Al 41° Trofeo Maremma vittoria tris per i lucchesi Michelini-Perna (Skoda Fabia R5)

Il resto del podio è andato a Tucci-Micalizzi secondi, ed a Vanni-Lartini (Skoda Fabia R5), (Peugeot 207 S2000), terzi.Sfortunati i locali Maestrini e Santini, penalizzati da forature. Tra le vetture storiche successo del pisano Marcori, su una Porsche 911, davanti a Barsanti (Ford Escort RS) e Gamba (Peugeot 205 GTI)

FOLLONICA (GROSSETO), 22 ottobre 2017

Vittoria-tris per i lucchesi Rudy Michelini e Michele Perna (Skoda Fabia R5) oggi, al 41° Trofeo Maremma, penultima prova del Campionato Toscano Aci Sport e valido anche per il Sicurmaxi Centro Rally Series.

Era prevista, l’egemonia di Michelini, alla gara organizzata dalla Maremma Corse 2.0, nella quale ha corso praticamente a senso unico, comunque dovendosi confrontare con diversi competitor di livello, a partire dal sempre agguerrito locale Alessio Santini, in coppia con Susanna Mazzetti, che cercava il bis di allori dopo la vittoria di due anni fa, sempre alla guida di una Ford Fiesta R5. Sino alla sesta prova, infatti, proprio Santini ha cercato di contrastare il passo del lucchese, sino a che una foratura lo ha relegato nelle retrovie, concedendo quindi il passo ai diversi altri concorrenti.

Da quel momento, il secondo gradino del podio è andato nelle mani dell’altro lucchese Egisto Vanni, in coppia con Lartini, pure loro su una Fabia R5. Vanni, fermo dallo scorso marzo (secondo al Ciocco “regionale”) ed al debutto con la vettura boema, ha saputo trarre il massimo da una vettura competitiva e dal percorso maremmano, per poi cedere nel finale di gara la medaglia “d’argento” ai livornesi Roberto Tucci e Giampietro Micalizzi,con una meno potente Peugeot 207 S2000. Vanni, infatti, è stato penalizzato di 20” per un ritardo ad un controllo orario che lo ha costretto quindi al terzo posto, risultato comunque che lo conferma pilota redditizio quanto veloce nonostante l’attività ridotta.

Tornando a Tucci/Micalizzi, decisamente grintosa e concreta, la sua prestazione: dopo un errore durante la “spettacolo” di ieri sera al “palagolfo” di Follonica, i due si  sono resi protagonisti di una notevole progressione durante l’intero arco della giornata odierna, con la quale hanno anche offerto notevoli spunti cronometrici, meritandosi l’applauso dei tanti sportivi appassionati che hanno ammirato la gara da bordo strada.

Ai piedi del podio, in quarta posizione, ha chiuso un altro locale di belle speranze, Leopoldo Maestrini, in coppa con Michi, per la seconda volta a bordo di una Skoda Fabia R5, la stessa usata nel notevole esordio della settimana scorsa nel tricolore a Verona (chiuso ottavo assoluto). Maestrini ha purtroppo avviato la sfida nelle strade amiche subito in salita, con una foratura durante la prima prova speciale, con la quale ha perso circa 40” ed ogni velleità per lottare nei vertici assoluti.

La top five è stata completata da Pinelli-Alicervi, con la Ford Fiesta R5. Il pilota di Buggiano, uno dei mattatori del Campionato Regionale Aci Sport di quest’anno non è mai entrato in sintonia con il tracciato, senza mai inserirsi quindi nella lotta di vertice, come invece aveva fatto sino durante l’arco dell’anno. Di spessore il sesto posto del già Campione di Zona 2017, l’inossidabile Mauro Lenci, stavolta affiancato da Angilletta sulla sempre affascinante Peugeot 306 Kit mentre grida alla sfortuna un altro attesissimo locale, Emanuel Forieri, con Lupi sul sedile di destra di una Peugeot 207 S2000. Una serie di errori di valutazione dell’assetto lo hanno portato a diversi errori, ai quali comunque ha saputo reagire con una seconda giornata di gara di spessore.

Si è fatta notare anche la prestazione di altri locali di alto livello, Francesco Paolini, in coppia con Marco Nesti, ottavi su una Renault Clio R3, con la quale hanno sempre viaggiato dentro la top ten generale, anche in questo caso conferma di un elevato livello tecnico dell’equipaggio

Particolarmente frizzante anche il Gruppo N, le vetture derivate dalla serie. Hanno vinto all’ultimo tuffo i sempre concreti fiorentini Feti-Fabbri, con una Renault Clio RS, dopo che per tutta la giornata erano stati al comando i genovesi Luca Fredducci ed Erika Badinelli con la loro Mitsubishi Lancer Evo IX. Li ha traditi il cambio durante l’ultima “piesse”.

A senso unico anche la gara “storica”: il successo è andato, in modo sicuro, al pisano Gianmarco Marcori, con Innocenti alle note, su una performante Porsche 911. Hanno vinto con ampio margine sui neo-Campioni del TRZ Barsanti-Pollini, su una Ford Escort RS, mentre terzi hanno terminato gli elbani Gamba-Olla, con una Peugeot 205 GTI.

Il Trofeo Maremma è andato dunque in archivio proseguendo la tradizione. Quella di essere una competizione di alto profilo, sia per i caratteri del percorso che per la caratura dei partecipanti, un mix che quest’anno ha particolarmente soddisfatto i “palati” più fini.

SYNDIAL (Eni) CONFERMATO MAIN SPONSOR DELL’EVENTO

Il Trofeo Maremma ha sempre guardato al territorio, proponendosi come veicolo ideale per la promozione e l’immagine dei luoghi ove si svolge. Un volano così importante non poteva non incontrarsi con un’altra realtà determinante per la zona: Syndial (Eni), un’eccellenza italiana, "centro di competenza" Eni nel campo del risanamento ambientale. Offre un servizio integrato che include tutte le fasi dell’intervento di bonifica, dallo sviluppo del progetto fino all’individuazione di soluzioni sostenibili di recupero e valorizzazione delle aree post -intervento. Una presenza importante sul territorio maremmano, diventata dallo scorso anno main sponsor dell’evento, una joint riproposta con entusiasmo anche per questo 2017, certamente in grado di dare valore al motorsport ed alla Maremma tutta.

NELLA FOTO:  Michelini-Perna in azione (FOTO LORENZO BIAGINI)

CLASSIFICA FINALE (top ten) : 1. Michelini-Perna (Skoda Fabia R5) in 54.22”6; 2. Tucci-Micalizzi (Peugeot 207 S2000) A 2’24”0; 3. Vanni-Lartini (Skoda Fabia R5) a 2’25”4;  4. Maestrini-Michi (Skoda Fabia R5) a 2'41.3; 5. Pinelli-Alicervi (Ford Fiesta R5) a 2'52.7; 6. Lenci-Angilletta (Peugeot 306 Maxi) a 3'18.4 7. Forieri-Lupi (Peugeot 207 S2000) a 3'44.7; 8. Paolini-Nesti (Renault Clio RS) a 3'53.7; 9. Santini-Mazzetti (Ford Fiesta R5) a 4’02”4; 10. Cavalieri-Bazzani (Skoda Fabia R5) a 4’38”2.

CLASSIFICHE COMPLETE: https://goo.gl/4NQXen

www.maremmacorse.com

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#TrofeoMaremma

UFFICIO STAMPA

Alessandro Bugelli

studio MGTCOMUNICAZIONE

Benvenuto Presidente

Oggi è ufficiale il nuovo presidente dell’Aci di Vicenza è Luigi Battistoli “Lucky”

“Lucky” questo è il nome a cui noi  appassionati siamo legati, Luigi Battistoli il suo nome è cognome di battesimo.Oggi è stato eletto alla carica di presidente dell’Aci di Vicenza. Come già espresso nel titolo di questo articolo le diamo il benvenuto e buon lavoro. Noi popolo di appassionati siamo orgogliosi per questa sua nomina. Porti il nome dell’Aci Vicenza come ha portato il suo sulle vette più alte e ambite dello sport automobilistico. Noi tifiamo per lei presidente.

Forza Lucky

L'Ufficio Stampa

Weekend travagliato per la Nebrosport alla 19^ Giarre-Milo

Sant’Angelo di Brolo, 18 ottobre 2017 – Un fine settimana da incubo per la Nebrosport alla 19esima edizione della Cronoscalata Giarre-Montesalice-Milo del 13-14-15 ottobre 2017, costretta fare i conti con degli sfortunati imprevisti di gara.

Weekend travagliato per il driver Salvatore Scibilia, la cui gara si è conclusa anzitempo. Nella giornata di sabato, dopo gara 1, delle noie al cambio lo hanno costretto a saltare gara 2 della stessa sessione di prove. Domenica, in gara 1 e gara 2, ha poi sofferto dei problemi di setup alla vettura, portando comunque a termine la Cronoscalata con un quarto posto di classe E1 Ita 1600 Turbo e 35esimo assoluto.

Scuderia Nebrosport

Porsche per Riolo - Rappa al Rallylegend

Cambio di vettura dell’ultimo momento per l’equipaggio palermitano CST Sport che sarà al via sulla 911 di Stoccarada tra le autostoriche di 3° Raggruppamento sempre preparata dal Team Balletti. Un problema tecnico ha portato alla decisione “Abbiamo cambiato macchina desideriamo onorare la gara ed essere al via tra tanti campioni”

Totò Riolo e Gianfranco Rappa saranno al via del 15° Rallylegend su Porsche 911 di 3° Raggruppamento. L’equipaggio palermitano della Scuderia CST Sport, unitamente al Team Balletti ha preso la decisone dopo che l’annunciata Subaru ha accusato un problema tecnico. Riolo ha vinto due edizione del Rallylegend con la vettura di Stoccarda che ben conosce ed una volta è salito sul secondo gradino del podio.

-“Non volevamo rinunciare ad essere la ia di questa bella gara in mezzo a tanti campioni - ha spiegato Riolo - pertanto grazie alla pronta disponibilità del Team Balletti abbiamo optato per il cambio vettura, così saremo in gara tra le autostoriche, ma vivremo comunque questi fantastici tre giorni di grandi emozioni”-.

Il 15° Rallylegend prenderà il via domani, venerdì 20 ottobre alle 19 e la prima frazione si concluderà alle 23.30 della stessa serata. La seconda giornata di competizione sarà dalle 13.30 alle 18.30 di sabato 21 ottobre, mentre la giornata finale, domenica 22, inizierà alle 10 ed il traguardo finale è previsto alle 14.45.

L'Ufficio Stampa

Erregìmedia - Rif.Rosario Giordano

GIARRE MILO COMPLICATA PER GIOVANNI GRASSO, CHE  NONOSTANTE TUTTO CONQUISTA UN TERZO POSTO NELLA PROD-E CLASSE 2000.

Il pilota siculo, in una gara test con una vettura mai provata prima,, nonostante alcuni problemi conquista nella gara di casa un ottimo terzo posto di classe

San Sepolcro ( AR): Giovanni Grasso e la scuderia 5 Speed chiudono la 19° edizione della Cronoscalata Giarre-Milo, ultima gara del TIVM Sud che si è disputata a Giarre (Ct) dal 13 al 15 con  un ottimo terzo posto di classe, nonostante alcuni inconvenienti tecnici sofferti sulla vettura.

Giovanni, al via nella categoria Prod.E classe 2000 a bordo di una Renault 5 Gt Turbo,  preparata da Giuffrida , ha visto un sabato caratterizzato da alcuni inconveniente tecnici sulla vettura che gli hanno permesso di disputare la prima sessione di prove conclusa al quinto posto di classe con il crono di 5:03:38, ma che l’hanno costretto al ritiro nella seconda sessione di prove.

Risolti gli inconvenienti tecnici, Grasso è partito ben determinato a fare bene nelle due manche di gara domenicali, stampando il terzo tempo di classe in gara 1 (4’47’44 il tempo), terzo posto

non confermato però in gara due dove il pilota ha peggiorato il cronologico di 4 secondi ( 4’51’47) classificandosi al quarto posto di classe.

Giovanni Grasso ha quindi chiuso la gara con il terzo posto nella classifica aggregata di classe con il tempo aggregato di  9’38’91.

Questo gara chiude la stagione della scuderia diretta da Claudio Bisceglia: un ennesimo podio che rispecchia in pieno un annata che difficilmente sarà dimenticata dalla scuderia , per via delle innumerevoli soddisfazioni e per i due titoli italiani conseguiti.

ASNAGHI E CASTELLI AL VIA DEL RALLY TROFEO ACI COMO

Dopo la stagione esaltante nell’IRC, i vicecampioni di Trofeo R3 si presentano all’appuntamento di casa sulla Renault Clio del team Pini Racing.

Grandola ed Uniti (Co)- Sebbene si sia da poco concluso l’IRC, Marco Asnaghi e Maurizio Castelli non hanno ancora intenzione di chiudere la stagione sportiva. Dopo le brillanti prestazioni conseguite in questo 2017, i due portacolori della Val Senagra Corse hanno deciso di ributtarsi nella mischia in uno degli appuntamenti più sentiti di Lombardia: il 36° Trofeo Aci Como.

Sempre a bordo della Renault Clio R3C curata nella factory brianzola del Pini Racing, Marco Asnaghi e Maurizio Castelli affronteranno la sfida “lunga” del rally comasco ossia quella valevole per il Campionato Italiano WRC che conta ben centodiciassette chilometri di prove speciali.

L’elenco iscritti è stato diramato da poco e i due amici di Grandola ed Uniti avranno il numero 31 sulle portiere.

Il “Como” 2017 si basa su due tappe: dopo la partenza da Piazza Cavour, di Como del giorno venerdì 20 ottobre, il programma prevede la disputa delle prove del cosiddetto “triangolo lariano”, vale a dire la Nesso-Veleso-Zelbio (4,70 km) e la Ghisallo (11,24), entrambe da ripetersi due volte.

Sabato si correranno invece le classiche Alpe Grande (8,86km da fare tre volte) e Valcavargna (29,72 km da fare invece 2 volte).

L’arrivo è previsto, sempre nel “salotto buono della città lariana”, alle ore 18.01 di sabato 21 ottobre.

Addetto stampa Luca Del Vitto

2° Rally Porta del Gargano Historic

Luca Panzani veloce e sfortunato al “Due Valli”

Di nuovo affiancato da Sara Baldacci, lo scorso fine settimana é tornato alle gare con la Ford Fiesta R5 all’ultimo atto del tricolore rally.Una “toccata” nella prima tappa ed un guasto nella seconda gli hanno tolto una possibile soddisfazione.Appagamento, soprattutto, per i riscontri cronometrici messi in mostra, conferma dell’ottimo lavoro di sviluppo operato sugli pneumatici Hankook.

Lucca, 16 ottobre 2017 – Luca Panzani, è tornato via dalla trasferta tricolore, il XXXV Rally Due Valli di Verona, senza il sorriso.Tornato al volante della Ford Fiesta R5 del Team BalBosca dopo l’esordio con la vettura dello scorso luglio a Lucca (secondo assoluto), il giovane rallista lucchese, portacolori della scuderia ART Motorsport, di nuovo affiancato da Sara Baldacci, è incappato in un doppio ritiro che ha lasciato l’amaro in bocca.

Amaro in bocca soprattutto perché il feeling della ritrovata vettura “dell’ovale blu” gommata Hankook, nonostante fosse alla seconda esperienza di guida con essa, era parso subito importante, facendolo insediare subito nella top five della gara, insieme ai “nomi” del Campionato Italiano.

Purtroppo, durante la quarta prova speciale una “toccata” all’anteriore sinistro ha danneggiato ruota e sospensione costringendolo al ritiro. Ripartito poi nella seconda tappa, Panzani ha poi dovuto fermarsi nuovamente per un guasto tecnico alla Fiesta, nello specifico la cinghia dei servizi, che non gli ha consentito di proseguire la sfida.

Trasferta dunque amara sotto il profilo sportivo, ma non su quello tecnico, avendo constatato che il lavoro di sviluppo svolto sugli pneumatici Hankook si è rivelato importante, decisamente di soddisfazione. Gli pneumatici hanno risposto al meglio alle esigenze dettate dall’asfalto di gara ed anche il set-up alla Fiesta si è sempre riscontrato perfetto. Ne sono la dimostrazione i tempi fatti registrare già dall’avvio della gara scaligera, tenendo anche in considerazione il quanto poco Panzani conosca ancora la vettura.

Per quel poco che si è potuto vedere, il lavoro svolto con ERTS, la filiazione sportiva in Italia del costruttore di pneumatici sudcoreano, incentrato sul prevedere la stagione 2018, ha dato segnali importanti, quelli che serviranno per proseguire a programmare l’anno prossimo.

Proprio nell’ottica futura, a Verona era presente un tecnico di R&D Center di Hankook direttamente dalla Corea del Sud, per Seguire Luca Panzani e per gettare le prime ed importanti fondamenta del programma 2018.

DICHIARAZIONE DI LUCA PANZANI: “Purtroppo non è andata bene, un mio errore, del quale sono a scusarmi con la squadra e con i miei partner, ed una successiva problematica tecnica ci hanno privato di quello che avrebbe potuto essere un risultato eccellente. Eccellente lo è comunque stato sotto il profilo tecnico. Per quel poco che siamo stati in gara, con gli pneumatici Hankook abbiamo fatto vedere che possiamo stare ai vertici, considerando che siamo ad uno stadio iniziale del lavoro di sviluppo e considerando anche il fatto che ero alla seconda gara con la Fiesta. Quindi, pensare sempre in positivo e lavorare a testa bassa per il 2018. Mi ritengo fortunato perché ho un pool di persone che mi supporta e crede nelle mie capacità. Insieme stiamo appunto cercando di allestire una stagione prossima di alto profilo”.

Foto: Panzani in azione (foto Davide Bonaventuri)

MIELE SEMPRE PIU’ LEADER DEL RALLY DEL RUBINETTO

Su Citroen DS3 Wrc il pilota di Olgiate Olona si aggiudica anche le prime tre prove di giornata ed ora comanda con 20”1 su Caffoni, in gara su Fiesta Wrc; terzo è Patera, sempre su Fiesta, ma a 1’31”. Ottimo Aragno, primo di S2000 e 5° assoluto. Fuori Uzzeni, Frattini, Lombardi e Peruccio.

San Maurizio d’Opaglio (No) – E’ partito il secondo giorno di gara al 24° Rally del Rubinetto e Simone Miele con alle note Roberto Mometti, è sempre più leader della corsa piemontese.

A bordo della Citroen DS3 Wrc curata dalla DreamOne Racing, il pilota varesotto ha segnato tre vittorie anche nella tappa odierna aumentando il gap con il diretto inseguitore, l’ossolano Davide Caffoni, che con Minazzi affronta la sfida su Ford Fiesta Wrc. Ora i due sono separati da 20”1. Dietro di loro i distacchi iniziano a pesare anche se è sempre una Fiesta Wrc ad occupare il podio provvisorio: l’armenese Silvano Patera con Barbara Bossi hanno 1’31” di disavanzo.

Da segnalare che la prima prova odierna ha riservato alcuni attimi palpitanti: dapprima è stato Miele a compiere un errore: si è girato, ha fatto spegnere la vettura per de volte e poi è ripartito; non ne ha approfittato Caffoni che si è girato ed ha fatto manovra: 1-1 palla al centro e scratch di Miele per soli 2”5. Nella selva delle vetture turbo è una aspirata a far parlare di sé: la Peugeot 207 S2000 di Aragno sta segnando tempi di rilievo ed al momento il driver ligure è in 5° posizione assoluta.

Rientri- Alcuni di coloro che ieri si erano fermati, grazie alla formula del rientro sono riusciti a ripartire questa mattina: è il caso dei numero 29 Gastone-Vanelli (Lancia Delta), 54 Guerra-Gallese (Peugeot 208), 72 Magistro-Ancilotti (Renault Clio W.), 77 Lavarini-Ceriani (Renault Clio Rs), 95 Tosi-Rizzo 8PEUGEOT 106 e Ambrosiani-Caretti (Bmw 320). Aveva fatto richiesta anche la numero 27 Pasqualin-Torricelli (Lancia Delta) ma alla fine non è uscita dal riordino notturno.

Tra gli altri che non sono ripartiti stamani figura anche Franco Uzzeni che si presentava al pubblico amico con la Ford Fiesta Wrc ex Bertelli; motivi personali lo hanno indotto a mettere fine alla sua corsa. Nemmeno Deini ha preso il via (n.55).

Episodi- Pronti via e Simone Peruccio, fino a ieri sera mattatore della classe S1600 su Renault Clio, sbatte e si ritira in Ps5. Nella successiva Prelo è Frattni a commettere un errore: tocca una ruota con la Ford Fiesta R5 ma va ad ostruire la carreggiata: a causa del tempo perso per rendere agibile il transito, la direzione gara decide per far transitare in trasferimento tutte le vetture successive. Tra gli altri ritirati segnaliamo Lombardi, fermo ieri sera per un guasto elettrico (Peugeot 207 S2000), Craviotto (Peugeot 208 R2) che ha capottato in Ps7 e Fontana (Citroen Saxo), anch’esso out in Ps5.

Dichiarazioni-

Miele: “Già ieri sera sulla Orlonghetto ci siamo girati ma siamo ripartiti perdendo poco tempo: stamattina invece, in Ps5, la DS3 mi si è spenta due volte a seguito di un mio errore. Oggi siamo usciti con gomme con mescola intermedia ma ora torneremo a quelle di ieri e cioè quelle a mescola più dura da asciutto. Voglio provare a forzare anche nel giro successivo e poi vedremo… se avremo un vantaggio che ce lo consentirà, gestiremo. Ho trovato tantissimo pubblico: questo è davvero un bel rally!”

Caffoni: “Ci stiamo divertendo: sono contento perché siamo davvero vicini a Miele anche se ad ogni prova ci manca sempre qualcosina… Ormai non recupero più questo distacco ma i tempi mi confortano. Questa mattina ci siamo girati sulla stessa Ps in cui ha sbagliato Miele: peccato, mi sarebbe piaciuto vincerla!”

Aragno: “Siamo 5° assoluti: ieri abbiamo voluto attaccare per staccare Riccio che è il nostro diretto rivale nella Coppa Italia: ora che lo abbiamo distanziato vedremo di non esagerare; finisse così saremmo 2° assoluti e 1° di classe nella Zona1. Per me è la prima volta qui: una corsa davvero tosta, tecnica ed insidiosa: dalle mie parti (Vado Ligure, ndr) non ci sono tutti questi tagli e il conseguente sporco sulle curve però tutto ciò è affascinante!”

Top Ten assoluta dopo 7 prove:

1. Miele-Mometti (Citroen Ds3 Wrc) in 37’11”8; 2. Caffoni-Minazzi (Ford Fiesta Wrc) a 20”1; 3. Patera-Bossi (id.) a 1’31”1; 4. Pettenuzzo-Aresca (Ford Focus Wrc) a 1’46”8; 5. Aragno-Segir (Peugeot 207 S2000) a 2’30”0; 5.; 6. Bestetti-Nicastri (Peugeot 207 S2000) a 3’03”9; 7. Laurini-Grossi (Ford Fiesta R5) a 3’06”4; 8. Corinaldesi-Gentile (Peugeot 207 S2000) a 3’15”8; 9. Riccio-Menchini (Ford Fiesta R5) a 3’19”9; 10. Pizio-Simonini (Renault New Clio R3C) a 3’20”4.

www.rallydelrubinetto.com

Ufficio stampa

Da Zanche show anche al Mecsek Rallye

Ennesima super prestazione stagionale per il campione vatellinese, che in Ungheria vince 3 speciali all'esordio sulla Porsche 911 di terzo raggruppamento e, oltre a vincere la categoria, conquista il secondo gradino assoluto della penultima prova dell'Europeo storiche, vinto proprio a Pécs nel 2014

Pécs (Ungheria). E' un ritorno in grande stile quello di Lucio Da Zanche al Mecsek Rallye, dove nel 2014 si laureò Campione Europeo Rally auto storiche. In Ungheria il pilota valtellinese è riuscito a conquistare il secondo gradino del podio assoluto e a vincere la propria categoria all'esordio sulla Porsche 911 di terzo raggruppamento preparata dal team Pentacar e “firmata” Sanremo Games sulla quale è stato navigato, anche in questo caso per la prima volta, da Giuseppe D'Angelo. In quella che era la penultima prova del Campionato Europeo, nonostante così tante novità tutte insieme il campione di Bormio ha sempre lottato ai vertici della classifica assoluta, duellando anche con vetture di categorie superiori. Il bottino di prove speciali vinte alla fine è lievitato fino a tre sulle 11 in programma, con miglior tempo nelle PS4 (15,46 km), PS7 (10,8 km) e PS11 (15,05 km).

Dichiara Da Zanche al termine del rally ungherese con partenza e arrivo a Pécs: “Per noi era soprattutto importante provare questa vettura, ma aggiungere un altro risultato di prestigio a un'annata così ricca di successi e sfide al limite ha ulteriormente arricchito questa intensa esperienza. All'inizio ho chiaramente dovuto prendere un po' le misure al nuovo mezzo e a un rally particolare che non disputavo da tre anni, ma anche grazie all'esperienza di D'Angelo abbiamo fatto in fretta e a un certo punto ci siamo ritrovati perfino in testa all'assoluta. Non era l'occasione per spingere sempre al 110%, perché il massimo risultato non era l'obiettivo principale, ma siamo sempre andati forte lì davanti, pur focalizzandoci sul lavoro da compiere per e con tutta la squadra. Una sfida davvero interessante vissuta sempre da protagonisti. Missione compiuta!”.

L'Ufficio Stampa

Erregìmedia