Sant’Angelo di Brolo, 20 settembre 2017 - Weekend da dimenticare per la Nebrosport e per il portacolori Salvatore Scibilia, impegnati nella Cronoscalata Monte Erice dal 15 al 17 settembre2017.

Gara tormentata per il driver torrese, alle prese con un problema meccanico sulla sua Fiat Uno Turbo sin dal sabato, che ne ha a compromesso notevolmente le prove. Domenica, sebbene avesse fatto inizialmente segnare un ottimo crono in gara 1, a 3 km della partenza di gara 2 - a causa di un testacoda - tocca giù con l’anteriore e danneggia una sospensione che purtroppo non gli permette di portare a termine la gara.

Scuderia Nebrosport

L’equipaggio reggiano vuole finire al meglio una stagione di alto livello.

Reggio Emilia, 20 settembre 2017 – Occhi e riflettori puntati alla 61^ Coppa Valtellina, questo fine settimana, dove Gianluca Tosi e Alessandro Del Barba, con la Renault Clio R3C della Gima Autosport, andranno ala ricerca del risultato di vertice che gli possa far chiudere il Campionato IRCup al meglio.

I due reggiani, sempre terzi nelle classifiche provvisorie sia del Campionato (Raggruppamento R3C-R3T-S1600) che anche nel Trofeo Renault e contano sulla gara lombarda per consolidare quanto fatto nelle tre precedenti gare della serie, oltre che riprendere in mano gli equilibri dopo una lunga pausa che dura da inizio luglio. Tutto questo prima di affrontare il prossimo Rally Appennino Reggiano, nel quale hanno intenzione di farla da attori principali con una vettura importante.

“Siamo arrivati all’epilogo di campionato – commenta Tosi – per tutto l’anno, nelle tre gare sinora disputate il ritmo di gara é sempre stato alto, prevedo che anche questo finale sarà altrettanto veloce. Non conosciamo la gara, mi dicono di prove molto tecniche, vediamo se riusciamo ad entrarvi subito in sintonia, vogliamo chiudere  al meglio la parentesi IRCup”.

Venerdì mattina 22 settembre gli equipaggi effettueranno lo shakedown sul primo tratto della prova di Albosaggia che nel pomeriggio, dopo la cerimonia di partenza delle ore 15:31 da piazza Bertacchi di Sondrio, affronteranno per due volte (15:50 e 21.22); nel mezzo si terranno i due stage sulla Mello (16:44 e 20:18). Le vetture verranno ricoverate a Berbenno di Valtellina. Il giorno di sabato 23 vedrà la disputa di due passaggi su Berbenno-Mossini (8:12 e 12:38), Santa Cristina (9:21 e 13:47) e Trivigno (9:47 e 14:13). L’arrivo è previsto per le 19:21.

Fotografia FotoSport

UFFICIO STAMPA

Venerdì e sabato sugli asfalti sondriesi della 61° Coppa Valtellina ci saranno tre equipaggi ed un navigatore che porteranno in gara i colori della Leonessa. Dopo anni torna il “maestro” Sergio De Cecco e con lui Becchetti e Vivenzi. Brescia- La vecchia scuola non poteva rimanere ferma dopo aver visto l’allettante programma del Rally Coppa Valtellina. Nella gara sondriese che si terrà tra venerdì 22 e sabato 23 settembre, la bresciana Leonessa Corse vedrà al via tre equipaggi che proveranno a divertirsi (obiettivo primario) mettendo in campo la necessaria esperienza che serve per affrontare i difficili ed insidiosi 83 chilometri cronometrati previsti per la gara “nazionale”. La notizia che fa scalpitare tutti gli appassionati bresciani è il ritorno alle corse di Sergio De Cecco, (papà dei valenti rallysti Flavio, Amalia e Valerio). Sergio, che correrà insieme a Vittorio Emanuele Ravasio in N2 su Peugeot 106, ha debuttato nei rally nel 1978 su Simca gareggiando ad ottimi livelli fino al 2011 (guarda un po’… ultimo rally la Ronde dei Leoni!) e proprio al Coppa Valtellina conseguì il suo miglior risultato quando nel 1984 si classificò 2° assoluto alle spalle di Beretta. Nel suo CV spiccano la vittoria nel Trofeo Renault 11 Turbo e la 32° piazza assoluta al Rally di Montecarlo 1986! Classe 1951, De Cecco partirà con il numero 246. Altra presenza importante sarà quella di Elio Becchetti, veterano delle corse che in Valtellina vorrà cercare un ottimo piazzamento di classe. In coppia con la moglie Maura Saetti, il “piedone” di Sa - rezzo affronterà la sfida sulla sua Renault Clio Rs Light di classe N3 che da qualche anno ha preso il posto della affezionata Peugeot 106. Con il numero 230 i coniugi della Valtrompia avranno come avversari di riferimento Gandossini, Galli, Biacchi oltre ad altri accreditati per il successo. Tanta ruggine da togliere e il “brivido” di partire come primi di N2. Alessandro Vivenzi e Diego Agnesi tornano ad indossare tuta e casco dopo oltre un anno di assenza e con la voglia di portare a termine un rally che sarà vissuto con tutta la squadra al seguito. Il numero con cui saranno in gara è il 245 e visto l’alto numero di presenze in classe, l’obiettivo dei due amici bresciani è quello di concludere all’insegna del divertimento. Il Coppa Valtellina conta un alto chilometraggio e l’unione della gara nazionale e dell’IRC nello stesso conteso fa sì che il pubblico sarà presente in maniera massiccia lungo le prove di Albosaggia, Mello, Berbenno-Mossini e Santa Cristina. Sul sito www.rallycoppavaltellina. è possibile seguire la corsa con classifiche e notizie varie.

La decima tappa del 2° Trofeo ProtoBike G-Energy ha sancito la vittoria aritmetica di Ivan Pezzolla, vero e proprio mattatore tra le monoposto e le barchette con propulsore di derivazione motociclistico, con il suo rivale più agguerrito, il siciliano Luca Caruso, vincitore della gara ed ora saldamente al secondo posto in classifica. Il giovane driver dell’Osella Pa21 JrB BMW Ivan Pezzolla, è ormai irraggiungibile in vetta alla classifica, ma la gara trapanese ha offerto uno spettacolare duello per la vittoria di tappa. Il portacolori della Jonia Corse Luca Caruso, al volante della sua Radical ProSport 1.6, si è imposto con una prestazione di valore assoluto, facendo registrare il nuovo record del tracciato e ottenendo il quinto posto assoluto, alle spalle soltanto di vetture con il doppio dei suoi cv. Il veloce driver di Giarre, con questa vittoria sorpassa il trapanese Andrea Pace in classifica generale. «Sono molto soddisfatto di questo risultato – ha commentato Caruso - perché arrivare nella Top Five di una gara di Campionato italiano con un piccolo 1.6 è un’emozione enorme. Ci tenevo a far bene nel Trofeo ProtoBike in questa occasione, ma devo fare i complimenti a Ivan Pezzolla che mi ha stupito nuovamente, perché non credevo si sarebbe avvicinato così su un tracciato che, a differenza di Gubbio dove mi aspettavo il suo exploit, è più favorevole al propulsore di cubatura 1.6 rispetto al 1.0, più scarno di coppia. Adesso pensiamo a goderci questo splendido risultato, senza deconcentrarci in quanto tra pochi giorni saremo alla Coppa Nissena!» E’ euforico, nel parco chiuso, anche il secondo classificato, il pilota del Team Puglia, Ivan Pezzolla, che appena sceso dalla sua osellina si è recato a fare i complimenti al rivale. «Sapevo che qui Luca avrebbe tirato fuori dal cilindro una prestazione importante – ha commentato Ivan – quindi ho spinto al massimo, prendendo parecchi rischi, ma oggi il più veloce era lui! Ci tengo a fargli i complimenti, perché grazie a questa sfida, ci stiamo spingendo a vicenda, e questo ci ha portato a superare in classifica i CN, il vero obbiettivo dichiarato dall’ing. Osella sin dalla nascita di questa vettura. Sono inoltre orgoglioso di aver conquistato, nella stessa gara, la coppa di classe E2-SC 1000 e il Trofeo ProtoBike G-Energy, altro obbiettivo stagionale mio e del Team. Adesso ci fermiamo per una gara, per poter andare a Pedavena per chiudere in bellezza questa stupenda stagione. ». Alle spalle delle due biposto, si è classificato il portacolori Fasano Corse Gianni Angelini, primo di classe E2- SS 1000 al volante della Formula Gloria B5 Evo. Ai piedi del podio l’alfiere GS Ascoli Piceno Adriano Vellei, su F. Gloria Cp8 Suzuki e il portacolori della Scuderia Vesuvio Andrea Pace, al volante della Radical ProSport 1000. Prossimo appuntamento con il 2° Trofeo ProtoBike G-Energy a Caltanissetta il 23 e 24 settembre con la cronoscalata Coppa Nissena.

Domenica, Christian Merli al volante della sua Osella FA 30 Fortech, sarà allo start della cronoscalata Hesthofen – St. Agatha vicino Linz in Austria, valida per il Campionato Austriaco e 9° appuntamento dell’International Hill Clim Cup, ossia la Coppa Fia Europa Zona Centrale. Una manifestazione ad invito. Già nel 2016, il portacolori del Team Blue City Motorsport conquistò il record assoluto in 1’03”278.

Il commento del driver ufficiale Osella

“Nel 2016 è stata un’esperienza straordinaria davanti ad un pubblico stimato in 25 mila persone. Ero all’esordio su quel percorso ed abbiamo conquistato il record. Un pubblico così non credo d’averlo mai visto. La gara è davvero bella e ben organizzata. Il tracciato? Velocissimo con sole due curve da terza ed un misto da affrontare a marce alte. Confidiamo nel meteo, anche se al momento è decisamente incerto”. Nell’appuntamento austriaco sarà allo start anche l’Osella PA JRB 1000 del team trentino.

Il programma

Sabato due manche di prova, mentre domenica mattina il warm up ed a seguire le due manche di gara.   

Nel rally romano valevole per il CIR, un’ottima giornata iniziale frutta ben 35 punti a Gilardoni che si proietta sempre più in vetta alla graduatoria di Trofeo Renault. Un’uscita di strada pone fine alla gara di Gilardoni e Bonato nel corso della seconda tappa. Soazza (CH)- Non sempre le gare finiscono per il meglio ma a volte si riesce a trovare gli aspetti positivi anche nella malasorte.

Il Rally Roma Capitale si è interrotto prematuramente per Kevin Gilardoni e Corrado Bonato che sono usciti di strada nella seconda tappa del rally valevole per il Campionato Italiano. L’ottima performance sciorinata nel corso del primo giorno però, ha fruttato 34 importantissimi punti di Trofeo Renault (oltre ad 1 della tappa domenicale) che permettono al driver della scuderia Movisport di allungare in testa alla classifica del monomarca Renault, il Clio R3 TOP. Ora, quando manca un solo rally alla conclusione del CIR, Gilardoni ha 214 punti contro i 177 del diretto rivale. Se non si può parlare propriamente del cosiddetto “bicchiere mezzo pieno”, si può però dire che la gara è risultata utile ai fini del trofeo della casa francese. Discorso differente per ciò che concerne invece il 2Ruote Motrici che vedono Gilardoni matematicamente vicecampione italiano. “L’obiettivo di inizio stagione era il Trofeo Renault -dice il pilota della GiMA- ma i buoni risultati conseguiti all’inizio ci hanno permesso di entrare in lotta anche per il Due Ruote Motrici. E’ per questo che anche nell’ultima tappa laziale abbiamo tenuto un passo elevato. Ho commesso un errore nel corso della seconda tappa- spiega KG- perché l’asfalto era molto scivoloso e noi volevamo attaccare a tutti i costi; forzando il ritmo, purtroppo in una staccata con asfalto umido siamo arrivati lunghi e abbiamo sbattuto contro un muretto danneggiando irreparabilmente la vettura e ponendo fine alla nostra corsa. Spiace ma si sa che le gare sono anche questo.

” Una statistica su tutte: da quando ha cominciato a gareggiare nei rally, ovvero dal 2012, Gilardoni ha disputato 58 gare ritirandosi solo due volte per incidente: oltre all’episodio del Roma Capitale, in precedenza l’unico altro abbandono era avvenuto al Rally del Casentino 2015. Ora la concentrazione dovrà essere massima in vista dell’ultimo round del Campionato Italiano Rally dove il duo della Gima Autosport dovrà conquistare gli ultimi punti necessari per aggiudicarsi il Trofeo Renault Clio R3 TOP. Classifiche: Trofeo Renault: 1. Gilardoni punti 214; 2. Canzian pt. 177; 3. Matteuzzi pt. 40 Coppa Classe R3: 1. Gilardoni punti 96,50; 2. Canzian pt. 53,50; 3. Tosi pt. 15,50.

Week end spumeggiante per la Scuderia Gretaracing Motorsport, quello appena trascorso in Sicilia per la decima tappa del CIVM.

Al primo dei tre match point, l’alfiere della scuderia di patron Vito Guarini, il fasanese Francesco Savoia, ha conquistato in maniera perentoria e con due gare di anticipo il titolo di primo Campione Italiano Racing Start Plus al volante della sua Mini Cooper S JCW.

Il veloce driver ha regolato la nutrita concorrenza imponendosi in gara 1, facendo registrare il nuovo record del tracciato, 3’38”613, staccando gli avversari di oltre quattro secondi. In gara 2 Savoia ha nuovamente conquistato il gradino alto del podio, conquistando la matematica certezza del massimo risultato in campionato.

“Sono al settimo cielo – ha commentato appena sceso dalla sua Mini – anche se non posso negare che nella seconda salita ho rischiato di vanificare tutto, quando alla staccata di un tornante in cui sono arrivato in quarta piena, il pedale del freno è andato giù. Comunque tutto è bene quel che finisce bene, ho conquistato questo titolo italiano proprio come mi ero ripromesso di fare alla vigilia di questa gara, con una doppietta e facendo registrare il nuovo record del tracciato, proprio qui ad Erice dove lo scorso anno conquistai il titolo in RS1.6. A questo punto è d’obbligo ringraziare il presidente della Scuderia, Vito Guarini, per il supporto che mi ha dato durante tutto il Campionato e tutta la DP Racing che mi ha assecondato passo passo, nelle scelte tecniche sulla vettura. Adesso, avendo chiuso con due gare d’anticipo il mio campionato, prenderò una gara di pausa per poi presentarmi a Pedavena con una nuova vettura. Stiamo infatti definendo proprio in questi giorni i dettagli per effettuare una gara test con una potente vettura di gruppo E1, ma non posso aggiungere altro. Per ora mi godo questo momento felice.”

Sempre in RS Plus, ottimo il terzo posto assoluto del driver di Martina Franca Vito Tagliente, staccato di appena 1.1 secondi dalla seconda piazza del podio. Il portacolori della Gretaracing ha però da recriminare per un problema ai freni, che non gli hanno fatto ripetere la prestazione delle prove che gli avrebbero consentito di issarsi al secondo posto, alle spalle del compagno di scuderia.

Grandissima prestazione per un altro driver fasanese della compagine di Vito Guarini, infatti Ivan Pezzolla, anche lui con doppietta e annesso record, ha conquistato la Coppa di Classe E2-SC 1000 al volante dell’Osella Pa21 Jr B BMW del team Puglia, chiudendo al sesto posto assoluto della classifica aggregata. Il veloce figlio d’arte, già campione italiano Racing Start 2014, ha sbaragliato la concorrenza, conquistando anche l’aritmetica certezza della prima posizione nel 2° Trofeo ProtoBike G-Energy riservato alle vetture Formula e Biposto con propulsore di derivazione moto fino a 1.6 cc.

“Ovviamente sono soddisfatto della vittoria in anticipo della Coppa di Classe – ha commentato Ivan – così come la vittoria del 2° Trofeo ProtoBike. Erano i due obbiettivi ad inizio stagione, ed esser in lotta per il terzo posto assoluto di gruppo E2-SC mi riempie di orgoglio, ma la vera soddisfazione me l’ha data lo stare costantemente davanti alle vetture di Gruppo CN. Ormai sono alcune gare che lottiamo ad armi pari con loro. Adesso mi concedo una piccola pausa prima della nostra ultima apparizione nel CIVM 2017 a Pedavena, dove sono curioso di confrontarmi con i tanti driver di valore che sicuramente troverò. Voglio in fine fare un ringraziamento a Luca Caruso, la sfida tra noi, nonostante le diversità di vettura e cilindrata, mi porta a dare sempre il 110%, quindi parte del merito della mia prestazione è sua… Sapevo che qui sarebbe stato imprendibile, ma arrivargli così vicino mi ha dato veramente soddisfazione.”

In Racing Start Turbo, continua la marcia trionfale del reatino Antonio Scappa, autore di una prestazione maiuscola a Erice. Al volante della sua Mini Cooper S, ha conquistato una perentoria doppietta, facendo registrare in entrambe le salite di gara il nuovo record del percorso. Scappa adesso ha la possibilità, nelle due gare di Caltanissetta, di aggiudicarsi in Titolo Italiano RSTB.

 “E’ stato un fine settimana perfetto – ha commentato il reatino – sono soddisfatto di come, in perfetta simbiosi col Team, abbiamo preparato la gara, studiando per bene la scelta delle mescole in base alle temperature. Ci ha aiutato molto i test di assetto fatti ad Orvieto la scorsa settimana. Adesso sono tre gare che la Mini non ha subito stravolgimenti ma solo regolazioni di fino, quindi finalmente il feeling con la vettura aumenta, e di conseguenza sto guidando davvero forte, in scioltezza. Adesso devo provare a chiudere il discorso campionato a Caltanissetta, un tracciato che mi piace molto per i suoi curvoni veloci, anche perché arrivare all’ultima gara a giocarsi il campionato non è il massimo, basta un piccolo problema tecnico per vanificare un’intera stagione.”

Quarto posto di classe RSTB 1.6, per il suo compagno di team, Mario Tacchini, autore di una gara senza sbavature che lo ha portato ai piedi del podio.

Prestazione da incorniciare per il pilota di Locorotondo Antonio Cardone, che al volante della splendida Audi RS4 Superstar ha ottenuto un lodevole secondo posto assoluto di gruppo E1 Italia, alle spalle del neo campione Marco Sbrollini. La prestazione del driver/preparatore è stata penalizzata da una scelta errata di gomme, troppo dure per lo scivoloso tracciato trapanese.

In gruppo N, gara sfortunata per il potentino Rocco Errichetti, ritiratosi in gara 2 per un problema meccanico alla sua Peugeot 106 di classe 1.6, dopo aver ottenuto il terzo posto assoluto di gruppo e il primo di classe in gara 1.

Official Press -Gretaracing Motorsport