APPUNTAMENTO CON IL CIVM ALLA 45ESIMA ALPE DEL NEVEGAL: SE MICHELE FATTORINI CERCA UNA CONFERMA DOPO IL TRIONFO DI SARNANO, I VARI ANGELO MARINO, SERGIO FARRIS E VINCENZO OTTAVIANI SONO A CACCIA DI RISCATTO

Sei piloti della Speed Motor prenderanno parte alla 45esima edizione della cronoscalata “Alpe del Nevegal”, terzo appuntamento con il campionato italiano di velocità in montagna 2019, in programma sabato 18 e domenica 19 maggio lungo i 6500 metri del tracciato bellunese da coprire due volte. Dopo la bella impresa di Sarnano, che ha accompagnato nel migliore dei modi l’esordio stagionale, Michele Fattorini cerca un altro risultato di rilievo al volante della sua Osella Fa 30 e fra i pretendenti in E2-SS c’è anche il compagno di scuderia Angelo Marino su Lola B99/50, intenzionato a riscattare una prestazione al trofeo Scarfiotti che non lo aveva poi soddisfatto con il sesto posto assoluto. Passando al gruppo E2-SC –

nel quale si trova un altro candidato alla vittoria, Omar Magliona - c’è un altro pilota della Speed Motor determinato nella conquista di un piazzamento migliore: è il sardo Sergio Farris su Osella Pa 2000, fuori dal podio di Sarnano per pochissimi centesimi di secondo. Fra le turismo, sarà una nuova ed entusiasmante sfida nella classe 1600 del gruppo N per Vincenzo Ottaviani, che sempre a Sarnano aveva dominato la scena con la sua Citroen Saxo per poi vedersi appioppare la squalifica a causa di un reclamo visivo. Davvero tanta la determinazione del conduttore pescarese, che nel frattempo ha sistemato anche le due leggere irregolarità a lui riscontrate. L’immancabile Mario Tacchini sarà ancora al via con la Mini Cooper in una classe 1.6 turbo della Racing Start che anche in questa stagione si sta rivelando molto selettiva.

Per ciò che riguarda infine le auto storiche, torna Adolfo Bottura con la sua Osella Pa 9/90, anno 1984, con l’intenzione di dominare non soltanto il IV Raggruppamento, ma l’intera categoria. Verifiche sportive e tecniche dalle 14 alle 19 di venerdì 17 maggio, prove ufficiali in due sessioni dalle 9.30 di sabato 18 e start di gara 1 alle ore 9 di domenica 19, con gara 2 immediatamente a seguire.

15 maggio 2019

Ufficio stampa

Il 2° Slalom Quota 1000 del 26 maggio è prova di Campionato Siciliano

Fermento a Linguaglossa in attesa della gara organizzata da Passione e Sport che sarà 4° round della serie regionale promossa dalla Delegazione ACI Sport Sicilia. Iscrizioni in corso e tutto pronto

Linguaglossa (CT), 15 maggio 2018. Cresce l’attesa per il 2° Slalom Quota 1000, la competizione che il 25 e 26 maggio a Linguaglossa sarà quarto appuntamento di Campionato Siciliano. L’evento sportivo di cui le iscrizioni sono in corso e si chiuderanno lunedì 20 maggio, è organizzato in partnership con l’Amministrazione del centro etneo, che dopo l’ottimo successo dell’edizione d’esordio del 2018, ha rilanciato ed inserito lo Slalom nel programma degli eventi del comune di cui è primo cittadino l’entusiasta Salvatore Puglisi. Confermato lo spettacolare percorso ricavato sulla strada mareneve, che domenica 26 maggio a partire dalle 9 sarà teatro delle tre manche di gara, al meglio delle quali sarà stilata la classifica assoluta e di classe. Il centro servizi è stato confermato presso la Casa San Tommaso in Piazza Gullo, dove sabato 25 maggio si terranno le verifiche e che a fine gara sarà sede della premiazione. Occorrerà attendere fino a domenica 26 maggio per conoscere chi iscriverà il proprio nome nell’albo d’oro della gara etnea di cui il comune di Linguaglossa è co protagonista.

Nel 2018 la vittoria andò al siracusano Antonio Lastrina su Radical Prosport che precedette sul traguardo le versioni SR4 della biposto inglese del messinese Emanuele Greco e del catanese Matteo D’Urso. Lo Slalom Quota 1000 offre una preziosa occasione per vivere e scoprire un territorio particolarmente ricco di bellezze sulle falde del vulcano più alto d’Europa. Classifica Top Ten 2018. 1 Antonio Lastrina su Radical Prosport con 112,21 punti; 2 Giovanni Greco su Radical Sr4 con 115,13; 3 Matteo D’Urso su Radical Sr4 con 115,31; 4 Giovanni Puglisi su Radical Prosport con 116,48; 5 Fabio Lenares su Radical SR4 con 119,51; 6 Giuseppe Messina su Renault Clio RS Cup con 132,80, 7 Paolo Malvaso su Fiat 127 con 133, 35; 8 Antonio Margareci su Fiat 127 con 134,77; 9 Orazio Fallico su Fiat 126 Suzuki con 135,62; 10 Mirko Pugliara su Proto Trovato Kawasaki con 135,98. Tutte le info e la documentazione su www.passioneesport.com .

L’Ufficio Stampa

Rovera “punta” Misano nell'Italiano GT Endurance su Mercedes-AMG

Dopo l'exploit a Vallelunga nello Sprint, il giovane pilota varesino riprende gli impegni tricolori con la GT3 tedesca del team Antonelli Motorsport dalla serie di durata il cui secondo round si disputa sul circuito romagnolo dal 17 al 19 maggio: “Ci aspettiamo di essere ancora più competitivi”. La gara domenica alle 14.40 in diretta su AutoMotoTv (228 di Sky) e www.acisport.it; differita RaiSport alle 23.30

Varese, 15 maggio 2019. Riprendono gli impegni di Alessio Rovera nel Campionato Italiano GT Endurance, il cui secondo appuntamento si disputa dal 17 al 19 maggio al Misano World Circuit. Nella serie tricolore di durata, che domenica alle 14.40 prevede una singola gara di tre ore, il 23enne driver varesino è impegnato al volante della Mercedes-AMG GT3 condivisa con i compagni di squadra Riccardo Agostini e Alexander Moiseev. In equipaggio per il team Antonelli Motorsport, il trio, che punta decisamente in alto, ha conquistato il podio nella categoria Pro-Am all'esordio stagionale di Monza a inizio aprile, mentre Rovera, in questo caso in coppia con il solo Agostini, è reduce dalla più recente vittoria in gara 2 della serie Sprint del Tricolore, due domeniche fa a Vallelunga. Sul circuito romagnolo intitolato a Marco Simoncelli, dunque, si torna all'Endurance, sfida differente e ricca di fascino con stint di guida molto più lunghi e strategia/gestione gara che necessita un perfetto coordinamento di tutto il “pacchetto” dei protagonisti, ai box come in pista. Il programma. Venerdì a Misano i motori dell'Italiano GT si accendono per le due sessioni di prove libere (alle 11.00 e alle 17.15), seguite sabato dai turni delle qualifiche con start alle 13.45.

Domenica 19 maggio il via della gara alle 14.40 con diretta tv su AutoMotoTV (canale 228 di Sky) e live streaming su www.raisport.rai.it , www.raiplay.it e www.acisport.it/cigt , oltre alla copertura in differita televisiva prevista da RaiSport alle 23.30. Rovera dichiara in vista dell'intenso fine settimana di sfide in riva all'Adriatico: “Conosco molto bene la pista di Misano, sulla quale ho girato già in numerose occasioni tra test e gare in Carrera Cup Italia. Inoltre dopo la tappa 'Sprint' a Vallelunga la squadra ha acquisito ulteriore esperienza sul comportamento dell'auto e sull'usura degli pneumatici, quindi mi aspetto che saremo ancora più competitivi. Puntiamo alla vittoria di categoria in ProAm, che è alla nostra portata anche se i rivali non mancheranno, e magari proveremo a conquistare un piazzamento pure sul podio dell'assoluta”. Campionato Italiano GT 2019: 7 aprile Monza (GT Endurance); 4-5 maggio Vallelunga (GT Sprint); 19 maggio Misano (GT Endurance); 22-23 giugno Imola (GT Sprint); 20-21 luglio Mugello (GT Sprint); 15 settembre Vallelunga (GT Endurance); 6 ottobre Mugello (GT Endurance); 19-20 ottobre Monza (GT Sprint).

AL 37° RALLY DEGLI ABETI E DELL’ABETONE LE SFIDE SONO “SUL CLASSICO”

La gara della Abeti Racing, che ha aperte le iscrizioni sino al 24 maggio, proporrà il classico tracciato con prove speciali, sette in totale, che hanno scritto grandi pagine di storia rallistica. La gara è valida per la Coppa Rally di zona e per le “storiche” del TRZ.

San Marcello Pistoiese (Pistoia), 15 maggio 2019 – Il 37° Rally degli Abeti e dell’Abetone - 7° Rally degli Abeti Storico, in programma l’1/2 giugno, è nel pieno delperiodo delle iscrizioni, che chiuderanno fino al 24 maggio. 

Anche quest’anno, il doppio appuntamento rallistico sulla montagna pistoiese, organizzato dalla AS ABETI RACING, avrà validità importanti, quelle identificano ancora meglio il valore dell’evento nel contesto nazionale, certamente un vanto per l’intero territorio: sarà infatti appuntamento tra i più avvincenti della Coppa Rally di VI Zona (la gara “moderna”) e per il TRZ-Trofeo Rally di Zona 3 (la gara “storica”) ed oltre a questi  vi saranno il Trofeo Rally Clio R3 “Open” R3T e R3C, il Trofeo Corri con Clio N3 “Open”, la Michelin Zone Rally CUP e l’immancabile e prestigioso Premio Rally Aci Lucca. 

Vale la pena concentrarsi sul percorso, del “Rally più verde d’Italia”, che riproporrà il format dell’anno passato, con sette prove speciali in totale. 

Si inizierà con la ostica “Le Torri” (Km.13,260), poi si andrà sulla “Lizzano” (Km. 14,790), dopo le quali vi saranno il riordinamento a Maresca in Piazza della stazione ed il “Service” di Campo Tizzoro.

Poi, via al secondo giro di sfide con la prova “Il Melo” (Km. 10,450), con un fondo stradale ampiamente riasfaltato, poi di nuovo “Lizzano”, quindi “Le Torri” e di nuovo “Il Melo”, prima della bandiera a scacchi in Piazza Matteotti di San Marcello, dove sventolerà a partire dalle ore 17,30.

Il Rally degli Abeti e dell’Abetone conta un totale di distanza competitiva di 82,290 chilometri, il 31,2% dei 204,77 dell’intero percorso. Oltre ad esse non mancherà la celebre“SuperProva” di Gavinana (ore 16,30 di sabato 01 giugno, di Km. 5,290). Si tratta di “nomi” oramai nella mente e nel cuore di tutti, equipaggi, addetti ai lavori ed appassionati, strade capaci di trasmettere sensazioni forti, oramai assegnate alla storia della specialità non solo regionale. In tutte le edizioni non è mai mancata la prova di “Torri”, da molti definita come un esame universitario o addirittura un “master”, e negli anni, anche le altre sono sempre state parte integrante della gara, anche con alcune variazioni. Per non parlare poi della “Superprova” di Gavinana, primo esempio in Italia di “piesse” del genere, che dal 1996 ha fatto da traccia ad altre iniziative del genere in ambito appunto nazionale.

Eccole, descritte, per prove di quest’anno:

P.S. N° 1 “Gavinana” (Km. 5,290)

Proposta dal 1997 al 2006 e tornata nel 2012, questa prova speciale è sempre stata praticamente la prima  in Italia a poter vantarsi di avere tutte le caratteristiche sia di spettacolo che di sfida vera da rally. Di essere chiamata “Super Prova Speciale”. É un anello di strade comunali, provinciali e statali, che deve essere percorso per due volte e mezzo, con partenza da Gavinana, ed arrivo alle porte di  San Marcello. Il primo tratto è in discesa, veloce e guidata allo stesso tempo, prima di immettersi, per un tratto di circa 400 metri nella Strada Statale 66, quella che porta a Pistoia. Da lì, si sale velocemente sino a Gavinana su una strada larga con un fondo buono, sino al famoso tornante alle porte del paese ferrucciano, che precede il luogo di partenza della prova. Data la vicinanza sia a San Marcello che a Gavinana, la prova é sempre stata presa d’assalto dagli appassionati, mentre per i piloti è un mix di spettacolo ed adrenalina, comunque un aperitivo mica da poco, perché il minimo errore può costare caro. Un appuntamento avvincente che prepara davvero bene la sfida dell’indomani.

P.S.  N° 2 – 6  “Le Torri“ (Km. 13,260)

Se c’è una prova speciale per la quale l’Abeti è conosciuta, questa è proprio quella di “Torri”. Negli anni è stata fatta svolgere in entrambi i sensi di marcia, la conformazione attuale è comunque quella più gettonata da sempre. E negli anni ha fatto alzare grida di dolore e di gioia insieme: le sensazioni che regala sono uniche, ma prenderla “sotto gamba” può portare a delusioni notevoli. Lo start è poco dopo il paese La Lima, in direzione Lucca, lasciando comunque la via principale per immettersi nella strada provinciale numero 20, quella che porta a Piano degli Ontani. Siamo di fronte ad un continuo susseguirsi di curve dentro il bosco, con l’inizio in costante salita in alcuni tratti anche veloce su carreggiata di media larghezza e fondo spesso difficile da interpretare con presenza anche di dirsi tornanti. Non mancano le variazioni di ritmo, con tratti di salita repentina e discese altrettanto simili, che non perdonano il minimo errore. E’ la prova definita “monumento” della gara, davvero di categoria superiore.

P.S.  N° 3 - 5  “Lizzano” (Km. 14,790 )

Inserita sin dal primo anno della gara, nel 1983, anche questa prova presenta notevoli difficoltà e forse anche per questo è amata da molti piloti, perché li mette alla prova. Non è ostica come  “Le Torri”, ma poco ci manca. Parte dal centro del paese di Lizzano in direzione di Spignana e quindi San Marcello Pistoiese, quest’anno sino a Gavinana. Carreggiata di media larghezza, fondo pressoché buono lungo tutto lo sviluppo della prova, i concorrenti dovranno affrontare anche in questo caso diversi tratti di salite e discese, ora lenti, ora veloci, che non lasciano spazio a distrazioni. Spettacolare il passaggio sul viale panoramico di San Marcello, quello che fa immettere nel tratto centrale della prova – che è anche la strada della ronde del sabato - quindi una carreggiata larga e con il fondo buono. Il fine prova é in discesa, veloce e guidato, dove l’errore si paga caro.

P.S.  N° 4 - 7  “Il Melo” (Km. 10,450)

Prova chiave della gara anche questa. Guidata, inizia in salita, quindi arriva un tratto pianeggiante, poi discesa e poi salita nuovamente, con fondo con alcuni tratti sconnesso, il tutto reso estremamente competitivo da continui cambi di ritmo e da una strada comunque difficile da memorizzare, per cui l'affiatamento i/navigatore e le note "prese bene" avranno il loro peso. Molti punti del fondo stradale rovinato, sono stati ripristinati già nel 2017 a cura dell’Organizzatore.

IL PROGRAMMA

Sarà il via “tecnico” dal Parco Assistenza di Campo Tizzoro, alle 16,15 di sabato 1 giugno, a dare inizio alla gara: i concorrenti daranno poi vita allo spettacolo della  per poi indirizzarsi verso il riordinamento notturno di San Marcello Pistoiese.  L’indomani, domenica 2 giugno, il resto della gara: uscita dal riordinamento alle ore 8,01 per andare ad affrontare la parte più ampia delle sfide, le altre sei “piesse”.

L’edizione del 2018 della gara “moderna” di San Marcello Pistoiese, quest’anno valida anche per il 10° Trofeo Marco Miserazzi, venne vinta da Pierotti-Milli (Peugeot 208 T16 R5), mentre la gara storica fu appannaggio di Nardi-Payta, con una A112 Abarth.

Foto: Pierotti, vincitore dell’edizione 2018 (AmicoRally)

#rally  #montagnapistoiese   #RallyAbeti   #Pistoia  #Abetone  #CoppaRallyZona  #TrofeoRallyZona

UFFICIO STAMPA

MGTCOMUNICAZIONE

ALESSANDRO BUGELLI