Stefano Crespi domina la pioggia alla 45^ Alpe del Nevegal e sale nuovamente sul podio

21.05.2019 - Un secondo podio consecutivo in Gruppo E2SS classe 1000 ha caratterizzato il weekend appena trascorso per Stefano Crespi, impegnato alla 45^ Alpe del Nevegal nella cronoscalata valida per il Campionato Italiano Velocità Montagna.

Il pilota milanese ha affrontato quella che da piloti, team e addetti ai lavori è stata definita una delle gare più imprevedibili e pazze degli ultimi anni, contrassegnata dalla pioggia battente che ha colpito senza sosta l’evento bellunese. Al volante della Wolf GB08 Thunder #11, con la quale aveva debuttato al Trofeo Scarfiotti, Stefano Crespi era arrivato carico di determinazione a questo appuntamento, alla luce di importanti migliorie soprattutto al motore che gli hanno consentito di esprimere in maniera più efficace il potenziale della sport prototipo italiana.

Nelle due sessioni di prove ufficiali Crespi ha sfruttato al meglio l’opportunità di affinare la competitività della nuova vettura, soprattutto a livello di assetto, per rendere la Wolf GB08 Thunder più morbida e maneggevole per il ripido tracciato del Nevegal. Nella prima manche il pilota milanese ha chiuso con un ottimo 3'22.24 ad appena due decimi dal miglior tempo di categoria.

Purtroppo la gara si è fatta particolarmente impegnativa. La pioggia che non ha mai accennato a diminuire e la nebbia nella parte alta del tracciato, hanno costretto la Direzione Gara a continui rinvii della partenza fino alla decisione di limitare la sfida ad una sola manche, disputata nel tardo pomeriggio. Alla luce delle modifiche di set-up, Crespi ha affrontato la salita con un feeling in crescita al volante della sport prototipo costruita nella factory di Gardone Val Trompia, ma nel finale un calo prestazionale del motore gli ha fatto perdere alcuni secondi che, probabilmente, gli avrebbero permesso di battagliare per la vittoria. Il pilota milanese ha comunque chiuso ottimamente al secondo posto in E2SS 1000 con un crono di 3'17.97.

Stefano Crespi:
“È stata una gara davvero lunga ed impegnativa. L’attesa estenuante di prendere il via ha reso difficile trovare la giusta concentrazione, e poter disputare una sola manche, con il conseguente punteggio dimezzato, è stato un vero peccato perché ha tolto importanza ad una gara tecnicamente molto bella ed impegnativa come questa. Sono salito piuttosto bene e la vettura mi ha restituito buone sensazioni, ma sul finale il motore ha perso spunto e in un’ascesa come quella del Nevegal, con una delle pendenze più importanti dell’intero calendario, perdere potenza anche per pochi metri è un aspetto particolarmente rilevante. Sono comunque contento: visto il weekend tribolato dal punto di vista del meteo abbiamo lavorato bene sulla vettura, già rispetto a Sarnano mi sono sentito molto più a mio agio e c’è ancora molto margine di miglioramento. Il prossimo step sarà lavorare sulle sospensioni per garantire maggiore escursione e quindi una continua trazione in ogni condizione, ma il potenziale c’è e sono sicuro che sapremo presto sfruttarlo fino in fondo”.

Stefano Crespi tornerà al volante della Wolf GB08 Thunder nel weekend del 1-2 giugno per la 50^ storica edizione della Verzegnis-Sella Chianzutan.

Stefano Crespi | Calendario gare 2019
27- 28 aprile | Sarnano Sassotetto [CIVM]
18-19 maggio | Alpe del Nevegal [CIVM]
1-2 giugno | Verzegnis - Sella Chianzutan [CIVM]
6-7 luglio | Trento- Bondone [CIVM-CEM]
20-21 luglio | Trofeo Vallecamonica [TIVM-IHC]
27-28 luglio | Rieti-Terminillo [CIVM]
19- 20 ottobre | Pedavena Croce d’Aune [CIVM]

VALDINIEVOLE SFORTUNATO PER TOBIA CAVALLINI

Il pilota di Cerreto Guidi, tornato al volante dopo sette mesi di pausa con la Skoda Fabia R5 ed assecondato da Giuliano Manfredi ha corso una gara sofferta sino al ritiro, nella seconda metà di gara per una ruota danneggiata da una pietra.

21 maggio 2019 – E’ stato un rally “Valdinievole” decisamente grigio, quello corsonel fine settimana passato da Tobia Cavallini in questo fine settimana al volante della Skoda Fabia R5 di PA Racing gommata Pirelli e con al suo fianco Giuliano Manfredi. 

Una gara, cui il pilota di Cerreto Guidi, portacolori della Jolly Racing Team, puntava decisamente a bissare il successo del 2018 ma che ben presto si è rivelata sofferta soprattutto perché condizionata dal maltempo. Le mutevoli condizioni del meteo, che avevano reso la strada un vero e proprio rebus per le scelte degli pneumatici, hanno fatto da deterrente per far scattare la molla della fiducia sul mezzo e soprattutto per le sistemare il setup della vettura. 

Nonostante le oggettive difficoltà sulla strada Cavallini e Manfredi erano riusciti ad insediarsi al secondo posto dietro al poi futuro vincitore Pierotti, con le percezioni alla guida in crescendo per essere riusciti, insieme alla squadra, a trovare i giusti parametri per terminare l’impegno con un aumento di sensazioni positive, per poi dover alzare bandiera bianca a due prove dal termine (l’ultimo passaggio della “Larciano”) a causa di una pietra affiorata a bordo strada che ha danneggiato irrimediabilmente una ruota. 

TOBIA CAVALLINI: “E’ stato un rally molto difficile a causa del maltempo che ha reso le strade veramente insidiose soprattutto nella ripetizione delle prove che si sporcavano tantissimo. Ci tenevo a fare bene per onorare al meglio la gara di casa, che però è partita subito in salita con un testacoda nella PS.2 e conseguenti secondi persi. Siamo andati avanti faticando molto a causa di eccessivo sottosterzo che non mi permetteva guidare al meglio la Fabia. All’ultimo parco assistenza, insieme al team abbiamo fatto delle significative modifiche setup e quando siamo entrati in prova le sensazioni erano decisamente molto buone. Peccato però, che a circa due chilometri da fine prova, in un “tornatone” che terminava con un taglio, sono entrato troppo dentro urtando una pietra che stava affiorando, danneggiando così il braccio anteriore con conseguente ritiro. Purtroppo anche queste sono le gare… Ci tengo a ringraziare il Team PA Racing per la splendida auto che mi ha messo a disposizione e per il supporto datomi per mettermi nella condizione di esprimermi al meglio. Vorrei inoltre ringraziare la Jolly Racing Team, un gruppo di ragazzi fantastici e veramente appassionati, che sono riusciti ad organizzare e gestire al meglio la gara, anche contro le difficili avversità del meteo, veramente bravi!!! Per finire, noi ci riproveremo il prossimo anno…….”

Foto SIMONELLI

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UFFICIO STAMPA 

MGTCOMUNICAZIONE

ALESSANDRO BUGELLI

Ecco il programma della Caprino-Spiazzi 2019

La rievocazione storica in programma il 9 giugno. Iscrizioni aperte e già belle vetture attese al via.

PROGRAMMA

21.05.2019 - Poche settimane al ritorno della Caprino-Spiazzi, che come Rievocazione Storica senza rilevamento tempi si prepara a regalare nuovamente le emozioni della leggendaria cronoscalata domenica 9 giugno 2019, con la regia dell'Automobile Club Verona coadiuvata da ACI Verona Sport per la parte tecnica e il patrocinio di ACI Storico.

Sul sito www.caprinospiazzi.com è disponibile il programma ufficiale, il Regolamento Particolare di Gara e la scheda di iscrizione. La partecipazione, come per le scorse edizioni, è aperta a tutte le vetture, sia in allestimento corsa costruite dal 1950 al 1994, sia alle vetture stradali costruite dal 1919 al 1994. L'azione sarà concentrata in una sola giornata, domenica 9 giugno, con verifiche, due salite, premiazioni e buffet finale.

Fulcro logistico dell'evento sarà Palazzo Carlotti, sede comunale di Caprino Veronese, che ospiterà la Direzione di Gara e in apertura le verifiche, dalle ore 8:00 alle ore 10:00. Alle 11:00 inizieranno le partenze della prima salita, sempre sullo storico tracciato da 7+300, che sarà effettuato senza rilevamento tempi con un allestimento che prevederà rallentamenti e chicanes nei punti più veloci. Al termine della prima ascesa i partecipanti scenderanno in Piazza Vittoria e Piazza Stringa per la mostra statica, dove le vetture resteranno dalle 12:30 alle 14:00 circa per la gioia di tutti gli appassionati.

Seconda parte di giornata a partire dalle 14:30, quando la prima vettura affronterà la seconda salita, identica alla prima. Il pubblico potrà accedere al tracciato dalle consuete vie di ingresso, le più gettonate quelle di Loc. Pazzon, Loc. La Baita e quella di Vezzane. Al termine della seconda salita le vetture scenderanno nuovamente in Piazza Vittoria e Piazza Stringa, mentre dalle ore 18:00, nuovamente a Palazzo Carlotti, andranno in scena il buffet conclusivo e la cerimonia di premiazione.

Saranno premiate le vetture più importanti e meritevoli come stabilito da una giuria di esperti composta da Alberto Zanchi, Luca Cattilino e Giuseppe Agostini. Le categorie che saranno premiate, oltre ai premi speciali, saranno così individuate: vetture turismo, vetture gran turismo, vetture sport prototipo, vetture monoposto a ruote scoperte con motore anteriore, vetture monoposto a ruote scoperte con motore posteriore, vetture anteguerra, vetture modello Alfa Romeo GT Bertone, vetture Alfa Romeo GTV, vetture bicilindriche e vetture Lancia quattro ruote motrici. Già pervenute svariate iscrizioni di vetture di pregio sportivo, sia stradali che in allestimento corsa, tra cui formula e sport prototipo.

Le iscrizioni, a 190€, chiuderanno il prossimo 6 giugno con la promozione dedicata ai gruppi più numerosi: le scuderie, team o gruppi che si iscriveranno in 10 o più potranno godere di una scontistica e iscriversi a 170€ per ciascun partecipante.

Info line 045.8538788 o Questo indirizzo email è protetto dagli spambots. È necessario abilitare JavaScript per vederlo.

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MARCO GIANESINI IMPRESSIONATO DALLA POLO R5

Al Camunia il driver di Sondrio ha utilizzato per la rima volta la VW Polo del team HK.

Sondrio – In occasione del 6° Camunia Rally, Marco Gianesini e Sabrina Fay hanno utilizzato per la prima volta la Volkswagen Polo R5 del team lariano HK Racing. Nonostante il ritiro a due prove dal termine, Gianesini è entusiasta della vettura tedesca, la stessa usata da Crugnola nel CIR. I primi tempi parziali hanno raccontato dell’immediata competitività contro il forte locale Bondioni in un contesto davvero particolare: la pioggia e il maltempo hanno condizionato la corsa camuna ma hanno messo in luce tutte le bontà tecniche della vettura.

Un testacoda nella Ps3 ha allontanato l’equipaggio dalla lotta per il successo ed un problema all’ammortizzatore –prontamente risolto dai tecnici del team - ha poi indotto allo stop il pilota che non se l’è sentita di proseguire a risultato ormai compromesso. “Non credevo di sentire così tanta differenza tra questa R5 e le altre: si tratta di una vettura votata al professionismo e per questo bisogna utilizzarla con il piede ma anche con la testa perché necessita di un approccio differente. Motore, freni ed assetto sono impressionanti; non vedo l’ora di poterla riutilizzare nuovamente!” ha affermato il pilota di Montagna in Valtellina.

Marco Gianesini ha così annoverato nel suo curriculum un altro elemento buono alle statistiche: la VW Polo è infatti del quinto modello differente di R5 utilizzato dopo Citroen DS3, Ford Fiesta, Peugeot 208, Skoda Fabia.

EFFEREMOTORSPORT – Sfortuna al Camunia Rally ma gli equipaggi concludono la gara.

Una gara sfortunata per gli equipaggi impegnati alla 6° edizione del Camunia Rally.

Per Mattia Secchi e Nico Mostacchi problemi sin dalla prima prova speciale. Problemi di potenza per la loro Renault Clio RS N3, con il fumo anche all'interno dell'abitacolo. Eroica la loro gara, infatti hanno proseguito per poter arrivare al traguardo ed acquisire punti per il trofeo “Corri con Clio” che li vede tra i protagonisti. Al traguardo sono giunti in 30° posizione assoluta. Due giorni da scordare per una gara a cui teneva ma la consapevolezza di poter ambire in maniera incisiva nel trofeo Renault.

Non è andata meglio ad Alain Regazzo e Fabio Vasta, su Mitsubishi Lancer R4, che cercavano un risultato nella classifica Top Ten ed invece sono riusciti a raggiungere il traguardo in 60° posizione.
Anche in questo caso la gara parte male, una penalità di 5” sulla ps 1 ed il ritiro per rottura del semiasse sulla terza speciale, li ha costretti ad una penalità di 3'. Il giorno dopo li vede recuperare ma sulla penultima prova speciale scivolano e colpiscono una roccia, rompendo il cerchio e dovendo cambiare la ruota in prova. Sull'ultima prova arriva un dritto e toccata contro un muro, la macchina ha riportato alcuni danni ma l'equipaggio è riuscito ad ultimare la prova ed il Rally. Il loro arrivo gli ha consentito la vittoria in classe R4.

WEEKEND BAGNATO PER LA PINTARALLY MOTORSPORT

Weekend bagnato per tutti i piloti in gara questo weekend, pioggia durante la tappa di Misano del Campionato Italiano GT e anche alla Salita Alpe del Nevegal.

Giuseppe Ghezzi, assieme a Joel Camathias e Riccardo Chiesa, ha partecipato al secondo appuntamento del Campionato Italiano GT Endurance sul tracciato di Misano Adriatico sempre al volante della Porsche Cayman 718 GT4 del team Autorlando. Durante il venerdì delle prove riescono a siglare prima il 3° posto di GT4 per poi nella seconda prova guadagnare un’altra posizione. Qualifiche invece meno positive effettuate in tre manche sotto la pioggia dove il terzetto conclude in 19esima casella, decima fila. Gara partita sotto una grande pioggia dove Giuseppe Ghezzi parte deciso conquistando subito la 16esima posizione, prima tra le GT4 e a ridosso delle GT3 e in più, sigla il tempo più veloce. Una gara molto combattuta, ricca di sorpassi e molto insidiosa data la pista molto scivolosa. Al cambio pilota passa al volante Chiesa che mantiene la posizione ottenuta. Ultimo cambio pilota con Joel Camathias che entra in pista mentre l’asfalto inizia ad asciugarsi. Purtroppo rientra in pista con le gomme da bagnato al contrario dei suoi avversari scivolando così in terza posizione. Ottimo risultato comunque per la squadra che conquista quindi il bronzo nella tappa di Misano ed è dunque prima nella classifica Endurance ex equo con la Bmw. Intanto in provincia di Belluno parte la Salita Alpe del Nevegal sotto una pioggia battente e molta nebbia. Weekend amaro per Dennys Adami che appena prima della prima prova accusa problemi alla sua Bmw M3 E36. Riesce a concluderla con difficoltà ma il problema si presenta anche nella seconda costringendolo quindi a non partire la domenica di gara. Divertito invece Claudio Zucol che grazie allo splendido gesto di suo fratello Nicola riesce a correre usando le sue gomme da pioggia e permettendogli così di provare la sua Bmw 325 E30 su diversi assetti. Grazie a tutto ciò riesce quindi a concludere Gara 1 su secondo gradino del podio della classe E1 +3000. Seconda manche di gara invece annullata per problemi di tempo.

Il Loconte furioso al Nevegal

“The Doctor” anche se ha conquistato la piazza d’onore, lascia l’Alpe del Nevegal Infuriato per le 11 ore trascorse in parco chiuso

Il portacolori della Scuderia Eptamotorsport Angelo Loconte ha disputato la tribolata cronoscalata dell’Alpe del Nevegal, caratterizzata dalla pioggia, ma soprattutto dalla fitta nebbia che ha ricoperto il tracciato veneto. Il dato prettamente sportivo ha visto “The Doctor” chiudere con un ottimo secondo posto di gruppo RSTB la sua gara, nonostante il distacco dal vincitore sia di circa 15 secondi. Ma giunti al parco chiuso, alle 10 circa, la nebbia ha fatto capolino sul tracciato, imponendo al Direttore di Gara la sospensione della manifestazione, sino al rispristino delle condizioni minime di sicurezza, venute a mancare per la visibilità inferiore a 50 mt. Ma tra rinvii, partenze e incidenti, i driver delle RS, RS+ e Prod. sono rismasti abbandonati a loro stessi, sotto la pioggia, sino al termine della manifestazione, alle 19.30 circa. Questo il laconico commento di Loconte al termine della gara “Le 11 ore trascorse sotto una pioggia battente, senza uno straccio di servizio igienico hanno poco a che fare con lo spirito passionale che anima la gran parte di chi, facendo sacrifici importanti in termini familiari, finanziari e lavorativi accetta l’idea che lo si faccia per quei pochi minuti di performance agonistica. Al Nevegal non si sono violati i regolamenti sportivi, nessuno lo ha detto, ma c’è stato qualcosa di peggio: qualcuno ha dimenticato che quelle persone di diverse classi anagrafiche che attendevano in cima avrebbe avuto dovuto essere considerate per quello che sono...semplicemente persone. Ciò non è avvenuto punto. Quanto alla mia gara l’unica cosa buona è stato il responso della classifica. Il crono no: 15 secondi dall’ottimo Angelini (con il quale mi complimento) dicono tutto. A Verzegnis, con l’ulteriore presenza del velocissimo Montanaro, rischio davvero una figuraccia. Siccome non ne ho voglia, accelererò i progressi alla guida della Mini Cooper, anche per rendere meno monotona questa competizione a due. Sarebbe un modo per rendere più sostanziale e gustoso il loro campionato..” Prossimo appuntamento per The Doctor quindi, tra 15 giorni, nelle Alpi della Carnia per la tecnica Verzegnis - Sella Chianzutan in provincia di Udine. Ufficio Stampa Angelo Loconte

PRESENTATA L’EDIZIONE 2019 DELLA CRONOSCALATA DELLO SPINO: FONDO DEL TRACCIATO RISISTEMATO DALLA PROVINCIA DI AREZZO E ATTENZIONE PARTICOLARE ALLA SICUREZZA STRADALE, OLTRE ALLA COMPONENTE AGONISTICA

La gara come evento da presentare, la sicurezza stradale come prerogativa da inseguire. È stato questo il significato della conferenza stampa di sabato 18 maggio, che ha anticipato di tre settimane lo svolgimento della 10ª Cronoscalata Storica dello Spino (tricolore auto storiche) e della 47ª Pieve Santo Stefano-Passo dello Spino (vetture moderne), in programma il 7, 8 e 9 giugno prossimi lungo i 6 chilometri della provinciale 208 da coprire due volte. Figura centrale della mattinata, nella sala consiliare del Comune pievano, è stata Silvia Chiassai, presidente della Provincia di Arezzo, ente che ha investito 50mila euro per la riasfaltatura in due tranche (la prima è già stata eseguita) di un tracciato dalla valenza in primis di itinerario turistico, assai trafficato dai tanti visitatori del Santuario della Verna. Ma c’è di più: “Ci siamo adoperati per reperire risorse con le quali asfaltare i pezzi di strada più bisognosi di intervento e poter sperimentare l’allestimento di barriere protettive laterali in acciaio al posto del cemento. In Italia, siamo fra i primi in assoluto a farlo, considerando il fatto che il percorso dello Spino è fra i più frequentati anche dai motociclisti”. Così ha dichiarato la presidente Chiassai, che ha ricevuto il ringraziamento di Pieve attraverso le parole del sindaco Albano Bragagni, peraltro anche sponsor in qualità di presidente dell’azienda Tratos: “Abbiamo chiesto un aiuto e la Provincia è stata puntuale nel mantenere le promesse – ha detto Bragagni - per cui grazie ai lavori che sono stati realizzati e a quelli ancora in cantiere potremo aspirare ad avere di nuovo la titolarità per le vetture moderne”. Di particolare rilievo anche l’intervento di Francesco Conti, consigliere dell’Automobile Club di Arezzo, sempre in chiave di sicurezza stradale: “Esistono sia un momento per le corse, sia un momento per la normale circolazione. La promozione dell’evento agonistico non deve far passare in secondo piano il messaggio della sicurezza. È pertanto positiva l’attenzione prestata dagli enti pubblici nei confronti delle strade”.

Si sono poi susseguiti gli interventi di Sergio Boncompagni della Bs Lubrificanti di Sansepolcro, altro sponsor della competizione attraverso il prestigioso marchio Castrol, che mette in palio lo speciale trofeo per il miglior pilota fra gli Under 35; del dottor Fabio Pecorari, direttore generale della Banca di Anghiari e Stia Credito Cooperativo (la banca del territorio) e, per la parte squisitamente tecnica, di Andrea Cartocci del Valtiberina Motorsport, il club che supporta la realtà organizzatrice della cronoscalata, la Pro-Spino Team, il cui presidente, Alessandro Pigolotti, ha auspicato un numero di partecipanti a questa edizione che possa avvicinarsi in totale a quota 200, non dimenticando la simpatica iniziativa della parata “Un giorno allo Spino” riservata agli appassionati, che potranno sentirsi piloti per un giorno. Fra gli intervenuti in sala, ognuno con il proprio contributo personale, da citare Paolo Volpi, presidente della Scuderia Etruria; il veterano dello Spino, Roberto Brenti, che in giugno gareggerà per la 39ª volta su 47; l’architetto Enzo Roncolini, oramai in dirittura di arrivo anche per il secondo volume sulla storia della gara (ha omaggiato la presidente Chiassai con una copia del primo) e il dottor Adriano Gradi, ex sindaco di Pieve che è stato tra i fondatori della cronoscalata. Lo Spino 2019 mantiene tutte le validità degli ultimi anni: quarta tappa del campionato italiano velocità in salita auto storiche (Civsa), che diventa di fatto la terza a seguito, purtroppo, dell’annullamento della Camucia-Cortona e prova valevole sia per il Trofeo Toscano di Velocità in Montagna (Ttvm) che per lo Challenge Salita Piloti Auto Storiche. La proiezione del video promozionale dello Spino ha concluso la conferenza stampa, con il vivo auspicio che – dopo un maggio alquanto piovoso – in occasione della cronoscalata possa tornare anche il bel tempo. 

Ufficio Stampa Pro-Spino Team