Completate con la pioggia le prove dell’0ttavo round di Campionato Italiano Velocità Salita Autostoriche e 6° di Campionato Europeo organizzato dall’Automobile Club Torino. Alle 11 di domenica 9 luglio partirà la gara in salita unica. Bonucci, Di Fulvio, Peroni, Lottini e Aralla tra i migliori interpreti in prova sui 10,4 Km di tracciato

Sestriere (TO), 8 luglio 2017. Fondo asciutto per la prima salita e pioggia per la seconda salita di prova della 36^ Cesana - Sestriere, ottavo round di Campionato Italiano Velocità Salita Autostoriche e sesto appuntamento del FIA Historic Hill Climb Championship. La competizione, organizzata dall’Automobile Cliub Torino, che assegna il Trofeo Avvocato Giovanni Agnelli, scatterà alle 11 di domani, domenica 9 luglio sui 10,4 Km che da quota 1.300 di Cesana Torinese, portano fino a quota 2.034 del Sestriere. Oltre ai 140 concorrenti della gara del tricolore autostoriche, sono transitati sul tracciato anche 100 vetture di particolare valore storico e sportivo protagoniste della Cesana - Sestriere Experience, il concorso dinamico di eleganza tradizionalmente legato alla gara piemontese. Tra i migliori interpreti delle prove Uberto Bonucci sulla Osella PA 9/90 BMW di 4° Raggruppamento, leader di categoria nell’europeo e a caccia di punti nel tricolore, il toscano del Team Italia è al lavoro per trovare un set up che permetta stabilità e motricità soprattutto nei tratti più insidiosi del percorso anche in caso di fondo bagnato, sul quale il portacolori Team Italia ha ottenuto il miglior riscontro in prova.

Prima fila ideale per il giovane abruzzese Simone Di Fulvio al volante della Osella PA 9/90 con motore BMW da 2000 cc, il portacolori Bologna Squadra Corse che ha trovato delle ottime regolazioni per motore e set up della biposto con cui ha già ottenuto ottimi riscontri cronometrici. Anche Piero Lottini, il pisano leader di 4° Raggruppamento ha espresso soddisfazione per le regolazioni scelte per l’Osella PA 9/90 BMW. Tra le Sport Nazionale è stato Walter Marelli sulla Luccchini con motore Alfa Romeo da 3000 cc, a trovare le migliori regolazioni, anche se ancora con qualcosa da fare su assetto e soprattuto al motore un pò in affanno per via dell’altitudine. In ottima evidenza i protagonisti della vigilia del 5° Raggruppamento come il fiorentino Giuliano Peroni sempre più in sintonia con la Martini Mk32 del 1980 con cui è stato il più agile in prova per dare la caccia alla leadership tricolore, ma si profila un duello con Emanuele Aralla che ha mostrato di essere molto a suo agio sul tracciato, soprattutto su fondo bagnato, al volante della Dallara F390. Mentre la leader tricolore Gina Colotto Formula Fiat Abarth SE033 ha faticato un pò a trovare il giusto set up. In 3° Raggruppamento prove molto soddisfacenti per il rientrante Andrea Fiume, il portacolori SC Racing Club 19 ha effettuato le due salite con il pensiero rivolto alla gara, dove se necessario è pronto a forzare il ritmo. Prove in affanno per Gianluca De Camillis con noie alla carburazione della Lola Ford di classe BC 2000. In primo piano nel raggruppamento la bella Porsche 935 Turbo di Mario Massaglia, soddisfatto delle regolazioni adottate, sia sull’asciutto sia sul bagnato, per la super car in versione silhouette curata dal Team Balletti, ma col naso all’insù in vista della gara. In classe Silhouette 700 l’italo svizzero Dino Carusone, il portacolori della Clemente Biondetti è stato molto efficace su asciutto e su bagnato in prova al volante della Giannini 650 NP. In 2° Raggruppamento si profila un duello di vertice in classe GTS oltre 2000, tra l’emiliano leader tricolore Giuliano Palmieri sulla De Tomaso Pantera, già efficace in prova, contro il pilota di casa Guido Vivalda con la Porsche Carera RS, che dopo la prima salita ha lavorato per rendere più precisa la sua super car di Stoccarda. Prove impegnative per il 2° in classifica tricolore Idelbrando Motti, alle prese con qualche difficoltà d’adattamento al tracciato per la sua Porsche Carrera, mentre il palermitano Matteo Adragna deve ancora prendere la giusta confidenza col percorso per chiedere molto alla sua Porsche Carrera. Graffiante già in prova l’emiliano Fosco Zambelli in perfetta intesa con la sua Alfa Romeo GTA, con cui è stato il miglior interprete del tracciato di classe TC 2000, come Ruggero Riva in classe T2000 con la sua sempre perfetta GT 2000 che accusa un pò l’altitudine, ma senza difficoltà.

Altra Porsche in primo piano la 911 di classe GTS oltre 2000 di Giorgio Tessore, che ha prenotato un ruolo da primo attore in categoria. Per il 1° Raggruppamento al lavoro sull’assetto della Chevron B19 anche il fiorentino Tiberio Nocentini, poco incisivo nei tratti con fondo meno uniforme del tracciato. Ma pronto a lottare per le parti alte della classifica di raggruppamento anche il piemontese Mario Sala che nella gara di casa si è subito rivelato incisivo sulla Porsche 906. In classe TC 1300 Alessandro Rinolfi è al lavoro per risolvere qualche problema di carburazione sulla Morris Mini Cooper, consapevole di avere degli avversari stranieri molto agguerriti come l’austriaco Froetscher sulla Austin Mini Cooper. Prove proficue in classe GT oltre 2000 per Francesco Amante sulla ammirata Jaguar E Type. Classifica Raggruppamenti CIVSA dopo 7 gare: 1° Raggr.: 1 De Angelis 38 punti; 2 Nocentini 35; 3 Di Fazio 22. 2° Raggr.: 1 Palmieri 38; 2 Motti 34; Adragna 28,5; 3° Raggr.: 1 Peroni F. 52; 2 Vezzosi 33; 3 Caruspone 20. 4° Raggr.: 1 Lottini 44,5; 2 Bonucci, 26; Marelli 25. 5° Raggr.: 1 Colotto 33; 2 Peroni G. 32; 3 Rossi 19. Calendario del Campionato Italiano Velocità Salita Autostoriche: 7-9 aprile Lago Montefiascone (VT); 22–23 aprile Camucia – Cortona (AR); 6-7 maggio Scarperia – Giogo (FI); 20/21 maggio Trofeo Scarfiotti (MC); 3-4 giugno Cronoscalata del Santuario (PA); 17- 18 giugno Cronoscalata Storica dello Spino (AR); 23–25 giugno Coppa della Consuma (FI); 7-9 luglio Cesana - Sestriere (TO); 1-3 settembre Limabetone Storica (PT); 22-24 settembre Chianti Classico (SI). Addetto Stampa C.I.V.S.A. Rosario Giordano 3346233608 - Questo indirizzo email è protetto dagli spambots. È necessario abilitare JavaScript per vederlo.

Giornata intensa, quella di oggi, per i 52 equipaggi che prendono parte alla 32ª edizione della rievocazione storica della Stella Alpina, una delle gare di regolarità più importanti del panorama italiano. I protagonisti della sfida, che per quattro giorni percorreranno le strade del Trentino con un occhio puntato sugli scorci panoramici e con l'altro sugli strumenti di misurazione dei tempi di percorrenza, questa mattina hanno adempiuto agli obblighi burocratici e alle verifiche tecniche e sportive all'interno delle Cantine Ferrari a Ravina, poi alle 18,30 sono partiti, uno dietro l'altro, verso Vason, dove era fissato il traguardo della prima tappa allo Chalet Rocce Rosse. A pochi giorni dal record di Simone Faggioli nuove vetture sportive, questa volta old style, hanno dunque percorso i tornanti che già i concorrenti della prima Stella Alpina, quella organizzata nel lontano 1947, avevano toccato. L'asfalto, le protezioni, il panorama e persino la vegetazione erano allora assai diversi, ma lo spirito di chi di affronta rimane immutato, quello di chi si diverte mentre usa il volante e la leva del cambio.

Sotto la mole della torre cilindrica del Castello del Buonconsiglio nel pomeriggio le vetture sono transitate sul palco, presentate una ad una dallo speaker, e poi si sono incamminate verso il Monte Bondone. Dieci le prove cronometrate previste, due a Sardagna, una Vaneze, una Norge, una a Vason, una alle Rocce Rosse, una alle Viote e tre nel parcheggio delle Rocce Rosse. Dopo la prima giornata al comando della classifica c'è il duo Passanante – De Alessandrini su Fiat 508 C (36,99 penalità), seguito da Fontanella – Covelli su Ford B Roadster (37,24), dai vincitori del 2016 Mozzi – Biacca su Triumph Tr2 (65,10), da Pighi – Callegari su Morris Mini Cooper (67,20) e da Salvetti – Spozio su Alfa Romeo Giulietta Sprint (80,00).
Anche domani i concorrenti partiranno da Piazza Mostra, a Trento, ma stavolta si dirigeranno verso la Val di Non, toccando prima Cles, poi Fondo, transiteranno al Passo delle Palade, scenderanno verso Merano e Appiano, per poi tornare verso il Trentino attraverso la Mendola. A quel punto si dirigeranno verso la Val di Sole, che percorreranno fino a Dimaro, dove vireranno verso Madonna di Campiglio, per poi raggiungere Tione e deviare verso la Valle dei Laghi, transitando attraverso le Terme di Comano e Sarche. Da lì basterà loro infilarsi nel Bus de Vela per approdare nuovamente in Piazza Mostra. La prima vettura partirà alle 8,30 e giungerà a Trento alle 17,10.

La scuderia agrigentina al fianco dell’equipaggio emiliano sulla Hyundai I20 R5 al via della gara toscana terzo appuntamento dell’IRC Cup .  

Agrigento 12 giugno 2017 - Project Team al fianco di Marco Belli e Stefano Costi sulla Hyundai I20 R5 della Bernini Rally al 37° Rally del Casentino la gara toscana che venerdì 7 e sabato 8 luglio sarà il terzo appuntamento dell’IRC Pirelli. L’equipaggio emiliano ha iniziato un programma pianificato con la scuderia siciliana coordinata da Luigi Bruccoleri. L’esperto pilota di reggiano ed il professionale co driver hanno scelto la competitiva R5 della casa coreana seguita dalla struttura piemontese per ambire ai punti della serie. Marco Belli ha una lunga ed articolata esperienza con le auto a trazione integrale ed un particolare feeling con la prove molto guidate, ma altamente tecniche allo stesso tempo, che si inerpicano all’interno delle foreste casentinesi in provincia di Arezzo. Il rally Internazionale del Casentino avrà la partenza venerdì 7 luglio alle 20.30 e nella stessa serata, la prova speciale numero 1 “Bibbiena” alle 20.44, la speciale-spettacolo all’interno del centro della cittadina di Bibbiena. Sempre venerdì sera, al termine della speciale spettacolo, e prima dell’ingresso in Parco Chiuso, la “passerella” con presentazione di tutti gli equipaggi sul palco in viale Garibaldi a Bibbiena. Sabato 8 luglio, a partire dalle ore 10,21, nuova partenza del rally da Bibbiena, per affrontare le otto prove speciali della giornata, con nell’ordine Dama, Caiano, Barbiano, Crocina e Dama, seguite da Caiano e Barbiano, per concludere con i 36 km della Talla, in notturna. Arrivo finale a Bibbiena, in viale Garibaldi, a partire dalle ore 22.48, dopo avere disputato ben 141 km di prove speciali. Verifiche tecnico sportive pre-gara a Stia, nel suggestivo Palagio Fiorentino, e shakedown in località Lonnano.    

L’Ufficio Stampa Rif. Rosario Giordano

Il pilota orobico porterà in gara una Peugeot 208 R2B come già fatto al Taro. L’obiettivo è la crescita agonistica.

Nembro (Bg) –Il Rally del Casentino è una delle corse più attese della stagione ma anche una delle più difficili. I suoi 140 km sono una vera a propria messa alla prova generale per team, vetture, piloti e navigatori con tutte le variabili di difficoltà presenti tra salita, discesa, caldo, speciali in notturna e … Talla, una delle prove più lunghe a livello nazionale. Mattia Merelli ha accettato la sfida: insieme ad Francesco Maggioni, il pilota bergamasco si metterà nuovamente in gioco a bordo di una Peugeot 208R2B della Rally Sport Evolution di Nembro presentandosi ai nastri di partenza del rally aretino.

Già presente al Rally del Taro, Merelli punta ad accrescere la sua esperienza attraverso una gara probante e formativa: nella serie asfaltata nazionale il giovane lombardo può già vantare 13 punti nella categoria di appartenenza ma avendo saltato il primo appuntamento del Lirenas, la graduatoria generale viene in secondo piano per il momento: “Mattia è giovane e ha fatto una buona gavetta nei rally regionali – spiega Claudio Albini di Rally Sport Evolution- per cui questo tipo di corse lunghe gli è utile per formare il suo talento e accrescere il feeling con una vettura che concede molto a chi la sa ben interpretare.” Merelli e Maggioni sono iscritti con il numero 71 e dovranno affrontare 9 prove speciali; Bibbiena sarà il quartier generale della corsa che si concluderà alle 22.48 di sabato 8 luglio.

Addetto stampa Luca Del Vitto

Prestazione superlativa per il pluricampione fiorentino che con vittoria e record eguaglia Mauro Nesti nell'albo d'oro della gara trentina

Sant’Angelo di Brolo, 4 luglio 2017 – Ancora un weekend da protagonista per la Nebrosport, che centra quattro splendidi risultati allo Slalom di Castelbuono disputatosi l’1 e 2 luglio 2017. Momento magico per la scuderia santangiolese, che nelle ultime gare ha esibito prestazioni da urlo.

Più che positivi gli aggiornamenti sulla Peugeot 106 di Francesco Di Stefano, che sfiora di un soffio il primato di classe RS 1.6, si porta al secondo posto anche di gruppo Racing Start e conclude al 44esimo assoluto.

Vince la classe S7 il librizzese Andrea Adamo, sbeffeggiando le postazioni castelbuonesi con la sua Renault R5 GT Turbo e portandosi al 30esimo piazzamento della classifica generale.

Ancora in S7, terzo gradino del podio e 41esimo posto assoluto per Tullio Danzi, con la sua Fiat Uno Turbo è autore di una buonissima gara combattuta a colpi di cronometro.

Altro primato è quello di un determinato Antonello Foti, che al volante di Peugeot 106 porta a casa la vittoria della classe E1 ITA e fa registrare il 13esimo tempo assoluto, a soli 3 posti dall’ingresso in top ten.

Scuderia Nebrosport

Da domani Simone Giannelli sarà in ritiro a Cavalese con la nazionale di pallavolo. Prima di tornare sotto rete, però, il forte palleggiatore della Diatec Trentino Volley ha vissuto in prima persona il brivido della Trento-Bondone, ospite d'onore e apripista della 67ª edizione della celebre gara in salita organizzata dalla Scuderia Trentina.
Giannelli ha percorso i 17,3 chilometri più impegnativi d'Europa, da Montevideo a Vason, a bordo della Hyundai I20 guidata da Silvano Pintarelli, visibilmente entusiasta al traguardo.
«È stato bellissimo – commenta Giannelli appena sceso dalla macchina, al termine dell'adrenalinica esperienza – Non ho mai avuto paura, guardavo Silvano mentre guidava ed ero tranquillissimo. Mi sono divertito dal primo all'ultimo metro e speravo durasse ancora un po'. Purtroppo Pintarelli ha deciso di salire “a tutta”. Non ho mai vissuto un'esperienza del genere: bello, davvero bello».
Giannelli si è goduto appieno lo spettacolo della Trento-Bondone, anche se... «Ho avvertito un po' di nausea al 35° tornate, ma è stato solo un attimo: per fortuna questa mattina non ho fatto colazione» aggiunge sorridendo il palleggiatore della nazionale.
Un'esperienza da ripetere, dunque. Magari alla guida la prossima volta? «Esperienza da ripetere decisamente sì, al volante però meglio di no, – replica Simone – perché avrei paura. Preferisco salire al fianco di Silvano, una garanzia».
Terminato un breve periodo di riposo, Giannelli tornerà in campo. «Domani inizieremo una fase d'allenamento con la nazionale a Cavalese – spiega Giannelli – Lavoreremo sodo per un mese per preparare al meglio i prossimi appuntamenti. La maglia azzurra è molto importante».
Poi ci sarà da affrontare una nuova stagione con la rinnovata Trentino Volley, vice campione d'Italia. «Sarà una squadra con tanti volti nuovi, ma che, come sempre, punterà in alto – conclude Giannelli – La società si è mossa bene e ha ingaggiato giocatori forti, con esperienze importanti alle spalle. Ora voglio concentrarmi sulla nazionale. Poi penserò al resto».

Il fiorentino sulla Norma M20 FC Zytek ha realizzato uno storico 9’00”52 ed ha portato a nove le sue vittorie nella gara organizzata dalla Scuderia Trentina. Podio completato da Merli e Degasperi due trentini su Osella. Italiani vincenti in tutte le sfide

Trento, 2 luglio giugno 2017. La 67^ Trento Bondone si è confermata ancora una volta la gara dal fascino unico e tutti i piloti tricolori sono emersi nelle sfide con i validi avversari d’oltre confine sui 17,3 Km della spettacolare gara organizzata con impegno dalla Scuderia Trentina e valida quale sesto round di campionatoItaliano Velocità Montagna e di Campionato Europeo Montagna.

Vittoria storica per Simone Faggioli su Norma M20 FC Zytek, il fiorentino della Best Lap ha frantumato il suo precedente record e fermato il cronometro su un quasi incredibile 9’00”52, attaccando sin dal primo metro, portando così a nove le sue vittorie sul Bondone eguagliando il primato finora appartenuto soltanto all’indimenticato Mauro Nesti. Ancora una volta secondo il sempre bravo pilota di casa Christian Merli sulla Osella FA 30 EVO Fortech, seguito da un altro trentino, Diego Degasperi, che ha completato il podio di gara sulla versione FA 30 Zytek dell’Osella. Faggioli ha realizzato l’impresa grazie agli importanti dati raccolti in prova e le regolazioni che il team ha fatto prima della gara sulla biposto di gruppo E2SC -“Sono emozionato e quasi incredulo - ha esordito Faggioli al traguardo - non credevo di realizzare questo tempo. E’ stato fondamentale il lavoro di tutta la squadra e quello dei tecnici Pirelli che ci hanno fornito delle coperture eccezionali. Anche sul tratto finale dove è quasi fisiologico un calo di gomme, ho potuto continuare l’attacco. Sapevo di non dover sbagliare e non mi sarei perdonato un eventuale errore”-. Merli ha realizzato il tempo record di gruppo E2SS in 9’19”64, ma già ad Ascoli sapeva che la sua prototipo monoposto soffre nei tratti più stretti, infatti il gap è aumentato proprio sul tratto finale del lungo tracciato -“La seconda salita di prove sabato ci avrebbe aiutato maggiormente - ha spiegato Merli - certamente non avrei fatto l’eccellente tempo di Faggioli, davvero irraggiungibile.

Eravamo consapevoli che la nostra monoposto soffre ancora sullo stretto, ma i progressi ci sono e sono evidenti con il record di categoria e il mio miglior tempo di sempre”-. Degasperi ha celebrato con il terzo posto al Bonodone i suoi 25 anni di carriera sportiva ed al traguardo non ha contenuto l’emozione -“Non riesco ancora a trattenere l’emozione che è davvero tanta - ha dichiarato Degasperi - realizzare un tempo di 9’43”13 al Bondone non me lo sarei sognato, il miglior modo di festeggiare i miei 50 anni e 25 nell’automobilismo”-. A ridosso del podio Federico Liber il veronese sempre incisivo sulla Gloria C8P con cui ha vinto la classe 1600 delle monoposto. Quinta piazza per un sempre crescente Ivan Pezzola, il giovane pugliese che con professionalità e precisione sta progredendo nello sviluppo della Osella PA 21 Jrb con motore BMW da 1000 cc, curata dal Team Puglia con cui ha realizzato un tempo 10’00”33. Sesto nell’assoluta con vittoria in gruppo CN per Achille Lombardi su Osella PA 21 EVO Honda, della AB Motorsport con il tempo di 10’09”61, ha recuperato in gara quanto perso in prova quando la biposto si era spenta in allineamento di partenza per un problema al motore risolto nella notte dalla NP Racing ed ora il potentino ha iniziato l’avvicinamento alla vetta, complice lo stop forzato in gara del leader Luca Ligato. Il calabrese che aveva invece ottenuto un ottimo riscontro in prova sulla Osella PA 21 EVO, ma ha compromesso la gara per un problema meccanico sul tratto finale. Settimo posto nella classifica generale per l’aostano Giancarlo Graziosi sulla Tatuus F. Master, primo di classe 2000, davanti al ceko Martin Vondrak su Tauus F. Master. Nono il toscano Alessandro Tinaburrri sulla Gloria Light migliore della classe 1400 e ottima decima piazza e seconda di classe E2SC 1000 per il trentino d’adozione Sante Ostuni su Osella PA 21 Jrb. Ancora in gruppo CN secondo sul podio il milanese Stefano Crespi che sulla Osella PA 21 EVO del Team Faggioli, ha sopravanzato il compagno di squadra bolognese Marco Capucci su biposto gemella. Anche al Bondone Manuel Dondi Star del gruppo E2SH. Il pilota bolognese della CST Sport in gara ha attaccato e non ha lasciato spazio a nessuno ed ha vinto al volante della Fiat X1/9 spinta da motore Alfa Romeo che cura in proprio, realizzando l’ottimo tempo di 10’37”67, nonostante noie al cambio al volante. Con un gap di 2”83 secondo posto per il ceko Dan Michl sulla evoluta Lotus Elise. Ancora una gara faticosa ma proficua per la raccolta dati quella di Marco Gramenzi che prosegue lo sviluppo della MG Furore AR. Obiettivo centrato in gruppo GT per Lucio Peruggini, il foggiano di AB Motorsport ha vinto sulla Ferrari 458 GT3 sfiorando il record di categoria in 11’42’69 alla sua prima volta al Bondone sulla super car di Maranello ,con cui ha rafforzato la sua leadership nel tricolore, nonostante una scelta di gomme forse non ottimale per il lungo tracciato. Ottima seconda prestazione con 3 secondi di gap per il pistard locale Giuseppe Ghezzi sulla Porsche 997 GT3, malgrado qualche noia ai freni da metà percorso. Autore di un’ottima terza piazza il padovano Luca Gaetani che sulla Ferrari 458 passa in vantaggio in GT Cup davanti al concittadino Roberto Ragazzi su vettura gemella, giunto 4° alle spalle del trentino Dario Baruchelli, anche lui su Ferrari 458.

Sfortuna per Marco Cristoforetti fermo sul percorso con la Porsche 997 GT3 dopo l’ottimo riscontro in prova. Il rallista di casa Giorgio De Tisi sulla Ford Fiesta WRC ha vinto il gruppo A. Secondo Rudi Bicciato, l’altoatesino della Scuderia Mendola ha guadagnato punti tricolori chiedendo ancora tanto alla Mitsubishi Lancer, malgrado del tempo lasciato sugli ultimi Km quando ha raggiunto Nadalini. Proprio l’altro pilota locale Alessandro Nadalini ha chiuso al 3° posto sempre più a suo agio sulla Mitsubishi Lancer EVO. Anche in A 2000 appassionante sfide per tutti i 17,3 Km di tracciato tra l’esperto veneto Ivano Cenedese che sulla Renault Clio RS ha vinto per poco meno di 6 decimi di secondo sul locale Stefano Ceolan sulla versione Williams della Clio. Per il gruppo E1 successo per Egidio Pisano, il tedesco di Calabria sempre incisivo sulla sua Volkswagen Golf di classe 2000, con cui ha guadagnato punti europei preziosi. Seconda piazza per il rientrante teramano Roberto Di Giuseppe che ha testato il nuovo propulsore montato sull’Alfa 155 GTA, mettendo fine alla serie sfortunata, anche se l’esperto driver avrebbe preferito maggior potenza, limitata per cautela dal team. Terzo sul podio e 2° in classe 2000 l’altoatesino Armin Hafner sull’Alfa 147 Cup che abitualmente usa in pista. Antonino “O Play” Migliuolo su tutti in gruppo N, il sorrentino di Trento portacolori della Scuderia Mendola si è imposto al volante della Mitsubishi Lancer EVO con motore appena rivisitato e subito efficace, anche se dopo i primi 5 Km sono emerse noie al differenziale. Seconda piazza e punti europei preziosi per Gabriella Pedroni, anche la lady trentina su Mitsubishi Lancer ed ha potuto compiere l’impresa a podio grazie alle riparazioni sulla trasmissione, inconvenienti che la avevano fermata in prova. Podio Completato dal pilota Ceko Tomas Vavrinec su Mitsubishi Lancer. Bella sfide tra Peugeot 106 per la classe 1600 dove Fabrizio Vettorel ha vinto per soli 6 decimi di secondo su Lorenzo Accorsi. Successo in rosa nel gruppo RS+ per la driver locale Silvia Pintarelli che ha trovato immediatamente un perfetto feeling con la MINI John Cooper Works curata nella factory di famiglia. La Pintarelli non ha nascosto la grande emozione sul traguardo del Bondone. Secondo tempo per l’altoaesino Stefan Kraner primo tra le aspirate con la Renault Clio, davanti ad una delusa Rachele Somaschini su MINI in piena crisi di freni e costretta ad usare molto mestiere per frenare col cambio. Splendida vittoria di Giacomo Liuzzi in RS turbo, il pilota fasanese al volante della MINI John Cooper Works curata dall’AC Racing ha aggiustato il tiro in prova ed attaccato a fondo in gara staccando il diretto rivale Antonio Scappa su vettura gemella, di oltre 2 secondi. Dal canto suo il reatino della DP Racing non ha recriminato nulla a parte un dritto in un tornante. Terzo sul podio di gruppo Marco Cappello, il trentino vincitore tra le aspirate sulla Honda Civic di classe 1.6. In classe 2.0 pronostico rispettato con il successo di Alessandro Leidi su Honda Civic Type-R. Terzo tra le turbo il bergamasco Mario Tacchini rallentato dall’aver azionato lo stacca batteria per errore sulla MINI.

Classifiche 67^ Trento - Bondone - Classifica assoluta: 1. Faggioli (Norma M20 Fc Zytek) in 9'00”52; 2. Merli (Osella Fa30 Evo Fortech) a 19”12; 3. Degasperi (Osella Fa30 Evo Zytek) a 42”61; 4. Liber (Gloria C8P Evo Suzuki) a 54”56; 5. Pezzolla (Osella Pa21 JrB Bmw) a 59”81; 6. Lombardi (Osella Pa21 Evo Honda) a 1'09”09; 7. Graziosi (Tatuus F.Master) a 1'24”84; 8. Vondrak (Tatuus F.Master) a 1'25”69; 9. Tinaburri (Formula Gloria Light) a 1'31”86; 10. Ostuni (Osella Pa21 JrB) a 1'33”59. Classifica dei gruppi. RS: 1. Liuzzi (Mini Cooper) in 11'45”47; 2. Scappa (Mini Cooper) a 2”38; 3. Cappello (honda Civic) a 45”14; 4. Tacchini (Mini Cooper) a 58”11; 5. Leidi (Honda Civic) a 1'00”07. RS+: 1. Pintarelli (Mini Cooper) in 12'03”96; 2. Kraner (Renault Clio) a 7”07; 3. Somaschini (Mini Cooper) a 8”41; 4. Fracassi (Renault Clio) a 23”68; 5. Lapi (Mini Cooper) a 29”16. Gr. N: 1. Migliuolo (Mitsubishi Lancer Evo) in 11'21”50; 2. Pedroni (Mitsubishi Lancer Evo) a 12”09; 3. Vavrinec (Mitsubishi Lancer Evo) a 15”93; 4. Adami (Bmw M3) 53”23; 5. Vettorel (Peugeot 106) a 1'10”64. Gr. A: 1. De Tisi (Ford Fiesta Wrc) in 10'51”27; 2. Bicciato (Mitsubishi Lancer Evo) a 9”35; 3. Nadalini (Mitsubishi Lancer Evo) a 45”42; 4. Cenedese (Renault Clio Rs) a 52”87; 5. Ceolan (Renault Clio Williams) a 53”46. GT: 1. Peruggini (Ferrari 458 Gt3) in 10'42”69; 2. Ghezzi (Porsche 997 Gt3 R) a 3”05; 3. Gaetani (Ferrari 458 Challenge) a 11”91; 4. Baruchelli (Ferrari 458 Challenmge) a 19”36; 5. Ragazzi (Ferrari 458 Challenge) a 25”60. E1: 1. Pisano (VW Golf) in 11'20”39; 2. Di Giuseppe (Alfa Romeo 155 Gta) a 4”95; 3. Hafner (Alfa 147 Cup) a 11”71; 4. Daprà (Skoda Fabia S2000) a 14”45; 5. Miotto (Renault Clio) a 17”09. E2Sh: Dondi (Fiat X1/9) in 10'37”67; 2. Michl (Lotus Elise) a 2”83; 3. Vitver (Audi Tt-R Dtm) a 1'06”21; 4. Marchegger (Fiat 500 Bmw) a 1'18”46; 5. Gallina (Jaguar) a 1'29”64. CN: 1. Lombardi in 10'09”61; 2. Crespi (Osella Pa21 Evo Honda) a 27”04; 3. Capucci (Osella Pa21 Honda) a 27”44; 4. Drago (Erberth R3) a 1'24”13; 5. Gottardi (Gi-Pi Sport Honda) a 2'05”28. E2Sc: 1. Faggioli in 9'00”52; 2. Pezzolla a 59”81; 3. Ostuni a 1'33”59; 4. Moratelli (Osella Pa21 JrB) a 1'34”06 5. Venturi (Elia Avrio St09 Evo) a 2'02”68. E2Ss: 1. Merli in 9'19”64; 2. Degasperi a 23”49; 3. Liber a 35”44; 4. Graziosi a 1'05”72; 5. Vondrak a 1'06”57.

Calendario CIVM 2017: 30 aprile 19^ Cronoscalata del Reventino (CZ); 10 maggio 27° Trofeo Lodovico Scarfiotti (MC); 28 maggio 48^ Verzegnis-Sella Chianzutan (UD); 11 giugno 7^ Salita Morano-Campotenese (CS); 25 giugno 56^ Coppa Paolino Teodori (AP); 2 luglio 57^ Trento-Bondone; 16 luglio 60^ Coppa Selva di Fasano (BR); 30 luglio 47° Trofeo Valcamonica (BS); 20 agosto 52° Trofeo Luigi Fagioli (PG); 17 settembre 59^ Monte Erice (TP); 24 settembre 63^ Coppa Nissena (CL); 8 ottobre 35^ Pedavena-Croce D’Aune (BL).

Approfondimenti, notizie, foto e video su www.acisportitalia.it

Addetto Stampa C.I.V.M.

Lucio Peruggini con il tempo di 10:42.69 segna il nuovo record nella categoria GT e scrive il suo nome tra i grandi che hanno vinto la Trento Bondone.

Gara ,definita da Mauro Nesti l'Università delle Salite, del Campionato Italiano di Velocità in Montagna e per il Campionato Europeo della Montagna ha visto la Ferrari 458 GT3 del campione di Foggia salire i 17,3 Km  in modo impeccabile

ed al giro di boa del campionato aumenta ulteriormente il suo vantaggio sugli inseguitori mettendo un'ipoteca sulla vittoria finale.

Calendario CIVM 2017: 30 aprile 19^ Cronoscalata del Reventino (CZ); 10 maggio 27° Trofeo Lodovico Scarfiotti (MC); 28 maggio 48^ Verzegnis-Sella Chianzutan (UD); 11 giugno 7^ Salita Morano-Campotenese (CS); 25 giugno 56^

Coppa Paolino Teodori (AP); 2 luglio 57^ Trento-Bondone; 16 luglio 60^ Coppa Selva di Fasano (BR); 30 luglio 47° Trofeo Valcamonica (BS); 20 agosto 52° Trofeo Luigi Fagioli (PG); 17 settembre 59^ Monte Erice (TP); 24 settembre

63^ Coppa Nissena (CL); 8 ottobre 35^ Pedavena-Croce D’Aune (BL).

Ringraziamo per le foto/video/dirette dalla Trento-Bondone per Mattiperlecorse & G R I G L I A di P A R T E N Z A Giovanni e Michele Pio D'Errico, Daniele Esposto e Raffaele D'Arienzo.