Cronoscalata: istruzioni per l’uso

Ecco tutto quanto si deve sapere per vivere al meglio e senza disagi per chi ci abita, la cronoscalata Pedavena-Croce d’Aune edizione 2017

La Pedavena-Croce d’Aune è una cronoscalata di velocità che insiste su un territorio che presenta delle abitazioni e pertanto gli organizzatori si sono da sempre e per prima cosa posti il problema di ridurre al minimo il disagio. Così, le squadre dei ragazzi che lavorano alla corsa hanno provveduto nei giorni scorsi a recapitare casa per casa uno speciale braccialetto che permette agli abitanti di muoversi lungo il percorso. Tutto ciò, ovviamente, quando non c’è la gara in corso. La strada verrà infatti chiusa al traffico sia sabato 7 che domenica 8 ottobre dalle 8.00 fino al termine delle due salite di prova e di gara. Presumibilmente attorno alle 18.00. Chi non avesse ricevuto lo speciale braccialetto dedicato ai residenti lo può andare a richiedere presso la sede degli Amici della Pedavena-Croce d’Aune in via Vittorio Veneto 76/c, presso la Birreria Pedavena. Per quanto riguarda invece il pubblico pagante, ricordiamo che i biglietti si possono acquistare il sabato e la domenica. Nella giornata di prove di sabato 7 ottobre costano 5 euro per i ragazzi tra gli 8 e i 12 anni e 7 euro per tutti gli altri. Domenica 8, in occasione della gara, il costo è di 7 euro per i ragazzi dagli 8 ai 12 anni e di 10 euro per tutti gli altri. Sotto gli 8 anni non si paga il biglietto. Il programma della gara prevede le verifiche sportive e tecniche presso la Birreria Pedavena: le prime dalle 15.00 alle 20.00, le altre dalle 15.30 alle 20.30. Le verifiche tecniche sono un ottimo momento per vedere da vicino auto e piloti. Le prove ufficiali scatteranno sabato 7 ottobre alle 9.30 e sono previste due salite. La domenica stesso orario di partenza, vale a dire le 9.30, con due salite di gara. Il gran finale con le premiazioni avverrà alla Sala degli Elefanti della Birreria di Pedavena la sera di domenica 8 ottobre, in un orario compatibile con la gara, comunque un’ora dopo l’apertura del parco chiuso.

Per la comunicazione: Stefano Cossetti

22° RALLY DEL MOLISE. 

Il ringraziamento del Presidente ACI alle Istituzioni. Numerosi gli equipaggi molisani iscritti

Conto alla rovescia, manca davvero poco ormai alla ventiduesima edizione del rally del Molise, organizzato dall’Aci di Campobasso e Isernia con la partnership della Regione Molise e con Pasquarelli Auto main sponsor dell’evento. Il Rally del Molise è un evento di grande caratura che calamiterà l’attenzione di appassionati e addetti ai lavori non solo molisani ma anche di fuori regione.

Proprio per questo la macchina organizzativa ha curato tutto nei minimi dettagli e vuole dare continuità ad una manifestazione che in passato ha scritto pagine importanti dell’automobilismo locale e nazionale; è stata valida come prova del Campionato Italiano prima e Finale di Coppa Italia poi.

Entusiasta il presidente dell’Automobile Club Campobasso Luigi Di Marzo che ha fortemente voluto il ritorno di questo rally.“E’ un evento di grande portata sportiva – afferma soddisfatto – che abbiamo voluto riportare in calendario, perché pensiamo che possa essere importante non solo sul piano sportivo ma anche per la  promozione turistica ed economica della nostra regione".

Sarà una due giorni all’insegna del divertimento, dell’agonismo e del confronto fra gli equipaggi in gara che sicuramente faranno divertire il pubblico, mi auguro numeroso lungo le prove speciali.

"Ringrazio chi sta lavorando duramente per la riuscita di questa manifestazione – prosegue Di Marzo - tutto lo staff dell'ACI, gli Enti che ci sono sempre vicini e tutti impegnati in una corsa frenetica per concedere tutte le autorizzazioni necessarie e anche per ripristinare tratti di strada e ripulire aree che resteranno a beneficio dell'intera popolazione residente, e gli Sponsor che hanno deciso di ripartire insieme a noi affiancando il proprio nome al rally del Molise.  L’auspicio è quello di far crescere negli anni questa manifestazione continuando ad alimentare la passione di motori che c’è nella nostra regione”.

Sono già 15 gli equipaggi molisani iscritti alla gara.

Domani la Conferenza Stampa del 22 ° Rally del Molise presso la Sala Giunta della Regione Molise in Via Genova, 11a Campobasso alle ore 16,00.

L'Ufficio Stampa

CASAROTTO VINCE LA ZONA 2 IN UN BASSANO AMARO

Il pilota vicentino porta la scuderia Movisport ed il team Gima Autosport al successo nel Trofeo Rally Clio R3 ma, nel “Mundialito Triveneto”, si ritira già sulla seconda speciale.

Villaverla (Vi), 03 Ottobre 2017 – Sembrava essere la giusta occasione per festeggiare nel migliore dei modi, di fronte al pubblico amico, il dominio nel Trofeo Rally Clio R3 Zona 2 2017 ed invece il Rally Città di Bassano, vissuto nel recente weekend, si è rivelato ben avaro di soddisfazioni per Andrea Casarotto.

L'autentico mattatore della serie, chiusa al primo posto con un margine di ben 47 punti su Rampazzo e 54 su Michele Caliaro forte di due vittorie (Bellunese e Carnia) ed un secondo posto (Maniago), si presentava ai nastri di partenza del “Mundialito Triveneto”, grazie alla sinergia consolidata tra la scuderia reggiana Movisport ed il team Gima Autosport, con tanta voglia di ben figurare sulle speciali bassanesi.

Affiancato da Luca Guglielmetti, sulla giallo nera Renault Clio R3, il pilota vicentino partiva guardingo sui poco più di dodici chilometri della “Università del Rally”, la “Valstagna”, chiudendo con il terzo tempo di classe R3C a 7”4 da Terpin.

Nemmeno il tempo di prendere il ritmo nella successiva “Rubbio” che il Città di Bassano 2017 del vicentino andava forzatamente in archivio, causa una toccata contro un muretto nei primi chilometri di speciale.

“L'amarezza è davvero tanta” – racconta Casarotto – “perchè volevamo gratificare lo sforzo che Movisport e Gima Autosport avevano fatto per permetterci di essere al via ed invece torniamo a casa con le orecchie basse. Al via della Rubbio siamo stati fermi per circa una quindicina di minuti e questo ha fatto raffreddare tutto, specialmente le gomme. Una volta preso il via siamo entrati nella prima curva abbastanza accorti ma, probabilmente, non quanto serviva. Ad un certo momento il posteriore della Clio ci ha abbandonati e, in un attimo, siamo andati ad impattare, con la posteriore destra, contro il muretto di una casa. Il risultato? Ponte danneggiato irreparabilmente e gara finita. Non ci sembrava di essere stati esagerati nell'affrontare quella curva ma, visto il risultato, è evidente che non è stato così. Siamo molto rammaricati perchè il podio di classe era ampiamente nelle nostre corde. Eravamo partiti tranquilli, vista la lunghezza della gara, e potevamo giocarci le posizioni di vertice. Peccato.”

La pillola bassanese, seppur difficile da ingoiare, è stata indubbiamente indorata da una stagione, sin qui, trionfale, con Casarotto che ha saputo trarre il meglio dalla performante Renault Clio R3, messa a disposizione dal team Gima Autosport, inanellando uno score, davvero invidiabile, che di fatto ha letteralmente ammazzato la serie, permettendogli di limitarsi a guardare gli avversari già al giro di boa, quando erano state disputate solamente tre delle sei gare a calendario.

A Luglio, dopo il Valli della Carnia, la classifica di zona vedeva infatti il driver di Villaverla, saldamente al comando delle operazioni, con un margine di 71 punti su Bearzi e 77 su Rampazzo.

“La nostra stagione, a parte Bassano, è stata sin qui impeccabile” – sottolinea Casarotto – “perchè, se avessimo saputo che a metà campionato avremmo potuto già guardare a distanza gli avversari, con due vittorie e un secondo posto, ci avremmo messo la firma. Tutto questo grazie ad una Renault Clio R3 della Gima Autosport che si è rivelata un vero orologio svizzero.”

Christian allo start a Pedavena

Ultimo impegno stagionale per il pilota ufficiale Osella Christian Merli. Domenica infatti, il portacolori del Team Blue City Motorsport al volante della sua Osella FA 30 Fortech, sarà allo start della 35ª edizione della cronoscalata Pedavena Croce D’Aune, valida come 11° ed appuntamento finale del Campionato Tricolore della Montagna.

Gara test

“Prendo la palla al balzo dato che noi sarà un importante test sopratutto con le coperture Avon. È una cronoscalata vicina a casa ben organizzata. Un tracciato che piace con i suoi 7,785 chilometri, da ripetere due volte. Si parte, ancora a gomme fredde, per affrontare un esse destra sinistra, quindi vi sono degli allunghi con curve abbastanza veloci. Otto tornati stretti alternati da allunghi ed ancora curve in appoggio veloci. Inoltre c’è una bella pendenza. Non ci resta che sperare nel meteo, sperando ci regali una gara asciutta. L’ultima gara della stagione e puntiamo ad un buon risultato, ma, ripeto, l’obbiettivo principale è il test”.

Il programma

Sabato alle 9,30 inizia la prima sessione di prove, mentre domenica, stesso orario, c’è Gara 1.

Monza: doppiette Lamborghini e BMW nell'International GT Open

Venturini mantiene il comando della classifica. Ieri ruggito vincente della Gallardo. Nell’EuroFormula Open brilla la stella del britannico Harrison Scott: due vittorie per l’ormai campione 2017 che vedremo l’anno prossimo in GP3. I risultati di tutte le gare

Appassionante fine settimana al Monza Eni Circuit targato International GT Open. Nel main event, Monza ha regalato due doppiette, ieri Lamborghini e oggi BMW, che non hanno però premiato con vittorie i principali pretendenti al titolo finale, rendendo le gare e la classifica generale sempre più avvincenti per le prime posizioni.  Giovanni Venturini parte per Barcellona, ultima tappa del campionato del promoter Pareja, con un punto in più di distacco a proprio favore (da + 4 a +5) sui secondi in classifica, diventati ora Fran Rueda e Victor Bouveng. Thomas Biagi, che ha raccolto solo un settimo e un ottavo posto, si allontana dalla vetta (ora è a -16).

Gallardo vs Huracan, un duello tutto in casa Lamborghini ha caratterizzato Gara 1 in cui ha alla fine primeggiato la sorella maggiore della casa di Sant’Agata Bolognese con alla guida l’equipaggio del team Wessex formato dai britannici Craig Dolby e Sebastian Morris (alla media di 186.823 Km/h); secondo il capoclassifica Giovanni Venturini, con Marco Mapelli sulla Huracan dell’Imperiale Racing. Al via la pole è della McLaren 650 S Balfe Motorsport  con il britannico Rob Bell: parte male e si fa sopravanzare alla Prima variante da Dolby e dallo svedese Victor Bouveng con la BMW M6 Teo Martín. Risale Mapelli che dalla quarta posizione conquista il secondo posto nel corso del quinto giro approfittando anche di un errore di Bouveng. Ora Mapelli insidia Dolby e riesce a sopravanzarlo al quindicesimo giro. Terzo rimane Bouveng. Si arriva al cambio pilota - Mapelli rientra proprio al limite - e la Gallardo riguadagna la prima posizione con Morris. Secondo Balfe, che ha preso il posto di Bell, terzo Venturini.  A venti minuti dal termine Venturini supera alle curve di  Lesmo Balfe e inizia una lotta a suon di decimi di secondo con Morris. Sarà tutto inutile però e Morris mantiene un vantaggio di circa due secondi al traguardo. Terna vincente quindi  con le due Lamborghini e la McLaren. Quarta la BMW Teo Martìn di Bouveng e dello svedese Fran Rueda.

L’altra BMW M6 Teo Martín è in pole in Gara 2 con il brasiliano Augusto Farfus: parte bene e mantiene il comando precedendo la McLaren 650 di Côme Ledogar (Garage 59). Di seguito la BMW di Rueda e la Ferrari 488 dello svizzero Mikkel Mac (Spirit of Race). Venturini si trova in ottava posizione davanti a Gianmaria.  Contatti a centro gruppo: ne fa le spese soprattutto la Lamborghini Huracan di Andrea Fontana (Imperiale Racing). La gara si caratterizza prima del cambio pilota, previsto fra il 24° e il 35° minuto, per i duelli fra Rueda e Mac per il terzo posto, mentre Ledogar perde parecchie posizioni, dopo essere stato anche  in testa  per tre tornate, e per il dinamismo di Morris che punta alla quarta posizione. Le Lamborghini di Venturini e Gianmaria combattono per la settima posizione. Farfus dà il cambio al compagno di squadra, il portoghese Lourenço Beirão da Veiga, che mantiene saldamente la prima posizione. Bouveng, che ha preso il volante di Rueda, rafforza la seconda posizione. Terza la Ferrari 488 Spirit of Race, ora condotta dal portoghese Miguel Ramos, che ingaggia un bel duello con la BMW di Dolby avvincente fino all’ultima staccata in Parabolica. Non cambia nulla e quindi doppietta BMW (vittoria di Farfus/ Beirão da Veiga alla media di 187.277 Km/h), davanti alla Ferrari di Ramos. Arriva un sesto posto per Marco Mapelli che fa guadagnare cinque punti a Venturini che significano ancora il primato in classifica.

Il weekend ha offerto altre quattro serie di grande interesse. L’ EuroFormula Open, palestra per giovani talenti che con le loro Dallara puntano a categorie superiori (lo sbocco naturale è il campionato GP3), è giunta a Monza con la schiacciante supremazia del britannico Harrison Scott  (8 vittorie su 10 gare disputate) e il ventunenne britannico originario dell’Essex  e gioiello dell’italiana RP Motorsport si è puntualmente confermato: doppia pole e doppia vittoria. Una supremazia indiscussa quella del già campione 2017 sia in Gara 1 sia in Gara 2 dove ha vinto, rispettivamente, alla media di 196.536 Km/h e di 175.265 km/h.

Alle sue spalle tanta bagarre per la conquista delle altre posizioni del podio. In Gara 1 il russo Nikita Troitskiy (Drivex School) conquista la seconda posizione, precedendo il tedesco Jannes Fittje (RP Motorsport), dopo belle battaglie,  soprattutto con il finlandese Simo Laaksonen (Campos Racing). In Gara 2, caratterizzata da vari contatti e impatti che hanno indotto la direzione gara a far intervenire due volte la safety car, secondo posto per Fittje e terza posizione per Laaksonen.  Quarto il polacco Alex Karkosik.

Gli altri risultati. Nel Radical European Masters tripla affermazione per i britannici Jamie Constable e Jon Kennard (Works). Doppia vittoria per Andrea Mosca (Renault Megane Trophy del Team Zeroracing) nel Trofeo Super Cup. Infine nelle due gare del Kia Lotos Race, che concludevano il monomarca polacco con vetture Picanto, vittorie per Damian Litwinowicz (alla media di 130.436) e Lukas Keil (alla media di 126.194). Un settimo e un quinto posto per il vincitore del campionato Kamil Serafin.

Prossimo appuntamento della stagione sportiva al Monza Eni Circuit sarà, dal 20 al 22 ottobre, l’Aci Racing Weekend Italian che comprenderà gare dei campionati F4 Championship powered by Abarth, F2 Italian Trophy, Campionato Italiano Turismo TCS, TCR Italy, Seat Leon Cup, Porsche Carrera Cup, Mitjet Italian Series. (p.r.)

foto gtopen.net / euroformulaopen.net

L'Ufficio Stampa

Cubeda Corse al top in TIVM dopo la Luzzi-Sambucina

Domenico Cubeda su Osella FA 30 Zytek ha allungato le mani sul Trofeo Italiano Velocità Montagna alla gara calabrese dove ha chiuso in 2^ posizione “La vettura è ok, siamo competitivi”. Aragona brilla in E1 1600 su Peugeot 106 e ipoteca la Coppa

Catania 2 ottobre 2017. Domenico Cubeda su Osella FA 30 Zytek ha allungato le mani sul Trofeo Italiano Velocità Montagna gruppo E2SS, al volante della competitiva Osella FA 30 Zytek con cui ha chiuso al 2° posto assoluto gara 1 della 22^ Luzzi - Sambucina, la gara calabrese prova di TIVM in cui il driver calabrese è stato preceduto soltanto dal neo campione italiano Domenico Scola sul traguardo. Giuseppe Aragona ha fatto il vuoto nella classe 1600 del gruppo E1 con la Peugeot 106, il pilota cosentino di Villapiana ha chiuso anche in 2^ posizione di gruppo ed ha così ipotecato la Coppa di categoria in TIVM. La Scuderia Cubeda Corse guarda ai prossimi appuntamenti, di cui il primo sarà dal13 al 15 ottobre alla Giarre Milo in casa, con molta fiducia dopo gli eccellenti test calabresi. Anche se privato della seconda salita per la competizione che è stata sospesa per un fatto accidentale poco prima del suo via, si è trattato di una gara con doppia finalità per il bravo ed audace Domenico Cubeda: testare la prototipo monoposto dopo completa revisione da parte della Paco74, seguita all’inconveniente accusato alla Coppa Nissena, poi conquistare punti preziosi e decisivi per il Trofeo Italiano Velocità Montagna. Entrambi gli obiettivi sono stati centrati con successo pieno dall’audace driver etneo, che sin dalle prove ha dimostrato di essere in grado di lottare per la vetta della classifica e di non temere concorrenza alcuna nella rincorsa verso il Trofeo della serie cadetta ACI. Adesso si guarda al finale di stagione che sarà proiettato verso il terzo Trofeo Italiano Velocità Montagna per il driver etneo. -“La macchina è tornata al top, Paco 74 ha svolto un lavoro meticoloso e professionale come sempre - ha esordito Cubeda dopo la gara - la completa revisione della prototipo monoposto è andata pienamente a buon fine, ho sentito subito che l’Osella mi permetteva di attaccare ed anche di poter competere in piena serenità. Purtroppo abbiamo optato per una mescola di gomme che si è rivelata troppo dura per il tracciato e la temperatura alla quale si sono svolte le due gare, occorreva una mescola come quella usata dalla concorrenza, ma va bene così, i nostri obiettivi erano il test post revisione ed i punti TIVM, entrambi centrati. Siamo molto orgogliosi della lunga serie positiva di Giuseppe Aragona, che anche oggi ha colto un risultato di grande prestigio, attualmente in classe è il pilota da battere!”.

L’Ufficio Stampa

Rosario Giordano - Erregìmedia

Apulia Corse in spolvero nelle prove di Lizzi Tinella si difende in Germania  

E’ stata una giornata di prove molto appassionante, quella appena trascorsa per la Scuderia Apulia Corse, impegnata in su due fronti: la Luzzi Sambucina con 14 driver e la Bergrennen Mickhausen in Germania con Mimmo Tinella.

Sul fronte TIVM Sud, la compagine presieduta da Vito Micoli ha ben figurato, con ottimi riscontri cronometrici in tutte le categorie a cui ha preso parte.

Tra le Bicilindriche, hanno ottenuto ottime prestazioni Francesco Colabbello su Fiat 126, primo in solitaria del neonato Gr. 1.5, Nicola Annese, su Fiat 126, ottimo secondo di Gr. 2 e Mauro Cuoco che al volante della Fiat 500 ha conquistato un esaltante terzo posto assoluto a soli 2,34 secondi dalla vetta.

Tra le vetture di stretta derivazione di serie, le Racing Start, ha fatto registrare il terzo miglior rilevamento cronometrico nell’affollata classe RS1.6 il veloce Riccardo Martelli su Peugeot 106, con i compagni di scuderia Carlo Macini (Citroen Saxò VTD) ottimo sesto e Vito Di Leo (Peugeot 106) solo tredicesimo.

In Prod. S. si è imposto il driver Massimo Sannolla (Renault R5), mentre in Gr.N, giornata sfortunata per Martino Sisto, appiedato in prova 1 per la rottura del propulsore della sua Renault Clio. In classe 1.4. ha fatto registrare il miglior crono il fasanese Giuseppe Martelli con il compagno di scuderia Tony Scarpetta classificato all’ottavo posto, entrambi su Peugeot 106 Rally.

In Prod. Evo, il vulcanica Saverio Caporaso su Ford Sierra Cosworth ha ottenuto il primo tempo di classe +3000 e il terzo assoluto di gruppo.

In gruppo E1 Italia, buonissimi riscontri si sono avuti dal tridente d’attacco di classe E1-1.6T al volante delle Renault R5 GT: Lorenzo Mansueto ottimo quarto, Angelo Cardone secondo alle spalle del presidentissimo Vito Micoli, che già in prova è a pochissimi decimi dal record di classe del tracciato da lui detenuto.

Il programma di gara prevede lo start domani mattina alle 9:30 e a seguire Gara 2.

Nella classicissima tedesca Bergrennen Mickhausen, gara finale del FIA - IHCC, si è difeso bene il poliedrico Mimmo Tinella, che con la sua Mini Cooper S di gruppo Racing Start, per via della regolamentazione tedesca che non prevede quel gruppo, si deve confrontare con i “mostri” di gruppo E1 oltre 3000, tipo l’Alfa 155 ITC o le Opel Kadett C 16V.

Ufficio Stampa Apulia Corse

Gretaracing tra alti e bassi a Luzzi Magdalone subito veloce in Germania

Giornata di prove nel variegato week end della scuderia di patron Vito Guarini, diviso tra la Calabria con la Luzzi Sambucina e la Germania, dove si disputa l’ultima prova del FIA Challenge, la Bergrennen Mickhausen.

Nella penultima tappa del TIVM Sud, la Luzzi Sambucina, è stata una giornata di prove a fortune alterne per i driver Gretaracing. Il veloce Antonio Cardone, dopo una prima manche in cui ha preso le misure alla sua Audi RS4 SuperStar di classe E1 Italia +3000, facendo registrare il secondo tempo di gruppo, nella salita pomeridiana ha fatto registrare il miglior rilevamento cronometrico assoluto di gruppo, assestandosi al 13 posto assoluto. Week end da dimenticare per Vito Tagliente, autore nella prima salita di prova di un fuoripista che ha rovinato la sua Mini Cooper JCW di gruppo RS Plus, costringendolo ad un passaggio in ospedale per gli accertamenti del caso. Prove in crescendo per il giovanissimo Vanni Tagliente, secondo in classe RSTB 1.6T anche lui al volante di una Mini Cooper JCW.

Lo start delle due manche di prova di gara di domani è previsto per le ore 9:30.

Giornata di prove anche in Germania per la Bergrennen Mickhausen, gara valida come ultima prova del FIA Challenge. Ha imposto il suo ritmo, tra le piccole di casa Fiat, il portacolori della Gretaracing Giovanni Magdalone, primo tra i tre italiani presenti al volante delle Bicilindriche. Giovanni si è subito adattato al corto e veloce tracciato tedesco, trovando il giusto set up grazie al lavoro svolto dal Team Sabatelli Motori.

Domani il semaforo verde che sancirà l’inizio della gara è previsto per le ore 8.

Official Press Gretaracing Motorsport

C’E’ GRANDE ATTESA PER IL 24° RALLY DEL RUBINETTO

L’ultima gara della Coppa Italia di Zona 1 è stata presentata giovedì sera al Teatro degli Scalpellini di San Maurizio d’Opaglio. Già oltre sessanta gli iscritti. Madrina dell’evento la splendida Mara Zucca, Miss Sardegna 2016.

San Maurizio d’Opaglio (No) – Il Rally del Rubinetto è senza dubbio una gara molto sentita: alla presentazione di giovedì 28 settembre presso il Teatro degli Scalpellini di San Maurizio d’Opaglio, erano circa duecento le persone che si sono accomodate ad ascoltare le dichiarazioni, i commenti e le descrizioni di chi sta vivendo e spera di poter vivere un rally da protagonista.

Il rally, che si correrà sabato 14 e domenica 15 ottobre prossimi, conta già una sessantina di adesioni e gli organizzatori sono fiduciosi di raggiungere un numero vicino a quello dello scorso anno quando i partenti furono 101.

Ad introdurre la serata sono stati i due responsabili delle scuderie che imbracciano il timone della corsa ormai da alcuni anni: Silvano Faggio di Pentathlon Motor Team e Giuseppe Zagami di New Turbomark.

Grosso lavoro di rete – “L’edizione di quest’anno è passata alla validità di Coppa Italia – ha detto Faggio- e questo ci ha consentito di aumentare il chilometraggio totale che ora arriva a ben 435; abbiamo introdotto una prova nuova rispetto al recente passato rispolverando quella “Orlonghetto” che si percorreva ai tempi del glorioso 999’; questo ha però aumentato la mole di lavoro specie nell’approcciarsi agli enti di riferimento: si deve calcolare che per questa gara sono coinvolte ben tre provincie: Novara, Verbania e Vercelli!”

“La nostra filosofia organizzativa è di fare cose che piacciano ai concorrenti e possibilmente anche al pubblico: lo scorso anno ci dissero che la prova Motta Rossa e lo Shake Down non piacevano e li abbiamo sostituiti nonostante risultassero per noi strategici; vogliamo accontentare il più possibile chi si interfaccia con noi e con le nostre gare- ha detto Zagami.

Il programma di gara - La corsa conterà ben 11 prove speciali con 93 chilometri cronometrati suddivisi in due giornate: sabato 14 ottobre, dopo lo start da San Maurizio gli equipaggi affronteranno per due volte gli stage “Gianni Piola” (che è la Armeno-Coiromonte-Sovazza) e la new entry Orlonghetto, entrambe di poco superiori ai sei chilometri e mezzo.

La giornata di domenica presenterà tre passaggi sull’ormai immancabile Mottarone e due su Prelo e Valduggia con quest’ultima che, grazie ai suoi 10,90 chilometri, sarà la speciale più lunga della gara e facilmente la più decisiva. L’arrivo sarà alle 17:27 dalla piazza antistante il Municipio di San Maurizio d’Opaglio.

Ecco le Wrc! – Tra le tante iscrizioni già arrivate in segreteria spiccano, ovviamente, quelle relative alle vetture più potenti: quest’anno, l’accesso alla Coppa Italia ha spalancato le porte alle World Rally Car ed ecco che sulle strade attorno al Lago d’Orta romberanno i propulsori turbo delle vetture più performanti attualmente in circolazione: al via ci sarà sicuramente il vincitore delle ultime due edizioni, l’ossolano Davide Caffoni che debutterà su una Wrc 1600: per lui ci sarà una Ford Fiesta. Stessa vettura per il beniamino locale Franco Uzzeni, già vittorioso per tre volte tra il 1994 ed il 1997. Sempre Fiesta sarà l’auto di Silvano Patera mentre il rientro del biellese Giorgio Dissegna avverrà su una Citroen DS3 Wrc; attesa anche per la Subaru Wrc dell’italo elvetico Paolo Vallivero.

Le dichiarazioni – Alla conferenza stampa hanno partecipato anche numerosi piloti che sono stati invitati sul palco; Caffoni ha  ovviamente confermato le sue intenzioni “bellicose” pur dovendo debuttare su una vettura a lui nuova benché molto performante. Marco Laurini invece, che sarà al via su una Ford Fiesta R5, non cerca alibi: “al 2 Laghi avevo la scusa del rientro dopo vent’anni mentre al Valli Ossolane quella della prima volta su una R5; ora mi attendo un raffronto attendibile: vedremo”. Scherza invece Patera: “Le prove mi piacciono e ormai le conosco perché sono di casa: il Mottarone potrei farlo anche in retromarcia!”

Miss – Alla gara sarà presente anche Mara Zucca, modella vincitrice di Miss Sardegna 2016  finalista a Miss Italia. Sarà madrina dell’evento sul palco di partenza ed arrivo.

www.rallydelrubinetto.com

L'Ufficio Stampa

Luca Del Vitto

GT Open in grande spolvero a Monza con una Lamborghini al comando

Numeri importanti per un campionato con tanti candidati alla vittoria finale. La serie arriva in Brianza con Giovanni Venturini primo in classifica e le vittorie per Lexus, Bmw, Ferrari e Lamborghini. Nel fine settimana in Autodromo, in totale, con ingresso libero a tribune e paddock, cinque serie, per undici gare con 114 vetture. 

International GT Open: un prestigioso campionato in piena salute sarà il piatto forte del week end motoristico, nuovo appuntamento in questo inizio d’autunno del calendario sportivo del Monza Eni Circuit. Un campionato che quest’anno registra – con grande soddisfazione per il promoter spagnolo Jesus Pareja – una partecipazione record dopo che nelle ultime stagioni, pur mantenendo sempre un alto livello qualitativo, aveva riscontrato una contrazione delle vetture in griglia.

Anche a Monza, penultimo appuntamento stagionale prima della settima e ultima tappa di Barcellona, i numeri sono importanti: ben 26 vetture al via con Lamborghini, Ferrari, McLaren, Bmw, Mercedes, Porsche, Lexus a darsi battaglia proseguendo un campionato sinora molto combattuto. Al vertice della classifica, ben 8 piloti sono racchiusi nello spazio di 18 punti. Arriva in Brianza al comando Giovanni Venturini, sempre a punti con la Lamborghini Huracan in tutte le dieci gare sinora disputate, compresa la vittoria ottenuta all’Hungaroring insieme a Thomas Biagi (4° in classifica). Dall’ultima tappa di Silverstone i due, a testimonianza della volontà dell’Imperiale Racing di avere più frecce al proprio arco per raggiungere la vittoria finale, si sono separati per dar vita a due nuovi equipaggi e così li troveremo nel fine settimana: Venturini con Marco Mapelli, Biagi con Raffaele Giammaria. Secondi in classifica, a soli 4 punti, lo spagnolo Albert Costa e lo svizzero Philipp Frommenwiler, l’equipaggio che ha ottenuto il maggior numero di vittorie (tre, conseguite all’Estoril, a Spa e a Silverstone) con la Lexus RC F dell’Emil Frey Lexus Racing. Una vettura, la Lexus, che, può vantare altre due vittore grazie ai fratelli tedeschi Dominik e Mario Farnbacher dell’omonimo Team.

Molto attese anche la Ferrari 488 del portoghese Miguel Ramos e del danese Mikkel Mac (Spirit of Race), una vittoria al Paul Ricard, e le due BMW M6 del Teo Martìn: quella dello spagnolo Fran Rueda e dello svedese Victor Bouveng (due vittorie in Francia e in Ungheria) e quella del portoghese Lorenço Beirào de Veiga (vincitore dell’ultima gara a Silverstone con  il connazionale Antònio Félix da Costa)  e del brasiliano Augusto Farfus.

Annunciate per Monza anche due new entry: la Porsche 911 R del team polacco Foerch Racing by Lukas Motorsport e una seconda Mercedes AMG del team tedesco SPS.

Saranno undici i piloti italiani, oltre ai già citati Venturini, Biagi, Mapelli e Giammaria, al via anche Vitantonio Liuzzi, Vito Postiglione, Andrea Fontana e Edoardo Liberati (Lamborghini), Piergiuseppe Perazzini, Gabriele Lancieri e Davide Rizzo (Ferrari).

Venerdì tre sessioni di prove libere (dalle 11.20 alle 12.20, dalle 15.15 alle 16.15, dalle 17.25 alle 18.05). Due le gare in programma (di 70 e 61 minuti) con partenza sabato alle 16.15 (qualifiche dalle 11.30 alle 12.00) e domenica alle 14.15 (qualifiche dalle 10.15 alle 10.45).

Il week end propone altre quattro serie di sicuro interesse. Ritroviamo l’EuroFormula Open, formula formativa con monoposto Dallara F312, pista di lancio per giovani talentuosi: l’anno scorso si impose nella classifica finale, con doppietta a Monza, Leonardo Pulcini ora in GP3. Quest’anno vi è grande attesa per vedere nel Tempio della Velocità l’attuale leader della classifica, il britannico Harrison Scott, che sta letteralmente dominando il campionato: su dieci gare otto vittorie e un secondo posto. Cercheranno di contrastarlo soprattutto il russo Nikita Troitskiv, l’indiano Ameya Vaidyanathan, il britannico Devlin De Francesco e il brasiliano Thiago Vivacqua che lo seguono in classifica. Due gare di 16 giri (max 35 minuti): partenza sabato alle 15.15 e domenica alle 13.15.

Ben 36 le vetture Gt e Turismo nella entry list della Super Cup, trofeo suddiviso in varie categorie in cui sono ammesse vetture con cilindrata massima a 3.6 cc. Due gare di 25 minuti previste nella giornata di domenica, con partenza alle 11.05 e alle 17.20.

A completare il programma due altri campionati monomarca.

Tre mini endurance di 60 minuti caratterizzano la serie Radical European Master con protagoniste le vetture, suddivise in due classi, realizzate nelle fabbriche della zona di Cambridge (una gara sabato, dalle 13.50, due domenica, dalle 11.50 e dalle 15.55), mentre la polacca Kia Lotos Race celebrerà a Monza l’ultimo appuntamento stagionale con due gare di 30 minuti in programma sabato (partenza per le Picanto alle ore 9.15 e alle 13.00).

L’ingresso è libero, con accesso gratuito a tutte le tribune e al paddock, parcheggio nelle aree indicate (sabato e domenica, 10 euro per auto, 5 euro per moto). Per tutte le informazioni www.monzanet.it 

L'Ufficio Stampa