IL 43° TROFEO MAREMMA AL VIA: TUTTI CONTRO MICHELINI, IN CERCA DEL POKER

Questo fine settimana torna, carico di argomenti e di grande interesse il classico appuntamento rallistico autunnale, proposto da MaremmaCorse 2.0, che propone 84 iscritti. Anche quest’anno la sfida sarà su due giorni di gara, con alcune novità sulla logistica e sul percorso. Le vetture “storiche” assegneranno il titolo del TRZ di 3^ Zona. Al via anche le vetture “All Stars”.

Follonica, 17 ottobre 2019 –  Questo fine settimana motori accesi e sfide di alto contenuto tecnico-sportivo, al 43° Trofeo Maremma, il classico appuntamento autunnale di rally su strade che hanno fatto la storia delle corse su strada. Una gara di tradizione, che l’organizzazione della MaremmaCorse 2.0, ha disegnato seguendo l’ispirazione della storia che essa posta con sé, una storia che prosegue con la validità Trofeo Rally di Zona per le auto storiche (il “4° Trofeo Maremma Storico”) e per il Trofeo Rally Toscano.

Chiuso il capitolo iscrizioni, fissate in 84 unità, è ora di passare a vagliare i motivi sportivi, di fare previsioni, di immaginare chi possa occupare il podio finale, chi possa primeggiare nelle varie classi, chi possa anche aggiudicarsi il Trofeo di Zona di Auto Storiche. 

MICHELINI INSEGUE IL POKER, IN DIVERSI LO HANNO “NEL MIRINO”

Su tutti, per il successo assoluto, “l’indiziato” principale è il lucchese Rudy Michelini, che sarà al via in cerca del poker di vittorie (dopo il 2012, 2016 e 2017) tornando per la seconda volta al volante della VolksWagen Poli R5, la stessa che dieci giorni fa lo ha portato alla vittoria al “Città di Pistoia”. 

Il pilota lucchese, affiancato dal fido Michele Perna si troverà opposto a diversi “nomi”, molti dei quali anche locali, che cercheranno certamente il risultato d’effetto sulle strade amiche. A partire da Alessio Santini, che insieme a Susanna Mazzetti sulla Skoda Fabia R5, proverà a rivincere dopo l’alloro del 2015 e dopo anche la seconda piazza della passata edizione, per proseguire con Roberto Tucci (con il fido Micalizzi, Skoda Fabia R5), che con la gara ha il classico “conto in sospeso” dall’edizione 2018, quando si ritirò nel finale per incidente.

Torna alle gare dopo tre anni, l’alessandrino naturalizzato maremmano Matteo Ricaldone, che avrà il numero uno sulle fiancate di una Skoda Fabia R5 che guiderà per la prima volta, navigato da Ceschino, mentre il fiorentino Marco Cavalieri, con Guerretti alle note, sarà alla sua quinta gara con la Polo R5. 

Si pone tra i favoriti anche lo spezzino Claudio Arzà, con Moriconi, anche loro su una Fabia R5 e scintille sono previste con altri equipaggi locali, Paolini-Nesti e Forieri-Alicervi, entrambi con una più datata Peugoet 207 S2000, che i più attenti si ricorderanno essere la vettura che lo scorso anno portò alla vittoria assoluta il pisano Rovatti. 

Da seguire anche il ritorno dell’altro spezzino Giuseppe Iacomini sulla Subaru Impreza R4 (affiancato da Demari) e del fiorentino Nicola Fiore che dopo l’esperienza di Pistoia ci riprova con la Fabia R5 pure lui, con alle note Tondini.

Tra le “due ruote motrici” da seguire il pistoiese Gianni Lazzeri, con Cesaretti, ancora sulla Renault Clio S1600, come interessante è il ritorno dell’eclettico Stefano Sinibaldi, altro follonichese, con una Renault Clio R3 e sicuramente ci sarà da divertirsi con la classe R2B. il pistoiese Danesi, il romano Di Giulio ed anche Matteo Santucci (i primi due  con una Peugeot 208, il terzo con una Citroen C2) prenotano duelli accesi con vetture in grado di portarli a ridosso – se non dentro – alla top ten assoluta. 

Si prevede che il gruppo N (le vetture derivate dalla serie) abbia anch’esso momenti “caldi”, con il pistoiese Emanuele Corti, con il chiantigiano Federico Feti, con Paolo Cassarini, ed anche con il lucchese Andrea Matteoni, tutti con una Renault Clio RS.

Tra le “piccole” da seguire il pesciatino Sandro Incerpi (Peugeot 106), deciso a riscattare il recente ritiro di Casciana, come anche l’altro locale Iuri Bennati, con la MG ZR 105. 

Il confronto “historic” che assegnerà il titolo del TRZ di 3^ zona, vede al via 16 equipaggi. Manca il leader del campionato, il lucchese Giovanni Mori, atteso con la sua BMW M3, ma assente per motivi personali, ma non essendo al via neppure i tre che lo seguono in classifica, si può dire che sia già Campione. In gara, sarà da seguire il pistoiese Piergiorgio Barsanti, con Pollini alle note sulla Ford Sierra Cosworth. Campione di TRZ due anni fa, Barsanti proverà il successo dopo una stagione avara di soddisfazioni, con la vettura ancora da rendere affidabile. Fabio Alessi, con Tricoli, su una vettura analoga proverà il successo ed attenzione anche agli elbani Efisio Gamba e Marco Galullo, capaci di grandi prestazioni così come è atteso ad una prova veloce e spettacolare il fiorentino Massimiliano Fognani, con Sammicheli a fianco sulla A112 Abarth. 

Tra le vetture “All Stars” che non faranno classifica, ma solo una passerella lungo le prove speciali, farà bella foggia di sé la Lancia Stratos di Walter Peccianti, insieme ad altre vetture che hanno fatto la storia dei rallies, come Fiat 124 Abarth, Opel Ascona, Talbot Lotus, ecc. 

LA LOGISTICA ED IL PERCORSO

Sotto l’aspetto logistico ed anche sportivo il Trofeo Maremma targato duemiladiciannove propone alcune novità sulla logistica e sul percorso: sono previste 9 prove speciali per 83,460 km di distanza competitiva, a fronte di un totale di 367,030 dell’intero percorso. 

Nel dettaglio, il tracciato, pur presentando alcune novità, rispecchia comunque la tradizione delle “piesse” maremmane, quelle che hanno sempre fatto accorrere numerosi piloti anche da fuori regione, e che identificano anche i caratteri di un territorio dalla bellezza unica.  Viene riproposta la “Super Prova Speciale” di Follonica, in programma per sabato 19 ottobre, negli ampi e funzionali spazi del Palagolfo di Follonica, esperienza che si ripete da anni e che ha sempre catalizzato forte attenzione grazie alla sua componente di spettacolo, oltre all’agonismo. Sarà e sarà l’unica sfida della giornata mentre il resto della competizione avrà luogo domenica 20, con due prove speciali da ripetere tre volte ed una per due occasioni, in un percorso ricavato dalla tradizione ma con alcune varianti. 

Nella prova speciale di “Tatti” sono stati modificati i primi sette chilometri circa: prevede lo start dal bivio Collacchia, per arrivare fino al Bivio Meleta. La prova speciale “Montieri” avrà lo start a Boccheggiano, Piazza del Minatore, fino all'uscita di Montieri, al rifugio Prategiano. 

SI TORNA A GROSSETO, PER LE VERIFICHE ANTE-GARA

Una delle novità principali dell’edizione di quest’anno è il ritorno dopo molti anni a Grosseto. Verifiche sportive e tecniche saranno infatti nel capoluogo, alla concessionaria Fiat-Alfa Romeo Brandini, via Ambra, 41. Lo “shakedown”, il test con le vetture da gara sarà a Ravi, nei primi due chilometri della prova speciale di Gavorrano, con inizio alla Miniera Marchi fino al Bivio della Finoria. 

Vi sarà poi un controllo a timbro, dopo la PS 7 di Montieri, all’azienda vinicola Rigoloccio di Gavorrano e tre saranno i riordinamenti, quello notturno tra sabato e domenica al camping “il Veliero” di Follonica, gli altri due a Montieri in piazza XXV aprile ed a Bagno di Gavorrano, dove sarà ubicato anche il Parco Assistenza. Infine, la Partenza/Arrivo in piazza XXV Aprile a Follonica, di fronte al mare, un piacevole ritorno al passato.

SYNDIAL ANCORA AL FIANCO DELL’EVENTO

Per il quarto anno consecutivo l’evento avrà il sostegno di Syndial, - Società ambientale di Eni, da anni impegnata nelle attività di risanamento ambientale del territorio. Nei comuni ex minero-metallurgici di Gavorrano, Massa Marittima, Manciano, Montieri e Scarlino, Syndial è titolare di concessioni e proprietaria di gran parte delle aree che furono trasferite ex lege a Eni nel 1978 dall’Ente Gestione Attività Minerarie (EGAM). Ad oggi la società ha concluso 20 interventi, dei 26 previsti, di cui 3 certificati e 16 in fase di monitoraggio post-operam. Dei sei restanti, per uno è in corso l’avvio del cantiere e per i restanti cinque si prevede l’avvio degli interventi nel biennio 2020-2021.

NELLE FOTO ALLEGATE: MICHELINI E SANTINI (BY AMICORALLY) 

PROGRAMMA DI GARA

VERIFICHE SPORTIVE

Conc. Brandini – Via Ambra 41 - Grosseto                     sabato 19 Ottobre 2019                             10:00 – 14:00

VERIFICHE TECNICHE

Conc. Brandini – Via Ambra 41 - Grosseto                     sabato 19 Ottobre 2019                             10:30 – 14:30

SHAKEDOWN

Primo tratto PS “Gavorrano” – km 2,150                         sabato 19 ottobre 2019                            13:00 – 16:30

BRIEFING EQUIPAGGI (obbligatorio)

Porta Parco Minerario – SP Gavorranese 105                sabato 19 ottobre 2019                             17:30

PARTENZA PRIMO CONCORRENTE

Piazza XXV Aprile – Follonica (GR)                               sabato 19 ottobre 2019                             19:01

ARRIVO PRIMO CONCORRENTE

Piazza XXV Aprile – Follonica (GR)                               domenica 20 ottobre 2019                         17:52

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www.trofeomaremma.com

UFFICIO STAMPA

SALGARO FA SUA LA MICHELIN ZONE RALLY CUP A CASA 

Il pilota veronese, in gara sull'Opel Adam R2 di Clacson Motorsport, chiude al secondo posto di classe nella CRZ, ponendo la firma sulla terza zona della serie.

Scurelle (TN), 17 Ottobre 2019 – Un Rally Due Valli che porta in bacheca di Clacson Motorsport un altro importante risultato, la vittoria in classe R2 nella Michelin Zone Rally Cup, in terza zona, grazie ad un Luca Salgaro che si è reso protagonista di una stagione molto solida.

Il pilota di Verona, in virtù del secondo posto siglato sugli asfalti di casa, ha concluso la propria avventura nel monomarca del produttore francese con un vantaggio di otto punti su Tosini.

Un cammino che, purtroppo, non vedrà l'alfiere del team trentino presentarsi ai nastri di partenza della finale unica, prevista con il Trofeo ACI Como, in programma per fine Ottobre. 

“È stata una stagione davvero positiva per noi” – racconta Salgaro – “perchè aver ottenuto la vittoria di classe, nella Michelin Zone Rally Cup, ha concretizzato quello che era il nostro obiettivo di stagione. È andata molto bene e di questo devo ringraziare tutta la Clacson Motorsport, in particolare Diego Gonzo, assieme ai miei partners ed alla scuderia Omega. Mancherebbe solo la ciliegina sulla torta ovvero il poter partecipare alla finale unica a Como. Gli impegni lavorativi non ci permettono di assentarci così tanto e quindi ci vedremo costretti a rinunciare a quella che potrebbe essere stata una splendida chiusura di questa stagione.” 

Affiancato dal fratello Nicola alle note, Salgaro partiva abbottonato sulla prima prova speciale del Venerdì, la “Cappella Fasani”, presentandosi al controllo stop con il quinto tempo di classe.

La vera doccia fredda arrivava sulla successiva “Passo Fittanze”, con il veronese che veniva tradito da un'errata sensazione ed incassava un passivo di oltre una ventina di secondi. 

“Siamo partiti bene ed eravamo in linea con i nostri avversari” – aggiunge Salgaro – “ma sulla seconda abbiamo combinato un disastro. Pensavamo di aver forato, verso metà speciale, e da quel momento abbiamo alzato il piede. Quando siamo arrivati a fine prova ci siamo accorti che era tutto a posto. Tutt'ora non saremmo in grado di spiegare cosa sia successo nel contesto.” 

Una prova sospesa ed una annullata chiudevano la prima giornata, con Salgaro sesto a 22”.

Al Sabato il pilota della trazione anteriore tedesca cambiava passo, uscendo da “Roncà” con il secondo tempo di classe, a soli due decimi, prima che la classifica venisse rivoluzionata, complici disavventure altrui, ed il terzo parziale, siglato a “Cà del Diaolo”, lo rilanciava sul secondo gradino del podio, a 14”3 dalla vetta.

L'annullamento della settima speciale e la penalità sull'ultima, vanificando un altro bel secondo tempo, portavano Salgaro a concludere l'appuntamento casalingo al secondo posto finale.

Una rimonta che, esclusa la svista della prima giornata, poteva tranquillamente tradursi in una più che meritata vittoria di classe, il modo migliore per concludere una stagione ad alto livello.

Prossimo appuntamento, targato Clacson Motorsport, sarà il Trofeo Maremma, 19 e 20 di Ottobre, seguendo sul campo la Peugeot 106 gruppo N del locale Paolo De Paolis, destinata ad entrare a far parte della famiglia trentina, al termine della competizione toscana.

MONTEMEZZO PORTA IN ALTO GDA COMMUNICATION

Il patavino conquista il TRZ di zona per auto storiche, grazie al secondo assoluto, con Danese che fa bis, nel CIR, mentre la sfortuna si accanisce su Righetti e Bertazzo.

Modena, 17 Ottobre 2019 – Due a due, palla al centro, così si potrebbe sintetizzare, con una metafora calcistica, il Rally Due Valli in maglia GDA Communication, il quale ha visto quattro alfieri protagonisti, tra alterne fortune, nella due giorni sulle speciali del veronese.

Quattro gli eventi che si sono intrecciati nel weekend scaligero, tra Venerdì e Sabato scorsi, con il sodalizio di Modena che ha centrato il bersaglio più grosso tra le regine del passato.

L'ultimo round del Trofeo Rally di Zona, riservato ad auto storiche, ha visto Andrea Montemezzo salire sul secondo gradino del podio assoluto, primo di raggruppamento e classe.

Il pilota di Bastia di Rovolon, autore dello scratch sulla prima “Cà del Diaolo”, ha persino cullato il sogno di poter contendere la vittoria finale a Costenaro, su Lancia Stratos, distante solo 9”4.

Per il pilota dell'Opel Kadett GSI gruppo A, sempre affiancato dal coriaceo Andrea Fiorin, un  2019 di spessore nel TRZ, in seconda zona, con l'autentico dominio in classe J2-A/2000, ben ventisei i punti sul primo inseguitore, con il secondo assoluto di 4° Raggruppamento ed il quinto nella classifica finale generale, a soli quattro punti dal terzo gradino del podio.

“Meglio di così non si poteva concludere” – racconta Montemezzo – “ed abbiamo portato a casa il titolo nel TRZ di classe, secondo di raggruppamento e quinto assoluto. Siamo molto felici e ringraziamo di cuore tutti i nostri partners, GDA Communication e Tuning Carenini. Chiudere con una vittoria di raggruppamento e secondo assoluto al Due Valli è spettacolare.”

Altro successo in casa GDA Communication arriva dall'evento valido per il Campionato Italiano Rally: Luca Danese, in coppia con Dino Brazzale sulla Renault Clio R3, ha vinto lo scontro diretto con Fiorenti, complice sfortune altrui, gestendo con intelligenza il regalo della sorte.

“È stata molto dura affrontare la gara del CIR” – racconta Danese – “perchè sulle speciali più lunghe calavo di concentrazione. Grazie al buon De Rizzo, vettura sempre perfetta. In casa speravo di fare meglio ma, alla fine dei conti, è andata bene così. Siamo comunque contenti.”

Chi di certo non rientra a casa con il sorriso è Roberto Righetti, in coppia con Massimo Nalli sulla Citroen DS3 R5, costretto al ritiro anticipato per una toccata, nell'evento valido per la CRZ.

“Dopo le prime due speciali eravamo terzi assoluti” – racconta Righetti – “ma sulla terza siamo usciti in rettilineo. In pratica sembra sia esploso il cerchio posteriore sinistro, aprendosi in due. L'auto ha scartato verso destra di colpo e ci siamo trovati ad impattare contro una pietra.” 

Sorte beffarda anche per Nico Bertazzo e Cristiano Torreggiani, all'ultima uscita assieme nel Due Valli Classic di regolarità sport: dopo un fuori giri, ad inizio della seconda prova, l'Opel Kadett GSI gruppo A si è ammutolita mentre viaggiavano ai piedi del podio di divisione.

MIOLO AI NASTRI DI PARTENZA DEL RACEDAY 

Il pilota di Veggiano, archiviata la sfortunata esperienza nell'Alpe Adria Rally Cup, si rilancia ed abbraccia, da Novembre, il challenge dedicato agli amanti dei fondi sterrati.

Veggiano (PD), 15 Ottobre 2019 – La tanto fugace quanto sfortunata apparizione nell'Alpe Adria Rally Cup non ha scalfito il morale di Flavio Miolo, il quale ha deciso di voltare pagina.

Lo sterrato, essenza del rallysmo a livello mondiale, ha spinto il pilota di Veggiano ad imbastire un programma che lo vedrà impegnato, a tempo pieno, nel Challenge Raceday Rally Terra.

Una delle serie più amate, a livello nazionale, e l'unica a traghettare i concorrenti attraverso due stagioni, iniziando dal mese di Novembre per arrivare sino a Marzo del 2020. 

“Come avevamo già anticipato a Luglio” – racconta Miolo – “ci siamo messi a lavorare a testa bassa per cercare di dare una svolta ad un programma, quello originario nell'Alpe Adria Rally Cup, che ci aveva regalato soltanto delusioni. Chiuso un capitolo ne apriamo uno del tutto nuovo, particolarmente stimolante, che ci vedrà protagonisti sui più belli sterrati dell'Italia.”

Quattro le tappe che vedranno protagonista il portacolori della scuderia Racing 3 Team, a partire dal prossimo Rally delle Marche che si terrà a Cingoli, il 9 e 10 di Novembre.

La carovana del Raceday farà poi tappa sulle insidiose piane della campagna trevigiana, in occasione del Prealpi Master Show, 21 e 22 Dicembre, classico evento di chiusura dell'anno.

Ci si sarà appuntamento nel nuovo anno per trasferirsi in Toscana, su quelle speciali che hanno reso famosa l'Italia rallystica a livello mondiale: a Febbraio, in quel di Radicofani, si terrà il Rally della Val d'Orcia mentre a Marzo, ad Arezzo, il Raceday vivrà il conclusivo Rally Valtiberina. 

“Per noi si tratterà di un sogno già correre su queste strade” – aggiunge Miolo – “perchè qui si sono scritte pagine indelebili della storia del rallysmo mondiale. Le Marche e la Toscana sono la patria per gli sterrati tricolori ed il Prealpi Master Show è un evento nell'evento. Ogni anno il parco partenti è impressionante. È un gran bel programma e non vediamo l'ora di partire.” 

Ad affiancarlo, sul sedile di destra, troveremo un giovane di belle speranze, Nicola Argenta, che ha già avuto modo di mettersi in evidenza, vincendo la Under 23 a Rally Italia Talent 2018. 

“Sarà la mia prima volta nel Raceday” – racconta Argenta – “e sono contento che Flavio mi abbia contattato. È una persona seria, competente ed ambiziosa. Non per niente anche Flavio è riuscito ad arrivare più volte in finale a Rally Italia Talent, dove oltre alle capacità velocistiche si valutano anche quelle caratteriali. Obiettivo? Divertirsi e cercare di battagliare per il vertice.” 

Se il pacchetto sportivo è già ben definito l'unica incognita è rappresentata dalla vettura, con l'unica certezza che il patavino cercherà di portare in alto i colori dell'ovale blu.

“Saremo sicuramente al via con Ford” – conclude Miolo – “ma definiremo, a breve, quale sarà.”

LEONESSA CORSE CONQUISTA DUE PODI DI CLASSE AL RALLY 2VALLI

Buona prova di Tosini-Scalfi che terminano terzi di R2 nella gara CRZ mentre Fiorenti conclude 2° di R3 nella gara Cir ma senza sorrisi.

Brescia – Il Rally 2Valli ha regalato altri due podi di prestigio alla scuderia bresciana Leonessa Corse anche se sono da leggere in chiavi differenti. Sulle strade asfaltate della provincia di Verona, Guido Tosini e Corrado Scalfi sono stati autori di una gara in crescendo che li ha visti chiudere in terza posizione di classe R2B sulla performante Peugeot 208 della Vieffecorse. Dopo una partenza accorta, l’affiatato equipaggio bresciano ha iniziato a spingere a fondo il pedale del gas fino a realizzare un ottimo terzo tempo di classe sulla temutissima prova “Ca’ del Diaolo” agguantando i podio di classe senza più lasciarlo fino al traguardo.

Meno fortunata la trasferta veneta dei valtellinesi Luca Fiorenti e Nicola Doglio. A bordo della loro Renault ClioR3C, i portacolori della Leonessa Corse sono incappati dapprima in un grosso problema ai freni mentre in seconda battuta, in un testacoda che ha compromesso la loro gara. La seconda posizione di classe è un boccone amaro che non gratifica l’equipaggio che si aspettava una competitività maggiore.

ERREFFE RALLY TEAM: IL BILANCIO DEL FINE SETTIMANA

Castelnuovo Scrivia (Al)- L’ennesima scorpacciata di successi per l’Erreffe Rally Team Bardahl non prevede celebrazioni. Nonostante gli ottimi risultati conseguiti sul campo, è ancora troppo forte il cordoglio per la vittima dell’incidente al Rally Cardabelles, gara nella quale la struttura alessandrina era presente e pronta a partire con Gilles Salgues –Jérôme Mouysset. Sempre in Francia però, l’Erreffe era presente in altre gare: domenica si è svolto anche il Rally de la Haute Saône, dove David Deloy Olivier Belot su Skoda Fabia R5 hanno chiuso in seconda posizione assoluta una corsa nella quale hanno pure vinto alcune prove speciali; l’unico rammarico sta nella pioggia improvvisa che ha scompaginato i piani dell’equipaggio che in quel momento non montava gomme adatte: il distacco dai vincitori è stato di solo 7” e alla luce di quanto descritto, si può capire la beffa del duo francese.

Gara straordinaria e vittoria di classe per Kevin Reghessa che a bordo di una Renault Clio S1600 dell’Erreffe, ha battuto la concorrenza piazzandosi pure al secondo posto assoluto in un rally farcito di vetture turbo e 4x4: la seconda posizione vale una vittoria! Sempre in classe S1600 hanno terminato al secondo posto di categoria Christophe Peyne e Frederic Hermet che su Renault Clio, erano impegnati al Rally della Croisette; alla “medaglia d’argento” è corrisposta anche l’ottima settima piazza assoluta. Un altro piazzamento di rilievo è arrivato da Paolo Curone e Matteo Raggi che al Rally Race Terre del Timorasso-Derthona hanno ottenuto anch’essi il secondo posto di S1600 e l’11° posizione assoluta bissando il prestigioso risultato della settimana precedente.

Ritiro amaro per Michele Tagliani e Claudia Musti che su Skoda Fabia R5 sono incappati in un’uscita di strada in Ps2, la prima della domenica. Gara “funny” per il piemontese Claudio Marenco che con una Renault Clio era schierato al Rallylegend; navigato dalla Melella; Marenco ha compiuto una divagazione che gli ha fatto perdere parecchio tempo e posizioni in classifica pur non facendo venir meno il divertimento. L’appuntamento con il podio è solo rimandato! Tutti gli equipaggi elencati hanno utilizzato pneumatici Pirelli e lubrificanti Bardahl.

AL 10° TUSCAN REWIND L’ATTO FINALE DEL CAMPIONATO ITALIANO RALLY 2019

Dal 21 al 23 novembre, i “magici” sterrati del senese saranno il teatro di una sfida unica, spettacolare, che chiuderà il sipario su una stagione di grande effetto. Il percorso prevede un totale di otto Prove Speciali, con partenza ed arrivo a Montalcino. Le iscrizioni avvieranno il 23 ottobre per chiudersi il 13 novembre. Attesi i migliori interpreti del rallismo italiano, essendo la gara anche ultimo atto del tricolore “terra” e del Trofeo Terra Rally storici. Prevista anche la gara di “Regolarità sport”.

Montalcino (Siena), 15 ottobre 2019 

Tutto è pronto per il gran finale. Per il gran finale del Campionato Italiano Rally, che assegnerà il titolo in un contesto decisamente “magico”, che riporta ai ricordi degli anni d’oro delle corse su strada. Che riporta agli sterrati della provincia di Siena, quelli che da dieci anni identificano il TUSCAN REWIND. 

Sarà la decima edizione della gara organizzata da Eventstyle, lo scenario esclusivo dell’epilogo del Campionato Italiano Rally (CIR), ma anche del “tricolore terra” (CIRT) e del “Trofeo Terra Rally Storici” (TTRS), oltre alla “regolarità sport”: quattro competizioni in un solo evento, in programma dal 21 al 23 novembre con partenza ed arrivo a Montalcino.

E’ una gara cresciuta anno dopo anno, il TUSCAN REWIND, che fa dunque il suo debutto nella massima serie tricolore con i riflettori puntati addosso, sia perché è la grande novità della stagione, sia perché dopo la penultima prova tricolore del “2Valli” di Verona della settimana passata, la corsa per il titolo ha assunto toni molto incerti.

Ben quattro piloti, infatti, si giocheranno il titolo, il risultato del 2 Valli ha lasciato tutto apertissimo: il giovane varesino Andrea Crugnola vincendo di forza ha sparigliato le carte, la situazione di classifica si è fatta ancora più incerta, corta anzi, cortissima, con i primi quattro in classifica (Basso, Campedelli, Crugnola e Rossetti, nell’ordine) racchiusi in meno di 10 punti, scarti compresi. 

Capita al momento giusto, il percorso del TUSCAN REWIND, ricavato certamente dalla tradizione sia della gara che soprattutto dalla storia dei rallies mondiali, che nel senese hanno scritto pagine di storia indimenticabile, una storia che ritorna e che certamente piloti, appassionati ed addetti ai lavori apprezzeranno come un regalo di grande valore e che soprattutto saprà esaltare le performance di chi raccoglierà il guanto di sfida. 

Il tracciato di gara è stato disegnato su 280,720 chilometri, dei quali 120,390 di Prove Speciali, otto totali, due da ripetere due volte, una per tre volte (la più lunga del rally), oltre alla “Superprova” che aprirà la contesa venerdì 22 novembre a metà pomeriggio (ore 15,05), dopo la partenza prevista da Montalcino-Piazza del Popolo alle 14,30. Le restanti sette “piesse” saranno disputate sabato 23 novembre, con uscita dal riordinamento notturno di Montalcino alle 7,01 e bandiera a scacchi che sventolerà sempre in Piazza del Popolo a Montalcino dalle ore 16,00. 

Il parco di assistenza sarà a Buonconvento (dove sarà ubicato anche il refuelling di carburante), i riordinamenti in totale sono tre: quello notturno tra i due giorni di gara è previsto a Buonconvento, gli altri due a Caparzo. 

Il primo momento ufficiale dell’evento sarà l’apertura delle iscrizioni, prevista per martedì 23 ottobre, con chiusura fissata a mercoledì 13 novembre. 

Per il sito internet ufficiale dell’evento, all’indirizzo https://www.tuscanrewind.com è iniziato in questi giorni l’aggiornamento per renderlo fruibile a tutti gli interessati, dall’appassionato a chi vi vorrà correre, agli addetti ai lavori. 

CLASSIFICA CIR: Basso 84,50 punti; Campedelli 68,75; Crugnola 67,25; Rossetti 65,50.

FOTO ALLEGATA: I LEADER DEL CAMPIONATO ITALIANO RALLY, BASSO-GRANAI (foto M. Bettiol)

 https://www.tuscanrewind.com/

UFFICIO STAMPA

Movisport al via in Maremma: Rudy Michelini cerca il bis con la Polo R5 ed il poker in gara

Il pilota lucchese torna in gara due settimane dopo il trionfo di Pistoia, di nuovo con la vettura tedesca, andando alla ricerca del poker di successi. Sfortunato Luca Hoelbling, con la Hyundai i20, al Rally “2 Valli”, fermato da un’uscita di strada.

Reggio Emilia, 15 ottobre 2019

Movisport sarà di nuovo al via in Toscana, questo fine settimana, per la precisione in Maremma, per la 43^ edizione della classica gara di Follonica (Grosseto), dove sarà impegnato nuovamente il toscano di Lucca Rudy Michelini, fresco vincitore e dominatore del 40° Rally Città di Pistoia al debutto al volante della VolksWagen Polo R5 di PA Racing. 

Dopo la notevole performance fornita nella competizione pistoiese ma soprattutto dopo le ottime sensazioni “sentite” alla guida della vettura tedesca, Michelini, affiancato da Michele Perna, ci riprova, dunque, cercando di capitalizzare l’esperienza della prima gara con la Polo R5 e per cercare anche di siglare il poker di allori dopo quelli ottenuti nel 2012, 2016 e 2017. 

Il 43° Trofeo Maremma presenterà diverse novità rispetto alla passata edizione, sia per la logistica che per le sfide cronometrate. Nuova location per le verifiche, a Grosseto sabato 19 dalle 10 alle 14.30, lo shakedown, sul primo tratto della Prova Speciale di “Gavorrano” (sempre sabato, dalle 13 alle 16.30), ed il parco assistenza, a Bagno di Gavorrano. Il via alla gara verrà dato sabato sera alle 19.01 da Piazza XXV Aprile a Follonica, con i concorrenti che disputeranno la prova spettacolo “Città di Follonica” (2,55 km) all'interno del Palagolfo. Il clou della gara sarà domenica 20: due prove da ripetere tre volte, “Gavorrano-Syndial” di 8,430 km (assente nel 2018) e “Tatti” di 12,300 km (modificata rispetto allo scorso anno nella prima parte), ed il doppio passaggio su “Montieri” (9,360 km) porteranno a 9 i tratti cronometrati in programma, per 83,460 km competitivi su un percorso globale di 367,030. La bandiera a scacchi sventolerà dalle 17.52, nuovamente in Piazza XXV Aprile.

RALLY 2 VALLI: LUCA HOELBLING OUT “IN CASA” CON LA HYUNDAI I20

La gara di casa non ha portato fortuna a Luca Hoelbling, lo scorso fine settimana impegnato al 37° rally 2Valli, affiancato da Federico Fiorini penultima prova del Campionato Italiano.

L’obiettivo, alla guida della Hyundai i20 R5, era quello di inserirsi nella lotta di vertice, cercando di riscattare un’annata avara di soddisfazioni ed anche di migliorare il settimo posto del 2018 e le premesse per le prime cinque prove speciali vi erano tutte, per far bene, ma durante la sesta prova è arrivata la doccia fredda dell’uscita di strada senza avere più modo di ripartire.

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NELLA FOTO:  Michelini in azione (foto AmicoRally)

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