ERREFFE RALLY TEAM-BARDAHL AL 1000 MIGLIA E AL VALLI CUNEESI

Doppio impegno titolato per la squadra corse di Castelnuovo Scrivia che sarà al via della prima gara del Ciwrc e del primo atto relativo alla Coppa Italia di Zona1. Le vetture dell’Erreffe Rally Team sono equipaggiate con pneumatici Pirelli.

Castelnuovo Scrivia (Al)- I tecnici dell’Erreffe Rally Team hanno impostato due distinte destinazioni nei loro navigatori satellitari: Salò e Dronero. La prima, cittadina lacustre in provincia di Brescia, sarà la sede del 42° Rally 1000 Miglia, gara di apertura del campionato Italiano Wrc. Quattro vetture del team piemontese si cimenteranno sugli oltre centoventi chilometri di speciali in programma tra venerdì 27 e sabato 28 aprile. Su una Ford Fiesta R5 ci sarà il locale Ettore Catterina che sarà affiancato da Pietro Elia Ometto: i due sono reduci da un ottimo 2017 corso nel Ciwrc e nel Cir ed ora, insieme, affronteranno il primo step della serie asfaltata: l’equipaggio della BS Sport avrà il numero 19. Delle otto S1600 in gara sulle sponde del Garda, saranno ben tre quelle dell’Erreffe e – manco a dirlo- saranno tutte Renault Clio: con il numero 32 Mauro Galizioli e Fabio Berisonzi tornano sulle strade amiche ad un anno di distanza dall’ultima gara. Con il 34 il lecchese Maurizio Mauri, affiancato da Bozzo, si ripresenta dopo aver rotto il ghiaccio al Laghi a seguito di una lunga assenza che perdurava dal 2014. Il 37 è il numero assegnato a Luigi Alberti e Gabriele Zanni che, sempre su Renault Clio, cercheranno di portare a termine la corsa lasciando alle spalle la sfortuna che li ha attanagliati nelle ultime gare. A Dronero, e più precisamente nel territorio della provincia di Cuneo, si disputerà il Rally delle Valli Cuneesi, gara di apertura della Coppa Italia Rally di Zona1 che gode anche di un ricco montepremi istituito dagli organizzatori insieme all’apporto di Pirelli. A bordo di una Ford Fiesta R5 si cimenteranno Alberto Biggi e Marco Nari: per entrambi si tratta del primo rally del 2018.

SARÀ L’EQUIPAGGIO SARESERA-TAUFER A RAPPRESENTARE LA LEONESSA CORSE AL RALLY 1000 MIGLIA

Il rally bresciano è anche uno degli appuntamenti più sentiti da parte del sodalizio locale che farà il tifo per Gianluca Saresera e Daniel Taufer. Il pilota lombardo ed il naviga trentino, a partire da questo fine settimana si cimenteranno nel Campionato Italiano Wrc e nella Michelin Rally Cup.

Brescia- Il Rally 1000 Miglia rappresenta molto per la Leonessa Corse: innanzitutto è l’appuntamento casalingo della squadra bresciana e si sa che le attese, quando si corre tra le mura amiche, sono sempre alte. A ciò si aggiunge che il 1000 Miglia è una delle gare più blasonate a livello internazionale e che presenta strade dal grande fascino e dalla rara suggestione. Come se non bastasse, la gara lombarda corrisponde anche con il primo appuntamento del Campionato Italiano WRC e della Michelin Rally Cup, serie alle quali il pilota Gianluca Saresera prenderà parte. Insieme al trentino Daniel Taufer, il giovane portacolori della Leonessa Corse sarà proprio colui che sventolerà i vessilli del gruppo davanti al pubblico amico cercando non solo di ben figurare ma anche di incamerare i primi preziosi punti per il tricolore asfaltato e per il monomarca legato a Peugeot. Questo perché Saresera e Taufer utilizzeranno una 208 di classe R2B gestita dalla Vieffecorse. Il Rally 1000 Miglia, giunto alla 42° edizione, avrà come sede logistica la cittadina di Salò e si svolgerà tra venerdì 27 e sabato 28 aprile su un tracciato studiato su nove speciali tra le quali la spettacolare “Ac Brescia” all’interno del kartodromo di Lonato e le prove di Gardone Riviera, Passo Fobia, Moerna e Pertiche-Eligio Butturini. In totale saranno oltre centoventiquattro i chilometri di gara conteggiati nel rally della freccia rossa. L’arrivo, che si annuncia straripante di folla come già lo scorso anno, è previsto sul lungolago Zanardelli di Salò per le ore 18.40 di sabato 28. Saresera affronterà il Rally 1000 Miglia per la settima volta

AL DOLOMITI BILANCIO IN PAREGGIO PER XMOTORS

La scuderia di Montebelluna rientra dall'evento bellunese, tra dolce ed amaro, con due podi, raccolti da Vian e Zambon, ed altrettanti ritiri, per Zamberlan e Scapin.

Montebelluna (Tv), 24 Aprile 2018 – Chiude con un sostanziale pareggio la trasferta di Xmotors che, nel recente weekend, è stata impegnata alla terza edizione del Dolomiti Rally.

Per metà gioie e per metà dolori con un bilancio che, tutto sommato, rilancia le aspettative del sodalizio trevigiano e con i suoi sfortunati protagonisti decisi a rifarsi il prima possibile.

Capofila della compagine Xmotors è stato Massimo Vian, autore della migliore prestazione di giornata alla guida della Ford Fiesta R5 di casa, seguita da Assoclub Motorsport: dopo i primi due giri a rilento, penalizzato prima da un assetto che non mandava in temperatura le coperture e poi da una piccola svista nella gestione del bang, il trevigiano ha concluso, assieme ad Alessandro Gaio, con un buon quarto posto assoluto, secondo di gruppo R e classe R5.

“Bene ma, sinceramente, pensavo meglio” – racconta Vian – “perchè abbiamo patito al mattino, al contrario del Grifo, con un assetto che non scaldava a dovere le gomme. Nella seconda ripetizione, con un setup più morbido, siamo incappati in un problema al bang, che potevamo risolvere noi stessi. All'ultimo giro, quando tutto era a posto, ci abbiamo dato dentro ma abbiamo mancato il podio assoluto per una decina di secondi. Pazienza. Può capitare.”

Da dimenticare il Dolomiti di Daniele Zamberlan, in coppia con Enrico Nicoletti: partiti cauti sulla prima speciale, per riprendere le misure alla Renault Clio Super 1600 di MotulTech Racing, nel trasferimento verso la seconda un anomalo calo di pressione all'anteriore destra si rivela presagio per una doccia alquanto fredda.

“Fuori dalla prima” – racconta Zamberlan – “ci siamo accorti del calo di pressione e, prima di entrare sulla seconda, eravamo a 1.5. Abbiamo affrontato così la speciale. A cinquanta metri dal fine la gomma si è stallonata e siamo andati ad impattare contro un marciapiede.”

La dea bendata si è accanita anche contro Dario Scapin, con Rudy Tessaro sulla Subaru Impreza N14 di Xmotors, ritrovatosi al palo, in trasferimento, con la scatola dello sterzo rotta.

“Non siamo nemmeno riusciti ad entrare sulla prima speciale” – racconta Scapin – “perchè abbiamo avuto un problema alla scatola dello sterzo. Che delusione. Meglio tornare alla terra.”

Sorride invece Matteo Zambon, con papà Mauro alle note, che porta sul gradino più basso del podio in N3 la datata Opel Astra GSI di gruppo N, con una prestazione solida e costante.

“Durante il primo giro abbiamo commesso qualche errore” – racconta Zambon – “mentre nel secondo siamo stati al passo delle più evolute Clio. Nel terzo abbiamo preferito gestire, visti i distacchi. Siamo molto soddisfatti del risultato ottenuto con la nostra nonna Astra.”

La prima stagione europea di Diego Degasperi comincia con due piazzamenti alle spalle dei big

Carico di fiducia, accumulata grazie ai test svolti ad inizio aprile alla gara vicentina «Salita del Costo», primo vero approccio probante della stagione con la nuova vettura, chiuso con un terzo posto assoluto, domenica 15 Diego Degasperi ha finalmente debuttato nel Campionato Europeo, sulla salita di Col Saint Pierre, in Francia, un percorso molto tecnico e veloce, che mette a dura prova i piloti nei suoi 5.080 metri di gara. Dopo le prove del sabato, che si sono svolte sul bagnato, domenica è arrivata una prestazione convincente, valsa il secondo posto di gruppo e addirittura il quarto assoluto dietro al campione francese Petit ed ai due connazionali Merli e Faggioli.
Domenica scorsa, invece, il pilota trentino e la sua Osella Fa 30 hanno gareggiato in Austria, nella celebre cronoscalata di Rechberg, anche in questo caso sfidando i più forti piloti continentali. Come avvenuto in Francia, si trattava di un debutto assoluto, che ha visto Diego migliorare con costanza i tempi, manche dopo manche, avvicinandosi prepotentemente al gruppetto dei migliori; in gara due, chiudendo addirittura a 4 millesimi di secondo dal campione francese Sebastien Petit. Alla fine si è classificato sesto assoluto e terzo di gruppo.

Diego sta cominciando ad imparare a domare i 500 cavalli di questa vettura messagli a disposizione dal team di Simone Faggioli, operazione non semplice, perché quando si schiaccia sul pedale dell’acceleratore si avvertono sensazioni incredibili.
Il prossimo appuntamento è in programma domenica 6 maggio, alla cronoscalata Alpe del Nevegal, prima gara di Campionato Italiano della Montagna. Un tracciato che conosce molto bene e che con questa vettura potrebbe riservargli delle soddisfazioni. Ad aspettarlo al varco vi saranno i migliori specialisti italiani, a partire dal compagno di scuderia Magliona, per passare forse a Zardo, Cubeda, Fattorini, Castellano, Caruso, i big della categoria insomma. La scelta di questa gara non è casuale: Diego festeggia la sua 200ª competizione automobilistica in 25 anni di carriera, un traguardo importante che intende onorare in una gara italiana pur non essendo iscritto al Civm.

Elenco iscritti Rally 1000 Miglia

Primo appuntamento del Campionato Italiano WRC in programma il 27 e 28 aprile, nella scorsa edizione si impose l'equipaggio formato da Stefano Albertini e Danilo Fappani.

Una lista partenti di altissimo spessore.

ELENCO ISCRITTI

LA 5 SPEED CHIUDE LA 22ESIMA LAGO-MONTEFIASCONE CON UNA VITTORIA ED UN TERZO POSTO DI CLASSE.

La scuderia 5 Speed chiude con buone prestazioni la gara sulle sponde del lago di Bolsena: Giovanni Grasso conquista la vittoria di classe nella J1-N2000 del 4° raggruppamento, mentre Michele Bertelli chiude al terzo posto nella TC700 nel 2° raggruppamento nonostante i problemi tecnici.

San Sepolcro ( AR):  La scuderia 5 Speed chiude la seconda tappa del Campionato Italiano Velocità Salita Autostoriche, la 22esima Lago-Montefiascone, con una vittoria  ed un terzo posto  di classe.

A conquistare la vittoria è stato il catanese Giovanni Grasso nel 4° raggruppamento classe  J1-N2000 su Renault 5 GT Turbo: il pilota siculo, forte di una grande esperienza con la vettura francese che nel 2017 gli ha permesso di conquistare il tricolore di categoria,  ha ipotecato la vittoria vincendo sia gara 1 ( 2’40’23 il tempo) e sia gara 2 ( 2’42’63 il tempo), chiudendo quindi nella classifica aggregata al primo posto di classe con il tempo finale di 5’21’86 .

Weekend complicato invece per Michele Bertelli, alle prese con alcuni problemi tecnici sulla sua Giannini 650 NP in ogni sessione della gara, problemi però che non hanno impedito al pilota di conquistare un prezioso terzo posto nella TC700 del 2° raggruppamento: Michele ha tirato fuori le unghie conquistando un secondo posto in gara 1 ( 2’48’02 il crono) ed un quarto posto in gara 2 ( 3’03’83 il tempo), chiudendo quindi nella classifica aggregato con il tempo di 5’51’85 che gli è valso il terzo posto di classe

La scuderia 5 Speed, inoltre, desidera comunicare che contrariamente a quanto affermato da alcuni comunicati stampa circolanti sul web e sui social network, non è in atto nessuna sinergia con alcun partner tecnico, se non con i nostri fornitori e sponsor, ai quali vanno i ringraziamenti per il supporto costante .

GDA COMMUNICATION SBANCA AL VALSUGANA

La scuderia modenese debutta nel mondo delle auto storiche nel migliore dei modi: Montemezzo, nel rally, e Bertazzo, nella regolarità sport, sono primi di classe.

Modena, 24 Aprile 2018 – GDA Communication non poteva affacciarsi in modo migliore al mondo delle auto storiche e mette in archivio il proprio debutto con un doppio centro, sotto l'insegna di casa Opel, in occasione dell'ottava edizione del Valsugana Historic, tenutosi nel recente weekend.

La scuderia modenese schierava due equipaggi, indossanti per la prima volta la casacca grigio blu: Andrea Montemezzo nel rally storico e Nico Bertazzo nella regolarità sport, entrambe alla guida di una Kadett GSI di gruppo A.

Per il pilota di Bastia di Rovolon, affiancato dal sempreverde Andrea Fiorin alle note, la prima stagionale con le nuove gomme DMACK è andata ben oltre le aspettative.

Nonostante un piccolo fuori programma sulla seconda prova speciale, complice anche qualche illustre ritiro, il neo portacolori del sodalizio emiliano ha dominato la classe J2-A/2000, segnando il miglior tempo in sei delle sette prove disputate, con un margine di quasi otto minuti sulla Soave, giunta seconda.

“Ci metto la firma subito se il 2018 continua così” – racconta Montemezzo – “perchè è filato tutto per il verso giusto, raro che accada. Dopo tre anni con le Avon ci trovavamo di fronte l'incognita delle nuove DMACK. L'esperienza è stata più che positiva. Ci avviciniamo molto alle sensazioni che avevamo con le stampo. Siamo partiti un po' in sordina perchè volevamo prendere confidenza con le nuove gomme, dato che lo stile di guida è cambiato radicalmente. Ci dispiace per il ritiro di Luise. Siamo consapevoli che se rimaneva in gara non saremmo mai stati al suo passo. Tante volte la sfortuna ha colpito noi, questa volta è toccato ai nostri avversari. Un grazie di cuore a Carenini, per l'ottimo lavoro svolto, ed al mio naviga che ha detto che finchè andiamo avanti così non ha nessun senso che smetta di correre. Un grande.”

All'ombra delle Dolomiti sorride anche Bertazzo che, con Cristiano Torreggiani nell'evento dedicato alla regolarità sport, fa sua la nona divisione, all'esordio con l'Opel Kadett GSI in versione gruppo A.

Il pilota di Monselice riparte esattamente da dove si era fermato: nel 2015, anno dell'ultima uscita proprio qui al Valsugana, salì sul gradino più alto del podio così come ha fatto nel recente weekend, ponendo le basi per un ritorno da protagonista nel Trofeo Tre Regioni.

“Siamo molto contenti” – racconta Bertazzo – “perchè il pacchetto tecnico che abbiamo messo in campo ha funzionato bene. Confrontarsi con chi si allena regolarmente e con chi corre quasi tutti i weekend non era facile. Noi arriviamo da un lungo periodo di stop e, in questa tipologia di competizioni, l'allenamento è la chiave del risultato. Nonostante la ruggine ci siamo comportati molto bene. Ammetto che la vittoria è stata frutto di qualche ritiro ma, a nostro merito, siamo stati sempre al passo con i primi. Abbiamo capito dove migliorare la vettura e lavoreremo ora su questo. Per le prossime uscite cercheremo di presentarci ancor più preparati.”

DALL'Ò MANCA LA VETTA AL DOLOMITI PER UN SOFFIO

Il portacolori di GDA Communication, rallentato da un problema tecnico in avvio, si rende autore di una splendida rimonta, conclusa al secondo posto per quattro decimi.

Modena, 24 Aprile 2018 – Quattro decimi, soltanto quattro decimi hanno diviso Stefano Dall'Ò dal mettere in bacheca il trofeo più audace, probabilmente, dell'intera carriera agonistica.

Se la classifica vede il bellunese, affiancato da Matteo Magrin alle note, chiudere la terza edizione del Dolomiti Rally, tenutosi nel recente weekend, al secondo posto di classe N2 ed al terzo di gruppo N, il battito di ciglia che lo ha estromesso dal gradino più alto del podio nasconde una rimonta che ha riportato la mente ai tempi epici del rallysmo.

Le ostilità si aprono sulla “Oltach” con Dall'Ò subito protagonista: suo il secondo miglior parziale, dietro a Sandrin di 3”7, in una nutrita classe che conta ben undici partenti.

La doccia fredda si presenta dietro l'angolo: sulla successiva “San Tomas”, ad un paio di chilometri dal fine prova, cede il cavo dell'acceleratore sulla Peugeot 106.

“Sul tratto finale della seconda prova” – racconta Dall'Ò – “si è rotto il cordino dell'acceleratore. Fortunatamente eravamo in discesa e siamo riusciti ad uscire dalla prova speciale. Vorrei fare un grosso ringraziamento a Matteo perchè si è dimostrato un vero professionista. Mentre stavamo uscendo dalla prova ha iniziato a togliersi una scarpa, tra l'altro nuova, ed ha tolto il laccio. Appena superato il controllo stop abbiamo usato il laccio e, con una riparazione di fortuna, lo abbiamo tirato in abitacolo. Avevamo ancora una prova da affrontare, prima del parco assistenza, ma ce l'abbiamo fatta. Siamo riusciti ad arrivarci. È stata un'esperienza incredibile. Sembrava di essere tornati agli anni settanta. Un'emozione indescrivibile.”

Arrivati alla prima service area la classifica è impietosa: Dall'Ò precipita al settimo posto, con oltre un minuto di distacco dal leader provvisorio in classe N2.

Con la tenacia dei veri campioni il portacolori di GDA Communication parte a testa bassa per il secondo giro, sigla il secondo tempo sulla “Oltach”, a 1”7 da Sandrin, e recupera una posizione.

A “San Tomas” arriva il primo scratch di giornata, con esso il terzo gradino del podio, che viene replicato sulla “Valada”.

Al termine della seconda tornata il pilota della trazione anteriore francese, complice anche lo stop di Sandrin, dimezza il ritardo a 28”7 dalla vetta e mette nel mirino Piazza, al momento secondo.

Sulla terza ripetizione di “Oltach” e “San Tomas” Dall'Ò è sempre il numero uno e si presenta allo start della, conclusiva, “Valada” con 10”4 dal primo e cinque decimi dal secondo.

“Dopo il problema in avvio non ci siamo persi d'animo” – sottolinea Dall'Ò – “ed abbiamo dato il tutto per tutto per rimontare. Man mano che le prove passavano ci rendevamo conto che potevamo recuperare il terzo posto. Poi abbiamo visto che il primo era alla portata ed alla fine, all'ultima prova, ce la siamo giocata. Per quattro decimi non ci siamo riusciti ma che gara. È stata una continua emozione. Peccato per l'uscita di Sandrin, andava davvero molto forte.”

VALSUGANA HISTORIC STREGATO PER LUISE

 Il pilota adriese continua a vedere il buio alla fine del tunnel ed incassa un altro ritiro, il terzo consecutivo, per cedimento del motore della sua Fiat Ritmo.

Adria (Ro), 24 Aprile 2018 – La si desiderava, la si attendeva con tanta ansia ma, al Valsugana Historic Rally, la tanto agognata svolta non è arrivata.

Il periodo nero che ha colpito Matteo Luise dalla scorsa estate sembra non voler dare tregua e, con il cedimento del propulsore avvenuto nel recente weekend, arrivano a quota tre i ritiri per il medesimo motivo.

Prima al Lahti Historic in Finlandia poi sull'Isola d'Elba, nella stagione 2017, ed ora anche qui in Trentino il cuore pulsante della Fiat Ritmo 130 gruppo A, targata Team Bassano, ha esalato l'ultimo respiro quando il pilota adriese navigava in posizioni di primissimo piano.

Una delusione, l'ennesima, resa ancor più cocente dal risultato della prima prova speciale, quella di “Trenca” dove il polesano, affiancato come di consueto dalla moglie Melissa Ferro, faceva sgranare gli occhi dei presenti staccando il quarto tempo assoluto, ad 1”3 dalla Lancia Rally 037 di Tolfo, ed infliggendo ben 27”6 a Montemezzo, secondo in classe J2-A/2000.

“Non sappiamo più che pesci pigliare” – racconta Luise – “perchè non riusciamo ad uscire da questo periodo nero, tremendamente nero. Dopo il secondo assoluto a Modena, a Luglio 2017, siamo entrati in un vortice di motori rotti che è continuato anche qui al Valsugana. Al Lahti, in Finlandia, ci siamo dovuti ritirare quando eravamo primi di classe e dodicesimi assoluti, all'esordio su quei sterrati da favola. Abbiamo rifatto il motore e ci siamo presentati sull'Isola d'Elba, per il Campionato Italiano Rally Auto Storiche, e ci siamo fermati alla prima prova speciale. Altro motore rotto mentre il cronometro ci vedeva undicesimi assoluti e primi di classe, con oltre mezzo minuto sul secondo. Non c'è due senza tre ed ecco che abbiamo portato a casa un altro stop questo fine settimana, dopo aver staccato un quarto assoluto che ci ha, per certi versi sorpresi. Non siamo andati a tutta, essendo la prima prova, quindi possiamo dire che, visto il tempo, potevamo stare tranquillamente dentro i primi cinque.”

Tanta la delusione da smaltire per Luise che, nei piani della vigilia, aveva già segnato sul calendario le date dal 17 al 20 Maggio per prendere parte al Rally di Antibes e della Costa Azzurra, che si articola sulle prove speciali del Montecarlo.

Il poco tempo a disposizione non consente all'adriese di ripristinare in tempo utile la Ritmo ed ecco che un altro boccone amaro si aggiunge.

“Invogliati dall'amico Fabrizio Handel” – sottolinea Luise – “avevamo deciso di andare al Rally di Antibes, visto che lui lo disputerà con Giulio Rubini. Eravamo molto contenti di questa nuova avventura, visto che si corre su almeno tre speciali che fanno parte del Montecarlo mondiale. Era un po' come la Finlandia. Purtroppo la rottura del motore al Valsugana ci costringe a dare forfait e ci dispiace davvero tanto. Adesso valuteremo come muoverci per il futuro ma non ci arrendiamo. Allestiremo un nuovo motore e puntiamo ad essere al via del Campagnolo.”

Il 25° Rally Città di Casarano è di Gianluca D'Alto e Mirko Liburdi

La 25^ edizione del Rally Città di Casarano, organizzato dalla Scuderia Casarano Rally Team, va a Gianluca D'Alto navigato da Mirko Liburdi a bordo di una Skoda Fabia R5 della Metior Sport.

Il pilota di Sala Consilina in forza alla Scuderia Casarano Rally Team, dopo la vittoria ottenuta nelle scorse settimane al Rally Città di Cassino, ha fatto da battistrada in questo rally di Casarano dettando i tempi e portandosi avanti dalla prova speciale 2 e restando in testa fino alla fine scrivendo cosi per la prima volta il suo nome nell' albo d'oro della gara.

Gianluca D'alto si è aggiudicato due delle sette speciali, la 2 (Palombara 1) e la 5 (Punta Ristola 2), invece nelle altre prove vedeva imporsi: sabato sulla pista salentina p.s.1 si aggiudicava la prova un veloce Marco Timo su Skoda Fabia R5 cosi come nella speciale 4 e 6 (Palombara 2 / 3), la p.s. 3 (Punta Ristola 1) la vinceva Fernando Primiceri su Skoda Fabia R5 mentre l'ultima speciale la numero 7 (Punta Ristola 3) si imponeva uno strepitoso Franco Laganà con un passaggio al cardiopalma e molto spettacolare grazie al quale riusciva a salire sul podio classificandosi al terzo posto assoluto.

Una gara quella di Casarano che si è svolta con una cornice di pubblico fantastica, che ha strombazzato e tifato dal primo all'ultimo equipaggio nel pieno spirito sportivo.

In seconda posizione si classifica Fernando Primiceri con alle note Cristian Quarta che a bordo della Skoda Fabia R5 hanno dato filo da torcere fino alla fine all'equipaggio vincitore, il terzo gradino del podio lo ottiene un grande Franco Laganà su Ford Fiesta R5 navigato da Ilaria Rapisarda che con un'ultima prova speciale guidata al limite del possibile riusciva a superare il veloce Mauro Adamuccio navigato da Salvatore Tridici terzi fino alla penultima speciale, Adamuccio si aggiudica il gruppo A e la classe S2000 a bordo di una Peugeot 207.

La quinta posizione assoluta è conquistata da un velocissimo Guglielmo De Nuzzo con Maurizio Iacobelli alle note che con la loro Renault Clio S1600 si aggiudicano la classe e sono i primi tra le vetture a due ruote motrici.

Sesto posto assoluto per Daniele Timo navigato da Gabriele Passaseo su Peugeot 207, settimo Fabrizio Mascia e Martino Rosato su Ford Fiesta R5 mentre ottavo assoluto si classifica Maurizio Di Gesù con alle note Fernando Sorano che alla prima esperienza a bordo della Ford Fiesta R5 ha disputato una gara veloce e pulita con diversi passaggi molto spettacolari.

Chiudono la top ten Tommaso Memmi con alla sua destra Monica Cicognini a bordo della Ford Fiesta R5 e Vincenzo Tortorici e Pasquale Fiorito sempre su Fiesta R5. 

In Classe R4 su Mitsubishi Lancer Evo IX ad imporsi è il veterano, pilota di Vieste, Bartolomeo Solitro della Scuderia New Jolly Motors con alle note Giuseppina Coccia che nonostante qualche piccolo problema nelle prime due prove della domenica è riuscito a vincere classe e posizionarsi sedicesimo assoluto.

In R2B a piazzarsi sul gradino più alto del podio è l'altro pilota di Vieste e della scuderia New Jolly Motors presente in gara, Sante Raduano con alle note Giorgia Ascalone a bordo della Ford Fiesta 16v hanno effettuato una gara impeccabile, passaggi veloci e molto spettacolari.

In classe A8 si impone il pilota della Casarano Rally Team Claudio Giuseppe D'Amico con alle note Emanuele Guida a bordo della splendida Lancia Delta HF nonostante il principio di incendio a fine prova 1 in pista salentina ha fatto una gara molto aggressiva e poi guardare quella delta lungo le strade salentine appagava tutti gli appassionati presenti, in classe A7 su Renault Clio Williams vince Roberto De Maria navigato da Ivan Margiotta, in A5 è il pilota della Casarano Rally Team Gabriele Ferilli su Peugeot 106 con alle note Marinella Bonaiti ad aggiudicarsi la classe.

In k11 vince Albino Pepe con Davide Rizzo su Peugeot 306 Maxi, in K10 Franco D'Agostino Damiani con Gabriele Ciullo su Peugeot 106.

In gruppo N (e classe N2) la vittoria va a Paolo Garzia che con la Peugeot 106 N2 si è classificato tredicesimo assoluto, a dettargli le note Fernando Monteduro, Garzia ha fatto una gara maiuscola non sbagliando nulla facendo dei passaggi superlativi, la classe N3 va a Fioravante Primiceri e Marco De Rosa su Reanult Clio, la classe N4 va ad Antonio Forte navigato da Giovanni Marco Ventruto su Mitsubishi Lancer evo X, la classe N1 è vinta da Daniele Coletta e Luigi Barone su Peugeot 106.

La vittoria nel gruppo RS e la classe RS 2000 va ai giovanissimi Riccardo Pisacane e Gianmarco Potera che a bordo della Peugeot 206 bissano la vittoria al Rally Città di Casarano dopo la prima apparizione in assoluto nella passata stagione e si aggiudicano anche la vittoria tra gli under 23, in RS 1600 vince Donato Parrotto e Cristian Morbidi su Citroen Saxo vts, la classe RS 1150 la vince Angelo Leo e Matteo Vadacca su Fiat Seicento.

Una gran bella manifestazione con una bella cornice di pubblico, arrivederci alla prossima edizione.