I padovani Edoardo De Antoni e Martina Musiari mettono la firma in calce al Trentino Rally

Il padovano di Camposampiero Edoardo De Antoni, affiancato da Martina Musiari alle note, è il primo pilota a scrivere il proprio nome nell’albo d’oro del neonato «Trentino Rally». Alla guida di una Skoda Fabia, ha avuto la meglio sui trentini Pietro De Tisi e Alessio Angeli su Skoda Fabia Evo con il tempo complessivo di 34’56”, costruito al termine di una giornata di gara molto impegnativa, che annoverava sei delle sette prove speciali previste dal programma. La prima era stata affrontata ieri sera. I colpi di scena non sono mancati fin dall’inizio, visto che la seconda prova di giornata, quella di Garniga, in discesa e su un fondo ripulito dalla neve poche ore prima, ha subito fatto fuori due dei più importanti pretendenti al gradino più alto del podio, ovvero Simone Campedelli e Ilario Bondioni e questo ha aperto le porte ad altri pretendenti, che si sono sfidati senza risparmio nelle restanti quattro prove speciali. Edoardo De Antoni, sesto sabato sera, è stato bravo a condurre una gara tutta in crescendo, come dimostrano i successi nella sesta e settima prova speciale, che hanno fatto seguito al secondo posto nella quarta, al quarto nella seconda e al quinto nella quinta. Secondo si è piazzato il trentino Pietro De Tisi, in gara su Skoda Fabia Evo col navigatore Alessio Angeli, che hanno fatto registrare il tempo di 35’10”, mentre a completare il podio sono i vicentini Paolo Oriella e Sandra Tommasini su Skoda Fabia Evo con il tempo di 35’14”.
Subito fuori dal podio troviamo l’aretino Roberto Cresci con Fabio Ciabatti su Skoda Fabia Evo, poi, quinto, il vicentino Paolo Pesavento con Alessandro Michelet su Skoda Fabia Evo, sesto il trentino Dario Baruchelli con Antonio Tognolini, tornato ai rally dopo sei anni in cui si era dedicato alle sole salite. Settimo è il pisano Michele Rovatti con Emanuele Dinelli su Renault Clio S1600, che ha preceduto il giovane trentino Fabio Farina con Laura Leoni per la prima volta alle note non solo nella generale, ma anche nella graduatoria riservata alle vetture con due ruote motrici.
Va così in archivio con soddisfazione la prima edizione di una manifestazione fortemente voluta dalla Scuderia Trentina e dall’Aci di Trento, che il prossimo anno ambisce ad acquisire nuove validità. Le prove speciali sono incastonate in scenari di grande impatto e le loro caratteristiche sono in grado fare la selezione, come dimostrato dalle vicende di oggi.
Entrando nel dettaglio, la prima speciale di giornata e seconda della due giorni, quella del lago di Cavedine, ha visto primeggiare Pietro De Tisi, con 1 secondo e 2 decimi di vantaggio su Paolo Oriella, 3 decimi in più su Simone Campedelli e oltre 3 secondi su Ilario Bondioni. In quella successiva, la prova in discesa che portava dalla Viote e Garniga, è cambiato tutto: dopo un solo chilometro Campedelli sull’asfalto ancora umido, benché la strada fosse stata ripulita con cura poche ore prima, ha toccato e ha dovuto fermarsi, così come Ilario Bondioni, la cui vettura danneggiata, a differenza di quella di Campedelli, è rimasta bloccata in mezzo alla strada. La prova ha visto quindi tagliare il traguardo di Garniga due sole vetture prima della bandiera rossa, quella di Efrem Bianco e quella di Paolo Oriella. A tutti gli altri concorrenti è stato quindi assegnato un identico tempo (deciso dalla giuria nel pomeriggio), trasformando la loro frazione in un trasferimento. In quella successiva, da Villa Lagarina Ronzo Chienis, il miglior crono è stato quello di Efrem Bianco, davanti a Edoardo De Antoni, ad oltre un secondo, Pietro De Tisi, a un secondo e 6 decimi, e Paolo Oriella a oltre 3 secondi.
Nel pomeriggio la seconda tornata. Al lago di Cavedine acuto di Paolo Oriella con 2 decimi di margine su Pietro De Tisi, quasi 2 su Efrem Bianco e 2 e mezzo su Roberto Cresci, con tempi molto simili a quelli della mattina. Diverso invece il discorso per il secondo passaggio a Garniga, dove le prestazioni appaiono decisamente migliori rispetto a quelle della prima tornata: a imporsi è Edoardo De Antoni, che rifila 7 secondi a Paolo Oriella, 8 e mezzo a Efrem Bianco e 10 a Pietro De Tisi. A quel punto manca solo il secondo passaggio a Ronzo Chienis, la settima prova speciale. De Antoni si impone di nuovo, mostrando tutta la propria voglia di vincere, con 1 secondo di margine su Paolo Pesavento, 2 due Pietro De Tisi e oltre 5 su Dario Baruchelli.
Per quanto concerne i gruppi, si impongono nel RC2N, ovviamente, Edoardo De Antoni e Martina Musiari, nel RC3N Michele Rovatti ed Emanuele Dinelli (Renault Clio S1600), nel RC4N Fabio Farina e Laura Leoni (Peugeot 208), nel RC5N Roberto Pellè e Serena Zamperdi (Renault Clio RS Line), nel RC6N Francesco e Veronica Girardi (Fiat 600).
Per quanto riguarda i tre premi speciali, quello dedicato a Ennio Bisinelli, riservato al pilota più veloce su vettura a due ruote motrici e quello dedicato a Corrado Ciaghi, assegnato all’under 25 migliore sempre su due ruote motrici, sono andati a Fabio Farina, mentre quello dedicato alla memoria di Pio Nicolini, consegnato al miglior trentino su vettura a trazione integrale, è stato appannaggio di Pietro de Tisi.

SONZOGNI CONQUISTA IL TITOLO TRICOLORE RX

 

 

Il mondo motoristico italiano è testimone di un capitolo epocale con la conquista del titolo italiano nella categoria Rx5 del campionato di Rallycross da parte di una donna straordinaria, Jenni Sonzogni. La pilota lombarda ha fatto la storia sul circuito di Maggiora Off-Road Arena, dove ha trionfato nei Round 7 e 8, portando a casa il titolo nazionale.
 
Sonzogni ha dimostrato una maestria eccezionale a bordo della Skoda Fabia del team Colombi Racing, superando un avversario agguerrito, Gianmarco Donetto, in una competizione infuocata per la corona. Con due vittorie consecutive in queste gare, ha dimostrato una padronanza straordinaria del suo mezzo e delle sfide del rallycross.
 
"Sono emozionatissima, è stata una gara intensa perché eravamo testa a testa con l'avversario principale, Donetto” – racconta Jenni - “Desidero ringraziare il team Colombi per la vettura, la Scuderia Gass Racing e Sportmotors Management per il loro prezioso supporto. Voglio esprimere la mia gratitudine a mio papà, che mi ha seguita fin dall'infanzia, nonché riconoscere le strategie di gara di cui è stato artefice. Infine, dedico questa vittoria a tutti coloro che mi hanno sostenuta. Speriamo che l'anno prossimo ci riservi altrettante emozioni."

 

 
Questa giornata continuerà a risuonare nelle menti degli appassionati italiani di rallycross come un'epica pagina nella storia del motorsport, con Jenni Sonzogni che traccia la strada per le aspiranti campionesse di domani.
 
Rosario Montalbano, invece, alla sua seconda esperienza nel RX Italia e alla sua prima gara su terra, ha conquistato il quarto posto nel Round 7 e la terza posizione nel Round 8, piazzandosi così al quarto posto nella classifica generale del campionato.
 
"Sono contento del risultato, nonostante una gara piuttosto impegnativa.” – spiega Rosario – “Ho migliorato i miei tempi, considerando che questa è stata la mia prima esperienza su questo terreno e con queste condizioni."

 

 
Il veterano Marco Noris ha offerto un altro spettacolo di classe, ottenendo il suo dodicesimo titolo di campione italiano di rallycross nella categoria Supercar.
 
"È stata una stagione molto divertente con continui cambi di auto," - ha affermato Noris. - "Ringrazio il team Colombi per la vettura che mi ha fornito, consentendomi di vincere il titolo con una gara di anticipo. Voglio estendere un affettuoso saluto a tutti gli amici che mi hanno accompagnato in quest’avventura."


 

Ufficio Stampa
SPORTMOTORS

ARGESE L’IMBATTIBILE SI CONFERMA RE DI TORRICELLA E SI AVVICINA AL TITOLO TRICOLORE FORMULA CHALLENGE

Sulla Pista Fanelli il driver fasanese, su Radical SR4, ha vinto il 5^ Trofeo d’Autunno davanti al campano Cioffi ed al lucano Lavieri, e consolida il primato nella classifica del campionato italiano di specialità ACISPORT 2023.

5 novembre 2023 – Nel giorno del suo 31mo compleanno il regalo più atteso si chiama vittoria! Con il tempo totale di 8’43.93, somma delle due migliori manches sulle tre disputate, il fasanese Donato Argese, su Radical SR4 Gruppo E2 SC, ha conquistato oggi sul circuito Pista Fanelli di Torricella, in provincia di Taranto, il 5° Trofeo d’Autunno, terz’ultima tappa del Campionato Italiano Formula Challenge ACI Sport 2023, mantenendo l’imbattibilità e consolidando il primato nella classifica tricolore. E ora il traguardo finale, il titolo italiano assoluto, è sempre più vicino. “Questa vittoria è stata davvero combattuta – ha dichiarato il portacolori della Fasano Corse a fine gara – sono soddisfatto di aver potuto giocare di strategia non spingendo in gara uno e dando il massimo nella seconda manche.

Mi dispiace che nella terza manche il mio rivale, Cioffi, sia stato sfortunato, un degno avversario con cui è molto interessante confrontarsi. Ora penso alla sfida di fine mese in Campania, che potrebbe rivelarsi decisiva”. Costretto al ritiro in gara tre per la rottura di un semiasse della sua Radical Prosport, il driver di Agerola Romeo Cioffi ha dovuto rinunciare alle aspirazioni di vittoria, autore della miglior prestazione in gara uno e di una performance decisamente competitiva. “Purtroppo ho dovuto fare i conti con un guasto meccanico ma ho combattuto con grinta – ha commentato il pilota della scuderia Vesuvio – Rivolgo i miei complimenti ad Argese che ha meritato la vittoria”. A fine gara i due competitors si sono scambiati la stretta di mano dandosi appuntamento alla prossima sfida. Sul terzo gradino del podio è salito il lucano di Policoro Antonio Lavieri, della Valdelsa Classic, che ha portato in pista una splendida Ralt RT32 2000 Gruppo E2 SS.

Il lucerino Giuseppe Palumbo, su Chiavenuto Suzuki, è quarto assoluto davanti al tarantino Vito Sgobio, portacolori della Max Racing, scuderia vincitrice, al volante della sua Elia Avrio St09, la stessa vettura con cui il lucano Innocenzo Vizzuso ha chiuso in sesta posizione. Ottimo settimo posto per l’Under 23 di Monopoli Francesco, alla sua seconda gara a bordo della Radical SR4 dei fratelli D’Amico. I minibolidi kart cross Gruppo E2 SS entrano in top ten con Lorenzo Mansueto, dell’Apulia Corse, ottavo, e Giovanni Liuzzi, decimo. Pierpaolo Potenza (scuderia Valle d’Itria) è nono su Osella PA21. Nei restanti gruppi in gara sul circuito Pista Fanelli di Torricella, successo in Gruppo E1 Italia per Vito Pastore, tredicesimo assoluto, che, al volante di una Renault 5 GT Turbo, taglia il traguardo dei quattro giri di pista davanti a tutti in tutte e tre le gare disputate.

Lo imitano, tra le bicilindriche, Oronzo Montanaro su Fiat 500, tra le Gruppo Racing Start, Natale Ruggiero su Peugeot 106 e, su vettura gemella, solitario in Gruppo Speciale Slalom, Francesco Marotta. Sempre al volante della "piccola" della Casa del Leone, successo in Gruppo Racing Start Plus per Emanuele Losito. A Paolo Garzia bastano due tornate di pista, la prima e la seconda, per salire con la sua Citroën Saxo Vts sul gradino più alto del podio di Gruppo N. Gruppo in cui Giulia Candido, su Peugeot 106, conquista la vittoria tra le "pilotesse" in gara e, con due gare di anticipo, si laurea Campionessa Italiana Formula Challenge 2023. Vittoria in solitaria tra le storiche, ma non per questo meno meritevole di applausi, per Antonio Miniaci al volante di una Peugeot 205.

L’Ufficio Stampa

La 3^ edizione della Fiorio Cup 

Andrea Crugnola cerca il tris partecipazione sempre più internazionale con quattro piloti stranieri

Ceglie Messapica. Dopo il successo delle prime due edizioni alla Masseria Camarda, la residenza da anni di Cesare Fiorio , si sta lavorando per mettere a punto  il programma della terza edizione della  Fiorio Cup --Trofeo Masseria Camarda che è in programma nel week end del 10-12 novembre con il patrocino della Regione Puglia, della Provincia di Brindisi e del Comune di Ceglie Messapica e dell’ACI di Lecce.Le Citroen C3 R5 messe adisposizione dalla F.P.F.  Sport di Michele Fabbri sono quest’anno le vetture ufficiali della sfida

Come negli anni precedenti teatro della garasarà il percorso su terra che si snoda all’interno del comprensorio della Masseria su cui, nel novembre 2022, Andrea Crugnola e Pietro Ometto, ebbero ragione di una agguerrita concorrenza aggiudicandosi la Fiorio Cup per la seconda volta.

E' una formula innovativa dove i partecipanti si sfidano alla pari, tutti con lo stesso modello di vettura, su quattro PS sterrate da 4,2 km l'una, tutte gommate Pirelli, official partner della gara.  Il percorso permanente è stato ideato da Alex Fiorio,partner della Rally University, scuola di pilotaggio e di test per lo sviluppo di auto da competizione,che sostiene il progetto Fiorio Cup in quanto punta a creare un ambiente di massima competitività ma allo stesso tempo la Fiorio Cup nasce per far divertire e rivivere le emozioni dei rally, come nel passato.

Molte aziende e attività commerciali, soprattutto del territorio, hanno risposto con entusiasmo al richiamo che avrà lo svolgimento della 3^ Fiorio Cup  che si  avvale del supporto di: White Wise, Johnny Looper, Climaway, Engineering Planning Construction, Hello Group, Roda Office, Saluber, Santoro Impianti, Puglia Energia, Masseria e Palazzo Camarda, Antico Viaggi,  Simeone Carburanti, Fragnite, Andrea Chirulli, , Chirico Bistrot, itVision, Mitel Spa, D’Errico Autotrasporti, Wacebo, Frantoio D’Amico, Legno Art, Mita, Felline, Polvanera, Nautilus, Polimedica First, Calò Lenoci, Officine D’Amico, Vivaio Pinto, AlterGusto, DGR, Autoscuola Itria, Ask Creative Lab e Mediterranea Edilverde.

La Fiorio Cup.oltre a offrire uno spettacolo che il pubblico può seguire molto da vicino, propone, quest’anno,  una doppia sfida: quella tra piloti di differenti generazionie tra piloti di differenti scuole rallistiche  senza sottovalutare l’inedito confronto tra…. due “quote rosa”

“Il programma concentrato in una sola giornata permette al pubblico di poter seguire con maggiore attenzione l’evoluzione della gara, gli stessi piloti saranno chiamati alla massima concentrazione ben sapendo che non c’è un…domani per rimediare. – commenta Alessandro Fiorio – Gli appassionati ,che negli anni scorsi sono stati  in migliaia assiepati dietro i muretti che delimitano il terreno della Masseria,  potranno a fine gara  avvicinarsi alle Citroen C3, intrattenersi con i piloti  presso dei punti, appositamente predisposti, di foods & drink di origine strettamente pugliesi, mettersi alla prova sfidandosi  seduti a un simulatore e volendo cogliendo l’occasione per iscriversi al campionato virtuale 2024 indetto da etabetaraceasd.it grazie al supporto di FREEM”

E proprio Crugnola, che ha da poco festeggiato il titolo nel Campionato Italiano Rally Sparco (CIAR), avrà il numero 1, a seguire gli altri sette piloti che nella giornata di domenica 12 novembre si sfideranno sulla distanza di quattro prove. La classifica sarà data dai tre migliori tempi fatti segnare da ogni pilota.

La griglia di partenza è oramai definita:

---- Andrea Crugnola: campione italiano rally 2020,2022 e 2023

---- Andrea Aghini: ha esordito nel 1984 nei rally, uno dei migliori asfaltisti degli anni 1990.Sua l'ultima vittoria, nel 1992 Rally di Sanremo, di un italiano su una vettura italiana (Lancia Delta Martini Racing) in una gara del mondiale.

---- Mattia Scandola: uno dei giovani più promettenti del rallismo italiano Quest’anno ha gareggiato con successo nel campionato Toyota Yaris GR

---- Harri Toivonen : fratello dell’indimenticabile Henry  e figlio d’arte (il padre Pauli, ex pilota Saab,  Citroen, Porsche e Lancia, insignito del titolo di “Flying  Finn” a seguito di una carriera ricca di memorabili successi  e  campione d’Europa nel 1968).

---- Henning Solberg:seguendo le orme del fratello Petter Solberg, diventato poi campione del mondo 2003, Henning ha incominciato la sua carriera con il Bilcross una variante norvegese del Rallycross.E’ stato campione rally in Norvegia  per quattro volte. Spesso ha gareggiato in gare del mondiale rally sempre con piazzamenti nella top ten..  Ha corso con Toyota, Mitsubishi, Ford Focus  con due podi in Norvegia e Giappone,  Ford Fiesta e Peugeot con cui  è salito sul podio in un Rally di Turchia.

---- Pontus Tidemand: pilota svedese di rally e di rallycross. Ha vinto il campionato WRC-2 nel 2017 con la scuderia Škoda Motorsport e il mondiale Junior WRC nel 2013.

---- Tamara Molinaro:  alla sua terza partecipazione alla Fiorio Cup  in cui è sempre stata  protagonista con piazzamenti migliori di piloti di piloti più titolati. 26 anni, di Como, è stata impegnata quest’anno come pilota ufficiale nel Campionato Extreme, unica rappresentante italiana

---- Christine Giampaoli Zonca: corre con il soprannome Christine GZ. Italiana naturalizzata spagnola, è nata da genitori italiani in India, dove ha vissuto per 8 anni prima che la famiglia si trasferisse a Milano, e poi a Tenerife. Ha conseguito una laurea in tecnologia degli sport motoristici presso la Birmingham City University.Nel 2014 ha vinto il suo primo titolo, il Campionato assoluto delle Canarie. Nel 2016 è stata membro della prima squadra di rally tutta al femminile a gareggiare ai Campionati del mondo di rally.

Dal momento che il motorsport non deve dimenticare i problemi sociali e quelli della sostenibilità ambientale alla vigilia della Fiorio Cup si terranno due iniziative particolari:

---- Venerdì 10 novembre:Rally University e SIAP (il Sindacato di Polizia) terranno a un consistente gruppo di giovani,neo patentati o prossimi alla patente, un corso si sensibilizzazione sul coretto comportamento alla guida e sull’utilizzo dell’etilometro.

In collaborazione con la CIA (Confederazione Italiana Agricoltori) i 20 giovanissimi aiuteranno agricoltori professionisti a impiantare all’interno del territorio della Masseria altrettanti ulivi, ognuno con il nome di unpilota e/o sponsor.

---- Sabato 11 novembre: I piloti effettueranno le ricognizioni e prendere confidenza con il percorso di gara utilizzando esclusivamente veicoli elettrici messi a disposizione dalla concessionaria Nuova Auto 3 di Fasano,e nell’arco della giornata parteciperanno a una raccolta di rifiuti nel territorio circostante.

Tutto avviene grazie al supporto di: Etika Consulting, SC Impianti Termici, Calamit, NCH, S.O.L.E., Agostinetto, Caffè Milano , e Modelleria Modenese.

Pronti al gran finale della WSK Euro Series

A Sarno nelle manches si mettono in evidenza Matveev (OK), Schaufler (OKJ), Walz (MINI Gr.3), Venant (MINI Gr.3 U10), Apicella (OK-N) e Hoogendoorn (OKNJ). Diretta TV e Streaming domenica 5 novembre dalle ore 10:00, Finali dalle ore 12:20.

Sarno (ITA), 4.11.2023

Dopo il tempo incerto della vigilia, a Sarno nella seconda giornata del secondo e ultimo round della WSK Euro Series dedicata alle manches, un po’ di pioggia è arrivata solamente al mattino presto, giusto per ricordare che è Autunno. Ben presto la pioggia ha lasciato il posto al sole, e tutto si è svolto in regolarità, con le manches del sabato a proporre i maggiori protagonisti. Ma le previsioni meteo per il gran finale di domenica sono piuttosto incerte.

La WSK Euro Series, che assegna i titoli nelle categorie MINI, OKJ, OK, OK-N, OK-NJ, si conclude domenica 5 novembre con le Prefinali dalle ore 10:00 e le Finali dalle ore 12:20 (12:20 MINI U10, 12:50 MINI GR.3, 13:40 OKN-OKNJ; 14:10 OKJ, 14:40 OK), tutto in diretta TV Live Streaming nei siti WSK, Motorsport.tv e YouTube:

www.wskarting.it/index.asp,

https://motorsport.tv/,

https://www.youtube.com/@WSKPROMOTION.

Le manche eliminatorie.

OK – Ancora Matveev dopo la pole position, seguito da Hanna.

Nella OK, dopo la sua pole position, è Dmitry Matveev (#205 KR Motorsport/KR-Iame-LeCont) a prevalere in classifica con due successi nelle manches, inseguito dal colombiano Salim Hanna (#288 Prema Racing/KR-Iame). Una vittoria nella terza manche è andata a Kirill Kutskov (#256 DPK Racing/KR-Iame), che si inserisce fra i migliori insieme a Anatoly Khavalkin (#203 Parolin Motorsport/Parolin-TM Kart) e lo scozzese Zac Drummond (#285 Parolin Motorsport/Parolin-TM Kart). Nella top ten si inseriscono anche Sebastiano Pavan (#218 Tony Kart Racing Team/Tony Kart-Vortex) e i suoi compagni di squadra, il danese David Walther e l’italiano Luigi Coluccio.

OK-Junior – Prevale Schaufler su Martinese e Sala.

Combattuta e alquanto incerta la OKJ, con tanti protagonisti decisi a conquistare il titolo di categoria, dove in classifica si presenta al comando l’austriaco Niklas Schaufler (#354 DPK Racing/KR-Iame), autore di due vittorie e un piazzamento che lo hanno portato ad occupare la prima posizione dopo le manches. Eccellenti antagonisti l’italiano Iacopo Martinese (#302 KR Motorsport/KR-Iame), anche questi autore di due successi, l’altro italiano Filippo Sala (#324 Ricky Flynn/LN-TM Kart) con una vittoria e il romeno David Cosma Cristofor (#303 KR Motorsport/KR-Iame) con una vittoria. Indietro invece il poleman delle prove, l’americano Jack Iliffe (#350 Parolin Motorsport/Parolin-TM Kart).      

MINI Gr.3 – Walz scala la classifica delle manches.

Dopo la pole position dell’australiano William Calleja (#522 Babyrace/Parolin-Iame-Vega), è il suo compagno di squadra, l’americano Devin Walz, a conquistare la migliore posizione nelle manches, grazie ad una vittoria e un secondo posto, oltre ad una sesta posizione che gli permette di salire la scala delle penalità. Calleja è superato anche dal canadese Ilie Crisan Tristan (#553 Tony Kart Racing Team/Tony Kart-Vortex) che ottiene una vittoria e la seconda posizione in classifica. Calleja, autore di piazzamenti, dopo le manches è terzo, davanti all’altro vincitore della terza manche, il romeno Bogdan Cosma Cristofor (#501 Team Driver/KR/Iame).

MINI Gr.3 Under 10 – Sale in cattedra Venant.

Nella MINI Gr.3 Under 10 sale in cattedra il belga Antoine Venant (#540 Kidix/KR-Iame-Vega) autore di una vittoria e piazzamenti che lo portano ad occupare la prima posizione nella classifica provvisoria. E’ molto combattuta la categoria, con gli altri vincitori delle manches pronti a giocarsi la vittoria finale. Alle spalle di Venant si sono inseriti lo svizzero Albert Tamm (#528 BabyRace/Parolin-Iame), l’italiano Julian Frasnelli (#581 AVRacing/Parolin-Iame), il portoghese Xavier Lazaro (#560 DR-TM Kart), l’italiano Niccolò Perico (#575 Energy Corse/Energy-TM Kart), lo spagnolo Daniel Miron Lorente (#507 Team Driver/KR-Iame), l’altro italiano Edoardo Colucci (#572 Team Driver/KR-Iame). E’ in ritardo invece l’autore della pole position, l’ucraino Oleksandr Legenkyi (#502 Team Driver/KR-Iame).  

OKN e OKNJ – Conferme per Apicella in OK-N e Hoogendoorn in OK-NJ.

In OK-N l’italiano Antonio Apicella (#808 Team Driver/KR-Iame-Vega) si conferma vincente con due vittorie nelle tre manches, mentre il leader di classifica, il turco Bati Ege Yildirim (#802 Modena Kart/Parolin-TM Kart) si deve accontentare di un solo successo nella prima manche. I due prim’attori dominano la categoria, dove cercano di inserirsi nelle prime posizioni con alterne fortune anche l’italiano Federico Lenzo (#811 Novalux/Lenzokart-LKE), il suo compagno di squadra, l’estone Robin Sarg, e lo svedese Leon Hedfors (#813 DR/DR-Modena Engines).

Nella OK-N Junior domina la scena l’olandese Dean Hoogendoorn (#701 AKM Motorsport/KR-Iame), con tre successi nelle tre manches, inseguito dallo spagnolo Bosco Arias Chavarri (#729 Team Driver/KR-Iame), dall’italiano Giacomo Giusto (#712 Modena Kart/Parolin-TM Kart), dal leader di classifica della Junior, l’inglese Jesse Phillips (#719 Kidix/KR-Iame), e dall’altro italiano Cristian Tonalini (#707 Tona Racing/Tony Kart-TM Kart).    

Il programma della WSK Euro Series, Round 2, Sarno:

Domenica 5 novembre: ore 8:15 warm up; in diretta TV e Live Streaming dalle ore 10:00 Prefinali e dalle ore 12:20 Finali: 12:20 MINI U10, 12:50 MINI GR.3, 13:40 OKN-OKNJ; 14:10 OKJ, 14:40 OK.

Info: www.wskarting.it/index.asp

I prossimi appuntamenti WSK.

WSK FINAL CUP

1°Rd 19/11/2023 LONATO / MINI – OKJ – OK – KZ2 – X30J – X30S

2°Rd 26/11/2023 FRANCIACORTA / MINI – OKJ – OK – KZ2 – OKN - OKNJ

WSK Promotion

Ufficio Stampa

Lettenbichler completa la perfetta stagione del Campionato mondiale FIM Hard Enduro 2023

Il tedesco vince l'ultimo evento 24MX GetzenRodeo chiudendo la stagione storica con sei vittorie consecutive.

Il pilota della Red Bull KTM Factory Racing Manuel Lettenbichler ha vinto sabato l'evento 24MX GetzenRodeo completando uno storico campionato mondiale FIM Hard Enduro perfetto con sei vittorie sui sei eventi del calendario 2023. Ecco tutto ciò che devi sapere:

- Il tedesco Lettenbichler ha guadagnato il suo primo titolo mondiale FIM Hard Enduro nel 2022 e lo ha difeso con successo al 24MX Hixpania Hard Enduro in Spagna dirigendosi al 24MX GetzenRodeo dove sperava di completare la prima stagione FIM perfetta.

- È uscito vincitore nel prologo del venerdì e nella GetzenRace del sabato mattina, lasciando Mario Roman della Sherco Factory Racing quattro minuti dietro al secondo posto e Billy Bolt della Husqvarna Factory Racing al terzo.

- La successiva è stata la gara GetzenChamp di 80 minuti più un giro nel bosco con Lettenbichler, il campione FIM 2021 Bolt e Roman presto raggiunti da Michael Walkner di GASGAS e dal pilota bulgaro Teo Kabakchiev.

- I primi corridori avevano completato il Joker Loop obbligatorio a metà percorso e, a 13 minuti dalla fine, il britannico Bolt ha superato Lettenbichler per il comando solo per rimanere bloccato su una salita rocciosa che ha permesso al tedesco di riconquistare il comando e mantenere la sua posizione. vittoria storica.

- Bolt e Roman hanno completato il podio con Kabakchiev che ha portato la sua KTM al quarto posto e Walkner al quinto posto mentre il britannico Mitch Brightmore ha battuto Matthew Green di Rigo Racing per il titolo FIM Junior.

- Il 25enne Lettenbichler, che ha concluso con 31 punti di vantaggio su Bolt nella classifica generale del 2023, ha dichiarato: "È incredibile realizzare la stagione perfetta delle vittorie qui in Germania. È stata una gara difficile, ma questa gara è incredibile . Ho dovuto davvero scavare a fondo nella finale. Billy stava spingendo forte e quando mi ha superato, ho pensato che forse non avrei potuto riprenderlo. In qualche modo, ho trovato un secondo vento e sono tornato per vincere. Sono così felice come il Campione del mondo 2023 con una stagione perfetta. È stato un anno fantastico!"

- Bolt, 26 anni, ha rivelato: "Ho dato il massimo, ma ho mancato di poco la vittoria. Dopo una mattinata difficile, le cose sono andate meglio per la finale e ho migliorato la mia guida. Stavamo lottando duramente e a circa 20 minuti dalla fine Ho iniziato a salire sulla ruota posteriore di Mani. Sono passato in testa ma poi ho mancato una salita e lui mi ha ripreso. È stata una bella lotta, mi sono divertito!"

Risultato del sesto round del Campionato mondiale FIM Hard Enduro 2023 - 24MX GetzenRodeo
1. Manuel Lettenbichler (KTM) 1:35:52.50
2. Billy Bolt (Husqvarna) 1:38:25.50 +2:33.00
3. Mario Roman (Sherco) 1:36:34.89 +1 giro
4. Teodor Kabakchiev (KTM) 1:41:38.94 +1 giro
5. Michael Walkner (GASGAS) 1:51:23.60 +1 giro

Classifica del Campionato mondiale FIM Hard Enduro 2023
1. Manuel Lettenbichler (KTM) 130 punti
2.Billy Bolt (Husqvarna) 99
3. Trystan Hart (KTM) 73
4. Mario Roman (Sherco) 71
5. Teodor Kabakchiev (KTM) 70

Nelle prove a Sarno i protagonisti della WSK Euro Series

Matveev (OK), Iliffe (OKJ, Calleja (MINI Gr.3), Legenkyi (MINI Gr.3 U10), Apicella (OK-N) e Hoogendoorn (OKNJ) in pole positions nella seconda prova della WSK Euro Series.

Sarno (ITA), 3.11.2023

La seconda prova della WSK Euro Series sul Circuito Internazionale Napoli di Sarno è iniziata con una vigilia condizionata dalla pioggia, ma quando è stato il momento di fare sul serio nelle prove cronometrate di qualificazione di venerdì pomeriggio, sulla pista è tornato a splendere un bel sole, e con l’asfalto finalmente asciutto tutti hanno potuto esprimere al massimo la loro competitività.

In questo weekend a Sarno sono in palio i titoli della WSK Euro Series per le categorie MINI, OKJ, OK, OK-N, OK-NJ, e l’esito è davvero incerto, complice anche l’attribuzione del punteggio che è decisamente superiore al primo evento di Franciacorta dello scorso 3 settembre, con ben 153 punti a disposizione del primo classificato tra manches, prefinale e finale.

LE PROVE DI QUALIFICAZIONE.

OK – Matveev in pole position.

Nella OK, la categoria più prestazionale, il più veloce è Dmitry Matveev (#205 KR Motorsport/KR-Iame-LeCont) in 53.790, con 65 millesimi di secondo sul colombiano Salim Hanna (#288 Prema Racing/KR-Iame). Terzo tempo per lo scozzese Zac Drummond (#285 Parolin Motorsport/Parolin-TM Kart) a 0.101 di distacco, mentre con il quarto tempo si è inserito Kirill Kutskov (#256 DPK Racing/KR-Iame) a 0.164 e con il quinto Anatoly Khavalkin (#203 Parolin Motorsport/Parolin-TM Kart) a 0.341.     

OK-Junior – A Iliffe il miglior tempo.

Nella OK-Junior è l’americano Jack Iliffe (#350 Parolin Motorsport/Parolin-TM Kart-Vega) a segnare il miglior tempo in 55.499, seguito ad appena 11 millesimi di secondo dallo svedese Oliver Kinnmark (#321 Koski Motorsport/Tony Kart-Iame). A seguire con il terzo tempo l’italiano Iacopo Martinese (#302 KR Motorsport/KR-Iame) a 45 millesimi e il giapponese Kosei Oguma (#365 AKM Motorsport/KR-Iame) a 50 millesimi. Con il 14mo tempo il leader di classifica, il tedesco Taym Saleh (#314 Sauber Academy/KR-Iame) a 0.538. Nella seconda serie il più veloce è l’austriaco Niklas Schaufler (#354 DPK Racing/KR-Iame) in 55.864, con 25 millesimi sull’italiano Filippo Sala (#324 Ricky Flynn/LN-TM Kart), mentre l’inglese Lewis Wherrell (#328 Forza Racing/Exprit-TM Kart) ottiene la terza prestazione a 0.162, con Klara Kowalczyk (#338 Ricky Flynn/LN-TM Kart) quarta a 0.195. 

MINI Gr.3 – Calleja in pole per un millesimo di secondo.

Nella MINI Gr.3 è l’australiano William Calleja (#522 Babyrace/Parolin-Iame-Vega) a segnare il miglior tempo in 1:02.552, ma giusto per confermare l’equilibrio della categoria di questi giovani protagonisti, a un solo millesimo di secondo è il compagno di squadra, l’americano Devin Walz. A seguire altri due portacolori BabyRace, il monegasco Andrea Manni a 79 millesimi e il peruviano Mariano Lopez a 0.120, con l’italiano Michele Orlando (#580 DR/DR-TM Kart) in scia a 0.149. E’ 16mo invece l’attuale leader di classifica, il romeno Bogdan Cosma Cristofor (#501 Team Driver/KR-Iame), a 0.475.

MINI Gr.3 Under 10 – Legenkyi il più veloce fra i giovanissimi.

Nella prima serie fra i giovanissimi della MINI Gr.3 Under 10 il più veloce è l’italiano Achille Rea (#548 Tony Kart Racing Team/Tony Kart-Vortex-Vega) in 1:03.663, ma anche qui con un vantaggio millimetrico, 4 millesimi sul portoghese Xavier Lazaro (#560 DR-TM Kart). Leggermente più staccato l’altro italiano Gabriele Iacomelli (#586 Drago Corse/EKS-Tm Kart), con il terzo tempo a 0.486, quarta la tedesca Sophie Guth (#541 Kidix/Alonso Kart-Iame) a 0.803, davanti all’americano Colton Schniegenberg (#602 Ward Racing/Tony Kart-TM Kart) a 0.853. Il leader di classifica, lo spagnolo Daniel Miron Lorente (#507 Team Driver/KR-Iame), è 14mo a 1:553.

Nella seconda serie si impone l’ucraino Oleksandr Legenkyi (#502 Team Driver/KR-Iame) con il miglior tempo assoluto in 1:02.600. Con il secondo tempo a 0.470 l’italiano Julian Frasnelli (#581 AVRacing/Parolin-Iame) e con il terzo tempo lo svedese Elton Hedfors (#608 Monster K/Intrepid-TM Kart) a 0.519. Il belga Antoine Venant (#540 Kidix/KR-Iame) ottiene il quarto tempo a 0.739, lo svizzero Albert Tamm (#528 BabyRace/Parolin-Iame) quinto a 0.751.

OKN e OKNJ – Svettano Apicella in OK-N e Hoogendoorn in OK-NJ.

In OK-N la lotta si concentra fra l’italiano Antonio Apicella (#808 Team Driver/KR-Iame-Vega) con il miglior tempo in 55.818, e il leader di classifica il turco Bati Ege Yildirim (#802 Modena Kart/Pasrolin-TM Kart) a 64 millesimi di secondo. Il terzo tempo di categoria è dello svedese Leon Hedfors (#813 DR/DR-Modena Engines) in 56.098 davanti all’estone Robin Sarg (#812 Novalux/Lenzokart-LKE) in 56.328.

Nella OK-N Junior il più veloce è l’olandese Dean Hoogendoorn (#701 AKM Motorsport/KR-Iame) in 55.960, con l’italiano Giacomo Giusto (#712 Modena Kart/Parolin-TM Kart) secondo miglior tempo in 56.424 e lo spagnolo Bosco Arias Chavarri (#729 Team Driver/KR-Iame) con il terzo tempo in 56.584. Il leader di classifica della Junior, l’inglese Jesse Phillips (#719 Kidix/KR-Iame), ottiene il sesto tempo in 56.635.

Sabato 4 novembre sono programma le manches eliminatorie, domenica 5 novembre le Prefinali e le Finali in diretta TV Live Streaming nei siti WSK, Motorsport.tv e YouTube:

www.wskarting.it/index.asp,

https://motorsport.tv/,

https://www.youtube.com/@WSKPROMOTION.

Il programma della WSK Euro Series, Round 2, Sarno:

Sabato 4 novembre: ore 8:30 warm up; 10:00 manches eliminatorie.

Domenica 5 novembre: ore 8:45 warm up; in diretta TV e Live Streaming dalle ore 10:50 Prefinali e dalle ore 13:30 Finali: 13:30 MINI U10, 14:00 MINI GR.3, 14:30 OKN-OKNJ; 15:00 OKJ, 15:30 OK.

Info: www.wskarting.it/index.asp

I prossimi appuntamenti WSK.

WSK EURO SERIES

2°Rd – 05/11/2023 SARNO / MINI – OKJ – OK – OKN – OKNJ

WSK FINAL CUP

1°Rd 19/11/2023 LONATO / MINI – OKJ – OK – KZ2 – X30J – X30S

2°Rd 26/11/2023 FRANCIACORTA / MINI – OKJ – OK – KZ2 – OKN - OKNJ

WSK Promotion

Ufficio Stampa

WRC celebra il lancio di EA SPORTS™ WRC

WRC collabora con il colosso dei videogiochi Electronic Arts per lanciare EA SPORTS™ WRC, in vendita oggi.

EA SPORTS™ WRC è in vendita da oggi (venerdì 3 dicembre) per PlayStation®5, Xbox Series X|S e PC tramite EA App, Epic Store e Steam, inaugurando una nuova era nei giochi per il FIA World Rally Championship.

EA SPORTS™ WRC segna la prima collaborazione tra il WRC e il colosso mondiale dei videogiochi Electronic Arts, l'editore di colossi di videogiochi come F1®, Madden NFL e EA SPORTS FC™ 24. Il gioco è stato sviluppato da Codemasters, che vanta più di 25 anni di tradizione nei giochi di rally.

Con 50 equipaggi provenienti da tutto il WRC, WRC2 e FIA Junior WRC, e luoghi del FIA World Rally Championship 2023, EA SPORTS™ WRC offre un realismo senza precedenti, stage più lunghi e un nuovo sistema di gestione dinamica che mantiene i giocatori al limite del controllo.

“Da oggi, gli appassionati di corse sim di tutto il mondo potranno provare tutte le emozioni, il dramma e l’imprevedibilità dello sport motoristico più impegnativo del pianeta”, ha affermato Ross Gowing, Senior Creative Director di Codemasters. "EA SPORTS™ WRC sfrutta i nostri 25 anni di esperienza nello sviluppo dei rally e ricrea autenticamente l'intensità e l'euforia dei rally, ora con la potenza aggiuntiva della licenza ufficiale WRC.

"Lavorando a stretto contatto con tutti i nostri partner in questo sport, ci siamo assicurati che EA SPORTS™ WRC sia l'esperienza di simulazione definitiva e che farà sì che i giocatori tornino per averne di più."

EA SPORTS™ WRC è l'esperienza di rally definitiva con funzionalità tra cui:

Unreal Engine: il passaggio a Unreal Engine ha consentito allo studio di creare livelli più lunghi, più dettagliati e accurati con oltre 600 km di asfalto, ghiaia e neve inclusi nel gioco. I giocatori possono affrontare queste fasi in vari scenari meteorologici, stagionali e orari della giornata.

Nuovo sistema di gestione dinamica e note sul ritmo: i giocatori sperimenteranno la manovrabilità più autentica di sempre, grazie al nuovo sistema di gestione dinamica. Prendendo spunto dal feedback dei conducenti del mondo reale, la gestione dinamica offre ai giocatori un maggiore controllo per affrontare salti mozzafiato, tornanti stretti, condizioni meteorologiche mutevoli e degrado della superficie. I nuovi arrivati possono modificare le impostazioni per affinare le proprie abilità prima di lanciarsi a tutto gas in una delle 13* location ufficiali del WRC e in cinque ambientazioni ispirate al mondo reale. Oltre alle innovazioni nella gestione, nuove note sul ritmo, inclusi comandi semplificati per i nuovi giocatori, offrono un maggiore senso di realismo e migliorano l'esperienza del rally sia per i veterani esperti che per i principianti che affrontano la sfida per la prima volta.

Connettiti con gli amici e rivivi momenti storici: gli appassionati di rally si sentiranno ancora più connessi grazie alla competizione multipiattaforma in cui fino a 32 giocatori possono competere sulla piattaforma di loro scelta come parte di lobby private con gli amici o contro il globale EA SPORTS ™Comunità WRC. Inoltre, i club ritornano tramite EA Racenet, aggiungendo più varietà al modo in cui i giocatori competono. I momenti, che si aggiornano quotidianamente, consentono ai giocatori di affrontare scenari della storia del WRC, emulando le sfide che i team WRC affrontano ad ogni evento.

Costruisci la guida dei tuoi sogni: i giocatori che desiderano un'auto da rally che corrisponda al loro stile di guida e ai loro gusti visivi possono accedere a Builder e mettere insieme la corsa dei loro sogni. Inizia dalla linea di produzione e seleziona scocche, parti meccaniche e design degli interni. Una volta finalizzato, aggiungi la personalizzazione per gentile concessione dell'editor di livrea prima di testarlo e confrontarlo con uno dei 78 veicoli disponibili provenienti da oltre 60 anni di storia dei rally.

EA SPORTS™ WRC è classificato PEGI 3+ (ESRB E), al prezzo di € 49,99 ($ 49,99, £ 44,99) per PlayStation®5, Xbox Series X|S e PC. Ottieni maggiori informazioni tramite il sito web di EA SPORTS™ WRC e iscriviti ai nostri canali di social media.

*Il Rally dell'Europa Centrale sarà disponibile come aggiornamento post-lancio

8 Ore del Bahrein: ultima gara della stagione prima di dirigersi verso il 2024

Le due PEUGEOT 9X8 concludono la 8 Ore del Bahrain 8° e 9°
Una gara costante dal giorno alla notte
Fine della stagione 2023 per il Team Peugeot TotalEnergies e il FIA World Endurance Championship (WEC)

La 8 Ore del Bahrain, gara finale del FIA WEC 2023, ha preso il via oggi sul Circuito Internazionale del Bahrain e il Team Peugeot TotalEnergies ha disputato una gara costante per tutto il giorno e fino alla notte, senza grossi problemi.

Jean-Eric Vergne, al volante della PEUGEOT 9X8 #93 e Loïc Duval sulla #94 sono partiti bene, evitando gli incidenti davanti e risalendo alcune posizioni. Dopo la prima curva, Jean-Eric Vergne era in quinta posizione e Loïc Duval ottavo. La gara è proseguita senza problemi tecnici e i piloti sono riusciti a condurre stint solidi. Mikkel Jensen, poi Paul Di Resta sono subentrati sulla PEUGEOT 9X8 #93 e Gustavo Menezes e Nico Müller sulla #94 hanno dato il massimo per essere al ritmo dei leader della corsa. Tutti i piloti della Peugeot Sport hanno disputato una gara costante, senza commettere errori.

La gestione degli pneumatici è stata una delle sfide più difficili di questa gara, in condizioni in cui le temperature della pista cambiavano costantemente dal giorno alla notte. Nonostante la mancanza di potenziale su questo tracciato ricco di curve strette, entrambe le PEUGEOT 9X8 hanno confermato la loro affidabilità che ha continuato a migliorare per tutta la stagione. Il team ha dimostrato ancora una volta la sua forte e fluida efficienza operativa.

Al termine della gara di 8 ore, e dopo un ottimo stint, Mikkel Jensen, al volante della PEUGEOT 9X8 #93, ha tagliato il traguardo in nona posizione. Gustavo Menezes, nella sua ultima gara con il Team Peugeot TotalEnergies, è arrivato 8°. Dopo una stagione impegnativa, tutta la squadra è già concentrata sulla stagione 2024. Bisognerà lavorare molto durante l’inverno per tornare più forti la prossima stagione nella classe Hypercar che promette di essere ancora più competitiva.

CIÒ CHE DICONO

Olivier Jansonnie – Direttore tecnico Peugeot Sport: “Questa gara di 8 ore non ha avuto alcun evento di impatto. Nessuna safety car, solo due Full Course Yellow, quindi non molta azione in pista, il che è un po' deludente. I risultati sono poi tutti legati alle prestazioni in gara delle vetture. Abbiamo lottato a diversi livelli, purtroppo non davanti ma era quello che ci aspettavamo. D’altro canto non abbiamo commesso alcun errore, il che è positivo, e la squadra ha dimostrato grande efficienza durante i pit-stop”.

Mikkel Jensen – Peugeot #93: “È stato un fine settimana e una gara difficili. È stata tutta una questione di gestione delle gomme e non abbiamo avuto la prestazione giusta. Penso che abbiamo ancora imparato molto; abbiamo trovato e provato alcune cose durante la gara, il che è positivo. Il mio ultimo stint è stato migliore del primo perché sono riuscito a gestirlo meglio. Durante il mio primo periodo ho imparato a conoscere

Loïc Duval – Peugeot #94: “In generale, ho fatto un buon primo doppio stint. Durante il mio primo stint, il degrado delle gomme era un po’ troppo importante, ma questo è dovuto al fatto che ho trascorso molto tempo dietro la Cadillac. Il mio secondo stint è stato abbastanza buono, coerente. Abbiamo fatto dei progressi rispetto alle prove libere e questo significa che siamo andati nella direzione giusta. Il mio ultimo stint è stato un po’ frustrante perché sono rimasto intrappolato nel carro di testa e ho perso un po’ di prestazioni. Ancora una volta abbiamo fatto quello che dovevamo fare in termini di lavoro e sviluppo della vettura. Non abbiamo avuto problemi su entrambe le vetture, il che è positivo. Ho un pensiero anche per Gustavo, la cui ultima gara è stata con noi”.