Prologo della 1000 Miglia di Sebring: svettano le Toyota, Cadillac insegue, le Ferrari in progresso
12 marzo 2023. In vista della 1000 Miglia di Sebring, che si correrà venerdì prossimo, 17 marzo, questo weekend ha avuto luogo sulla stessa pista il cosiddetto “Prologo”, consistente in quattro sessioni di test cronometrati.
Tutti i 37 iscritti hanno girato per familiarizzare con il leggendario Sebring International Raceway ed approntare i primi setup delle vetture.
Prima sessione
Nella prima sessione di tre ore, cominciata ieri, sabato 11 marzo, il miglior tempo assoluto è stato segnato dalla Toyota Gazoo Racing n.7 guidata da Jose-Maria Lopez, Mike Conway e Kamui Kobayashi con 1’48.208, precedendo di qualche centesimo la vettura gemella n.8, condotta da Ryo Hirakawa in equipaggio con Brendon Hartley e Sebastien Buemi.
Terzo tempo tra le Hypercar registrato dalla Cadillac V-Series R numero 2 di Alex Lynn, Earl Bamber e Richard Westbrook, guidata da quest’ultimo, mentre la Porsche 963 del team Penske Motorsport si è piazzata quarta con il pilota Makowiecki.
Le due Ferrari 499P Hypercar hanno toccato per la prima volta l’asfalto del FIA WEC 2023 con Alessandro Pier Guidi che ha fatto il giro più veloce di 1'49.724, quinto assoluto della sessione.
In LMP2 miglior tempo di Phil Hanson della United Autosports, seguito da Robert Kubica del team WRT a soli 30 millesimi.
La classe LMGTE Am ha visto emergere le Iron Dames con 1’59.913 di Michelle Gatting, che condivide la vettura, quest’anno una Porsche 911 RSR, con Sarah Bovy e Rahel Frey.
Seconda sessione
Nella seconda sessione dei test del Prologo, Earl Bamber con la Hypercar Cadillac V-Series R n.2 ha compiuto il giro più veloce in 1’48.429, precedendo di un soffio la Toyota GR10 Hybrid Hypercar n.8 di Sebastien Buemi e la n.7 condotta da Jose-Maria Lopez.
Ferrari AF Corse ha piazzato le sue vetture al quarto e quinto posto, con la numero 50 condotta da Antonio Fuoco che ha preceduto la numero 51, guidata da Antonio Giovinazzi.
Il team Penske Porsche ha ottenuto il sesto e il settimo posto, mentre le due Peugeot 9X8 si sono classificate ottava e nona, dopo che la n.93 di Jean-Eric Vergne è stata coinvolta in una collisione con una vettura LMP2.
Glickenhaus ha completato la top ten grazie ad Olivier Pla, ultima tra le Hypercar la vettura del Floyd Vanwall Racing Team.
LMP2
Nella classe LMP2 Phil Hanson si è dimostrato il più veloce anche nella seconda sessione, facendo segnare il giro più veloce in 1m51.492 con la Oreca-Gibson numero 22 della United Autosports; seconda la Oreca del Team Prema n.63
condotta da Daniil Kvyat.
LMGTE Am
La classe LMGTE Am si è dimostrata molto combattuta con tempi molto vicini tra le 14 vetture sfidanti, con la Porsche Iron Dames guidata da Michelle Gatting più veloce anche nella seconda sessione con un giro di 1’59.201.
La Ferrari insegue con la 488 GTE Evo di Ulysse De Pauw a soli 0,2 secondi dal miglior tempo di Gatting.
Julien Andlauer terzo a soli 0,032 secondi con la Dempsey Proton Porsche 911 RSR-19 N.88.
Terza sessione
Le Toyota hanno dominato la terza sessione del Prologo, svoltasi domenica 12 marzo, con Mike Conway che ha fatto segnare il giro più veloce di 1’48.473 sulla Toyota GR010 Hybrid Hypercar n.7, seguito dal compagno di scuderia Sebastien Buemi sulla Toyota n.8. La Porsche 963 n.5 del team Porsche Penske Motorsport guidata da Michael Christensen è stata la terza vettura più veloce con un 1’49.073; quarto tempo per la Cadillac V-Series.R No.2 Chip Ganassi Racing di Alex Lynn.
Kevin Estre ha fatto registrare il quinto tempo con la Porsche 963 Penske N.5, e la Peugeot 9X8 N.94 di Nico Mueller il sesto posto. Male le Ferrari in questa sessione, con James Calado uscito di pista alla prima curva con la vettura n.51 che ha subìto danni e non ha potuto proseguire i test.
Floyd Vanwall e Glickenhaus Racing con le due vetture LMH non ibride hanno invece migliorato significativamente i loro tempi fatti segnare nelle prime due sessioni.
LMP2
Grande competizione nella categoria LMP2 dove questa volta l’ha spuntata con il miglior tempo di 1’50.577 la Oreca-Gibson n.22 della United Autosports condotta da Filipe Albuquerque. Le vetture n.63 Prema Racing e n.48 Hertz Team JOTA hanno conquistato il secondo e il terzo posto di classe con Doriane Pin e Yifei Ye.
LMGTE
Nella GTE-Am, dominio Porsche nelle prime cinque posizioni con Matteo Cairoli che ha ottenuto il miglior tempo con la vettura n.56 del team Project 1 – AO.
Iron Lynx e Iron Dames hanno conquistato la seconda e la terza posizione con Alessio Picariello e Michelle Gatting. Takeshi Kimura è uscito di pista con la Ferrari 488 GTE Evo n.57 di Kessel Racing alla curva 17 causando un Full Course Yellow.
Quarta sessione
Ancora le Hypercar Toyota le più veloci nella quarta ed ultima sessione di domenica, con la vettura n. 8 di Buemi, Hartley e Hirakawa che ha sfiorato il miglior tempo della prima sessione, con 1’48.216, seguita dalla gemella n.8 con 1’48.333. A seguire, al terzo posto, la Cadillac n.2 di Bamber – Lynn – Westbrook, al quarto la Ferrari n.50 di Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen, con il tempo di 1’49.300, il migliore del Prologo per la Rossa, sufficiente a tener dietro le due Porsche 963, quinta e sesta. Purtroppo la Ferrari n.51 di Pier Guidi, Calado, Giovinazzi é rimasta ferma a causa dei danni subìti con l’uscita di pista nella terza sessione e quindi non ha fatto segnare tempi.
LMP2
In LMP2 miglior tempo per la Oreca-Gibson n.41 del team WRT condotta in pista dal trio Andrade-Kubica-Deletraz, che ha preceduto il tempo fatto segnare dalla Oreca n.48 dell’Hertz Team Jota e dalla n.22 del team United Autosports.
LMGTE
Nella classe GTE AM la Ferrari 488 n. 83 dell’equipaggio Perez Companc – Wadoux – Rovera è riuscita ad infilarsi tra le diverse Porsche di testa fino a raggiungere il secondo miglior tempo, dietro alla Porsche n.86 GR Racing di Wainwright, Pera, Barker e davanti alla Porsche n.56 Project1 – AO di Hyett, Jeannette e Cairoli. Quarta la Porsche Iron Lynx n.60 di Schiavoni, Cressoni, Picariello.
Le vetture torneranno in pista mercoledì 15 marzo e giovedì 16 con tre sessioni di prove libere, prima delle qualifiche e della gara che partirà venerdì 17.
Salvatore Taronno
Foto: ©2023 FIA WEC / FocusPackMedia - Tim Hearn; ©2023 FIA WEC / FocusPackMedia - Gabi Tomescu
