Paolo Andreucci con MRF pronto a difendere il titolo

• Andreucci si prepara per la nuova stagione con MRF Tyres • Al suo fianco il navigatore Rudy Briani

È tutto pronto per la nuova stagione del pluricampione italiano Paolo Andreucci, che si prepara a prendere il via nel Campionato Italiano Rally Terra 2022 con le MRF Tyres. Il portacolori della Scuderia M33 e Skygate, dopo la vittoria del dodicesimo titolo in carriera dello scorso anno, annuncia il prosieguo della partnership con la multinazionale indiana produttrice di pneumatici. Sarà ancora una volta Rudy Briani a dettare le note a bordo della Skoda Fabia Evo2 Rally2 del Team H Sport di Silvio Lazzara. Ad aprire la serie nazionale, nel weekend del 19 e 20 marzo, sarà il Rally della Val D’Orcia, il primo dei sei appuntamenti che la coppia Andreucci-Briani affronterà con il numero uno sulle portiere, proprio in virtù della vittoria conquistata nella stagione 2021. “Sono molto contento di continuare il percorso avviato lo scorso anno con la MRF Tyres – ha commentato Paolo Andreucci-. Quest’anno sarà ancora maggiore l’attenzione su di noi, visto che abbiamo un titolo da difendere. Una prosecuzione importante per il percorso di sviluppo delle coperture indiane e per provare a bissare il successo dello scorso anno. La vittoria dell’ultimo titolo, è frutto di un grande lavoro di squadra e all’affidabilità della Skoda del Team H Sport di Silvio Lazzara e dei ragazzi in assistenza. Anche quest’anno riceveremo il supporto di numerosi partner. Dal punto di vista tecnico sportivo, potremmo contare sul grande impegno di Sparco, a cui siamo legati da oltre un decennio.

C’è un gradito ritorno di Peletto, Adeos e Cafasso, che hanno deciso di essere nostri partner in questa nuova stagione su terra. Nel campionato italiano rally terra si attende un parterre importante di avversari, sappiamo quanta attenzione ci sia in questo campionato e già dal Val D’Orcia faremo del nostro meglio per stare tra i primi. Noi siamo pronti, è iniziato il conto alla rovescia.” Da venerdì Andreucci sarà impegnato con le ricognizioni della gara, su vettura di serie, in programma venerdì 18 marzo dalle 9 alle 16. Sabato sarà la volta di tuta e casco per iniziare a testare la Skoda Fabia Rally2 sul tracciato dello shakedown di 2,84 chilometri, dalle 7.30 alle 11.00, per poi prendere il via alla gara, con la prima prova speciale, la San Casciano dei Bagni - Fighine rinnovata e sostanzialmente allungata rispetto alle edizioni precedenti con una lunghezza di ben 13,41 chilometri e da impegnare due volte. Alle ore 17.00 sempre del sabato, arrivo della prima vettura per il riordino notturno e ripartenza della gara domenica 20 marzo alle ore 06.45. La domenica il ritorno della iconica prova di Radicofani ripetuta due volte nella versione di 12,61 chilometri a cui aggiungere una terza ripetizione ridotta a 9,52 chilometri oltre che la doppia ripetizione della confermata prova di Piancastagnaio di 11,05 chilometri. Arrivo quindi alle ore 16.30 di domenica a Radicofani con premiazione sul palco d’arrivo. 

BATTESIMO DI FUOCO, PER BELLAN, A PAVIA

Un principio d'incendio, al debutto sulla Citroen C3 Rally 2, non manda in fumo quanto di positivo vissuto dal pilota di Taglio di Po, al Castelletto Circuit, nel fine settimana.

Taglio di Po (RO), 15 Marzo 2022 – È durata soltanto tre giri, dei sei previsti sulla prova speciale “Castelletto Circuit”, il debutto di Alessio Rossano Bellan sulla nuova Citroen C3 Rally 2 targata Baldon Rally, vittima di un principio di incendio che si è risolto in pochi istanti.

Il pilota di Taglio di Po, affiancato da Silvia Croce sulla vettura della casa transalpina, si dimostrava particolarmente a proprio agio durante lo shakedown del sesto Motors Rally Show Pavia, sfruttando la lunga militanza in pista per cucirsi addosso al meglio la nuova vettura.

Il passaggio dalla trazione anteriore a quella integrale sembrava non impensierire particolarmente il polesano, capace di staccare tempi già in linea con il passo del treno di testa.

“Durante lo shakedown abbiamo svolto un ottimo lavoro” – racconta Bellan – “e, con i ragazzi di Baldon Rally, siamo arrivati ad una buona quadra del setup. Il cronometro era a testimoniare questo. Butti, poi vincitore dell'assoluta, ci dava circa due secondi e, calcolando il divario di esperienza tra di noi, non potevamo che essere soddisfatti, sia della vettura che di noi stessi. È naturale che in pista mi sono trovato particolarmente a mio agio, avendo già guidato vetture importanti come le TCR, e nonostante non si possa nascondere che la C3 è una vettura difficile da guidare è altrettanto vero che non è impossibile farlo. Eravamo fiduciosi per il via di gara.”

Galvanizzato da un primo impatto più che positivo il portacolori di AB Motorsport vedeva le proprie ambizioni andare letteralmente in fumo, dopo pochi giri della prima prova speciale.

“Siamo partiti al Sabato” – aggiunge Bellan – “e, dopo tre giri della prima prova speciale, dall'anteriore destra è partito un principio d'incendio. Grazie alla nostra prontezza abbiamo attivato subito l'impianto di estinzione, limitando al massimo i danni, e ci siamo fermati. È stato davvero un peccato perchè, conti alla mano, potevamo stare tranquillamente tra il quinto ed il decimo assoluto. Sarebbe stato un ottimo esordio sulla Rally 2, considerando il parco partenti.”

Uno stop anticipato che alimenta ulteriormente il desiderio di Bellan, quello di ritornare presto sulla C3 Rally 2, senza però mettere da parte quella Peugeot 208 Rally 4 che tante soddisfazioni gli ha regalato e che, anche nel 2022, sarà la principale compagna di avventura.

“Sicuramente torneremo sulla C3 Rally 2 di Baldon Rally” – conclude Bellan – “e cercheremo di trovare l'occasione migliore, magari su una gara che avremo già disputato per concentrarci al meglio sulla vettura. Fosse in pista sarebbe meglio ma se anche dovesse essere fuori non ci crea particolari ansie. Vogliamo riscattare questa sfortunata trasferta e lo faremo, con calma e pazienza. Quel che è certo è che il nostro 2022 si incentrerà nuovamente su un programma con la Peugeot 208 Rally 4, sempre di Baldon Rally ovviamente. Valuteremo nei prossimi giorni alcune opportunità e cercheremo di capire quale sarà la migliore scelta per la nostra stagione.”

Tiziano Nerobutto, dominatore della Michelin Historic Rally Cup 2022 al Vallate Aretine

I partecipanti alla Coppa indetta dalla Casa di Clermont Ferrand si fanno onore sulle strade Aretine non solo con il sidereo Nerobutto, quinto assoluto e primatista nel Terzo Raggruppamento. Ma anche con Mazzuccato (2/2000) Delle Coste (2/1600) Massimo Giuliani (U/1300), Alessandro Ferrari (4/1600) vincitori delle rispettive classi

AREZZO, 13 marzo – Nulla da fare. Contro un Tiziano Nerobutto così in forma lo si può solo lasciarlo andare. Il vicentino è stato l’assoluto dominatore della gara di apertura della Michelin Historic Cup 2022 nella 12esima edizione dell’Historic Rally delle Vallate Aretine. Con la sua Opel Ascona 400, affiancato da Giulia Zanchetta, il portacolori del Team Bassano ha segnato il miglior tempo fra i 21 partecipanti alla Coppa indetta dalla Casa di Clermont Ferrand in tutte le prove, chiudendo la partita in quinta posizione assoluta, vincendo di forza il Terzo Raggruppamento con una costanza di tempi che lo hanno visto staccare addirittura quarto assoluto nella prova finale, a dimostrazione che tatticismi e calcoli non fanno parte dell’indole del portacolori del pilota veneto Se da Nerobutto tutti si aspettavano una prestazione monstre una piacevole sorpresa è arrivata da Alessandro Mazzucato, affiancato per la prima volta da Michele Orietti sulla Opel Ascona SR 2000; il portacolori del Team Bassano è appena alla sua nona gara, eppure ha conquistato con autorevolezza la seconda piazza assoluta della Michelin Historic Rally Cup, vincendo la Classe 2000 del Gruppo 2 della gara chiudendo in 11esima posizione assoluta, vicinissimo all’Olimpo dei primi dieci. Terza piazza per i “soliti” Luca Delle Coste e Franca Regis Milano le cui prestazioni sembrano normali, visto i risultati del passato, dimenticando sempre che dispongono di una piccola Ritmo 75 1500 di cilindrata. La gara del pilota varesino affiancato dalla navigatrice piemontese è iniziata in salita, per mancanza di feeling con la vettura segnando “solo” il 22° tempo assoluta sulla prima Rosina che apriva la gara venerdì sera: nella successiva prova, Delle Coste-Regis Milano trovano ritmo giusto per chiudere in 12esima posizione assoluta, imponendosi nella Classe 1600 di Gruppo 2. A seguire i vincitori della Michelin Historic Rally Cup 2021 Adriano Beschin-Adriano Giannini, autori con la loro Porsche 911 SC di buone prove costantemente a ridosso dei dieci migliori della classifica assoluta, chiudendo infine 13esimi nella graduatoria generale. Prestazioni costanti per Massimo Giudicelli e Paola Ferrari che hanno portato la loro Golf GTI in 17esima posizione assoluta, quinti della coppa transalpina, senza commettere errori o avere incertezze. Chiude la striscia dei migliori sei della Michelin Historic Rally Cup Luca Prina Mello, con Simone Bottega sul sedile di destra che impone fin dall’inizio la sua legge nel Secondo Raggruppamento fra i partecipanti alla coppa. Dei 21 equipaggi iscritti alla Michelin Historic Rally Cup che hanno preso parte alla gara di Arezzo, quindici sono saliti sulla pedana di arrivo. Sfortunatissimi Alfredo Gippetto-Rosario Terranova che hanno visto andare in fumo il motore della loro Volkswagen Golf GTI dopo poche centinaia di metri della prima speciale. Problemi di motore hanno fermato sulla seconda prova di venerdì sera anche la Porsche 911 SC di Pierangelo Pellegrino-Davide Peruzzi. Fermi al Controllo Orario prima della prima prova di sabato mattina Bruno Migliara e Oriella Tobaldo che, dopo un’ottima prestazione sulla prova inziale del rally, nella quale avevano imposto la loro legge non solo in Classe J2/1300, ma anche fra tutte le milletré della gara, hanno percorso a rilento la speciale successiva per problemi al cambio bloccato in seconda. Ripartiti il giorno dopo, il cambio ha immediatamente fatto le bizze costringendo l’equipaggio della Peugeot 205 Rallye a fermarsi ancor prima di entrare in speciale. Gara iniziata male e finita peggio per la Porsche 911 S di Cesare Bianco e Stefano Casazza che hanno toccato un guard-rail nella prima prova speciale di venerdì sera a seguito di un dritto provocato da un problema ai freni. Rimessa in sesto la berlinetta di Stoccarda si sono fermati già nella prima prova del sabato mattina per un problema elettrico. Ritiro in vista del traguardo per Marco Guerreti e Igino Diamanti, fermi con la loro 128 Coupé sulla penultima speciale per un problema a un cuscinetto ruota, mentre una dura toccata ha fermato la cavalcata della Opel Ascona SR 2000 di Giacomo Questi-Giovanni Morina nell’ultima speciale, mentre occupavano la quinta posizione assoluta fra i protagonisti della Michelin Historic Rally Cup.

Nel Primo Raggruppamento detta legge Giuliani. Il duello fra le Lancia Fulvia di Massimo Giuliani-Claudia Sora e Fabrizio Pardi affiancato da Anna Canale dura appena una prova, con il piemontese che segna il miglior tempo di categoria sull’iniziale Rosina, ma viene immediatamente superato dall’equipaggio portacolori della Scuderia Palladio che mantiene la leadership senza tentennamenti sino al termine (vincendo tutte le prove) andando a conquistare pure la 33esima posizione assoluta che vale anche il successo in Classe 1300 della gara. Dietro Pardi-Canale, secondi di Primo Raggruppamento della Michelin Historic Rally Cup e 37esimi assoluti, chiudono Giuseppe Marcello Pollara-Giuseppe Di Salvo, BMW 2002 Ti, con appena 20” di ritardo dall’equipaggio piemontese. Ritirati Cesare Bianco-Stefano Casazza. Il Secondo Raggruppamento sorride a Luca Prina Mello. Se lo scorso anno Luca Prima Mello aveva sorriso pur non prendendo il via della gara (a poche ore dalla partenza gli era giunto l’annuncio che la moglie stava per partorire, decidendo così di volare a fianco della compagna), quest’anno il biellese si è preso le soddisfazioni, diverse, che lo scorso anno non aveva assaporato. Affiancato da Simone Bottega sulla BMW 2002 Ti si è imposto autorevolmente nel raggruppamento della Coppa della Casa di Clermont Ferrand, chiudendo anche fra i primi venti della classifica assoluta. Alle spalle del portacolori del Team Bassano sono finiti Alessandro Ferrari-Piero Comellato che hanno vinto la Classe 1600 del Gruppo 4 e sopravanzato in tutte le prove i loro diretti sfidanti Ermanno Caporale-Diego Pontarollo, anche loro Lancia Fulvia HF 1600. Ritirati Marco Guerreti-Igino Diamanti. Terzo Raggruppamento, tutti a inseguire Nerobutto. Vittoria di forza di Tiziano Nerobutto in un raggruppamento che vede i primi cinque classificati occupare anche le prime cinque posizione della classifica della Michelin Historic Rally Cup. In sesta posizione nel Terzo Raggruppamento fra i partecipanti al challenge del Bibendum si classificano Nicola Tricomi-Emanuele Nicosia, Opel Kadett GT/E, che non hanno difficoltà a controllare le prestazioni di Franco Grassi, affiancato da Marco Demontis, su Ritmo 75, finalmente al traguardo dopo una seconda parte di stagione 2021 densa di delusioni. Seguono Romano e Francesca Pasquali, molto regolari nelle loro prestazioni con la Fiat X1/9, quindi Giovanni Lorenzi e Simone Canigiani che raccolgono con la loro 127 Sport una buona messe di punti per la Classe M1 della Michelin Historic Rally Cup. Ritirati in questo raggruppamento Giacomo Questi, Pierangelo Pellegrino e Alfredo Gippetto. La sorte non sorride a Bruno Migliara. Solitario protagonista nel Quarto Raggruppamento della Michelin Historic Rally Cup Bruno Migliara e la moglie Oriella Tobaldo si preparavano a una spettacolare sfida in Classe 1300, categoria in cui avevano segnato il miglior tempo nel primo passaggio sulla Rosina, prova che apriva le ostilità del rally. Il cambio della Peugeot 205 Rallye si bloccava in seconda marcia nel passaggio successivo e la riparazione notturna non durava nemmeno per il trasferimento verso la prima prova speciale dal sabato mattina, costringendo i coniugi portacolori della Scuderia Etruria a fermarsi anzi tempo. Gare valide Data Rally Località Vincitore MHRC 1 11-12 marzo 12° Rally delle Vallate Aretine Storico Arezzo AR Tiziano Nerobutto 2 29-30 aprile 10° Valsugana Historic Rally Borgo Valsugana TN 3 27-28 maggio 17° Rally Storico Campagnolo Isola Vicentina VI 4 17-18 giugno 11° Rally Lana Storico Biella BI 5 22-23 luglio Rally Valli Cuneesi Storico Saluzzo CN 6 26-27 agosto 2° Rally Grappolo Storico San Damiano AT 7 22-24 settembre 34° Rally Elba Storico Capoliveri LI 8 14-15 ottobre 37° Sanremo Rally Storico Sanremo IM 9 4-5 novembre 3° Monti Savonesi Storico Albenga SV 10 25-26 novembre La Grande Corsa Chieri TO

Per tutte le informazioni sulla Michelin Historic Rally Cup 2022 https://www.mcups.it/michelinhistoric-rally

SIMONTACCHI BEFFATO AL VALLATE ARETINE 

Il primo atto del Campionato Italiano Rally Auto Storiche vede in evidenza il pilota di Padova, in gara per i colori di Funny Team, prima del ritiro sull'ultima prova speciale.

Abano Terme (PD), 15 Marzo 2022 – Bicchiere mezzo pieno o mezzo vuoto, non è facile scegliere mentre ci si trova ad abbandonare la compagnia quando in vista c'è già il traguardo.

Questa in sostanza la dodicesima edizione dell'Historic Rally delle Vallate Aretine vissuta da Mauro Simontacchi, con Andrea Ballini su una BMW M3 gruppo A griffata Funny Team.

Il pilota di Padova partiva abbastanza cauto sui primi due passaggi della “Rosina” al Venerdì, inanellando un quattordicesimo ed un ventunesimo assoluto che gli consentivano di chiudere la prima frazione di gara al sedicesimo nella generale, sesto di quarto raggruppamento e secondo tra le oltre duemila di gruppo A, consapevole di poter cambiare passo nella giornata seguente.

“Nella prima prova speciale siamo andati con giudizio” – racconta Simontacchi – “mentre in quella successiva, in notturna, abbiamo fatto tanta attenzione. La gara era molto lunga, avevamo altre sei prove da disputare al Sabato quindi non aveva senso rischiare in anticipo.”

Se il buongiorno si vedeva dal mattino l'avvio della seconda frazione, di questo primo atto del Campionato Italiano Rally Auto Storiche, non poteva che essere positivo per Simontacchi.

Al volante della trazione posteriore tedesca, curata da Cognolato Racing, il portabandiera della scuderia di Abano Terme staccava il decimo tempo assoluto a “Portole”, recuperando ben quattro posizioni nella provvisoria generale e tre in quella di quarto raggruppamento.

Una bella spallata, rischiando però di vanificare lo sforzo sulla successiva “Rassinata”.

“Sulla prima del Sabato, secondo me, siamo andati forte” – aggiunge Simontacchi – “ma poi, su quella dopo, abbiamo commesso un errore. Siamo finiti in testacoda ed abbiamo staccato anche il paraurti. Tra una manovra e l'altra avremo perso almeno venticinque secondi.”

Simontacchi si confermava particolarmente a proprio agio sulla “Portole”, firmando il nono assoluto sul secondo passaggio, iniziando a mettere nel mirino una top ten abbordabile.

Undicesimo sulla ripetizione di “Rassinata” e nuovamente decimo sulla terza “Portole” Simontacchi, ad un solo tratto cronometrato dalla fine, doveva limare ancora un gap di 7”3.

Quando tutto sembrava girare ormai nel verso giusto la dea bendata decideva di salire in cattedra e, attraverso l'improvviso ammutolimento del propulsore della M3, spegneva ogni ambizione del patavino, facendo sfumare anche il secondo tra le gruppo A oltre duemila.

“Sarà stato forse un sensore” – conclude Simontacchi – “ma resta il fatto che, sull'ultima prova, si è spento improvvisamente il motore. A parte questo siamo molto felici lo stesso. La vettura è stata perfetta, sino a quel problema sul finale, ed il team ottimo, dopo trentacinque anni assieme ci capiamo con uno sguardo. Senza il testacoda ed il ritiro saremmo stati nei primi dieci assoluti. Grazie a Flavio Zoccarato, a Funny Team ed a Cognolato Racing, tutti perfetti.”

Sulpizio Jr Vince il Trofeo Franciacorta di Primavera 

Cannavò subito vincente su Clio S1600 al rientro con i colori di HP SPORT al Rally Show di Pavia

Al rientro nei rally dopo la bella e vittoriosa esperienza nell’ultimo triennio in pista nella Smart E-Cup Antonino Cannavò al Rally Show Pavia con alle note Fabio Grimaldi su Clio S1600 MotulTech con i colori HP SPORT sale sul gradino più alto del podio si classe. Il weekend è stato vissuto sulla progressione ineccepibile di Nino Cannavò che dopo qualche problema di ambientamento con la vettura e i ritmi del rally, saliva in cattedra aggiudicandosi con autorità le ultime tre piesse in programma di una gara, coronata con il meritato successo finale. Un risultato quello di Cannavò sul circuito di Castelletto di Branduzzo in provincia di Pavia che, conferma le qualità del portacolori di HP SPORT che sta definendo, unitamente alla struttura sportiva il programma della stagione che si appresta a decollare. "Tutto bene" – racconta al termine Cannavò – "la nostra è stata una gara in crescendo, questa bella vittoria al rientro, spero che possa essere di buon auspicio per la stagione che va ad iniziare". Sulla stessa linea in seno ad HP SPORT: "Siamo estremamente soddisfatti dell'esito della gara – commentano dalla struttura laziale – il nostro equipaggio si è espresso ottimamente. Abbiamo iniziato bene la stagione, non possiamo altro che andare a migliorare, sarà stimolante!".

L’Autodromo di Mores sede della Scuola Federale in Sardegna

Grazie alla sinergia fra l’“Università italiana dell’automobilismo” e la Delegazione regionale ACI Sport il poliedrico impianto fiore all’occhiello dell'isola ospiterà le abilitazioni dei settori Velocità in pista e salita e Rally su asfalto. Magliona diventa istruttore: “Incarico di alta responsabilità”

Mores (SS), 15 marzo 2022. La Scuola Federale ACI Sport “Michele Alboreto” sbarca in Sardegna grazie alla preziosa sinergia instauratasi fra la stessa “Università italiana dell’automobilismo” e la Delegazione regionale ACI Sport Sardegna, con anche il coinvolgimento dell’Autodromo di Mores. L’impianto sportivo gestito dalla famiglia Magliona e autentico fiore all’occhiello dell'isola diventa la sede per le attività di rilascio della licenza, compresi i relativi passaggi di categoria, e delle abilitazioni necessarie inerenti all’automobilismo nei settori Velocità in pista e salita e Rally su asfalto. Trovando riscontro sia fra i dirigenti della Scuola Federale e di ACI Sport sia nella Proprietà del circuito, il progetto è stato fortemente favorito dalla Delegazione Regionale, volta a usufruire delle potenzialità nelle quali l’autodromo “Franco di Suni” eccelle sui vari fronti, diventando di fatto il punto nevralgico dei test di guida e di tutte le basilari attività richieste ai piloti e aspiranti piloti interessati alle abilitazioni per le corse su asfalto. Fra le altre agevolazioni, assume importanza l’aspetto dell’abbattimento di costi in quanto i richiedenti dell'isola non dovranno affrontare ulteriori spese di trasferta per ottenere le abilitazioni oltre Tirreno. “Portare la Scuola Federale in Sardegna in primis è un ottimo risultato per la nostra regione, che vive sempre il fattore dell’insularità - dichiara il delegato/fiduciario regionale ACI Sport Sardegna Giuseppe Pirisinu -. Ciò permetterà a giovani e appassionati di avvicinarsi al mondo dell’automobilismo in maniera più semplice e a costi più contenuti. Ora tutto si può fare in Sardegna grazie all’ottima collaborazione che abbiamo instaurato con la Direzione della Scuola Federale e l’opportunità di utilizzare l’Autodromo di Mores riguardo alle attività di pista, cronoscalate e rally asfalto, oltre che il kartodromo di Alghero per il settore karting e il crossodromo di Ittiri per le attività su terra”.

Per tutti i settori le richieste saranno recepite in prima stanza dalla stessa Delegazione Regionale attraverso un’apposita sezione del sito ufficiale http://acisportsardegna.com/ e relativi canali social. Con l’ingresso di Mores nell’ambito della Scuola Federale ACI Sport, il pluricampione della Velocità in Salita e attuale driver in pista con i prototipi Omar Magliona, che gestisce l'Autodromo di Sardegna in prima persona, farà parte degli istruttori federali di II livello designati per le abilitazioni sotto la visione dei responsabili della Scuola Federale: “Diventare istruttore federale è una gratificazione personale, ma soprattutto rappresenta un incarico di grande responsabilità e professionalità. Un passo importante che realizza uno dei miei obiettivi come pilota e addetto ai lavori del motorsport da tanti anni: mettere a disposizione l’esperienza acquisita e un autodromo così poliedrico e all’avanguardia e possibilmente contribuire all’esordio in pista o nelle corse su strada di qualche giovane talento sardo”. Rivolta in particolare ai giovani piloti desiderosi di crescere, la Scuola Federale fornisce insegnamenti che oltre alla guida prevedono temi come la conoscenza dei regolamenti sportivi, il comportamento in gara, la formazione psicofisica e la conoscenza delle principali nozioni di tecnica motoristica: “E’ un grande piacere collaborare con la Delegazione Sardegna e aprire una sede della Scuola Federale presso l’Autodromo di Mores - conclude Raffaele Giammaria, direttore della Scuola Federale -. Tramite questa sinergia renderemo più facile per i piloti sardi l’accesso alle attività didattiche. Abbiamo svolto già un primo incontro formativo con Magliona e con gli altri istruttori sardi che ci supporteranno in questo percorso che andrà a replicare quanto già avviene da anni con successo con la Delegazione Sicilia. In questo modo favoriremo l’accesso all’automobilismo e cercheremo di superare le difficoltà legate al fattore dell’insularità”

Buona la prima per “King Dragon” nel tricolore di Formula Challenge con i colori di HP SPORT

Con una gara attenta e affrontata sin dai primi metri in chiave campionato, più che nella prestazione assoluta, “King Dragon” si è accomodato sul gradino più alto del podio del Challenge del Levante, prima prova del Campionato Italiano Formula Challenge di scena sulla pista del Levante Circuit di Binetto, in provincia di Bari. "King Dragon", è infatti il vincitore del Gruppo Racing Start su Mini Cooper, chiudendo la top ten del Challenge del Levante. La classifica generale dopo la prima prova del tricolore di F. Challenge vede al primo posto Giordano (RSD2.0) 8,5 punti; 2) Palumbo (E2SC) 7,5 punti; 3) Martucci (E1ITA) King Dragon (TSTB16Plus) 6,5 punti. Prossimo impegno il 26/27 marzo Pista Fanelli a Torricella (TA).

RAZZINI ACCAREZZA IL PODIO AL CASTELLETTO CIRCUIT 

La sesta edizione del Motors Rally Show vede il pilota di Parma, in attesa dell'avvio dell'IRC, chiudere con un buon quarto assoluto, di gruppo e di classe.

Parma, 15 Marzo 2022 – Doveva essere un avvio ricco di incognite, su tutte un nuovo team ed il ritorno di uno storico navigatore, ma la risposta data da Marcello Razzini, in occasione del sesto Motors Rally Show Pavia andato in scena lo scorso fine settimana, è da considerarsi un ottimo punto di partenza per iniziare il cammino di avvicinamento all'International Rally Cup.

Il pilota di Parma, salito per la prima volta sulla Skoda Fabia R5 Evo di MS Munaretto, ritrovava al proprio fianco Gianmaria Marcomini, fidato compagno di abitacolo nel delicato passaggio dalle due alle quattro ruote motrici, e l'alchimia in abitacolo non tardava a ritornare al meglio.

Pronti, via ed al primo semaforo verde della stagione 2022 il portacolori della scuderia Collecchio Corse veniva parzialmente penalizzato da una scelta non ottimale di coperture.

“Sulle prime due prove speciali non ci siamo espressi come avremmo voluto” – racconta Razzini – “perchè abbiamo sbagliato la scelta delle gomme. Non era ottimale e questa ci ha rallentato ma andava comunque bene così. Questo appuntamento ci serviva per sgrezzarci, per riprendere i giusti ritmi e per collaudare tutto il pacchetto tecnico a nostra disposizione.”

Al termine della prima frazione di gara, quella del Sabato, l'alfiere del sodalizio di Felino chiudeva con un buon quinto posto assoluto, di gruppo RC2N e di classe R5 - Rally 2.

La Domenica al Castelletto Circuit si apriva con un altro passo e Razzini, autore del quarto parziale sulla “ACI Pavia”, recuperava già una posizione e metteva nel mirino il podio.

Senza forzare il ritmo più del dovuto, più concentrato nel creare la giusta amalgama con il team e con la vettura, il parmense manteneva un passo costante che gli consentiva di gestire tranquillamente la situazione e di concludere quarto nella generale, in RC2N ed in R5 - Rally 2.

“Alla Domenica abbiamo sicuramente migliorato il ritmo” – aggiunge Razzini – “ma non siamo riusciti a dare il meglio di noi stessi. Sarebbe stato bello chiudere il primo weekend di gara con un podio assoluto ma dobbiamo concentrarci principalmente su quello che sarà il nostro obiettivo principale ovvero l'International Rally Cup. La Skoda Fabia R5 Evo di MS Munaretto si è rivelata un'ottima vettura e tutta la squadra ha lavorato al meglio per farmi crescere serenamente. Non avevo mai corso in pista, prima d'ora, e devo dire che questa tipologia di eventi, profondamente diversa da un rally vero, è abbastanza simpatica. Permette di abbracciare il pubblico mentre noi piloti abbiamo l'opportunità di provare delle vetture, in sicurezza e senza troppi problemi esterni. Grazie quindi a tutto il team, alla Collecchio Corse ed al suo presidente Gianni, all'immancabile Andrea Freschi ed a tutti i partners che ci aiutano. Siamo pronti per questa nuova stagione nell'IRC e non vediamo l'ora di iniziare a battagliare.”

Appuntamento quindi fissato dal 2 al 4 Aprile per la quarantaseiesima edizione del Trofeo Maremma, primo appuntamento, dei quattro previsti, per il calendario 2022 targato IRC.

Il sedicenne Mattia Raffetti e HP SPORT ottimi secondi con la 208 R2B al Rally Show di Pavia

Debutto decisamente positivo per il sedicenne Mattia Raffetti al volante di una Peugeot 208 R2B al Rally Show Pavia con alle note Paolo Rocca. Sul tracciato del circuito di Castelletto di Branduzzo in provincia di Pavia il rookie bresciano non ha avuto remore nell’affrontare avversari con più esperienza e vetture più performanti. Il giovane portacolori di HP SPORT è stato in grado di stabilire un buon ritmo già da sabato, vincendo la prima delle sei prove speciali undici tappe disputate, tutte all’interno del circuito di Castelletto di Branduzzo, per un totale cronometrato di 56,64 chilometri. Mattia Raffetti, per nulla intimorito dal valore degli avversari ha proseguito la sua gara occupando stabilmente la zona podio terminando la sua gara secondo di classe su 19 classificati. Al termine grande soddisfazione in casa HP SPORT: “Mattia ha fatto una grande gara, grandi progressi, dalla prima prova disputata che ha vinto, e non poteva iniziare meglio, fino all’ultima speciale della gara. Considerando che ha soltanto sedici anni e non può che migliorarsi, ma tutto deve avvenire per gradi, senza forzature, al momento deve essere soltanto un divertimento, per il futuro c’è tempo”.