Il Trofeo Fabio Danti – 31^ Limabetone – Coppa Mauro Nesti rimandato a luglio

Il ritardo dei lavori di asfaltatura del manto stradale costringe l’organizzazione a prevedere l’effettuazione dell’evento al 20-22 luglio.

San Marcello Pistoiese, 10 maggio 2018 - Abeti Racing comunica che si vede costretta a rimandare al mese di luglio il Trofeo Fabio Danti – 31^ Limabetone – Coppa Mauro Nesti, prevista in origine per l’1-3 giugno, quarta prova del Campionato Italiano Velocità Salita Autostoriche.

I previsti interventi di ripristino del manto stradale interessato dalla competizione, lungo la SS 12 “dell’Abetone e del Brennero”, garantiti entro la data di effettuazione della gara dalla Società A.N.A.S. Spa, purtroppo non sono ancora stati affidati e quindi realizzati.

In ragione di questo ritardo, l’organizzazione si vede costretta a rinviare la gara in quanto lo stato attuale della strada non ne consentirebbe il regolare svolgimento e l’avere la sicurezza necessaria.

Il rinvio sarà alla prima data disponibile nel calendario sportivo nazionale, individuata per il 20-21-22 luglio.

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ALESSANDRO BUGEL

TARGA FLORIO DI SODDISFAZIONE PER RUSCE-FARNOCCHIA

Dopo la prestazione sfortunata di Sanremo, la coppia ha trovato di nuovo la via dei risultati di vertice,

andando anche ad aggiudicarsi il miglior tempo su due prove speciali.

 Hanno finito ottavi, perdendo due posizioni nel finale per un’uscita di strada.

08 maggio 2018

Il cammino nel tricolore rally di XRACE SPORT, lo scorso fine settimana, ha ritrovato la sua giusta dimensione alla 102^ Targa Florio, terza tappa stagionale del Campionato Italiano Rally, grazie alla solare prestazione del reggiano Antonio Rusce, in coppia con Sauro Farnocchia, con la Ford Fiesta R5 Evo 2 di GB Motors Racing.

Con la grande voglia di rivalsa dopo la battuta d’arresto subìta a Sanremo lo scorso mese, Rusce e Farnocchia confidavano negli asfalti delle Madonie per riprendere ritmo e soprattutto punti pesanti in ottica del Campionato e con l’ottava posizione assoluta, quarta tra quelli del tricolore “Asfalto” si può certamente dire che la missione è stata portata a termine nel modo migliore.

Soddisfazione, certamente, ma anche mista ad un forte rammarico per le due posizioni perse nel finale di gara quando una crisi di gomme li ha fatti scivolare fuori strada facendogli perdere circa venti secondi. Resta comunque la firma su una prestazione di alto livello, suggellata dall’aver siglato il miglior riscontro cronometrico in due prove speciali, le PS 10 e 14, quando i duelli per la top ten assoluta erano decisamente accesi.

Rusce e Farnocchia tornano dunque via dalla Targa Florio, una gara difficile e resa ancor più tale dalle incerte condizioni meteorologiche con la certezza di essere tornati di nuovo nella mischia e soprattutto di aver proseguito la forte crescita del driver reggiano. La loro situazione di classifica evidenzia il consolidato ottavo posto provvisorio nell’assoluta generale e la confortante quarta in quella del tricolore “Asfalto”, due ottimi incentivi per pensare già a dare continuità alla prossima gara dell’Isola d’Elba, dal 24 al 26 maggio.

Al via in Sicilia c’era anche il campano Nicola Fiorillo, in coppia con Antonino Marino, su una Renault Clio RS Gruppo N, in luogo della Peugeot 208 R2 usata per le prime due gare tricolori. L’obiettivo era quello di riprendere al meglio il cammino tricolore, un contesto in cui è al debutto, tentativo non riuscito a causa del ritiro dopo sole due prove speciali.

Il vessillo della “X rossa” lo scorso fine settimana ha sventolato anche in Emilia, al 39° Rally Appennino Reggiano, valido per la Coppa Italia zona 2 e per il Campionato Regionale Aci Sport. Franco Rossi – Flavio Zanella, con una Hyundai i20 R5 hanno terminato in 11^ posizione assoluta  e Giovanelli – Viappiani, con la Peugeot 208 R2 hanno firmato la quarta posizione di classe.

Foto: Rusce e Farnocchia alla Targa Florio (foto Bettiol)

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MGTCOMUNICAZIONE 

ALESSANDRO BUGELLI

Iscrizione Ordine Nazionale dei Giornalisti 110772

Il Rallye Elba tricolore: dieci “piesse” per piloti veri

Dieci, i tratti cronometrati della gara che avrà nuovamente il blasone tricolore dopo 25 anni.

Sarà la quarta prova delle otto prove tricolori in calendario, proponendo

un percorso in ampia parte rivisto rispetto al recente passato, con il cuore dell’evento ancora a Portoferraio.

Livorno, 08 maggio 2018 –  Nel pieno del periodo delle iscrizioni, che chiuderanno il 18 maggio, il 51° Rallye Elba - Trofeo Ford BluBay - Bardahl, ha già fatto parlare molto delle sue caratteristiche, quelle proprie di un evento che è tornato nel contesto più importante dei rallies italiani dopo un’assenza durata 25 anni.  Un ritorno che già da diversi anni tutto il movimento rallisti nazionale chiedeva e voleva a gran voce, auspicato anche oltre i confini, visto che la gara è tra quelle italiane più conosciute al mondo.

Una storia che ricomincia ad essere scritta a tratto marcato, grazie ad un grande lavoro da parte dell’Automobile Club Livorno e del suo braccio operativo, Aci Livorno Sport (che ha il mandato da ACI Livorno di gestire lo sport in terra labronica), il quale ha operato un lavoro imponente partito dal 2007 come una semplice ronde, sino alle ultime due stagioni sfociate nel Campionato Italiano WRC, le “prove generali” per il grande ritorno di quest’anno, grazie anche al grande lavoro svolto sul territorio, con le risorse umane economiche e politiche che hanno fatto una grande parte.

IL PERCORSO RIVISTO IN AMPIA PARTE

Il Rallye Elba, patrimonio storico-sportivo non solo italiano, è pronto dunque a far rivivere le sfide della massima serie tricolore di corse su strada e per questo è stato approntato un percorso di forte impatto, che rispetto al recente passato è stato rivisto per circa il 60%, peraltro con l’introduzione di una nuova prova speciale oltre alla riconferma della “spettacolo” di Portoferraio, opportunamente modificata per rispondere alle prescrizioni federali in materia, con il confronto tra i concorrenti “ad inseguimento”, uno contro uno (di Km. 2,620). La nuova prova speciale sarà la “Porto Azzurro-Volterraio” (Km. 14,770), che aprirà la contesa nel pomeriggio di venerdì 26 maggio, iniziativa fortemente voluta dall’Amministrazione Comunale appunto di Porto Azzurro. Novità anche per la “Volterraio-Cavo” (Km. 26,310, la più lunga della gara), mai fatta correre in questa conformazione, la quale - assicurano gli organizzatori - promette spunti interessanti. Vi sarà poi la “Due Mari” in una versione allungata (Km. 22,350), mentre per le altre si è tenuta la conformazione del passato.

Dieci, in totale, le prove speciali, per una distanza competitiva di 151,480 chilometri (il 37,92% del totale) a fronte dei 399,610 dell’intero tracciato. Diversa la conformazione del percorso della gara “nazionale”, la quale farà disputare tre prove il primo giorno (i concorrenti partiranno con la “spettacolo” di Portoferraio) ed altrettante al sabato (64,290 Km. cronometrati sul totale di 226,230).

IL DETTAGLIO DELLE PROVE SPECIALI

Prova Speciale 1/4 - "PORTO AZZURRO - BARONTINI PETROLI" (KM. 14,770)

Passaggio teorico 1° concorrente: 25/5/2018 - ore 17.08 (PS 1) e ore 21.44 (PS 4)

Prova inedita per il rally dell’Elba. Parte dalla località Bocchetto nel paese di Porto Azzurro e si snoda per circa un chilometro all’interno della periferia della stessa cittadina. Parte con carreggiata larga e dopo un tornante alla fine della salita si stringe per immettersi in un piccolissimo tratto di strada non asfaltato, proseguendo in una ripida discesa fino ad immettersi nella SP 26 che collega Porto Azzurro a Rio Elba, una strada che metterà a confronto le potenze dei motori essendo veloce nei primi due chilometri, per poi cambiare la sua morfologia con curve mai uguali e asfalti che cambiano. La Prova, alle porte di Rio nell’Elba, affronta il quadrivio “Padreterno” dove verrà creato un rallentamento molto spettacolare per finire sulla classicissima prova del “Volterraio” percorsa in senso inverso rispetto alle ultime edizioni. Un inizio gara molto impegnativo per piloti e mezzi.    

Prova Speciale 2/5 - "DUE COLLI" (KM. 11,230 – 12,230)

Passaggio teorico 1° concorrente: 25/5/2018 ore 18.12 (PS 2) e ore 22.48 (PS 5)

E’ nata dall’unione di due prove che hanno fatto la storia del rally, quelle che cavalcano il Colle del Monumento e il Colle Reciso, con altimetrie e fondi asfaltati variabili. La prova, che parte in località “Filetto” per poi immettersi sulla provinciale del Monumento, è una strada in salita abbastanza veloce fino alla vetta del colle; le potenze, in questo tratto, avranno un ruolo importante. La strada comincia a scendere su un buon asfalto fino alla frazione di Lacona, dove la prova lascia la provinciale e va ad interessare un tratto di percorso all’interno della stessa frazione con carreggiata stretta e cambi di direzione repentini e con l’asfalto che tende a sporcarsi. La prova, nella parte finale, entra sulla via del Colle Reciso, con una ripida e veloce salita fino alle cave “del reciso”, in un misto dal fondo con buon “grip”. Nei pressi delle cave è posizionato un rallentamento prima della discesa che porta al fine prova.

Prova Speciale 5 "NOCENTINI GROUP PER CLAUDIO CASELLI"

(Prova Spettacolo - km. 2,620) Passaggio teorico 1° concorrente: 25/5/2018 ore 19.39

Prova “cittadina”, leggermente rivisitata rispetto all’edizione 2017. E’ ricavata nella zona industriale di Portoferraio ed è stata fortemente voluta dall’Amministrazione Comunale; la prova spettacolo è “ad anello” e “ad inseguimento”, ovvero ci saranno contemporaneamente sul tracciato di gara due vetture, a debita distanza l’una dall’altra, garantendo un grande spettacolo per i tanti appassionati. La Prova, seppur decisamente più breve rispetto alle altre del Rally, sarà molto impegnativa per i concorrenti che possono incorrere in errori determinanti ai fini della classifica.

Prova Speciale 6 - "VOLTERRAIO-CAVO" (KM. 26,310)

Passaggio teorico 1° concorrente: 26/5/2018 ore 09.21

Prova Speciale 8 - "BAGNAIA-RIO" (KM. 9,950)

Passaggio teorico 1° concorrente: 26/5/2018 ore 13.32

Dopo le edizioni del 2016 e del 2017 in cui la prova più lunga corsa negli ultimi venti anni sull’isola si è svolta da Cavo a Rio Elba passando da Nisporto e Bagnaia, quest’anno Aci Livorno Sport ha voluto invertire il senso di marcia partendo dalla fine del Volterraio. Il percorso, ricordiamo, è ricavato dalle tre prove speciali storiche del Rallye Elba: Volterraio-Falconaia-Parata, con aggiunta di un tratto inedito dal Volterraio a Bagnaia. Resa possibile dalla collaborazione con le Amministrazioni locali visto l’impatto importante, si propone come una Prova Speciale che metterà a dura prova la resistenza dei piloti e delle vetture. Salita, discesa, cambio repentino del fondo, tornanti e spettacolo. I punti di interesse sono molteplici, dalla fine del Volterraio, ai tornanti della Falconaia, fino al passaggio - assolutamente inedito - attorno alla chiesa di San Pietro a Rio Elba. In questa prova il pilota fa veramente la differenza.

Prova Speciale 7/10 "DUE MARI" (km. 22,350)

Passaggio teorico 1° concorrente: 26/5/2018 ore 11.08 (PS 7) e ore 16.25 (PS 10)

Prova Speciale 9 "BUONCONSIGLIO- ACCOLTA" (km. 14,900)

Passaggio teorico 1° concorrente: 26/5/2018 ore 14.39

Le due prove hanno in comune i primi quattro chilometri, in località Buonconsiglio e la Strada del Monte Perone, mentre i successivi dieci sono caratterizzati da intense emozioni per chi li affronterà a bordo di una vettura da gara.Il percorso è molto selettivo e complesso, salite e discese, fondo che cambia di continuo, serie di tornanti in discesa molto impegnativi, c’è veramente di tutto. Si parte dalla località di Crocetta, poco sopra il livello del mare, su una strada insidiosa per la carreggiata ridotta, non molto tortuosa se si eccettuano un paio di curve veramente impegnative. Le prove, al bivio Lavacchio si dividono: la “Due Mari” percorre la strada “della Civillina”, tratto impegnativo con allunghi e bruschi rallentamenti, mentre la “Buonconsiglio-San Piero”, attraversa l’abitato di Poggio. Il pubblico è atteso numeroso presso il curvone di “Publius”, nel centro del paese. Le due prove, a questo punto, si uniscono entrando sulla strada Provinciale del “Monte Perone“, salendo sino ai 630 metri circa di altitudine, in un tratto molto lento e insidioso per il fondo spesso sporco di fogliame tra curve e tornanti in una carreggiata ridotta in mezzo ad una fitta vegetazione.  Dopo lo scollinamento la prova scende repentina impegnando i driver con un misto veloce iniziale che lascia il posto ad una serie di tornantini stretti, al termine dei quali è collocata la fine prova della “Buonconsiglio”.  La Due Mari, invece, prosegue affrontando il bivio dell’Accolta, altra posizione spettacolare, per poi attraversare l’abitato di Sant’Ilario e terminare con gli ultimi sei tornanti. La discesa da Cima Perone concentra oltre 500 metri di dislivello in pochi chilometri di strada.

IL PROGRAMMA DI GARA

La prima giornata avvierà con la cerimonia di partenza in centro a Portoferraio a partire dalle ore 16,15 di venerdì 25 maggio, dopodiché i concorrenti dovranno affrontare cinque impegni cronometrati, dei quali gli ultimi due con l’imbrunire, per poi chiudere a partire dalle ore 23,10 con l’entrata nel parco chiuso notturno di Portoferraio.

L’indomani, sabato 26 maggio, uscita dal riordino notturno alle 08,00 ed arrivo finale, sempre in centro a Portoferraio, a partire dalle ore 17,25, dopo aver corso altre cinque prove speciali. Sarà, questa, una giornata decisamente impegnativa, con altri 95,860 chilometri di sfide e soprattutto con l’impegno finale della “Due Mari” di 22 chilometri.

La logistica sarà la stessa degli anni recenti, con il Quartier Generale dell’evento situato all’Hotel Airone, sulla strada che da Portoferraio conduce a Porto Azzurro, il Parco Assistenza è previsto a Portoferraio ed i riordinamenti sul lungomare.

FOTO ALLEGATA: L’ATTUALE LEADER DEL CAMPIONATO ITALIANO RALLY, PAOLO ANDREUCCI (foto M. Bettiol)

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ALESSANDRO BUGELLI

RALLY TARGA FLORIO, UNA PALESTRA IMPORTANTE PER KEVIN GILARDONI

Undicesimo assoluto, Kevin Gilardoni ha portato a termine una delle gare più difficili e travagliate degli ultimi anni caratterizzata da un meteo pazzo che ha scombussolato le carte di una gara già di per sé difficile. La corsa è stata comunque molto utile per accrescere l’esperienza su fondi scivolosi e per incamerare altri punti per il CIRA, il Campionato Italiano Rally Asfalto.

Soazza (CH) – In un’annata di transizione, anche le gare più dure e difficili hanno il loro riscontro positivo: è’ proprio con questo spirito che il pilota della scuderia Movisport, Kevin Gilardoni analizza la 102° Targa Florio disputatasi nel fine settimana appena concluso.

Undicesimo assoluto, insieme a Corrado Bonato e sulla Ford Fiesta dell’Erreffe Rally Team-Bardahl, il driver della scuderia Movisport sapeva che avrebbe trovato strade scivolose ma mai avrebbe pensato che la forte inclemenza del meteo avrebbe ulteriormente complicato la situazione.

“Credo sia stata la gara più difficile da quando corro” ha affermato con pochi dubbi Gilardoni. “Da ex pistaiolo non sono proprio abituato a situazioni al limite dell’estremo come quelle trovate a Cefalù e dintorni. E’ stato difficile adattarsi alle aderenze incostanti di questi asfalti che già sono resi viscidi dalla salsedine ma che con la pioggia del weekend sono andate davvero peggiorando; scegliere le gomme era un vero terno al lotto.”

L’undicesima posizione ha fruttato tre punti per il Campionato Italiano Rally Asfalto a Gilardoni e Bonato che, alla luce dei precedenti risultati, salgono così a quota sette nella classifica generale.“KG” guarda dunque al bicchiere mezzo pieno: “Queste condizioni sono servite per incrementare il nostro bagaglio esperienziale: sappiamo che in condizioni di asfalto asciutto abbiamo delle buone basi mentre con le altre variabili paghiamo lo scotto del noviziato in questa categoria, la R5, che è anche ricca di pretendenti. Sarebbe utile fare dei test per poter utilizzare altre volte la vettura con queste condizioni atmosferiche perché è la sola via per migliorarci ed imparare.”

Il risultato è dunque secondario in un rally che ha segnato ben tredici ritiri.

Il prossimo appuntamento per il Campionato Italiano Rally sarà sull’isola d’Elba i prossimi 24, 25 e 26 maggio: Kevin Gilardoni, Corrado Bonato e la Fiesta R5 sono già pronti per una nuova sfida!

L'Ufficio Stampa

UN BENACUS BAGNATO PORTA ESPERIENZA A DANESE

Il pilota scaligero, trovatosi ad affrontare per la prima volta condizioni meteo così mutevoli, chiude al secondo posto di classe per i colori di GDA Communication.

Modena, 07 Maggio 2018 – Dopo un anno di stop il Benacus Rally, che ha festeggiato nel recente weekend la sua quindicesima edizione, si è rivelata gara autentica, per piloti veri, con la pioggia a farla spesso da padrone, decisa a rendere la vita difficile nella due giorni scaligera.

GDA Communication si presentava sulla pedana di partenza di Bardolino, Venerdì sera, con il locale Luca Danese che, per la prima volta, condivideva l'abitacolo della Renault Clio R3 con il polesano Michele Barison.

Condizioni meteo avverse, un feeling da costruire all'interno della vettura e la poca costanza di presenza, causata dagli impegni di lavoro, hanno visto Danese faticare a trovare un giusto ritmo che gli permettesse di mantenere il passo dei migliori.

“Situazione disperata direi” – racconta Danese – “perchè le condizioni meteo, in alcuni frangenti, erano davvero improponibili. Non abbiamo mai affrontato situazioni simili, con repentini cambi di fronte che passano dall'asciutto al nubifragio e viceversa. Era tutto nuovo per noi e, in queste situazioni, non è per niente facile concentrarsi sul passo gara e sul feeling con il mezzo e con il nuovo navigatore. Quando ti trovi in queste condizioni tendi più a cercare di non fare danni e portare la vettura fuori dalla speciale che dedicarti al raggiungimento della tua migliore prestazione contro il cronometro.”

Si parte per la tornata di Venerdì sera, prevista con due passaggi sulla speciale di “Lago”, ed a pochi minuti dal via un tremendo acquazzone si scatena lungo il percorso.

Danese, che non imbracciava il volante della Clio R3 dal Due Valli dello scorso anno, si rende autore di un acquaplanning, rischiando di dire addio al suo Benacus 2018, ma esce comunque dalla prova.

La classifica, al termine della prima frazione, lo vede al secondo posto di classe R3C, già molto lontano dalla vetta della classifica.

Il primo impegno del Sabato, quello della corta “Rally Club Bardolino”, vede il portacolori della scuderia modenese segnare un buon tredicesimo assoluto, a quattro secondi da Grobberio.

Usciti dalla service area l'equipaggio di GDA Communication affronta la seconda tornata, che non parte nel migliore dei modi: prima di entrare sulla “Lumini”, nel misurare le pressioni delle gomme, ci si rende conto che una si stava sgonfiando e, grazie ad una rapida sostituzione, Danese e Barison entrano in prova senza pagare alcuna penalità.

Nelle ultime speciali il pilota scaligero incrementa sensibilmente il proprio passo, sino a segnare l'undicesimo assoluto sull'atto conclusivo di giornata, chiudendo secondo in classe R3C.

“Solo facendo strada ti rendi conto di quanto questa vettura può permetterti di andare forte” – sottolinea Danese – “ed è lo scotto che paghiamo più spesso, correndo così poco. Aver affrontato una gara così dura ci ha permesso di fare molta esperienza. Visto il numero di ritiri siamo soddisfatti di aver raggiunto l'arrivo di Bardolino, senza fare un graffio alla vettura.”

L'Ufficio Stampa

GDA comunication

Storia, Arte, Festa, Tradizione, Pubblico, Mondanità

Questo è il Rally della Targa Florio Off. la gara più antica del mondo, immersa ogni volta negli occhi del popolo siciliano che dal Nobile Vincenzo Florio, suo padre fondatore, riporta ad oggi le stesse immagini fatte di passione nella tradizione di uno sport nato nel 1906 agli albori della storia dell'automobile ed oggi riportato dal Presidente dell' Automobile Club Palermo, il Dott. Angelo Pizzuto, nella massima serie rallistica del Campionato Italiano Rally promossa da ACI Sport.FORD Racing Italiacontinua il percorso in questa tradizione partecipando ed onorando questa storia con i suoi equipaggi formati da Andrea Crugnola e #DaniloFappani e Giuseppe Testa Officialcon Massimo Bizzocchi sulle Ford FiestaR5 della casa americana.

Una gara preannunciata da un alto tasso di adrenalina con la prova spettacolo del venerdì sera, dove Crugnola staccava il secondo tempo a due decimi dal leader Campedelli e Testa leggermente attardato complice alcune imperfezioni. Nella giornata di sabato invece, con una long-run di 15 prove speciali, gli equipaggi Ford nonostante un meteo incredibilmente veloce nel cambiamento dal sole all'acquazzone nell'arco di minuti, mostravano nelle prime prove un'ottima performance con Crugnola sempre in zona podio e Testa costantemente nella top-ten lasciando presagire una gara di grande livello. Purtroppo nelle corse e nello sport in generale gli avvenimenti avversi sono dietro l'angolo ed a causa di un problema tecnico Crugnola alzava bandiera bianca sulla prova 4 mentre Testa, causa una errata scelta di gomme quando era in lotta per il sesto porto, si veniva a ritrovare all'arrivo in nona posizione assoluta che insieme al privato Luca Panzani portano a FORD 8 punti per la classifica costruttori.

Classifica Piloti: 1.Andreucci p.ti 42, 2.Campedelli p.ti 22, 3.Scandola p.ti 20, 4.CRUGNOLA p.ti 17, 5.Panzani p.ti12Classifica Costruttori: 1.Peugeot p.ti 43, 2.FORD p.ti 41, 3.Skoda p.ti 34.
 
 
Ufficio stampa
FORD Racing Italia

CST Sport più forte delle insidie della Targa Florio

 

Riolo su Skoda vince una prova fora e chiude 4°. Efficaci gli equipaggi ACI Team Italia con Pollara - Princiotto sulla Peugeot 208 T16 ufficiale afferra la top ten dopo una rimonta decisa e Ciuffi - Gonella sulla 208 R2 del Leone curata da Munaretto mantiene la testa del Tricolore Junior.

 

 

Gioiosa Marea (ME), 6 maggio 2018. La scuderia CST Sport ha resistito alle tante insidie della Targa Florio, la corsa automobilistica più antica del mondo che ha visto i portacolori della scuderia messinese protagonisti nelle fasi alterne di una gara affascinante per la sua leggendaria difficoltà.

Totò Riolo e Gianfranco Rappa sulla Skoda R5 curata dalla Pool Racing non hanno mai mollato, sono partititi in attacco e grazie a scelte di set up molto azzeccate. L’equipaggio ha firmato con un acuto il miglior tempo nella prova speciale 6. Successivamente una foratura dello pneumatico posteriore sinistro, ha vanificato molto di quanto fatto fino ad allora ed ha costretto il cerdese ed il palermitano alla rimonta, che si è completata sotto al podio, ma non ha tolto nulla alla gioia dell’esperto driver che ha completato la sua 26^ Targa Florio. -“La Targa è la Targa - ha dichiarato Riolo, ultimo siciliano a vincere la gara nel 2010 - essere al traguardo è sempre una grande gioia. Siamo contenti perché siamo sempre stati ai vertici, se non ci fosse stata la foratura magari sul podio potevano esserci due siciliani. Sono contento per il bravo Nucita che ha riportato la vittoria in Sicilia”- ha concluso”-.

 

Fasi alterne per gli equipaggi ACI Team Italia supportati da CST Sport. Il giovanissimo  palermitano Marco Pollara navigato dal messinese Giuseppe Princiotto sulla Peugeot 208 T16 R5 ufficiale della filiale italiana della casa francese del Leone, ha mostrato molta maturità ed un feeling decisamente cresciuto con la vettura di classe regina, ma con un credito che aumenta nei confronti della sorte avversa. Il duo siciliano ha viaggiato sempre su tempi da vertice, ma nella seconda parte di gara ha dato prova di carattere e tenacia con una bella rimonta fino al 10° posto finale dopo,  un guasto all’idroguida costato molte posizioni.

 

Il fiorentino Tommaso Ciuffi ed il piemontese Nicolò Gonella che sulla Peugeot 208 R2B sono balzati al comando della corsa sin dal secondo crono e poi hanno difeso la testa della classifica Junior del campionato Italiano Rally fino all’ultimo crono, quando un testacoda non gli ha consentito di concretizzare appieno il risultato, ma gli ha permesso di difendere la leadership tricolore junior. -“La Targa Florio è una gara bellissima, difficile ed incerta fino all’ultimo - sono state le parole di Ciuffi al traguardo di Cefalù - ringrazio ACI Team Italia per la possibilità che abbiamo avuto di fare questa esperienza molto formativa. Ci dispiace certamente che un’imperfezione abbia compromesso la vittoria piena, ma guardiamo al campionato”-.

 

 

Calendario CIR 2018: 22-24 marzo 41° Rally Il Ciocco (LU); 12-14 aprile 65° Rallye Sanremo (IM); 3-5 maggio 102^ Targa Florio (PA); 24-26 maggio 51° Rally Elba (LI); 30 giu 1 lug 46° Rally San Marino (RSM); 20-22 luglio Rally Roma Capitale; 22-23 settembre 25° Rally Adriatico (AN); 11-13 ottobre 36° Rally 2 Valli (VR). 

L’ufficio Stampa

 

Rif. Rosario Giordano

Tris tricolore per Christopher Lucchesi alla “Targa Florio”

Dopo due grandi performance al Ciocco e Sanremo,  il giovane figlio d’arte si è ripetuto anche in Sicilia consolidando il primato tra le vetture GT.

06 maggio 2018

Christopher Lucchesi ha fatto tris, nell’Abarth 124 rally Selenia International Challenge, tornando a vincere la categoria R-GT sulle strade siciliane della 102^ Targa Florio, in provincia di Palermo, terza prova del Campionato Italiano Rally, disputata ieri.Lucchesi Junior, portacolori della Scuderia Rally Evolution dopo l’esaltante doppietta di successi al Ciocco ed a Sanremo si è dunque prodotto in un esaltante tris di allori al volante dell’Abarth 124 rally fornita da Bernini Rally, sulle difficili strade siciliane, dove era di nuovo assecondato daMarco Pollicino.Una gara anche in questo caso completamente da scoprire, per Lucchesi ha cercato soprattutto di “leggere” la gara e le sue insidie, senza cercare sfide improbabili, viste anche le mutevoli condizioni meteorologiche che si sono rivelate il vero avversario nella lunga giornata di sfide sulle strade del mito della corsa più antica al mondo, nella quale il calore e l’abbraccio del pubblico, si sono di nuovo confermati elementi irrinunciabili. Con questo risultato Lucchesi e Pollicino si confermano sempre più leader della classifica delle R-GGT nel tricolore rallyAnche in questo caso gara tutta nuova, per Lucchesi, un rally peraltro con il fondo estremamente difficile da interpretare e ricco di difficoltà ma la Targa Florio, per chi corre, è molto di più in termini anche di sensazioni, quelle date in prima battuta dalla sua luminosa storia iniziata nel 1906. E’ un appuntamento immancabile, il suo fascino unico, le insidie delle strade delle Madonie,

“Una gara decisamente sofferta - commenta Lucchesi– soprattutto per l’incertezza del tempo ma anche per qualche magagna di ordine tecnico, alle quali comunque si è sopperito con prontezza grazie al lavoro della squadra. Non è stato facile niente ed alla fine posso dire che arrivare in fondo alla Targa Florio, a parte l’emozione di correre su strade che sono un mito, è davvero come superare un esame universitario. Per tutta la gara si è stati in apprensione per le scelte di gomme e di set-up perché il tempo cambiava repentinamente, comunque devo dire che è stato tanto “mestiere” che è entrato, sarà da capitalizzare per il futuro. Ringrazio il mio copilota Marco Pollicino per il grande sostegno che mi ha dato dall’alto della sua grande esperienza, ringrazio mio padre che mi ha seguito come un’ombra dispensando un consiglio dopo l’altro. La 124 non è assolutamente una macchina facile, vuole esser guidata, necessita di un approccio molto professionale, per poterla sfruttare per il grande potenziale che ha e devo dire comunque che dopo tre gare mi piace sempre di più, è davvero una grande scuola, sono estremamente  soddisfatto della scelta fatta. Un grazie anche alla squadra che mi ha messo in condizioni di poter raggiungere questo nuovo ed esaltante risultato. Un risultato che credo ci abbia davvero messi in luce ”.

Il prossimo impegno di Lucchesi e Pollicino sarà il 51° Rallye Isola d’Elba, dal 24 al 26 maggio, la gara che è la new entry del Campionato Italiano Rally, del quale è tornata a farne parte dopo un’assenza di venticinque anni.

FOTO  MASSIMO BETTIOL

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UFFICIO STAMPA

MGTCOMUNICAZIONE

ALESSANDRO BUGELLI

Vittoria per Teo Furleo all'Alpe del Nevegal

Vittoria cercata e conquistata alla 44^ Alpe del Nevegal per Teo Furleo, un trionfo arrivato dopo un fine settimana segnato da un passo già importante dal sabato e che si è concluso con la vittoria definitiva nella giornata di domenica, sia in gara 1 che in gara 2. Prestazione di rilievo che ha consentito al fasanese di aggiudicarsi la vittoria di classe a bordo della sua Peugeot 106 in RS 1600.

Una vittoria di classe arrivata anche attraverso la grande voglia di Furleo di tornare a vincere e anche grazie ad una macchina che è stata capita nel corso del weekend. Dopo un sabato con qualche inconveniente e con la pioggia che ha accompagnato le prime battute delle prove, Furleo ha comunque rimediato con due primi posti già nel giorno delle prove. Poi in gara quando tutto sembrava risolto, i problemi del giorno prima sono spuntati nuovamente, ma è comunque arrivato un risultato soddisfacente con doppia vittoria sia in gara 1 che in gara 2 che hanno consegnato al pilota Fasanese quello che cercava in questa lunga trasferta in quel di Belluno. Una prima tappa del CIVM, che sicuramente non poteva iniziare meglio e che mette Furleo nella condizione di poter continuare il lavoro sulla macchina per capirla sempre di più.

Queste le dichiarazioni a caldo del driver Fasanese Teo Furleo al termine della gara Bellunese: “Finiamo questa gara con molto entusiasmo. Sono felice per il risultato perché è arrivato nonostante mille difficoltà riscontrate in questi giorni. Tra sabato e domenica abbiamo avuto diversi problemi con il pescaggio della benzina e quando pensavamo di averlo risolto, è rispuntato ed è stato un problema non da poco. Comunque se andiamo a vedere il risultato sono molto felice, anche perché avevo contro degli avversari molto preparati e che mi hanno stimolato a dare quel di più che serviva. Prendiamo questa vittoria come un modo per motivarci, con la speranza di poter continuare su questa lunghezza d’onda. Voglio ringraziare chi mi ha permesso di avere una macchina al top a partire da Catapano per la gestione, insieme anche a tutti quelli che si sono adoperati in questo periodo. Ringrazio anche la mia scuderia SCS Motorsport ASD per il sostegno. La macchina come dicevo ha fatto qualche capriccio, ma il risultato ha ripagato il grande lavoro fatto da tutti.”

Ufficio stampa Teo Furleo

Vittoria Ferrari con Di Amato-Montermini in GT Open a Le Casetellet

Il Team RS Racing (Cdp) con il giovane romano ed il modenese F.1 sulla 488 GT3 ha portato il Cavallino al successo in Francia nel 2° round della serie internazionale

Vittoria della Ferrari 488 GT3 del Team RS Racing (CDP)  affidata a Daniele Di Amato ed Andrea Montermini nella gara 2 dell’International GT Open, nel 2° round che si è svolto sul Circuito francese del Paul Ricard a Le Castellet. Un fine settimana iniziato in affanno e concluso in trionfo grazie al lavoro della squadra capitanata da Renato Di Amato affiancata dal prestigioso brand +Energia, con il patron Sergio Marinangeli presente sulla pista francese a condividere ogni momento dell’esaltante trasferta. 

L’equipaggio formato dal giovane pilota romano e dal driver modenese già F.1 ha regalato il pieno di punti al team con sede in Umbria e coordinato da Renato Di Amato, protagonista della serie internazionale con la supercar di Maranello nella livrea +Energia, dopo l’esaltante podio conquistato nel round portoghese dell’Estoril. Il week end francese si è aperto con un sesto ed un quarto tempo registrato in qualifica per i due piloti, che hanno centrato la 3^ e la 4^ fila con pochi giri a disposizione, dopo che un sensore capriccioso ha costretto l’itero team agli straordinari.In gara 1 Montermini, mentre difendeva la posizione di partenza, si è trovato coinvolto involontariamente in una bagarre ed ha subìto un contatto, a causa del quale uno pneumatico si è lentamente afflosciato, costringendo il pilota ad una sosta imprevista che ha compromesso la gara conclusa all’11° posto. In gara 2 scattato dalla 4^ posizione, l’equipaggio italiano ha dato il meglio, con il pieno e fondamentale supporto degli uomini del team ed ha concluso la tenace rimonta siglando il successo. Daniele Di Amato ha fatto un ottimo lavoro assecondato da un set di gomme perfetto, sulla pista molto veloce nella giornata di domenica, come hanno ben confermato i tempi sul giro nettamente migliori. L’efficace lavoro ha pagato, Di Amato con una prima parte di gara molto consistente dei più accreditati avversari. Al cambio gomme senza penalità, Montermini è uscito uscito dietro la BMW leader in quel momento con un ritmo assolutamente elevato. Per il pilota modenese è stato fondamentale il risparmio delle gomme da usare appieno nella decisiva fase di attacco, sferrato al momento opportuno quando gli avversari avevano già usato ogni risorsa, artigliando una vittoria importante per il team italiano.

-“Daniele Di Amato ha svolto un lavoro eccellente, tanto in qualifica quanto in gara, i suoi stint di guida sono stati fondamentali - ha spiegato Montermini - nel duello finale con la BMW è stata decisiva la strategia per battere un avversario che poteva metterci in difficoltà in alcune fasi, soprattutto in accelerazione dove il balance of performance è più favorevole per quel tipo di vettura. Il team ed i suoi partner si rivelano sempre il nostro punto di forza”-.