Angelo Loconte svetta nelle prove della Monte Erice

Il portacolori della Scuderia EptaMotorsport Angelo Loconte, dopo le due salite di prova della 59° Monte Erice, decima prova del CIVM, ha fatto registrare il miglior crono tra le vetture aspirate di stretta derivazione di serie.

La giornata di prove di ricognizione ha visto The Doctor autore di una buona prestazione in prova uno, quando al volante della sua Honda Civic Type R ha fatto registrare il miglior rilevamento cronometrico di giornata, a poco più di un secondo dal record del percorso.

In prova due, il veloce driver pugliese è stato fermato sul percorso dalla bandiera rossa esposta per l’incidente del suo rivale in campionato, e risceso allo start per ripete la manche, ha preferito non forzare l’andatura, portando la vettura al traguardo senza prendere rischi.

“Mi dispiace per quanto accaduto al mio rivale nella rincorsa al titolo, Francesco Perillo – ha commentato Loconte – e spero che i danni non siano tali da compromettere la sua partecipazione domani. Il duello in pista è quello che più mi piace, e l’esito della gara non è mai scontato: prima della sospensione della seconda prova i tempi del mio competitor erano perfettamente in linea con i miei, quindi domani, se la sua vettura sarà stata riparata, la lotta sarà serratissima. Qualora non dovese essere riparabile, bisogna appurare se il regolamento prevede l’accorpamento delle RS in RSTB se siamo meno di tre partenti. Comunque darò come al mio solito il massimo, anche perché, dopo le positive sensazioni di oggi alla guida della mia vettura, credo vivamente che il record del 2015 sia battibile…”

Ufficio Stampa Angelo Loconte

Perillo con il nuovo propulsore a Erice per continuare a credere nel Titolo

“L’obiettivo prefissato è uno: giocarsi il titolo fino all’ultima gara!”

Dopo la débâcle di Gubbio, in cui il portacolori della Apulia Corse ha raccolto zero punti per la rottura del propulsore della sua Renault Clio RS, le parole del giovane driver di Locorotondo sono di estrema chiarezza.

“A Gubbio ho rischiato di vanificare tutto il lavoro svolto in questa stagione – ha dichiarato Perillo – è bastato un banale errore col cambio per far andare in fumo il propulsore della mia Clio e così perdere il vantaggio accumulato in classifica. Ora, con il propulsore nuovo, devo dare il 100% perché a questo punto della stagione non ci si può permettere errori.”

“Mi preme, indifferentemente dal risultato del week end ericino – continua Perillo - fare dei ringraziamenti, perché se ho la possibilità di continuare a inseguire il mio sogno, lo devo ad alcune persone in particolare: in primis a mio padre, mio primo tifoso, che crede in me e fa tanti sacrifici per permettermi di correre, poi devo ringraziare la Calabrese Motor’s nelle persone di Gianni Calabrese e il grande Maestro Pinuccio, che in pochi giorni hanno chiuso un propulsore nuovo per la mia Clio, il presidente della mia Scuderia, Vito Micoli, che oltre a supportarmi col team, mi è sempre vicino umanamente, e in fine il mio grande amico Enzo De Marco, per il supporto e la fiducia costante che ha in me. Senza queste persone non saremmo qui a lottare per quel titolo che sogno da tempo.”

“Quale ringraziamento migliore - conclude il giovane driver - se non quello di sfruttare al massimo tutto il potenziale messo in campo da queste persone e cercare di ottenere una grande prestazione già qui ad Erice. D'altronde gli ultimi tre tracciati sembrano scelti per dare il massimo equilibrio a questo spettacolare finale di stagione: Erice sembra un tracciato più favorevole all’agilità della mia Clio, la Coppa Nissena dovrebbe essere leggermente a vantaggio del gran propulsore della Honda del mio avversario e Pedavena, estremamente tecnica e con grandi pendenze, ci vedrà alla pari. In conclusione faccio i complimenti al mio diretto avversario, Angelo Loconte, perché otre ad essere un ostico avversario, è stato un grande sportivo con cui è davvero piacevole confrontarsi. Iniziano le finali… che vinca il migliore!”

Ufficio Stampa

L’Apulia Corse sbarca ad Erice

La Scuderia Apulia Corse è pronta per il decimo appuntamento della massima serie tricolore delle montagna, varcando lo stretto con sei agguerritissimi driver che questo week end affronteranno la 59° Monte Erice.

In Racing Start, la formazione di patron Vito Micoli vedrà schierati sui tornanti trapanesi un tris di giovani piloti. In classe RS1.4 il veloce Doriano Sarcinella proverà ad aggiudicarsi un posto al sole con la sua Peugeot 106 Rally, in classe RS1.6 sarà alla guida della sua Citroen Saxò il tecnico driver Giuseppe De Fuoco, mentre nella classe regina, la RS2.0 il pilota di Locorotondo, Francesco Perillo, cercherà di sfruttare al meglio l’agilità della sua Renault Clio per recuperare il distacco in campionato dopo lo zero in classifica di Gubbio.

“A Gubbio ho rischiato di vanificare tutto il lavoro svolto in questa stagione – ha dichiarato Perillo – è bastato un banale errore col cambio per far andare in fumo il propulsore della mio Clio e così perdere il vantaggio accumulato in classifica. Ora, con il propulsore nuovo, devo dare il 100% perché a questo punto della stagione non ci si può permettere errori.”

Tra le vetture sovralimentate, sempre in gruppo RS, il fornaio volante Mimmo Tinella, risolti i problemi meccanici avuti ad Orvieto, schiererà nuovamente la sua Mini Cooper S in classe RSTB 1.6

In gruppo Produzione S sarà la Peugeot 205 di Giuseppe Lacirignola a portare in alto i colori Apulia Corse in classe 1400.

In E1-italia, tra le 1.6 sovralimentate, il presidente Vito Micoli tenterà il colpaccio per chiudere matematicamente la “questione” Coppa di Classe, al volante della sua Renault R5 GT, con il giovane Lorenzo mansueto, su vettura gemella pronto a ben figurare dopo le positive prestazioni di Gubbio.

Il programma della manifestazione prevede le verifiche nella giornata di venerdì 15 settembre presso il piazzale Ilio a Trapani, con sabato 16 le due sessioni di prove di ricognizione a partire dalle ore 10:00 e domenica 17 le due manche di gara a partire dalle ore 9:00

Ufficio Stampa Apulia Corse

Prove positive per la Gretaracing al Trofeo Fagioli

Giornata di prove per la Gretaracing Motorsport, nella bellissima cronoscalata Gubbio – Madonna della Cima.

Gubbio. Si sono da poco concluse le prove della 52° edizione del Trofeo Luigi Fagioli e la Scuderia Gretaracing, al via con ben nove piloti. Tra le vetture di stretta derivazione di serie, le Racing Start, ha ottenuto il miglior rilevamento cronometrico il reatino Antonio Scappa, al volante della Mini Cooper S preparata dalla DP Racing. Ha conquistato il terzo posto il secondo pilota Gretaracing schierato sulla Mini di classe RSTB. In classe Rs 1.6, al volante della sua Saxò VTS, Mario Osvaldo Iantorno ha ottenuto l’ottavo posto, nonostante ha accusato problemi di frizione. Sempre su Mini Cooper JCW ma in gruppo RS Plus, ha conquistato la prima posizione il leader di classifica Ciccio Savoia, seguito al terzo posto dal compagno di scuderia Vito Tagliente, su vettura gemella. Prove non soddisfacenti per il patron Vito Guarini, solo ottavo al termine di due manche piene di piccoli problemi, oltre all’aver trovato un altro concorrente fermo per incidente nella prima salita.

In Classe N1600 il potentino Rocco Errichetti ha accusato problemi in prova 2 alla sua Peugeot 106 s16. Nel gruppo E2-SC, Ivan Pezzolla ha fatto registrare il miglior riferimento cronometrico in classe 1000 al volante dell’Osella Pa21 JrB gestita dal Team Puglia, ottenendo il sesto posto assoluto di gruppo, alle spalle di vetture con centinaia di cv in più.

Sempre in E2-SC, ma in classe 1.4, incoraggiante il sesto posto di Dino Valzano, a bordo della Elia Avrio ST09. Domani alle ore 9 scatterà il semaforo verde delle due manche di gara.

Press Office-Gretaracing Motorsport

Mario Tacchini inarrestabile al Nevegal

Il bergamasco Mario Tacchini, alfiere della Scuderia Gretaracing Motorsport ha conquistato una perentoria vittoria in Racing Start alla 45° Cronoscalata Alpe del Nevegal.

Nella classica salita bellunese, valida quest’anno per il Trofeo Italiano Velocità Montagna Nord, “Il Tacco” sempre al volante della Mini Cooper S JCW curata dalla DP Racing, ha dominato per tutto il week end tra le vetture di stretta derivazione di serie.

“Nella prima salita di gara ho spinto parecchio – ha commentato il driver Gretaracing a fine gara – staccando i miei inseguitori di oltre 3 secondi, mentre in gara 2 ho gestito il vantaggio concludendo la gara con un buon tempo complessivo e un distacco sul secondo classificato di oltre 6 secondi.”

Adesso la scuderia del presidente Vito Guarini, dopo aver archiviato anche questo successo, si prepara alla trasferta eugubina del prossimo week end dove riprenderà il CIVM dopo la piccola pausa estiva.

Ufficio Stampa Gretaracing Motorsport

Super week end per Gretaracing alla 60° Coppa Selva di Fasano: Magdalone, Scappa, Savoia e Pezzolla inarrivabili!

La scuderia di patron Vito Guarini ha chiuso la settima tappa del CIVM con quattro spettacolari vittorie. Paura per il giovanissimo Vanni Tagliente, autore di un pauroso incidente, per fortuna senza conseguenze fisiche. La Scuderia Gretaracing ha archiviato il fine settimana pugliese con ottimi risultati e una pioggia di record, sui 5.600 metri del tracciato che dalla cittadina di Fasano portano alla frazione Selva di Fasano. Tra le piccole Bicilindriche del Campionato Italiano, il portacolori Gretaracing Giovanni Magdalone ha dominato nell’agguerrito Gr2/700 al volante della Fiat 500 della Sabatelli Motori, scendendo per ben due volte sotto il record del percorso, vincendo gara 1 e ottenendo il secondo posto in gara 2, che gli ha consentito di salire sul gradino alto del podio nella classifica aggregata.

“Voglio dedicare questa vittoria mio padre, – ha dichiarato commosso Magdalone – e al Tema Sabatelli che mi ha preparato in pochi mesi una vettura praticamente perfetta. Correre qui è sempre speciale, ed essere presente nel più grande e bel parco partenti del campionato Bicilindriche mi rende il cuore pieno di orgoglio.” In Racing Start, con un duello sul filo dei centesimi tutto firmato Mini JCW con il campione in carica, il reatino Antonio Scappa riesce nell’impresa di conquistare una eccezionale doppietta, vincendo sia gara 1 sia gara 2, facendo registrare il nuovo record tra le vetture di stretta derivazione di serie, con un fantastico crono di 2’45”03, e vincendo la sfida con il suo diretto avversario di soli 27 centesimi dopo 2 manche da cardiopalma.

“Sono sempre felice di venire a correre qui a Fasano – ha dichiarato il pluricampione delle RS Aspirate – e vincere qui per me era importante. Ho guidato veramente forte, ma quello che potrebbe sembrare un week end perfetto e semplice, in realtà non lo è stato. Mi ero imposto di fare 2’43”, ma un errore alla prima chicane mi ha fatto perdere quel secondo e mezzo che mi avrebbe permesso di realizzarlo. Comunque parto da Fasano con la consapevolezza che il Campionato è riaperto e ora che grazie alla DP Racing abbiamo risolti i problemi di assetto, posso giocarmela ad armi pari con il mio avversario su tutte le restanti gare.” Sempre in RSTB, chiude il podio il veloce Gabriele De Matteo, autore di due salite grintosissime, con intertempi da record ed una “toccatina” alla Juppa che lo ha allontanato da una prestazione che lo avrebbe inserito nella lotta per la vittoria. Si è classificata la quinto posto, sempre in progressione nei tempi, la turbo-lady Giulia De Ciantis, acclamata ad ogni passaggio dai tantissimi fans assiepati sui 5.600 metri del tracciato fasanese. In RS2.0, tanto spavento ma per fortuna nessun danno per il giovanissimo Vanni Tagliente, autore al volante della sua Renault Clio RS di un pauroso incidente nel punto più veloce del tracciato. La vettura, andata distrutta, prima della staccata della prima chicane ha carambolato tra il rail e il muro più vote prima di arrestare la sua corsa. Per fortuna la sicurezza passiva delle attuali vetture ha permesso al giovane Vanni di uscire praticamente illeso dalla vettura. In RS1.6, ottima la prestazione del beniamino del pubblico, Teo Furleo, che al volante della sua Peugeot 106 ha conquistato, nella classe più numerosa e combattiva, un ottimo 4° posto, nonostante qualche “toccatina” qua e là sul percorso. Buona la prova del locale Stefano Zizzi, autore di due salite tutte cuore e coraggio che gli sono valse il sesto posto di classe. Chiude all’undicesimo posto su 19 partenti, Mario Osvaldo Iantorno su Citroen Saxò VTS. In RS1.4, hanno conquistato sulle rispettive Peugeot 106, il settimo e nono posto di classe i due giovani Umberto Brescia e Antonio Arconzo. In RS Plus, ha disputato una gara magistrale Francesco “Speedy Ciccio” Savoia. Nella gara di casa il leader della classifica RS Plus ha interpretato come pochi il veloce e scivoloso tracciato fasanese, facendo registrare tempi da vettura di gruppo superiore. Nella classifica generale si è attestato al 28° posto assoluto in lotta con vetture di classe E1 e N+3000. In Gruppo i distacchi sono stati netti: oltre 10 al secondo e quasi 20 al terzo classificato. Speedy Ciccio in gara 1 ha fermato il cronometro sul tempo di 2’39”72 e solo una leggera toccata in gara 2 gli ha impedito di ritoccare in basso il suo rilevamento. 

“E’ la gara di casa – ha commentato Ciccio Savoia – quella che per ogni driver fasanese vale un intero campionato, quindi ho dato il 110%. Ho guidato davvero bene e finalmente la vettura, grazie al lavoro svolto da tutta la DP Racing, è come la volevo io… Sono soddisfatto della mia prestazione! In Gara 2 forse ho esagerato un tantino, ma sapevo che avevo ancora qualcosina da ritoccare al mio tempo. Ora vado a Malegno con la voglia matta di vedere questo tracciato, per me nuovo, e continuare su questa strada!” Alle spalle dell’inarrivabile Savoia, si è piazzato il suo compagno di scuderia Vito Tagliente, sempre più in palla con la sua nuova Mini JCW. Il driver di Martina Franca, ha dimostrato nella gara di casa di poter essere della partita, grazie ai nuovi miglioramenti apportati in queste settimane alla sua Mini, e al crescendo del feeling con la vettura. Sfortunato il rientro del patron Vito Guarini, autore in prima manche di prova di una toccatina alla curva “Cesaretta”, poi ritirato definitivamente per un problema tecnico… In Gruppo N, buona la prova del potentino Rocco Errichetti, secondo di classe e quarto assoluto di gruppo, a soli 21 centesimi dal podio. Da registrare il settimo posto di classe 1400 per il driver della Peugeot 106 Domenico Caputo. Tra le biposto, super-prestazione per Ivan Pezzolla: 1° di classe E2-SC 1000, 3° di gruppo E2-SC, davanti a vetture con potenze nettamente superiori alla sua, 6° assoluto a soli 19 centesimi dal vincitore del gruppo CN, e primo assoluto del 2° Trofeo ProtoBike G-Energy. Il veloce figlio d’arte ha, con la piccola Osella PA21JrB BMW del Team Puglia, fatto registrare il tempo record di 2’19”13, di quasi 15 secondi inferiore al precedente primato.

“Ho dato tutto me stesso – ha dichiarato il pilota dell’osellina 1000 – e posso ritenermi soddisfatto del crono e del risultato… Vincere il Trofeo ProtoBike qui, con avversari di grandissimo spessore come Caruso ci ripaga dei sacrifici fatti e del tanto lavoro svolto dal team. Un grazie va sicuramente all’ing. Osella, sempre pronto a darci indicazioni tecniche importanti per lo sviluppo della vettura.” Ora il team Gretaracing Motorsport si prende un week end di riposo prima della prossima tappa del CIVM, il Trofeo Vallecamonica a Brescia.

Ufficio Stampa Gretaracing Motorsport

A FASANO FACCIAMO SEDICI !!!

 

La Scuderia Vesuvio è prontissima ad onorare il 70° anniversario della Fasano - Selva con ben 16 prestigiosi drivers.
Saremo tutti quanti vicini a questi splendidi atleti.

Matteo Medaglia Fiat 700 BHC
Rodolfo Fusco Fiat 700 BHC
Onofrio Criscuolo Fiat 700 BHC
Rocco Caivano Peugeot 205 Rallye 1300 PROD. S
Antonio Vivone Citroen Saxo VTS 1600 GR.N
Teodoro Franzese Fiat Ritmo 130 2000 PROD. E
Nicola Cola Ford Sierra Cosworth < 3000 PROD.E
Francesco Urti Alfa Romeo 147 GTA GR. A 
Gabriele Mauro Porsche 997 GT CUP GR. GT
Giacomo Comegna Ford Escort Cosworth <3000 E1
Giovanni Loffredo Osella PA21 J 1600 CN
Ciro Riccio Osella PA20 S 3000 CN
Andrea Pace Radical Pro Sport 1000 E2SC
Luigi Alfano Radical SR4 1600 E2SC
Tommaso Carbone Osella PA 2000 2000 E2SC
Piero Nappi Osella FA 30 Evo 3000 E2SS

La Scuderia Apulia Corse rende omaggio alle 60° edizioni

della gara di casa con ben 47 driver

Con la settima tappa del CIVM si è giunti a Fasano per la 60° coppa Selva di Fasano, e la Scuderia Apulia Corse, con sede legale a Fasano, onora la sua gara di casa con un altissimo numero di driver iscritti, ben 47.

La pattuglia di piloti capitanata dal presidente Vito Micoli è sicuramente il gruppo sportivo più numeroso presente alla classicissima pugliese.

Tra le piccole di casa Fiat del Campionato italiano Le Bicilindriche, saranno presenti Francesco Colabello (Fiat 126 Gr1.5), Piero Napoletano (Fiat 126 Gr2/700), Nicola Annese (Fiat 126 Gr2/700), Vito Cupertino (Fiat 500 Gr5/700), Martino Convertino (Fiat 126 Gr5/700), Giuseppe Savoia (Fiat 126 Gr5/700) e Piero Conteduca (Fiat 500 Gr5/700).

Tra le vetture di stretta derivazione di serie, le Racing Start, la Apulia schiera Daniele Pantaleo (Fiat Cinquecento RS1.15), Fabrizio Vinci, Cataldo Trisciuzzi, Doriano Sarcinella (tutti su Peugeot 106 RS1.4), Vito Di Leo, Carlo Mancini, Giuseppe De Fuoco, Alex Arvizzigno (tutti su Citroen Saxò VTS RS1.6) Riccardo Martelli (Peugeot 106 RS1.6), Francesco Perillo (Renault Clio RS2.0), Mimmo Tinella (Mini Cooper S RSTB2) e al debutto nella nuova categoria Racing Start GT 2000 su Mazda RX8 Angelo Martucci.

In Racing Start Plus correranno sui 5.600 metri del tracciato pugliese Leo Agrusti (Peugeot 106 RS+1.6), Dino Semeraro (Renault Clio RS RS+20) e Antonio Piccinni (Mini Cooper JCW RSTB2+).

In Produzione S è quasi monopolio di piloti Apulia, con Antonio Fumarola (Peugeot 205 1.4), Giovanni Camarda (Renault Clio 2.0), Massimo Sannolla (Renault R5 2.0), Vito Livrano (Renault Clio 2.0), Riccardo Sannolla (Renault R5 2.0) e Martino Sisto (Renault Clio 2.0).

In Gruppo N la compagine di Vito Micoli schiera Angelo Schiavone, Tony Scarpetta, Giuseppe Martelli, Gino Palmisano (tutti su Peugeot 106 1.4) e Vincenzo De Marco (Citroen Saxò VTS 1.6).

In Gruppo Produzione Evo, saranno tre i portacolori Apulia: Filomeno Minoia, Giovanni Sannolla (entrambi su Renault R5 2.0) e Saverio Caporaso (Sierra Cosworth +3000).

In Gruppo E1 Italia la pattuglia Apulia è composta da Giovanni Cellamare (Fiat Cinquecento SP 1.150), Vito Rosato (Peugeot 106 1.4), Paolo Abalsamo (Renault Clio RS) e il trio di Renault R5 GT di Lorenzo Mansueto, Angelo Cardone e Vito Micoli.

Tra le turismo più estreme di Gruppo E2-SH troviamo Antonio miniaci su Smart Roadster Moto di classe 1000.

Tra le barchette biposto nazionali di Gruppo CN prenderanno lo start le due Osella Pa21 di classe 2000 di Rocco Ottomano e Oscar Sarcinella, mentre tra quelle con motorizzazione libera di Gruppo E2-SC troviamo Leo Baccaro su Osella PA21 JrB BMW di classe 1000.

Le prove della Coppa Selva di Fasano prenderanno il via dalla stazione di servizio Agip sulla SS 172 alle ore 9:30 di sabato 15, mentre le due manche di gara vedranno lo spegnimento del semaforo alle ore 9.   

Ufficio Stampa Apulia Corse

Andrea Pace si aggiudica la prima tappa del

2°Trofeo ProtoBike G-Energy by Salitastiledivita.it

Con la Cronoscalata del Reventino in programma il 29 e 30 aprile ha preso il via il 2° Trofeo Protobike G-Energy, campionato promosso da Salitastiledivita.it e riservato ai Prototipi e le Formula di gruppo E2-SC ed E2-SS con motorizzazione di derivazione moto di max. 1600 cc.

Sono stati ben 5 i driver a prendere parte al trofeo nella cronoscalata calabrese, tappa inaugurale del CIVM: Luca Caruso su Radical ProSport 1.6, Francesco Ferragina su Elia Avrio 1.4, Leonardo Nicoletti su Radical ProSport 1.6, Antonio Ritacca su Osella PA21jr 1.6 e Andrea Pace su Radical ProSport 1.0.

La giornata di prove, il portacolori della Jonia Corse Luca Caruso ha dominato, facendo segnare il miglior crono davanti a Ferragina, Nicoletti, Ritacca e Pace. Ma in Gara le condizioni meteo hanno sconvolto la classifica, con Caruso, Ferragina, Nicoletti e Ritacca non partiti e il siciliano Andrea Pace vincitore sotto il diluvio.

“I miei diretti avversari non sono partiti – ha commentato al parco chiuso il portacolori della Scuderia Vesuvio – e li capisco, infatti è stata la gara più difficile che ho mai disputato, le condizioni dell’asfalto erano realmente proibitive, e arrivare la traguardo con la vettura integra è stato difficile!” 

Prossimo appuntamento col 2° Trofeo Protobike G-Energy il 20 e 21 Maggio a Sarnano per il Trofeo Lodovico Scarfiotti.

Classifica dopo la 1° tappa

• Andrea Pace 20 Pt.
• Luca Caruso 0 pt.
• Francesco Ferragina 0 pt.
• Leonardo Nicoletti 0 pt.
• Antonio Ritacca 0 pt.

REGOLAMENTO

1) Al 2° Trofeo ProtoBike G-Energy possono iscriversi tutti i piloti che parteciperanno ad una o più gare del CIVM con vetture di Gruppo E2SC ed E2SS che usino un propulsore motociclistico di cilindrata fino a 1600 cc.

2) Saranno validi i migliori 8 risultati delle 12 tappe del CIVM

3) Il punteggio verrà calcolato in base all’ordine della Classifica Assoluta (gara 1 + gara 2), verranno considerati solo gli iscritti al Trofeo, con la seguente assegnazione dei punti: 1° posto 20 pt; 2° posto 16 pt; 3° posto 14 pt; 4° posto 12 pt; 5° posto 10 pt; 6° posto 8 pt; 7° posto 6 pt; 8° posto 4 pt; 9 posto 2 pt; 10° posto 1pt;

4) Il pilota ha l’obbligo di apporre gli adesivi del Trofeo sulla vettura, pena l’esclusione dalla classifica di gara. Gli adesivi da apporre saranno 3 (30 cm di base) e verranno forniti dall’organizzatore del trofeo.

5) In caso di esclusione dalla classifica di gara per irregolarità tecniche, il punteggio del Trofeo accumulato sino alla data della squalifica verrà dimezzato.

6) In caso di parità di punteggio a fine Trofeo, tra due o più piloti, saranno presi in considerazione i risultati secondo il seguente ordine: maggior numero di vittorie; maggior numero di secondi posti, maggior numero di terzi posti.

L'Ufficio Stampa

Rif.Gianni Mojto Mastro

Il Reventino di Angelo Loconte tra gioie e rimpianti

Il portacolori della Scuderia EptaMotorsport Angelo Loconte, in questo week end appena trascorso ha disputato la prima tappa del CIVM in Calabria, precisamente a Lamezia Terme, alla C19° Cronoscalata del Reventino.

The Doctor, in questa gara ha disputato due salite agli antipodi, alternando la vittoria grintosa e netta in Gara 1 sull’asciutto ad un terzo posto remissivo e prudente in Gara 2 sul bagnato, che gli sono valsi comunque un raguardevole secondo posto tra le Racing Start aspirate.

“In Gara 1 ho fatto una salita molto aggressiva – spiega Loconte – sfruttando al meglio la vettura e le coperture, ottenendo un tempo di tutto rispetto. In Gara 2 ho commesso un grosso errore di valutazione: ho cercato di gestire il vantaggio di quasi 3 secondi accumulato sull’asciutto, memore dell’incidente di Pedavena sull’umido, ma non ho calcolato che nelle condizioni di bagnato i distacchi aumentano in maniera esponenziale, e il guidare troppo prudenti non ha pagato. E’ stato un mio errore, e me ne sono reso conto solo nell’ultimo tratto, quando a poco dalla fine ho provato a forzare e mi sono reso conto che si poteva andare molto più forte. Avevo tutto per vincere, soprattutto le coperture giuste, ma la prudenza e la poca esperienza con questa splendida vettura mi hanno tirato un brutto scherzo. Questo mi servirà di lezione… Ora mi concentro sulla prossima tappa del CIVM, la Sarnano Sassotetto, altra gara ostica, che però affronterò con la mia solita aggressività e tenacia!”

La prossima tappa del CIVM si disputerà infatti in provincia di Macerata, per il Trofeo Lodovico Scarfiotti, sugli 8.877 metri che da Sarnano portano alla località sciistica di Sassotetto

L'ufficio  Stampa

Rif. Gianni Mojto Mastro