Piazza d’onore al Nevegal per Lombardi con la Osella PA2000 Lrm

Nevegal (BL), 31 Luglio 2022. Le Alpi del Nevegal sono lo scenario della ottava prova di Campionato Italiano Velocità Montagna. Percorso impegnativo con tante ripartenze e dislivelli notevoli, sulla carta la Osella PA2000 Turbo parte favorita rispetto l’aspirata, ma alle sfide non ci si tira mai indietro. Il sabato fila tutto liscio, è palese che gli avversari hanno margine di miglioramento ma il secondo posto assoluto è un buon inizio. Ad aumentare le ripartenze ci pensano pure le chicane aggiuntive e quella dopo la partenza è fatale a Lombardi in gara 1, una piccola toccata che però ruba tempo prezioso e rende la guida più nervosa. Fortunatamente non si rompe nulla e taglia il traguardo quinto assoluto e secondo della 2000 grazie ad una ottima gara di Fazzino che regala alla Osella PA 2000 Turbo LRM una vittoria molto netta. Lo avevamo previsto, ma non siamo lontani. Per gara 2 Aky e Carmine Napoletano pensano qualche cambiamento vista la situazione, ma le reazioni della vettura non sono del tutto positive e ci si deve accontentare ancora una volta di un secondo posto nella classe E2 SC 2000 in cui si è ormai saldamente al comado da inizio stagione. SI volta pagina ed Agosto è pronto con le trasferte di Popoli e Gubbio, tanto attese ed amate dagli appassionati delle cronoscalate.

Il weekend sorride ad MM Motorsport: riscontri positivi da Coppa Città di Lucca e Rally Lana

Il team lucchese archivia il fine settimana agonistico condividendo con i suoi protagonisti i sorrisi sulla pedana d’arrivo della Coppa Città di Lucca e del Rally Lana, appuntamenti che lo hanno visto schierare quattro Skoda Fabia Rally2 “gommate” Pirelli.

Porcari, 31 luglio 2022

È un’analisi caratterizzata da buone sensazioni, quella approfondita da MM Motorsport a conclusione degli impegni del fine settimana. Il team di Porcari, atteso al “chrono” della Coppa Città di Lucca e del Rally Lana - complessivamente con quattro Skoda Fabia Rally2 equipaggiate con pneumatici Pirelli - ha condiviso con i propri portacolori riscontri soddisfacenti, maturati all’insegna della massima collaborazione tra tecnici ed equipaggi. Sulle strade della Coppa Città di Lucca, la squadra lucchese ha condiviso con Luca Pierotti il suo rientro alle competizioni dopo un anno di inattività: un’assenza dall’agonismo che si è fatta sentire ma che non ha negato al driver locale ed alla copilota Manuela Milli di entrare nella “top five” di gara, con la Skoda Fabia Rally2 Evo vincitrice della passata edizione a soli cinque secondi dalla terza piazza.

Un impegno, la Coppa Città di Lucca, di alto contenuto tecnico, con l’incertezza meteo che ha elevato ulteriormente il tasso qualitativo del confronto e che ha visto, in settima posizione, Frido Pieretti. Il pilota, tornato alle competizioni ad aprile dopo ventidue anni di inattività, si è reso protagonista di una condotta crescente valsa il raggiungimento dell’obiettivo prefissato: acquisire ulteriore conoscenza della Skoda Fabia Rally2 al terzo utilizzo della vettura, condivisa con Sara Baldacci. Tra i migliori dieci della classifica generale ha trovato spazio anche Vittorio Ceccato, autore di una performance concreta al volante della Skoda Fabia Rally2 sulle prove speciali “Pizzorne”, “Boveglio” e “Bagni di Lucca”, valsa la decima piazza. Un risultato, quello conquistato dal driver veneto, condizionato in termini cronometrici da una foratura che non ha tuttavia ridimensionato la bontà dell’impegno articolato sulla collaborazione con il team toscano e con il copilota Rudy Tessaro.

Tre su tre all’arrivo, quindi, per MM Motorsport sulle strade “di casa”: soddisfazioni che hanno assunto linee ancora più marcate a conclusione del Rally Lana, appuntamento valido per il Campionato Italiano Rally Asfalto. Sulle strade della provincia di Biella, il team di Porcari si è congedato a due secondi dalla decima piazza grazie ad una performance concreta da parte di Alessio Della Maggiora, chiamato al volante della Skoda Fabia Rally2 Evo condivisa con l’esperto copilota Sauro Farnocchia. Una condotta lineare ed efficace, quella del driver lucchese, alla prima esperienza sull’asfalto proposto dalla provincia di Biella. Per MM Motorsport, l’ennesima conferma di una comunione d’intenti che ha esaltato ancora la bontà di un percorso tracciato all’insegna di un rapporto costruttivo condiviso con i propri piloti, parti integranti di una stagione sportiva dai contenuti soddisfacenti.

Nella foto (free copyright Amicorally): Luca Pierotti in gara.

   F.1 IN UNGHERIA STREPITOSA VITTORIA DI VERSTAPPEN

      RITORNANO LE MERCEDES 2° HAMILTON,3°RUSSELL , ASSURDA STRATEGIA FERRARI

Budapest (Ungheria)-  Chapeau  a Max Verstappen,  vince in  rimonta dal decimo posto il GP di Ungheria, ottavo successo su tredici gare, ed una ipoteca più che concreta sulla conquista del secondo alloro mondiale consecutivo. Quando un pilota si permette un testa coda che fa gelare il sangue al suo box, tornando per qualche secondo il Vestappen di un tempo, ma poi riprende subito il suo ormai definitivo atteggiamento di pilota maturo, veloce , calcolatore, freddo in qualsiasi situazione, il quale supportato da una Red Bull, capace di risolvere i problemi del sabato ,in una notte, sportivamente il “tanto di cappello” è d’obbligo. L’Hugaroring segna anche il ritorno definitivo alla competitività la Mercedes, non che la prendi tutto di questi ultimi anni, fosse scomparsa, spesso a podio in questa prima parte di stagione, ma spesso  “aiutata” dalle situazioni altrui. In Ungheria dopo la fantastica pole di Russell, ecco una gara sempre all’attacco con un ritorno al “passato” di uno splendido Hamilton, con la conferma che Russell è un’ altro ...predestinato.

FERRARI- Difficile, per essere buoni, commentare la gara della Ferrari. Forse a Maranello sono ...già a Natale, cioè tempo di regali. Serviva una vittoria indipendentemente dalla gara degli altri, per dare ossigeno alle pur flebili speranze di lottare per il titolo. La F.1 -75, se non accusa problemi è una monoposto che può guardare negli “occhi” senza timore la Red Bull, anzi come spesso dimostrato addirittura più veloce della rivale. Leclerc errori di gioventù a parte, ricordiamo che Schumacher ha impiegato quattro anni prima di dare il via alla sua fantastica epopea,  è senz’altro un potenziale, anzi un predestinato, Sainz è quel pilota che se tenuto  a freno “ . contrattualmente” è un’uomo squadra che tutti i team vorrebbero. Il discorso si fa serio quando arriviamo al muretto box, dopo le ennesime decisioni incomprensibili  sulle strategie degli pneumatici di oggi.  Imbarazzanti per i tifosi,ma anche per chi di F.1 ne sa più di noi le dichiarazioni di Binotto nel dopo gara, quando ha dichiarato incalzato dalle domande dei giornalisti del perchè di certe scelte sugli pneumatici, ha detto che era sbagliato, arrampicandosi sugli specchi, dare le responsabilità della debacle odierna alle strategie, ma era la macchina che non andava. Beh, caro Ingegnere, noi saremo anche dei ...leoni da tastiera, che parlano spesso con il tono da ultrà. A parte che come chi scrive e colleghi più accreditati, seguiamo la F.1 da parecchi anni , oggi anche uno che  si è per la prima volta sintonizzato su un  gran premio, pensiamo non abbia  avuto difficoltà a capire che con una macchina in testa autorevolmente , un’altra li pronta potenzialmente a fare doppietta, era sufficiente portare avanti la propria strategia ,  anzichè copiare quella altrui o inventarsi impossibili genialate per portare a casa il bottino. Invece ecco l’inspiegabile scelta di montare le “Hard”,  quando il venerdì nelle libere, questo pneumatico aveva dato esiti negativi,certificati anche da Pirelli stessa. Risultato Sainz quarto e Leclerc sesto, con definitivo addio alle speranze ... titolate, sia del monegasco, sia come classifica costruttori, oltre alla minaccia della Mercedes, che dopo il doppio podio odierno è a - 30 dal Cavallino .

TOP TEN-   Fra le due frastornate Ferrari al quinto posto chiude Sergoi Perez, il messicano oggi è parso in difficoltà, comunque una posizione sempre utile per il punteggio del team. Settimo posto per Lando Norris, ormai sempre più evidente che il giovane inglese ci mette tanto del suo, e ne ha veramente tanto,, per mantenere nelle posizioni che contano una McLaren, lontana parente di quella 2021. Ottavo e nono posto per le due Alpine con Alonso e Ocon nell’ordine. I due lottano in pista come fossero avversari che si giocano il titolo, bello per lo spettacolo ma problematico per la ex Renault, che comunque deve ringraziare ugualmente i suoi “gladiatori” perchè nonostante il provocare qualche ...ansia portano a casa spesso punti pesanti. Decimo è Sebastian Vettel, che appena annunciato il suo ritiro, dimostra di volersi divertire fino in fondo, con una gara combattuta a suon di sorpassi ed... altro.

La F.1 va in ferie, si riprende nel week end del 26-28 agosto sul mitico circuito di Spa.

CLASSIFICA GP DI UNGHERIA

1) VERSTAPPEN-RED BULL

2) HAMILTON- MERCEDES

3) RUSSELL- MERCEDES

4) SAINZ-FERRARI

5)PEREZ- RED BULL

6) LECLERC-FERRARI

7) NORRIS -McLAREN

8) ALONSO-ALPINE

9) OCON-ALPINE

10) VETTEL-ASTON MARTIN

ART-MOTORSPORT 2.0 CELEBRA I SUOI ALFIERI

La scuderia di Cerreto Guidi ha visto i propri equipaggi Bonuccelli-Luisotti, Marchi-Martinelli e Lombardi-Carli celebrati per i risultati conseguiti nel 16° Premio Rally ACI Lucca.

Cerreto Guidi, 28 luglio 2022 – Arrivano, seppur a scoppio ritardato, ancora soddisfazioni per Art-Motorsport 2.0, che nella serata di mercoledì 27 luglio è stata protagonista, con i suoi portacolori, delle premiazioni relative al 16° Premio Rally ACI Lucca, disputatosi nel corso della scorsa stagione.
La serie promossa dall'istituzione provinciale lucchese, che al migliorare della situazione pandemica è riuscita ad organizzare la premiazione del campionato 2021, ha visto eccellere tre equipaggi della scuderia presieduta da Giuseppe Artino.
Il risultato maggiormente di spicco è stato colto da Lorenzo Bonuccelli e Mirko Luisotti, vincitori nelle rispettive classifiche piloti e navigatori relative al Gruppo N, con il pilota versiliese anche medaglia di bronzo per quanto riguarda la classifica assoluta, oltre che vincitore in classe N3, al pari del proprio navigatore. E' stata una stagione di vertice per il duo versiliese, alternatosi tra la Renault Clio RS N3, risultando vincitori di classe al Carnevale e terzi in altre due occasioni, e la Peugeot 106 N2, che seppur punteggiata dalla sfortuna del ritiro al Trofeo Maremma ha reso ampio merito alle loro prestazioni.
Degno di nota anche il piazzamento ottenuto da Michele Marchi, risultato il miglior Under 25 della provincia. Il giovane lucchese, al debutto nei rally, ha vissuto una stagione di apprendistato, nella quale si è distinto per una crescita esponenziale, al volante della Renault Clio RS N3, in un percorso sportivo dove ha avuto grande importanza Gianluca Martinelli, il quale ha condiviso l'abitacolo con Marchi per gran parte della stagione, oltre a svolgere il ruolo di tutor e mentore del classe 1996, anche vincitore di classe in occasione del Trofeo Maremma.
Ampie soddisfazioni sono arrivate pure da Michael Lombardi e Simone Carli, che hanno conquistato la vetta della classe A5 ed il gradino più basso del podio nel Gruppo A. Lombardi, unico esponente extra provincia di Lucca del sestetto (essendo infatti della Lunigiana), ha sigillato la vittoria di classe in occasione del Ciocchetto, unica gara corsa su MG ZR 105, disputando il resto della stagione con la propria Peugeot 205, cogliendo due vittorie ed un terzo posto, sempre affiancato da Simone Carli.
“Siamo molto orgogliosi dei nostri ragazzi – le parole di Giuseppe Artino, presidente di Art-Motorsport 2.0 – La grandezza di una squadra si vede dalle qualità dei propri membri, ma anche dall'armonia che regna al suo interno: noi siamo fortunati ad avere tutto questo, in quella che per noi è una famiglia sportiva. Lorenzo, Mirko, Michele, Gianluca, Michael e Simone sono il miglior esempio delle nostre capacità, ed assieme a tutti gli altri ragazzi e ragazze di Art-Motorsport 2.0 stanno continuando, anche in questa stagione, a portare in alto il nostro sodalizio: per questo, li voglio ringraziare dal profondo del cuore.”

Nella foto (free copyright Thomas Imagery): Bonuccelli-Luisotti e Marchi-Martinelli alle premiazioni di ACI Lucca.

UFFICIO STAMPA ART-MOTORSPORT 2.0

IL RALLYLANA PRONTO AD ACCENDERE I MOTORI E INFIAMMARE LE SFIDE

Grande attesa per il quarto appuntamento tricolore “asfalto”, che segna il ritorno “tricolore” della gara, la quale propone un plateau di iscritti di prim’ordine, con 119 adesioni, il miglior risultato stagionale del Campionato Italiano Asfalto. Spettacolo ed agonismo annunciati sulle strade biellesi, con duelli ricchi di contenuti tecnico-sportivi. Il romagnolo Campedelli, pronto a ribadire il suo momento di grazia dopo l’esaltante prestazione a Roma ed il trevigiano Signor quello di leader della classifica.  Pensa in grande anche l’aostano Elwis Chentre, deciso a difendere il primato nella Coppa di prima zona.

Biella, 28 luglio 2022 – Con ben 119 iscritti al 35. rallyLANA 2022 si parla di record. E’ quello fatto segnare dalla gara che come miglior performance stagionale di adesioni per una gara del Campionato Italiano Rally Asfalto, la serie Tricolore di cui da quest’anno la competizione biellese fa parte. Un gradito ritorno nel “tricolore”, per la gara, sia per il suo passato, che quindi anche per i tanti motivi tecnico-sportivi che offre.

Da una parte la sfida per il Campionato Italiano, dall’altra quella per la coppa della 1^ zona ed ecco che le strade del biellese, da domani in prima serata saranno un palcoscenico unico di sport e spettacolo.

Tra i protagonisti annunciati con le ben 19 vetture a trazione integrale delle massime categorie (Wrc e Rally2), l’uomo da battere sarà Simone Campedelli, fresco reduce da un fantastico secondo posto assoluto al Rally di Roma Capitale nel fine settimana scorso, un palcoscenico europeo.

Un bottino pieno, quello ottenuto dal cesenate, con due vittorie ad Elba e Salento, le uniche due gare disputate prima dell’assenza al “Marca”, trovandosi a guardare negli occhi il trevigiano Marco Signor, attuale leader con appena 2,5 punti di vantaggio, grazie al terzo posto del precedente episodio tricolore siglato al Rally della Marca.

Sarà un dello tra loro, ma sono in diversi a cercare l’attico della classifica. Atteso a dare continuità dopo la vittoria al “Marca” è Corrado Fontana, sulla Hyundai i20 WRC, il quale non può più permettersi altri passi falsi al netto dei cinque risultati utili in sei presenze che conteranno per la classifica finale di campionato. Potrà invece provare a sfruttare il “fattore casa” Corrado Pinzano, l’unico tra gli iscritti al campionato a poter vantare tre presenze nelle ultime edizioni nel suo Rally Lana, dove gli manca però la vittoria. Il biellese affiancato ancora da Marco Zegna sarà al via con la Volkswagen Polo Rally2, attualmente è sesto nella classifica tricolore e vorrà riscattare il ritiro amaro, in trasferimento, dell’ultima trasferta nel trevigiano.  

In forza alla classe maggiore per il CIRA torna in corsa anche il ceccanese Stefano Liburdi, dopo l’assenza al Marca, per la prima volta con al fianco Doriano Maini sulla Hyundai i20 Rally2 di Friulmotor. Poi, l’obiettivo per il ligure Francesco Aragno sarà quello di aumentare la confidenza con le quattro ruote motrici della Skoda Fabia, assecondato da Andrea Segir alla sua terza gara consecutiva su una vettura di classe Rally2. Torna poi dopo un’assenza dalla prima prova dell’Elba il lucchese Alessio Della Maggiora, ancora in coppia con il blasonato Sauro Farnocchia

SCINTILLE NELLA COPPA DI ZONA

Se il confronto “tricolore” si annuncia infuocato, non da meno sarà quello per la frizzante Coppa di 1^ zona. L’aostano Elwis Chentre, con la sua Skoda Fabia, è reduce da due vittorie (Grappolo e Alba) che lo hanno proiettato al vertice della classifica assoluta scavalcando il primo leader stagionale (e vincitore del Lana 2021) Davide Caffoni, che proprio al Lana tornerà in scena nella Prima Zona dopo la vittoria al Valli Ossolane. Chentre e Caffoni per il titolo della zona di Piemonte e Valle d’Aosta dovranno vedersela con le analoghe vetture dei vari Jacopo Araldo e Federico Santini, tutti pronti ad onorare al meglio il loro “Lana”.

Tutte da gustare saranno anche le battaglie che si annunciano nelle varie classi, in particolare fra le 32 vetture top a due ruote motrici, capitanate dai leader di zona Emanuele Rosso (Renault Clio Rally4) e Mattia Pizio (Peugeot 208 Rally4), dall’under 25 Riccardo Pederzani (Renault Clio), dagli specialisti delle Super1600 Luca Frare, Massimo Lombardi e Massimo Fradelizio, l’altro primattore biellese Omar Bergo (Clio Maxi).

Particolarmente attese anche le lotte a livello di trofei monomarca, ad esempio con il cuneese Matteo Giordano che punta a un successo decisivo nella Suzuki Rally Cup e con il siciliano Giovanni Lanzalaco alla caccia della terza vittoria consecutiva nel Renault Clio Trophy. Ma Trofeo Pirelli Accademia, Peugeot Competition, R Italian Trophy e Michelin Rally Cup garantiscono ulteriore pepe in tutte le categorie.

IL PROGRAMMA E LE PROVE

Aprirà il rally il fascino notturno della leggendaria salita al Santuario di Oropa sommata alle insidie della precedente Tracciolino per una speciale d’apertura da 23,5 km simbolicamente intitolata alla Città di Biella, ai suoi appassionati, ai suoi proattivi imprenditori e collaborative forze dell’ordine e autorità. Ma anche alla tradizione di un rally tornato ai vertici della specialità grazie all’impegno vincente della rallyLANA.ALIVE a.s.d. con la New Turbomark a curarne in modo impeccabile gli aspetti tecnico-sportivi.

Poi ci saranno le insidie sotto il sole e il caldo - a meno di non insolite bizze del meteo - di un trittico di prove diurne da ripetere due volte che uniscono la storia recente a quella di un tempo. Bielmonte (lunga 10,4 km) che amplia l’esaltante prova Rosazza, località da cui prende le mosse, dagli impegnativi e stretti tornanti. Ailoche (da 11,5 km), che basta il nome per risvegliare mille ricordi. Infine Curino (portata a 13,35 km), la prova simbolo del rallyLANA: dagli anni ’70 è come il “Turini” per il rallye di Montecarlo.

Il sempre esaltante e scenografico via sarà alle 21 di venerdì da piazza Martiri della Libertà a Biella. Poi, dopo la selettiva speciale d’apertura “Città di Biella” (dalle 21.23), il riordino notturno e restart alle 7.56 di sabato 30 luglio per la lunga giornata finale con i due passaggi sulle tre prove speciali (il primo al via fra le 8.38 e le 10.04, il secondo fra le 14.33 e 15.59) inframmezzati da riordino (dalle 11.06 alle 12.56) e parco assistenza (uscita dalle 13.51) a Biella. Arrivo finale in Piazza Martiri della Libertà dalle ore 17.01.

Tutti i dettagli della gara, con programma completo e tabella distanza e tempi si possono trovare sul sito www.rally-lana.it e su App. Sportity (Password LANA35).

NELLE FOTO: Marco Signor, leader del Campionato (foto Massimo Bettiol)

TESSERE, TRASFORMARE, TRIONFARE

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UFFICIO STAMPA

LOTTA PER IL TITOLO A QUATTRO VIE AL SABIC LONDON E-PRIX 2022 COME APPROCIO ALLA STAGIONE DI FORMULA E CLIMAX

L'ABB FIA Formula E World Championship sta entrando nel tratto finale con quattro piloti che si sono allontanati dal gruppo nella classifica del Campionato Mondiale Piloti e solo quattro gare rimaste in due fine settimana a doppio titolo.

Il SABIC London E-Prix 2022 è il primo di questi due fine settimana, con il Round 13 questo sabato e il Round 14 domenica presso la sede dell'evento ExCeL London nel cuore della storica Docklands, nella parte orientale di Londra.

La Formula E ha fatto il suo primo viaggio all'ExCeL di Londra la scorsa stagione, e in una prima serie di gare internazionali ha corso su un tracciato indoor/outdoor che ha offerto una sfida assolutamente unica per i piloti e i team. Entrambe le gare sono state vinte da piloti britannici con Jake Dennis e l'ex pilota della Mahindra Racing, Alex Lynn, che hanno fatto valere il vantaggio di casa.

Mentre solo una manciata di fan è stata autorizzata a entrare nella sede lo scorso anno a causa delle restrizioni Covid, questo fine settimana vede le tribune a piena capacità aperte al pubblico per la prima volta per una gara di Formula E all'ExCeL London.

I fan di Londra sono pronti per un drammatico weekend di gare casalinghe in cui uno qualsiasi dei primi quattro piloti potrebbe prendere il comando o vedere le proprie possibilità di titolo prendere un grande successo prima che la stagione 8 si concluda a Seoul il 13 e 14 agosto.

L'ultima volta a New York City, Stoffel Vandoorne della Mercedes-EQ ha riguadagnato il vantaggio in vetta al Campionato del Mondo Piloti dopo una serie di risultati contrastanti in due round molto combattuti nella Grande Mela.

Il belga ha trasformato uno svantaggio di 11 punti in un vantaggio di 11 punti sul pilota della ROKiT Venturi Racing Edoardo Mortara. Le lotte degli svizzeri hanno aperto le porte al resto dei primi quattro, tra cui anche Mitch Evans (Jaguar TCS Racing) e Jean-Éric Vergne di DS TECHEETAH, per colmare il divario, ma non tutti sono stati in grado di capitalizzare, con il francese che ha sopportato una weekend particolarmente duro senza punti.

Tutti i primi quattro sono ancora divisi da meno punti di quelli offerti in ogni singolo round di Formula E, e con due gare a Londra seguite da un doppio incontro a Seoul che deve ancora arrivare, la stagione potrebbe essere diretta verso il suo apice, ma c'è ancora tempo che tutto cambi.

Il viaggio di Vandoorne nella Grande Mela non avrebbe potuto essere migliore. Il pilota Mercedes-EQ ha seguito un quarto posto sabato con un podio e un secondo posto domenica, mentre quelli intorno a lui nella lotta per il titolo hanno vacillato.

C'era un netto vantaggio di quattro in testa al double-header dell'E-Prix di New York City, con Mortara in cima alla classifica dopo essersi assicurato un podio a Giacarta e una terza vittoria della stagione a Marrakech.

Mortara ha faticato a fare breccia a New York, tuttavia, dopo non essere riuscito a superare i Gruppi nelle qualifiche di sabato, con il pilota della ROKiT Venturi anche lui schiaffeggiato con una penalità post-gara che lo ha visto retrocesso da una quinta posizione combattente a nona, mentre Vandoorne è tornato a casa quarto.

Domenica, un problema di freno per cavo ha fatto naufragare la sessione di qualifiche del pilota ROKiT Venturi, lasciandolo abbandonato in fondo al gruppo per l'inizio del Round 12 e con tutto da fare di nuovo. Il meglio che poteva gestire è stato quello di lottare fino al 10° posto e un solo punto nel Campionato del Mondo con Vandoorne che è arrivato secondo.

L'undicesimo nel Round 11 per Evans è stato salvato da un combattivo tentativo di raggiungere il terzo posto domenica, ma Vergne cercherà un ritorno di gran lunga migliore a Londra dopo aver guadagnato punti nel peggior momento possibile con la stagione che ha raggiunto il culmine.

Ciò significava che un vantaggio di 11 punti per Mortara è diventato uno svantaggio di 11 punti per Vandoorne alla bandiera a scacchi del Round 12. Uno swing di 22 punti nella fase della stagione è enorme e, con New York che fornisce le prove più recenti, potremmo bene vedere un altro di quei primi quattro che si liberano prima che la bandiera a scacchi finale cada a Londra domenica.

Il Campionato del Mondo a squadre è altrettanto combattuto, con Mercedes-EQ che ottiene 10 punti sul ROKiT Venturi Racing al secondo posto dopo New York. Il DS TECHEETAH è riuscito a pareggiare punti al secondo posto, con il CEO della squadra Mark Preston in forma fiduciosa dopo che António Félix da Costa ha portato la squadra al massimo nel Round 12.

Titolo partnership in arrivo

Mercoledì (27 luglio), SABIC è stato annunciato come nuovo partner principale della Formula E, che include la sponsorizzazione del titolo del SABIC London E-Prix 2022.

Il SABIC London E-Prix 2022 segna l'inizio di una partnership progressiva. Entrando a far parte dell'ABB FIA Formula E World Championship, SABIC ha una piattaforma unica per trasferire le innovazioni sviluppate all'interno della Formula E alle più ampie industrie automobilistiche ed EV, supportando la transizione ai veicoli elettrici e un futuro più sostenibile.

Matt Scammell, Chief Commercial Officer, Formula E, ha commentato: “Accogliamo con favore questa importante partnership pluriennale come ulteriore prova del crescente appeal dell'ABB FIA Formula E World Championship per aziende, marchi e società che stanno spingendo i confini dell'innovazione e sostenibilità su scala globale”.

Londra sta chiamando

La Formula E torna nella capitale del Regno Unito per una seconda settimana di gare

Rudy Michelini atteso protagonista alla Coppa Città di Lucca

 Il portacolori della scuderia Movisport al “via” dell’appuntamento in programma nel fine settimana sulle strade della provincia di Lucca: l’occasione per testare la Volkswagen Polo Rally2 in vista dei prossimi appuntamenti di Campionato Italiano Assoluto Rally.

Lucca, 27 luglio 2022

Saranno i chilometri “di casa” ad ambientare il quinto impegno stagionale di Rudy Michelini, atteso - sabato pomeriggio - sulla pedana di partenza della Coppa Città di Lucca. Il pilota portacolori della scuderia Movisport cercherà conferme al volante della Volkswagen Polo Rally2 equipaggiata con pneumatici Pirelli, messa a disposizione dal team HK Racing e condivisa con il copilota Luca Spinetti, compartecipe di un impegno esclusivamente rivolto alla “messa a punto” della vettura in vista dei prossimi appuntamenti messi in programma dal Campionato Italiano Assoluto Rally. Per Rudy Michelini, i chilometri espressi dalle prove speciali “Boveglio”, “Pizzorne” e “Bagni di Lucca” saranno occasione per ottimizzare il feeling con le nuove modifiche proposte dal team, quelle che dovrebbero rivelarsi più congeniali alle sue caratteristiche di guida. Una gara test, quindi, per il driver lucchese, già dieci volte vincitore della gara ed atteso alla partenza nelle vesti di principale indiziato alla conquista del vertice assoluto.

“Sarà una gara nella quale, insieme al team, cercheremo di valutare le soluzioni pensate in vista del Rally 1000 Miglia - il commento di Rudy Michelini - un cambio di rotta dal punto di vista tecnico concertato con il team che valuteremo chilometro dopo chilometro. La Coppa Città di Lucca ha per me un sapore particolare, è la gara di casa, quella dove ho vinto dieci volte e che non può essere considerata esclusivamente una gara test. Il pensiero, però, non dovrà andare al cronometro ma alle sensazioni destate dalla guida della Polo. Al mio fianco tornerà Luca Spinetti, copilota con il quale ho condiviso la vittoria a Lucca tre anni fa”.

La gara sarà strutturata in un’intera giornata, con la bandiera tricolore pronta a sventolare alle ore 14:11 di sabato 30 luglio da Via Catalani. L’arrivo, programmato per le ore 21:39, garantirà all’appuntamento una cornice di grande impatto, con l’Antico Caffè delle Mura a fare da sfondo alla cerimonia di premiazione.

Nelle foto (free copyright Massimo Bettiol): Rudy Michelini in azione alla Targa Florio.  

La Guarcino - Campocatino è la seconda gara laziale di CIVSA

Con l’organizzazione della Chian6 Cup dal 29 al 31 luglio la compe6zione esordisce nel Campionato Italiano Velocità Salita Auto Storiche e porta i protagonis6 sugli al6piani del frusinate per il 6° round stagionale. Presenti tutti i big della serie ACI Sport con le auto più ammirate

Guarcino (FR), 27 luglio 2022. Il sesto appuntamento del Campionato Italiano Velocità Salita Auto Storiche sarà dal 29 al 31 luglio alla Guarcino - Campocatino, gara frusinate per la prima volta nel calendari della prestigiosa serie ACI Sport, di cui sono protagoniste le auto che da più anni scrivono la storia delle corse. La competizione è organizzata dalla Chianti Cup in stretta collaborazione con l’Associazione ciociara “Scuola Guida Sicura”, vivrà la fase clou del programma a partire da venerdì 29 luglio, giornata in cui inizieranno le verifiche e le operazioni preliminari, dalle 14.30 alle 19.30, in località Campocatino. Una seconda sessione di verifiche è prevista per la mattina del sabato 30 dalle 8 alle 9.30.

Alle 14 di sabato i protagonisti del CIVSA potranno effettuare la prima delle due manche di ricognizione dei 7 Km della SR 411 di Campocatino , con partenza dal Km 9,050 e traguardo sul Km 16,050, tracciato che copre una pendenza media del 6,34% su un dislivello di 444 metri tra partenza ed arrivo. Domenica 31 luglio alle 10 il Direttore di Gara Fabrizio Bernetti darà il via alla prima delle due salite di competizione. La premiazione sarà in località arrivo alla scadenza dei termini regolamentari di parco chiuso. Svetta subito nell’elenco iscritt il nome del mattatore 2022 Stefano Peroni, il fiorentino della Bologna Squadra Corse, Campione di 5° Raggruppamento in carica, che nella stagione in corso ha fatto ulteriore incetta di successi al volante della Mar>ni Mk32 BMW da 2000 cc, di cui l’ultimo il 10 luglio al Sestriere.

Ma chi fa continui progressi e diventa sempre più temibile è Mario Mazzaglia sulla Osella PA 9/90 BMW curata dal Team Di Fulvio, biposto con la quale il driver piemontese si è portato saldamente al comando del 4° raggruppamento, davanti all’assente Riolo ed al pisano Piero Lottini, che arriva nel Lazio con intenzioni di ver>ce al volante della sempre prestante Osella PA 9/90 BMW da 2500 cc, curata dal Team Bonucci. L’assenza del leader Riolo potrebbe favorire i diretti inseguitori nella categoria Sport Nazionale del 4° Raggruppamento, le biposto con motore derivato dalla serie. Per l’alfiere Pilo> senesi Matteo Lupi Grassi, sulla Olmas Alfa Romeo di classe 2500 sarà occasione di risalita, mentre a nuovi e preziosi pun> ambiscono il viterbese Sandro Zucchi e l’umbro Daniele Filippetti, entrambi sulle Lucchini. Per le monoposto in scia al leader c’è Girolamo Viscontti sulla Formula Renault, mentre certamente sotto i riflettori si propone il marchigiano Antonio Angiolani con l’ammirata March 783 Toyota. Tra le auto coperte del 4° Raggruppamento Francesco Menichelli punterà ad afferrare il comando della N+2000 sulla BMW M3, stessa ambizione per Paolo Arbizzani su Opel Kadet GSI in N 2000, o come Massimo Tucceri Cimini su Ford Escort farà per prendere la test in solitaria della N1600.

In 3° Raggruppamento come sempre il confronto sarà a distanza tra il fiorentino Giuliano Peroni senior, finora imprendibile sulla Osella PA 8/9 BMW con cui si posiziona abitualmente nella par> alte dell’ipotetica classifica assoluta. Ma non molla la presa ed è sempre protagonista di spicco il reggiano Giuseppe Gallusi che, sulla Porsche 911 S, dista 10 lunghezze dalla vetta ma è saldamente capo fila della classe GTS +2500. Al centro della scena sarà certamente il toscano Amerigo Bigliazzi, l’esperto e poliedrico pilota al volante della efficace Alfetta GTV, ma Massimo Campogiani su Volkswagen Golf cerca rimonta in classe TC 1600, come Alvaro Bertinelli per la T1150 su A 112 Abarth; mentre il trapanese Vincenzo Serse su Fiat 127 cerca l’allungo in TC 1150, come Fabio Guerci su A 112 nella Silhouette 1000 ed il calabrese Francesco Iantorno su Volkswagen Golf GTI in T1600. Il 2° Raggruppamento parla sempre più emiliano nel segno di Idelbrando MoQ che continua ad essere l’avversario di riferimento sulla Porsche Carrera RS.

Secondo nel tricolore di categoria ma in testa alla affollata classe TC 2000 c’è Stefano Roversi sull’Alfa Romeo GTAM, Gianluca Calari su Fiat X 1/9, si trova al 2° posto di raggruppamento, ma vuole l’allungo in classe GTS 1300. In gara i fratelli abruzzesi Daniele e Giuseppe Di Fazio sulle esclusive NSU TT, rispettivamente di classe TC 1300 e 2000, curate dalla factory di famiglia capitanata da papà Antonio, lui stesso portacolori Valdelsa Classic ed al via con la singolare biposto NSU Brixner BC 1300 di 1° Raggruppamento. Proprio tra le auto costruite fino al 1972, ci sono altre vetture dal grande valore storico e spor>vo, come la rara Lea Francis Sport Hyper dell’appassionato altoatesino George Prugger, la Porsche 911 T del lombardo Sergio Davoli, padrone della classe GT 2000 o L’Alfa Romeo GiulieGa TI del capo fila T1300, Angelo Pontiroli.

Classifiche CIVSA di Raggruppamento dopo 5 gare: 1° Raggr.: 1 Nocentini, p 42; 2 Rinolfi 23; 3 De Angelis 21. 2° Raggr.: 1 MoQ 40; 2 Roversi 26; 3 Palmieri 21. 3° Raggr.: 1 Peroni G. 46; 2 Gallusi 36; 3 Morandell 28. 4° Raggr.: 1 Massaglia 43; 2 Riolo 28; 4 Lottini 24; 5° Raggr.: 1 Peroni 44; 2 Viscon> 24; 3 Rossi 19. Scuderie: 1^ Bologna Squadra Corse nei 5 Raggruppamenti.

Calendario Campionato Italiano Velocità Salita Autostoriche: 25-27/3 56^ Coppa della Consuma (FI); 30/4-1/5, 14° Trofeo Storico Scarfiotti Storico Sarnano - Sassotetto (MC); 3-5/6, 25^ Lago Montefiascone (VT); 17-19/6, 34^ Bologna Ra>cosa (BO); 8-10/7, 40^ Cesana - Sestriere (TO); 29-31/7 Guarcino - Campocatino (FR); 8-11/9, 7^ Salita Storica Monte Erice (TP); 23-25/9 43^ Coppa Chianti Classico Uberto Bonucci (SI); 7-9/10, 5^ Coppa Faro (PU). 

Rovera torna sulla Ferrari al via della 24 Ore di Spa

Parentesi lontana dai prototipi del Mondiale Endurance per il pilota varesino ufficiale del Cavallino Rampante, che affronta la classicissima belga al volante della 488 GT3 Evo 2020 di AF Corse in equipaggio con Bertolini-Costantini-Machiels. La gara da sabato alle 16.45 (diretta tv Sky Sport Action)

Varese, 27 luglio 2022. Alessio Rovera scende momentaneamente dai prototipi del Mondiale Endurance e si rituffa nel mondo delle GT partecipando per la seconda volta alla 24 Ore di Spa dopo il secondo posto di categoria ottenuto lo scorso anno. Nella classicissima belga del 30-31 luglio, valida per il GT World Challenge Europe, il pilota ufficiale della Ferrari tornerà al volante della 488 GT3 Evo 2020 del Cavallino Rampante per tentare di nuovo l’impresa in classe Pro-Am. Il 27enne driver varesino si accomoderà sulla Ferrari numero 52 del team AF Corse alternandosi in equipaggio con l’esperto compagno di marca Andrea Bertolini e i due piloti “bronze” Stefano Costantini e il belga padrone di casa Louis Machiels. I veloci e variegati 7004 metri di Spa-Francorchamps sono tra i preferiti di Alessio, che sul leggendario circuito delle Ardenne ha già primeggiato diverse volte in carriera. Fra queste spiccano nel 2021 il suo esordio assoluto nel FIA WEC con brillante successo di classe al volante della Ferrari 488 GTE e, sempre nel Mondiale Endurance, ma quest’anno, la pole position assoluta di LMP2 e la vittoria di classe LMP2 Pro-Am conquistate a maggio con il prototipo Oreca 07. Sono 65 le vetture GT3 iscritte alla 24 Ore di Spa.

Prime prove libere giovedì alle 10.50, seguite da prequalifiche alle 16.15, qualifiche alle 20.40 e libere notturne alle 22.20. Venerdì warm-up alle 18.20 e Super pole alle 19.00. Da sabato 30 luglio la gara con start alle 16.45: in Italia diretta tv su Sky Sport Arena e streaming su Now. Rovera dichiara alla vigilia di Spa: “Arriviamo a questo fondamentale appuntamento dopo qualche giorno tra relax e allenamenti mirati. Spa resta una delle piste più emozionanti: tornare ad affrontarla con la Ferrari è esaltante e allo stesso tempo ci rende fiduciosi. Stiamo anche trovando temperature gradevoli, intorno ai 20 gradi. Nei test del mese scorso faceva più caldo, per me era importante riprendere immediatamente le 'misure' e gli automatismi. Abbiamo svolto un efficace lavoro sulla messa a punto e ora sappiamo dove poter ottimizzare il tutto in questi giorni di prove. Nella scorsa edizione abbiamo ottenuto un bel secondo posto in Pro-Am e so che di nuovo mi aspettano dei lunghi turni di guida, anche in notturna. Mi sento pronto e sono certo che saremo competitivi”.

Sito ufficiale di Alessio Rovera: www.alessiorovera.it

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