Atteso un parterre di classe alla XXXVII Pedavena-Croce d'Aune.

Sarà un'edizione da non perdere con tutti i principali protagonisti della scena tricolore: da Simone Faggioli a Christian Merli, Domenico Cubeda, Sergio Farris, Alberto Dall'Oglio, Omar Magliona e Diego Degasperi. In fase di ultimazione l'elenco iscritti.

Pedavena, 15.10.2019 – Sale con forza l'attesa per la Pedavena-Croce d'Aune la cui XXXVII edizione andrà in scena il 19 e 20 ottobre sui 7.785 metri del classico tracciato come ultimo round del Campionato Italiano Velocità Montagna 2019. L'evento è pronto a regalare anche quest'anno intense emozioni grazie alla regia dell'Associazione Amici della Pedavena Croce d'Aune e con il supporto dei comuni di Pedavena, Feltre, Sovramonte oltre al sostegno e collaborazione di tanti partners con in prima fila New Bassani Auto e Forgialluminio che metteranno in palio i trofei rispettivamente per le vetture moderne e le auto storiche.

Mentre è in fase di definizione finale l'elenco iscritti ufficiale, trapelano già i primi importanti nomi che prenderanno il via a questa edizione, che ha attirato i principali protagonisti delle cronoscalate tricolori, intenzionati a non mancare ad un evento di prestigio e tradizione come la Pedavena-Croce d'Aune.

Tra i grandi attesi c'è sicuramente Simone Faggioli, che fresco vincitore del Campionato Italiano Velocità Montagna 2019, porterà sulle rampe della classica veneta la Norma M20 FC della Best Lap inseguendo un altro clamoroso successo nel tentativo di battere solo sé stesso, unico pilota ad aver vinto ben 10 edizioni della corsa. Ma la sua impresa non sarà facile, perché a Pedavena si riaccenderà una battaglia storica, quella con il trentino Christian Merli, iscritto con la Osella FA30 Zytek LRM della Vimotorsport che inseguirà la sua prima affermazione a Pedavena, sfuggita in più di un'occasione sempre nel confronto con l'avversario fiorentino. Non mancherà nemmeno il vincitore dello scorso anno, Omar Magliona, su Osella PA2000 Honda con la quale si è già laureato Campione Italiano in E2SC.

Non sarà una corsa a due, l'elenco delle iscrizioni ricevute pubblicato sul sito www.pedavenacrocedaune.org e puntualmente aggiornato di ora in ora, conta anche altri piloti in grado di inserirsi nella lotta per il primato. Tra questi spiccano il veronese Enrico Zandonà, con una inedita Fiat 500 di classe E2SH per i colori del Funny Team, Mirko Zanardini con la Wolf GB08 Thunder della Historika che lo ha visto recentemente terzo nel Campionato Italiano Sport Prototipi 2019, Stefano Artuso con la Ferrari 458 Challenge della Scuderia Superchallenge che lo ha visto vincitore del Trofeo GT Cup alla Monte Erice, Francesco Conticelli sulla Osella FA30 Zytek.

La lista prosegue con Domenico Cubeda e la sua Osella FA30 della Cubeda Corse, Alberto dall'Oglio su Norma M20 FC e il forte pilota trentino Diego Degasperi, che su Osella FA30 Zytek battente bandiera Vimotorsport cercherà di bissare il suo recente successo alla Alghero-Scala Piccada, in Sardegna. E proprio dalla Sardegna arriverà anche Sergio Farris, fortissimo pilota che quest'anno ha dimostrato grande classe e determinazione. Sarà al via con la Osella PA2000 Evo della Speed Motor con la quale si è distinto nella stagione in corso.

La sfida sarà per entrare nel prestigioso Albo d'Oro della corsa veneta, che quest'anno spegne le 37 candeline forte di una storia e di una tradizione senza pari che hanno visto su questi tornanti il confronto sportivo tra veri assi delle cronoscalate. Dalle due vittorie di “Amphicar” nelle prime due edizioni del 1971 e 1972, la prima al volante della mai dimenticata Abarth 2000 Sport, vettura che oggi fa bella mostra nelle più rinomate esposizioni d'auto d'epoca del mondo, la Pedavena-Croce d'Aune ha fatto tanta strada e tanti sono stati i suoi protagonisti.

Simone Faggioli detiene il record di vittorie, dieci, ottenute in una finestra temporale di ben diciassette anni, dalla prima del 2000 all'ultima del 2017, segno inequivocabile che il suo talento non accenna a diminuire. Quattro sono invece quattro le vittorie di Pasquale Irlando, ottenute nel 1995, 1996, 1997, 1999 unico driver, insieme a Faggioli, ad aver vinto la corsa per tre volte consecutive. Chi invece ha vinto tre edizioni, ma non di fila, sono Ezio Baribbi (1984-1991-1992) 

e Romano Casasola (1985-1988-1989), oramai parte della stupenda storia sportiva di questo evento.

Oltre ad “Amphicar”, anche Mauro Nesti (1993-1994) e Omar Magliona (2016-2018) hanno sbancato per due volte questo evento, mentre una sola vittoria l'hanno ottenuta Franco Pilone (1973), Pino Tambone (1986), Rudi Bicciato (1998) che sarà al via anche in questa edizione, Michele Buiatti (2001), Bruno Negrente (2004), David Baldi (2009), Michele Camarlinghi (2011), Denny Zardo (2012) e Paride Macario (2014), che proprio qui ottenne la sua prima vittoria in assoluto.

Come per le passate edizioni l'accesso al percorso di gara sabato 19 e domenica 20 ottobre sarà a pagamento. Nella giornata di prove il biglietto intero sarà acquistabile a 7€, ridotto 5€ ai ragazzi fino a 12 anni e gratuito fino agli 8 anni. Domenica biglietto intero a 10€, ridotto 7€ e sempre gratis l'accesso fino agli 8 anni.

Tutte le informazioni sulla gara sono disponibili su www.pedavenacrocedaune.org e sulla pagina Facebook @pedavenacrocedaune che seguirà in diretta l'evolversi della manifestazione.

IL TEAM DRIVER A CACCIA DI SUCCESSI NELLA IAME INTERNATIONAL FINAL.

A distanza di sole poche ore dalla conclusione della ROK CupSuperfinal di Lonato (BS), il Team Driver di Devid De Luchi inizia oggi una nuova importante sfida internazionale sul circuito francese di Le Mans: la IAME International Final. Nel prestigioso scenario del kartodromo francese, attiguo al mitico tracciato della più famosa 24 ore del mondo, il team veneto punta ad ottenere il successo più prestigioso, dopo aver conquistato moltissimi successi nella serie italiana IAME e aver conquistato il titolo della X30 Mini con il veneto Pavan. Proprio il giovane campione italiano sarà ovviamente uno dei protagonisti della categoria a scendere in pista per cercare di conquistare il successo internazionale, dopo l’ottimo debutto nel 2018 che lo aveva visto sfiorare il podio. Al fianco di Pavan saranno schierati anche Sasha, Costa, Monza, Garcia, Miles, Lucas Fluxa, Luna Fluxa (Cadet) e Kawpeng. Ben 9 piloti dunque per il team di Asolo in una delle categoria che promette maggior spettacolo in pista. Nella altrettanto combattuta X30 Junior il Team Driver presenta in pista l’esperto e veloce Cenedese mentre nella X30 Senior saranno Fornaroli, Ingolfo e Levorato a tentare l’assalto alla vittoria. 13 piloti, tutti veloci ed esperti, al cospetto di una entry list che conta ben 460 iscritti divisi nelle sette categorie previste dal regolamento. Un mega evento nel quale il team principal De Luchi ripone ovviamente grandi aspettative.

Devid De Luchi: “Nel 2018 abbiamo fatto molto bene e dunque quest’anno vogliamo fare ancora meglio. In tutte le categorie, soprattutto Junior e Senior, i nostri piloti affronteranno più di 100 avversari per cui ogni manche sarà fondamentale per il risultato finale. Ci sarà anche l’incognita meteo che si preannuncia quanto mai instabile. Sarà una lunghissima e intensissima settimana di gare. Dita incrociate e testa bassa per lavorare sempre al meglio.”

Il programma dell’evento vede lo start dei motori nella giornata di oggi con le prove libere ufficiali e le qualifiche per proseguire poi nelle giornate di domani. Giovedì e una parte di venerdì con tutte le manche di sfida. A seguire nel pomeriggio di Sabato inizieranno le prime finali per concludere poi Sabato con le

Finalissime di ogni categoria. Per chi volesse seguire l’evento LIVE (Timing & Streaming) sarà sufficiente collegarsi con il sito ufficiale dell’evento: www.iif.iamekarting.com.

Per maggiori info visitate www.teamdriver.com 

LA 2^ COPPA FARO CHIUDE IL CIVSA CON LA VITTORIA DI STEFANO PERONI SU MARTINI MK32

Pesaro- Stefano Peroni su Martini Mk32, si aggiudica la vittoria assoluta basata sul riscontro cronometrico, della 2^ Coppa Faro, dopo una lotta sul filo del rasoio con Uberto Bonucci e la sua Osella PA9/90 B.M.W.. La gara pesarese, ultimo round del CIVSA 2019, ha visto una sfida entusiasmante fra i due protagonisti, che sui 3,800 metri che dalla riva del mare di Baia Flaminia hanno portato i concorrenti al Faro che sovrasta il Porto di Pesaro, attraverso il suggestivo scenario del Parco Naturale San Bartolo. Bonucci si è aggiudicato la prima manche con il tempo di 2'06”.73, precedendo Peroni per meno di mezzo secondo. Nella seconda manche complice qualche sbavatura del plurititolato driver senese, è stato il giovane fiorentino portacolori del Team Italia a stabilire il miglior crono, sfruttando al meglio tutti i cavalli della sua splendida Martini MK32, con il tempo di 2'03”76, Peroni ha fatto suo il primo gradino del podio con un riscontro totale di 4'10”.90, mentre Bonucci si è fermato a 4'12”.10. Fra i due ha provato ad inserirsi il “ritrovato”, fra le Storiche, Stefano di Fulvio, ma l'abruzzese sempre grintoso,ha pagato senz'altro il gap di cavalli della sua comunque performante e bella Lucchini SP90 in versione sport nazionale. Di Fulvio ha comunque conquistato la seconda piazza nel 4 Raggruppamento, precedendo Piero Lottini, che con la sua Osella PA 9/90,dopo una prima manche opaca, ha provato il recupero su Di Fulvio precedendolo nella seconda frazione, ma in modo non sufficiente per sopravanzarlo. Entusiasmanti anche le battaglie negli altri Raggruppamenti, nel 1 “vola” Tiberio Nocentini con la sua splendida Chevron B19, l'alfiere del Team Italia ha regolato il neo campione di raggruppamento Angelo De Angelis , che con la sua Nerus Silhouette ha preceduto la singolare e performante Austin Healey Sprite Lenham,prodotta artigianalmente nella cittadina inglese che le da il nome, del senese Lupi Grassi. Nel 2 Raggruppamento con ben 26 partenti, avvincente bagarre fra le due Osella PA3, con Peroni Giuliano che fa pari con la vittoria del figlio Stefano, precedendo di soli 3 decimi, l'ex pistard Mario Massaglia, che si sta adattando in fretta al mondo delle salite. Al terzo posto troviamo Brando Motti,che dopo una battaglia “interna” sia come auto sia come scuderia, ha la meglio sull'altra Porsche Carrera RS, di Giuliano Palmieri, tutti e due per i colori della Scuderia Bologna. Nel 3 Raggruppamento ancora battaglia fra le coupè di Stoccarda, a bordo di due 911 Sc “gemelle” la spunta Giuseppe Gallusi su Sergio Galletti. Terzo gradino del podio per il “Pasticcere volante” siculo-emiliano, Salvatore Asta,con la B.M.W.2002Ti. Del podio riguardante il 4 Raggruppamento ne abbiamo già parlato ampiamente,lo ripetiamo per dovere di cronaca: Bonucci,Di Fulvio, Lottini, che altro...dire. Anche il 5 Raggruppamento lo conosciamo già per il vincitore Stefano Peroni, meritano una citazione il secondo classificato Antonio Angiolani, con la splendida March 783 e l'ottimo Maurizio Rossi con la sua F.Alfa Boxer. Segnaliamo anche l' ottima prestazione di “Lady Racing” Gina Colotto, con la sua Fiat Abarth 033, oltre a confermarsi nel titolo femminile, ha messo dietro come spesso accade dei maschietti di esperienza. Fra le Scuderie “egemonia” della “Scuderia Bologna Squadra Corse” seconda piazza per la “Valdelsa Classic” che precede il “Team Italia”,che si consola con l'assoluto di Stefano Peroni, ed il secondo di Bonucci. Ottimo il risultato per il marchigiano “Team-One Motorsport” a ridosso del podio. Due i piloti di Pesaro in gara, l'ideatore e promotore della Coppa Faro, Alessandro Rinolfi, come sempre spettacolare e veloce su un percorso che conosce ovviamente a memoria, dove ha “danzato” con la sua Morris Mini Cooper “S”, chiudendo al primo posto del periodo “1 F” Turismo 1.300, e quinto del 1 Raggruppamento dietro a macchine con il doppio della sua cilindrata. L'altro pilota della “Città di Rossini” in gara è stato Roberto Domenichelli, con esperienza fra le moderne , per la gara di casa Domenichelli una-tantum è salito, per la prima volta nelle ricognizioni del sabato ,su una performante e bella B.M.W. 2002 Ti del 2 Raggruppamento, ottenendo un lusinghiero quarto posto nel Gr 2 TC 2.000. La Coppa Faro organizzata dalla esperta “P&G Racing”, con il supporto della “Intercontact s.r.l.”, si propone come un evento non solo fine ai motori. Con il Paddock e la Direzione gara in “riva”al mare, l'ampia offerta di prelibati ristoranti di pesce, ed il Centro Storico, con la casa natale di Gioacchino Rossini, l'omonimo Teatro ed il Conservatorio, che hanno fatto si di essere riconosciuta come “Città della Musica” dall'Unesco, Pesaro completando l'opera con un percorso di gara suggestivo in uno dei più ampi Parchi Naturali nazionali, si candida a divenire un appuntamento classico del CIVSA.

TRIS D'ASSALTO PER MM MOTORSPORT AL 43° TROFEO MAREMMA

Alla gara maremmana il team lucchese sarà rappresentato da Tucci-Micalizzi (Skoda Fabia R5), Forieri-Alicervi (Peugeot 207 S2000) e Danesi-Sarti (Peugeot 208 R2B).

Porcari (LU), 14 ottobre 2019 – Proseguono a ritmi serrati gli impegni stagionali di MM Motorsport, che appena rientrato dal “Due Valli” tricolore si getterà a capofitto nell'ultimo round del Trofeo Rally Toscano, il 43° Trofeo Maremma, sabato 19 e domenica 20 ottobre.

Sugli asfalti maremmani il team lucchese sarà protagonista con tre vetture, portate in gara da equipaggi decisi ad elevarsi nei piani alti della classifica. Primo fra questi, il duo composto da Roberto Tucci e Giampietro Micalizzi, nuovamente a bordo della Skoda Fabia R5. Il pilota di Venturina, per i colori del Jolly Racing Team, tenterà l'assalto alla vittoria assoluta, ritrovando al suo fianco l'abituale navigatore ed approcciando la gara carico e sicuro delle proprie possibilità, dopo la performance di Casciana Terme, nella quale ha ripreso confidenza con la vettura boema.

Giocherà pienamente in casa, invece, Emanuel Forieri, che dopo l'Alta Val di Cecina avrà ancora Filippo Alicervi al suo fianco. Il portacolori di Maranello Corse guiderà, dopo 3 anni, la Peugeot 207 S2000, usata in occasione del 40° Trofeo Maremma, evento nel quale, con la sua guida spettacolare, centrò un esaltante quinto posto assoluto, suo miglior risultato in carriera: memore di ciò, Forieri tenterà nuovamente di sorprendere tutti.

Chi invece vorrà cancellare la sfortuna patita recentemente è Emanuele Danesi, ancora in coppia con Andrea Sarti. L'alfiere di Jolly Racing Team sarà in gara con la Peugeot 208 R2B, sulla quale debuttò proprio in questa gara lo scorso anno, e darà l'assalto al primato di classe, forte della confidenza acquisita con la vettura francese nelle precedenti tre apparizioni stagionali.

Dichiarazione di Manuela Martinelli: “Ci siamo lanciati in un finale di stagione “bollente”, in cui gli impegni si susseguono uno dietro l'altro e non ci possiamo permettere neanche un attimo di riposo. Ci presentiamo al Trofeo Maremma con un pilota, Roberto Tucci, che ha tutte le carte in regola per centrare quella vittoria che ancora gli manca, ma che meriterebbe pienamente. Forieri, invece, salirà di nuovo sulla S2000, vettura con la quale ha un particolare feeling, e sarà quindi determinato a ben figurare, così come Danesi, reduce da due performance brillanti a livello di prestazione personale, ma sfortunate nell'epilogo.”

Il 43° Trofeo Maremma presenterà diverse novità rispetto alla passata edizione, sia per la logistica che per le sfide cronometrate. Nuova location per le verifiche, alla Concessionaria Brandini di Grossetto (in programma sabato 19 dalle 10 alle 14.30), lo shakedown, sul primo tratto della PS “Gavorrano” (sempre sabato, dalle 13 alle 16.30), ed il parco assistenza, a Bagno di Gavorrano. Il via alla gara verrà dato sabato sera alle 19.01 da Piazza XXV Aprile a Follonica, con i concorrenti che disputeranno la prova spettacolo “Città di Follonica” (2,55 km) all'interno del Palagolfo. Il clou della gara sarà domenica 20: due prove da ripetere tre volte, “Gavorrano-Syndial” di 8,43 km (assente nel 2018) e “Tatti” di 12,30 km (modificata rispetto allo scorso anno nella prima parte), ed il doppio passaggio su “Montieri” (9,36 km) porteranno a 9 i tratti cronometrati in programma, per 83,46 km competitivi su un percorso globale di 367,03 km. La bandiera a scacchi sventolerà dalle 17.52, nuovamente in Piazza XXV Aprile.

Nelle foto: Roberto Tucci (Skoda Fabia R5), Danesi-Sarti (Peugeot 208 R2B) (free copyright Francesco Alfieri) e Emanuel Forieri (Peugeot 207 S2000 – free copyright Thomas Simonelli) in gara con le vetture MM Motorsport.

UFFICIO STAMPA MM MOTORSPORT

Andrea Crugnola in coppia con Pietro Ometto si è aggiudicato la 37^ edizione del Rally 2 Valli

Casier, 14 Ottobre 2019

Andrea Crugnola in coppia con Pietro Ometto si è aggiudicato da vero dominatore la trentasettesima edizione del Rally 2 Valli, settimo e penultimo appuntamento del Campionato Italiano Rally. Una gara che il pilota della Scuderia Gass Racing, tornato al volante della Volkswagen Polo, ha comandato a suo piacimento fin dalle prime battute con una superiorità tale da non ammettere repliche da parte dei rivali.

CLAUDIO BISCEGLIA E LA SCUDERIA 5 SPEED CONQUISTANO IL TRICOLORE ALLA COPPA FARO.

Il team manager della scuderia 5 Speed, al volante della fida Ritmo 105, con la vittoria di classe nella gara pesarese conquista il titolo italiano nel quarto raggruppamento, classe J1-N1600.

San Sepolcro (Ar): La scuderia 5 Speed è reduce da una trasferta positiva alla 2° Coppa Faro, gara conclusiva del Campionato Italiano Velocità Salita Autostoriche , che si è disputata a Pesaro dall’11 al 13 Ottobre. A prendere il via alla gara, è stato il team-manager della squadra Claudio Bisceglia, con la fida Fiat Ritmo TC 105 nel 4° raggruppamento classe J1-N1600: una gara cruciale per Claudio, che grazie alla vittoria di classe ottenuta, ha conquistato il tricolore di classe. Nelle prove del sabato, il pilota della Val Tiberina, si è messo subito alla ricerca del giusto feeling con la vettura ed il tracciato, facendo segnare un 2’57’61 in prova 1 e migliorandosi in prova 2, facendo fermare il cronometro sul tempo di 2’54’37. In gara, dopo le ottime sensazioni avute il sabato, Claudio non si è risparmiato: in gara 1, nonostante una copiosa perdita d’olio accusata dalla vettura, è riuscito a far segnare il tempo di 2’53’79 ( best time personale del weekend) che gli è valso il primo posto di classe. In gara 2, dopo aver risolto il problema tecnico sulla Ritmo grazie al supporto tecnico di Sasà Motorsport, il pilota di San Sepolcro ha fatto segnare il tempo di 2’56’16 conquistando la vittoria di classe. Claudio ha concluso, quindi, in prima posizione di classe nella classifica aggregata con il tempo di 5’49’95: tale prestazione, ha permesso al pilota, di conquistare il titolo italiano nel 4° raggruppamento classe J1-N1600.

ALL’ARENA DI VERONA FORD RACING FESTEGGIA IL CIR R1

 
Il rally Due Valli si conclude nella maniera migliore per Ford Racing che brinda al titolo del Campionato Italiano R1, conquistato con una gara di anticipo dal fortissimo equipaggio Toscano Daniele Campanaro e Irene Porcu che indossa la corona tricolore R1 sul palco del Rally Due Valli, incastonando questo momento nella maestosa cornice dell’Arena di Verona. “Sono davvero felicissimo, con i risultati ottenuti sino al Friuli, qui bastava giocare in difesa ma su queste speciali tra sporco e umido non ti potevi concedere distrazioni. Per cui ho dovuto correre su un passo di gara molto alto perché in queste condizioni la linea ottimale dove fai il tempo e rischi di meno è una sola, così alla festa per il titolo uniamo il quinto successo stagionale CIR tra le R1. Una stagione perfetta questo grazie ad una vettura incredibile, curata magistralmente dalla TH Motorsport, ed alle gomme Hankook performanti in qualsiasi condizione.”

 
A Verona in FORD Racing non si fa solamente festa per il titolo CIR R1 ma anche per la pesantissima seconda posizione assoluta conquistata dall’equipaggio Simone Campedelli - Tania Canton, che scala la classifica tricolore portandosi ad un solo punto dalla leadership del campionato. Punti preziosi per il titolo costruttori che permettono alla FORD di riportarsi in testa al campionato, ed affrontare il Tuscan in pole. “Nella prima frazione ci ha rallentati un problema al motore che tagliava leggermente la potenza, noia che si è intensificata nel secondo passaggio. Nulla di paragonabile all’incubo dell’anno passato, ma una manciata o più di secondi l’abbiamo persa e potevamo essere molto più vicini alla leadership provvisoria. La vettura ha dimostrato un potenziale enorme, ed in condizioni di grip ottimali riusciamo già ad esprimerlo, quando però questo viene meno (anche in maniera insignificante) inizio a soffrire e perdo di consistenza.”

 
Il Rally Due Valli riesce a smuovere dal ponte di comando del motorhome Ford Racing anche Valentino Giorgi il National coordinator della squadra, che è andato ad aspettare al punto stop della Marcemigo l’arrivo della New FORD Fiesta R1 di Daniele Campanaro e Irene Porcu. “Siamo felicissimi, il Due Valli ci ha regalato un doppio risultato incredibile con Campedelli che rientra in lotta per il titolo piloti Italiano piloti e Ford Racing si riprende la testa del campionato costruttori. Ma la soddisfazione più grande è quella di potere festeggiare il titolo CIR R1 con una gara di anticipo.

Un progetto nuovo in cui abbiamo creduto fermamente assieme ai nostri partner la TH Motorsport e la ERTS che ha fornito e contribuito allo sviluppo degli pneumatici Hankook. Una squadra vincente in grado di unire gli sforzi per salire più in alto di tutti.”
 
 
Ufficio Stampa
FORD Racing

FRANCESCO PAOLINI AL VIA DEL 43° TROFEO MAREMMA CON LA PEUGEOT 207 S2000

Il driver di Montieri, in occasione della gara di casa, sarà al debutto con una vettura a quattro ruote motrici, fornita dalla veronese Top Rally. Iscritto per Jolly Racing Team, avrà al suo fianco il fidato Marco Nesti.

Montieri, 14 ottobre 2019 – Dopo un'estate densa di impegni lavorativi, Francesco Paolini tornerà finalmente ad indossare tuta, casco e guanti. L'occasione per rimettersi in gioco è di quelle ghiotte ed imprescindibili, ovvero la gara di casa, il 43° Trofeo Maremma, che andrà in scena tra sabato 19 e domenica 20 ottobre quale ultimo appuntamento del Trofeo Rally Toscano.

Reduce da un filotto di risultati di prestigio, iniziati a fine 2018 con la vittoria assoluta al “Fettunta” e proseguiti con l'argento al “Colline Metallifere” e la doppia top five al “Valdinievole” ed all' ”Alta Val di Cecina”, Paolini salirà per la prima volta su un'auto a trazione integrale, portando in gara la Peugeot 207 S2000 di Top Rally, struttura di riferimento a livello italiano e con la quale il portacolori della scuderia Jolly Racing Team ha già trovato diverse soddisfazioni agonistiche.

Sul sedile destro della vettura transalpina siederà Marco Nesti, navigatore di Massa Marittima compartecipe della striscia positiva del pilota di Montieri, ricomponendo così l'equipaggio tutto maremmano, consolidato ed affiatato.

Dichiarazione di Francesco Paolini: “Dopo una carriera vissuta al volante di vetture a trazione anteriore, si è venuta a creare la possibilità di confrontarsi con un'auto 4X4, e non me la potevo far sfuggire. Essere al via del rally di casa è sempre emozionante, e quest'anno lo sarà ancor di più dato il debutto con la S2000. Come sempre partiremo per ben figurare, comunque senza la presunzione di particolari ambizioni, considerando che la trazione integrale richiede una guida molto diversa rispetto alle auto che ho guidato in passato. Dovrò capire la vettura con il passare dei chilometri, ma la presenza di Marco al mio fianco e la professionalità di Top Rally mi rendono tranquillo e fiducioso. Ci tengo a ringraziare tutti i partner, la scuderia e gli amici che hanno reso possibile questa esperienza.”

Il 43° Trofeo Maremma presenterà diverse novità rispetto alla passata edizione, sia per la logistica che per le sfide cronometrate. Nuova location per le verifiche, alla Concessionaria Brandini di Grossetto (in programma sabato 19 dalle 10 alle 14.30), lo shakedown, sul primo tratto della PS “Gavorrano” (sempre sabato, dalle 13 alle 16.30), ed il parco assistenza, a Bagno di Gavorrano. Il via alla gara verrà dato sabato sera alle 19.01 da Piazza XXV Aprile a Follonica, con i concorrenti che disputeranno la prova spettacolo “Città di Follonica” (2,55 km) all'interno del Palagolfo. Il clou della gara sarà domenica 20: due prove da ripetere tre volte, “Gavorrano-Syndial” di 8,43 km (assente nel 2018) e “Tatti” di 12,30 km (modificata rispetto allo scorso anno nella prima parte), ed il doppio passaggio su “Montieri” (9,36 km) porteranno a 9 i tratti cronometrati in programma, per 83,46 km competitivi su un percorso globale di 367,03 km. La bandiera a scacchi sventolerà dalle 17.52, nuovamente in Piazza XXV Aprile.

Nella foto (free copyright Michele Puccioni): Paolini-Nesti impegnati all' “Alta Val di Cecina”, ultimo rally disputato, ed il prospetto della livrea creata per la Peugeot 207 S2000.

UFFICIO STAMPA FRANCESCO PAOLINI

Marco Segreto campione siciliano e vincitore coppa Aci sport.

Stagione brillante per l'alfiere della scuderia Project Team Marco Segreto .
Il pilota saccense con la sua fida 106 N1400 preparata da Patacco corse raggiunge ben 11 vittorie consecutive e si conferma per la 4 volta campione siciliano N 1400 ,e per la 2 volta campione Aci sport 5 zona .Un grazie particolare per questo splendido 2019 va a papà Nino Segreto che lo a sempre seguito in tutte le gare, adesso si gode questi risultati e poi subito a lavoro per la nuova stagione 2020.

Stefano Peroni su Martini Mk32 vince la 2^ Coppa Faro Pesaro

Il campione italiano di 5 Raggruppamento e alfiere del Team Italia è autore di “uno due” con il senese Uberto Bonucci su Osella PA 9/90, vincitore di Gara 1 e neo campione di 4 Raggruppamento. Terza piazza dell’ipotetico podio per Stefano Di Fulvio su Lucchini SP 90. Ancora un Peroni, ovvero papà Giuliano su Osella PA 3 vince ed è campione di 2 Raggruppamento in lotta con Massaglia su vettura gemella. Gallusi tricolore di 3 Raggruppamento. Gara gradevole e bella cornice di pubblico.

Pesaro 13 ottobre 2019 - Con una vera e propria “zampata” sferrata nella seconda manche di gara e un tempo record di 2’03.78, Stefano Peroni sulla Martini MK32 del Team Italia è il vincitore della Coppa Faro ultima prova del Campionato Italiano Velocità Salita Auto Storiche appena disputatasi lungo lo spettacolare percorso di 3,8 km che si snoda all’interno del Parco Naturale San Bartolo, dal centro abitato di Pesaro al Faro che sovrasta il porto della cittadina marchigiana. Come da pronostico, di spettacolo alla Coppa Faro non ne è mancato, a partire dai toscani Bonucci e Peroni, protagonisti di un “uno due” che ha infiammato il pubblico e gli addetti ai lavori. Di fatto il senese Uberto Bonucci sulla Osella PA 9/90 era riuscito a risolvere le noie di affidabilità della sua biposto già dalle prove del sabato e concretizzando un buon crono in Gara 1. Nella seconda salita di gara invece l’esperto driver, già campione europeo della specialità e appena laureatosi campione italiano di 4 Raggruppamento ha commesso qualche imprecisione di guida che, sommata al notevole riscontro cronometrico dell’arrembante compagno di scuderia, gli ha fatto cedere l’onore delle armi con un piazzamento in seconda posizione di una ipotetica classifica assoluta, ma conservando l’allungo in 4 Raggruppamento. Peroni è invece stato autore di una pregevole progressione tra prove e gara, riuscendo a trovare il giusto setup della vettura in termini di assetto e aerodinamica. Con questo risultao Stefano Peroni è campione italiano di 5 Raggruppamento. “Sono felicissimo di questo risultato - ha detto Stefano Peroni - dedico questo successo a mio padre e al team che ha lavorato in maniera incredibile, capitalizzando ogni riferimento che abbiamo avuto in prova. Questa gara è bellissima”.

“Ho pagato qualche errore di guida in gara 2 - ha detto Bonucci - mentre in gara 1 ero riuscito a trovare un ottimo feeling con la vettura sebbene il percorso non avesse un grip ottimale. In generale siamo comunque soddisfatti”.

A completare il podio dell’ipotetica assoluta è l’abruzzese Stefano Di Fulvio che ha messo a frutto le buone regolazioni alla sua Lucchini SP 90 con motore Alfa Romeo in versione Sport Nazionale che gli sono valse anche la seconda piazza del 4 Raggruppamento davanti al compagno di scuderia Bologna Squadra Corse Piero Lottini, autore di una gara senza sbavature sulla sempre affidabile Osella PA 9/90.

Anche in 2 Raggruppamento non sono mancate sfide interessanti. Prima tra tutte quella tra Peroni senior ovvero Giuliano che sulla Osella PA 3 preparata in house e con gomme decisamente rodate ha preceduto di soli 3 millesimi di secondo il pistard Mario Massaglia, rammaricato per la sfiorata vittoria del Raggruppamento sulla Osella PA 3 messa a punto da Stefano Di Fulvio, cui ha chiesto il massimo e mettendo a frutto le modifiche sulla pressione degli pneumatici. Settimo della ipotetica classifica Generale ma primo di 5 Raggruppamento tra le vetture di Formula, si è piazzato il pilota maceratese Antonio Angiolani al volante della March 783 F3 con la ammiratissima monoposto della Bologna Squadra Corse. Rompe il patto con la sfortuna il reggiano Ildebrando Motti che guida in maniera aggressiva ma impeccabile la Porsche Carrera RS con la quale conquista il primato tra le Gran Turismo GTS oltre 2500 cc., il podio dl 2 Raggruppamento ed un’ottava piazza nell’ipotetica classifica assoluta. Ancora nel 2 Raggruppamento tra le spettacolari TC 2000 ha dato il consueto spettacolo l’emiliano Fosco Zambelli sulla Alfa Romeo GTAM con la quale si è confermato costante leader della classe TC 2000, mentre primo tra le BMW è stato il pilota locale di Pesaro Roberto Domenichelli in gara per la prima volta con una spettacolare 2002 TI. Nel 1° Raggruppamento, quello delle vetture più anziane costruite cioè entro il 1972 e vinto da Tiberio Nocentini, ha ben figurato l’alfiere della Valdesia Classic e neo campione italiano Angelo De Angelis sulla Nerus Silhouette che ha preceduto Matteo Lupi Grassi su una Gran Turismo Prototipo A.H.Sprite Lenham, l’esperto portacolori della Bologna Squadra Corse Vittorio Mandelli sulla affascinate Jaguar E Type ed il padrone di casa e organizzatore Alessandro Rinolfi e la sua inseparabile Morris Mini Cooper S di Classe T 1300. In 3 Raggruppamento cioè quelle costruite entro il 1981, il driver di Reggio Emilia Giuseppe Gallusi appena laureatosi campione italiano, fa prevalere la sua esperienza sulla vettura di Stoccarda 911 SC in gruppo GTS precedendo Sergio Galletti su vettura gemella e il siciliano di Bologna Salvatore Asta e la fida BMW 2002 TI. La gara, corsasi con la direzione dell’abile Fabrizio Bernetti è stata promossa dalla “P&G Racing s.r.l.”, organizzatore della parte tecnica e dalla Società “Intercontact s.r.l.” che cura la logistica e la parte economica. Nel corso della due giorni motoristica di Pesaro tutto è andato bene senza imprevisto alcuno. La manifestazione si è svolta in condizioni climatiche eccellenti e con una buona cornice di pubblico

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