SCALZOTTO VUOLE IL BIS NELLA SUZUKI RALLY CUP

Il pilota di Cornedo Vicentino, detentore del titolo nel monomarca della casa giapponese, punterà alla riconferma, dal Ciocco, supportato da Baldon Rally.

Castelgomberto (VI), 08 Marzo 2021 – Il Rally Il Ciocco e Valle del Serchio è finalmente tornato nella sua collocazione naturale, nel mese di Marzo, tornando ad essere tradizionale evento di apertura del Campionato Italiano Rally e di numerose serie ad esso collegate.

Il mirino di Baldon Rally è certamente focalizzato sulla Suzuki Rally Cup, vantando tra le proprie fila il campione in carica, quell'Andrea Scalzotto che, dall'appuntamento garfagnino, tenterà di ripetere la splendida prestazione messa in campo in un 2020 a dir poco indimenticabile. 

“Vincere la Suzuki Rally Cup è sempre molto difficile” – racconta Scalzotto – “ed infatti, lo scorso anno, abbiamo ottenuto il titolo andando a vincere le ultime due gare, il Due Valli ed il Como, essendo obbligati a farlo. Diventare campioni è tosta ma ripetersi, l'anno seguente, è ancora più difficile perchè tutti ti vedono come il punto di riferimento, l'avversario da battere.” 

Un'annata, quella sotto l'insegna della casa giapponese, che vedrà il portacolori di Baldon Rally al via, sulla fida Suzuki Swift 1.6 R1, anche negli appuntamenti successivi, con un calendario che prevede, dopo il Ciocco, la disputa di altre classiche del rallysmo nostrano come il Rally di Sanremo a metà Aprile, il Rally Targa Florio ad inizio Maggio, il Rally di Alba a metà Giugno, il San Marino Rally su terra a fine Giugno, il Rally Mille Miglia ad inizio Settembre, il Rally Due Valli ad inizio Ottobre e l'inedito Rally Città di Modena che, a metà Novembre, chiuderà i conti.

La concomitanza di molti eventi con il Campionato Italiano R1, chiuso nel 2020 al quarto posto nella classifica generale ed al terzo di seconda divisione, vedrà il pilota di Cornedo Vicentino, affiancato per il programma da Mattias Conci, tenere certamente un occhio di riguardo. 

“Il calendario di quest'annata è molto fitto e variegato” – aggiunge Scalzotto – “con eventi che già conosciamo bene ed altri che non abbiamo mai visto. Si prospetta una Suzuki Rally Cup molto accesa. La lotta sarà serratissima, come sempre del resto, ma è proprio bello così. Cercheremo, viste le concomitanze, di ottenere punti importanti anche per il Campionato Italiano R1. Lo scorso anno abbiamo sfiorato il podio assoluto, centrando quello di divisione, e punteremo ad essere protagonisti anche in quel frangente. Abbiamo obiettivi importanti.” 

L'edizione numero quarantaquattro del Rally Il Ciocco e Valle del Serchio si presenterà ai concorrenti iscritti in versione ridimensionata, a causa delle restrizioni tutt'ora vigenti.

Alla tradizionale super speciale spettacolo “Il Ciocco” (1,98 km) spetterà il compito, Venerdì 12 Marzo nel pomeriggio, di aprire la strada alla frazione decisiva, quella del Sabato seguente.

Tre i crono in programma, tutti da ripetere per tre passaggi, a partire dalle classiche “Massa - Sassorosso” (6,90 km) e “Careggine” (14,90 km), concludendo con “Molazzana” (8,68 km). 

“Sarà cruciale partire con il piede giusto già da qui” – conclude Scalzotto – “e noi siamo pronti.”

AL BARDOLINO LUISE SI ALLENA, IN VISTA DEL CIRAS

Il pilota di Adria, in attesa di definire il programma nel Campionato Italiano Rally Auto Storiche, toglierà la ruggine invernale sulle rive del lago di Garda.

Adria (RO), 08 Marzo 2021 – Siamo al via di una nuova stagione agonistica ed anche per Matteo Luise giunge finalmente il momento di riaprire l'armadio, riprendere in mano la tuta, il casco, i guanti e le scarpette per infilarsi nell'abitacolo della propria Fiat Ritmo 130 gruppo A.

Detentore della coppa di classe A-J2/2000 2019, nel Campionato Italiano Rally Auto Storiche, il pilota di Adria, dopo aver sfumato il bis tricolore per soli quattro punti lo scorso anno, è deciso più che mai a rifare suo il titolo nazionale e, per presentarsi ai nastri di partenza al massimo della forma, ha deciso di scendere in campo, il prossimo fine settimana, al Rally del Bardolino Historic, evento che sancisce il via ufficiale del calendario per i rally storici in quel del Triveneto.

Un'apparizione spot, quella del portacolori del Team Bassano, in attesa di definire il proprio cammino nel CIRAS 2021, sempre affiancato dalla moglie Melissa Ferro alle note e supportato dalla premiata ditta, composta da Silvano Amati e Valentino Vettore, per il supporto tecnico. 

“Aver sfiorato la doppietta nel CIRAS lo scorso anno” – racconta Luise – “rode parecchio, ancora oggi, ma dobbiamo e vogliamo assolutamente guardare avanti. Abbiamo capito dove abbiamo sbagliato nella passata stagione ed abbiamo risolto tutti quelli che erano i nostri problemi. Vogliamo tornare nell'italiano per essere protagonisti e sappiamo di avere le carte in regola per farlo. Non seguiremo tutta la stagione completa ma, come gli scorsi anni, affronteremo le gare che più ci piacciono. Per questo motivo sarà importante non sprecare nessuna opportunità e per prepararci al meglio abbiamo deciso di essere a questo Rally del Bardolino Historic. Guardando al CIRAS, ad oggi, siamo ancora indecisi se iniziare già da Sanremo oppure se iniziare più avanti. Ci piacerebbe essere presenti al Valsugana Historic, gara che amiamo molto, ma questa si svolge nello stesso mese del Sanremo. Due trasferte in un mese non riusciamo a gestirle perchè anche gli impegni di lavoro meritano, soprattutto in questo momento, attenzione. Siamo pronti per iniziare questa nuova stagione. Siamo ansiosi.”

Saranno quasi una quarantina i protagonisti delle auto storiche che si sfideranno lungo i poco più di cinquanta chilometri cronometrati, suddivisi su tre speciali da ripetere Sabato 13 Marzo.

I tratti cronometrati di “Graziani” (8,83 km) e “RCB” (2,80 km) saranno percorsi per tre tornate, con la prima che verrà accorciata, di oltre due chilometri e mezzo, sul terzo passaggio.

Due soltanto le ripetizioni previste per la più lunga, “Biaza” (9,57 km). 

“Guardando i video messi a disposizione dall'organizzazione” – aggiunge Luise – “le prove speciali sembrano particolarmente ideali per noi. Quasi totale assenza di tornanti, pochissime ripartenze e tanto veloce. Sembrano anche molto tecniche. Se così dovesse essere il gap naturale di cavalleria, che ci separa dalle vetture più potenti, potrebbe essere ridotto di parecchio. In questo modo potremmo dire la nostra anche a livello di classifica assoluta. Siamo preparati, pronti e determinati perchè vogliamo partire con il piede giusto in questo 2021, qui dal Bardolino Historic per poi riportare in polesine il Campionato Italiano Rally Auto Storiche.”

Thierry Graziosi scambia due chiacchiere con Gianni Tomazzoni

Oggi faremo due chiacchiere con Gianni Tomazzoni, fotografo trentino molto conosciuto per i suoi bellissimi scatti delle cronoscalate e scrittore di libri quali “TRENTO BONDONE L’UNIVERSITÁ DELLA SALITA, GRAZIE MAURO e le biografie di Enzo Osella, Giorgio Lucchini, Luigi Moreschi e Giorgio Francia.
Ciao Gianni, prima domanda: chi è Gianni Tomazzoni nel mondo delle cronoscalate e chi è nella vita di tutti i giorni?
Fondamentalmente sono la stessa persona. Sono entrato nel mondo delle salite quando ero piccolissimo dal momento che mio papà correva in quella specialità, ed è diventato subito parte di me: ricordo ancora perfettamente l’odore caratteristico dell’olio di ricino, molto in voga in quel periodo.
In quasi cinquant’anni posso dire di aver conosciuto tutti gli aspetti di questo mondo avendoli vissuti in prima persona, sia come semplice appassionato che addetto ai lavori; sarà sicuramente per questo motivo che la mia passione è diventata nel tempo una vera e propria malattia. Qualche volta ho provato ad allontanarmi dall’ambiente per un po’, poi la nostalgia ha sempre avuto il sopravvento.
Chi ti ha trasmesso la passione per le salite?
La passione per le Cronoscalate me l’ha trasmessa fondamentalmente mio papà. Considera che fin dall’età di 3 anni, quando mia mamma poteva portarmi, andavo a vederlo correre alla Trento Bondone o alla Bolzano Mendola. In casa mia non poteva certo mancare la rivista di ogni pilota che si rispetti, AUTO SPRINT, tanto che per me è diventato uno strumento irrinunciabile con cui ho imparato a leggere, i libri di scuola sono arrivati dopo!
Hai mai avuto l’occasione di correre?
Si, ho fatto qualche stagione con i Kart da ragazzino negli anni ottanta e poi, fatta la patente, ho disputato alcuni rally da navigatore ed uno solo al volante. Nel 1994, ho gareggiato anche alla Trento-Bondone che resta la mia prima e unica partecipazione ad una cronoscalata.
Hai qualche aneddoto in particolare da raccontarmi? Come per esempio quello dell’importazione della Norma in Italia:
Per quanto riguarda la Norma non c’è un aneddoto in particolare, sono moltissimi e ci vorrebbe un libro per elencarli tutti ma posso comunque dire che è stata un’esperienza illuminante e formativa oltre che un’avventura incredibile.
Ti racconto invece un aneddoto che riguarda la mia partecipazione alla gara di Trento avvenuta al volante di una Fiat Uno di gruppo A utilizzata precedentemente nel trofeo rally ad essa riservato
In quel periodo collaboravo settimanalmente con la rivista Autosprint, guarda caso…., fornendo loro le immagini delle corse alle quali assistevo, prevalentemente cronoscalate di CIVM e qualche gara dell’europeo. Non avrei potuto fare a meno di dare le foto anche in quella edizione del Bondone, ma mi domandavo come avrei potuto scattarle dal momento che dovevo anche correre. Poi mi venne un’idea: prima di partire per la gara, legai la macchina fotografica con delle corde elastiche al sedile del navigatore. Non ci crederai, ma la mia preoccupazione maggiore prima dello start era quella di non mettermi l’auto per cappello con il rischio di rovinare …la Nikon, altro che la UNO!. Così, dopo essere arrivato in cima ho sganciato la macchina fotografica e sono sceso qualche tornante più sotto e, con ancora indosso la tuta ignifuga, ho iniziato a scattare Così il martedì, anche in quell’occasione, ci furono le mie foto pubblicate su Autosprint .
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Un ricordo bello e un ricordo brutto che hai.
Quelli belli sono più di uno e tutti legati alle trasferte in Europa nel 2003-2004, quando ho seguito il Campionato Europeo della montagna. Ero l’Addetto Stampa dei piloti italiani ed è stato un divertimento indimenticabile in compagnia di un affiatato gruppo di piloti italiani e stranieri dandomi nel contempo l’occasione per vedere da vicino tutti i percorsi inseriti nel calendario girando per mezza Europa.
Il ricordo più brutto senza ombra di dubbio è stato l’incidente di Fabio Danti, vissuto quasi in diretta e che mi ha segnato profondamente il cuore per ciò che ho visto quel maledetto sabato di giugno 2000. Eravamo amici e avevamo parlato non molto prima della partenza.
Qual è il tuo percorso preferito e perché?
Il mio tracciato preferito è quello della prova svizzera di St Ursanne Les Rangiers, una gara atipica e da folli, forse è per questa ragione che mi piace, e dopo tutto è da cinquantanni nell’Europeo della montagna.
Tra le italiane mi affascina particolarmente la Rieti-Terminillo, una corsa velocissima e con un tracciato tra i più sicuri del panorama nazionale.
Cosa ne pensi della Trento-Bondone?
È una gara unica nel suo genere, però ritengo che solo una parte del percorso sia molto tecnico, per il resto è solo una questione di motore e sperare che tutto tenga fino al traguardo! Sicuramente viene considerata una corsa atipica perché è la più lunga di tutte ed è rimasta presso che sempre in calendario. Ma una volta ce n’erano parecchie di salite lunghe, anche più del Bondone, però col passare degli anni sono sparite oppure sono state sensibilmente accorciate. Infine bisogna dire che è un tracciato in cui vai forte se lo conosci bene, perchè essendo lunga è piuttosto difficile da memorizzare.
Qual’è la vettura che hai visto che ti ha colpito di piú?
Sono molto legato ai Prototipi, per cui parlando della mia epoca, ti direi l’Osella PA9. Non sono invece a favore dei mostri E1 (vetture elaborate) tanto per capirci le varie Subaru, Lancer, Delta che girano con motori super pompati e cariche di appendici aerodinamiche. Di quella tipologia di vetture mi ricordo benissimo la BMW del compianto Plasa. Comunque va bene così, fanno parte di questa epoca e sicuramente catturano l'attenzione degli spettatori. Ma ripeto, a me non piacciono, sono un po' più all’antica.
Come è nata la passione per la fotografia? E quando hai iniziato a fare le foto?
Tutto è cominciato, logicamente, con l’automobilismo: quando guardavo gli Autosprint da ragazzino e vedevo quelle belle immagini, mi sentivo tentato da un forte desiderio di emulazione. A metà anni settanta mio papà, che nel frattempo aveva smesso di correre, acquistò una macchina fotografica a pellicola. Peccato che quando mi portava a vedere le salite, la lasciava a casa, finché una volta, lo convinsi a portarla con sé alle corse. Fece qualche scatto ma, francamente, non ne uscì un buon risultato, fu per questo che la volta successiva, gli chiesi di usarla io. Tutto è iniziato così, quasi per caso: avevo solo 10 anni e non smisi più.
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Come inizia il tuo weekend quando sei ad una gara?
Innanzitutto bisogna capire cosa ci vado a fare, se un servizio fotografico per un giornale oppure uno di aspetto commerciale perché sono due cose completamente diverse.
Ho sempre lavorato per i giornali e qualche cliente particolare.
Se è una salita vicina ci arrivo il sabato mattina, mentre se si tratta di una gara dell’Europeo arrivo il venerdì pomeriggio/sera. Quindi comincio con le ricognizioni del percorso per capire le inquadrature da fare, le eventuali panoramiche e soprattutto, cosa importantissima, i cambi di luce.
Perché una gara in salita può durare quattro/cinque ore, quindi durante la corsa le condizioni di luce possono cambiare di parecchio. Ti faccio un esempio; trovi un tornante perfetto per gli scatti, bellissimo, ma la corsa parte alle 9,00. Ora che si fanno le 12,00/13,00 e devono passare le vetture sport, il tornante
che tanto era bello ti fa inquadrare i prototipi in ombra !
Quindi bisogna studiarsi tutto nel minimo dettaglio, per lavorare nelle migliori condizioni possibili per tutta la durata della corsa.
Concludo con una considerazione, dicendo che mi piace scegliere un punto dove possa essere libero di spostarmi su e giù per almeno un chilometro così da poter cambiare le inquadrature, perché mi annoia scattare fotografie a duecento vetture sempre nello stesso posto.
Che consiglio daresti ai giovani che vogliono iniziare a scattare fotografie nelle cronoscalate?
Oggi giorno è un mondo un po' difficile perché si è saturato, nel senso che i partecipanti sono più o meno sempre gli stessi ed i fotografi presenti ad ogni evento oramai superano di numero quello dei potenziali clienti, un paradosso…. Purtroppo la fotografia digitale ha fatto abbassare la qualità a favore della quantità e ciò non è un bene.
Il consiglio che mi sento di dare è di seguire le proprie passioni, di pensare sempre in grande e cercare di proporsi all’eventuale cliente, solo una volta acquisita un poca di esperienza. Non si può pensare di andare a fare foto alla prima corsa e pretendere di avere già del buon materiale da vendere. Bisogna essere molto selettivi ma soprattutto umili!
Un altro consiglio che posso dare è di dimenticare il computer, nel senso che quando scatti ti deve entrare nella testa che devi conoscere i concetti base della fotografia, ovvero il significato di tempo e diaframma. Io da sempre lavoro in modalità “manuale” con qualunque reflex abbia mai usato e ti garantisco che da quando opero in questa maniera non ho MAI più realizzato una foto sovraesposta ne tanto meno sottoesposta. Un meccanismo diventato automatico e che mi permette di porre la mia attenzione ad altri aspetti basilari nella realizzazione di certe immagini, quali lo sfondo, il soggetto principale o secondario e via discorrendo. Assolutamente non concepisco la post produzione perché cambia completamente il concetto di “foto” in quanto ritengo che l'essenza dello scatto deve essere chiaro e preciso appena lo hai eseguito. Punto e basta !
Al limite si pùò scurire o schiarire un po', oppure regolare il contrasto, ma non si deve assolutamente pensare di passare la sera sul computer a tagliare, correggere e creare effetti. Queste cose sono adatte ad un'altro genere di lavoro, ammesso che tu voglia vendere le foto ai piloti, ai Team, agli organizzatori e agli sponsor.
La fotografia deve saperti emozionare e non deve mai essere banale. Ti confesso che ad esempio su Facebook se ne vedo tante di belle foto , ma per belle intendo tecnicamente corrette, non emozionanti che per me è l’aspetto più importante.
So che scrivi libri, siccome sono un patito del Bondone, uscirà mai una seconda parte?
L’idea è di fare qualcosa per il 2025 per i cento anni, quindi ci sarebbe una riedizione del secondo libro uscito nel duemilacinque, con l’aggiornamento degli ultimi venti anni.
Staremo a vedere anche perché, almeno per un po’ bisogna capire come si evolverà la situazione nel mondo a causa della pandemia in corso..
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Progetti chiave per questo 2021?
In questo ultimo periodo mi sono dedicato soprattutto a scrivere libri e attualmente sto lavorando ad un' altro progetto che mi sta impegnando parecchio quotidianamente. Per cui mi limiterò a fare qualche capatina in giro per le salite a salutare qualche amico, ma come ti ripeto tutta la mia attenzione per il momento è dirottata su questo nuovo progetto. Di conseguenza, momentaneamente, ho appeso la mia Nikon al chiodo !

Gianni ti ringrazio infinitamente per aver accettato il mio invito a fare questa chiacchierata.
Sono io che ti ringrazio Thierry, perché oggi giorno sono sempre meno i giovani che si appassionano a questo mondo. É un grande piacere per me sapere che ci sono ancora ragazzi che come te non vedono l'ora di mettersi su un tornante a guardare le auto da corsa passare e vivere le proprie emozioni tra l'odore acre di benzina e di gomma bruciata!

FORD NEL CAMPIONATO ITALIANO RALLY 2021

Milano, 06 Marzo 2021 

Ufficio Stampa
FORD Racing

LUCA PANZANI CONFERMATO AL CIOCCO “REGIONALE” CON LA FABIA R5

Il pilota lucchese, fresco del suo secondo successo assoluto in carriera tornerà a gareggiare questo fine settimana alla prima prova del Campionato tricolore ma nel contesto della Coppa rally di Zona. Avrà a disposizione la Skoda Fabia R5 di Pavel Group, ed al suo fianco è riconfermata Alessia Bertagna.

Lucca, 08 marzo 2021 

Pronto alla seconda gara dell’anno, puntando al terzo alloro in carriera. Cercando il bis al Ciocco. E’ su queste tre lunghezze d’onda, che Luca Panzani conferma essere al via del prossimo 44° Rally del Ciocco e Valle del Serchio, questo fine settimana, prima prova del Campionato Italiano rally e prima prova anche della Coppa Rally di Vi zona (CRZ). Proprio quest’ultima parte della competizione sarà il teatro di sfida del driver lucchese, fresco vincitore al “Carnevale”, tornando a proporsi al volante della Skoda Fabia R5 di Pavel Group, con al fianco la propria compagna Alessia Bertagna. 

Squadra che vince non si cambia, dunque ed anzi, proprio con questi presupposti Panzani proverà a bissare il successo al Ciocco “nazionale” dello scorso agosto. L’operazione è stata fortemente stimolata da Pavel Group con la collaborazione di Jolly Racing Team, che hanno ferma intenzione di farla da protagonisti nel contesto regionale oltre che proporsi in un palcoscenico d’effetto come quello tricolore 

Adesso, di concerto con la squadra ed anche con Jolly Racing Team, si cercherà di mettere bene a fuoco l’appuntamento del Ciocco, questo fine settimana, per dare continuità a questo alloro e verificare poi le possibilità che la stagione agonistica potrà dare. 

IL COMMENTO DI LUCA PANZANI:

“Proviamo a partire bene per la VI zona dal Ciocco, visto anche il punteggio maggiorato di coefficiente 1,5. Una gara cui sono ancor più legato dallo scorso anno, in quanto ha segnato la mia prima vittoria assoluta. Il rally “Carnevale” è servito a riprendere bene le misure della Fabia a ritrovare il feeling, gli equilibri giusti, al Ciocco cercheremo di migliorare a tutto tondo. Conto ovviamente sul supporto di Pavel Group, cui va il più grande ringraziamento per il sostegno che mi sta offrendo, di certo avrò grande collaborazione da Alessia e da tutti coloro che ci seguono con tanta passione. La stagione comunque la vivremo passo dopo passo, non è facile stabilire un budget per correre ad alto livello, soprattutto in momenti come questo. Per questo ringrazio i partner che ci permettono di essere in gara”. 

Il Rally Il Ciocco valido per la CRZ, vera e propria gara nella gara, con sfide avvincenti per la vittoria, vedrà i suoi protagonisti sfidarsi nella Super Prova Speciale del venerdì, mentre al sabato prenderanno il via dopo il primo giro di prove speciali della gara tricolore.

NELLA FOTO: Panzani in azione (by AmicoRally)

UFFICIO STAMPA 

Il 4° Rally Cefalù Corse apre le iscrizioni

Primo atto ufficiale della gara che il 10 e 11 aprile inaugurerà il calendario del Campionato Siciliano. Possibile inviare le adesioni fino a martedì 6 aprile.

Cefalù (PA), 8 marzo 2021. Il 4° Rally Cefalù Corse ha aperto le iscrizioni che chiuderanno martedì 6 aprile. Inizia l’avvicinamento alla gara palermitana che il 10 ed 11 aprile sarà la prima del calendario siciliano 2021 ed assegnerà il “Trofeo Angelo Castiglia”. Prosegue il lavoro della Scuderia Cefalù Corse, sodalizio organizzatore dell’evento che tornerà a far rombare i motori sulle strade vicino alla cittadina normanna Patrimonio UNESCO, dove avranno sede il quartier generale, i parchi assistenza, la partenza ed il traguardo finale. Gli organizzatori proseguono nel loro intenso lavoro con la collaborazione dell’Amministrazione cefaludese e di quella di Lascari, il vicino comune madonita, entrambe come sempre a supporto della gara con concreto entusiasmo.

Molto fermento in vista del primo appuntamento con i rally siciliani e spiccato interesse verso una gara apprezzata, sin dall’edizione d’esordio, per le caratteristiche affascinanti del percorso e la logistica favorevole ad equipaggi e team. L’edizione 2021 dovrà rinunciare alla presenza di pubblico, come previsto dalla vigente normativa anti covid, ma lo spettacolo sarà garantito attraverso continue informazioni. Tra le prime conferme ne sono arrivate diverse da equipaggi locali e molti che dalle diverse provincie hanno animato ed infiammato le precedenti edizioni. L’edizione 2019 assegnò la vittoria del 3° Rally Cefalù Corse ai nisseni Salvatore Lo Cascio e Michele Castelli sulla Citroen Saxo, che bissarono il successo del 2018. Sul podio completato dalle Renault Clio Super 1600, salirono gli agrigentini Pietro Gandolfo e Giuseppe Buscemi ed i bergamaschi Alessandro Casano e Mattia Orio.

L’Ufficio Stampa

PARTE LA “CAMPAGNA TRICOLORE” DI MOVISPORT: AL CIOCCO CON GRANDI ASPETTATIVE

Ben nove vetture schierate in lucchesia per questo fine settimana di avvio del CIR, inseguendo il titolo con Basso e Crugnola e mirando anche al Campionato “Asfalto” con Michelini, Pollara e Scattolon.

Reggio Emilia, 08 marzo 2021 – Sarà un Campionato Italiano Rally da “grandi firme”, quello che Movisport ha organizzato per il 2021, partendo da questo fine settimana dalle selettive “piesse” del Ciocco, in Toscana, provincia di Lucca. 

Per la prima tricolore, il 44° Rally del Ciocco e Valle del Serchio, la scuderia reggiana propone ben nove equipaggi, ma soprattutto propone il top tra i driver, schierando il Campione in carica Andrea Crugnola ed il vice, Giandomenico Basso, per il quale è un ritorno con i colori della Scuderia. 

Obiettivi importanti, per entrambi, decisi a fare man bassa di vittorie, l’uno per bissare lo scudetto, l’altro per riscatto dopo la delusione del mancato titolo all’ultima gara del 2020. Crugnola, che in coppia con Pietro Ometto ha rinnovato la collaborazione con il sodalizio, avrà a disposizione una Hyundai i20 R5 a titolo ufficiale e Basso, assecondato dal fido Lorenzo Granai, una Skoda Fabia R5 ed entrambi hanno ben chiaro l’obiettivo: partire con la marcia giusta dal Ciocco, facendo presagire una vera lotta “in casa”. Crugnola ha vinto l’ultimo “Ciocco dello scorso agosto, Basso lo ha vinto quattro volte, l’ultima nel 2019: decisamente sintomatico pensare ad un dualismo tanto spettacolare quanto entusiasmante. 

Tra i tanti motivi di interesse al Ciocco Movisport propone poi “nomi” di rilievo per il Campionato Asfalto (CIRA), dove Rudy Michelini (con Perna alle note sulla VolksWagen Polo R5), Marco Pollara (con Mangiarotti su una Citroen C3 R5) e Giacomo Scattolon (insieme a Bernacchini su VolksWagen Polo R5) si presentano ai nastri di partenza come tra i più accreditati al successo sia in gara che nella stagione. Una stagione dove non mancheranno certo gli avversari. 

Poi, Gianluca Tosi – Alessandro Del Barba, sulla fida Skoda Fabia R5 tornano al Ciocco per l’ennesima occasione come ottimo allenamento in vista della stagione che hanno annunciato sarà sia nell’IRCup che nella Coppa di V zona. Un allenamento che potrebbe portarsi come in passato a farsi notar nella mischia tricolore, e della partita saranno anche Matteo Bonini - Paolo Zanini, su una Hyundai i20 R5,  Matteo Lusoli – Giacomino Mucci e Davide Tiziani – Eugenio  Razzari, entrambi a bordo dell’intramontabile (Renault Clio S1600). 

Ci sarà poi presenza di un’altra top car nella parte della gara riservata alla prima prova della Coppa Rally di VI zona (CRZ): sarà la Ford Fiesta R5 affidata a Marco Ferrari - Maurizio Casari, anche loro in cerca di gloria tra i diversi forti driver locali che hanno annunciato essere al via.       

Il 44° Rally del Ciocco e Valle del Serchio si svilupperà quasi interamente nella giornata di sabato 13 marzo, che prevede tre prove speciali – Massasassorosso, Careggine e Molazzana – da ripetere tre volte, con l’“antipasto” gustoso e spettacolare di venerdì 12, che ha in programma la disputa della Super Prova Speciale all’interno della Tenuta Il Ciocco, la prima “Power Stage” della stagione, che verrà interamente trasmessa in diretta televisiva su Rai Sport. Il cuore dell’evento, con Direzione Gara, servizi, Sala Stampa, verifiche, parco assistenza, partenza e arrivo, sarà concentrato totalmente all’interno della Tenuta Il Ciocco. Il rally Il Ciocco e Valle del Serchio ha in programma le ricognizioni del percorso nella giornata di giovedì 11 marzo, che in serata prevede le verifiche e punzonatura per i piloti prioritari e per gli iscritti al CIR. Venerdì 12 marzo a calendario le verifiche tecniche e lo shakedown, che precede di poche ore la partenza del 44° rally Il Ciocco e Valle del Serchio, alle ore 16.00 e lo start, alle ore 16.20 della Super Prova Speciale. Sabato 13 marzo alle ore 7.00 il via della seconda sezione del rally, con arrivo finale previsto alle ore 18.00.                        

Movisport sarà poi al fianco di Guido Zanazio – Mauro Tosetto alla quinta edizione del Motors Rally Show Pavia, competizione in Circuito prevista a Castelletto di Branduzzo. La coppia avrà a disposizione una Skoda Fabia R5 EVO.

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FOTO: Crugnola in azione nel 2020 (foto Bettiol)

UFFICIO STAMPA

PAVEL GROUP ALLA PRIMA TRICOLORE RALLY DEL CIOCCO: MORICCI SUL PALCOSCENICO CIR, PANZANI NELLA COPPA DI VI ZONA TENTA IL BIS DI VITTORIE

Partecipazione d’effetto, per la compagine pistoiese al Ciocco, questo fine settimana, con Moricci deciso a  riscattare la mancata partenza del “Carnevale” e con Panzani in cerca della seconda vittoria stagionale dopo il “Carnevale”.

Serravalle Pistoiese (Pistoia), 08 marzo 2021 – Pronti per un fine settimana di alto profilo, stimolante ed avvincente. PAVEL GROUP è dunque pronta all’impegno del 44° Rally del Ciocco e Valle del Serchio, questo fine settimana, prima prova del Campionato Italiano Rally (CIR) e primo atto anche della Coppa Rally di VI zona (CRZ). 

Al via due Skoda Fabia R5 allestite nella factory di Serravalle Pistoiese, affidate rispettivamente a Paolo Moricci e Paolo Garavaldi ed a Luca Panzani con Alessia Bertagna. 

Moricci e Garavaldi, portacolori della Porto Cervo Racing, che lo scorso mese hanno mancato la partenza al “Carnevale” per una indisposizione del copilota, sono pronti ad avviare la stagione al meglio, sono infatti inseriti nel loro dei partecipanti al “tricolore”, dunque misurandosi con i migliori interpreti del rallismo nazionale, una nuova sfida dopo quella esaltante trascorsa al “mondiale” di Monza lo scorso dicembre. Stessa vettura e stesse lunghezze d’onda, dunque, per la coppia di Montecatini Terme, che cercherà un piazzamento d’onore in un contesto decisamente competitivo, buono anche per una ulteriore crescita tecnica e sportiva. 

Luca Panzani ed Alessia Bertagna, con il vessillo di Jolly Racing Team, saranno invece impegnati in quella che sarà la prima prova della Coppa di VI zona a coefficiente peraltro maggiorato, in una gara che avrà però un chilometraggio più corto rispetto alla prova “tricolore”. La coppia lucchese è reduce dal successo il mese scorso al “Carnevale” e al Ciocco Panzani cerca un “bis” di allori dopo quello ottenuto lo scorso anno ad agosto, gara corsa con Francesco Pinelli alle note, che fu il suo primo successo assoluto in carriera. 

Il rally si svilupperà quasi interamente nella giornata di sabato 13 marzo, che prevede tre prove speciali – Massasassorosso, Careggine e Molazzana – da ripetere tre volte, con l’“antipasto” gustoso e spettacolare di venerdì 12, che ha in programma la disputa della Super Prova Speciale all’interno della Tenuta Il Ciocco, la prima “Power Stage” della stagione, che verrà interamente trasmessa in diretta televisiva su Rai Sport. Il cuore dell’evento, con Direzione Gara, servizi, Sala Stampa, verifiche, parco assistenza, partenza e arrivo, sarà concentrato totalmente all’interno della Tenuta Il Ciocco. Il rally Il Ciocco e Valle del Serchio ha in programma le ricognizioni del percorso nella giornata di giovedì 11 marzo, che in serata prevede le verifiche e punzonatura per i piloti prioritari e per gli iscritti al CIR. Venerdì 12 marzo a calendario le verifiche tecniche e lo shakedown, che precede di poche ore la partenza del 44° rally Il Ciocco e Valle del Serchio, alle ore 16.00 e lo start, alle ore 16.20 della Super Prova Speciale. Sabato 13 marzo alle ore 7.00 il via della seconda sezione del rally, con arrivo finale previsto alle ore 18.00. 

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FOTO : Moricci-Garavaldi (BY AmicoRally)

PAVEL GROUP

UFFICIO STAMPA

MM MOTORSPORT TRA CAMPIONATO ITALIANO RALLY E COPPA RALLY DI ZONA: SCHIERAMENTO A CINQUE PUNTE AL RALLY IL CIOCCO

Impegno di spessore per il team lucchese, chiamato a confermare il trend di inizio stagione sulle prove speciali di apertura della massima serie nazionale. Cinque, le vetture equipaggiate da pneumatici Pirelli al “via” dell’appuntamento in programma venerdì e sabato tra Mediavalle e Garfagnana.

Porcari (LU), 8 marzo 2021

Saranno cinque, le vetture “gommate” Pirelli schierate da MM Motorsport sulle strade del Rally Il Ciocco, gara di apertura del Campionato Italiano Rally e della Coppa Rally di Zona VI, in programma nelle giornate di venerdì e sabato sulle prove speciali “disegnate” tra Mediavalle e Garfagnana. L’occasione, per il team di Porcari, di alimentare le brillanti prospettive maturate all’avvio stagionale, contraddistinto da un trend altamente soddisfacente in termini di risultati. 

Sul sedile della nuova Skoda Fabia R5 Evo salirà Thomas Paperini, chiamato ad affrontare i primi chilometri della massima serie con l’obiettivo di accumulare esperienza al cospetto degli esponenti del Campionato Italiano Rally Asfalto. Al fianco del portacolori di ART Motorsport 2.0 siederà Simone Fruini, parte integrante di un progetto condiviso con MM Motorsport e volto alla crescita del giovane driver pistoiese. Format “tricolore” anche per Andrea Marcucci, atteso al volante della Skoda Fabia R5 sui chilometri dell’appuntamento più atteso, quello di apertura della massima espressione della specialità. L’occasione per ottimizzare ulteriormente il feeling con la vettura boema, utilizzata nel 2020 sia in occasione del Rally Il Ciocco che del Ciocchetto Event. Un’esperienza, la quarta sul sedile della Skoda Fabia R5, che il pilota locale condividerà con il codriver Richard Gonnella. Al “via” dell’appuntamento inaugurale del Campionato Italiano Rally sarà anche Luigi Marcucci, al secondo utilizzo di una Skoda Fabia R5 che - in occasione del debutto sulle strade del Ciocchetto Event dello scorso dicembre - ha assecondato le sue aspettative garantendogli la “top ten” finale. Ad affiancare il giovane driver sulle strade “di casa” sarà ancora Simone Vellini, copilota divenuto - negli anni - elemento costante nella programmazione sportiva. 

Una cornice di spessore, il Rally Il Ciocco, che vedrà MM Motorsport attesa protagonista anche nel confronto riservato alla Coppa Rally di Zona. A rappresentare il team di Porcari nella prima manche regionale sarà Pierluigi Della Maggiora, reduce da un Rally del Carnevale che lo ha assecondato sia in termini di risultato che prestazionali. Al portacolori della scuderia asd Rally Revolution +1 sarà ancora affidata la Skoda Fabia R5, condivisa con Valerio Favali, vettura con la quale cercherà ulteriori conferme in merito all’utilizzo delle coperture Pirelli, utilizzate per la prima volta proprio in occasione del recente impegno sulle strade della Versilia. Ottime sensazioni alla partenza anche per Davide Giovanetti, atteso alla conferma sulla Peugeot 208 R2B a margine della seconda posizione di classe conquistata al Rally del Carnevale. Affiancato dal copilota Alessio Rossi, il giovane portacolori di Dimensione Corse sarà chiamato ad alimentare le ambizioni di un percorso rivolto, con MM Motorsport, alla Coppa Rally di Zona VI.

Nella foto (free copyright Martino Areniello): uno scatto aereo del paddock MM Motorsport al Rally del Carnevale.

Al via del Ciocco Paolo Andreucci, in gara per testare le MRF Tyres su asfalto, al suo fianco Francesco Pinelli

Paolo Andreucci: “La nostra partnership con MRF Tyres inizia con il 44° Rally Il Ciocco e Valle del Serchio. Sarà un primo approccio con le gomme per lo sviluppo.”

Nella prima gara del campionato italiano rally Sparco 2021 si presenta ai nastri di partenza il garfagnino pluricampione italiano Paolo Andreucci, che per la prima volta sarà al via della gara di casa con le nuove coperture indiane MRF Tyres. Al suo fianco ci sarà ancora una volta il barghigiano Francesco Pinelli, che già lo scorso anno lo aveva affiancato sulle gare su terra. “Manchiamo al Ciocco su una trazione integrale dal 2018 e quest’anno torniamo per un appuntamento diverso e ricco di novità – ha commentato il pilota Paolo Andreucci-. Sarà un banco di prova per testare le MRF Tyres su asfalto, in attesa di salire a bordo della Citroen C3 R5 per la prima del campionato italiano rally terra, in programma a metà aprile al Rally Adriatico. Questo appuntamento, segna anche la mia presenza in gara a bordo di una Skoda, visto che per l’occasione, sarò al via su una Fabia R5 Evo2 curata dal Team Hsport. La nostra partecipazione al Ciocco è focalizzata in ottica di sviluppo e raccolta dati. Le condizioni climatiche giocheranno un ruolo importante per il nostro lavoro di sviluppo. La nostra scelta per le mescole, in certe fasi della gara, potrà anche essere diversa rispetto al normale utilizzo, proprio per finalità di analisi.” “Iniziamo alla grande questa stagione, con la partecipazione alla gara di casa – ha commentato il navigatore Francesco Pinelli-. Lo scorso anno è andato molto bene il primo approccio con Paolo, è mancata solo la vittoria del titolo, per via della concomitanza del Tuscan con l’appuntamento della serie tricolore. Adesso inauguriamo la stagione qui al Ciocco, una gara a me particolarmente cara e poter essere al fianco di Paolo, mi da una grande carica ed è di grande stimolo.” Il rally si svilupperà quasi interamente nella giornata di sabato 13 marzo, che prevede tre prove speciali – Massasassorosso, Careggine e Molazzana – da ripetere tre volte, con l’“antipasto” gustoso e spettacolare di venerdì 12, che ha in programma la disputa della Super Prova Speciale all’interno della Tenuta Il Ciocco, la prima “Power Stage” della stagione, che verrà interamente trasmessa in diretta televisiva su Rai Sport.

Paolo Andreucci to compete on MRF Tyres on the tarmac at the Ciocco Rally, with Francesco Pinelli alongside Paolo Andreucci: “Our partnership with MRF Tyres begins with the 44th Rally Il Ciocco and Valle del Serchio. It will be our first outing as we look to develop the tyres." The first round of the Sparco Italian Rally Championship 2021 will see multiple Italian champion, Paolo Andreucci on the starting line. The Garfagnana native will take part in his home rally with his new Indian rubber from MRF Tyres. Francesco Pinelli will be alongside him after the pair rallied on gravel last year. "Since 2018, we have missed driving a four-wheel-drive car at Il Ciocco and this year we are back for this different and new event,” driver Paolo Andreucci commented. “It will be a testbed for MRF Tyres on asphalt. We are waiting to get on board the Citroen C3 R5 for the first of the Italian Gravel Rally Championship, where the Rally Adriatico is scheduled for mid-April.” “For this round, I will rally in a Skoda and I will be at the start in a Fabia Rally2 Evo prepared by Team Hsport.” “Our participation in the Ciocco Rally is focused on development and data collection. Weather conditions will play an important role in our development work. Our choice for compounds, in certain stages of the rally, may be different from what we normally would use, precisely for analysis purposes.” “We will have a great start this season, rallying in my home round,” commented codriver Francesco Pinelli. “Last year, my first events with Paolo went very well, and only the title was missing, due to the clash between the Tuscan Rally with my commitments in the Italian Rally Championship. Now we are beginning the season at Il Ciocco, a rally that is particularly dear to me. Being able to be alongside Paolo gives me a great boost and confidence. " The rally will take place on Saturday 13 March, including three special stages - Massasassorosso, Careggine and Molazzana. These will be repeated three times. There will be a tasty and spectacular "appetizer" on Friday 12, as the drivers compete on the Super Special Stage inside the Il Ciocco Estate, the first “Power Stage” of the season. It will be broadcast live and in full on Rai Sport.