RINICELLA SUPER CARICO PER IL GRAN FINALE DI WACKERSDORF.

Il momento della verita’ e’ arrivato. Valerio Rinicella, pilota apriliano della ASD VR Racing, e’ in viaggio in questo momento verso il tracciato di Wackersdorf per disputare l’ultima delle tre tappe in calendario 2020 del CIK FIA European Championship. In questa sua prima stagione nella iper competitiva categoria OKJ, Rinicella ha mostrato grandi capacita’ e una velocita’ non comune per un debuttante nella categoria. Nella prime due prove di Zuera e Sarno il driver della Parolin racing ha infatti collezionato, una pole position assoluta (la seconda e’ sfuggita per pochi millesimi) e una serie di importanti piazzamenti che oggi lo vedono detenere la quarta piazza della categoria OKJ. Un risultato, quello sinora ottenuto da Rinicella, che lo ha posto sotto i riflettori degli addetti ai lavori a livello internazionale e che ha destato il pieno consenso e apprezzamento anche da parte dello stesso team Parolin Racing. Per la terza tappa, in programma questo week end sul tracciato tedesco di Wackersdorf, Rinicella puntera’ ovviamente a confermare le ottime prestazioni sinora mostrate e a scalare ulteriormente la classifica generale di campionato. Ad attenderlo in questa ultima accesissima sfida ci saranno in griglia di partenza ben 114 piloti provenienti da tutto il mondo: un numero davvero incredibile di top drivers che si sfideranno lungo i 1.190 mt del tecnico tracciato teutonico per una finalissima davvero molto attesa.

Valerio Rinicella “Sono molto ansioso ti scendere in pista per questa ultima prova dell’Europeo. Nei test siamo andati bene e abbiamo raccolto molti dati che ci torneranno sicuramente molto utili in gara. La situazione meteo dovrebbe essere abbastanza stabile e le temperature molto inferiori a Sarno e Zuera. Dita incrociate e massimo impegno…come sempre!”

Il programma ufficiale dell’ultima prova del CIK FIA European Championship avra’ inizio Venerdi’ 11 con la disputa di tre sessioni di prove libere e con il turno unico di qualifica per poi proseguire nella giornata completa di Sabato e nella mattinata di Domenica con la disputa delle manche di sfida incrociate. Nel pomeriggio di Domenica 13 sara’ poi la volta delle attese finali che incoroneranno i campioni europei CIK FIA 2020 per le categorie OKJ e OK. Per chi volesse seguire l’evento LIVE Streaming & Timing sara’ sufficiente collegarsi con il sito ufficiale del campionato www.fiakarting.com.

L'ufficio stampa

XXXII RALLYE ELBA STORICO-TROFEO LOCMAN ITALY:

GLI SCENARI DELLE “PIESSE”

Seconda prova del Campionato Italiano, dal 17 al 19 settembre, anche per quest’anno pur con una versione “leggera” per il rispetto delle nomative dettate dal contenimento epidemiologico, va proponendo un percorso

che arriva dalla tradizione con l’aggiunta di alcune varianti rispetto alle passate edizioni.

In programma anche la “regolarità sport”, la “regolarità media” (prima prova tricolore della stagione),

 irrinunciabili appuntamenti per i cultori della disciplina,

oltre al Trofeo A112 Abarth, al Memory Fornaca ed alla Michelin Historic Rally Cup.

 Livorno, 09 settembre 2020 

 Scorrono veloci, i giorni che separano dal veder prendere il via al XXXII Rallye Elba Storico-Trofeo Locman Italy, programmato per il 17 al 19 settembre, quindi nella sua costante collocazione da anni nel periodo post-vacanziero, perfetta a favorire l'allunga­mento della stagione turistica sull'isola più grande dell'arcipelago toscano, quest’anno un sostegno in più all’indotto turistico, certamente messo in crisi dall’emergenza epidemiologica.

Sarà la seconda prova del Campionato Italiano Rally Autostoriche (CIRAS) e la prima del “tricolore” di Regolarità a media. oltre alla “regolarità sport”, al sempre appassionante Trofeo A112 Abarth (ogni tappa sarà una gara a se stante), al “Memory Fornaca” ed alla Michelin Historic Rally Cup.

L’evento sta esaurendo la sua fase “calda”, quella delle iscrizioni, si attendono le ultime adesioni, ma già siamo a numeri a tre cifre, quindi proseguendo il trend degli anni passati. E se si considera il fatto che quest’anno non è prevista la validità europea in quanto il Campionato continentale è stato annullato dalla Federazione internazionale dell’Automobile, pur con diversi stranieri “affezionati” iscritti, il segnale degli oltre cento iscritti parla chiaro: il Rallye Elba Storico è un “must”, un appuntamento cui non si può rinunciare.

Inoltre, il Comitato Organizzatore comunica che verrà assegnato un premio al miglior equipaggio straniero di ogni classe ed è previsto pure un premio speciale a tutti i partecipanti della gara. Un modo semplice per gratificare l’impegno di chi accetterà la sfida elbana, un ringraziare per la stima mostrata ad un rally dal sapore decisamente unico.

IL PERCORSO ISPIRATO DALLA TRADIZIONE

Il classico, irrinunciabile, rendez-vous proposto da ACI Livorno Sport - organizzatore e promotore dell’evento su mandato di ACI Livorno - si appresta dunque a rinnovare il proprio matrimonio con lo sport presentandosi sulla scena italiana ed internazionale con una veste rivista, ovviamente ispirata dalla tradizione di un evento che ogni anno conosce un’edizione unica. La rivisitazione, dovuta al doversi attenere al protocollo federale per le norme ci contenimento epidemiologico non ha comunque intaccato l’alto valore del tracciato. Un tracciato già noto, già ovviamente “battuto” nella lunga storia della competizione dell’isola, ma sono soprattutto strade emozionanti, esaltanti da correre, sempre come fosse la prima volta.

Eccole, nel dettaglio, le prove speciali:

Prova Speciale N. 1 - "CAPOLIVERI INNAMORATA" (KM. 7,490)

Passaggio teorico 1° concorrente: 17.09.2020 ore 21.16

La partenza della Prova Speciale di Capoliveri 2020 è spostata fuori paese per avere meno assembramenti di persone. Precisamente sarà in località “Innamorata”, e la strada verso Capoliveri, viene percorsa al contrario rispetto alla scorsa edizione, stavolta in salita. La prova speciale è di 7,490 km, la più corta di tutta la gara, ma risulta estremamente tecnica e con un elevato grado di difficoltà. Il tratto urbano non consente alcuna tregua ai piloti ed ai loro navigatori e il continuo succedersi di curve tengono bassa la velocità, il fondo variamente sconnesso e soggetto a variazioni di inclinazione mette a dura prova i mezzi meccanici, ed essendo in notturna il grado di difficoltà aumenta ancora

Prova Speciale N. 2 - "VOLTERRAIO-CAVO" (KM. 27,070)
Passaggio teorico 1° concorrente: 18.09.2020 ore 09.01

Prova Speciale N. 3 - "BAGNAIA-CAVO" (KM. 18,570)
Passaggio teorico 1° concorrente: 18.09.2020 ore 12.01

Prova Speciale N. 4 - "NISPORTINO-CAVO" (KM. 11,420)
Passaggio teorico 1° concorrente: 18.09.2020 ore 15.01

La Prova Speciale più lunga della gara parte da Rio Elba ed arriva a Cavo passando da Nisporto e Bagnaia, dopo oltre 27 chilometri di curve e tornanti con fondo che cambia di continuo riprende la “piesse” disegnata da ACI Livorno Sport per la prima volta in assoluto nella gara CIR 2018. Il percorso è ricavato dall’unione delle tre prove storiche, le Volterraio-Falconaia-Parata.

Resa possibile dalla collaborazione con le amministrazioni locali visto l’impatto importante, si propone come una Prova Speciale che mette a dura prova la resistenza dei piloti e delle vetture. Proprio per le caratteristiche intrinseche di questa meravigliosa strada. I punti di interesse sono molteplici: dalla fine del Volterraio, ai tornanti della Falconaia fino al  passaggio attorno alla chiesa di San Pietro a Rio Elba. In questa strada il “pilota” fa veramente la differenza.

Prova Speciale N. 5 "DUE MARI" (km. 22,570)
Passaggio teorico 1° concorrente: 19.09.2020 ore 09.06

Prova Speciale N. 7 "LAVACCHIO-SAN PIERO" (km. 15,000)
Passaggio teorico 1° concorrente: 19.09.2020 ore 12.36

Prova Speciale N. 9 "PERONE" (km. 9,260)
Passaggio teorico 1° concorrente: 19.09.2020 ore 15.36

Le tre prove hanno in comune il tratto centrale (la prima partendo in località “Crocetta” mentre la seconda dal bivio Lavacchio e la terza dall’ingresso nella Strada del Monte Perone), 10 chilometri circa di intense emozioni per chi li affronterà a bordo di una vettura da gara.

Il percorso è molto selettivo e complesso, salite e discese, fondo che va da un grip estremo a molto liscio cambiando di continuo, serie di tornanti in discesa molto impegnativi, c’è veramente di tutto. La Prova Speciale numero 5, la “2 Mari” parte su una strada insidiosa per la carreggiata ridotta, non molto tortuosa eccetto un paio di curve veramente impegnative. Dopo il bivio di Lavacchio la prova percorre la strada “della Civillina”, tratto caratterizzato da allunghi e bruschi rallentamenti, mentre la numero 7 “Lavacchio-San Piero” attraversa l’abitato di Poggio. Da questo punto in poi e le due prove si uniscono nel punto di partenza della Prova Speciale numero 9 “Perone”, salendo poi fino ai 630 metri circa di altitudine, in un tratto molto lento dove il fondo spesso sporco di fogliame tra curve e tornanti impegna molto l’attenzione da parte dell’equipaggio. La prova si inserisce poi in una carreggiata ridotta in mezzo ad una fitta vegetazione. Dopo lo “scollo” la prova scende repentina per oltre 500 metri di dislivello in pochi chilometri di strada, impegnando al limite i freni delle vetture con un misto-veloce iniziale che lascia il posto ad una serie di tornantini stretti al termine dei quali finisce la  prova del “Perone”, mentre le altre due Prove proseguono affrontando il bivio “dell’Accolta”. La Prova Speciale numero 5 attraversa l’abitato di Sant’Ilario e termina con gli ultimi sei tornanti mozzafiato, mentre la numero 7 termina a San Piero in Campo.

Prova Speciale N. 6 - "DUE COLLI 1" (KM. 12,270)

Passaggio teorico 1° concorrente: 19.09.2020 ore 09.56

Prova Speciale N. 8 - "DUE COLLI 2" (KM. 11,430)

Passaggio teorico 1° concorrente: 19.09.2020 ore 13.26

Nata dall’unione di due prove che hanno fatto la storia del rally, quelle che cavalcano il Colle del Monumento e il Colle Reciso, con altimetrie e fondi asfaltati variabili. La prova parte in località “Filetto” per poi immettersi sulla provinciale “del Monumento”: è una strada in salita abbastanza veloce fino alla vetta del colle, le potenze in questo tratto avranno un ruolo importante.  La strada comincia poi a scendere su un buon asfalto fino alla frazione di Lacona. Qui la prova lascia la provinciale e va ad interessare un tratto di percorso all’interno della stessa frazione con carreggiata stretta ed cambi di direzione repentini, con l’asfalto che tende a sporcarsi.  La prova nella parte finale entra sulla via del Colle Reciso, con una ripida e salita fino alle celebri cave del Reciso dove è collocata una chicane di rallentamento, per proseguire in un misto dal fondo con buon grip con curve impegnative fino alla fine dell’impegno, che si affaccia sulla baia di Portoferraio.

IL CUORE DELLA GARA ANCORA A CAPOLIVERI PER IL NONO ANNO CONSECUTIVO

Forte dell’ampio consenso ottenuto dal 2011, da quando cioè la logistica generale passò a Capoliveri, ACI Livorno Sport ha disegnato l’edizione 2020 pronta a consolidare l’elevata qualità offerta nelle edizioni passate.

Nulla di modificato, rispetto alle edizioni precedenti, per quanto riguarda la logistica del Rallye: il Quartier Generale della manifestazione è confermato, a Capoliveri, presso le funzionali ed esclusive strutture dell’Hotel Elba International, location esclusiva che sovrasta il Golfo di Porto Azzurro, dove saranno organizzate la Direzione di Gara, la Segreteria e la Sala Stampa.

IL PERCORSO: ARRIVA DALLA TRADIZIONE CON ALCUNE MODIFICHE

Competizione, duelli emozionanti con le vetture che hanno fatto la storia delle corse su strada ed anche cultura. Cultura di storia dell’industria automobilistica. Queste le ispirazioni di sempre della gara per la quale, anche quest’anno, si è lavorato con passione per renderla ancora più affascinante nonostante le limitazioni imposte dai protocolli per il contenimento epidemiologico. ACI Livorno Sport, ha previsto nuovamente tre giorni di sfide, con un totale di 9 Prove Speciali (134,160 chilometri competitivi, vale a dire il 30,97% dell’intera distanza che è di 433,20). Sono percorsi “storici”, che hanno visto in più di un’occasione affascinanti gesta sportive.

Per le due tappe si è scelto di sfruttare le “piesse” della parte est dell’isola per la prima e la parte ovest per la seconda, con epicentro il celebre e temutissimo Monte Perone. Confermata la prova di Capoliveri (Km 7,490), che come lo scorso anno interesserà non soltanto il borgo cittadino, solo che vi sarà la variazione del percorso, disegnato in senso contrario, partendo quindi “dall’Innamorata”. Per il passaggio dentro Capoliveri saranno adottate tutte le misure previste dai protocolli vigenti per evitare assembramenti di persone.

La prova di Capoliveri sarà l’unica di giovedì 17 settembre, l’indomani le tre prove in programma interesseranno la zona “del Volterraio” con un primo passaggio lungo di 27, 07 Km mentre gli altri due saranno sulla stessa strada ma frazionati rispettivamente da 18,570 Km (la “”Bagnaia-Cavo”) e da 11,420 Km (la “Nisportino-Cavo”).

Sabato 19 settembre cambio di versante: le sfide avvieranno con i 22,430 chilometri della “Due mari”, per poi andare sulla “Due colli” (Km 12,270) e successivamente alla “Lavacchio San Piero” (Km. 14,220), sulla classica strada “del monumento”. Ultima fatica della gara sarà quindi la “Monte Perone” di 9,260 chilometri.

Per la prima tappa, secondo le prescrizioni FIA sarà prevista un’area assistenza, individuata a Porto Azzurro, mentre per la seconda tappa la zona per le assistenze sarà da Marciana Marina sino a Poggio, non regolata da Controlli Orari.

Modificata anche la location per partenza (ore 21,00 di giovedì 17 settembre), arrivo di prima tappa (ore 16,35 di venerdì 18 settembre) ed arrivo finale (ore 16,45 di sabato 19 settembre), scelta dovuta anche questa al dover seguire i protocolli vigenti per le misure di contenimento di contagio ed assembramenti. Si svolgeranno, accessibili soltanto agli operatori professionali e di servizio, a Capoliveri nel piazzale di Viale Australia, spesso usato nel passato per riordinamenti.

Gli orari di ogni fine tappa anche quest’anno sono stati studiati al fine di far vivere sempre più l’isola d’Elba e le sue bellezze ai concorrenti ed a tutti coloro che saranno al seguito dell’evento, unendo in modo concreto sport e turismo, sfruttando le piacevoli - ed ancora lunghe - giornate settembrine.

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UFFICIO STAMPA

8° SLALOM DEI TRULLI: FABIO EMANUELE VINCE DI PRECISIONE

Il campione molisano domina la terza prova tricolore e svetta al comando della classifica.

Birilli fatali per Vinaccia, Venanzio e Coviello.

A Monopoli vince chi non sbaglia: veloce, selettivo ed unico per le sue caratteristiche, l’8° “Slalom dei Trulli”, terza prova del Campionato Italiano di specialità ACI Sport, si è deciso con la vittoria del più veloce, e del più ‘pulito’: il molisano Fabio Emanuele, su Osella PA9/86 Alfa Romeo, ha bissato il successo del 2019 grazie al risultato della gara 3 con il tempo di 2’25 e 95 centesimi impiegato per percorrere i 3500 mt del percorso, sulla panoramica che da Monopoli conduce ad Alberobello.

"Questo dei Trulli è uno slalom molto bello, con un percorso estremante veloce reso difficile e impegnativo dai birilli, molto incrociati, necessari a contenere le medie", ha commentato il sei volte campione italiano che, con il successo in Puglia, balza al comando della classifica tricolore 2020-. "La strategia che ho adottato, viste anche le temperature di oggi e le condizioni generali, è stata quella di una gara in crescendo da correre concentrandomi sulle traiettorie per non commettere errori e accumulare penalizzazioni. Il tempo con cui ho vinto, quello nella terza manche in cui sapevo di poter osare un po' di più, è stata la ciliegina sulla torta per festeggiare una giornata perfetta".

La giornata di gare è iniziata con l’uscita di scena- già nel giro di ricognizione per problemi al motore della sua Radical SR4- del campione italiano under 23 Michele Puglisi, tra i favoriti al podio, ma ancora una volta sfortunato in terra pugliese.

Per gli altri pretendenti si è trattato di una lotta “al birillo”: Salvatore Venanzio, su Radical SR4 è stato il più veloce in gara 1, con il tempo di 2’27.70, ma ha preso un ostacolo uno pagando 10 punti di penalità ed è stato impreciso anche in gara 3. E’ riuscito comunque a tenere il terzo gradino del podio con il risultato della seconda gara (2’29.42). “E’ stata dura oggi- ha commentato il pilota campano- non siamo riusciti a mettere subito a punto l’assetto della macchina, Emanuele era molto veloce oggi ed era difficile batterlo, ci siamo accontentati del risultato, comunque utile ai fini del tricolore”-.

Birilli “severi” a Monopoli anche con il plurititolato Luigi Vinaccia, protagonista con un buon tempo in gara 1 (2’31.52) meno 10, il più veloce in gara 2, con i suoi 2’26.71, “bruciati” da 2  errori, per una quinta posizione finale. E’ spuntata quindi la vincente prestazione del siciliano Girolamo Ingardia, autore, in gara 2, su una Formula Ghipard di un ottimo 2’28.83 che gli è valso il secondo gradino del podio. Buon quarto posto anche per il corregionale Giuseppe Giametta su Formula Gloria. A sbagliare è stato anche il lucano Carmelo Coviello -“pulita” per lui solo la gara 1- che ha chiuso al sesto assoluto su Osella PA 21 Viktor Suzuki.

Seguono in classifica generale le due Formula Gloria di Antonino Branca e Fabio Di Cristofaro separati da una manciata di centesimi. Il molisano Donato Catano è nono assoluto, primo nel Gruppo E2 SH da lui dominato al volante della sua A112 Proto. Chiude la top ten Antonino Di Matteo, su Formula Gloria. In Gruppo Speciale Slalom, la vittoria è di Marcello Bisogno su Peugeot 106 che, con 168,78 punti, ha consluso in dodicesima posizione assoluta, alle spalle di Eugenio Barbone su Radical SR4 Suzuki. Esordio tutto sommato positivo in Puglia per la campionessa italiana femminile2018  Enza Allotta, anche lei alle prese con due birilli, su Fat 126 S1. Ad Antonino Marzuillo, su Renault Clio RS, e a Paolo Staiano, su Peugeot 106, è bastata la prima manche per vincere, rispettivamente, il Gruppo E1 Italia e il Gruppo N. Vittoria tra le bicilindriche per il siciliano Giuseppe Marcellino su Fiat 500, tre le Racing Start Plus per Roberto Vespoli quindici centesimi più veloce di Vito Punzi, il vincitore del Gruppo Racing Start su Citroën Saxo Vts. La stessa vettura con cui Angelo Vaccaro è stato il protagonista del Gruppo A.

L’8° Slalom dei Trulli resterà nella storia del motorismo pugliese su strada per lo svolgimento “inedito” della competizione in assenza di pubblico, nel rispetto doveroso dei protocolli di emergenza sanitaria, molto seguito comunque da diversi canali social e media che lo hanno trasmesso in diretta.

"Siamo molto emozionati – ha dichiarato il presidente ACBari Bat Francesco Ranieri al termine della corsa – Aci Bari-Bat ci teneva molto a realizzare l’ottava edizione dello Slalom dei Trulli, evento che ogni anno riscuote grande successo e che, questa volta, necessitava di un po’ di coraggio in più. Lo abbiamo avuto e, grazie ad un protocollo di sicurezza particolarmente rigido sia per i piloti che per tutto lo staff, abbiamo realizzato una manifestazione addirittura migliore degli scorsi anni, vista anche la partecipazione dei piloti più performanti della categoria".

Particolarmente impegnativo è stato quest’anno il compito delle Forze dell’Ordine e di tutti gli agenti ed i commissari sportivi addetti alla sicurezza. E, per la prima volta, nei ruoli dello staff della federazione era presente la figura del “Covid manager”, ricoperta a Monopoli da Biagio Poliseno.

“Sono stati realizzati presidi nei punti strategici del percorso per prevenire ogni situazione di criticità- ha spiegato Marcello Pedrotti vicequestore Dirigente del Commissariato di Monopoli-.

Quest'anno particolare attenzione è stata dedicata all'applicazione delle misure di contenimento per l'emergenza epidemiologica con la limitazione di accesso ai tifosi lungo il percorso stesso e l'applicazione del valido protocollo anti-covid dell'ACI”. 

L'ufficio stampa

VITTORIA DI SALA E DEL TEAM DRIVER AL TROFEO D’AUTUNNO.

Si e’ concluso da poche ore l’ennesimo impegno stagionale del Team Driver che sul circuito lombardo di Lonato (BS) ha festeggiato una nuova vittoria grazie al pilota trentino Filippo Sala, autore di un week end di altissimo livello che lo ha portato a dominare la categoria Mini Nazionale.

Per il giovane driver si e’ trattato di un week end praticamente perfetto con la pole conquistata nelle qualifiche e la doppia vittoria ottenuta in Pre Finale e Finale, a conferma di una costante crescita sportiva e di un ottimo stato di forma fisica e mentale. 

Sfiorata invece la vittoria dallo sloveno Mark Kastelic (Mini Gr.3 Int.) che si vedeva sfuggire il primo gradino del podio per soli 73 millesimi dopo aver vinto anche una delle manche di sfida e aver condotto la Finale per alcuni giri.

Alle spalle dello sloveno chiudeva il compagno di team Antonio Apicella, oramai onnipresente sul podio e pronto, gia’ il prossimo week end a Siena, a lottare per la vittoria di categoria. Per gli altri tre driver del team di Asolo, Nijs, Padoan e Matic il week end di Lonato (BS) non ha fruttato quanto sperato con l’olandese poco fuori dalla TOP 10 (11), Padoan ventesimo e altro pilota sloveno costretto al ritiro per un contatto con Olivieri nelle primissime fasi di gara.

Un week end dunque molto positivo per i piloti del Team Driver che ora spostano il loro “mirino” sulla terza prova del Campionato Italiano ACI Karting in programma a Siena il prossimo week end.

Devid De Luchi: “Siamo soddisfatti dei risultati dei nostri piloti. Complimenti per la vittoria di Sala e peccato per Kastelic che si e’ visto sfuggire il primo posto proprio sotto la bandiera a scacchi. Bravo anche Apicella ad essere venuto fuori alla grande dalla battaglia degli ultimi giri a dimostrazione della sua crescita gara dopo gara.

In generale i nostri piloti sono stati comunque tutti bravi e il merito e’ anche del mio staff tecnico,
sempre infaticabile e attivo in ogni momento. Ora pensiamo a Siena.”

L'ufficio stampa

“Ci vediamo in Puglia!”: i campioni dello slalom lanciano la sfida dei Trulli

Si corre a Monopoli (BA), il 6 settembre, la terza prova del tricolore ACI Sport 2020.

Fabio Emanuele, Luigi Vinaccia e Salvatore Venanzio tra i favoriti alla vittoria

COMUNICATO STAMPA n. 2 – 3 settembre 2020 – presentazione protagonisti

Si sono chiuse a mezzanotte le iscrizioni all’8° “Slalom dei Trulli”, terza prova del Campionato Italiano di specialità ACI Sport, in programma il prossimo weekend in Puglia. In attesa di ufficializzazione dell’elenco iscritti, annunciano la partecipazione alla corsa tricolore tutti i “big” del circuito.

E pronto a tornare a Monopoli, su Osella PA9/86 Alfa Romeo, il campione italiano e vincitore dell'edizione 2019 Fabio Emanuele che, fresco del successo al “Sette Tornanti”, illustra insidie e segreti del percorso: "E' una gara a cui partecipo da tre o quattro anni e che a me piace moltissimo – dichiara il molisano 6 volte tricolore - il percorso è molto veloce e molto tecnico, qui conta tantissimo la percorrenza del birillo, ci sono tante birillate e tutte da cinque e abbastanza strette, quindi, difficili da interpretare. Se si riesce a trovare un ottimo equilibrio tra quello che sono le percorrenze del birillo e la velocità del tracciato, sono convinto che si potrà fare bene. Speriamo di poter ambire ad essere al podio e sicuramente sarà una bellissima gara e combattutissima tra tutti i pretendenti alla vittoria”.

"Mi aspetto una bellissima gara, combattuta, perché lo Slalom dei Trulli ha un bel percorso e merita l'approvazione di tutti i piloti- è il ‘pronostico’ di gara, vinta nel 2018, del pluricampione italiano Luigi Vinaccia-. Gli avversari? Non temo nessuno ma sono tutti probabili vincitori, almeno in quattro o cinque piloti siamo là, in un range di un paio di secondi in cui ognuno è candidato a vincere, per cui sarà una gara agonisticamente interessante, che si deciderà alla fine".

Non nasconde di puntare alla vittoria Salvatore Venanzio, dominatore della prova di apertura del tricolore 2020, il "Vulture Melfese", al volante di una Radical SR4 motorizzata Suzuki, e assente lo scorso anno in Puglia per lo stop causato da un incidente stradale. "Sicuramente i piloti più temuti sono il pluricampione Vinaccia e Fabio Emanuele, che è il più bravo in questa disciplina- commenta il pilota campano-. Stiamo apportando aggiornamenti sulla macchina per cercare di vincere e di non avere problemi in gara. Ci vediamo sabato e domenica in Puglia!"

Il campione italiano slalom under 23 Michele Puglisi è particolarmente motivato a pochi giorni dal via: "Per questo Slalom dei Trulli 2020 c'è tanta voglia di riscattare quel pessimo risultato dello slalom precedente- commenta il siciliano - siamo tutti molto concentrati sia per la gara che per il bilanciamento della macchina in modo da ottenerne uno ottimale per il tracciato di Monopoli. I miei avversari? C'è da stare attenti un po' a tutti, sono in ottima forma a partire da Fabio Emanuele a Venanzio ed a Vinaccia, e sono tutti molto agguerriti. Sarà una bella lotta fino alla fine, dobbiamo essere ancora più concentrati e crederci fino in fondo".

A pronostici fatti, le carte sono quindi tutte da giocare, in un calderone che tiene conto di un nuvolo di potenziali outsiders e pretendenti, come il potentino Carmelo Coviello, al volante della sua Osella PSA21-Viktor Suzuki, vincitore, lo scorso 23 agosto, del Trofeo “Città di Grassano” , in cui ha potuto calibrare la vettura proprio in vista dell’appuntamento tricolore.

La gara, organizzata dall’Automobile Club Bari Bat in collaborazione con la scuderia Basilicata Motorsport, metterà alla prova i concorrenti in spettacolari sfide di velocità e abilità sulla strada “panoramica” che da Monopoli conduce alla Selva di Fasano (SP 113 Monopoli-Castellana), lungo un percorso di 3500 metri scanditi da sedici barriere di rallentamento. Si svolgerà nel rispetto dei protocolli sanitari e sportivi in regime di prevenzione Covid-19 e si svolgerà in assenza di pubblico. Sarà seguita comunque dai canali social dell’AC Bari Bat e di Aci Pocket oltre che dagli organi stampa, tv e web, con pagina ufficiale http://www.slalomdeitrulli.com/slalomdeitrulli.html .

Il programma, domenica 6 agosto, inizierà alle ore 9.30 con la ricognizione ufficiale, seguita da tre manches cronometrate, e si concluderà alle 16,45, con la premiazione presso il giardino del B&B “Vista Mare” a Monopoli.

Ufficio Stampa 

ERREFFE RALLY TEAM GIOCA A … TRESSETTE!

Sabato e domenica la squadra piemontese sarà al via con sette equipaggi in tre gare differenti:

San Martino di Castrozza, Lanterna e Gargano.

Castelnuovo Scrivia (Al)- Tre gare e sette vetture: Erreffe Rally Team Bardahl sembra scherzare con i numeri nell’approcciarsi agli impegni del prossimo fine settimana. In realtà è l’assonanza a far nascere il sorriso: tre gare per sette equipaggi pronti a dar battaglia con le vetture preparate nella factory alessandrina: un tressette rallystico!

Partendo dalla gara più titolata, il Rally San Martino di Castrozza, l’Erreffe porterà ai nastri di partenza il bresciano Simone Niboli affiancato dal conterraneo Battista Brunetti: i due vantano anche esperienze internazionali con i colori della squadra di Agostino Roda; per loro è pronta la Skoda Fabia R5.

Nella stessa gara, che dopo Alba risulta il secondo appuntamento del Campionato Italiano WRC, ci saranno anche tre Renault Clio S1600: il lecchese Maurizio Mauri, affiancato come tradizione da Davide Rolando Bozzo, gareggerà con il numero 42; per dovere di cronaca si conferma che la vettura sarà una Renault Clio e non una Citroen Saxo come erroneamente riportato nell’elenco iscritti. Nella stessa lista dei partecipanti ci sono anche Devis Ravanelli e Fabrizio Handel: i due della Pintarally partiranno con il #44; due minuti dopo, e quindi con il #46 sulle portiere, ci sarà il veterano di Brescia Ugo Zanini che, sempre su Clio S1600, verrà navigato da Andrea Quistini.

Al Rally della Lanterna, gara della Coppa Rally di Zona a coefficiente 1,5, parteciperà Mattia Giordano Barberis insieme a Riccardo Imerito su Renault S1600; anche lo scorso anno gareggiarono al Lanterna finendo secondi di categoria.

Sul tacco d’Italia invece, al Rally del Gargano, Carmine Tribuzio e Fabiano Cipriano condivideranno l’abitacolo della Skoda Fabia R5 Evo: l’esperto driver quest’anno ha già partecipato al Rally di Pico. Nella stessa competizione ci saranno, su Renault Clio S1600, Davide Antonino Ardiri insieme a Massimiliano Alduina.

Il calendario è fitto ma l’Erreffe è pronta: tutte le vetture saranno equipaggiate con pneumatici Pirelli e lubrificanti Bardahl.

L'ufficio stampa

Drcsportmanagement sarà di nuovo impegnata nel prossimo fine settimana al Rally Porta del Gargano

Villamagna' 4 settembre 2020 Reduce dal weekend nel Campionato italiano Karting, Drcsportmanagement sarà di nuovo impegnata nel prossimo fine settimana al Rally Porta del Gargano, gara valida quale secondo appuntamento del Coppa Italia di Zona.

A tenere alto i colori del Drcsportmanagement di Cesare Funari ci sarà il rallysta GIGI Di Vico al volante di una Renault clio Rs. Il driver di ceccano è alla seconda gare di questo 2020 la seconda dopo la Pausa forzata causa COVID-19 dopo la buona prestazione evidenziata in occasione del Rally della val d'orcia nel quale aveva Disputato una gara senza commettere errori e al debutto sulla terra e sulla Mitsubishi.

Sulle strade dal panorama mozzafiato del Gargano, Di Vico si presenterà con l’intenzione di ripetere il risultato della passata stagione anche se con due fattori diversi auto questa volta la Renault clio Rs N3 e il navigatore l'esperto ANDREA Guerretti abituale copilota di LELE Silvestri

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COPPA 127: LE 127 PRONTE A BATTAGLIARE SULLE PROVE SPECIALI DEL SAN MARTINO DI CASTROZZA

VERONA. Appuntamento all’ombra delle Dolomiti per la Coppa 127 organizzata dalla scuderia veronese Pro Energy Motorsport.

Venerdì 4 e sabato 5 settembre le berlinette torinesi percorreranno le affascinanti e selettive prove speciali del Rally di San Martino di Castrozza, manifestazione ricca di fascino ed importanza che ha fatto la storia del rallysmo internazionale.

La competizione trentina coinvolgerà San Martino di Castrozza come cuore pulsante per la logistica di gara, partenza ed arrivo, mentre le tre prove speciali da ripetere due volte teatro della sfida delle 127 saranno Passo Manghen, Val Malene e Gobbera. Fra gli annunciati protagonisti ci saranno gli alfieri della Pro Energy Motorsport, Oreste Pasetto e Carlo Salvo, che proveranno a dare il massimo e a spremere il potenziale della propria 127 per puntare alto in classifica. Occhi puntati anche sul duo della scuderia Gedue ASD Stefano Sbalchiero e Federico Casa.

Il giovane vicentino si era già messo in luce al primo appuntamento della Coppa 127, il Lessinia Historic, e cercherà di puntare alla vittoria. Grande attenzione anche per l’equipaggio friulano composto da Claudio Vigna e Oscar Buzzi, protagonisti fra le berlinette torinesi spinte dal propulsore da 900 cc. Un Rally di San Martino di Castrozza carico di aspettative e spunti agonistici che sicuramente regalerà battaglie emozionanti e possibili cambiamenti alla classifica della coppa. 

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XRace Sport scala le dolomiti trentine:

due equipaggi al “San Martino di Castrozza”

Riprende l’impegno tricolore WRC del sodalizio con la partecipazione di Giovanelli-Viappiani e

Frare-Mosena entrambi su Peugeot 208 R2B.

02 settembre 2020

Termine delle ferie, per, X Race Sport, e subito all’orizzonte vi è un impegno di spessore. Un impegno che sullo sfondo ha il magnifico scenario delle dolomiti trentine, per il secondo atto del Campionato Italiano Rally WRC, a San Martino di Castrozza (Trento), per uno dei rallies più accattivanti d’Italia e d’Europa.

Questo fine settimana sarà lo scenario mozzafiato delle montagne patrimonio Unesco a caratterizzare la gara del reggiano Simone Giovanelli, in coppia con la moglie Erika Viappiani, pronti a gettarsi di nuovo nella mischia della corsa tricolore dopo il confortante avvio dei primi di agosto ad Alba. Il loro debutto stagionale, infatti, coincise con una performance di alto livello: Il pilota reggiano, che affronterà l’intero campionato tricolore con una Peugeot 208 R2 di Gilauto, finì la gara in nona posizione di classe su ben venti partenti, peraltro in una classe come consuetudine assai agguerrita.

Al via ci saranno anche Luca Frare e Silvia Mosena, anche loro con una 208 R2, con la quale tornano alle gare dopo un anno di fermo, proprio dal “San Martino” del 2019, dove peraltro la fecero da protagonisti, vincendo il gruppo N, premessa per un 2020 d’effetto.

Come da format stagionale del Campionato Italiano WRC 2020 anche il Rallye San Martino di Castrozza si svilupperà su due giornate. Venerdì 4 attività i preliminari con lo shakedown per collaudare le ultime sistemazioni alle vetture prima dello start vero e proprio, programmato per sabato 5 settembre. Si partirà subito forte con la classica “Manghen” e i suoi 22 chilometri cronometrati. Sarà la prima “piesse” del terzetto insieme alla “Val Malene” (11,77 km) e “Gobbera” (7,19 km). Un tris, invariato rispetto all’ultima edizione, che si ripeterà anche per un secondo loop a completare un percorso di quasi 320 chilometri totali. L’arrivo e la cerimonia di premiazione finale sono previsti sabato a partire dalle ore 17.45 proprio a San Martino.

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