1° DOLOMITI BRENTA RALLY: AL VIA LE ISCRIZIONI

Da oggi la gara entra nella sua fase finale, con il periodo di adesioni che chiuderà il 13 aprile. La gara ha confermato il nulla osta dei servizi ambientali del Parco Adamello Brenta e del Parco Rete Natura 2000.

ANDALO (TRENTO), 22 marzo 2022 – Dalla giornata odierna iscrizioni aperte per il 1° DOLOMITI BRENTA RALLY, periodo che arriverà sino al 13 aprile.  

l’organizzatore, Power Stage, dunque vede la propria gara inaugurare la propria fase decisiva, quella che porterà poi ai giorni delle sfide, il 22 e 23 aprile,

Dalla settimana scorsa, in cui sono stati rivelati i caratteri delle singole prove speciali, tre inedite, da ripetere due volte, l’interesse per l’evento si è percepito sempre più forte, il fermento nel triveneto e non solo, per questa nuova gara, nuove ed esaltanti sfide sono davvero tanti. Da una parte c’è appunto la novità del tracciato, tutte prove speciali nuove che non sono mai state viste in un rally prima d’ora e dall’altra lo scenario che il Dolomiti Brenta Rally propone, scenari da favola, cartoline emozionanti dell'altopiano Brenta - Paganella, dominato ad ovest dal Piz Galin ed a est dalla Paganella, vere “perle” di un territorio affascinante, patrimonio UNESCO, che fa innamorare a prima vista.

Molto dell’interesse da parte di piloti e squadre è stato mostrato dal percorso, ecco le prove speciali nuovamente evidenziate nei loro segni più importanti:

Shakedown: Spormaggiore | Km 2.000

Shakedown situato nel comune di Spormaggiore con strada caratterizzata da tornanti in salita alternando tratti medio – veloci.

ORARIO:  12:00 | FINE 15:00

CHIUSURA STRADA:  dalle ore 11:00

P.S. 1 - 2: Fai della Paganella | km: 5,890

Prova caratterizzata da alte velocità e grandi percorrenze di curva. Nonostante tutto ci sarà da gustarsi spettacolo nel parcheggio del “Santel” con un “toboga” caratteristico pensato per il pubblico e per foto/video spettacolari, avendo alle spalle lo splendido panorama delle Dolomiti del Brenta.

L’importanza di fare traiettoria, qui, la farà da padrona.

ORARI: P.S. 1 17:23 | P.S. 2 20:31

CHIUSURA STRADA: dalle ore 16:00 alle ore 23:00*

*Comunque fino al passaggio della vettura scopa.

P.S. 3 - 5: Val Lomasona | km: 11,310

Per arrivarci si passa vicino allo splendido panorama del Lago di Molveno fino ad arrivare a Comano Terme, che ospita questa prima prova del secondo giorno di gara. Prova insidiosa con alte velocità di punta, ma anche strette inversioni dove la precisione di guida potrà fare la differenza. I continui cambi di ritmo saranno la chiave di questa prova speciale.

ORARI: PS 3 10:57 | PS 5 15:47

CHIUSURA STRADA: PS 3 dalle ore 9:30 alle ore 13:30* | PS 5 dalle ore 14:30 alle ore 18:00*

* Comunque fino al passaggio della vettura scopa.

P.S. 4 - 6: Sporminore - Campodenno | Km 9,850

Prova situata nella zona della Val di Non. Partenza nella zona della “Rocchetta”, con ampia strada a salire ma caratterizzata da passaggi spettacolari e tecnici creati in mezzo ai centri abitati con spettacolari inversioni per rimettersi nella strada principale fino ad arrivare a Campodenno.

Lo sviluppo della prova è caratterizzato dallo splendido scenario dei meleti in fiore e da parecchi punti si potranno vedere molti chilometri di prova speciale.

ORARI: PS 4 12:31 | PS 6 17:21

CHIUSURA STRADA PS 4 dalle ore 11:00 fino alle ore 15:00* | PS 6 dalle ore 16:00 alle ore 19:30*

* Comunque fino al passaggio della vettura scopa.

LA LOGISTICA: IL CUORE PULSANTE SARA’ ANDALO

Quartier generale dell’evento sarà Andalo, luogo a forte vocazione turistica, che certamente non mancherà di accogliere il rally ed il suo seguito come nella sua migliore tradizione di ospitalità. Partenza da Andalo, in Piazza Dolomiti, alle 17,01 di venerdì 22 aprile, poi le due prove di Fai della Paganella intervallate da un riordinamento, quindi alle 20,51 entrata nel riordinamento notturno dalle 20,51. L’indomani, sabato 23 aprile, la gara riprenderà alle 09,01 per affrontare gli altri due tratti, per due volte, intervallati da un riordinamento ed un Parco di Assistenza. L’arrivo finale, ad Andalo, alle 18,31.

L’organizzazione tiene ad evidenziare, che nel rispetto dell’ambiente e del suo importante equilibrio, l’intero percorso della competizione si svolge al di fuori del territorio del Parco Adamello-Brenta. A seguito di diversi incontri chiarificatori tra gli organizzatori e gli Enti preposti, la gara ha confermato il nulla osta dei servizi ambientali del Parco Adamello Brenta e del Parco Rete Natura 2000.

PROGRAMMA DI GARA

APERTURA ISCRIZIONI Martedì 22 marzo 2022

CHIUSURA ISCRIZIONI Mercoledì 13 aprile 2022

CONSEGNA ROAD BOOK

Sabato 16 aprile 2022 dalle ore 08,00 alle ore 12,00

Giovedì 21 aprile 2022 dalle ore 08,00 alle ore 12,00

c/o HOTEL REGENT’S

Via della Paganella, 37 - ANDALO (TN)

RICOGNIZIONI AUTORIZZATE

Sabato 16 aprile 2022 dalle ore 10,00 alle ore 12,00

dalle ore 14,00 alle ore 18,00

Giovedi 21 aprile 2022 dalle ore 10,00 alle ore 12,00

dalle ore 14,00 alle ore 18,00

ACCREDITO EQUIPAGGI

Venerdì 22 aprile 2022 dalle ore 8,00 alle ore 12,00

c/o PALA CONGRESSI

Viale del Parco, 3 – ANDALO (TN)

VERIFICHE TECNICHE

Venerdì 22 aprile 2022 dalle ore 9,00 alle ore 13,30

c/o PALA CONGRESSI

Viale del Parco, 3 – ANDALO (TN)

APERTURA PARCO ASSISTENZA

Giovedì 21 aprile 2022 dalle ore 20,00 alle ore 22,00

Venerdì 22 aprile dalle ore 07,00 alle ore 13,00

c/o Service Area - Parcheggio risalita Laghet - Andalo (TN)

SHAKEDOWN (TEST VETTURE DA GARA)

Venerdì 22 aprile 2022 dalle ore 12,00 alle ore 15,30

BRIEFING

Venerdì 22 aprile 2022 On line c/o albo di gara

PARTENZA

Venerdì 22 aprile 2022 ore 17,30 – Andalo (TN), Piazza Dolomiti

ARRIVO E PREMIAZIONE

Sabato 23 aprile 2022 dalle ore 18,31 – Andalo (TN), Piazza Dolomiti

A.S.D. PowerStage

Via Zamenhof, 795 - 36100 Vicenza -

Tel. 392 2125734  -  3425765061

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UFFICIO STAMPA

XMOTORS TEAM CON TRENTIN NELLA FX ITALIAN SERIES

Dal prossimo weekend, al Mugello Circuit, il pilota di Carmignano di Brenta, terzo assoluto nel 2021, inizierà la caccia al bersaglio grosso, su Cupra Leon TCR.

Maser (TV), 22 Marzo 2022 – Tutto è pronto per la rivincita di Mauro Trentin, chiamato  per l'imminente fine settimana alla ripresa delle ostilità sportive nella FX Italian Series.

Il pilota di Carmignano di Brenta, reduce da un più che positivo terzo gradino del podio siglato nella passata stagione, tornerà alla guida di una Cupra Leon TCR, in versione DSG, preparata dalla squadra adriese Bolza Corse, deciso a portare avanti una tradizione sin qui vincente.

Guardando alle spalle della compagine polesana infatti l'albo d'oro della prima divisione, per quanto riguarda la categoria ATCC, vede i nomi di Silvano Bolzoni e di Andrea Marchesini, nel debutto del 2020, e quello di Denis Babuin, in un 2021 dominato in lungo ed in largo.

Un'eredità pesante per il portacolori di Xmotors Team, già pronto ad accogliere questa sfida.

“Eccoci pronti per una nuova stagione agonistica nella FX Italian Series” – racconta Trentin – “ed anche se non sono più vicentino, essendo tornato a vivere nel padovano, speriamo di andare forte nello stesso modo. A parte gli scherzi sono molto contento di tornare ad affrontare questo campionato perchè, nel 2021, mi ha dato tante belle soddisfazioni e non ultima il terzo gradino del podio in ATCC di prima divisione. Squadra che vince non si cambia ed ho voluto rinnovare la mia fiducia al team Bolza Corse perchè mi sono trovato davvero molto bene con loro. Guardare all'albo d'oro di questo campionato e vedervi solo nomi di piloti di Bolza Corse mette un bel po' di pressione ma, al tempo stesso, stimola parecchio perchè la voglia di fare bene è davvero tanta. Abbiamo imparato a conoscere vari tracciati, alcuni dei quali li ritroveremo in questa stagione, ed a capire la Cupra Leon TCR quindi partiremo preparati.”

Un successo crescente e costante, quello della FX Italian Series, che potrebbe rivelarsi un bastone tra le ruote, nel tentativo di puntare alla tripletta, per l'alfiere della scuderia di Maser.

“Stando alle indiscrezioni della vigilia” – aggiunge Trentin – “sembrerebbe che al via ci possano essere vari concorrenti con delle vere vetture TCR. Se così fosse il livello della sfida diventerebbe davvero alto perchè la nostra Cupra Leon è una DSG e, pur essendo preparata ad altissimo livello, pagherebbe un gap tecnico che non è facile colmare con la sola guida. Staremo a vedere cosa accadrà, noi daremo il massimo perchè non vogliamo fare presenza.”

Otto le gare che andranno a comporre il calendario 2022 della FX Italian Series, apertura affidata al Mugello Circuit, il 26 e 27 Marzo, per poi spostarsi a Varano, ad inizio Aprile.

Una cospicua sosta condurrà Trentin verso Magione, a fine Maggio, per poi migrare in quel di Modena verso metà Giugno e prepararsi ad un successivo Luglio a dir poco torrido.

Tre le tappe previste in serie, partendo da Misano ad inizio mese, proseguendo la settimana successiva con Vallelunga e chiudendo con il debutto, oltre confine, in quel di Grobnik.

Il rush conclusivo vedrà il patavino tornare a Varano, a metà Settembre, per giocarsi le ultime carte per il successo finale, nell'intento di continuare a scrivere una storia ricca di successi.

L'ODISSEA DI FRARE AL VAL D'ORCIA

Il pilota di Valdobbiadene, portacolori di Rally Team, si ritrova presto a fare i conti con la polvere in abitacolo, per un problema tecnico, riuscendo a vedere il traguardo.

Rosà (VI), 22 Marzo 2022 – Una prima nel Campionato Italiano Rally Terra da dimenticare quanto più in fretta possibile per Luca Frare, rientrato da un Rally della Val d'Orcia che lo ha estromesso dalla lotta per il vertice sin dalla prima prova speciale, senza alcuna colpa propria.

Il pilota di Valdobbiadene, dopo essersi cucito sul petto il titolo tricolore 2021 tra le piccole sulla  Mitsubishi Colt Cz3, ritornava alla guida della Peugeot 208 R2, affiancato da Vanessa Lai.

A bordo della trazione anteriore transalpina, curata da La Marca Racing, il portacolori della scuderia Rally Team si ritrovava a vivere un autentico calvario sulla prima prova speciale.

“Sulla speciale numero uno” – racconta Frare – “abbiamo accusato un grave problema all'interno del nostro abitacolo. Durante le operazioni di rifornimento obbligatorio qualcosa è andato storto e, l'addetto all'operazione, deve aver danneggiato la guarnizione del portellone nel richiuderlo. Morale della favola, dopo un chilometro da inizio prova, dal baule è iniziata ad entrare una quantità di polvere assurda. Io non riuscivo a respirare ed infatti, appena passato il controllo stop, sono uscito dalla vettura e mi sono buttato a terra. La povera Vanessa, alla prima gara che viveva al mio fianco, era rimasta completamente senza voce. Siamo stati fin troppo bravi ad arrivare sino alla fine ma è innegabile che la rabbia provata era davvero tanta.”

La frustrazione, per un avvio macchiato da fattori esterni, si traduceva in un probabile calo di concentrazione ed anche il secondo giro sulla “San Casciano dei Bagni - Fighine” contribuiva a dare un'ulteriore mazzata alle ambizioni di Frare, penalizzato da una fatale foratura.

“Una volta sistemata la guarnizione” – aggiunge Frare – “ero particolarmente grintoso, diciamo così, e forse lo sono stato troppo. Verso il fine prova, su un taglia, siamo entrati deciso e ci siamo ritrovati a bucare una gomma. Una prima giornata di gara da dimenticare alla svelta.”

Al termine della frazione di apertura, quella del Sabato, Frare chiudeva al dodicesimo posto in classe Rally 4 ma, pur non avendo alcuna possibilità di recuperare in classifica, decideva comunque di continuare per prendere confidenza con la vettura e con la nuova navigatrice.

Una Domenica che, grazie ad una progressione accorta, gli consentiva di recuperare qualche posizione nella classifica assoluta, mantenendo invariata la situazione nella propria categoria.

“Alla Domenica non avevamo nulla da inventarci” – conclude Frare – “quindi abbiamo cercato di imparare qualche cosa sull'assetto e sulle gomme. Sapevamo di pagare almeno un secondo, un secondo e mezzo, al chilometro dalle nuove Peugeot 208 Rally 4 ma volevamo giocarci la sfida tra le aspirate R2. Grazie di cuore ai ragazzi di La Marca Racing perchè hanno saputo sistemare quello che sembrava essere un danno molto grave. Complimenti a Vanessa,  giovane, molto professionale e brava per essere la sua prima volta. Sicuramente continueremo nel Campionato Italiano Rally Terra e speriamo che all'Adriatico possa andare molto meglio.”

ISCRIZIONI APERTE DA OGGI AL 55. RALLYE ELBA:   PARTE DALL’ISOLA “DEI RALLIES” IL NUOVO TRICOLORE ASFALTO

Da oggi la classica competizione elbana, in programma per il 22 e 23 aprile prima prova del nuovo Campionato Italiano su asfalto e la seconda della Coppa rally di VI Zona, entra nella fase decisiva. Sono previsti incentivi per i concorrenti toscani che vorranno accettare la sfida di una delle gare più iconiche al mondo. Iscrizioni aperte sino al 13 aprile.

Portoferraio (Isola d’Elba, Livorno), 22 marzo 2022 – Il grande avvio della stagione italiana di rallies, che ha visto la Toscana grande protagonista con tutti i campionati maggiori di rally partiti proprio dal “Granducato”, avrà il suo senso compiuto con il 55° Rallye Elba-Trofeo Gruppo Gino la prima delle sette prove che comporranno il nuovo CAMPIONATO ITALIANO RALLY ASFALTO (C.I.R.A.), in programma per il 22 e 23 aprile.

Da oggi, l’iconica gara organizzata da Aci Livorno Sport insieme alla comunità elbana apre le iscrizioni, si avvia dunque il primo importante momento, che si allungherà sino al 13 aprile. Un Campionato nuovo che non poteva avere avvio più entusiasmante dalle mitiche strade elbane, che hanno scritto tra le più grandi ed avvincenti avventure rallistiche al mondo.

Il 55. Rallye Elba propone diverse titolarità, oltre alla validità “tricolore”: in   primis Aci Livorno tiene ad evidenziale la forte vicinanza con il tessuto sportivo provinciale con il neonato Campionato Sociale Aci Livorno. Poi sarà valido per il Trofeo Rally Toscano, per il Renault Clio Trophy Italia, per la Michelin Zone Rally Cup, per l’R Italian Trophy, per il Logistica Uno Rally Cup by Michelin. Vi è poi il patrocinio della Regione Toscana, del CONI regionale e dei Comuni di Portoferraio, che ospita la sede dell’evento, di Campo nell’Elba, Capoliveri, Marciana, Marciana Marina, Porto Azzurro e Rio.

IMPORTANTI AGEVOLAZIONI PER GLI EQUIPAGGI TOSCANI

Aci Livorno Sport, al fine di incentivare la partecipazione da parte dei piloti toscani per concorrere alla Coppa di VI zona, che in questo caso ha il coefficiente maggiorato ad 1,5, ha stabilito dei pacchetti di agevolazioni, fino ad esaurimento del budget stabilito:

• E’ stabilito sconto sulla tassa di iscrizione il singolo concorrente;
• E’ previsto il traghetto gratuito se vi sono due concorrenti che si presentano insieme;
• E’ previsto il traghetto e l’alloggio gratuiti se vi sono tre concorrenti che si presentano insieme.

Per i dettagli dell’iniziativa, gli interessati sono pregati di prendere contatto con la segreteria di Aci Livorno Sport, al numero 0586 898435 (Simona o Martina).

PROTOFERRAIO ANCORA “QUARTIER GENERALE”

La gara è stata naturalmente disegnata insieme alla comunità elbana, avrà nuovamente il proprio quartier generale all’Hotel Airone di Portoferraio. Logistica modificata per quanto riguarda le verifiche tecniche, che saranno di nuovo “in presenza” e previste sul lungomare “delle ghiaie” a Portoferraio, ed anche il percorso, che comunque è ispirato alla tradizione, ha subìto qualche modifica, confermando comunque i caratteri forti, propri delle “piesse” elbane.

IL PERCORSO GUARDA ALLA TRADIZIONE

La distanza totale cronometrata sarà di 102,740 chilometri, a fronte del totale che ne conta 292,320 e saranno 8, in totale i tratti competitivi, in percorso lievemente rivisto, comunque ispirato alla tradizione. Esse saranno suddivise per un giorno nella parte occidentale dell’isola e nell’altro sul versante opposto, ciò per non essere troppo invasivi con la vita quotidiana dei residenti. La prova speciale di Rio, che aprirà la contesa, parte dalla località “Padreterno” per poi immettersi nel classico tracciato della “Parata”, la prova seguente, l’altra del primo giorno di gara, la “Capoliveri-Innamorata” non è mai stata corsa dalla gara “moderna”, mentre è un caposaldo dello “storico”. Parte davanti al comune vecchio di Capoliveri andando verso Pareti per poi immettersi nella parte del Monte Calamita.

Nel secondo giorno la gara andrà nell’altro versante, quello occidentale: la “Colle Palombaia” si presenta allungata nella parte finale, una versione che non veniva proposta da diverso tempo.  Le restanti due, vale a dire la “Due Mari” e la “Due Colli” avranno il loro sviluppo classico.

Il programma di gara prevede la partenza da Portoferraio alle ore 17,00 del venerdì 22 aprile, seguita da quattro prove speciali e termine di giornata dalle ore 23,10. L’indomani, sabato 23 aprile, altri quattro impegni cronometrati: uscita dal riordinamento notturno dalle ore 09,30 ed arrivo finale, sempre a Portoferraio, dalle ore 15,30.

NELLA FOTO: GLI ELBANI-VOLPI-MAFFONI, PRIMI ISOLANI AL TRAGUARDO E QUINTI ASSOLUTI (FOTO M. BETTIOL)

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UFFICIO STAMPA

IL 37° RALLY DELLA VALDINIEVOLE E MONTALBANO SARA’ UN “RALLY DAY”

Cambia il format, una delle gare più apprezzate in Toscana e non solo, con l’organizzazione sempre di Jolly Racing Team e Laserprom015. Sono in programma alcune novità sul percorso e sulla logistica, cercando di rendere sempre più la gara caratterizzata dal senso di appartenenza ai territori della Valdinievole e del Montalbano. Sei, in totale, le prove speciali in programma in un solo giorno di gara.

Larciano (Pistoia), 22 marzo 2021 – Cambia pelle, ma non la sostanza, il 37° Rally della Valdinievole e Montalbano, in programma per il 7 e 8 maggio a Larciano, con l’organizzazione curata dalla Scuderia Jolly Racing Team in collaborazione con Laserprom 015. Per l’edizione duemilaventidue della gara, una tra quelle più apprezzate in Toscana e non solo, vi sarà il passaggio da Rally nazionale non titolate come nel 2021, al format di “RallyDay”, vale a dire con lo svolgimento in un solo giorno, caratterizzato dalla lunghezza totale delle prove speciali da un minimo di 25 ad un massimo di 40 Km e con le prove (ripetibili al massimo tre volte) che devono stare entro una distanza tra i 3 ed i 7 Km l’una. Da tale tipo di gara sono escluse le vetture Super 2000, N4, N5, R4, R4 Kit, R5, A8/ProdE8, WRC, K11, RGT, FGT.

Un formato di gara dunque agile, sicuramente con i costi contenuti, il quale proporrà lo scenario competitivo in un fazzoletto di territorio che dalla Valdinievole guarda alle pendici del Montalbano. E con questo fatto si ribadisce l’intenzione di considerare appunto i luoghi attraversati dalla gara, la quale sarà l’ideale ponte tra le due zone, peraltro caratterizzate da innumerevoli bellezze artistiche e paesaggistiche.

Cuori pulsanti della gara sono dunque Larciano (sede di partenza ed arrivo e del quartier generale organizzativo, al Ready Center in Via G. Marconi), Lamporecchio ed anche Vinci, per i cui territori il rally porterà indubbiamente beneficio sotto l’aspetto turistico-ricettivo con l’afflusso di equipaggi, membri dei team ed appassionati.

In totale la gara propone sei prove speciali (due diverse da ripetere tre volte) per un totale cronometrato di 35,910 chilometri, a fronte dell’intero tracciato che ne misura 127,890. Rispetto al 2021 cambia la prova speciale “Lamporecchio” (Km 6,950), in versione più corta, nel rispetto del regolamento di settore ed invertita nel senso di marcia, con lo start previsto dal bivio per l’abitato di Spicchio, in direzione Pistoia. Invariata invece la prova di “Larciano” (Km. 5,020). Sulla prova di Lamporecchio è previsto anche lo svolgimento, al sabato 7 maggio, dello “shakedown”, il test vetture da gara, nei 2,200 chilometri iniziali della prova.

Partenza da Larciano alle 08,01 e arrivo alle 16,35.

Novità anche per quanto riguarda i riordinamenti che faranno da intervallo alla competizione. Si riproporrà il primo, dopo due prove, a Larciano, alla Coop. Vinicola Chianti Montalbano (come nel 2021) mentre quello dopo le altre due prove sarà a Vinci, in Piazza Guido Masi, di fronte al celebre Museo Leonardiano, attrattiva di molti turisti anche stranieri. A questa novità se ne affianca un’altra, anche in questo caso un riordinamento, previsto in Piazza Francesco Berni a Lamporecchio, dopo le ultime due prove e prima dello sventolare della bandiera a scacchi. Ciò per dare modo alla classifica di gara di assestarsi e non accumulare poi per le premiazioni previste sul palco di arrivo.

Nel sito internet dell’organizzazione http://www.jollyracingteam.it sono già presenti tutte informazioni inerenti la gara.

NELLA FOTO: IL PODIO DELL'EDIZIONE 2021, VINTA DA MIELE-BELTRAME

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www.jollyracingteam.it

UFFICIO STAMPA

Massimo Marasso all’ombra del podio del “Vigneti Monferrini”

Nella terra dello spumante l’enologo di Neive conquista una quarta piazza assoluta con la Škoda Fabia Rally2 evo curata da Roger Tuning affiancato da Luca Pieri, per i colori di Alma Racing. Grazie al risultato di Marasso-Pieri il team di casa conquista la vittoria fra le scuderie

CANELLI (AT), 21 marzo – Quarta piazza assoluta per Massimo Marasso e Luca Pieri (che nell’occasione festeggiava la 400esima gara disputata) al 5° Rally dei Vigneti Monferrini andato in scena domenica 20 marzo a Canelli e nelle colline vicine. “Una gran bella gara e un ottimo risultato ottenuto grazie a una bella progressione dei tempi, che ho costantemente migliorato nel corso della giornata senza commettere errori” afferma Massimo Marasso al termine della gara che lo ha visto risalire la classifica dalla settima posizione inziale fino alla quarta, non lontana dal podio assoluto. “Diciamo che i primi tre erano inattaccabili e per tanto mi ritengo il primo degli umani. Mi dispiace per l’uscita di Patrick Gagliasso, mio vicino di casa sotto la tenda del preparatore Roger Tuning, uscito rovinosamente di strada fortunatamente senza danni alla sua persona e a quella del suo navigatore” afferma ancora il portacolori della scuderia Alma Racing, il team che ha vinto la coppa scuderie grazie in particolar modo a Marasso-Pieri, i migliori nella classifica assoluta fra gli alfieri della scuderia di Canelli.

“E anche questa è una soddisfazione, perché sento questa coppa un po’ mia. Mi sono molto divertito in tutta la gara; in particolar modo sulla prova di Loazzolo, quella definita ‘Asti Secco Arione’ perché ho interpretato nel migliore dei modi il percorso e soprattutto perché in quella prova ero uscito di strada lo scorso anno compromettendo il mio risultato dovendomi ritirare. Quest’anno tutto è andato alla perfezione. La Škoda Fabia Rally2 evo curata da Roger Tuning e calzata Pirelli, si è comportata perfettamente e non abbiamo commesso errori che ci potessero penalizzare” rimarca ancora Marasso, che incassa anche un’altra soddisfazione, questa volta professionale. “Mi ha fatto molto piacere vedere gli equipaggi brindare con l’Asti Spumante, fatto doveroso per la città di Canelli che è nel cuore del Moscato” dice ancora l’enologo di Neive, che oltre che pilota è pure vice presidente del Consorzio Asti DOCG, una delle eccellenze del Piemonte.

Jacopo Araldo, di forza sul secondo gradino del podio del “Vigneti Monferrini”

Gara di casa per il portacolori di Meteco Corse che si impone come seconda forza fin dall’inizio della gara con la Škoda Fabia Rally2 evo by Bianchi curata da Balbosca. Rintuzzando nel finale l’assalto alla sua posizione dello svizzero Burri, siglando il miglior tempo assoluto anche in due prove speciali

CANELLI (AT), 21 marzo – Secondo all’arrivo come lo scorso anno. Ma nel 2022 è tutta un'altra storia. “In effetti, guardando superficialmente le classifiche, il risultato sembra lo stesso, ma ciò che per me conta è il modo in cui questo secondo gradino del podio assoluto è stato ottenuto”. È soddisfatto Jacopo Araldo al termine della quinta edizione del Rally Vigneti Monferrini dello scorso fine settimana, che lo ha visto concludere secondo assoluto affiancato da Lorena Boero sulla Škoda Fabia Rally2 evo by Bianchi curata sui campi di gara da Balbosca, calzata con pneumatici Pirelli. Il pilota di Canelli (“abito a 200 metri dalla pedana di arrivo e a 100 metri dall’inversione della Bocchino” precisa) infatti ha sempre mantenuto la seconda piazza dall’inizio alla fine, mai andando oltre il terzo tempo in prova speciale (cosa accaduta solo due volte nel secondo passaggio sulla corta San Marzano Oliveto e sulla Canelli che chiudeva la tornata) segnando pure il miglior tempo assoluto in due prove speciali (Asti Secco Arione-3 e San Marzano Oliveto-3) sul finire della gara. “Quest’anno abbiamo trovato subito il ritmo di gara e immediatamente conquistato la mia posizione in classifica; ma ciò non significa che il risultato sia arrivato senza fatica. Dopo il primo giro sulle prove abbiamo lavorato sugli assetti che abbiamo ancora affinato nell’ultimo giro.

Era necessario cambiare passo perché alle nostre spalle stava rinvenendo di forza lo svizzero Olivier Burri, che dopo un inizio non semplice stava attaccando per venirci a prendere. A tre prove dalla fine il nostro vantaggio sullo svizzero era di soli 3”6 e dovevamo attaccare ulteriormente” afferma il quarantenne portacolori di Meteco Corse. E così è stato con Araldo-Boero che vanno a vincere le speciali di Loazzolo e San Marzano Uliveto, siglando il secondo tempo sulla Canelli finale. “La soddisfazione maggiore l’ho vissuta dopo il terzo passaggio sulla Loazzolo, denominata ‘Asti Secco Arione’, quando ho capito che il lavoro fatto con i meccanici in parco assistenza aveva dato i suoi frutti e avevo per le mani una Škoda che mi avrebbe permesso di spingere a fondo per consolidare la mia seconda piazza” rimarca ancora Araldo che in ogni rally cerca un gradino di crescita. “Essere sicuro delle mie competenze quando ti confronti con i meccanici per decidere l’assetto finale è una cosa che mi dà molta soddisfazione. Sono arrivato secondo anche grazie a una Škoda Fabia evo preparata alla perfezione da Fabrizio Bianchi e assistita perfettamente in gara dal team Balbosca. È la seconda volta che disputo il ‘Canelli’. E sono sempre arrivato secondo dietro a un pilota che oserei definire professionista e di grande levatura. Come Chentre lo scorso anno e Alessandro Re quest’anno. La dimostrazione? Entrambi avevano sul sedile di destra Fulvio Florean”.

Il Rally di Proserpina si prepara allo start

Si possono inviare le adesioni fino a sabato 26 marzo alla gara organizzata dal Consorzio Ente Autodromo Pergusa, prima di Campionato Regionale Rally il 3 Aprile. I Trofei “Palio dei Normanni” e “Filippo Liardo” esalteranno le sfide. Tutto su www.rallyproserpina.it

Pergusa (EN), 22 marzo 2022. Sono stati prorogati fino a sabato 26 marzo i termini per le iscrizioni al 27° Rally di Proserpina, tutte le informazioni su www.rallyproserpina.it . La gara ennese organizzata dal Consorzio Ente Autodromo Pergusa inaugurerà il Campionato Siciliano Rally 2022. Gli organizzatori di concerto con le Amministrazioni di Leonforte e Piazza Armerina, hanno arricchito la competizione con i Trofei “Filippo Liardo, celebre pittore leonfortese e “Palio dei Normanni”, ad esaltare la presenza della città famosa nel mondo per i suoi mosaici. I Trofei, novità dell’edizione del rilancio della gara, saranno assegnati agli equipaggi che otterranno il miglior risultato rispettivamente sulla prova speciale “Erbavusa” e “Villa del Casale”, due delle tre PS che con la “Circuito di Pergusa”, ricavata all’interno dell’Autodromo siciliano, saranno i tre crono del rally. Sfida nella sfida per una competizione pensata per coinvolgere ed esaltare un intero territorio e riportare lo spettacolo delle sfide contro il cronometro sulle strade della provincia ennese, ricche di fascino e delle migliori caratteristiche care ai più esperti rallisti.

La gara entrerà nel vivo con le operazioni preliminari e lo shakedown di sabato 2, poi la parte agonistica si disputerà tutta nella giornata di domenica 3 Aprile. -“L’Autodromo di Pergusa è un riferimento – ha dichiarato Mario Sgrò, Presidente del Consorzio Ente Autodromo di Pergusa - lo conferma l’immediato ed entusiasta coinvolgimento dell’intero territorio e la vicinanza particolare delle Amministrazioni locali. La sempre salda collaborazione con il Delegato/Fiduciario regionale Daniele Settimo e l’intera Delegazione ACI Sport Sicilia, che ci ha affidato l’apertura della serie isolana ed ha favorito anche la proroga delle iscrizioni. L’intero staff è al lavoro e sono già disponibili diversi servizi sul nostro portale in fase ampliamento. Sarà molto emozionante poter porgere personalmente il benvenuto ad equipaggi ed addetti ai lavori, ma soprattutto rivedere il pubblico lungo le PS ed all’interno dell’Autodromo dei siciliani”-.

Comunicazione Consorzio Ente Autodromo Pergusa

Grandi novità per Targa Racing Club

Totò Riolo su Lucchini Alfa Romeo Sport Nazionale nel Campionato Italiano Velocita Salita Autostoriche grazie ad un nuovo ambizioso progetto di collaborazione col la KAA Rancig. Si inizia dalla Coppa della Consuma dal 25 al 27 marzo sempre con il supporto CST Sport

Cerda (PA), 22 marzo 2022. Salvatore (Totò) Riolo si schiera nel campionato Italiano Velocità Salita Auto Storiche al volante della Lucchini Alfa Romeo Sport Nazionale, nella categoria regina da 3000 cc. La stagione sportiva 2022 si apre per Targa Racing Club con un importante sodalizio che rappresenta per la compagine siciliana un grande impulso e apre nuove prospettive future in ambito agonistico e formativo. L’intesa con la KAA Racing prenderà il via nel prossimo weekend con la partecipazione dell’alfiere del Targa Racing Club, Totò Riolo alla Coppa della Consuma, primo round del Campionato Italiano Velocità Salita Autostoriche, alla guida di una Lucchini Sport Nazionale motorizzata Alfa Romeo 3000 V6.

La categoria voluta dalla Fedrazione a cavallo tra gli anni ’80 e ’90 riservata i motori di derivazione di serie. Anche quest’anno Targa Racing Club si avvarrà del supporto tecnico di CST Sport e dei Partner come SunProd, Il Levriero, SOS Ambiente, FarmaEU e Edil Planet, sempre al fianco di Totò da diverse stagioni per condividere successi e nuove avventure sportive dell’asso cerdese tre volte vincitore della Targa Florio. Nel 2022 Totò Riolo porterà in gara anche una PRC Paganucci A6 sport prototipo di quarto raggruppamento, motorizzata BMW M3 e preparata da KAA Racing. Dello stesso progetto sarà protagonista anche il fondatore della KAA Racing, Alessandro Termini, l’esèperto driver milanese, che alla Coppa della Consuma sarà protagonista della gara di Trofeo Italiano Velocità Montagna con la Radical S3.

Il binomio KAA Racing/Targa Racing Club per la nuova stagione agonistica avranno a fianco nuove prestigiose aziende partner come, Idea Plast, specializzata nella progettazione e produzione di prodotti in plastica riciclata e RPM Racing Parts Milano, distributore esclusivo Supersprint per l’Italia e di altre prestigiosi brand in ambito motorsport e tuning. L’intesa fra le due realtà sportive non si fermerà soltanto all’aspetto agonistico, infatti sarà l’occasione per l’esordio di una vera e propria Academy formativa che nel corso del 2022 organizzerà corsi di guida sicura e sportiva con gli istruttori Salvatore Riolo, Ernesto Riolo e Alessandro Trentini.

Targa Racing Club/CST Sport

Jolly Racing Team “OK” al Rally della Val d’Orcia

La scuderia pistoiese si congeda dall’appuntamento inaugurale del Campionato Italiano Rally Terra esprimendo, nella classe A5, un vivace confronto tra i suoi due portacolori Donato Bartilucci e Luca Lazzeroni.

Larciano, 22 marzo 2022

Ha concretizzato l’obiettivo prefissato alla vigilia, Jolly Racing Team. La scuderia pistoiese, impegnata sulle strade del Rally della Val d’Orcia - appuntamento che, nel weekend, ha inaugurato il Campionato Italiano Rally Terra - si è congedata dagli sterrati senesi esprimendo grandi contenuti nel confronto di classe A5, monopolizzato dalla presenza di due suoi equipaggi.

A prevalere è stata la Peugeot 106 di Donato Bartilucci e Simone Marchi, con il pilota tornato alle competizioni dopo un anno e mezzo di stop. Un avvio cauto, quello del driver, incappato nella seconda speciale nella foratura dello pneumatico anteriore sinistro e, conseguentemente, appesantito sul crono di un minuto, relativo all’aver percorso sei chilometri con la gomma compromessa. Un ritardo che ha costretto Donato Bartilucci ad affrontare il secondo giorno di gara in modo aggressivo, condotta valsa la rimonta, concretizzata nonostante un testacoda occorso sulla prova speciale Radicofani.

Alle spalle del vincitore si è classificato Luca Lazzeroni. Una prestazione convincente, quella del pilota elbano, in gara sulla Rover MG Zr 105 condivisa con il codriver Alessio Pellegrini. Un clima festoso, quello respirato all’interno del confronto, monopolizzato dai colori di Jolly Racing Team.

“I miei complimenti a Donato Bartilucci - il commento del secondo classificato Luca Lazzeroni - bravo nel respingere i nostri attacchi. Ringrazio la scuderia, a Luca Panzani e Federico Grilli che ci hanno supportato in campo gara ed al mio copilota Alessio Pellegrini”.

Nella foto (free copyright Amicorally): Donato Bartilucci e Luca Lazzeroni, in azione in Val d’Orcia.