PACCHETTO DI MISCHIA CONTRO PEDERSOLI. IL 53°RALLY DEL SALENTO METTE SOTTO ESAME I PROTAGONISTI DEL CAMPIONATO ITALIANO WRC.

Domani il via alla gara con la Super Prova Speciale in diretta su ACISport  Tv, sabato i restanti e decisivi 8 tratti cronometrati.

Entrerà nel vivo domani con le verifiche tecniche e la disputa dello shakedown, il test con vetture da gara, la cinquantatreesima edizione del Rally del Salento, gara organizzata da Automobile Club Lecce e valida per il Campionato del Centro Europa FIA-CEZ, quale seconda prova del Campionato Italiano WRC e per la Coppa Rally di Zona 7 e a cui è abbinato il 3°Rally Storico del Salento. Cresce l’attesa per le sfide annunciate e la rincorsa alla vetta della classifica della serie tricolore riservata ai migliori specialisti delle strade asfaltate.

Difficile azzardare pronostici certi relativamente al successo assoluto, con Pedersoli, Citroen Ds3 Wrc, vincitore della prima gara, il Rallye Elba, chiamato a difendere il primato in classifica e a fronteggiare gli attacchi che gli muoveranno i suoi principali avversari nella corsa al titolo quali Corrado Fontana, Hyundai I20 Wrc, vincitore della precedente edizione della gara, nonché campione in carica nel CIWRC, Simone Miele, Citroen Ds3 Wrc, terzo al Salento 2019, entrambi a zero punti per via del ritiro subito sull’isola tirrenica e Luca Rossetti, Hyundai I20 R5, che all’Elba ha a lungo tallonato da vicino Pedersoli. Chiamati al confronto per la supremazia in classe R5 ma comunque pronti ad inserirsi nelle posizioni nobili della classifica assoluta anche Andrea Carella e Giuseppe Testa rispettivamente terzo e quarto nella prima di campionato, entrambi su Skoda Fabia. Le dovute attenzioni dovranno anche essere riposte nelle vetture gemelle del salentino Francesco Rizzello, del laziale Carmine Tribuzio, del siciliano Luigi Bruccoleri e nella Volkswagen Polo Gti dell’emiliano Ivan Ferrarotti.

La gara molto compatta, ma come sempre impegnativa, avrà una lunghezza di 301,02 km, 96,65 dei quali andranno a coprire la distanza cronometrata delle 9 prove speciali previste. Ad aprire il programma domani mattina dalle ore 9.30 alle 12.30 le verifiche tecniche delle vetture, che saranno espletate dagli Ufficiali di Gara presso le rispettive strutture dei team allocate nel Parco Assistenza predisposto presso il Circuito Internazionale Karting Pista Salentina di Torre San Giovanni Marina di Ugento. In contemporanea dalle ore 10 alle 14 è in programma lo shakedown, il test con vetture da gara che si svolgerà nella Marina di Pescoluse ed interesserà il tratto finale della prova speciale di Palombara. Alle 20 la partenza dalla Pista Salentina e cinque minuti dopo proprio sul circuito dell’impianto ugentino verrà dato il via alla super prova speciale che darà il primo volto alla classifica e che sarà trasmessa in diretta su ACISport Tv (canale 228 di Sky) e sui canali social della Federazione. Dalle 20.15 l’ingresso sempre presso la Pista Salentina nel riordinamento notturno da cui i concorrenti usciranno sabato mattina alle ore 8 per affrontare le restanti otto prove speciali: Palombara e Ciolo  da ripetere tre volte (rispettivamente alle ore 9.09, 13.03, 16.57 e alle 9.53, 13.47, 17.42) e Specchia da affrontare su due passaggi (ore 10.38 e 14.32). La manifestazione si concluderà poi alle ore 19.00 con  l’arrivo finale e premiazione presso il Circuito Internazionale Karting Pista Salentina di Torre San Giovanni Marina di Ugento. Il 3°Rally Storico del Salento si svilupperà in unica giornata di gara, quella dl sabato, seguirà negli orari il rally moderno ma avrà un itinerario più circoscritto percorrendo solo i primi due transiti sulle ps di Palombara, Ciolo e Specchia.

La gara è chiusa al pubblico, come previsto dalle vigenti normative sanitarie, gli organizzatori e lo staff operativo coordinato dal Direttore di Gara Simone Bettati hanno predisposto nei particolari ogni accorgimento per la più completa sicurezza sanitaria oltre che per quella sportiva.

I PARTNER AL FIANCO DELL’ORGANIZZAZIONE.

Un evento diventa grande e popolare se ben integrato nel territorio  e sostenuto da Enti Locali e Sponsor. Così è doveroso sottolineare  come il successo del Rally del Salento si deve anche al patrocinio della Regione Puglia, Provincia di Lecce e Comitato Regionale del CONI e all’appoggio determinante di partner storici  quali Sara Assicurazioni, ACI Global Soccorso Stradale, ACI Global Pronto Strade, Recuperi Romano, Money, Caroli Hotels, Pista Salentina, Alfema Rooms e DGR, che insieme alle amministrazioni locali assicurano un concreto stimolo per percorrere una strada  in grado di garantire una manifestazione di elevato livello sportivo ed organizzativo.

Foto allegata (di ACISport): Simone Miele e Roberto Mometti su Citroen Ds3 WRC al 53°Rallye Elba.

Ufficio Stampa 53°Rally del Salento

HP Sport RRT cerca il poker di vittorie con Casarin al Maggiora Offroad Arena

Ancora un appuntamento con il campionato italiano velocità su terra (Autocross) che per il quarto atto stagionale fa tappa al Maggiora Offroad Arena. HP Sport RRT si presenta all’appuntamento in provincia di Novara forte della leadership nella classifica assoluta con Davide Casarin (Hosek Ford) per la categoria Superbuggy. Altri due piloti difenderanno i colori della struttura laziale: Pier Paolo Caputo (Peugeot 205 Rallye cat. Tax 2.0) e Stefano Visentini (Buggy Electra BMW). "Siamo felici di poter riaccendere i motori - spiegano da HP Sport RRT - per regalare agli appassionati un bel fine settimana di grande agonismo ma soprattutto di ottimismo dato il periodo che stiamo vivendo. Tre gare e tre successi con Casarin, bene anche gli altri nostri piloti che hanno sia primeggiato, che ottenuto piazzamenti nelle loro categorie, anche a Maggiora vogliamo proseguire lungo la strada del successo, senza nulla togliere al valore degli avversari”. La gara si preannuncia molto avvincente vista la presenza dei migliori piloti della specialità e soprattutto con un programma molto intenso, si comincia alle ore 13:30 di sabato 22 con le prove libere, dalle 14:30 via alle prove cronometrate, con due sessioni da 4 giri ciascuna. Domenica, con inizio alle 8:30 via con le manche sulla distanza di cinque giri. Alle 14:30 inizieranno le Semifinali, questa volta su sei giri, e a seguire le Finali, sulla distanza di sette giri.

AL VIA LA “CAMPAGNA TRICOLORE” DI BB COMPETITION: ATTESA PROTAGONISTA CON CLAUDIO ARZA’ AL RALLY DEL SALENTO

La scuderia spezzina alla sua prima chiamata sull’asfalto del Campionato Italiano WRC: ambizioni affidate a Claudio Arzà ed alla Citroën C3 R5 messa a disposizione dal team PRT con la collaborazione in campo gara di G.Car Sport.

La Spezia, 19 maggio 2021

E’ pronto a raccogliere un nuovo guanto di sfida, Claudio Arzà, rispondendo “presente” alla chiamata del Campionato Italiano WRC. Il pilota spezzino, portacolori della scuderia BB Competition, sarà tra i protagonisti del Rally del Salento, seconda manche della serie tricolore in programma nel fine settimana in Puglia, teatro di un confronto che coinvolgerà l’area del Capo di Leuca. Reduce da un avvio di stagione che ha confermato un soddisfacente livello di feeling con la vettura, Claudio Arzà tornerà a stringere il volante della Citroën C3 R5 messa a disposizione dal team PRT di Daniele Pellegrineschi e che vedrà, in campo gara, il supporto da parte dei tecnici di G. Car Sport.

Un impegno che il pilota spezzino affronterà affiancato da Massimo Moriconi, chiamato a condividere l’obiettivo prefissato: conquistare i primi punti nella Logistica Uno Rally Cup by Michelin, monomarca posto al centro di una programmazione stagionale che lo ha già visto salire per due volte consecutive sul secondo gradino del podio, in occasione del Rally Il Ciocco e del Rally delle Colline Metallifere. Impossibilitato, per inderogabili e sopraggiunti impegni lavorativi, a partecipare al Rallye Elba - appuntamento di apertura del Campionato Italiano WRC - Claudio Arzà affronterà i poco meno di cento chilometri proposti dal confronto con la consapevolezza di poter recitare un ruolo di prima fascia, pur non avendoli mai affrontati in carriera. 

Nove le prove previste dal confronto, contenuti che troveranno espressione tra venerdì e sabato, con la speciale di apertura “Pista Salentina” ad anticipare i passaggi del giorno successivo, contraddistinto dai chilometri di “Palombara”, “Ciolo” e “Specchia”.

Nella foto (free copyright): Claudio Arzà in gara al Rally delle Colline Metallifere. 

Un “Grappolo” di emozioni per Tiziana Bianco

Prima gara su una vettura di Classe R5 per la navigatrice astigiana che ha dettato le note a Giancarlo Morra sulla Polo GTI curata da Balbosca per i colori della scuderia Alma Racing, vincitori della categoria Over 55

SAN DAMIANO D’ASTI (AT), 18 maggio – “È stata un’emozione dal primo all’ultimo metro di gara”. Sorride con gli occhi Tiziana Bianco, la navigatrice di Costigliole Lanze che domenica scorsa, 16 maggio, ha dettato le note a Giancarlo Morra, dal sedile di destra della Volkswagen Polo GTI di Classe R5 curata da Balbosca, rally concluso al 25° posto assoluti 15esimi di classe e vincitori della categoria Over 55. “Per entrambi era la prima gara stagionale, tutti e due eravamo fermi dal Trofeo delle Merende dello scorso anno. Giancarlo era alla sua terza gara in R5, prima sulla Polo, io non ero mai salita su una R5, quindi prima della gara c’era un po’ di apprensione a dettare le note su una vettura che rappresenta lo stato dell’arte della categoria regina” sottolinea Tiziana Bianco sul palco arrivi di San Damiano D’Asti. In un rally dalle prove speciali velocissime, ricche di dossi che hanno portato all’errore numerosi piloti, anche blasonati, con 183 partenti, di cui 28 nella combattutissima Classe R5, Giancarlo Morra-Tiziana Bianco sono stati perfetti in ogni frangente della gara, nella quale non hanno mai commesso il benché minimo errore. “Con tanti equipaggi che puntavano a un risultato di prestigio, per noi era importante arrivare, e soprattutto divertirci in prova speciale. Prima della partenza ero preoccupata dei numerosi dossi che caratterizzavano queste prove speciali, la maggior parte dei quali da affrontare in sesta piena, che hanno portato fuoristrada molti piloti. Invece in gara è stato divertente, anche se si volava in alto e sembrava di non toccare mai terra” confida al termine Tiziana Bianco. “Alla fine ero talmente immersa nella gara che quando abbiamo terminato l’ultima prova speciale avrei voluto fare ancora un giro sulle prove, soprattutto la Ronchesio che la rifarei cento volte; e anche la Ferrere, che nelle ricognizioni mi piaceva meno, e oggi si è rivelata la prova più sporca delle tre speciali, la rifarei volentieri”, conclude la navigatrice di Costigliole Lanze, che tiene il telefono accesso, in attesa di una chiamata per una nuova avventura rallistica.

Il Campionato Italiano Velocità Montagna 2021 parte con il pieno

Superata quota 220 iscritti alla Sarnano - Sassotetto 30° Trofeo Lodovico Scarfiotti che dal 21 al 23 maggio apre la serie Tricolore. Tanti big al via della gara marchigiana. Domenica diretta streaming, social e su ACI Sport TV.

Sarnano (MC), 19 maggio 2021 - Al 30° Trofeo Lodovico Sacrfiotti Sarnano - Sassotetto si apre il Campionato Italiano Velocità Montagna 2021 dal 21 a l 23 maggio. La gara organizzata dal Gruppo Sportivo Automobile Club Macerata sarà anche apertura del Trofeo Italiano Velocità Montagna centro e 2° round del Campionato Italiano Velocità Salita Autostoriche. Gli organizzatori hanno come sempre trovato dialogo collaborativo in tutte le istituzioni regionali, provinciali e quelle del Comune di Sarnano, che ben conoscono la capacità promozionale dell’evento sportivo, che in questo momento è proteso verso un atteso ed indispensabile rilancio dell’intero territorio. Il già affascinante tracciato ora allungato a 9.977 metri che dalle porte della termale Sarnano si arrampica fino alla vetta del Sassotetto, lungo una pendenza media del 7,92% coprendo un dislivello di 783 metri, è considerato tra i più impegnativi e belli, tanto che i numeri dei partecipanti hanno superato quota 220.

Il week end si vivrà nel pieno rispetto delle vigenti normative sanitarie ed anti covid, per cui l’intero evento sarà, purtroppo, in assenza di pubblico ed entrerà nel vivo venerdì 21 maggio con le operazioni preliminari che si svolgeranno dalle 12.30 alle 19.30. Ricognizioni del tracciato a sabato su due salite dalle ore 9, mentre la gara si svolgerà domenica 23 maggio dalle 9, ora di partenza del Campionato Italiano Velocità Salita Autostoriche, a cui seguiranno i concorrenti del CIVM. Tutta la gara live in streaming e sulla pagina facebook del Campionato italiano velocità Montagna, alle 17.30 la differita in onda su ACI Sport TV (228 Sky). Folto l’elenco iscritti che vede al via del tricolore montagna tutti i maggiori protagonisti annunciati e molti dei campioni in carica. Riparte il duello tra il pluri Campione della Best Lap e tricolore assoluto 2020 Simone Faggioli su Norma M20 FC, biposto di gruppo E2SC, contro il trentino di Vimotorsport Christian Merli che su Osella FA 30 EVO Zytek LRM detiene il titolo di gruppo E2SS, i due si sono divisi un successo a testa nelle due prove europee già disputate. Ma sul podio è salito anche l’altro trentino Diego Degasperi anche lui su Osella FA 30 Zytek.

Su Osella di classe regina anche il catanese detentore del TIVM sud Domenico Cubeda che ha un conto aperto con la gara maceratese, dopo che vi ha dovuto rinunciare per un infortunio 2 anni fa. Torna in campo sulla Lola FA 30 Evo il sardo Sergio Farris, il driver Speed Motor di nuovo sulla generosa monoposto. Diversi piloti in gara sulle Wolf GB 08 Thunder Aprilia, le monoposto protagoniste del Tricolore prototipi in pista, dove il milanese della Historika Stefano Crespi sarà sulla versione modificata da 1150 cc, mentre sulle 1000 cc ci saranno tra gli altri, il salernitano Giovanni Loffredo, il corregionale Nivola, entrambi per i colori della Scuderia Vesuvio, oltre al padron di casa Francesco Michea Carini. Tra le biposto di classe 3000 l’inossidabile partenopeo Piero Nappi rilancia la sfida su Osella PA 30 Zytrek, come il sempre verde ragusano Giovanni Cassibba, ma anche il tenace abruzzese Stefano Di Fulvio ed il salernitano Angelo Marino, che torna al volante di una soprtscar dopo il titolo di campione 2020 Racing Start RSTB. Altro ragusano di Comiso è Franco Caruso new entry della Scuderia Vesuvio su Norma M20 FC ed il giovane umbro Daniele Filippetti che sarà sulla Picchio P4 spinta da motore sovralimentato. Una superlativa classe 2000 delle biposto dover figurano i nomi del campione Motori Moto 2020 Achille Lombardi ora passato alla classe maggiore, rientrano dopo un anno di stop i sardi Omar Magliona e Giuseppe Vacca, tutti sulle Osella PA 2000 Honda, mentre il giovane siracusano Luigi Fazzino è sempre più minaccioso sull’Osella con motore Turbo. Tra le sportscar motori moto il giovane alfiere Catania Corse Samuele Cassibba sulla collaudata e sempre più sviluppata Osella PA 21 Jrb Suzuki 1000, sulle Radical il pugliese Giovanni Lisi, Filippo Ferretti ed Antonio Forti, mentre Giancarlo Maroni Junior sfida tutti con l’Osella PA 21 di classe 1600.

Tra le biposto con motore di serie del gruppo CN si aprono i giochi con la presenza del pugliese punta della Fasano Corse Francesco Leogrande su Osella PA 21 EVO come l’aostano Giancarlo Graziosi, Alessandro Gromeneda e Marco Capucci, Norma M20 FC per Alessandro Dall’Oglio. Sfida lanciata in gruppo E2SH dove il teramano campione in carica Marco Gramenzi su Alfa 4C MG01 Furore Zytek, neo portacolori Adriatica Competiton dovrà difendersi innanzi tutto dall’ascolano rientrante Alessandro Gabriellli, new entry Tramonti Corse, che sebbene assente dalle gare ha continuato lo sviluppo dell’Alfa 4C Picchio turbo. Gara di casa per Abramo Antonicelli che ha ripristinato a dovere la BMW M3, ora GRT Motorsport. Duello Ferrari Lamborgini è ciò che si profila in gruppo GT dove arriva il pluri campione CN 2020 Rosario Iaquinta, il driver calabrese passato al volante della Lamborghini Huracan in versione Supertrofeo, quindi Supercup, come la gemella del pugliese Francesco Montagna e le Ferrari 488 dei padovani Roberto Ragazzi, detentore della coppa di categoria, e Luca Gaetani. Giuseppe Aragona è il calabrese Campione in carica che torna in gruppo E1 sulla vincente MINI Cooper S per difendere il titolo 2020, ma si presentano nella categoria oltre 3000 cc il lucano Carmine Tancredi su Ford Escort Cosworth, il rientrante ascolano Amedeo Pancotti sulla fidata BMW M5 ed il trentino di Sorrento campione di gruppo N Antonino Migliuolo sulla Mitsubishi ancora in fase di sviluppo per la categoria. I pugliesi Vito Micoli ed Angelo Cardone profilanoil duello della 1.6 turbo sulle sibillanti Renault 5 GT Turbo. Anche in gruppo A è presente il Campione 2020 Rudi Bicciato, l’altoatesino della Scuderia Mendola che si ripropone come riferimento al volante della Mitsubishi Lancer compagna di tanti titoli. In gruppo N arriva la novità e la nuova esperienza del pugliese Giovanni Angelini che trova la Honda Civic Type-R sempre per i colori della Egnathia Corse, ma attenzione ad Elmar Gschenell che su Renault Clio potrebbe mirare dritto al vertice. In classe 1.6 il pesarese Gabriele Giardini riconferma la Citoren Saxo, come l’abruzzese Vincenzo Ottaviani più volte protagonista di categoria, come il corregionale Roberto Spacco. La Racing Start Plus ritrova il Campione in carica Vito Tagliente nuovamente sulla Peugeot 308 curata dalla DP Racing con cui ha vinto nella scorsa stagione, Peugeot 308 RC nella versione Cup 2 e curata dall’AC Racing & Technology per il pugliese Andrea Palazzo, che si divide tra pista a salite, mentre Alberto Cioffi, Roberto Malvasio, Serafino Ghizzoni e Domenico Tinella, sono altri driver di spicco sulle MINI John Cooper Works, come la lady umbra Deborah Broccolini nuovamente a caccia della classifica in rosa sulla fidata MINI ed in gruppo duellerà con l’ascolana Caterina Gabrielli, sempre pungente sulla Citroen Saxo. Seat Leon invece per il pescarese Francesco Di Tommaso. Una classe 2000 dove sono tanti driver con ambizini di vertice ad iniziare dal milanese Gianluca Grossi, vincitore della Coppa 2020 sulla Renault Clio, stessa vettura per il siciliano Giovanni Grasso, sulle Honda Civic i pugliesi Antonio Cardone e Francesco Perillo. Emanuele Raul Giora, l’appassionato pilota lombardo torna in classe 1.4 sulla Volkswagen Lupo come Giovanni Aloisi. Il reatino Antonio Scappa pluri campione di Racing Start, dopo il successo sulla MINI turbodiesel adesso passa all’assalto della RSTB, le auto sovralimentate, al volante della Peugeot 308 GTI, nella stessa categoria rilancia la sfida il pugliese Angelo Loconte anche lui su Peugeot 308, ma numerosi sono i contendenti tra cui, il giovane Alessandro Picchi, Francesco Pisciotta, Francesco Costabile e la new entry Pasquale Carlomagno, tutti su MINI. In RS, auto benzina e turbodiesel fino a 2000 cc, il pugliese marco Magdalone sarà su MINI TD, mentre la corregionale Anna Maria Fumo su Peugeot 308. In classe 2000 test in configurazione 2021 con gomme di derivazione stradali sulla Renault Clio RS già svolto in Sicilia per il calabrese Eusebio Arduino, che troverà vari avversari in classe tra cui l’inossidabile salernitano Francesco Paolo Cicalese su Honda Civic, Giuseppe Cardeti su MINI SD, il friulano Manuel Morocutti su Honda ed il padron di casa Massimo Silenzi su Peugeot 206 e Massimiliano Mazzuoli anche lui su Clio. Non mancano i protagonisti annunciati tra le 1.6 dove dalla Lombardia torna il detentore della Coppa di classe Alessandro Bondanza su Citroen Saxo ed arriva il giovane Kristian Fiorucci. MINI Cooper per il sempre verde trapanese Mariano Minore e Citroen Saxo per il calabrese Mario Osvaldo Iantorno e Claudio Cerchiè, come l’esperto Giordano Di Stilio. Nicola Merli torna in classe 1.4 su Peugeot 106 dove esordisce il giovanissimo Gabriele Tocci. Calendario CIVM 2021: 21-23/5 30° Trofe L. Scarfiotti Sarnano-Sassotetto (MC); 28-/5 51^ Verzegnis - Sella Chianzutan (UD); 25-27/6 60^ Coppa Paolino Teodori (AP); 2-4/7 70^ Trento - Bondone (TN); 16-18/7 60 Alghero - Scala Piccada (SS); 30/7 - 1/8 55° Trofeo Luigi Fagioli (PG); 6-8/8 10^ Salita Morano-Campotenese (CS); 20-22/8 26^ Luzzi - Sambucina (CS); 3-5/9 38^ Pedavena - Croce D’Aune (BL); 17-19/9 63^ Monte Erice (TP); 124-26/9 66^ Coppa Nissena (CL). Tutte le informazioni e la guida per le pre iscrizioni on line alle gare al link: http://www.acisport.it/it/ acisport/news/comunicati/62351/preiscrizioni-online-alle-gare-automobilistiche

CASARANO RALLY TEAM:  DUE GARE CONCLUSE IN RIMONTA. BELLA PRESTAZIONE AL CAMUNIA PER DAVIDE CRAVIOTTO CHE MANTIENE LA SECONDA POSIZIONE NEL CRZ DI CATEGORIA. BUONA ANCHE LA GARA DI MATTIA MENEGALDO CHE AL RALLY DEL GRAPPOLO CHIUDE SESTO TRA GLI UNDER 25.

Scuderia Automobilistica Casarano Rally Team che con i suoi portacolori ha timbrato il proprio cartellino di presenza in due importanti appuntamenti nazionali, validi per altrettante aree della Coppa Rally di Zona.Casarano (Le), 19 maggio 2021. Weekend intenso quello appena concluso per la

Al Camunia Rally, in provincia di Brescia, nel round che ha segnato il giro di boa del calendario di Seconda Zona, la squadra salentina raccoglie la soddisfazione della conferma di Davide Craviotto quale protagonista della stagione. Pur non avendo mai corso prima sulle strade della Val Camonica  il pilota genovese, affiancato come sempre dall’alessandrino Fabrizio Piccinini, alla guida della Peugeot 208 Vti allestita e preparata da By Bianchi, si è reso autore di una gara in crescendo conclusa in ottava posizione di classe R2B, ma con positivi riscontri nei parziali delle prove speciali. Un risultato che gli consente di rimanere ai vertici della Michelin Zone Rally Cup, di conservare la seconda posizione di categoria nel CRZ e di risalire al quinto posto nel 2°raggruppamento del R Italian Trophy. La loro gara è iniziata in salita perché penalizzati sulle prime due speciali dal malfunzionamento dello “switch”. Risolti i problemi in assistenza, i portacolori della compagine salentina hanno ripreso confidenza con la millesei francese, riuscendo nelle successive speciali ad abbassare i propri tempi, avvicinandosi ai migliori della categoria ed avanzando in classifica. Degno di nota l’ottimo sesto tempo di classe colto sulla prova più lunga, utile a confermarsi in settima piazza provvisoria. Purtroppo però la sospensione della ps successiva con l’attribuzione del tempo imposto ad alcuni equipaggi della R2B, li penalizza facendoli retrocedere di una posizione. Resta comunque la soddisfazione di aver portato a termine una gara difficile al cospetto di una concorrenza numerosa e assai qualificata e di aver centrato l’obiettivo di incamerare punti in ottica campionato.
Non è riuscito a portare a termine la competizione astigiana invece l’altro alfiere di casa Menegaldo, papà Massimo che in gara su una Skoda Fabia R5 ed in coppia con Federica Scaglione, è stato costretto al ritiro nel corso della ps2 a seguito di una toccata con conseguente danneggiamento del braccetto della scatola guida. Un ritiro che lascia un po’ di amaro in bocca, visto che sulla prima prova speciale l’accoppiata  lombardo-piemontese  aveva fatto segnare l’undicesimo tempo assoluto (su 28 vetture R5) a soli 6 decimi dalla top ten.Sempre nel Nord Italia ma più a ovest, in provincia di Asti, si è corsa la 5^ edizione del Rally del Grappolo, prova d’apertura del CRZ di Prima Zona e dove la Casarano Rally Team ha raccolto, con il giovane Mattia Menegaldo che ha fatto il suo esordio nei rally su strada, un decimo posto di classe R2B e la sesta piazza tra gli Under 25. In coppia con Federica Botta e al volante della Peugeot 208 Vti preparata da Miele Racing, il duo piemontese ha faticato più del previsto per via di un problema all’impianto frenante palesatosi sin dai primissimi metri di gara. Un inconveniente che ha generato anche un leggero contatto con una rotoballa di delimitazione di una chicane. Episodi questi che hanno spinto l’equipaggio ad avere un atteggiamento più conservativo finalizzato a portare a termine la gara, macinando chilometri ed accumulando esperienza. Positivi anche per loro i riscontri cronometrici che testimoniano una progressiva risalita in classifica. 

Nella fotografia allegata (di Foto Tazio) Davide Craviotto e Fabrizio Piccinini su Peugeot 208 Vti R2B in azione sulle strade del Camunia Rally.

Ufficio Stampa CASARANO RALLY TEAM

38° RALLY DEGLI ABETI E ABETONE: PERCORSO RIVISTO MA LEGATO ALLA TRADIZIONE

La gara della AS Abeti Racing torna dopo lo stop forzato del 2020 dovuto alla pandemia, con un percorso in ampia parte rivisto rispetto al passato ma rispettando comunque la “tradizione”. Sarà la terza prova del Coppa Rally di Zona, ha confermate le auto storiche per il TRZ e debutta la “regolarità sport”. Variata in parte anche la logistica, a causa delle normative anti-contagio, con la partenza e l’arrivo previsti a Campo Tizzoro, dove sarà ubicato il parco di assistenza. La gara non prevede presenza di pubblico, secondo il protocollo sanitario federale. Chiusura iscrizioni il 26 maggio.

San Marcello Pistoiese (Pistoia), 19 maggio 2021 – E’ nel pieno del periodo delle iscrizioni, il 38° Rally degli Abeti e dell’Abetone, in calendario per il 5 e 6 giugno, terza prova della Coppa Rally di VI zona e valido anche per il Trofeo Rally di 3^ Zona per autostoriche nonché per il Trofeo Rally Toscano. 

La gara della AS Abeti Racing, organizzata con la sempre significativa collaborazione dell’ACI Pistoia chiuderà le adesioni il 26 maggio e quest’anno più che mai si pone come un importante volano per l’economia turistica della Montagna Pistoiese.

Vi sarà la validità quale seconda prova del Campionato provinciale ACI Pistoia, è confermata la validità dell’R Italian Trophy per le vetture “moderne” e si segnala che quello delle auto storiche sarà l’ottavo anno, di presenza sulla Montagna Pistoiese, con il 2021 che avrà un sostegno in più, quello di prevedere una “terza” gara, riservata alla sempre più crescente disciplina della “regolarità” Sport.  Proprio con le “vecchiette”, sempre più ricche di interesse, scaturiranno importanti incentivi per coloro che parteciperanno alla prevista COPPA 127 (all’Abeti “Storico”), con 80,00 € di sconto sul premio netto dell’iscrizione e con 40 € sul premio netto dell’iscrizione per la COPPA REGOLARITA’ SPORT, entrambe iniziative promosse da Pro Energy Motorsport SSD.

IL PERCORSO MODIFICATO MA ISPIRATO ALLA TRADIZIONE

Non sarà un “Abeti” come quelli del passato, ma sarà un “Abeti” comunque legato alla tradizione, proponendo un percorso con prove speciali assai ben conosciute, capaci di regalare sensazioni forti. La lunghezza del percorso si è ridotta, adeguandosi alle normative dei protocolli anti-contagio da Covid 19 ed i  più attenti avranno certamente notato l’assenza di una delle “piesse” simbolo della gara, la celebre “Torri”. Non è prevista in quanto non è possibile sfruttare quella strada per difficoltà legate a lavori in corso. Non mancheranno comunque strade di alto livello tecnico, rispolverando alcuni tratti classici, peraltro spesso richiesti dai piloti nel recente passato. Ecco gli scenari dove si correrà il Rally degli Abeti e dell’Abetone targato duemilaventuno, tre diverse prove da correre due per tre volte ed una per due occasioni: 

PROVA SPECIALE N. 1-4-7 “PRUNETTA” - KM. 7,160

Questa prova appartiene alla tradizione del Rally degli Abeti e Abetone, da tempo era lasciata “a riposo”. Una “piesse” bellissima, con fondo perfetto e carreggiata larga quanto basta per farla diventare l’ideale per gli amanti delle traiettorie e per i velocisti. Per la prima parte pianeggiante, alterna tratti veloci con curve in appoggio, ponticelli e lunghe accelerazioni; poi la strada sale per un breve tratto guidato e veloce per poi scendere di nuovo sino al fine prova, in un ultimo tratto molto guidato ed esaltante per chi ha il volante in mano.               

PROVA SPECIALE N. 2-5-8  “PITEGLIO” - KM. 5,900                     

Anche questa prova riproposta come era nei tempi d’oro. Si presenta pretendendo dai concorrenti subito del LEI: quasi tutta in discesa, velocissima con staccate da brivido, con il famoso salto dopo il celebre Ponte Rosso a Mammiano Basso ed il finale davanti allo splendido Ponte Sospeso. Si fa tutta d’un fiato e qui pure chi ha meno motore, ma cuore e coraggio, può dire la sua.                

PROVA SPECIALE N. 3-6 “LIZZANO” - KM. 11,410      

E’ la più lunga delle tre prove con oltre 11 chilometri, anche essi appartenenti alla tradizione della gara. Praticamente presente da sempre, dalla prima edizione del 1983, parte con un breve ma velocissimo tratto in salita per poi arrampicarsi sino a Lancisa. Da lì una rapida “picchiata” fino al ponte di Verdiana con tratti veloci e staccate mozzafiato metterà a dura prova il ritmo degli equipaggi ed anche il coraggio. Poi si entra nel tratto più bello, appassionante, difficile da interpretare, veloce ma molto guidato e molto tecnico, che porta alla panoramica di San Marcello che poco dopo la “fonte della vita” fa andare velocemente all’innesto con l’ultimo tratto in salita, largo veloce sino al fine prova, previsto quest’anno poco prima della “storica” inversione di Gavinana, quest’anno non prevista per evitare i tradizionali assembramenti di persone nel rispetto dei protocolli anti-covid.

LA LOGISTICA IN PARTE RIVISTA: CUORE PULSANTE SARA’ CAMPO TIZZORO

Cambierà ma non troppo anche la logistica, rispetto al passato, ovviamente anche in questo caso per adattare l’evento alle normative del protocollo federale Covid19. Sarà Campo Tizzoro, il cuore pulsante della gara (da anni la sua zona di insediamento produttivo nell’Area Ex-SMI ospita, come quest’anno, il Parco di Assistenza) e lì, domenica 6 giugno alle 08,31 prenderà il via la gara. L’arrivo non sarà nella celebre Piazza Matteotti di San Marcello, come accadeva dal 1983, ma a sempre a Campo Tizzoro, luogo certamente più idoneo al contenimento e controllo di assembramenti, dalle 18,00. 

Il Rally degli Abeti e dell’Abetone conta un totale di distanza competitiva di 62 chilometri, sui 171,360 dell’intero percorso. 

Ovviamente la gara verrà svolta nel pieno rispetto dei “protocolli covid” federali vigenti e comunque adeguandosi alle direttive impartite dal legislatore.

Nella foto un passaggio di una edizione degli ultimi anni (Foto di Video Rally)

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UFFICIO STAMPA

EFFERREMOTORSPORT – Tutti arrivati al Rally del Grappolo e al Camunia.

Fine settimana positivo per i colori EfferreMotorsport dopo la doppia trasferta al Rally del Grappolo, dove correvano tre equipaggi, e al Camunia Rally, dove era impegnato con Max Nussio.

Partiamo proprio dalla 7° edizione del Camunia Rally dove Nussio-Fancoli hanno conquistato una 59° posizione assoluta a bordo della Renault Clio N3, per poco Max non è riuscito ad arrivare sul podio in una classe vivace di “piedi pesanti”, per lui un 4° posto di classe e 4° posto di gruppo N.Poco più di 10” hanno diviso Nussio dal podio di classe ma la prestazione resta più che positiva.Ora testa al Rally Lanterna in programma a Giugno.

Al Rally del Grappolo in 81° posizione assoluta troviamo Fabio Talarico, con Lara Santoro, sulla Peugeot 208 R2B, dopo il prematuro ritiro al Valli Ossolane, finalmente una gara senza problemi, poco dopo, in 86° posizione troviamo Florenc Caushi e Mattia Domenichella su Fiat 600 A0.

In una classe con ben 13 vetture al via, il 5° posto è sicuramente un ottimo risultato, soprattutto dopo le prestazioni della prima parte di gara. Infine in 91° posizione assoluta, l'eroe della Giornata ovvero Stefano Bossuto, navigato da Nancy Bondì, a bordo della propria Peugeot 106 N1. La coppia parte forte conquistando la testa della classe ma sulla prova successiva una uscita di strada sembra compromettere in maniera definitiva la gara. L'assistenza riesce a sistemare la parte anteriore della vettura, ripristinando il faro mancante, così Stefano e Nancy sono riusciti ad arrivare al traguardo con un ottimo terzo posto di classe.

Una Lamborghini Huracán e una Mini Cooper per la Scuderia Valle D’Itria nel Campionato Italiano Velocità Montagna 2021

Con una vettura bella da togliere il fiato, la Scuderia Valle D’Itria si prepara ad una nuova ed entusiasmante avventura: la caccia al titolo nella categoria GT SuperCup nel Campionato Italiano Velocità Montagna 2021.

Al volante di una Lamborghini Huracán Super Trofeo Evo ci sarà Francesco Montagna, driver di Cisternino che migrando dai rally alle cronoscalate, si affaccia a questa nuova disciplina con rinnovato spirito competitivo. “lasciare i rally è stata una scelta ponderata e il passaggio alle cronoscalate rappresenta sia per me che per gli sponsor del nostro team una nuova opportunità di crescita sotto tutti i punti di vista. Il positivissimo debutto come gara-test nella cronoscalata Svolte di Popoli nel corso della passata stagione ci lascia ben sperare che anche in questa disciplina potremmo ben figurare. Il nostro obbiettivo è comunque quello di rendere questo nostro progetto altamente spettacolare per il pubblico delle salite” – queste le parole di Montagna alla vigilia della prima di campionato. Non è stato semplice adattare una vettura così prestante alle cronoscalate, dal momento che nasce progettualmente per correre nell’omonimo trofeo mono-marca curato da Lamborghini sui più prestigiosi circuiti mondiali. Un gran lavoro quello svolto dai ragazzi di Scuderia Valle D’itria con i tecnici di HC Racing Division, team capitanato da Alessio Canonico, per adattare l’assetto della vettura e gestire al meglio i 610 cavalli di questo bolide tra i tornanti delle gare in salita italiane. La Lamborghini Huracan di Francesco Montagna calzerà pneumatici AVON e partner della Scuderia Valle D’itria in questo progetto sarà ancora una volta SPARCO.

Si comincerà dunque il prossimo week end con il 30° TROFEO SCARFIOTTI, a Sarnano in provincia di Macerata e subito dopo, a distanza di pochi giorni, il secondo round del Campionato Italiano Velocità della Montagna in provincia di Udine per la 51° VERZEGNIS – SELLA CHIANZUTAN; a seguire altri dieci prestigiosi appuntamenti su tutto il territorio nazionale. Un'altra splendida conferma nella lista dei partenti per il CIVM 2021 con i colori della Scuderia Valle D’Itria sarà la presenza di Marco Magdalone, gentleman driver Barese, al volante della Mini Cooper Racing Start RSD 2000. Una presenza costante e duratura quella di Magdalone nel CIVM, segno di un profondo attaccamento a questa disciplina automobilistica e che ha prodotto negli anni un notevole bagaglio di esperienza: motivo per il quale Magdalone è senza dubbio uno dei pretendenti al titolo della sua categoria. Per gli appassionati di automobilismo che devono sacrificarsi ancora, con la interdizione del pubblico dalle gare causa restrizioni Covid, ci sarà quest’anno la interessante novità mediatica voluta da ACI SPORT: tutte le gare del Campionato Italiano Velocità Montagna 2021 saranno trasmesse in diretta televisiva su ACI SPORT TV, canale 228 di Sky e visibile anche in diretta streaming e Facebook.