Completate con la pioggia le prove dell’0ttavo round di Campionato Italiano Velocità Salita Autostoriche e 6° di Campionato Europeo organizzato dall’Automobile Club Torino. Alle 11 di domenica 9 luglio partirà la gara in salita unica. Bonucci, Di Fulvio, Peroni, Lottini e Aralla tra i migliori interpreti in prova sui 10,4 Km di tracciato

Sestriere (TO), 8 luglio 2017. Fondo asciutto per la prima salita e pioggia per la seconda salita di prova della 36^ Cesana - Sestriere, ottavo round di Campionato Italiano Velocità Salita Autostoriche e sesto appuntamento del FIA Historic Hill Climb Championship. La competizione, organizzata dall’Automobile Cliub Torino, che assegna il Trofeo Avvocato Giovanni Agnelli, scatterà alle 11 di domani, domenica 9 luglio sui 10,4 Km che da quota 1.300 di Cesana Torinese, portano fino a quota 2.034 del Sestriere. Oltre ai 140 concorrenti della gara del tricolore autostoriche, sono transitati sul tracciato anche 100 vetture di particolare valore storico e sportivo protagoniste della Cesana - Sestriere Experience, il concorso dinamico di eleganza tradizionalmente legato alla gara piemontese. Tra i migliori interpreti delle prove Uberto Bonucci sulla Osella PA 9/90 BMW di 4° Raggruppamento, leader di categoria nell’europeo e a caccia di punti nel tricolore, il toscano del Team Italia è al lavoro per trovare un set up che permetta stabilità e motricità soprattutto nei tratti più insidiosi del percorso anche in caso di fondo bagnato, sul quale il portacolori Team Italia ha ottenuto il miglior riscontro in prova.

Prima fila ideale per il giovane abruzzese Simone Di Fulvio al volante della Osella PA 9/90 con motore BMW da 2000 cc, il portacolori Bologna Squadra Corse che ha trovato delle ottime regolazioni per motore e set up della biposto con cui ha già ottenuto ottimi riscontri cronometrici. Anche Piero Lottini, il pisano leader di 4° Raggruppamento ha espresso soddisfazione per le regolazioni scelte per l’Osella PA 9/90 BMW. Tra le Sport Nazionale è stato Walter Marelli sulla Luccchini con motore Alfa Romeo da 3000 cc, a trovare le migliori regolazioni, anche se ancora con qualcosa da fare su assetto e soprattuto al motore un pò in affanno per via dell’altitudine. In ottima evidenza i protagonisti della vigilia del 5° Raggruppamento come il fiorentino Giuliano Peroni sempre più in sintonia con la Martini Mk32 del 1980 con cui è stato il più agile in prova per dare la caccia alla leadership tricolore, ma si profila un duello con Emanuele Aralla che ha mostrato di essere molto a suo agio sul tracciato, soprattutto su fondo bagnato, al volante della Dallara F390. Mentre la leader tricolore Gina Colotto Formula Fiat Abarth SE033 ha faticato un pò a trovare il giusto set up. In 3° Raggruppamento prove molto soddisfacenti per il rientrante Andrea Fiume, il portacolori SC Racing Club 19 ha effettuato le due salite con il pensiero rivolto alla gara, dove se necessario è pronto a forzare il ritmo. Prove in affanno per Gianluca De Camillis con noie alla carburazione della Lola Ford di classe BC 2000. In primo piano nel raggruppamento la bella Porsche 935 Turbo di Mario Massaglia, soddisfatto delle regolazioni adottate, sia sull’asciutto sia sul bagnato, per la super car in versione silhouette curata dal Team Balletti, ma col naso all’insù in vista della gara. In classe Silhouette 700 l’italo svizzero Dino Carusone, il portacolori della Clemente Biondetti è stato molto efficace su asciutto e su bagnato in prova al volante della Giannini 650 NP. In 2° Raggruppamento si profila un duello di vertice in classe GTS oltre 2000, tra l’emiliano leader tricolore Giuliano Palmieri sulla De Tomaso Pantera, già efficace in prova, contro il pilota di casa Guido Vivalda con la Porsche Carera RS, che dopo la prima salita ha lavorato per rendere più precisa la sua super car di Stoccarda. Prove impegnative per il 2° in classifica tricolore Idelbrando Motti, alle prese con qualche difficoltà d’adattamento al tracciato per la sua Porsche Carrera, mentre il palermitano Matteo Adragna deve ancora prendere la giusta confidenza col percorso per chiedere molto alla sua Porsche Carrera. Graffiante già in prova l’emiliano Fosco Zambelli in perfetta intesa con la sua Alfa Romeo GTA, con cui è stato il miglior interprete del tracciato di classe TC 2000, come Ruggero Riva in classe T2000 con la sua sempre perfetta GT 2000 che accusa un pò l’altitudine, ma senza difficoltà.

Altra Porsche in primo piano la 911 di classe GTS oltre 2000 di Giorgio Tessore, che ha prenotato un ruolo da primo attore in categoria. Per il 1° Raggruppamento al lavoro sull’assetto della Chevron B19 anche il fiorentino Tiberio Nocentini, poco incisivo nei tratti con fondo meno uniforme del tracciato. Ma pronto a lottare per le parti alte della classifica di raggruppamento anche il piemontese Mario Sala che nella gara di casa si è subito rivelato incisivo sulla Porsche 906. In classe TC 1300 Alessandro Rinolfi è al lavoro per risolvere qualche problema di carburazione sulla Morris Mini Cooper, consapevole di avere degli avversari stranieri molto agguerriti come l’austriaco Froetscher sulla Austin Mini Cooper. Prove proficue in classe GT oltre 2000 per Francesco Amante sulla ammirata Jaguar E Type. Classifica Raggruppamenti CIVSA dopo 7 gare: 1° Raggr.: 1 De Angelis 38 punti; 2 Nocentini 35; 3 Di Fazio 22. 2° Raggr.: 1 Palmieri 38; 2 Motti 34; Adragna 28,5; 3° Raggr.: 1 Peroni F. 52; 2 Vezzosi 33; 3 Caruspone 20. 4° Raggr.: 1 Lottini 44,5; 2 Bonucci, 26; Marelli 25. 5° Raggr.: 1 Colotto 33; 2 Peroni G. 32; 3 Rossi 19. Calendario del Campionato Italiano Velocità Salita Autostoriche: 7-9 aprile Lago Montefiascone (VT); 22–23 aprile Camucia – Cortona (AR); 6-7 maggio Scarperia – Giogo (FI); 20/21 maggio Trofeo Scarfiotti (MC); 3-4 giugno Cronoscalata del Santuario (PA); 17- 18 giugno Cronoscalata Storica dello Spino (AR); 23–25 giugno Coppa della Consuma (FI); 7-9 luglio Cesana - Sestriere (TO); 1-3 settembre Limabetone Storica (PT); 22-24 settembre Chianti Classico (SI). Addetto Stampa C.I.V.S.A. Rosario Giordano 3346233608 - Questo indirizzo email è protetto dagli spambots. È necessario abilitare JavaScript per vederlo.