NEMMENO IL BELLUNESE SCIOGLIE IL NODO DI FERRI

Il pilota di Arcugnano centra un'altra top ten assoluta che lascia amarezza, non riuscendo a trovare la giusta rotta per entrare in sintonia con la Skoda Fabia Rally2.

Arcugnano (VI), 03 Aprile 2023 – Più di qualcuno ci metterebbe la firma, alla quinta top ten centrata su sei presenze nella classe regina, ma non di certo Luca Ferri, un pilota abituato a giocarsi ben altre posizioni, quelle di vertice, nell'ambito di una classifica assoluta.

Nemmeno il Rally Bellunese, corso nel recente fine settimana, ha dato al pilota di Arcugnano quella tanto agognata svolta, sempre alla ricerca di un feeling che tarda ad arrivare con la Skoda Fabia Rally2 Evo, messa a disposizione da Delta Rally ed iscritta da CR Motorsport.

I risultati dello shakedown avevano lasciato intravedere dei segni di miglioramento con il vicentino che, in coppia per l'occasione con Marco Zortea, si affacciava nel primo gruppo di inseguitori del treno di testa ma i risultati della Domenica non hanno dato l'esito sperato.

Il primo passaggio sulle tre speciali in programma ovvero quelle di “Lentiai”, “Castello di Zumelle” e “Melere” vedeva Ferri viaggiare tra i migliori dieci ma lontano dal passo dei primi.

La ripetizione pomeridiana non portava particolari scossoni al ruolino di marcia personale e la provvisoria, quando al termine della giornata mancavano soltanto due crono, lo segnalava al decimo posto assoluto, troppo lontano dai quartieri più nobili della classica bellunese.

L'apertura della Coppa Rally ACI Sport, in quarta zona, regalava l'ennesimo boccone amaro.

“Al Bellunese avevo un chiaro metro di paragone” – racconta Ferri – “perchè conoscevo molto bene la prova di Lentiai. Quando ci ho corso con la Renault Clio Super 1600 giravo quinto o sesto assoluto. Sono entrato convinto, già dal primo passaggio, ma quando sono arrivato al controllo stop ero già consapevole di essere stato lento. Non riesco ad entrare in curva come vorrei e nemmeno tenere la velocità di percorrenza che potrei avere. Non riesco a prendere fiducia con le staccate. Lo so, me lo avete sentito dire un sacco di volte ma è la realtà. Non riesco ad adattarmi a questo volante che, per me, è troppo morbido. Non mi trasmette le sensazioni di come lavora la gomma. Non so più cosa fare perchè le ho provate proprio tutte.”

Una situazione di stallo che porterà Ferri ad un'accurata analisi post gara, assieme al team, per valutare il proprio futuro, mettendo in discussione anche i piani di inizio stagione dopo il decimo assoluto, di gruppo RC2N e di classe R5 - Rally2 colto nella prima di CRZ in zona quattro.

“Già dopo la prima mi volevo fermare” – aggiunge Ferri – “perchè mi rendo conto che non sto nemmeno faticando alla guida. Alla fine, spinto da molti, ho deciso di continuare ma, pur facendo numerose modifiche al setup della vettura, non riesco ad arrivare alla quadra che vorrei. Ci ho provato e riprovato ma non riesco ad arrivare all'obiettivo. A metà Aprile volevamo essere presenti al Dolomiti Brenta ma, date le circostanze, non è detto che ci si vada perchè, messo così, non avrebbe alcun senso. L'unico sorriso che sono riuscito a regalarmi è stato sulla prova di Valmorel. Visto che non potevamo competere per le posizioni che contano abbiamo regalato un bel traverso al tanto pubblico presente. Ecco, in quel frangente, posso dire di essermi divertito ma sapete tutti che la soddisfazione la raggiungo solo quando vinco.”

immagine a cura di Mario Leonelli

Phoenix sul podio Rs plus con Venuti all’esordio del Civm

Il driver messinese alla 61° Alghero Scala Piccada si piazza su Peugeot 106 secondo di classe e terzo di Gruppo

Santa Teresa Riva(ME), 3 Aprile. Comincia bene la stagione 2023 delle salite per la Phoenix, che grazie a Salvatore Venuti, nella gara di apertura del Campionato Italiano Velocità Montagna, conquista un bel podio alla 61° Alghero Scala Piccada che fa ben sperare per il prosieguo della serie tricolore. Il driver messinese ha interpretato al meglio entrambi le manche di gara disputate, la prima sotto la pioggia battente e la seconda sull’asfalto in fase di asciugamento. Ha comunque cercato di spingere al massimo la sua Peugeot 106 e alla fine ha raccolto un buon bottino di punti che lo lanciano in corsa per il campionato. Venuti a fine gara ha dichiarato: ”È stato un contesto molto impegnativo la pioggia arreso tutto difficile ma allo stesso tempo esaltante. Un bel tracciato dove la nostra vettura ha risposto molto bene grazie agli ultimi aggiornamenti. Un buon inizio di campionato e siamo felici di aver portato questo risultato alla nostra scuderia”.

L’Ufficio Stampa

TRAPELANO I PRIMI “NOMI” AL RALLY REGIONE PIEMONTE: I DUE IRIDATI MADS OSTBERG E STEPHANE LEFEBVRE

Cresce il fermento, con l’annuncio di due “nomi” che vanno a confermare la caratura internazionale della competizione di Cinzano Rally Team, annunciando quindi due giorni di grande rally, sul territorio Langhe-Monferrato-Roero.

ALBA (Cuneo), 03 aprile 2023 –  La curiosità è tanta, al che trapelano i primi “nomi” di respiro iridato che saranno al via del Rally Regione Piemonte. Due “nomi” conosciutissimi dal qualificato ed anche esigente pubblico dei rallies, ma anche due “nomi” che confermano lo status internazionale della competizione che andrà in scena quest’anno alla data del 14 e 15 aprile, due giorni segnati da tempo a tratto marcato nell’agenda di tanti appassionati ed addetti ai lavori.

La seconda prova del Campionato Italiano Assoluto Rally-Sparco sarà un “must”, sia per quello che proporrà nelle sfide “tricolori” ma anche per un paio di presenze annunciate decisamente “pesanti”: quella di due iridati. Sono il norvegese Mads Østberg, 35 anni, Campione del Mondo WRC-2 del 2020, secondo nel 2021 ed attualmente secondo in classifica del Campionato Europeo mentre l’altro “nome” è quello del 31enne francese Stéphane Lefebvre. Il transalpino è stato Campione del Mondo WRC-3 nel 2014 nonché Campione in Belgio l’anno scorso, ed ha già preso il via ad Alba lo scorso anno, gara terminata al quinto posto.

Entrambi, piloti ufficiali Citroën, avranno a disposizione una Citroën C3 Rally2, per entrambi messe a disposizione dal team svizzero D-Max, il cui Team Principal è Max Beltrami, che negli anni ha sempre onorato la gara con partecipazioni d’eccezione.

IL PROGRAMMA DI GARA

Sabato 8 aprile distribuzione road book e ricognizioni autorizzate per il CRZ che potranno proseguire nel conoscere il percorso giovedì 13, assieme agli equipaggi iscritti alla gara Ciar.  In serata è prevista una prima sessione di verifiche sportive e tecniche per gli iscritti al campionato Ciar, così saranno pronti per lo shakedown del mattino successivo a partire dalle 8. Venerdì 14, dopo le verifiche, sullo shakedown saranno presenti gli altri partecipanti.

Alle 15.30 di venerdì 14 aprile verrà data la partenza da piazza San Paolo di Alba per la “power stage” Ciar, con diretta Tv che sarà anche la prima prova speciale della gara Crz. Sabato 15 la gara Ciar si svolgerà su altre 7 prove speciali (due da ripetere due volte e una da ripetere tre volte) per concludersi alle 19.40 con la premiazione, sempre in piazza San Paolo. Prima, nel pomeriggio, saliranno sul palco i vincitori del Crz, che si svolgerà in coda al Ciar su altre 5 prove speciali per concludersi alle 17.30. Sarà un percorso ben collaudato, quello proposto quest’anno, con il massimo possibile di prove speciali. Saranno 101 km nella gara tricolore e TER e 73 in quella Crz e Wrc Plus.

Programma, tempi e mappa CIAR sono in questa pagina: https://tinyurl.com/yx8aba76
Programma, tempi e mappa CRZ sono in questa pagina: https://tinyurl.com/4v383sht

NELLE FOTO : Østberg e Lefebvre

www.rallyregionepiemonte.com

A.S.D. Cinzano Rally Team

UFFICIO STAMPA

Finali coinvolgenti a Cremona Circuit per la WSK Open Series

Nella seconda prova WSK Open Series le Finali hanno visto prevalere Pex (KZ2), Orlando (MINI Gr3 U10), Cosma Cristofor (MINI Gr.3), Pancotti (X30 Junior), Ratel (X30 Senior).

San Martino del Lago, Cremona (ITA), 2.04.2023

Dopo le qualificazioni e le manches disputate con il bel tempo, è arrivata un po’ di pioggia al mattino a condizionare la fase finale del secondo round della WSK Open Series a Cremona Circuit.

In pista sul tracciato di 1224 metri dell’impianto di recente costruzione che per la prima volta ha ospitato un evento WSK, sono scese le categorie MINI, KZ2, X30 Junior e X30 Senior, con la MINI che anche in questa occasione si conferma la categoria propedeutica per eccellenza con un parterre internazionale di oltre 80 piloti, da 8 a 12 anni, provenienti da 31 paesi. Le condizioni meteo per fortuna sono nettamente migliorate fino a poter correre le finali su asfalto asciutto. Prima dell’inizio delle Finali è stato ricordato il giovane svizzero Elia Epifanio, pilota nelle serie WSK, che purtroppo nei giorni scorsi è venuto a mancare a seguito di una improvvisa malattia.

Chi ha vinto nelle Prefinali.

Questi i vincitori delle Prefinali di domenica mattina:

MINI Gr.3 Under 10 – Prefinale: Leonardo Gorski (POL) (#511 BabyRace/Parolin-Iame-Vega).

MINI Gr.3 – Prefinale-A: Dean Hoogendoorn (NLD) (#501 Kidix/KR-Iame-Vega);

Prefinale-B: William Calleja (AUS) (#516 BabyRace/Parolin-Iame-Vega).

KZ2 – Prefinale: Stan Pex (NLD) (#13 SP Motorsport/KR-TM-LeCont).

X30 Junior – Prefinale: Rocco Coronel (NLD) (#704 Fath/Red Speed-Iame-MG).

X30 Senior – Prefinale: Cristian Comanducci (ITA) (#806 PRK/Tony Kart-Iame-MG). 

Le Finali.

KZ2 – Dominio di Pex a Cremona e nuovo leader del campionato.

L’olandese Stan Pex (#13 SP Motorsport/KR-TM-LeCont) non ha avuto problemi ad aggiudicarsi anche la Finale dopo aver dominato con un gran vantaggio la Prefinale disputata su asfalto bagnato. Il pilota olandese a Cremona ha centrato tutti gli obiettivi, dalla pole position alla prima posizione dopo le manches e poi il dominio nella fase finale. Alle spalle di Pex si sono piazzati i due italiani Alessandro Minetto (#39 ErreEsse/Parolin-TM) e Daniele Federici (#43 KartXXL/BirelArt-TM) al termine di un duello fra i due piloti. Quarto sul traguardo il canadese Nicholas Taylor (#40 GP Racing/GP-TM), quinto il tedesco Lucas Scherbinskas (#22 NSL/Sodi-TM). Nuovo leader della classifica è Stan Pex.

KZ2 Finale:

Stan Pex (NLD)

Alessandro Minetto (ITA)

Daniele Federici (ITA)

KZ2 Campionato:

Stan Pex (NLD) punti 141

Senna Val Walstijn (NLD) punti 88

Alessandro Minetto (ITA) punti 80.

MINI GR.3 UNDER 10 – In finale l’ha spuntata Orlando.

Alquanto vivace la Finale della MINI Gr.3 Under 10 dove alla fine l’ha spuntata Michele Orlando (#618 IPK Official/IPK-TM-Vega) proprio nel corso dell’ultimo giro di gara. Il pilota italiano, scattato dalla quinta fila, ha ben presto recuperato terreno aggiudicandosi la vittoria davanti ad altri due protagonisti, l’altro italiano Achille Rea (#544 CRG Racing Team/CRG-Iame) scattato dalla terza fila, e lo svizzero Albert Tamm (#510 BabyRace/Parolin-Iame) scattato dalla settima fila. A fine gara il più dispiaciuto però era il belga figlio d’arte Henri Kumpen (#549 BabyRace/Parolin-Iame), in testa fino alle ultimissime battute di gara e poi terminato settimo sul traguardo. Quarto si è piazzato lo slovacco Alex Molota (#561 Firelly/EKS-TM), davanti all’italiano Edoardo Colucci (#563 CMT/Parolin-TM) e allo svedese Maximus Unt (#569 Ward Racing/Tony Kart-TM).

MINI GR.3 U10 Finale:

Michele Orlando (ITA)

Achille Rea (ITA)

Albert Tamm (CHE)

MINI GR.3 U10 Campionato:

Antoine Venant (FRA) punti 97

Henri Kumpen (BEL) punti 79

Sebastian Eskandari-Marandi (AUS) punti 77

MINI GR.3 – Cosma Cristofor vince negli ultimi metri.

Vivace anche la Finale della MINI GR.3, dove sono stati in diversi a tentare la vittoria. Negli ultimi metri si aggiudica la gara il giovane romeno Bogdan Cosma Cristofor (#539 Team Driver/KR-Iame-Vega) al termine di un gran duello, con l’americano Asher Ochstein (CRG Racing Team/CRG-Iame) in seconda posizione e Vladimir Ivannikov (#522 Gamoto/EKS-TM) al terzo posto. L’olandese Dean Hoogendoorn (#501 Kidix/KR-Iame) , in testa nei primi giri, si è dovuto accontentare della quarta posizione, così come l’inglese Noah Baglin (#521 iKart/KR-Iame), inizialmente secondo, ha concluso quinto. Delusione per il turco Iskender Zulfikari (#502 BabyRace/Parolin-Iame), solamente nono dopo essere scattato dalla prima fila, e per l’australiano William Calleja (#516 BabyRace/Parolin-Iame) fra i protagonisti a inizio gara e poi ritirato. In campionato Hoogendoorn mantiene la leadership con 10 punti di vantaggio su Cosma Cristofor.

MINI GR.3:

Bogdan Cosma Cristofor (ROU)

Asher Ochstein (USA)

Vladimir Ivannikov

MINI GR.3 Campionato:

Dean Hoogendoorn (NLD) punti 128

Bogdan Cosma Cristofor (ROU) punti 118

William Calleja (AUS) punti 96

X30 JUNIOR – A Pancotti la vittoria.

Cambia l’ordine d’arrivo della X30 Junior, dopo un susseguirsi di sorpassi per la vittoria finale. Al romeno David Cosma Cristofor (#729 Kidix/KR-Iame-MG), primo sul traguardo, viene assegnata una penalità di 3 secondi e passa al quarto posto. La vittoria va quindi all’italiano Filippo Pancotti (#710 Team Driver/Tony Kart-Iame), davanti all’olandese Rocco Coronel (#704 Fath/Red Speed-Iame) che aveva condotto per alcune tornate e anche nel penultimo giro. La terza posizione è andata allo svizzero Tiziano Kuzhnini (#707 Team Driver/Tony Kart-Iame), anche questi al comando in alcuni giri. In campionato la leadership è sempre nelle mani di Coronel.

X30 Junior Finale:

Filippo Pancotti (ITA)

Rocco Coronel (FRA)

Ziziano Kuzhnini (CHE)

X30 Junior Campionato:

Rocco Coronel (FRA) punti 142

Tiziano Kuzhnini (CHE) punti 120

Filippo Pancotti (ITA) punti 106

X30 SENIOR – Successo di Ratel e leadership in campionato.

A vincere la Finale della X30 Senior è stato il francese Andy Ratel (#842 Beaumont/KR-Iame-MG), scattato dalla pole position ma poi autore di una rimonta per essere stato costretto a cedere diverse posizioni, mentre il secondo posto lo ha conquistato il cinese Lin Jingxuan (MLG Racing/Parolin-Iame). Fra i maggiori protagonisti, la veloce Erika Lavazza (#803 Virus Racing/Tony Kart-Iame) ha ottenuto il terzo posto dopo essere stata più volte in testa e poi sul podio in seguito ad una penalizzazione inflitta all’austriaco Nando Weixelbaumer (#833 Fath/Red Speed-Iame).      

In quinta posizione ha concluso il tedesco Colin Wurthenberger (#827 KGT Motorsport/Tony Kart-Iame) davanti all’italiano Nicholas Tomasella (#840 MLG Racing/Iame) scattato dal fondo dello schieramento.  Il leader di classifica Danny Carenini (#801 Energy Corse/Energy-Iame) è stato costretto al ritiro per incidente. In campionato è passato al comando Andy Ratel.

X30 Senior Finale:

Andy Ratel (FRA)

Lin Jingxuan (CHN)

Erika Lavazza (ITA)

X30 Senior Campionato:

Andy Ratel (FRA) punti 100

Danny Carenini (ITA) punti 94

Cristian Comanducci punti 79

I prossimi appuntamenti della WSK Open Series 2023:

3°Rd – 16/04/2023 CASTELLETTO / MINI - X30J - X30S

4°Rd – 25/06/2023 SARNO / MINI - OKN - OKNJ - KZ2         

Info, Risultati: www.wskarting.it/index.asp

WSK Promotion

Ufficio Stampa

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Ph. Sportinphoto    

Zanoni bis al 2° Slalom Monte di Malo

Seconda vittoria per il pilota veronese alla guida della Norma NP 03 in una gara condizionata in parte dal meteo. Battaglin (Hyundai i 20) e Mancin (Citroen Saxo) completano il podio. Tra le storiche vince Costaganna su Lancia Delta e Giacoppo piazza il bis nella regolarità

Monte di Malo (VI), 2 aprile 2023 – Si è conclusa con la vittoria di Alessandro Zanoni la seconda edizione dello Slalom Monte di Malo svoltosi nella località omonima ed organizzato dal Rally Club Team, contando al via quarantaquattro vetture, dieci delle quali “storiche, più altre ventotto nell’abbinata regolarità turistica. A tener banco nei pronostici per la vittoria nella gara patrocinata dal Comune di Monte di Malo e dall’Automobile Club Vicenza, era l’atteso duello tra Alessandro Zanoni su Norma NP03 e Roman Gurschler su Osella PA21 Jrb, con l’incognita di una situazione meteo alquanto variabile che ha di fatto tentato di rimescolare le carte sin dalla prima manche. La prima delle tre salite, affrontata su di un asfalto reso insidioso da un breve piovasco, ha visto il rallysta Alessandro Battaglin sfruttare al meglio le prestazioni della Hyundai i20 e portarsi al comando, complice anche la penalità di 20” accumulata da Gurschler per aver abbattuto due birilli, imitato su questo da Zanoni che chiude al settimo posto. Tra le storiche a stupire è Andrea Salgaro Vaccaro con la piccola Peugeot 205 Rallye con la quale stacca il miglior tempo di categoria e, addirittura il secondo a livello generale.

È la seconda manche a mescolare le carte e dare quell’impronta che poi risulterà essere quella che determinerà la classifica finale: il fondo finalmente asciutto permette a Zanoni di migliorare sensibilmente ma il colpo di scena arriva da Gurschler che a circa metà percorso perde il controllo della vettura ed esce di strada dando il via libera al veronese verso il bis della vittoria del 2022. Battaglin però non si dà per vinto e abbassa di 13” il tempo del primo giro chiudendo a 6”16 da Zanoni e chi sale con una prestazione maiuscola è il rodigino Michel Mancin che stacca un notevole terzo assoluto alla guida della Citroen Saxo Gruppo A. È ancora una spruzzata di pioggia a tentare di rimaneggiare i tempi nella parte finale della terza manche nella quale il solo Mancin riesce a limare il suo già notevole tempo confermandosi sul terzo gradino del podio assoluto alle spalle di Battaglin e di Zanoni che firma la seconda vittoria a Monte di Malo. Al quarto posto, mancando il podio per soli 14 decimi ma aggiudicandosi la Racing Start Plus, si piazza Stefan Kraner su Renault Clio RS seguito al quinto da Riccardo Pisa su Autobianchi A112 Abarth con la quale vince la “E1”. Sesto chiude Roberto Zadra su Peugeot 106 seguito da Renato Marchetto con la Fiat Punto. Buon ottavo è Marco Fanton su Peugeot 106 seguito da Franco Quintarelli su Fiat 127 e la topten la completa Luca Checcozzo su 106-E1. Nicola Dal Ben, undicesimo su Citroen Saxo, si aggiudica il Gruppo N, mente Giorgio Guerra su Peugeot 106 è il migliore tra le Racing Start ed Elisa Serafin, anch’essa su Saxo, ha fatto sua la classifica femminile.

Nella gara delle auto storiche, dopo la fiammata iniziale Salgaro Vaccaro si ripete anche nella seconda manche, complice anche un birillo abbattuto da Sandro Costaganna con la Lancia Delta Integrale 16V, il quale nella terza decisiva salita riesce a dare il massimo andando a trionfare precedendo la vettura gemella di Fabio Garzotto e la Peugeot 205 di Salgaro Vaccaro. Bis anche nella gara di regolarità turistica con Andrea Giacoppo e Lisa Oliviero che inscrivono per la seconda volta il loro nome nell’albo d’oro, sempre con l’A112 Abarth con la quale hanno preceduto la Fiat barchetta di Gianluigi Scarpari e Alda Tonon; terzo posto per il solitario Fabio Sorgato su Peugeot 205 GTI. Al termine della gara, sul palco a fianco del Municipio di Monte di Malo le premiazioni hanno chiuso nel migliore dei modi una riuscita seconda edizione della manifestazione che anche quest’anno è stata molto apprezzata dai partecipanti premiando l’eccellente lavoro svolto dal Rally Club Team.

Ufficio Stampa Slalom Monte di Malo

Leopoldo Maestrini sfortunato al Trofeo Maremma: un’uscita di strada nega al pilota “di casa” il terzo gradino del podio

Il pilota portacolori di Art-Motorsport 2.0 vede vanificata una terza posizione assoluta legittimata nel corso dell’intera gara al volante della Citroën C3 Rally2 del team F.P.F. Sport.

Scarlino, 2 aprile 2023

È stata un’uscita di strada – accusata nell’ultima prova speciale in programma – a vanificare l’entrata nel podio assoluto del Trofeo Maremma da parte di Leopoldo Maestrini.

Il pilota di Scarlino, in gara al volante della Citroën C3 Rally2 messa a disposizione dal team F.P.F. Sport e condivisa con Gioia Boddi, tornata alle competizioni dopo dodici anni di stop, si è visto costretto al ritiro sui chilometri conclusivi di gara, quelli proposti dalla prova speciale Marsiliana.

Una prestazione vivace, quella del pilota portacolori della scuderia Art-Motorsport 2.0, che aveva garantito la chiusura della prima giornata di gara in seconda posizione, vedendo maturate ambiziose prospettive per il prosieguo del confronto. I rimanenti tratti cronometrati, caratterizzanti della domenica, avevano visto il driver locale stabilizzarsi in terza piazza, posizione che aveva rispecchiato una condotta vivace al volante della vettura francese, esemplare equipaggiato con pneumatici Pirelli che non utilizzava da due anni.

Una gara che ha presentato ai suoi interpreti – a due prove speciali dalla conclusione - un’alternanza di diverse condizioni meteo, con la pioggia caduta quando le vetture si trovavano impegnate nell’ultimo parco assistenza in programma che ha ulteriormente elevato il tasso qualitativo del confronto.

“Dispiace, perchè concretizzare la prestazione salendo sul terzo gradino del podio assoluto sarebbe stato un risultato in linea con le aspettative – il commento di Leopoldo Maestrini – ma anche questo fa parte del gioco. Un epilogo che, tuttavia, non ci ha negato buone sensazioni legate al ritorno sui sedili della Citroën C3 Rally2. Ringrazio il team per avermi messo a disposizione una vettura super performante, garantendoci buone prospettive in vista del Rallye Elba, appuntamento di apertura dell’International Rally Cup”.

Nella foto (free copyright Amicorally): Leopoldo Maestrini in azione al Trofeo Maremma. 

Magliona riparte dal podio più alto nel Master Tricolore Prototipi

Il pilota sardo e campione in carica si conferma al top sulla Norma M20 FC Honda del team CMS nella gara 1 che a Vallelunga ha inaugurato la serie nazionale by PNK dedicata alle sportscar. Poi un avversario lo tampona in gara 2 costringendolo al ritiro. Prossimo round il 27-28 maggio a Varano

Campagnano di Roma (RM), 2 aprile 2023. Esordio con vittoria quello 2023 di Omar Magliona all’Autodromo di Vallelunga, teatro del primo round stagionale del Master Tricolore Prototipi. Il campione in carica si è immediatamente confermato sul gradino più alto del podio nella gara 1 disputata al volante della fida Norma M20 FC preparata dal team toscano CMS Racing Cars e motorizzata con un Honda da 2000cc by LRM. Il pilota sassarese ha così avviato al top la sua seconda stagione da “pistaiolo” fra i prototipi CN2 dopo i grandi successi ottenuti nelle cronoscalate, con tanto di ciliegina sulla torta: nuovo record personale sul tecnico e veloce circuito romano ottenuto grazie al tempo di 1’31”191 settato nella prima qualifica alla media di 161,265 km/h. Purtroppo, in gara 2, sempre trasmessa in diretta da MS Motor TV (229 di Sky), il driver sardo e testimonial della Fondazione per la Ricerca sulla Fibrosi Cistica è stato invece costretto al ritiro, causato da un tamponamento subìto da parte di un rivale che poi è stato penalizzato.

Il secondo round della serie nazionale dedicata alle vetture Sport e organizzata da PNK Motorsport è in programma sul circuito parmense di Varano de’ Melegari nel weekend del 28 maggio. Magliona ha dichiarato dopo Vallelunga: “Siamo arrivati alla prima stagionale colmi di motivazione, di cuore e carattere. Non potevamo sbagliare. La nostra Norma era perfetta, davvero non potevo chiedere di più, pure agli pneumatici Pirelli. Abbiamo gestito tutto alla perfezione e la squadra non ha mai fatto mancare il proprio supporto. Io personalmente ho dato il massimo per ripagare il lavoro dei ragazzi e di chi crede in questo rinnovato programma. Peccato per la dissennata manovra di un avversario poi sanzionato dai commissari che non ci ha permesso di ripeterci in gara 2. In ogni caso, aldilà anche della vittoria in gara 1, ho ottenuto il mio personale su questa pista, davvero tutta da guidare, e avrei potuto anche ritoccarlo ulteriormente in qualifica se non avessi trovato un po’ di traffico che me l’ha impedito. Ci riproveremo! Intanto testa e concentrazione vanno già alla prossima sfida”. Master Tricolore Prototipi 2023: 2 aprile Vallelunga; 28 maggio Varano; 23 luglio Misano; 10 settembre Vallelunga, 8 ottobre Mugello; 5 novembre Misano.

L’Ufficio Stampa

Nella Top Ten i piloti della scuderia RO racing alla Alghero Scala Piccada, prima gara del Civm

Prestazione campale per i piloti della scuderia RO racing alla Alghero - Scala Piccada, prima uscita stagionale del Campionato italiano velocità della montagna. In Sardegna il foggiano Lucio Peruggini e il sardo Sergio Farris, sono entrati nella Top Ten della manifestazione che ha aperto la massima serie nazionale riservata alla velocità in salita. Nei rally buon risultato per Andrea Piccardo e Martina Fresolone al Trofeo Maremma, seconda prova della Coppa rally di sesta zona.

E’ iniziato in maniera egregia per i colori della scuderia Ro racing il Campionato italiano velocità della montagna. Nel fine settimana appena trascorso, in Sardegna, alla Alghero – Scala Piccada, gara d’apertura della massima serie nazionale riservata alla velocità in salita, sono giunti per i portacolori del sodalizio siciliano risultati eccellenti.

In Terra Nuragica l’isolano Sergio Farris ha condotto la sua Wolf al quinto posto della classifica generale e alla vittoria di classe. Per Farris, dopo la parentesi con la salite, torneranno gli impegni nel Campionato europeo rally autostoriche. Ad Alghero da incorniciare è stata la gara di Lucio Peruggini. Il pilota foggiano ha interpretato in maniera magistrale le insidie della manifestazione sarda e ha condotto con audacia la Ferrari 488 Challenge Evo al successo nella categoria Gran Turismo. La prestazione dell’architetto volante è valsa anche la nona piazza nella classifica generale.

Nei rally, al Trofeo Maremma, valido per la Coppa rally di sesta zona, il giovane Andrea Piccardo, in coppia con Martina Fresolone, nella difficile classe Rally4/R2B, ha condotto la sua Peugeot 208 a un passo dal podio di categoria.

Vittoria per Rocco Errichetti e Gretaracing nel preludio 2023 del CIVM alla 61ª Scala Piccada

Alghero (SS) 2 aprile 2023 – Gretaracing Lucania ha cominciato nel migliore dei modi il 2023 per la disciplina velocità in salita, e prosegue la winning streak già iniziata nelle precedenti settimane con il karting, in un preludio di stagione che si conferma di assoluta eccellenza. La scuderia ha infatti conseguito una vittoria di classe nella 61ª edizione della “Scala Piccada”ad Alghero, in una gara con condizioni meteorologiche mutevoli che ha visto 70 degli 87 partenti classificarsi al termine delle due manches di gara.

L’alfiere della scuderia Rocco Errichetti, a bordo della Peugeot 106 in configurazione RS 1.6 (come si è detto novità per il pilota con l’anno appena iniziato), prendeva il via con numero di gara 122 e ha dato prova di ottime potenzialità già nelle prove del sabato, staccando tempi di 3’34.14 e 3’29.18, ben oltre 10 secondi più veloce di qualsiasi diretto rivale.

Al giorno di gara, Errichetti ha fatto tesoro di un ottimo connubio con la nuova configurazione e di una messa a punto ideale, conquistando la vittoria nel gruppo RS ad alimentazione atmosferica e di classe RS 1.6 (nonché il 6° posto di gruppo Racing Start) e un ottimo 45° posto assoluto, alla media di 83,0 km/h. Il pilota ha fermato il cronometro a un tempo aggregato di 7’22.17 (i tempi delle due manches sono risultati rispettivamente di 3’45.14 e 3’37.03, con un asfalto in rapida evoluzione tra le due sessioni dopo le previsioni di pioggia di inizio giornata).

Grande soddisfazione è stata naturalmente espressa da Errichetti, che inizia così una stagione 2023 nel migliore dei modi con ampie possibilità di migliorare ulteriormente il feeling con il pacchetto vettura. Il pilota ha inoltre auspicato che, dai prossimi eventi nel calendario, il panorama dei concorrenti nella classe di appartenenza possa diventare più nutrito, con ovvi benefici nel livello di competitività della categoria.

Prossimo appuntamento per il CIVM 2023 sarà ora la tappa nel weekend del 30 aprile p.v., con la 32ª edizione del “Trofeo Lodovico Scarfiotti” Sarnano-Sassotetto.

[Photo credits: unopuntotto.it]

Contenuti multimediali di supporto 

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rif.: Ufficio Stampa Gretaracing 

AL 47° TROFEO MAREMMA VITTORIA-BIS PER SANTINI-MAZZETTI (FORD FIESTA WRC “plus”)

L’edizione del ritorno della gara nella Coppa di 6^ zona, di cui era la seconda prova ha prodotto una competizione tirata e spettacolare. La vittoria, la seconda del pilota di casa, maturata dalle prime battute, sfruttando al meglio le potenzialità della vettura avuta a disposizione. Ai posti d’onore il parmense Marcello Razzini (Skoda) e l’altro locale Matteo Ricaldone (Skoda). Sfortunato Leopoldo Maestrini (Citroen), uscito di strada quando “vedeva” il podio. Tra le due ruote motrici prestazione di spessore del giovane pisano Mirco Straffi, con una Renault Clio S1600. Le “storiche” a Mariotti-Sanesi (Ford Sierra Cosworth).

Follonica (Grosseto), 02 aprile 2023 – Vittoria per Alessio Santini e Susanna Mazzetti, al 47. Trofeo Maremma, secondo appuntamento della Coppa Rally di zona 6, organizzata da MaremmaCorse 2.0.

Otto prove speciali, in un percorso ispirato alla tradizione, hanno generato una competizione altamente spettacolare ed adrenalinica tra il pomeriggio di ieri ed oggi, la cui classifica è stata presa in mano da Santini e Mazzetti (alla loro seconda esperienza con la Ford Fiesta WRC “plus”), con le prime battute di gara del sabato, con i primi due giri sulla “piesse” di Gavorrano. La gara è poi proseguita con il classico vento in poppa, per l’equipaggio della CLZ motorsport, che ha saputo rimanere al comando senza vacillare, per andare a salutare la bandiera a scacchi firmano la loro seconda vittoria al “Maremma” dopo quella del 2015, peraltro ottenuta anche in quel caso con una Fiesta, ma di categoria R5.

Dietro a Santini, dominatore assoluto della competizione casalinga, si è scatenata una spettacolare bagarre ed alla fine la seconda moneta l’ha fatta sua l’emiliano Marcello Razzini, in coppia con Marcomini, su una Skoda Fabia R5. E’ stato proprio lui, uno dei più agguerriti competitor di Santini, riuscendo a ridurre il gap da lui specie nel finale, quando la pioggia ha condizionato le ultime due prove speciali. Al suo secondo “Maremma”, il 39enne driver parmense ha saputo comunque tenere ben testa ad uno scatenato Leopoldo Maestrini, con Gioia Boddi, di nuovo sulla Citroen C3 Rally2, costantemente all’attacco del vertice, autore di una prestazione maiuscola, ma finita malamente fuori strada in chiusura quando vedeva il “bronzo”.

Terzo ha quindi chiuso sotto la bandiera a scacchi il piemontese Matteo Ricaldone, acclamatissimo pure lui dal pubblico di casa in quanto maremmano di adozione. Con la Skoda Fabia, assecondato dal livornese Floris,  Ricaldone (che riprendeva l’attività dopo quasi un anno) era partito con l’handicap di una penalità di 10” per una partenza anticipata, un “fuori programma” al quale ha saputo reagire con fermezza e cuore infilando diversi riscontri cronometrici parziali che hanno decisamente convinto.

Quarta posizione finale per il livornese Roberto Tucci, su una Fabia anche lui, assecondato dall’esperto Sauro Farnocchia. Tradizione vuole che Tucci sia tra i protagonisti del “Maremma” ed anche quest’anno il pilota di Venturina l’ha fatto, palesando il notevole feeling con il percorso.

Ha completato la top five il modenese Riccardo Gatti, affiancato da Toni. Sulla Fabia pure loro, hanno corso una gara costantemente ai vertici, ottimo allenamento in vista dell’imminente avvio del Campionato IRC dell’Elba a metà mese, mentre la sesta piazza è stata appannaggio del reggiano Gianluca Tosi, con Angilletta alle note. Il pilota di Carpineti, che ha corso con una costola fratturata con un incidente domestico, ha perso tempo durante la sesta prova per un testacoda, riuscendo comunque a limitare i danni ed andare ad acquisire nuovi e pesanti punti per la classifica di zona.

Settimo, anche lui in cerca di punti per la Coppa di sesta zona, l’altro parmense Roberto Vescovi, con Giancarla Guzzi. Tornati sulla Skoda dopo l’avvio stagionale del Ciocco con una Peugeot, hanno sofferto soprattutto per alcuni errori e per doversi riadattare alla trazione integrale boema.

Ottavo ha finito l’elbano Andrea Volpi, con Maffoni, pure loro su Skoda. Il driver di Portoferraio doveva ancora smaltire psicologicamente l’incidente del recente “Ciocco” dello scorso mese ed era in cerca di punti importanti per l’economia di classifica, mentre al nono e decimo posto hanno terminato rispettivamente i lucchesi Pieretti-Castiglioni (Skoda Fabia) ed i pistoiesi Pinelli-Vivarelli (Hyundai I20 Rally2).

Prestazione di nuovo stellare per il giovane pisano Mirco Straffi, con Cavaciocchi a destra su una Renault Clio S1600, primi tra le due ruote motrici e ben 11esimi assoluti, mentre nella pari categoria si è registrato il ritiro del locale Francesco Paolini, quando era nel vivo del confronto, a causa di un guasto meccanico alla sua Clio S1600.

La competizione riservata alla Auto Storiche è stata appannaggio in sicurezza del livornese Riccardo Mariotti, con Sanesi, su una Ford Sierra Cosworth, davanti alla Peugeot 205 GTi degli elbani Gamba-Olla.

La gara ha conosciuto quest’anno più che mai il convinto sostegno delle Amministrazioni, a partire dalla Provincia di Grosseto, proprietaria di molte strade dove si snoda la gara, oltre ai Comuni di Follonica comune capofila dell'Ambito Turistico Maremma Nord - Comunità dello Sport 2023", è sede storica della gara ed è stato di nuovo il cuore pulsante della gara. Inoltre, questo 2023 è l'anno del Centenario di Follonica, certamente il “suo” rally è stata occasione anche per celebrare questa importante ricorrenza con la gioia dello sport.

Poi, anche Gavorrano, Massa Marittima e Scarlino, hanno appoggiato l’evento sia come momento di sport che come ideale veicolo di promozione turistica. Nei nei due giorni di gara il territorio è stato visitato da migliaia di appassionati, che hanno apprezzato le bellezze della Maremma, con evidente ricaduta economica positiva per il comparto ricettivo.

ENI REWIND AL FIANCO DELL’EVENTO COME DEL TERRITORIO

Anche per quest’anno il main sponsor della competizione si conferma Eni Rewind, la società ambientale di Eni che nell’area delle Colline Metallifere è impegnata nelle attività di bonifica, di messa in sicurezza e di valorizzazione degli ex siti minerari. Per la società è una rinnovata occasione di presenza al fianco delle comunità locali attraverso un’iniziativa dal forte valore identitario per il territorio. Un momento di partecipazione in cui Eni Rewind racconta agli stakeholder la visione strategica delle proprie attività anche per il recupero efficiente e sostenibile di risorse e asset.

Rewind è l’acronimo di Remediation and Waste Into Development, una sintesi efficace della mission aziendale. Dal 2020, con l’obiettivo di una progressiva trasformazione da service company per il Gruppo Eni a operatore di mercato, la società offre servizi ambientali a clienti privati e pubblici.

LA TOP TEN FINALE: 1. Santini-Mazzetti (Ford Fiesta WRC plus) in 44'32.1; 2. Razzini-Marcomini (Skoda Fabia Evo) a 19.3; 3. Ricaldone-Floris (Skoda Fabia Evo) a 42.7; 4. Tucci-Farnocchia (Skoda Fabia Evo) a 53.6; 5. Gatti-Toni (Skoda Fabia Evo) a 1'03.4; 6. Tosi-Angilletta (Skoda Fabia Evo) a 1'05.9; 7. Vescovi-Guzzi (Skoda Fabia) a 1'06.6; 8. Volpi-Maffoni (Skoda Fabia Evo) a 1'10.2; 9. Pieretti-Castiglioni (Skoda Fabia) a 2'00.1; 10. Pinelli-Vivarelli (Hyundai I20 Rally2) a 2'26.2.

Nelle foto: Santini-Mazzetti (AmicoRally) e la cerimonia di arrivo (foto IMAGO)

www.maremmacorse.com

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