TROFEO N5 ITALIA, LA RISCOSSA DI RIGO

Terzo nella passata stagione, beffato all'ultima tappa dell'ex Tricolore N5, il pilota di Borgo Valsugana punterà al riscatto sulla Citroen DS3 N5 di Power Brothers.

Roma, 21 Marzo 2022 – Si allarga la rosa dei pretendenti al neonato Trofeo N5 Italia, evoluzione dell'ex Trofeo Tricolore N5, ed a candidarsi per i quartieri nobili della serie maggiore di N5 Italia è ora Riccardo Rigo, pilota di Borgo Valsugana già in orbita nella galassia N5.

Il trentino è stato a lungo protagonista nella passata edizione, lottando per i piani alti del campionato principale per poi vedersi bersaglio prediletto della sorte nella fase conclusiva.

Dopo aver chiuso al terzo posto la sua prima annata, nel passaggio di categoria dall'ormai estinta Mitsubishi Lancer Evo IX all'innovativa Citroen DS3 N5, Rigo è intenzionato a fare la voce grossa, sfidando apertamente un primo iscritto di lusso quale è Piergiorgio Bedini.

Un duello che si preannuncia tutto in casa Power Brothers, dato che il plurititolato campione di Modena sarà della partita con una Ford Fiesta N5 dei fratelli Colonna mentre Rigo tenterà l'assalto al volante della Citroen DS3 N5 già vista in azione nella passata stagione.

Il tutto all'insegna dei valori veri dello sport, rispetto e lealtà, che sono diventati marchi di fabbrica del mondo di N5 Italia mentre le voci di corridoio, di altri piedi pesanti, aspettando solo di essere ufficializzate, confermando il crescente interesse verso questa tipologia di vetture.

“Nel 2021 abbiamo abbandonato la nostra cara Lancer” – racconta Rigo – “ed abbiamo deciso di abbracciare la sfida tecnica proposta da Alfredo De Dominicis e da tutto il suo staff. Nonostante qualche problema di gioventù, come è naturale che sia, ho trovato la N5 una vettura estremamente divertente, molto agile. Mi riferisco al suo comportamento sullo sterrato in quanto non ho praticamente corso sull'asfalto. Il bello di correre con queste vetture è che si è ad armi pari. Sono praticamente uguali, a livello di meccanica, e vi sono differenze, tra l'altro molto piccole, che sono solo collegate alla telaistica delle diverse scocche. Dopo un anno di esperienza su queste vetture mi sento di consigliare un fattore che ritengo molto importante. Una volta acquistata la vettura è sempre meglio farla rivedere ai preparatori che abbiamo qui in Italia. Ad esempio il nostro team, Power Brothers dei fratelli Colonna, ha svolto un grande lavoro di sviluppo, soprattutto in termini di affidabilità. Dedo ed i vari preparatori ci stanno mettendo anima e corpo in questo progetto. Il loro entusiasmo è davvero molto coinvolgente.”

Un doppio impegno, quello scelto da Rigo per il 2022 a conferma della fiducia nel progetto N5 Italia, che si articolerà non solo nel Trofeo N5 Italia ma anche nel Campionato Italiano Rally Terra, massima serie nazionale per gli amanti della guida di traverso.

Sfruttando la duplice validità di diversi eventi come il Rally Adriatico (15 Maggio), il San Marino Rally (10 Luglio) ed il Rally dei Nuraghi e del Vermentino (18 Settembre) il trentino punterà ad essere competitivo anche in chiave CIRT, strizzando l'occhio al suo San Martino di Castrozza.

“Mi aspetto, come l'anno scorso, un clima competitivo ma sereno” – aggiunge Rigo – “e mi auguro che in tanti altri possano iscriversi a questi trofei dove si lotta, rispettandosi sempre.”

TROFEO ITALIA CLASSICO A MAGIONE: FRANCESCO E DAVIDE FASOLINO DOMINANO I RISPETTIVI GRUPPI CON LA CITROEN SAXO VTS

Positivo esordio stagionale per i due Fasolino, piloti della scuderia 5 Speed di Sansepolcro, nella prima tappa del Trofeo Italia Classico 2022, disputata domenica 20 marzo sulla pista dell’Autodromo dell’Umbria “Mario Umberto Borzacchini” di Magione. Per Francesco Fasolino, il figlio, un ottimo terzo posto assoluto nel II Raggruppamento con la Citroen Saxo Vts dietro la Peugeot 106 di Tonino Scocco e la Seat Ibiza di Giovanni Grasso, ma soprattutto la vittoria e il giro più veloce del gruppo Racing Start e della classe 1.6. “Una bella gara, disputata in tranquillità con gli aggiornamenti apportati all’auto – ha commentato Francesco Fasolino – e dico che per me è stata tale grazie al motore e agli assetti che erano a posto.

Il lavoro effettuato sulla vettura ha prodotto i frutti sperati”. Bene anche Davide Fasolino, il padre, anche lui su Citroen Saxo Vts 1600, ma nella Produzione di Serie: sesto piazzamento assoluto e primo di gruppo e di classe. Rispetto però a quella di Francesco, la sua è stata una gara in rimonta: ha avuto qualche problema nelle qualifiche ed è partito decimo, recuperando poi quattro posizioni. 

21 marzo 2022

Ufficio stampa

Scuderia 5 Speed

F.1 STREPITOSA DOPPIETTA DELLA FERRARI CON LECLERC E SAINZ,VERSTAPPEN CEDE NEL FINALE, REGALANDO IL PODIO AD HAMILTON

Sakhir (Barhain)  Charles Leclerc e Carlos Sainz  trionfano nel GP del Bahrain. Una doppietta che conferma le sensazioni che si erano avute nel precampionato, quelle di una Ferrari “SF75” rinata ed azzeccata dagli uomini di Binotto, bravi ad interpretare il nuovo regolamento. Una vittoria che si può leggere come un chiaro segnale che la Ferrari è tornata, siamo solo alla prima gara di un lungo campionato, quindi non è il caso di avventurarsi in previsioni o meglio abbandonarsi ad  illusioni, però dopo quasi tre anni risalire sul primo ed anche sul secondo gradino del podio, dopo aver lottato contro quel mastino e Campione del Mondo che è Max Verstappen, è senz’altro un buon auspicio per il popolo “rosso”, ed anche per la F.1.

LA GARA-    Leclerc è stato sempre più veloce di Verstappen, l’olandese ci ha provato ingaggiando una lotta dopo il pit stop, due giri al fulmicotone con sorpassi e controsorpassi. Poi il monegasco con una “SF75” perfetta nel bilanciamento e nello sfruttare al meglio qualsiasi tipo di pneumatici, ha messo un gap di sicurezza. Ma come è stato negli ultimi giri di Abu Dhabi 2021, ecco l’imprevedibilità della F.1, va a fuoco la Alpha Tauri di Gasly, Safety Car a cinque giri dalla fine. Ripartenza perfetta di Leclerc, arranca Verstappen, Sainz sfrutta il  momento ed infila la Red Bull del Campione del Mondo, che a due giri dal termine si arrende a bordo pista. Trionfa la Ferrari e sorride anche se sommessamente, Lewis Hamilton che si ritrova sul podio, dopo un gran premio difficile per lui e la Mercedes, condotto in quinta posizione senza infamia e senza lode, poi è arrivato il doppio regalo Red Bull, infatti all’ultimo giro si ferma anche Perez, che conferma una debacle preoccupante per il Team austro-inglese. Una Mercedes comunque in difficoltà sempre oltre il secondo sul giro rispetto alla Ferrari e Red Bull, senz’altro recupererà, vedremo come e quando.

TOP TEN-    Quarto posto per George Russell, il nuovo acquisto della Mercedes, anche lui come il blasonato compagno in ombra sfrutta il doppio regalo Red Bull. Quinta piazza che vale una vittoria per Kevin Magnussen, con la Haas motorizzata Ferrari. Il danese ripescato dopo “l’embargo” del russo Mazepin, rientra e fa rimpiangere l’esclusione del 2020 dovuta solo ad un fattore economico. Stesso discorso per Valtteri Bottas, il finlandese porta al 6° posto, un risultato strabiliante per  la Sauber-Alfa Romeo. Pronto a rilanciare la sua carriera ed il marchio del “Biscione”. Settimo posto per la “rosa” Alpine di Ocon, che precede l’ottimo Tsunoda con l’Alpha Tauri, ed infastidisce non poco il compagno Alonso, che dpoo le ottime qualifiche di ieri, oggi è andato un pò in confusione con le strategie. Comunque la classe del campione spagnolo è sempre limpida nonostante le 42 primavere. Strabiliante anche il decimo posto del debuttante Zhou, il cinese della  Sauber- Alfa Romeo, considerato più un “banchiere” che un pilota, zitto, zitto ha dimostrato che si il denaro conta, ma sull’acceleratore spinge il piede del pilota e non le mazzette di dollari.Per adesso bravo. Ultima considerazione o forse un segnale ...cinque monoposto con il “Cavallino” sul motore nei primi dieci.

Appuntamento a questo punto da non perdere domenica prossima con il secondo round del Mondiale in Arabia Saudita.

Roberto Saguatti

CLASSIFICA FINALE GP BAHRAIN

• LECLERC-FERRARI
• SAINZ-FERRARI
• HAMILTON- MERCEDES
• RUSSELL- MERCEDES
• MAGNUSSEN-HAAS
• BOTTAS-ALFA ROMEO
• OCON-ALPINE
• TSUNODA- ALPHA TAURI
• ALONSO -ALPINE
• ZHOU- ALFA ROMEO

Andreucci-Briani (Skoda Fabia Rally2) vincono il Val d’Orcia, primo round del Campionato Italiano Rally Terra

I campioni in carica aprono la nuova stagione con il successo sugli sterrati senesi. È stata battaglia fino all’ultima delle sette prove con Battistolli-Scattolin (Skoda), secondi a 8.9’’. Terzo posto per Costenaro-Bardini (Skoda) a 21.1’’. Tonelli-Guzzi (Ford Escort) i migliori nel secondo round del CIRT Storico.

Radicofani, domenica 20 marzo 2022 – Sono ancora Paolo Andreucci e Rudy Briani, su Skoda Fabia Rally2, l’equipaggio da battere nel Campionato Italiano Rally Terra. Questo il verdetto arrivato dal XIII Rally della Val d’Orcia, gara inaugurale del tricolore, organizzata in grande stile da Radicofani Motorsport, andata in scena nelle giornate di sabato 19 e domenica 20 marzo sulle strade bianche della provincia senese, proprio attorno a Radicofani. In totale 84 chilometri cronometrati divisi su sette prove speciali che hanno dato spettacolo sugli stessi passaggi entrati nella storia della disciplina nel Mondiale Rally negli anni ’80. I protagonisti di oggi sono stati i big del CIRT, su tutti i vincitori assoluti Anderucci-Briani sfidati anche stavolta come nell’ultimo appuntamento della stagione precedente da Alberto Battistolli e Simone Scattolin su altra Skoda Fabia Rally2. Una sfida nella sfida risolta solo all’ultima prova, ma in questo caso a favore del pluricampione italiano con un vantaggio di 8.9’’. A completare il podio assoluto Giacomo Costenaro e Justin Bardini, tornati anche loro su Skoda, rimasti incollati al vertice per metà gara prima di allentare la rincorsa nel finale e accontentarsi della terza posizione a 21.1’’. Erano in totale 75 gli equipaggi convocati al via, gran parte sulle vetture moderne affiancate in coda dalle auto storiche impegnate nel secondo atto del Campionato Italiano Rally Terra Storico. A rubare la scena sono stati appunto i top driver del tricolore maggiore, già al sabato con la doppia ripetizione della storica “San Casciano dei Bagni” dove prima Costenaro e poi Battistolli hanno piazzato il miglior tempo, mentre Andreucci perdeva 4.6’’ a “spazzare la strada” come capofila all’ingresso in prova speciale. L’indomani sono ripartiti a parti invertite, con Battistolli leader della parte iniziale chiamato ad aprire la strada nel primo giro sulle prove “Radicofani” e “Piancastagnaio”. Proprio in quel frangente Andreucci ha scavato il gap decisivo. Con esperienza e classe ha registrato due scratch consecutivi e recuperato 17’’ sul rivale che gli hanno permesso di recuperare il primo posto, poi mantenuto nonostante i tentativi del talento vicentino di ACI Team Italia. Insomma, un duello avvincente tra i talenti di due diverse generazioni che probabilmente caratterizzerà l’intero Campionato Italiano Rally Terra. Ma il Rally Val d’Orcia è stato anche molto altro grazie a tutti gli interpreti degli sterrati italiani, a partire proprio dal vicentino Giacomo Costenaro che aveva iniziato alla grande con il primo scratch del rally, poi nella fase calda ha dovuto cedere il passo ai due davanti. Ciliegina finale per il driver di Marostica con l’ultimo miglior tempo sulla “Radicofani”, che gli permette di chiudere a 21.1’’ dalla vetta. Protagonista anche Jacopo Trevisani che all’esordio tricolore con la Skoda Fabia Rally2 insieme ad Andrea Marchesini chiude ad un passo dal podio in quarta posizione assoluta. Il bresciano è al primo anno tra le quattro ruote motrici, dopo una serie di stagioni tra i migliori delle R2, ma è entrato subito in ritmo e ha approfittato di qualche ritiro e rallentamento degli altri. Tra questi Emanuele Dati e Giacomo Ciucci, su Skoda, inccappati in una forata nella fase calda del rally che li ha costretti a lasciare la quinta posizione e scivolare fuori dai migliori venti assoluti. Stava per perdere tutto nel finale anche Jader Vagnini con Elisabetta Franchina, su altra Skoda Fabia. Il sammarinese è partito fortissimo al rientro tra le fila del campionato e all’inizio della seconda mattinata si era messo in scia dei primi, attaccato alla zona podio. Poi sull’ultima speciale una toccata alla posteriore destra nel tratto in asfalto ha lasciato solo i brividi a Vagnini, che è riuscito a chiudere comunque in quinta posizione. Prestazione in grande crescita anche per Enrico Oldrati ed Elia De Guio su altra Rally2 boema. Partito in sordina all’esordio sulle strade senesi il ragazzo bergamasco ha alzato il ritmo alla distanza sulle prove più veloci della domenica fino a scalare la classifica per chiudere in sesta posizione. Al settimo posto altra prova importante per Mauro Miele con Luca Beltrame da outsider del tricolore, quindi trasparenti ai fini della classifica per il campionato. Il varesotto è riuscito a calarsi rapidamente all’approccio sulle prove del Val d’Orcia in virtù delle recenti esperienze in campo internazionale, e al traguardo è riuscito a mettersi alle spalle anche diversi veterani del CIRT. Ha patito più del previsto il biellese Massimiliano Tonso, per la prima volta navigato da Danilo Fappani su Skoda, rallentato nella parte centrale del rally prima da una foratura poi dal rientro davanti a sé nella speciale successiva di Dati, come suddetto, ripartito invece dopo aver sostituito lo penumatico. Completano la top ten assoluta Mattia Codato con Cristian Dinale, che ha scalato la classifica nella seconda giornata come il sammarinese Daniele Ceccoli con Piercarlo Capolongo, anche lui su Skoda, rientrante nel tricolore Terra dopo due anni di apparizioni spot. Prova maiuscola al Rally della Val d’Orcia per Nicolò Marchioro e Marco Marchetti al rientro in campionato ma su una Peugeot 208 Rally4 dopo le prime stagioni passate tra i big di R5. Il padovano non poteva tornare meglio, dato che ha chiuso al sedicesimo posto assoluto e primo delle due ruote motrici, oltre naturalmente a guadagnare la vittoria di classe Rally4. Esordio da applausi nel CIRT per il pilota di Arzachena Nicola Tali con Marco Mirabella su Ford Fiesta, vincitori nel duello di classe R3 con il riminese Andrea Bucci e Roberto Selva, su Renault Clio, distanti solo 12’’.

SECONDO ROUND STORICO | È stata una prova di resistenza invece per le auto storiche in corsa per il secondo appuntamento del Campionato Italiano Rally Terra Storico al IV Rally Storico della Val d’Orcia. Il migliore in assoluto è stato ancora Andrea Tonelli, stavolta navigato da Giancarla Guzzi su Ford Escort RS, che riesce così a guadagnare la leadership nel tricolore Due Ruote Motrici. Non ha sbagliato una prova il reggiano che è stato il migliore ad ogni passaggio. L’unico che è riuscito a fare meglio, nelle ultime due speciali, è stato il livornese Fabrizio Bacci navigato da Sauro Farnocchia che suo malgrado si è ritrovato ad affrontare una gara compromessa si dallo start. La Ford Sierra Cosworth di Bacci infatti ha riscontrato un problema al differenziale durante lo shakedown, che lo ha costretto a fare il suo ingresso in prova solo al secondo giorno, quindi senza possibilità di classificarsi poiché non avrebbe raggiunto la quota utile del chilometraggio, fissata al 70%. Il secondo posto è andato invece al fiorentino Filippo Grifoni, che ha saputo tenere il ritmo costante con la sua Opel Corsa 1600 del IV Raggruppamento insieme a Paolo Materozzi. Terzo posto nel finale ancora per Federico Ormezzano insieme a Luigi Cavagnetto su Lotus Talbot di III Raggruppamento, che approfitta del ritiro proprio sull’ultima speciale del diretto rivale Corrado Costa. Il sammarinese insieme a Domenico Mularoni è stato fermato dalla rottura della trasmissione della Opel Corsa di IV Raggruppamento appena dopo lo start dell’ultima speciale “Radicofani”. Quarta posizione assoluta per i fratelli savonesi Marcello e Luca Rocchieri su Opel Kadett, a completare il tris del III Raggruppamento, quindi quinto posto per Massimo Mencioni e Nico Domini su Renault 5 GT del IV Raggruppamento. È durata poco la trasferta toscana per Bruno Bentivogli e Andrea Cecchi a causa di un problema alla pompa della benzina della Ford Sierra Cosworth, staccatasi dopo un dosso che li ha costretti al ritiro nella seconda speciale dopo aver registrato il secondo tempo assoluto in avvio sempre sulla “San Casciano dei Bagni”.

CLASSIFICA FINALE RALLY VAL D’ORCIA: 1. Andreucci-Briani (Skoda Fabia Evo) in 52'34.7; 2. Battistolli-Scattolin (Skoda Fabia R5) a 8.9; 3. Costenaro-Bardini (Skoda Fabia Evo) a 21.1; 4. Trevisani-Marchesini (Skoda Fabia R5) a 47.3; 5. Vagnini-Franchina (Skoda Fabia R5) a 1'17.2; 6. Oldrati-De Guio (Skoda Fabia Evo) a 1'25.8; 7. Miele-Beltrame (Skoda Fabia Evo) a 1'50.7; 8. Tonso-Fappani (Skoda Fabia R5) a 2'13.3; 9. Codato-Dinale (Skoda Fabia R5) a 2'21.8; 10. Ceccoli-Capolongo (Skoda Fabia R5) a 3'06.0;

CLASSIFICA ASSOLUTA RALLY STORICO VAL D’ORCIA: 1. Tonelli-Guzzi (Ford Escort Rs) in 1:01'58.4; 2. GrifoniMaterozzi (Opel Corsa 1600) a 3'01.0; 3. Ormezzano-Cavagnetto (Talbot Sumbeam Lotus) a 4'42.6; 4. RocchieriRocchieri (Opel Kadett GTE) a 8'44.6; 5. Meniconi-Domini (Renault 5 GT Turbo) a 9'36.2;

CALENDARIO CAMPIONATO ITALIANO RALLY TERRA 2022: 19-20 marzo | XIII Rally della Val d’Orcia; 14-15 maggio | 29° Rally Adriatico (valido CIAR Junior); 8-9 luglio | 50° San Marino Rally (valido CIAR Junior); 17-18 settembre | Rally dei Nuraghi e del Vermentino; 15-16 ottobre | Rally Città di Arezzo Crete Senesi e Valtiberina; 11-12 novembre | 13^ Liburna Terra (coeff. 1,5);

ALBO D’ORO CAMPIONATO ITALIANO RALLY TERRA: 2021 | Andreucci-Briani (Skoda Fabia R5); 2020 | Bulacia-Der Ohannesian (Skoda Fabia R5); 2019 | Consani-De La Haye (Skoda Fabia R5); 2018 | Trentin-De Marco (Skoda Fabia R5); 2017 | Andrea Dalmazzini | (Ford Fiesta R5)

La Coppa della Consuma verso lo stop alle iscrizioni

Possibile inviare le adesioni fino alla mezzanotte di domani, lunedì 21 marzo, alla gara di Automobile Club Firenze che dal 25 al 27 marzo aprirà il Campionato italiano Velocità Salita Auto Storiche ed il Trofeo Italiano Velocità Montagna centro. Confermati tanti nomi delle salite storiche e ottime sorprese tra i protagonisti della serie cadetta.

Firenze, 20 marzo 2022. Si chiudono domani, lunedì 21 marzo a mezzanotte, le iscrizioni alla Coppa della Consuma, la competizione toscana organizzata dall'Automobile Club Firenze per il tramite della propria società controllata Acipromuove, in collaborazione con la Scuderia Clemente Biondetti, che dal 25 al 27 marzo sarà round inaugurale del Campionato Italiano Velocità Salita Auto Storiche 2022 ed anche della serie cadetta delle vetture moderne Trofeo Italiano Velocità Montagna per la zona Centro. I numeri danno già ragione al richiamo della competizione alle porte di Firenze che vanta una storia tra le più longeve al mondo, che attrae per un tracciato tra i più affascinanti e per le località coinvolte, altamente suggestive. Si apre così il 2022 del Campionato Italiano Velocità Salita Auto Storiche, la serie tricolore ACI Sport che rende sempre attuale il fascino e la spettacolarità delle auto che hanno scritto grandi pagine della storia sportiva, anche sulla leggendaria strada toscana.

Sarà semaforo verde pure per la serie cadetta Trofeo Italiano Velocità Montagna zona centro, che offrirà l’occasione a diversi driver di guadagnare i primi punti della nuova stagione, ma anche di testare in gara le vetture in configurazione 2022, per coloro che saranno protagonisti del campionato serie Tricolore: il CIVM. La macchina organizzatrice viaggia a pieno ritmo perché è tempo di completare l’allestimento del tracciato, dopo che tutto è stato pianificato affinché anche l’edizione 2022 sia un concentrato di emozionanti sfide tra i migliori piloti della specialità che hanno già confermato la presenza sui 12,3 Km che uniscono la località Palaie con Pelago e proseguono fino al passo della Consuma, attraversando diversi centri, vera particolarità della competizione toscana il cui Albo D’Oro fu inaugurato nel 1902 da Ugobaldo Tonietti, arricchito negli anni da tanti nomi famosi e sul quale, nel 2021 fu il bolognese Filippo Caliceti su Osella di 4° Raggruppamento, a scrivervi il proprio nome.

L’Ufficio Stampa

AlphaTauri diventa fornitore ufficiale di abbigliamento di moda premium di Formula 1®

Collaborazione pluriennale in tempo per l'inizio della nuova stagione al GP del Bahrain di domenica.

AlphaTauri e Formula 1® ("F1®") hanno annunciato una collaborazione pluriennale proprio in tempo per la nuova stagione. Ecco tutto quello che devi sapere:

- AlphaTauri è ora il fornitore ufficiale di abbigliamento di moda premium della Formula 1® e responsabile dell'abbigliamento del team di F1®, compreso il personale senior e i presentatori di F1®. Fanno parte dell'accordo anche diverse promozioni di moda, che aggiungono nuovi aspetti dello stile di vita all'apice degli sport motoristici.

- "Siamo molto lieti di annunciare che AlphaTauri sarà il fornitore di abbigliamento della Formula 1 con i suoi capi moderni ed eleganti indossati dal nostro staff durante le gare. La Formula 1 è l'ambiente perfetto per sviluppare la moda nel suo panorama unico di sport e intrattenimento ”, afferma Stefano Domenicali, Presidente e Amministratore Delegato di Formula 1®.

- Per AlphaTauri, ancora un giovane marchio di moda premium nel settore, questa collaborazione è una continuazione sistematica del viaggio del marchio nella costruzione di maggiore visibilità a livello globale e nell'elaborazione della collezione del marchio.

- "La moda e la Formula 1 hanno formato una fantastica simbiosi già da decenni. La nostra partnership è perfetta e consente fantastiche sinergie poiché condividiamo una mentalità comune. L'innovazione è il nostro elemento trainante", spiega Ahmet Mercan, CEO di AlphaTauri.

- Oltre alla collaborazione con F1®, AlphaTauri ha anche una partnership a lungo termine con il team di corse F1® Scuderia AlphaTauri, cosa che fa dal 2020. F1® è una piattaforma perfetta per il marchio per trarre ispirazione e testare nuove tecnologie e funzionalità in condizioni estreme. AlphaTauri è sempre alla ricerca di nuove innovazioni per soddisfare la propria ambizione di fondere moda con funzionalità e tecnologie come la tecnologia Taurobran® e 3D knit, progettata internamente.

A proposito di Alpha Tauri
AlphaTauri è il marchio di moda premium di Red Bull, che dal 2016 ha aperto una nuova strada nel settore della moda. Il marchio combina design e materiali premium con innovazioni tessili. AlphaTauri collabora con rinomati esperti di tutto il mondo per sviluppare le ultime tecnologie. La collezione AlphaTauri è disponibile nei propri punti vendita a Salisburgo, Graz e Vienna, in selezionati punti vendita al dettaglio in Germania, Austria, Svizzera, Italia, Francia e Turchia, nonché online su alphatauri.com. @alphatauri #fitsbodyandmind

A proposito di Formula 1®
Le corse di Formula 1® sono iniziate nel 1950 ed è la competizione automobilistica più prestigiosa al mondo, nonché la serie sportiva annuale più popolare al mondo. Formula One World Championship Limited fa parte della Formula 1® e detiene i diritti commerciali esclusivi del FIA Formula One World Championship™. Formula 1® è una sussidiaria di Liberty Media Corporation (NASDAQ: LSXMA, LSXMB, LSXMK, BATRA, BATRK, FWONA, FWONK) attribuita al tracking stock del Formula One Group.

Il logo F1, il logo F1 FORMULA 1, FORMULA 1, F1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX, PADDOCK CLUB e i relativi marchi sono marchi di Formula One Licensing BV, una società di Formula 1. Tutti i diritti riservati.

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Léo Rossel primo vincitore della Stellantis Motorsport Rally Cup, Francia

La Côte d'Opale ha ospitato questo fine settimana il primo round della nuovissima Stellantis Motorsport Rally Cup. I piloti della "Cup" hanno approfittato della loro 208 Rally4 e della loro Corsa Rally4 per sventare le formidabili insidie ​​del Rallye du Touquet. Leader della prima speciale, Léo Rossel ha conquistato la sua prima vittoria al volante della 208 Rally4.

Con 24 equipaggi all'inizio di questo primo appuntamento della stagione, la Stellantis Motorsport Rally Cup è un vero successo, come la categoria Master (U29) dove molti giovani piloti vogliono conquistare il volante della C3 Rally2 al Campionato di Francia 2023.

Campione francese Junior Rally nel 2020, Léo Rossel (208 Rally4-Rossel Competition) ha tutte le intenzioni di lottare per il titolo Masters. I primi leader del rally, Léo Rossel e il suo copilota Guillaume Mercoiret, hanno dimostrato la loro velocità massima evitando le numerose insidie ​​delle speciali della Côte d'Opale. Rossel non poteva immaginare un inizio migliore visto che ha segnato anche i punti assegnati al miglior interprete.

Vincitore della Junior "Cup" nel 2021, Réhane Gany, co-guidato da Franck Le Floch, ora difende le sue possibilità nel Master. Il pilota del Lycée Saint-Vallier in particolare ha concluso il rally con tre graffi consecutivi che gli hanno permesso di mantenere la pressione su Rossel e salire sul secondo gradino del podio.

Tom Vanson (Corsa Rally4-Cilti Sport), copilotato da Edouard Dubos, era in pista per conquistare il podio in casa. Purtroppo, sabato mattina, l'autista del nord è stato vittima di un'uscita dalla strada sulla SS 7.

Determinati a dimenticare una stagione 2021 complicata, Hugo Louvel e Jean-René Villani (208 Rally4-Sarrazin Motorsport) hanno condotto una gara intelligente combinando assunzione di rischi e gestione. Una combinazione vincente che ha permesso loro di completare il podio della Stellantis Motorsport Cup.

Dopo una rimonta segnata dalla vittoria in RC4 durante il Baldomérien Rally, Thibaud Cellier e Thibault Stella (208 Rally4-CHL Sport Auto) hanno segnato il massimo dei punti nella categoria Junior.

Campionessa francese di rally femminile nel 2021, Sarah Rumeau (Corsa Rally4-Cilti Sport) sta rimettendo in gioco il suo titolo. Nonostante il caldo della seconda tappa, Sarah e la sua copilota Julie Amblard hanno regalato alla Corsa Rally4 la sua prima vittoria nella Campionato francese femminile, davanti a Pauline Dalmasso e Marine Delon (208 Rally4-Pit Stop).

Louis Durand e Kevin Bruyère (208 Rally4-DRS-Master) hanno scoperto per la prima volta la “Cup” e sono stati alla pari dei più veloci. Stavano lottando per un posto nella Top 5 prima di rimanere intrappolati nella fase finale del rally. Tempi promettenti che verranno seguiti da vicino.

Iscritto nella Junior, Beaudoin Baugé (208 Rally4-Rossel Competition-Junior), copilotato da Nicolas Blanc, ha preso il via del primo rally della sua carriera. In continua progressione, ha concluso la sua gara al quarto posto di categoria, una bella prestazione.

Gli equipaggi vincitori della selezione Rallye Jeunes sono partiti in gara con la 208 Rally4 del team Sarrazin Motorsport. Tom Pellerey e il suo copilota Corentin Sylvestre hanno mostrato buoni progressi prima di rimanere intrappolati nella PS 6, così come Hugo Roch e Florian Barral, che potrebbero ripartire nel “New Rallye” per perfezionare la loro esperienza.

Nicolas Latil (208 Rally4-CHL Sport Auto) e il suo copilota Benoît Manzo hanno dimostrato le loro abilità agonistiche finendo in un convincente nono posto. Ma Jean-Luc Debove (Corsa Rally4-Cilti Sport) e il suo copilota Alexandre Desquiret hanno optato per il "Rallye Plus" dopo il briefing dei piloti e hanno raddoppiato i punti ottenuti al traguardo. Una strategia che ha permesso loro di vincere la categoria Esperti.

Oltre ai 24 equipaggi presenti a Le Touquet, oltre 100 Rally4 del Gruppo Stellantis hanno lottato per la vittoria in RC4 nei rally europei questo fine settimana.

5 Citroën C3 Rally2 nella Top10:

Vincitore della “Cup” 2021, Hugo Margaillan ha debuttato al volante della C3 Rally2. Studioso nel suo approccio, si è offerto un promettente 8° posto in classifica generale. Quentin Gilbert ha attaccato senza sosta i due giorni di gara conquistando il terzo posto sul podio assoluto a bordo della sua C3 Rally2. Nella classifica finale troviamo cinque C3 Rally2 nella Top 10. Triplice vincitore dell'Enduropale du Touquet, Adrien Van Beveren ha trovato la C3 Rally2 per il terzo anno e ha continuato i suoi progressi al volante. Il quadruplo campione di Francia Yoann Bonato ha visto la sua gara interrotta prematuramente sulla SS 1 a causa di un problema alla trasmissione.

I PROTAGONISTI HANNO DETTO…

Jean-Marc Vinatier, Responsabile della Stellantis Motorsport Rally Cup

“La Stellantis Motorsport Rally Cup è iniziata molto bene e siamo orgogliosi di vedere la 208 Rally4 e la Corsa Rally4 combattere in Coppa. I primi risultati mostrano che la lotta sarà intensa in tutte le categorie. Abbiamo anche potuto seguire il debutto dei due equipaggi del Rallye Jeunes che hanno segnato tempi promettenti prima di rimanere intrappolati. »

Leo Rossel, vincitore del Master

“Il rally è andato perfettamente. Non lo sapevo davvero

Battistolli-Scattolin, Skoda Fabia, chiudono al comando la prima giornata al Rally al d’Orcia, prima prova del Campionato Italiano Rally Terra

Il vantaggio del vicentino è di soli 4.6’’ sulle altre Skoda Fabia di Paolo Andreucci con Rudy Briani e di 7” su Giacomo Costenaro con Justin Bardini. Domenica si decide il round inaugurale del tricolore con 5 crono sulle prove “Radicofani” e “Piancastagnaio”. Tonelli-Guzzi (Ford Escort) in testa per il CIR Terra Storico

Radicofani (Siena) 19 marzo 2022 - Grande battaglia sulle strade sterrate del XIII Rally della Val d’Orcia, in provincia di Siena, con i migliori specialisti dei fondi bianchi che si stanno sfidando sul filo dei secondi in una gara organizzata dalla Radicofani Motorsport che vivrà domani, domenica 20 marzo, le sue fasi decisive. Oggi in programma i due passaggi sull’impegnativo tratto cronometrato di San Casciano Bagni, una prova speciale storica del rallismo internazionale protagonista più volte anche del mondiale rally. Una prima giornata abbastanza breve, ma che ha già circoscritto la rosa dei possibili pretendenti alla vittoria. Alberto Battistolli e Simone Scattolin, Skoda Fabia Rally2, hanno infatti chiuso al comando la prima giornata della gara, valida come prima prova del Campionato Italiano Rally Terra. Il vantaggio del vicentino portacolori di ACI Team Italia, che sta dimostrando il suo stato di che dura ormai dalla seconda metà della stagione scorsa, è di soli 4”6 sull’altra Skoda Fabia di Paolo Andreucci e Rudy Briani, rallentati questa mattina dal fatto di partire per primi e pulire la strada a tutti, e di 7” su Giacomo Costenaro con Justin Bardini, anche loro su Skoda Fabia. I VETERANI IN TOP 10 | Questi i maggiori indiziati per il successo di domani, ma anche gli altri non sono lontanissimi anche se il loro passo è stato oggi di mezzo secondo al chilometro più lento. A 13” dalla vetta seguono infatti Emanuele Dati con Giacomo Ciucci, mentre a 17” in un pacchetto strettissimo e diviso da pochi decimi seguono invece Jacopo Trevisani, in coppia con Andrea Marchesini, Jader Vagnini con Elisabetta Franchina, e Luca Hoebling insieme a Federico Fiorini non in corsa nella classifica del CIRT, anche tutti questi a bordo di Skoda Fabia. A chiudere i primi dieci altre tre Rally2 boeme, quelle di Giuseppe Dettori con Carlo Pisano, di Massimiliano Tonso con Danilo Fappani e di Mauro Miele, outsider per il tricolore Terra navigato da Luca Beltrame. Tra i ritirati illustri di questa prima parte di gara spiccano i nomi di Pedro, in coppia con Roberto Mometti su una Volkswagen Polo R5, causa un’uscita di strada con forte toccata contro una pianta che non ha avuto conseguenza per l’equipaggio, e di Marco Gianesini, su una Skoda Fabia con Sabrina Fai, anche loro fermi fuori strada. DUELLO NEL 2RM | Tra le vetture a due ruote motrici la classifica vede al comando le due Peugeot 208 R4 di Nicolò Marchioro in coppia con Marco Marchetti, due specialisti dei fondi sterrati, e quella di Matteo Fontana in coppia con Alessandro Arnaboldi divisi da soli 1” 3.

RALLY STORICO | Più indirizzata invece la gara per le auto storiche. Si consumano infatti velocemente i destini della Rally Storico della Val d’Orcia, valido come secondo round del Campionato Italiano Rally Terra Storico. Già al termine di questa prima giornata di gara ha in Andrea Tonelli il favorito d’obbligo, in corsa con Giancarla Guzzi su Ford Escort Rs. Il reggiano sulla “rossa” due ruote motrici del III Raggruppamento guida infatti in scioltezza, oggi miglior tempo in entrambi i tratti cronometrati, con il gruppo dei suoi più temibili avversari che si è ridotto bruscamente anche prima del via. Il primo abbandono è stato infatti quello di Bruno Pelliccioni, campione in carica del due ruote motrici anche lui su Ford Escort Rs, che non si è presentato alla gara per l’infortunio alla gamba, sofferto nel pre gara del Rally Valle del Tevere, nonostante il tentativo di un recupero anche in extremis. Nello shakedown poi problemi tecnici, rottura del differenziale della loro Ford Sierra Cosworth, hanno fermato anche Fabrizio Bacci e Sauro Farnocchia, fra l’altro sfortunato protagonista anche nella gara di apertura della serie. A completare il quadro infine il ritiro parziale di Bruno Bentivogli, insieme ad Andrea Marco Cecchi su una Ford Sierra Cosworth di Gruppo N, rimasto fermo nella seconda e conclusiva prova odierna per noie meccaniche ma intento alla sistemazione della vettura per il rientro in corsa per la giornata conclusiva. La classifica odierna vede quindi al comando Tonelli con 1’10” sul bravo fiorentino Filippo Grifoni, in coppia con Paolo Materozzi i migliori per quanto riguarda il IV Raggruppamento su Opel Corse 1600. Mentre al terzo ha chiuso l’esperto della polvere Federico Ormezzano, con Luigi Cavagnetto su Talbot Sumbeam Lotus del III Raggruppamento, a 1'12”9. Seguono poi il sanmarinese Domenico Costa in coppia Domenico Mularoni su Opel Corsa di IV Raggruppamento. Quindi completano rispettivamente il podio virtuale del IV e del III Raggruppamento Marcello Rocchieri con Luca Rocchieri quinti su Opel Kadett Gte, e Massimo Meniconi con Nico Domini sesti assoluti su Reanult 5 GT Turbo.

PROGRAMMA FINALE | Domani ancora 5 prove con quasi 57 chilometri cronometrati da percorrere. Saranno disputati due volte le prove di Radicofani, versione lunga con passaggio a sfiorare il centro dell’antico paesino della val d’Orcia, e di Pian Castagnaio alle pendici del Monte Amiate ed infine, proprio in vista dell’arrivo, un terzo passaggio sulla prova di Radicofani in versione corta. Partenza domani di buon mattino alle 6.45 ed arrivo domani sera alle 16.30 con il podio previsto all’interno del centro storico della cittadina.

CLASSIFICA ASSOLUTA RALLY VAL D’ORCIA: 1. Battistolli-Scattolin (Skoda Fabia R5) in 17'02.4; 2. Andreucci-Briani (Skoda Fabia Evo) a 4.6; 3. Costenaro-Bardini (Skoda Fabia Evo) a 7.0; 4. Dati-Ciucci (Skoda Fabia Evo) a 13.0; 5. Trevisani-Marchesini (Skoda Fabia R5) a 17.1; 6. Vagnini-Franchina (Skoda Fabia R5) a 17.4; 7. Hoelbling-Fiorini (Hyundai, I20 NG) a 17.9; 8. Dettori-Pisano (Skoda Fabia R5) a 22.6; 9. Tonso-Fappani (Skoda Fabia R5) a 27.8; 10. Miele-Beltrame (Skoda Fabia Evo) a 28.3;

CLASSIFICA ASSOLUTA RALLY STORICO VAL D’ORCIA: 1. Tonelli-Guzzi (Ford Escort Rs) in 19'49.6; 2. Grifoni-Materozzi (Opel Corsa 1600) a 1'10.0; 3. Ormezzano-Cavagnetto (Talbot Sumbeam Lotus) a 1'12.9; 4. Costa-Mularoni (Opel Corsa) a 1'13.8; 5. Rocchieri-Rocchieri (Opel Kadett GTE) a 2'55.5; 6. Meniconi-Domini (Renault 5 GT Turbo) a 3'36.7;

CALENDARIO CAMPIONATO ITALIANO RALLY TERRA 2022: 19-20 marzo | XIII Rally della Val d’Orcia; 14-15 maggio | 29° Rally Adriatico (valido CIAR Junior); 8-9 luglio | 50° San Marino Rally (valido CIAR Junior); 17-18 settembre | Rally dei Nuraghi e del Vermentino; 15-16 ottobre | Rally Città di Arezzo Crete Senesi e Valtiberina; 11-12 novembre | 13^ Liburna Terra (coeff. 1,5);

ALBO D’ORO CAMPIONATO ITALIANO RALLY TERRA: 2021 | Andreucci-Briani (Skoda Fabia R5); 2020 | Bulacia-Der Ohannesian (Skoda Fabia R5); 2019 | Consani-De La Haye (Skoda Fabia R5); 2018 | Trentin-De Marco (Skoda Fabia R5); 2017 | Andrea Dalmazzini | (Ford Fiesta R5)

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Edizione d’esordio per il Rally Valli Oltrepò il 14 e 15 maggio

La gara organizzata da CST Sport si svolgerà in provincia di Pavia in stretta collaborazione con i comuni di Varzi, Brallo, Menconico e Santa Margherita Staffora. Saranno 6 crono su 3 PS, iscrizioni dal 4 aprile al 4 maggio.

Varzi (PV), 18 marzo 2022. Si svolgerà il 14 e 15 maggio il 1° Rally Valli Oltrepò, la gara pavese che la siciliana CST Sport organizza in stretta collaborazione con i comuni del territorio. Il professionale sodalizio messinese ha trovato efficiente ed entusiasta collaborazione anche da parte dell’Automobile Club Pavia, per l’organizzazione di una competizione voluta per essere un volano concreto volto alla promozione di un territorio dalla prestigiosa fama e dalle lunghe e radicate tradizioni, legate a tante meraviglie e bontà di cui è ricco. Il 1° Rally Valli Oltrepò si svolgerà sabato 14 e domenica 15 maggio, sono previste due prove il primo giorno e le rimanenti 4 il secondo, saranno in tutto 3 i tratti cronometrati da ripetere. Le iscrizioni inizieranno lunedì 4 aprile e si protrarranno fino mercoledì 4 maggio. Quartier generale della competizione sarà a Varzi, che ha indetto il Trofeo intitolato alla Città, insieme ai vicini Brallo, Menconico e Santa Margherita Staffora, sono questi i comuni che hanno dato l’impulso decisivo alla partenza della macchina organizzativa attraverso la diretta collaborazione dei rispettivi primi Cittadini. Giovanni Palli è Sindaco di Varzi ed anche Presidente della Provincia Pavese e dell’omonima comunità montana, Piergiacomo Gualdana Sindaco di Brallo, Donato Bertorelli di Menconico, Andrea Gandolfi di Santa Margherita Staffora, gli amministratori insieme a Marino Scabini, Presidente Automobile Club Pavia, hanno delineato la competizione che riporterà le auto da rally nelle vallate dell’Oltrepò pavese, con il preciso intento della promozione territoriale attraverso lo spettacolo delle sfide sportive. Iniziative e sorprese per l’edizione d’esordio del rally per il quale vi è molta attesa in una terra ad alta vocazione automobilistica.

L’Ufficio Stampa

IL Rally di Proserpina è ON LINE

Su www.rallyproserpina.it tutte le informazioni della gara ennese, organizzata dal Consorzio Ente Autodromo Pergusa che il 3 Aprile aprirà il Campionato Regionale rally. Iscrizioni fino a mercoledì 23 marzo. Sgrò: “Necessaria una comunicazione immediata”

Pergusa(EN), 18 marzo 2022. Il 27° Rally di Proserpina è online su www.rallyproserpina.it . La gara che inaugurerà il Campionato Siciliano Rally vedrà le operazioni preliminari e lo shakedown sabato 2, poi la parte agonistica si disputerà tutta nella giornata di domenica 3 Aprile. Sul nuovo sito saranno fruibili tutte le informazioni per i piloti, gli addetti ai lavori e i semplici appassionati che da subito potranno consultare le varie pagine a partire dalla Storia del Rally, con i protagonisti e l’Albo D’Oro, il programma, il percorso, la Tabella dei tempi e delle distanze, nonché le news in continuo aggiornamento e tanto ancora, in stretto collegamento con il sito ed i social dell’Autodromo di Pergusa. “Abbiamo voluto cominciare con un restyling – Ha dichiarato Mario Sgrò, Presidente del Consorzio Ente Autodromo di Pergusa - desideriamo che tutto sia fruibile in modo immediato, sin dal primo appuntamento motoristico di questa stagione, che sarà ricca di eventi. A Breve sarà completato il lavoro su un portale vero e proprio che favorirà tutti i contatti con il nostro impianto, in tutte le sue funzioni. Un lavoro adesso quanto mai necessario, visto il poliedrico impegno che coinvolge il nostro autodromo”-. Mentre si continua a lavorare all’organizzazione della manifestazione, continuano ad arrivare le adesioni. Ci sarà tempo per iscriversi fino a lunedì 28 marzo, poi la 27^ edizione del Rally di Proserpina entrerà nel vivo con le due giornate di venerdì 1 e Sabato 2 Aprile dedicate alle Verifiche Sportive e Tecniche, oltre che allo svolgimento dello Shakedown sabato 2 aprile dalle 10.00 alle 13.00 in Autodromo. Domenica la partenza della fase agonistica è prevista dal Viale IV novembre di Enna alle ore 8.01 , a seguire il primo loop di prove: PS.1:“Villa del Casale 1 di Km.15,00, start ore 8.43, PS.2 “Erbavusa 1 di Km 10.00, start 10,27 e PS.3 “Circuito Pergusa” di Km 2.50 start 11.41. Alle 12 .47 sempre in Autodromo l’unico parco assistenza , mentre due saranno i riordini alle 11.47 e quello finale alle 16.30. I secondi passaggi sulle prove PS 4,5,6 saranno la “Villa Casale 2” ore 13.26, la “Erbavusa 2” ore 15.10 e “la Circuito Pergusa 2” alle 16.24. L’Arrivo in Autodromo alle 16.40.

Comunicazione Consorzio Ente Autodromo Pergusa