Il progetto ideato da Rachele Somaschini ha raccolto più di 50mila Euro dalla sua creazione, devoluti alla Fondazione Ricerca Fibrosi Cistica Onlus, ed è pronto a rilanciare per il 2018.

#CorrerePerUnRespiro. Non solo un hashtag, ma una grande sfida, quella lanciata da Rachele Somaschini, pilota 23enne milanese affetta da fibrosi cistica, per sostenere la ricerca, sensibilizzando sulla malattia più comune tra le malattie genetiche gravi nei paddock dei maggiori autodromi italiani, in quelli delle cronoscalate e dei rally. Una sfida che ha riscosso un grande successo grazie alla perseveranza della giovane pilota di Cusano Milanino, testimonial della Fondazione Ricerca Fibrosi Cistica – Onlus e grazie ai volontari della Fondazione che hanno accompagnato Rachele su tutto il territorio italiano.

Una sfida che continua ed, anzi, rilancia per il 2018 con la volontà di superarsi. “Se c’è una parola da utilizzare in questi momenti, è sicuramente: Grazie. – ha dichiarato Rachele Somaschini - Grazie ai volontari che non hanno mai fatto mancare il loro apporto, aiutandomi nell’organizzazione e nella gestione della raccolta, grazie alla mia famiglia che si occupa di tutti gli aspetti organizzativi, ma soprattutto grazie a chi ha voluto informarsi, donando qualcosa per sostenere la ricerca. Abbiamo contribuito con un piccolo tassello a quello che potrebbe essere il momento più atteso dai malati di fibrosi cistica, ma la strada da fare è ancora lunga ed è per questo che nel 2018 ci sarà ancora di più da fare, confidando nella grande generosità degli amanti del motorsport e non solo”.

Dalla sua ideazione all'inizio del 2016 il progetto #CorrerePerUnRespiro, nato da un’idea di Rachele Somaschini per unire la sua passione per i motori al bisogno di sensibilizzare ed informare sull’importanza della ricerca, ha raggiunto la straordinaria cifra di 50mila Euro di donazioni raccolte, che hanno permesso di finanziare parte del progetto FFC #09/2015 ed in particolar modo di contribuire a Task Force for Cystic Fibrosis, progetto strategico della durata di tre anni e mezzo (marzo 2014 – agosto 2017) che aveva l’obiettivo di scoprire un composto o una combinazione di composti candidati a diventare farmaci per il trattamento del difetto di base nei malati di fibrosi cistica con mutazione F508del, la più diffusa, che interessa circa il 70% dei malati. Progetto che ha raggiunto il suo obiettivo identificando alcuni composti ad elevata potenza, in grado di correggere in vitro il difetto molecolare, tali composti, rivendicati in due domande di brevetto, hanno mostrato sinora caratteristiche chimiche, di profilo farmacologico e di sicurezza tali da poter essere candidati a diventare farmaci da sperimentare nell’uomo. Per arrivare agli studi clinici occorre però passare attraverso un’ulteriore fase di ricerca, detta Sviluppo Preclinico. TFCF-Fase Preclinica avrà la durata di circa un anno e mezzo, a partire dai primi mesi del 2018. Sarà preceduto e assistito da uno Studio di Supporto (TFCF Extension) condotto presso l’Istituto Italiano Tecnologie (IIT) e l’Istituto G. Gaslini di Genova, con lo scopo di preparare e testare in vitro composti di riserva, modificando eventualmente quello in studio preclinico, e proponendo anche combinazioni di farmaci (correttore più potenziatore).

L’obiettivo finale è quello di arrivare nel 2019 a uno studio clinico in malati impiegando la combinazione di farmaci (correttore più potenziatore) risultata più efficace e più sicura. Il costo complessivo, che si aggira sui 2 milioni di euro, lanciando sin d’ora la sfida per una nuova raccolta di fondi necessari per l’avvio ed il completamento del progetto, in cui sono riposte le speranze di tanti pazienti e famiglie. Una sfida che Rachele ha subito raccolto e che la vedrà impegnata, nel 2018, attraverso l'iniziativa #CorrerePerUnRespiro.

PER FARE UNA DONAZIONE – Delegazione FFC di Milano IT 27E0 2008 1171 8000 1021 34939 Fondazione Ricerca Fibrosi Cistica - causale “#CorrerePerUnRespiro”

Ufficio Stampa – Matteo Losa

L’eptacampione italiano Angelo Mercuri ed il bi-campione calabrese Gaetano Piria, al centro del pranzo del 4 febbraio dedicata a tutti i membri della scuderia catanzarese, in costante crescita di qualità e quantità di eventi.

La redditizia filosofia fondante resta quella primordiale del 2011, quando la New Generation Racing diventava un motor team con tutti i crismi di legge: miglioramento costante di anno in anno dell’attività agonistica attraverso eventi di livello e l’appagamento delle ambizioni sportive e delle migliori condizioni sociali, per ogni componente. Al centro del progetto quindi la passione comune, prima ancora che lo score agonistico in sé.

Con queste coordinate la New Generation Racing, presieduta da Salvatore Trapasso, ha messo a bilancio un’ulteriore stagione di alto livello, centrando l’ennesimo tricolore con Angelo Mercuri, sette volte campione italiano nelle bicilindriche con la trionfale stagione 2017 ed al suo personale poker consecutivo delle vittorie di scuderia. Il pilota lametino ha sacrificato finanche la potenziale vittoria nel Tivm-Sud della scorsa annata, pur di effettuare un programma che lo portasse ad un’altra ambita conquista del campionato sociale New Generation Racing, una scuderia umanamente amica, prima ancora che sportivamente alleata. Accanto al titolo italiano di Mercuri, posto al sole anche per il secondo titolo calabrese slalom conquistato da Gaetano Piria,

che sarà tributato anche lui, secondo doveroso cerimoniale, presentato da Achille Guerrera nel pranzo di domenica 4 febbraio presso il Ristorante Pizzeria Il Casale d’Avalos, in Via Vaccariti 49, (stesso asse Via Nazionale) a Tiriolo (Cz). La scuderia ha compiuto uno sforzo aggiuntivo dal punto di vista economico e globale per meglio tributare non solo i due campioni, che riceveranno un premio finanziario lievemente superiore a quello già apprezzabile precedente, ma anche il complessivo dei soci e degli occupanti il podio finale delle due graduatorie dei migliori di stagione, per le due specialità con e senza birilli.

Per quanto attiene alla classifica Salita, accanto a Mercuri, secondo posto finale per Giuseppe Torcasio e terzo per Antonio Ferragina, mentre per lo slalom, alle spalle di Piria piazzamento d’onore per Cesare Leone e terza piazza appannaggio di Francesco Scorzafava. La New Generation Racing si conferma essere non solo una scuderia dal cospicuo numero di associati, oltre 80, rimasti stabili nel tempo, ma una delle poche realtà in Italia capaci di riconoscere premi in denaro, ai migliori piloti stagionali. Il tutto è reso possibile dalla sagacia con cui il Direttivo composto anche dal vice presidente Luigi Canino, dal segretarioFilippo Lacanna, dal direttore sportivo Luigi Cerva e da quello amministrativo Giuseppe Tomaino, gestisce le risorse, implementate dal prezioso contributo di importanti sponsor.

Varie infatti, sono state e restano le aziende che ripongono fiducia nella credibilità guadagnatasi da questa scuderia. Le ambizioni per il 2018, sono quelle di ampliare il proprio raggio d’azione verso eventi di portata nazionale ed europea, con una partecipazione corale degli associati a condizioni ottimali, a contorno dei piloti NGR impegnati in gara.

Francesco Romeo as New Generation Racing

ACITEAM ITALIA E MOTORSPORT ITALIA INSIEME NEL PROGRAMMA MONDIALE RALLY

Fabio Andolfi correrà sulla Skoda Fabia R5 del team romano, nelle sette gare programmate del WRC2.

Roma, 25/01/2018 - Confermata la presenza di Fabio Andolfi al Campionato del Mondo Rally, per la quarta stagione consecutiva, con i colori di ACI Team Italia. Il team che supporterà il pilota savonese sarà Motorsport Italia che metterà a disposizione una Skoda Fabia R5. Per il pilota ligure si aprono così nuovamente le strade del mondiale grazie al rinnovato appoggio di AciSport. A sua disposizione il team Motorsport Italia di Max Rendina, squadra di grande esperienza a livello internazionale. Il programma di Andolfi prevede sette gare nel WRC 2: Tour de Corse (05.04-08.04/18); Vodafone Rally de Portugal (17.05-20.05/18); Rally Italia Sardegna (07.06-10.06/18) ; Neste Rally Finland (26.07-29.07/18) ; ADAC Rallye Deutschland (16.08-19.08/18) ; Dayinsure Wales Rally GB (04.10- 07.10/18), e RallyRACC Catalunya - Rally de España (25.10-28-10/18).

GRANDI ATTESE E GROSSE NOVITA’ ATTORNO AI VOLANTI D’ORO 2018

Corleone,  17 gennaio 2018

Sono grandi le attese e le aspettative attorno a VOLANTI D’ORO 2018, la Festa del Motorsport Siciliano che unisce tutti gli appassionati delle 4 ruote della Sicilia che corre. VOLANTI D’ORO ha raggiunto una maturità fortemente inseguita: la premiazione, è molto sentita nel cuore degli appassionati di tutta la regione che accorrono in massa per festeggiare i loro beniamini e per stare in loro compagnia lontano solo per una volta dall’odore acre della benzina e delle gomme.

Il quid sta nel suo format. “La Festa” prevede quest’anno 7 categorie: ai già consolidati Rally, Salite e Slalom, Go Kart e Rally in Pista, si sono aggiunte le categorie “Fuoristrada 4x4” e la “Regolarità classica” che daranno ulteriore completezza all’evento. La formula si basa sull’elencazione di categorie che con un mese di anticipo vengono messe on-line sulle piattaforme social e sul sito internet dedicato (che nei primi tre giorni è crollato ben due volte per la massa di accessi ricevuti: oltre 10mila accessi, ben aldilà delle più rosee aspettative) ed il popolo del web si diverte a votare i piloti preferiti, dando un’indicazione all’organizzazione sul sentimento del popolo dei tifosi. Vere e proprie fazioni e tifoserie si scatenano incitando i beniamini in un clima sportivo che impera. Il voto del web inciderà per il 25% mentre il resto sarà determinato da una giuria di qualità che vede la presenza di piloti, appassionati, giornalisti ecc, che avranno l’onore di attribuire i titoli.

La giuria sarà presieduta dal celebre navigatore siciliano MAX CAMBRIA; presidente d’onore sarà invece PATRIZIA MAURO rinomata navigatrice palermitana dal palmares altisonante.  Il concetto che sottintende la premiazione de “I VOLANTI D’ORO” è che non sempre vince chi durante l’anno ha conquistato titoli o successi bensì potrebbe imporsi bensì chi si è fatto apprezzare anche per altre doti come l’impatto mediatico, l’apprezzamento dei tifosi o il ritorno all’antico del pilota delle retrovie che ancora prepara la sua vettura nel proprio garage grazie all’appoggio di tanti suoi amici fino a diventarne il suo idolo.

La tradizione di VDO che vede presenti in sala i grandi campioni del rallysmo nazionale ed internazionale proseguirà anche quest’anno grazie alla partecipazione come ospite d’onore del Campione Italiano Rally 1994, 1995, 1996 GIANFRANCO CUNICO molto amato in terra di Sicilia dove addirittura esiste uno slalom a lui dedicato; non di meno, ha anche conseguito la cittadinanza onoraria del comune di Scillato.

Da un campione all’altro: ha garantito la sua presenza inoltre il “Preside Volante” il mattatore della Targa Florio di un empo, il Prof Nino Vaccarella, uno dei più affermati e stimati driver nazionali approdato anche in Formula Uno.

La Festa dei VOLANTI D’ORO è diventato un vero è proprio must, infatti anche quest’anno gli organizzatori, con a capo l’infaticabile Marcus Salemi, hanno alzato ancora di più l’asticella delle aspettative. La prima riguarda la location facendo approdare la manifestazione a Cefalù –presso l’Hotel Costa Verde - ai piedi delle Madonie ossia nel cuore della Targa Florio; la serata vera e propria verte più alla spettacolarizzazione dei vari momenti con video abilmente montati da Gabriele Salemi, ormai volano dell’evento. La presenza di 2 band e di un corpo di ballo renderà magica la serata stessa.

 “Non avrei mai immaginato che una semplice manifestazione potesse essere cosi tanto sentita; nel corso degli anni siamo cresciti ed ora ci stiamo ripagando di anni e anni di sacrifici” dichiara l’organizzatore Marcus Salemi.

La manifestazione quest’anno è godrà del patrocinio dell’Automobile Club di Palermo, fortemente appoggiata dal suo Presidente Angelo Pizzuto: infatti, come antipasto dei VOLANTI D’ORO presso la sala Conference del Costa Verde che ospita le manifestazioni, alle ore 17 avverrà la consegna dei premi del campionato sociale Aci Palermo 2017.

Ultima novità di quest’anno la diretta streaming sulla piattaforma web di Feel Rouge.

Tante novità per la quinta edizione del Corso Navigatori e Piloti “Alberto Ganau”, 40 i posti disponibili.

Si sono aperte le iscrizioni per il Corso Navigatori e Piloti “Alberto Ganau”. Dopo il successo delle scorse quattro edizioni, l’appuntamento organizzato dalla LRT Sardinia, in collaborazione con Team Autoservice Sport e Automobile Club Sassari, è giunto al 5° anno. Saranno 40 i posti disponibili al corso e verranno accettate le prime 40 iscrizioni, secondo l’ordine di protocollo e data di arrivo.

Partnership tecniche di altissimo livello come Pirelli, OMP e +Note (produttore di quaderni tecnici per navigatori).

Il corso si terrà a Tempio Pausania, presso l’Hotel Pausania Inn e avrà come relatore d’eccezione Carlo Cassina, già navigatore di Piero Liatti, del bicampione del mondo Miki Biasion in alcune tappe del campionato del mondo rally e copilota di fiducia di Valentino Rosi nelle sue apparizioni in veste di rallysta. Cassina non sarà l’unico ospite d’eccezione alla tre giorni del 16-17-18 Marzo 2018, con l’organizzazione che lavora per avere altre presenze di spessore internazionale del settore. Nei prossimi giorni verrà ufficializzato anche il programma della quinta edizione. L’appuntamento cresce di anno in anno e propone sempre importanti novità per il mondo rallistico.

In questa edizione, oltre alla possibilità di sostenere l’esame di prima licenza ACI Sport per chi si affaccia a questo mondo, verranno affrontati diversi argomenti in modo più approfondito e tecnico, sia per i navigatori che per i piloti. Torna, dopo alcune edizioni, la parte di pratica rivista in tutta la sua struttura, verrà simulato un vero e proprio rally: Road Book completo, n° 2 prove speciali, n° 6 controlli orari, n° 1 riordino, n° 1 controllo a timbro, n° 5 settori, n° 2 sezioni, Tot km 71,92, Tot km PS 19,92, %PS 27,7. Insomma un rally vero e proprio per testare al meglio piloti e navigatori di oggi e campioni di domani.

Per maggiori info: www.facebook.com/corsonavigatorialbertoganau

Modulo iscrizione: http://bit.ly/2DyDiem

Ufficio stampa - L.R.T. Sardinia

MERITATA PASSERELLA A MONZA PER MARCO SBROLLINI, CHE HA RICEVUTO IL RICONOSCIMENTO PER IL TITOLO TRICOLORE CONQUISTATO NEL GRUPPO E1 ITALIA DEL CIVM  

Un pomeriggio da incorniciare, quello di venerdì 19 gennaio scorso, per Marco Sbrollini. Il 40enne pilota di Pergola, valido portacolori della scuderia Speed Motor di Gubbio, lo ha trascorso al Monza Eni Circuit, location scelta dall’Automobile Club d’Italia per la cerimonia di premiazione dei Campioni del Volante 2017, l’annuale evento nel quale vengono consegnati i riconoscimenti a coloro che hanno conquistato il titolo tricolore in tutte le specialità dell’automobilismo. Una simpatica gara in pista fra tutti i protagonisti al volante della Seat Leon, prima della parentesi protocollare affidata al presidente dell’Aci, Angelo Sticchi Damiani. Ed è proprio dalle sue mani che Sbrollini ha ricevuto l’ambito trofeo per il primo posto conseguito nel gruppo E1 Italia del campionato italiano di velocità in montagna (Civm) alla guida della Lancia Delta Evo. Gran finale con l’immancabile conviviale fra i protagonisti della giornata. “Oltre che rimanere un ricordo eccezionale, a coronamento di un’annata ricca di soddisfazioni – ha commentato Sbrollini – è stata anche l’occasione per rivedere gli amici con i quali gareggi nelle varie cronoscalate e per scambiare con loro opinioni su programmi e obiettivi per l’anno nuovo. C’è stata poi la notizia della partecipazione del nostro pluricampione italiano ed europeo, Simone Faggioli, alla Pikes Peak International Hill Climb, la prestigiosa crono che si disputa negli Stati Uniti, in Colorado, lungo un tracciato di quasi 20 chilometri fra asfalto e sterrato. Il 24 giugno, Faggioli sarà in America con la sua Norma da quasi 800 cavalli di potenza assieme allo svizzero Fabien Bouduban, suo compagno di scuderia nella Best Lap. È il sogno di tutti i piloti e sono sicuro che Simone darà grande lustro alla nostra Italia. Per ciò che mi riguarda, ancora un grazie di cuore a tutti coloro che mi hanno supportato: i miei meccanici, lo staff personale e della scuderia Speed Motor e gli amici che da sempre mi seguono con passione”.

23 gennaio 2018

Ufficio stampa

Claudio Roselli

Il "Mago" Maurizio MORLINO

Di Paolo Rignanese

Maurizio Morlino nato nel 1969 a Manfredonia è un pilota imprevedibile, caparbio, veloce e poliedrico, oltre ad essere un bravo ragazzo è uno molto tosto.
Inizia con i kart in tenera età, infatti a soli quattro anni già si diletta sulle quattro ruote, passa alle due ruote gareggia con le moto vincendo due campionati nazionali nel 1986 e 1989.
Nel 1991 fa la sua prima gara con le auto e lo fa al Memorial Peruggini a bordo di una autobianchi A 112.

Negli anni novanta ogni domenica gareggia in qualche posto, ha al suo attivo diverse centinaia di gare effettuate, il suo curriculum è ricco di un interminabile serie di vittorie, più di cento vittorie assolute, nelle più disparate discipline dell’ automobilismo, nella sua carriera lo si vede spaziare dai rally agli slalom arrivando alle cronoscalate.
Il suo primo rally è quello del Gargano del 1992 a bordo di un Opel Manta navigato da Leonardo Prencipe finisce secondo di classe, la sua seconda gara è il Rally Città di Bari nel 1993 con la sua Renault 5 GT turbo di gruppo N fa primo di classe, nel 1995 nel Rally del Gargano a bordo sempre della Renault 5 GT turbo di gruppo N finisce quinto assoluto e primo di gruppo e di classe.

Nel Rally del Gargano del 1997 su Renault Clio di gruppo N fa terzo di classe dopo che per tutta la gara è stato primo, è stato assediato dalla sfortuna, una toccata che lo ha fatto concludere la prova su tre ruote, nonostante tutto ha recuperato ed in procinto dell’arrivo dell’ultima speciale resta senza benzina arrivando a strappo al traguardo.
Nel 1998 su Renault 5 GT Turbo di gruppo N, navigato da Raffaele Rinaldi, termina il rally terzo assoluto e primo di gruppo e di classe vincendo la produzione, si è sbaragliato delle quattro ruote motrici Ford Escort e Mitsubishi guidando in maniera perfetta.

Adesso mi appresto a descrivere alcune delle vittorie assolute che Maurizio ha ottenuto nelle sue gare tra i rally, gli slalom e le cronoscalate.
La sua prima vittoria assoluta nei rally è al 1° Rally Sprint di Manfredonia nel luglio 2001, intitolato a Gino De Salvia, su Renault Clio Williams navigato da Raffaele Arena, effettua una gara perfetta lasciando le briciole agli avversari vincendo tutte e sei le prove speciali potendo cosi dedicare la vittoria all’amico De Salvia.
Lo stesso anno, nel mese di settembre, si svolge la 22^ edizione del Rally del Gargano, gara valida per la Coppa Italia di settima zona.

Maurizio Morlino si presenta ai nastri di partenza insieme a Raffaele Arena a bordo, per la prima volta, di una Renault Megane Maxi e qui compie la gara perfetta, senza il minimo errore, senza la minima esitazione inanella una serie di vittorie, ogni prova speciale è un tripudio, ad ogni passaggio aumenta il distacco dagli avversari non permettendogli minimamente di avvicinarsi ed alla fine la distanza del secondo sarà di quasi tre minuti, segnando in maniera indelebile il suo nome tra i vincitori del Gargano.
A fine ottobre, iscrittosi quasi per scherzo, corre nel 2° Rally Sprint Colline Beneventane su Renault Clio Williams, navigato da Giovanni Tufino, ed anche qui fa alla sua maniera, vince tutte e sei le prove speciali sbaragliando la concorrenza fin dai primi chilometri e mettendo tra se ed il secondo ben ventidue secondi.

Nell’aprile 2002 partecipa al 23°Rally del Gargano navigato da Francesco Lauriola a bordo di una Renault Clio RS di gruppo N, effettua una gara tutta all’attacco, assediato dalla sfortuna, prima noie elettriche che gli portano ad avere diversi secondi di penalità e poi sul finire una foratura lo rallenta ma nonostante ciò vince la classe 2000 e termina secondo di gruppo N ed ottavo assoluto.
Negli anni successivi, vince altri rally, come il 1°Rally Sprint dell’Arcangelo con la Renault Clio navigato da Francesco Lauriola.
Vince tutte e sei le speciali facendo gara a se non dando mai la possibilità agli inseguitori di potersi avvicinare imprimendo un ritmo forsennato con distacchi inflitti per prova superiori al secondo per chilometro.

Altra gara vinta è il 1°Rally Ronde Monti Ernici su Renault Clio Williams navigato da Giovanni Tufino, nella prima prova infligge ben quindici secondi agli inseguitori, nella seconda p.s. sotto la pioggia allunga ulteriormente affibbiando altri venti secondi, le ultime speciali le conclude quasi in surplace gestendo l’enorme vantaggio.
Nel 2002 sfortunato sia nel Rally dei Castelli Romani che nel Rally del Mare, entrambi corsi su Renault Clio di gruppo A, primo per tutta la gara si è dovuto ritirare negli ultimi chilometri.

Nel 2000 partecipa alle Svolte di Popoli con una Renault 5 GT turbo di gruppo A, nella gara club riservata alle vetture di scaduta omologazione ferma il crono a 4.26 facendo secondo assoluto e primo di gruppo e di classe lasciandosi dietro decine di sport prototipo.
Sempre nel 2000 si laurea Campione Italiano Slalom a bordo della sua Fiat X1/9 e senza sponsor sbaraglia la concorrenza delle più performanti sport prototipo, titolo che gli è sfuggito nel 1999 per un’ inerzia.
Durante la stagione vince l’assoluto nella 4^ Coppa Città di Castelvolturno, Slalom di Susa, il 19° Slalom di Puccianiello, 16° Slalom Salerno-Croce di Cava, fa secondo all’ 8° Slalom Città di Campobasso ed un terzo al 12° Slalom delle Madonie.

Tra il 1997 ed il 2002 ha ottenuto numerose vittorie negli slalom tanto da essere soprannominato “Mago Morlino” ,imbattibile prima con la sua Renault 5 e poi con la Fiat X1/9.
Queste sono solo alcune delle vittorie assolute di quegli anni, come alla Coppa Comune di Tramutola, Coppa Città di Potenza, Coppa di Savoia in Lucania, Challenge di Basilicata, Slalom di Tito, Slalom di Natale a Castelvolturno, Slalom di Tolve, Slalom di Tocco e Bolognano, Slalom Salerno Croce di Cava, Slalom di Puccianello, Coppa Città di Castelvolturno, Slalom di Susa Moncenisio, Slalom di Oliveto Citra, Trofeo Città di Napoli, Coppa Città di Colliano, Trofeo Comune di Ruoti, Slalom di Santa Cesarea Terme.
Mentre il 2003 lo vede protagonista nel CIVM e vincitore del Trofeo monomarca Fabio Danti. Si aggiudica il Trofeo con due gare di anticipo e nonostante le bizze del suo motore Alfa Romeo da 2000 cc, in tutta la stagione ha vinto cinque prove, quelle di: Monte Erice, Coppa Selva di Fasano, Ilirska Bistrica, Limabetone e nella Alghero Scala Piccada, due secondi posti nel Trofeo Luigi Fagioli e nella Vittorio Veneto Cansiglio, un terzo alla Caprino Spiazzi ed un quarto posto in Val Camonica.

L’ 11 maggio, prima gara a bordo di un’Osella e soprattutto prima gara in salita, si afferma a Monte Erice nel primo appuntamento del CIVM 2003, a bordo dell’ Osella PA 21S motorizzata Alfa Romeo ferma il cronometro in gara1 a 3.45.08 alla media di 94.241 Km/h ed in gara2 fa 3.45.52 a 94.239 KM/h di media, quest’ultima fatta in assoluta scioltezza visto che sul secondo aveva accumulato un vantaggio di ben dieci secondi.
Il 18 maggio alla Coppa Selva di Fasano già dalla prima manche di prova (2.48.98) si capisce che la gara dovrà svolgersi solo per la seconda piazza d’onore perché per gli avversari di Morlino non c’è possibilità di arrivare dandogli subito più di tre secondi, nella seconda manche fa 2.47.00 ad una media di 120.761Km/h .
Domenica sotto una leggera pioggerellina registra un’ ottimo 2.45.01 alla gran media di 122.177 Km/h. In gara2, fatta su asfalto, perfettamente asciutto, abbassa di un secondo il suo tempo registrando come somma dei tempi un ottimo 5.29.65 a 122.225 Km/h di media, insomma due gare e due vittorie.

Il 31 agosto sul difficile tracciato della Lima Abetone firma il suo capolavoro, annichilisce gli avversari con distacchi che non si erano mai visti.
In gara1 percorre gli 8 Km del percorso in 5.07.85 a 93.811 Km/h di media staccando secondo e terzo rispettivamente di tre e nove secondi.
In gara2 potrebbe tirare i remi in barca e gestire la gara, vista l’uscita rocambolesca del diretto concorrente al titolo, invece il Mago effettua una salita allucinante abbassa il tempo precedente di ben quattro secondi fermando il crono a 5.03.25 con una media di 95.049, aumentando ulteriormente il vantaggio sui diretti concorrenti, sette e tredici secondi rispettivamente a secondo e terzo classificato.

Il 5 ottobre sulle strade sarde dell’Alghero Scala Piccada avviene la vera e propria magia nonostante un testacoda in gara1 fa il tempone 2.58.29 staccando il secondo a 3”44, nella seconda gara gestisce il suo vantaggio staccando un 2.57 che gli consente la quinta vittoria nel Trofeo .
A dicembre partecipa al Motor show di Bologna guidando alla grande la sua Osella PA 21S nonostante dei problemi alla caviglia destra ha dato filo da torcere in semifinale e finalina ai suoi avversari concludendo la kermesse bolognese con il quarto posto.
Tanti sono gli aneddoti che Maurizio può raccontare, come quando nel 2003 durante la gara1 di Alghero, su strada umida, parte forte come suo solito ed al primo intermedio ha già un vantaggio consistente sugli avversari quando in un tornante va in testa coda, fortunatamente non picchia da nessuna parte, la gara sembra compromessa invece rigira la sua Osella PA21/S motorizzata Alfa Romeo e con il pedale dell’acceleratore a fondo percorre traiettorie ardite, il mago combina un’altra delle sue incredibili rimonte fermando il cronometro a 2.58.29 staccando il primo dei suoi avversari a più di tre secondi.

Nel 1999 la vittoria del titolo nazionale gli sfugge negli ultimi metri dell’ultima gara della stagione, la Giarre-Milo, a bordo dell’auto prestatagli da Totò Riolo, si rompe il differenziale proprio nell’ultima curva ed a pochi metri dal traguardo perse il titolo nazionale.
E’ un driver che quando entra in auto si allaccia il casco e stringe le cinture al semaforo verde molla la frizione e tiene giù fino in fondo il pedale dell’acceleratore e lo mantiene fino a che la prova sia terminata, succeda quel che succeda durante la speciale lui si tiene sempre a filo con il limitatore.
E’ un pilota poliedrico si adatta e vince con qualsiasi auto e in qualsiasi tracciato è un mostro sacro è l’eroe sportivo del nostro territorio, la vera magia che ha saputo compiere è stato l’avvicinare un gran numero di persone verso questo sport e continuare ad alimentare la passione nei tanti appassionati che non esitano a chiedergli informazioni sulle sue gesta.

Guida in maniera molto aggressiva ed al tempo stesso è molto pulito, si inserisce in maniera impeccabile e sfreccia via come se la sua auto avesse una marcia in più, derapate controllate si cimenta in serie di evoluzioni spettacolari , ed una costante è tenere gas spalancato e spettacolo assicurato.
La carriera di Maurizio Morlino è di alto livello non si è mai tirato indietro, da vero lottatore qual’è, si è messo sempre in discussione, da campione italiano slalom è passato nei rally impressionando per le sue vittorie, nelle salite ha entusiasmato vincendo al primo colpo, adesso speriamo di rivederlo al volante di un’auto da corsa in questa stagione e di poterlo applaudire all’uscita da un tornante.

Questa è la prima parte del racconto della lunga carriera di Maurizio Morlino e della sua vita dedicata alle corse che va dagli inizi degli anni novanta alla fine del 2003, seguirà una seconda parte nella quale narrerò le sue gesta dal 2004 ad oggi.

Le foto che ho usato fanno parte dell'archivio di Maurizio Morlino.

Nel 2018 al via il 1° Trofeo P&G Racing - Fiat 500

 

 

Il 1° Trofeo P&G Racing - Fiat 500 è un monomarca che si svolgerà in via sperimentale nella stagione 2018 e prevederà appuntamenti interdisciplinari che si alterneranno tra pista, salita, slalom e rally ronde in pista.

 

Il 25 Febbraio si partirà con il primo appuntamento previsto in Slovenia, e più precisamente al Poligon Gaj Circuit di Cercklje Ob Krki, dove si terrà il primo rally ronde del "Rally in Circuit Championship". Queste tipologie di gare si svolgono come nei rally tradizionali con equipaggi formati da 2 concorrenti (pilota e navigatore) che potranno alternarsi alla guida. I rally ronde in pista prevedono il sabato verifiche e prova spettacolo mentre la domenica una gara di circa 130 km suddivisa in 5 manche, 4 batterie + 1 finale (per saperne di più sui rally ronde in pista è possibile seguire la pagina Facebook "Rally In Circuit Championship").

 

Le vetture che verranno utilizzate nel 1° Trofeo P&G Racing - Fiat 500 sono le Fiat 500 Racing Start RS1.4 della P&G Racing che offre un pacchetto completo low-cost - chiavi in mano al costo di 800 euro cadauno per ogni singolo appuntamento. Il prezzo comprenderà noleggio del mezzo, trasporto, assistenza, gomme e iscrizione.

E'previsto l'utilizzo di gomme semislick uguali per tutti i concorrenti e sarà possibile utilizzarne un numero contingentato (n.6 gomme cadauno) per l'intera durata del Trofeo.

Le vetture verranno sorteggiate prima dell'inizio di ogni appuntamento in modo da evitare ogni possibile illazione sulla disparità tra i mezzi.

 

Il costo dell'iscrizione al Trofeo è di 200 euro cadauno e le gare alle quali sarà possibile scegliere di partecipare sono le seguenti:

- Individual Race: Autodromo di Magione (2 appuntamenti)

- Slalom: Todi / Civitavecchia

- TIVM/CIVM: Sarnano (o Ascoli, da definire) / Gubbio / Rieti / Orvieto

- Rally Ronde: Autodromo di Poligon Gaj, Slovenia -  Autodromo di Rijeka, Croazia (3 appuntamenti)

 

Sarà possibile acquisire punteggio valido esclusivamente per un massimo di n.6 appuntamenti (i risultati peggiori accumulati eccedenti il numero massimo consentito verranno quindi scartati). Al termine del Trofeo verrà stilata la classifica assoluta data dalla sommatoria dei risultati utili di tutte le specialità con interessanti premi per i primi 3 classificati, mentre a tutti i partecipanti verrà riconosciuto un trofeo per la partecipazione al 1°Trofeo P&G Racing - Fiat 500 2018.

 

Per richiedere il regolamento completo o per ulteriori informazioni è possibile contattare Giuliano Filippetti al 342 3588347 (anche tramite Whatsapp) o sulla pagina Facebook "PeG racing".

L’organizzazione si riserva di modificare alcuni punti del regolamento (come ad esempio la definizione degli appuntamenti per le varie discipline) ed il valore dei premi in base al numero di iscritti al Trofeo.

 

La Scuderia ASD Piloti Sipontini organizza corso di formazione per commissari di percorso

La scuderia ASD Piloti Sipontini organizza nella prossima primavera un corso di formazione per commissari di percorso.

Gli Ufficiali di gara sono figure indispensabili nell’organizzazione delle gare, nelle quali svolgono compiti di controllo e sorveglianza, a seconda della qualifica per la quale sono stati abilitati. L’abilitazione degli Ufficiali di Gara, salvo che per i cronometristi, è concessa da Aci Sport in base alle procedure che sono indicate nella Appendice 2, sul sito www.csai.aci.it. Questi soggetti, una volta abilitati, sono inseriti in albi nazionali, regionali o provinciali gestiti rispettivamente da Aci Sport, dal Fiduciario Regionale del Gruppo Ufficiali di Gara (G.U.G.) e dagli Automobile Club Provinciali (tratto da AciSport informazione del 24/02/2017).

La data ed il luogo di svolgimento del corse ed il dove inviare la propria candidatura sarà comunicata nelle prossime settimane.

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CRONOSCALATA DELLO SPINO 2018: CONFERMATI SIA IL TERZO WEEK-END DI GIUGNO CHE LA VALIDITÀ DI PROVA TRICOLORE DELLA SALITA PER AUTO STORICHE 

Si svolgerà venerdì 15, sabato 16 e domenica 17 giugno prossimi la nona edizione della cronoscalata storica dello Spino e la 46ª di sempre. Confermato quindi il terzo fine settimana di giugno e la curiosità è data dal fatto che le date assegnate ricalcano alla perfezione quelle dell’edizione 2012. Anche sulle validità della gara, tutto rimane invariato: prova valevole per il Campionato Italiano Velocità in Salita Auto Storiche (Civsa) e per il Trofeo Toscano Velocità Montagna (Ttvm). Sarà pertanto un appuntamento fra i più attesi dai piloti e dagli appassionati della specialità, perché centrale nel calendario di un campionato suddiviso in cinque raggruppamenti, nei quali la battaglia non è mai mancata.

Si prevede quindi una consistente adesione di concorrenti, che si sfideranno lungo i 6 chilometri esatti del tracciato della provinciale 208 con partenza nell’immediata periferia di Pieve Santo Stefano e arrivo all’altezza del bivio per Gregnano, nei pressi dell’abitato di Montalone. Due le manche previste e risultato finale stilato in base alla somma dei tempi. Organizzazione come sempre affidata alla Pro-Spino Team e ai suoi attivi componenti, che presto inizieranno a lavorare per regalare l’ennesima edizione all’insegna dello spettacolo e del divertimento. Intanto sabato 27 gennaio presso l’Hotel Minerva di Arezzo alle ore 12 si svolgerà la cerimonia di premiazione dei vincitori, nelle varie classi, del Trofeo Toscano Velocità Montagna. Questa nuova formula, ideata nata un paio di anni fa insieme alla delegazione ACI Toscana, ha riscosso un notevole successo, visto l’ampio parco piloti di vetture storiche che popola la regione, con un numero di scuderie e licenziati “storici” secondo solo alla Sicilia; regione tradizionalmente regina del settore storico delle competizioni motoristiche. Ufficio stampa Pro Spino Team