Via alle sfide del 23° Slalom Torregrotta - Roccavaldina

 

Per i 125 verificati motori accesi dalle 8 di domani, domenica 29 aprile per la ricognizione, a seguire le tre manche della gara gara messinese prima del Campionato Italiano 2018 organizzata  da Gianfranco Cunico Club, AC Messina e supportata dalla Amministrazione torrese. Premiazione in Municipio a fine giornata.

 

Torregrotta (ME), 28 aprile 2018. Il 23° Salom Torregrotta -Roccavaldina accenderà i motori alle 8 di domani, domenica 29 aprile con la manche di ricognizione per i 125 concorrenti che hanno portato a termine le operazioni preliminari che si sono svolte nel centro di Torregrotta.

Si è riempita l’area paddock nella zona industriale di Torregrotta, già meta di appassionati e curiosi che vogliono vivere l’evento sportivo torrese. Quarantacinque minuti dopo la fine della ricognizione sui 3,5 Km tra Torregrotta e Roccavaldina, partirà la prima delle tre manche di gara, al meglio delle quali per ciascun pilota, verrà redatta la classifica, che assegnerà i punti tricolori e quelli per il Campionato Siciliano. A fine gara, come da regolamento il parco chiuso, sulla Circonvallazione di Roccavaldina. La Cerimonia di Premiazione, concluderà l’evento torrese all’interno dell’Aula Consiliare, 45 minuti dopo l’apertura del parco chiuso finale. Un tracciato spettacolare ed emozionante, guidato e con tratti molto tecnici, intervallato da 13 postazioni di rallentamento.

 

Verifiche effettuate per tutti i big del tricolore e della serie promossa dalla Delegazione ACI Sport Sicilia, che hanno così commentato alla vigilia dell’apertura del Campionato: Fabio Emanuele (Osella PA 9/90, 5 volte vincitore a Torregrotta) -“Abbiamo fatto notevoli modifiche, spero migliorative. Abbiamo modificato il peso, con un consistente alleggerimento. È arrivato anche il cambio al volante che ci renderà le manovre ancora più veloci. Abbiamo messo mano anche al propulsore, adesso totalmente revisionato”-. Giuseppe Gullotta (Radical) -“La gara è molto bella sia da un punto di vista organizzativo sia per il percorso. La macchina dovrebbe essere ok, almeno dai test in pista, sembra aver recuperato le noie tecniche che abbiamo dovuto fronteggiare lo scorso week end a Milena”-. Salvatore Giunta (Fiat 126 Suzuki) -“Da Salice abbiamo praticamente rivoluzionato la macchina, avevamo importanti problemi di assetto che abbiamo probabilmente risolto. La nostra Classe si presenta particolarmente combattuta anche grazie al ritorno di Lo Re”-. Salvatore Lo Re (Fait 126) -“Dopo anni, torno a guidare su questo percorso che mi ha regalato grandi soddisfazioni. La macchina dovrebbe essere apposto, ovviamente spero anche il pilota…”-.

 

 

Calendario C.I. Slalom 2018: 29/04, 23° Slalom Torregrotta - Roccavaldina (ME); 20/05 26° Slalom Città di Campobasso (CB); 03/06 16° Slalom dell’Agro Ericino (TP); 17/06 33° Maxi Slalom Salerno - Croce di Cava (SA); 01/07 28° Salom di Trulli-Monopoli (BA); 09/09 Garessio - San Bernardo (CN); 30/09 11° Slalom Città di Bolca (VR); 14/10 17° Slalom Monte Condrò-Serrastretta (CZ). 

 

Ufficio Stampa

Rif. Rosario Giordano

 

 

26° Slalom Città di Campobasso - 19/20 maggo 2018

E' partita l’organizzazione dello Slalom Città di Campobasso, Memorial Gianluca Battistini, che si appresta ad affacciarsi sul palcoscenico nazionale ed europeo con la sua 26^a edizione. La manifestazione automobilistica, organizzata come di consueto da Automobile Club Campobasso e Regione Molise, in collaborazione con la famiglia di Gianluca Battistini, prenderà il via sabato 19 maggio 2018 con le verifiche dei concorrenti e delle vetture e si articolerà sulla ormai rinomata strada provinciale di Contrada Mascione nella giornata di domenica 20 maggio.Le iscrizioni sono aperte, info su www.campobasso.aci.it e sulla mail  dedicata Questo indirizzo email è protetto dagli spambots. È necessario abilitare JavaScript per vederlo.. Per chi confermerà l'iscrizione entro sabato 5 maggio è previsto uno sconto del 20 % sulla quota di iscrizione.Lo staff dell'ACI Campobasso è già al lavoro per organizzare la gara nel classico assetto che negli ultimi anni la contraddistingue in Italia e in Europa: gara slalom affiancata a gara di regolarità turistica, aperta alle vetture stradali storiche e moderne, il tutto in una cornice di grande spessore che possa coinvolgere tutti gli appassionati dello sport automobilistico nel ricordo affettuoso con il compianto Gianluca Battistini.

Ufficio Stampa

Iscrizioni in corso alla XXXIV Val D’Anapo - Sortino

 

Possibile inviare adesioni fino al 14 maggio alla gara organizzata dall’AC Siracusa in collaborazione con Siracusa Promotor Sport ed il Comune di Sortino che dal 18 al 20 maggio sarà valida per TIVM e Campionato Siciliano. Ammesse anche le autostoriche. Tutto su su www.coppavaldanaposortino.it 

 

 

Sortino (SR), 28 aprile 2018. Giorno 18 Aprile 2018, si sono aperte le iscrizioni, per poter essere ammessi al via della 34^ Coppa Val D’Anapo Sortino. I tanti piloti che vogliono partecipare alla classica cronoscalata sortinese, hanno tempo fino alle ore 23,00 di lunedì 14 Maggio 2018, per poter formalizzare la propria partecipazione. La Coppa Val D’Anapo, torna nel giro importante delle cronoscalate titolate e a Sortino, saranno assegnati i primi punti del TIVM Sud. Infatti, quella della bella cittadina iblea, sarà la gara di apertura del Trofeo Italiano velocità Montagna Sud. L’Automobile Club di Siracusa, con la ASD Siracusa Promotor Sport ed il determinante supporto del Comune di Sortino, sono da tempo al lavoro, per preparare al meglio, la 34^ edizione della classica siracusana. Saranno ammesse al via anche le Autostoriche, che concorreranno per il Campionato Siciliano. Saranno proprio queste ultime, ad aprire le danze, prima di cedere il passo alle vetture moderne, che oltre a concorrere per il TIVM Sud, prenderanno i punti del Campionato Siciliano. Tutto lo staff,  è impegnato al massimo, per consegnare ai piloti di tutte le categorie, un percorso bello e sicuro, e al pubblico, sempre numeroso e caloroso, una gara appassionante ed incerta, così come da tradizione. Le caratteristiche del percorso della Val D’Anapo Sortino, esaltano da sempre le doti di guida, più delle performance delle vetture. Infatti, molte edizioni si sono giocate sul filo dei centesimi, con le vetture di minor cilindrata e potenza, che si sono inserite nella parte alta della classifica generale, spesso primeggiando. Prova ne sono nel recente passato, le vittorie di Spoto, nel 2011, con la Speed Suzuki 1000, su avversari prestigiosissimi, ed il talento emergente Luca Caruso, che la scorsa edizione, vinse con una Radical. Il record della gara, appartiene a Domenico Cubeda, stabilito nella esaltante edizione del 2013, con la Osella PA 2000.

 

 

 

Il forte pilota catanese, ambisce a traguardi ancora più importanti, quelli del CIVM. Però, tutti gli appassionati siracusani e non solo, coltivano la speranza di poterlo vedere ai nastri di partenza, con la performante Osella FA 30, il cui colore arancio, ben si lega con i giardini, che coprono buona parte della conca, su cui si snoda il percorso. Giardini di arance ovali appunto, merce rara e preziosa, del patrimonio agrumicolo locale. Questa edizione, coincide anche con la raccolta del prezioso frutto. Alla Val D’Anapo Sortino, un grande protagonista è il pubblico, sempre numeroso e disciplinato. Assieperanno in migliaia, “le colline della passione”, luogo facile da raggiungere in prossimità del traguardo. Le caratteristiche morfologiche dei luoghi e le caratteristiche del percorso, consentono di seguire lo spettacolo della gara, per lunghi tratti, in una sorta di anfiteatro naturale. L’ACI di Siracusa, con in testa il presidente Avv. Romano, la commissione sportiva con Sergio Imbrò e Cristian Melluzzo, il Comune di Sortino con il sindaco Parlato, e i “ragazzi” dell’ASD Siracusa Promotor Sport, danno appuntamento ai piloti, ai team, alle scuderie, agli addetti ai lavori, ai media, agli sponsor e naturalmente agli appassionati di questo sport e al pubblico tutto, per venerdì 18 Maggio 2018, mattina e pomeriggio per le verifiche sportive e tecniche in zona California, sabato 19 Maggio 2018 dalle ore 9,30 per le due manche di prove e domenica 20 Maggio 2018 dalle ore 9,00 per le gare 1 e 2. Sarà una bella giornata di sport e motori.

 

 L’Ufficio Stampa

Massimo Sansone debutto per la stagione 2018 al 5° Slalom Roccafluvione Venarotta

Un 2017 quello di Massimo Sansone che ha dovuto trascorrere per impegni di lavoro e qualche problema fisico fuori dall’abitacolo.Dopo impegno e grande spirito ha ritrovato la sua forma fisica ed ha deciso di tornare a correre con la sua mitica “Fatina” la sua Autobianchi a 112 e lo farà al 5° Slalom di Rocca Fluvione Venarotta.

Gara che partirà Domenica 29 con le verifiche sportive dalle ore 8,30 alle 11 presso la Tabaccheria Giacomini in Via della Repubblica a Roccafluvione, mentre le verifiche tecniche saranno in Largo Pirandello sempre a Roccafluvione dalle ore 9 alle 11,30. I motori si accenderanno alle ore 13,30 per la salita di ricognizione, dopo la quale si disputeranno ad iniziare dalle ore 14,30 le tre manches cronometrate, con la classifica finale stilata in base al miglior tempo di ogni pilota. Il percorso misura 2350 metri lungo la Strada Provinciale12 da frazione Capodipiano fino a Venarotta, dopo un dislivello di 110 metri. Per i piloti ci saranno da affrontare tre tornanti oltre le otto postazioni di birilli. Le premiazioni avranno luogo in Piazza Spalvieri davanti al Municipio di Venarotta.

Ufficio Stampa

Grande ritorno al 5°Slalom Roccafluvione Venarotta

Dopo 3 lunghi anni di assenza dai campi di gara, Michele Stridi, pilota 100% foggiano, tornerà a correre al 5^ Slalom " Roccafluvione-Venarotta " che si disputerà il prossimo week end nella provincia di Ascoli Piceno. Sarà un grande ritorno quello del pilota Foggiano, atteso da molti e da lui in primis. E lo farà a bordo di una nuova e performante vettura: Viali Sport motore Jabusa, in classe E2SC 1400. Stridi ci confida:" è un'auto nuova per me, che guido e provo in gara per la prima volta, sarà quindi una nuova ed accattivante esperienza anche per me. Cercherò di trovare il giusto feeling con la nuova Sport e, soprattutto, togliere la tanta ruggine accumulata negli anni". Un grande in bocca al lupo a Michele Stridi va a lui da parte di tutti i suoi tanti fans ed ammiratori.

Ufficio Stampa

25° Rally Città di Casarano - equipaggio P.Quitadamo - R. Indino - Ps Punta Ristola 1

MONOLOGO SPEED MOTOR NELLA GARA DELLE VETTURE MODERNE ALLA 22ESIMA LAGO MONTEFIASCONE: 4 PILOTI DAVANTI A TUTTI, CON VITTORIA DI MICHELE FATTORINI CHE PRECEDE ADOLFO BOTTURA, ROMANO FORTUNATI E FILIPPO FERRETTI

Speed Motor grande dominatrice nella gara riservata alle auto moderne della 22esima cronoscalata Lago Montefiascone, valevole per il campionato italiano di velocità in salita per auto storiche. I primi 4 posti assoluti sono stati infatti occupati dai piloti del team eugubino di Tiziano Brunetti. La vittoria è andata a Michele Fattorini, che al volante della Osella Pa 21 Jrb (aspettando l’inizio del Civm con l’Osella Fa 30) ha dettato legge in entrambe le manche sui 5150 metri del tracciato; il 28enne “driver” di Porano ha coperto la distanza in 2’07”15 e 2’06”75, abbassando il tempo di 4 decimi esatti nella seconda salita. Il responso complessivo di 4’13”90 è inferiore di quasi 9” rispetto a quello del secondo classificato, il trentino Adolfo Bottura su Ligier Is 51, che ha fatto fermare il cronometro dapprima a 2’12”51 e poi a 2’10”01. Anche Bottura non correrà il campionato con questa vettura, ma con l’Osella Pa 2000.

Rimarchevole l’exploit di Romano Fortunati: il tuderte, che come Michele Fattorini ha gareggiato alla guida dell’Osella Pa 21 Jrb, era quinto dopo la prima manche in 2’15”45 e nella seconda ha migliorato la propria prestazione di circa 3 secondi (2’12”51), riuscendo a saltare sul gradino più basso del podio e a lasciare al quarto posto l’orvietano Filippo Ferretti su Radical Sr4, che ha limato il 2’14”67 della prima salita con il 2’13”82 della seconda.

I quattro alfieri Speed Motor sono ovviamente in testa anche nella graduatoria del gruppo E2-SS; per Bottura e per Ferretti, oltre che ovviamente per Fattorini, ci sono anche i primi posti di classe rispettivamente nella 2000 e nella 1400, mentre Fortunati è secondo (dietro appunto Fattorini) nella 1000. Dunque, un positivo test per tutti, in attesa delle battaglie di un campionato di velocità in montagna che prenderà il via sabato 5 e domenica 6 maggio al Nevegal. 

23 aprile 2018

Ufficio stampa

Claudio Roselli

Audi davanti alla Mercedes in una elettrizzante 3 Ore Blancpain

Colpi di scena continui dal semaforo verde alla bandiera a scacchi. Vince la vettura numero 1 R8 LMS di Riberas/Vanthoor/Mies precedendo due AMG della casa di Stoccarda. Ferrari a lungo in testa costretta al ritiro. Il racconto di una domenica che ha concluso un weekend di intense emozioni per tanti appassionati: nei tre giorni, 22.000 le presenze al Monza Eni Circuit.

3 ORE BLANCPAIN ENDURANCE CUP

Alle ore 15 arriva il momento della prima Endurance di 3 Ore della Blancpain GT Series 2018.

Cinquanta macchine al via della partenza lanciata; 9 marche diverse nelle prime file; grande equilibrio di valori, almeno potenziali, dopo le prove con le 15 prime posizioni racchiuse in meno di mezzo secondo. In prima fila la Ferrari 488 numero 72 della SPM Racing con lo spagnolo Miguel Molina primo dei tre piloti che si avvicenderanno al volante, affiancata dalla Jaguar G3 dell’Emil Frey Racing affidata allo svizzero Alex Fontana, che affrontano con determinazione, ma ordinatamente, la Prima Variante come anche il resto del gruppone che passa indenne il primo insidioso collo di bottiglia. Le macchine procedono compatte e al termine della prima tornata le prime sei posizioni sono occupate da Molina, Fontana, Maro Engel sulla Mercedes AMG della Black Falcon, Patric Niederhauser (Lamborghini Gallardo - Reiter Young Stars), Christopher Mies (Audi R8 - Audi Belgian WRT), Alvaro Parente (Mercedes AMG - Strakka Racing). 

Alle prime consuete fasi di bagarre in cui tutti cercano il miglior posto al sole, segue l’assestamento in cui le posizioni si stabilizzano e il gruppo comincia a sgranarsi. Il capofila Molina sembra però cercare l’allungo a colpi di giri veloci che non sono comunque risolutivi. Nella pancia del gruppo le posizioni di media e bassa classifica si alternano, ma senza rivoluzioni o colpi di scena. Al 4° giro primo ritiro per noie meccaniche (BMW – Rowe Racing n. 99). Al 9° giro prima penalità (Bentley – M Sport) per aver messo fuori gioco la Huracan di Michele Beretta. All’11° primo doppiaggio: Molina, e poi gli altri, superano la Nissan Nismo n. 23.

Fin verso la mezz’ora di gara le prime sei posizioni rimangono invariate, mentre al seguito si sono insediati nell’ordine: Raffaele Marciello con una Mercedes (Akka ASP), Steijn Schotthorst (Audi R8 – Attempto Racing), Nicki Thiim (Aston Martin – R Motorsport), Michael Meadows (Mercedes AMG – SMP Racing). Ma poco dopo le polveri cominciano a infiammarsi.  Molina spinge ancora e  mette un paio di secondi  tra lui e Fontana ora sotto attacco, ma senza successo, da parte di Engel sempre terzo. A questo punto la fila si è allungata: tra la prima e la decima posizione ci sono una ventina di secondi.

Nel frattempo, alle spalle dei primi, qualcuno perde un pezzo di carrozzeria sul rettilineo del traguardo. Situazione di pericolo. Bandiere gialle. Regime di Virtual Safety Car e tutti rallentano. Raccolto il piccolo relitto si riparte e ne approfitta Engel che sullo slancio supera Fontana e si insedia al secondo posto. Molina non si preoccupa e continua sempre da solo. Allo scadere di 65 minuti, attorno al 30° giro, possono iniziare gli stop ai box per il cambio pilota, il cambio gomme e il rifornimento terminati i quali, dopo 4-5 giri, le prime posizioni rimangono le stesse: Aleshin che ha rilevato Molina sempre in testa, seguito dalla Mercedes ora affidata a Stolz e dalla Jaguar sulla quale, al posto di Fontana, è passato Zaugg. Al 4° posto l’Audi di Riberas (ex Mies), poi la Mercedes di Buhk (ex Parente), quella ex Marciello ora guidata da Vautier, al settimo posto la new entry Caldarelli con la Huracan, mentre l’Audi di Steijn Schotthorst passa al fratello Peter per l’ottava piazza, chiude il lotto l’Aston Martin di Dennis (ex Thiim). I distacchi sono consistenti : 16 secondi tra il primo e il quinto. Ma verso il 38° giro, colpo di scena: si scopre che il sorpasso di Engel su Fontana dopo il congelamento delle posizioni della Virtual Safety Car era stato irregolare e così la sua macchina, su  cui è passato Stolz, viene penalizzata con un passaggio rallentato dai box e scala alla decima posizione.

Continua intanto sicura la marcia della Ferrari di Aleshin che verso il 50° giro ha più di sei secondi sulla Jaguar di Zaugg tornata seconda, posizione persa al termine di una bandiera gialla a vantaggio della Mercedes di Buhk. La gara si infiamma e a metà, dopo un’ora e mezza, le prime cinque vetture sono racchiuse in poco più di 10 secondi. La Ferrari viene rallentata dai doppiaggi ed è avvicinata pericolosamente dalla Mercedes di Buhk: i due sono divisi da pochi decimi di secondo. Il loro duello è appassionante, curva dopo curva. Non lo sono da meno quelli che si scatenano fra i quattro che seguono: la Jaguar 54 di Zaugg, l’Audi di Riberas, la Lamborghini di Caldarelli e l’Audi di Schotthorst. Si avvicinano le due ore di gara e la Mercedes riesce a superare la Ferrari alla Parabolica, prima che inizino le ultime soste programmate ai box. La Rossa passa a questo punto subito da Aleshin a Rigon, Buhk attende un paio di giri prima di cedere la Mercedes a Maxi Goetz.

Dopo la girandola di cambi pilota, racchiusi in meno di cinque secondi, abbiamo questa situazione: al comando la Mercedes di Goetz seguita dall’Audi di Dries Vanthoor (ex Riberas) e la Lamborghini di Christian Engelhart (ex Caldarelli). La Ferrari di Rigon è solo settima, ha problemi, perde terreno e si ritira al 68° giro. Vanthoor spinge e inanella una serie di giri sempre più veloci. Due confronti a questo punto animano la gara: pochi decimi separano Goetz e Vanthoor, per la prima posizione, medesima situazione per Engelhart e Buurmann (Mercedes Black Falcon) per la terza posizione. Al giro 78 inizia una serie di sorpassi e controsorpassi fra Goetz e Vanthoor, che inducono fra l’altro la direzione gara a prendere provvedimenti nei confronti di entrambi, che porta infine  l’Audi al comando. Non è finita. Calmatasi la lotta per il primo posto, si scatena quella per la terza posizione: al duo Engelhart/Buurmann si unisce la riemergente Jaguar 54 ora affidata a Mikael Grenier. I doppiati rendono il finale ancor più elettrizzante, fino al sorpasso al giro 92 alla Prima Variante: la Mercedes è terza. Alle 18 si chiude così una gara che ha tenuto tutti con il fiato sospeso dalle prime alle ultime battute. Affermazione Audi, seguita da due Mercedes, poi Lamborghini (prestazione notevole considerati i 15 kg di zavorra) e Jaguar.

LE ALTRE GARE DI GIORNATA

Nella Formula Renault Eurocup Gara 2 molto movimentata con doppia safety car: parte bene dalla pole Lorenzo Colombo (JD Motorsport) che riesce a tenersi dietro l’olandese Christian Lundgaar (MP Motorsport), ma dietro di loro un impatto a centro plotone, con tre vetture coinvolte, richiede l’intervento di commissari e carri attrezzi. Dopo cinque minuti si riparte, Colombo mantiene la testa, dietro di lui e Lundgaar, il duello fra il terzo e il quarto - il britannico Max Fewtrell (R-ace GP) e il vincitore di ieri, Yifei Ye del Josef Kaufmann Racing (primo cinese a vincere nella storia della Formula Renault) – si conclude con un contatto che li fa scivolare in fondo al plotone. Sale al terzo posto Max Defourny, belga MP Motorsport già vincitore a Monza in passato. Nuova safety car causata dall’uscita di pista dello statunitense Neil Verhagen e una volta ripartiti sorpasso di Lundgaar ai danni di Colombo al Curvone. Il pilota italiano cerca nei giri conclusivi di riconquistare la testa ma inutilmente: vince Lundgaar alla media di 170.2 km/h. Dietro Colombo, Defourny, che resiste agli attacchi dello statunitense Logan Sargeant (R-ace GP). Grande Rimonta di Yifei Ye che risale dal 18° al 7° posto.

In Gara 2 del Lamborghini Super Trofeo pronto riscatto dell’equipaggio Imperiale Racing formato da Vito Postiglione e dal polacco Karol Basz che dimenticano così lo sfortunato sabato che li ha visti cedere la vittoria a pochi chilometri dalla linea del traguardo. Oggi con una scaltra strategia, che li ha portati ad anticipare tutto il plotone nel cambio pilota all’apertura della corsia box dopo una safety car a circa venti minuti dalla conclusione, si sono affermati con un netto vantaggio alla media di 172.7 km/h. Come ieri, secondo l’equipaggio composto dal britannico James Pull e dal tedesco Kelvin Snoeks  per Bonaldi Motorsport, mentre il terzo gradino del podio è andato ai vincitori di Gara 1, Giacomo Altoè e l’olandese Job Van Uitert (Antonelli Motorsport). Al quarto posto l’altro duo della Antonelli Motorsport, composto da Loris Spinelli e dal colombiano JC Perez, autore di una strepitosa rimonta essendo partiti dalla sedicesima fila.

Alla media di 186.5 km/h Mario Cordoni (Ferrari 488 AF Corse), dopo la Gara di Qualificazione di sabato, si è imposto anche oggi nella Main Race del Blancpain GT Sports Club. Ha preceduto il saudita Karim Ojjeh (BMW M6 Boutsen Ginion) e il tedesco Coach McKansy (Lamborghini Huracan Hp Racing).

Il calendario sportivo del Monza Eni Circuit presenta come prossima manifestazione la 4 Ore dell’European Le Mans Series, in programma dall’11 al 13 maggio.

Seguite sul sito www.monzanet.it tutti gli aggiornamenti. (p.r)

foto 1: E. Ghidini
foto 2: D. Paglino
foto 3: M. Campi

L'Ufficio Stampa

UN LIBURNA DIFFICILE PER LICERI-MENDOLA

Olbia 22 aprile - È partita a Volterra la stagione tricolore terra di Michele Liceri e Salvatore Mendola. 

Vittoria di Merli in Austria 2° Round del Campionato Europeo

Christian Merli, al volante dell’Osella FA30 sale sul primo gradino del podio nel 2° round del Campionato Europeo. S’è gareggiato nella cronoscalata Rechbergrennen a Tulwitz, a nord di Graz. Due manche di gara con una lunghezza di 5,050 chilometri cadauna, dove il campione trentino ha trionfato negli ultimi due anni.

Il pilota ufficiale dell’Osella ha dominato l’intero fine settimana. Alle sue spalle Simone Faggioli in gara con la Norma M20 FC.

Il commento del vincitore

“Tutto bene in una gara che mi piace e che vinco per la terza volta consecutiva. Lo scorso anno ho staccato il record del tracciato, ma oggi è stato caldo e le condizioni dell’asfalto erano mutate. Sono contento per tutte le persone che collaborano a questo progetto. In primis Giuliano Serafini con il quale ho passato notti in bianco per sistemare la nostra sport. Un grazie a tutti gli amici che spontaneamente m’aiutano. Tornando ala gara non è piovuto come aveva previsto il meteo ed oggi abbiamo azzardato piccole modifiche per  migliorare ulteriormente. Ottima la prestazione dell’austriaco Lampert, pilota del nostro team, con la FA30 che s’è classificato 4° assoluto ed è secondo tra le monoposto”. Da ricordare che il campione trentino è il detentore del record del tracciato, staccato lo scorso anno, in 1’52”916.

Le prove

Nel primo passaggio di prove ufficiali, il portacolori del Team Blue City Motorsport stacca il miglior tempo davanti a Faggioli di 3”299 e con Petit, sempre su Norma, terzo a 6”325. Nella seconda manche Merli è sempre in vetta seguito da Faggioli a 5”436. Terza prova, dove Christian è sempre in vetta con Simone Faggioli a 5”566.

Gara 1

Nettamente dominata da Christian, pilota della Scuderia Vimotorsport, in 1’54”141. Faggioli è secondo a 3”527.

Gara 2

È la fotocopia della prima salita con Faggioli secondo a 3”063.

Il Podio per somma dei tempi

1° Merli (Osella FA30) in 3’47”948, 2° Faggioli (Norma M20 FC) in 3’54”538, 3° Steiner (LobArt/Mugen LA01) in 3’58”761.

Il calendario del CEM

15/4 Col Saint Pierre (Francia), 22/4 Rechbergrennen (Austria), 13/5 39ª Rampa Internacional da Falperra – Portogallo, 20/5 47ª Subida al Fito (Spagna), 3/6 Ecce Homo (Repubblica Ceca),  10/6  Glasbachrennen 2018 (Germania), 24/6 Coppa Paolino Teodori (Italia),  22/7  35ª Dobsinsky Kopec (Slovacchia ),  29/7  Limanowa (Polonia),  19/8 Course de Côte de Saint Ursanne (Svizzera ), 2/9 Bistrica (Slovenia), 16/9  Buzetski Dani (Croazia).