RALLY DI SALSOMAGGIORE TERME: AL VIA LA TERZA EDIZIONE

La città termale parmense accoglie la carovana di bolidi che tra oggi, sabato 1 e domani, domenica  2 agosto,

animeranno la sfida del  3° Rally di Salsomaggiore Terme, gara valevole per la Coppa Rally di Zona  5

ma anche aperta alle storiche e alle vetture della regolarità.

Salsomaggiore Terme (PR) – Alle ore 9.00 il termometro del triage all’ingresso del Centro Congressi d Salsomaggiore aveva rilevato oltre cinquecento dati, tutti negativi. Nello stesso momento la colonnina di mercurio appesa alle pareti della Direzione Gara segnava 32°. Tutta una questione di temperature, i rally in tempi di post Covid-19.  

Il 3° Rally di Salsomaggiore si conferma gara molto ambìta visti i 170 iscritti tra le tre specialità in programma: moderno, storico e regolarità. Sulla pedana di oggi pomeriggio, un proforma visto l’impedimento al pubblico, saliranno poco più di centosessanta vetture viste le defezioni di pochi equipaggi; all’appello mancheranno sicuramente i numeri 79 (Gilardetti-Pischedda, Mini RSTB), 108 (Brambilla-Brambilla A6), 211 (Paganini-Razza 3° Ragg Storiche) e 318 (Fabbri-Taesi 4° Ragg. Regolarità) che non si sono presentati al centro accrediti; un problema durante lo shakedown mette in forse, invece, la partenza di Rosi-Pellegri, su lancia Delta n.27; in totale dovrebbero essere 121 le moderne al via, 26 le storiche e 19 le vetture di regolarità.

Tutti gli altri, salvo defezioni dell’ultimo minuto, saranno presenti davanti alle autorità locali che, oltre a rimarcare la loro presenza per una competizione molto sentita per il territorio, controlleranno di sottecchi come tutte le misure di sicurezza siano state fatte rispettare dagli attenti organizzatori della Media Rally Promotion.

A braccetto con la solidarietà – Il 3° Rally di Salsomaggiore Terme si fa portabandiera di messaggi sociali. Come nelle precedenti edizioni la corsa veicolerà i marchi della Polisportiva Gioco Parma & Gioco Parma A.s.d. che opera nel campo delle discipline sportive dedicate a persone diversamente abili: dalla danza al “sitting volley”, dal nuoto alla canoa: tutte le vetture di gara ospiteranno i loghi del gruppo parmense.

Molte attenzioni le avranno anche i copiloti del progetto MITE: navigatori con deficit visivi (ipovedenti o ciechi) leggeranno il percorso attraverso note scritte in braille nella competizione legata alla regolarità: con i numeri “rossi” a fare da distinguo, ci saranno gli equipaggi Mozzi-Garavelo, Seneci-Russo e Turri-Moscato.

Trofei – La Media Rally Promotion ha indetto alcuni trofei dedicati:

Il 1° Trofeo Salsomaggiore verrà assegnato al vincitore della classe S1600 in PS1 (moderne) ; il 3° Tabiano Terme andrà al vincitore della PS6 nella categoria Racing Start (moderne); la 2° targa Terme Berzieri verrà consegnata al vincitore assoluto della speciale numero 1 (storiche) mentre il 2° Trofeo Varano de’ Melegari andrà al primo del 3° Raggruppamento fino a 1500cc. (storiche). Il “Città di Bardi” vedrà premiato il primo equipaggio sulla Ps7 che prenderà parte al Progetto MITE (regolarità).

Trofeo CFB2 Race Tech- Anche quest’anno Salsomaggiore accoglierà il trofeo legato alle Bmw 318. Sei le vetture che si contenderanno la competizione che raggruppa le Racing Start 2.0 della casa tedesca che, a fine stagione, assegnerà interessanti premi in denaro. Il Salsomaggiore Terme è il primo appuntamento del Gruppo A al quale seguiranno il Rally delle Merende e il Città dei Mille. Interessante la presenza in gara del promoter –nonché valente pilota- Elia Bossalini che porterà al debutto la Bmw F21 Serie1 che dal prossimo anno sostituirà le 318 che hanno animato la sfida in questi anni di trofeo.

Programma- La corsa partirà da Salsomaggiore nel pomeriggio di oggi alle ore 16.00: nove minuti più tardi partirà la PS1. Le altre speciali si terranno nella giornata di domani: Tabiano si correrà alle 8.15, 12.15 e 16.15 mentre la Varano alle 9.15, 13.15 e 17.15; l’arrivo vedrà la celebrazione dei tre podi assoluti mentre, seguendo le nuove norme, gli equipaggi aventi diritto ritireranno le loro coppe presso la sede di gara.

L'ufficio stampa

Crescono attesa ed interesse per la 46^ Alpe del Nevegal

Le iscrizioni alla 46^ Alpe del Nevegal si chiuderanno alla mezzanotte di lunedì 3 agosto, intanto i piloti che hanno perfezionato la loro adesione alla classica cronoscalata bellunese, round 1 del Campionato Italiano Velocità Montagna 2020, organizzata da Tre Cime Promotor asd, sono già vicini a 200.

Accanto ai grandi nomi della specialità, come i plurititolati Christian Merli e Simone Faggioli, anche quest’anno la corsa annovera fra i suoi protagonisti alcuni piloti stranieri: il tedesco con licenza austriaca Valentin Schneider (VW Golf 16v E1), lo sloveno Patrik Ruzzler (Fiat Punto Kit E1), il tedesco Mario Minchberger (Bmw 2002 E1), l’austriaco Harald Mossler (monoposto Puch Custom E3).

Nelle precedenti 45 edizioni dell’Alpe del Nevegal, disputate fra il 1954 e lo scorso anno, i vincitori stranieri sono stati tre: lo svizzero Peter Schetty, su Fiat Abarth 2000 nel 1968, con arrivo in Faverghera; gli austriaci Andreas Gabat, su Ford Escort Cosworth e Karl Schagerl, su VW Golf-TFSI-R, rispettivamente nel 2014 e 2016.

In totale sul Colle hanno primeggiato 28 piloti; i plurivittoriosi sono: Christian Merli, Denny Zardo e Ezio Baribbi (4 volte), Omar Magliona e Giacomo Moioli “Noris” (tre volte), Franz Tschager, Mario Caliceti e Edoardo Lualdi Gabardi (due volte).

Fra i grandi, che hanno scritto almeno una volta il loro nome nell’albo d’oro della corsa, figurano Pasquale Irlando (primo nel 1996), Mirko Savoldi (2010) e Mauro Nesti, che in Nevegal colse l’ultimo assoluto della sua straordinaria carriera, nel 1999.

Lungo la S.P 31 “del Nevegal”, dove da qualche giorno sono in corso le operazioni di allestimento del tracciato di gara, la circolazione verrà inibita a partire dalle 7.30 di sabato 8 agosto e dalle 7 di domenica 9 agosto.

La chiusura strade rimarrà attiva, rispettivamente, fino al termine delle prove, sabato e della gara, domenica. Venerdì 7 agosto, dalle 8 alle 18, al centro accrediti di via Edmondo De Amicis, a Castion, si svolgeranno le operazioni di accredito dei concorrenti secondo le rigide prescrizioni previste dall’apposito protocollo sportivo sanitario approntato da ACI Sport per permettere la ripresa dell’attività motoristica in tempo di Covid-19.

Anche la 46^ Alpe del Nevegal ricorderà con appositi Trofei dedicati due grandi personaggi dell’automobilismo bellunese, purtroppo scomparsi, molto legati a questa corsa.

La competizione riservata alle auto storiche, per il tredicesimo anno, assegnerà il “Trofeo Mario Facca”, destinato al pilota che, per somma di tempi nelle due salite di gara, sarà risultato il più veloce della categoria. Mario Facca è un autentico “mito” dell’automobilismo bellunese e dell’Alpe del Nevegal è stato anche uno dei più grandi sostenitori e promotori.

Grazie alla sensibilità della famiglia, l’Alpe del Nevegal riserverà un particolare tributo anche a Lino De Salvador, per lunghi lustri coordinatore dell’allestimento del tracciato.

Lino era un grande personaggio all’interno della Tre Cime Promotor e fin quasi in punto di morte ha dato molto a questa gara che più di tutte amava. Grazie alla sua attività, puntuale, competente e rigorosa, De Salvador è stato il primo Ufficiale di gara d’Italia ad ottenere la licenza di DAP, Delegato Allestimento Percorso.

Una grande soddisfazione personale che lo ripagò dell’impegno profuso in tanti anni di caparbia dedizione allo sport dell’automobile e alla “sua” Alpe del Nevegal.

L'ufficio stampa

La Peletto Racing Team al Rally di Alba con Stefano Peletto in R5

Stefano Peletto: “Dopo mesi di stop, al Rally di Alba sarà la mia prima volta sulla Citroën C3 R5. Dopo Peugeot 208 e Skoda, ho deciso di provare l’altra francese di casa PSA.”

 Paolo Andreucci: “Stefano negli ultimi anni è passato dal drift ai rally, sta dimostrando di saperci fare. Ad Alba proverò a dargli i giusti consigli.”

Sono passati mesi da quel fine gennaio, primi di febbraio, in cui la Peletto Racing Team fu protagonista della ventesima edizione di Automotoretrò & Automotoracing portando nomi di spicco sia nel drift che nel settore dei rally, adesso, torna a far ruggire il motore della Citroën C3 R5 al Rally di Alba.

A guidare la potentissima vettura francese, ci sarà il patron della omonima azienda, Stefano Peletto. Il rally di Alba, anche in questa edizione, si presenta come gara di rilevanza per il parterre di iscritti. Sarà prima prova del Campionato Italiano WRC e Stefano Peletto si ritroverà al debutto sulla vettura francese insieme al navigatore Maurizio Bodda.

“Dal punto di vista sportivo- commenta Stefano Peletto-, c’eravamo lasciati ad Automotoracing con un calendario importante di appuntamenti, ma il lockdown dei mesi scorsi aveva fermato i nostri programmi. Non siamo rimasti però fermi con le nostre iniziative, perché in pieno lockdown, quando tutto sembrava perso, ho deciso di mobilitarmi insieme ad alcuni amici per donare beni di prima necessità per oltre 35.000 persone. In questo periodo abbiamo dimostrato, come spesso tengo a sottolineare, che i rally non sono solo fumo e rumore, ma c’è anche tanta solidarietà. Ora è il momento di tornare a gareggiare e lo farò debuttando su una Citroën C3 R5, navigato da Maurizio Bodda, con i colori della Scuderia Peletto Racing Team. Questa sarà la mia prima gara nei della stagione 2020, ed ho in programma di farne altre e presto svelerò le prossime tappe. Anche quest’anno avrò il piacere di affiancare il nome della mia azienda a Paolo Andreucci ed Anna Andreussi, che sono sempre più amici, oltre partner ed anche nel loro caso, a brevissimo lanceremo alcune novità.

Il Rally di Alba, oltre ad essere l’appuntamento di casa, sta dimostrando di crescere ogni anno, per me è davvero un piacere potermi confrontare con professionisti del settore, anche se più che guardare il cronometro, punto a far bene e crescere gara dopo gara, grazie anche ai consigli di Paolo ed Anna. La vettura è quasi pronta con la nuova livrea – ha concluso Stefano Peletto-, il grande rammarico rimane nel non poter vedere il pubblico in prova per via delle restrizioni del DPCM, è un gran peccato, perchè in prova mi diverto anche dando spettacolo con i miei traversi.”

“In questi giorni con Stefano ci siamo confrontati su alcune regolazioni sulla vettura che guiderà ad Alba – ha commentato Paolo Andreucci-. Con Stefano ci conosciamo da pochi anni, ma oltre ad essere mio sponsor è anche un grande amico e fa piacere vederlo gareggiare in R5. Lui è passato dal drift ai rally, un bel salto, ma già al Tuscan prima ed a Torino dopo, ha dimostrato di saperci fare. Sono certo che anche ad Alba farà bene. Nei prossimi giorni – ha concluso Paolo Andreucci-, sveleremo i nostri programmi.”

La Peletto Racing Team, ha ripreso la sua stagione e nei prossimi giorni verranno annunciate altre importanti presenze nel mondo dei rally. Con la Peletto srl la stagione nelle due ruote è già iniziata, grazie alla partnership in Moto GP con la Squadra Corse SIC 58, conquistando lo scorso weekend il gradino più alto del podio sul Circuito di Jerez.

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L'UFFICIO STAMPA

TOP DRIVERS DEBUTTA A SCORZÈ CON DUE PUNTE

La nuova scuderia modenese, con base a Vignola, si presenta al tradizionale appuntamento

veneziano con il locale Maschera e con il patavino Maddalosso.

Vignola (MO), 29 Luglio 2020 

Aria di novità in vista della diciasettesima edizione del Rally Città di Scorzè, una delle classiche del rallysmo in Triveneto, appuntamento irrinunciabile per tanti piloti che, nonostante le prescrizioni imposte dal Coronavirus, sono pronti alla battaglia.

In un palcoscenico tra i più ambiti, nel calendario che anticipa la pausa estiva, una nuova realtà è pronta a muovere i suoi primi passi, la neonata Top Drivers, in arrivo dal modenese.

Due i neo portacolori del sodalizio di Vignola, abituali protagonisti dell'evento che si snoda tra le tanto veloci quanto insidiose pianure della provincia di Venezia, in programma per il weekend.

Il ruolo di capofila sarà assegnato ad un locale, Michele Maschera, il quale tornerà alla partenza del Città di Scorzè con una Renault Clio Super 1600 del team PR2 Sport.

Non un debutto per il pilota di Mira, già visto in azione sulla trazione anteriore transalpina sul finale della passata annata, in occasione del Rally del Sebino.

Ad affiancarlo, in questa prima stagionale con i nuovo colori rosso e nero, sarà Stefano Lovisa.

“È sempre bello tornare a Scorzè” – racconta Maschera – “ancora di più se lo si può fare dopo il lockdown. È la gara di casa e ad un appuntamento così non si può mai mancare. Saremo al via con una Clio Super 1600 della PR2 Sport, vettura che abbiamo avuto modo di provare già lo scorso anno, al Rally del Sebino. Sono tanti mesi che siamo fermi e non sarà facile essere competitivi dal primo metro. Ce la metteremo tutta, sperando di poterci giocare la classe e di riuscire a competere almeno per i primi quindici nella classifica assoluta. Daremo il massimo.”

Coppia inedita in classe R2B con Roberto Maddalosso che condividerà l'abitacolo della Peugeot 208 R2, curata dal team Galiazzo, con un altro pilota, prestato al ruolo di navigatore.

Il portacolori di Albignasego, in provincia di Padova, sarà affiancato da Marco Fanton.

“Scorzè è praticamente la nostra gara di casa” – racconta Maddalosso – “e ritornare al volante dopo nove mesi sarà un po' come fosse la prima volta. Non abbiamo fatto nessun test in precedenza. Partiremo dallo shakedown per rioliare i meccanismi e riprendere in mano la nostra Peugeot 208 R2. Lo scorso anno avevamo maturato un bel feeling, concludendo spesso a podio. Speriamo di poter ripetere gli stessi risultati. La principale novità di questa gara sarà data dal mio compagno di abitacolo, un altro pilota, ovvero Marco Fanton. Ci penserà lui a farmi andare forte, quando sarà ora. Una coppia decisamente inedita, molto inedita. Vedremo.”

L'edizione 2020 del Rally Città di Scorzè conterà soltanto due prove speciali, la “Noale” (3,80 km) e la “Fassinaro” (9,00 km), che andranno a disputarsi per tre passaggi ciascuna.

“Sarà il debutto ufficiale della nostra scuderia” – racconta Ferdinando Serafino (presidente Top Drivers) – “e ci auguriamo di poter iniziare questo cammino con un doppio risultato positivo.”

immagine, di repertorio, di Michele Maschera, in azione nel precedente Rally del Sebino 2020 ,a cura di Nicolas Magoni Photo.

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DAVIDE NICELLI JR PARTE COL BOTTO AL ROMA CAPITALE

Ottima prestazione al Roma Capitale per il nostro giovane driver pavese Davide Nicelli, in coppia con l'esperto Alessandro Mattioda, a bordo di una Peugeot 208 R2 del team MM Motorsport, appoggiato dalla scuderia Maranello Corse. Davide è in testa alla classifica del due ruote motrici dopo questa prima prova del CIR 2020.

Sentiamo la sua analisi della gara: “Weekend difficile perché il caldo si è fatto sentire per due giorni – spiega Davide – Le prove molte impegnative, in particolare quelle del primo giorno, tecniche e sporche, veramente dimostrazione del livello della manifestazione.

Il giorno seguente più veloci e più tradizionali, insomma più consone a noi piloti italiani. Onestamente non siamo partiti benissimo il sabato mattina, perché ho subito centrato una pietra, bucando uno pneumatico. Avrei potuto dire già addio alla corsa, ma sono stato fortunato perché lo pneumatico non si è sgonfiato e ho potuto portare a termine la prova, pur rimanendo attardato in classifica.

L’errore è stato da sprone perché da quel momento ho iniziato a spingere e sono passato in testa nel due ruote motrici, superando il leader Pollara. In gara due la domenica mattina ho faticato all’inizio, poi, come già accaduto il giorno prima, col passare delle prove ho preso più confidenza e coraggio, ottenendo un ottimo risultato nella 12esima prova, quella sicuramente che più si addiceva alle mie caratteristiche. Me la sono giocata fino alla fine, chiudendo al secondo posto.

Il doppio risultato (primo sabato e secondo domenica) mi permette di balzare al comando della classifica parziale del due ruote motrici. Il team ha fatto un grande lavoro, mettendomi a disposizione una vettura molto veloce.

Un ringraziamento al team, al mio navigatore, a papà Guglielmo e ai tifosi, che nel rispetto delle norme anti contagio, mi hanno sostenuto a bordo strada. Infine ho ben figurato nei confronti delle R2 degli europei, quindi sono molto felice. Adesso ci ritroveremo al Ciocco, secondo prova del CIR. Ma, per il momento, la mia attenzione è concentrata sulla prima prova stagione del trofeo terra, il Val Tiberina”.

L'ufficio stampa

Marco Pollara con Maurizio Messina, dopo il Rally di Roma Capitale

altri test prima del mondiale in Estonia

Marco Pollara “Abbiamo fatto chilometri importanti, adesso faremo un’altra gara o

un test in vista dell’appuntamento mondiale in Estonia.”

Dopo tre giorni di gara, Marco Pollara può archiviare la gara test del Rally di Roma Capitale appena concluso. Un rally con prove molto selettive che ha messo a dura prova piloti e macchine, con tantissimi incidenti.

Dopo una qualifying stage positiva, in cui il siciliano Pollara ha lavorato sulla messa a punto della Ford Fiesta Rally4 preparata da RS Evolution di Claudio Albini, nei due giorni successivi ha dovuto faticare non poco per risolvere i problemi sorti all’impianto frenante.

I riscontri cronometrici del mattino del primo giorno, sulle prove di Pico-Greci, Roccasecca-Colle San Magno, Santopadre-Arpino, hanno dimostrato il buon passo di Pollara, navigato da Maurizio Messina, che tornavano in macchina dopo uno stop di sei mesi, dopo appunto la gara del mondiale in Svezia.

Problemi all’impianto frenante che hanno anche comportato una penalità al CO per il tempo perso in trasferimento per spurgare i freni. Una gomma giù di pressione uscendo dalla prova ha inoltre minato la concentrazione dell'equipaggio siciliano che nelle ultime prove di giornata, a causa di una foratura, ha dovuto arrestare la rimonta di gara 1 fermandosi nella prova speciale Roccasecca Colle San Magno 2.

Il secondo giorno sono stati ancora una volta i problemi ai freni a continuare a rallentare la corsa del pilota della Scuderia Movisport, costringendolo ad una gara viziata da problemi.

"Siamo venuti a Roma per riprendere confidenza con la Ford Fiesta Rally4 - ha commentato Marco Pollara-, visto il tempo trascorso dall'ultima gara. Con Maurizio abbiamo un ottimo feeling, nonostante le sole due gare fatte insieme. La gara capitolina si è dimostrata da subito insidiosa, ma abbiamo lavorato molto bene sul set up, nonostante i problemi ai freni. Peccato per l’assenza di pubblico, perché probabilmente nel tratto in cui siamo usciti, ci avrebbero potuto aiutare per rimettere la nostra Ford Fiesta in carreggiata. Nell'ultimo stage della seconda giornata abbiamo finalmente risolto i problemi ai freni, peccato non aver potuto disputare l'ultima prova speciale per l'incidente di Pedro Antunes.

Adesso, in vista del prossimo appuntamento del Mondiale, continueremo con dei test su terra. Dobbiamo ancora decidere se farlo con la partecipazione a qualche gara o organizzare test privati, valuteremo nei prossimi giorni in base alle date disponibili.

Voglio ringraziare – ha concluso Marco Pollara- RS Evolution per l'ottimo lavoro svolto in assistenza per risolvere il problema ai freni, la scuderia Movisport che mi sta supportando in questa stagione e Luca Costantino di CST Sport.”

Con la rimodulazione del campionato, la prossima gara dello JWRC sarà in Estonia i primi di settembre su terra, per poi proseguire in Germania su asfalto ad ottobre e subito dopo in Italia, in Sardegna su terra, per l’ultima di campionato. Un campionato del mondo junior con una data in meno rispetto alle cinque previste inizialmente, ma con percorsi davvero impegnativi e molto selettivi. 

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LUISE, RITIRATO, VEDE IL BICCHIERE MEZZO PIENO

L'Historic Rally delle Vallate Aretine non sorride al pilota di Adria, ottimista sul passo dimostrato in gara,

costretto ad uno stop forzato a causa di un cedimento tecnico.

Adria (RO), 27 Luglio 2020 

La ripartenza post lockdown di Matteo Luise si è aperta, purtroppo, con un pesante zero, in chiave Campionato Italiano Rally Auto Storiche, che potrebbe già rivelarsi determinante nella rincorsa ad un bis tricolore atteso da tutto il Polesine.

L'edizione del decennale dell'Historic Rally delle Vallate Aretine, andato in scena nel recente weekend, ci ha consegnato un pilota di Adria dimostratosi realmente competitivo soltanto sulla prova speciale di apertura, quella di “Portole”, prima di essere penalizzato da problemi tecnici.

Il settimo tempo assoluto, gli oltre quaranta secondi rifilati al secondo in classe A/J2-2000 ed il divario parziale, di un solo secondo al chilometro, incassato dalla Lancia Delta Integrale gruppo A di “Lucky”, sul tratto cronometrato di apertura, confermano l'ottimo lavoro svolto dalla ditta Amati e Valentino sulla Fiat Rimo 130 gruppo A del polesano.

“Siamo partiti decisi ma senza esagerare sulla prima prova speciale” – racconta Luise – “perchè volevamo controllare che tutto fosse a posto sulla nostra Ritmo. Durante l'inverno abbiamo lavorato tutti molto su questi sviluppi e volevamo partire convinti ma, al tempo stesso, senza spingere più del dovuto. Seppure il settimo assoluto sia un ottimo tempo non posso nascondere che potevamo anche fare meglio. Eravamo comunque molto contenti del risultato.”

Un avvio brillante che veniva presto rallentato da un problema tecnico all'idroguida.

“Alla fine della prima prova” – aggiunge Luise – “abbiamo accusato la rottura del tubo alta pressione dell'idroguida ma ormai mancavano due curve alla fine. Da polli non avevamo in assistenza il ricambio e quindi, seppure i miei ragazzi mi abbiano dato del pazzo, ho chiesto loro di staccare l'idroguida perchè volevo continuare senza. In un campionato così corto era fondamentale arrivare al traguardo e, visto il risultato iniziale in classe, potevamo farcela.”

Senza idroguida il portacolori del Team Bassano, affiancato dalla moglie Melissa Ferro, collezionava un dodicesimo ed un undicesimo assoluto, sui due crono successivi, segnando la migliore prestazione in classe ed aumentando il divario sino ad oltre un minuto e mezzo.

Quando al termine mancavano tre prove speciali, con il risultato nella generale ormai compromesso, Luise puntava unicamente a gestire il cospicuo vantaggio in classe, tradotto nel bottino pieno in ottica CIRAS, ma il destino aveva scritto una pagina diversa per l'adriese ed al termine del quarto impegno di giornata cedeva il palo che collega il cambio al semiasse.

“Non pensavo si potesse rompere qualcosa” – conclude Luise – “visto che non stavamo spingendo al massimo. La delusione c'è. Sono tre le gare in campionato ed una l'abbiamo persa. Era meglio portare a casa la vittoria. Il morale è comunque buono perchè abbiamo visto i notevoli progressi fatti. Grazie a tutto il team, alla scuderia ed ai nostri partners. Ci rifaremo.”

L'ufficio stampa