ACI SALERNO. Cerimonia di consegna dei Volanti d’oro e d’Argento e riconoscimento ai Pionieri del volante

Il Presidente dell’Automobile Club Salerno – Vincenzo Demasi - ha il piacere di comunicare ai Soci che all’inizio del 2024 saranno consegnati i Volanti d’oro e d’argento ai Soci rispettivamente con 50 e 40 anni di patente e i riconoscimenti ai Pionieri del Volante, con più di sessant’anni di patente.

I Soci dell'Automobile Club Salerno che hanno conseguito la patente di guida almeno 50 anni fa (max anno 1973) possono presentare richiesta per l'assegnazione del "Volante d'oro", mentre i Soci che l'hanno conseguita da almeno 40 anni (max anno 1983) possono presentare richiesta per l'assegnazione del "Volante d'argento". Possono invece presentare richiesta per il riconoscimento di “Pioniere del Volante" i Soci che hanno conseguito la patente da almeno 60 anni. Ogni singolo riconoscimento può essere ottenuto una sola volta.

I moduli di partecipazione sono disponibili sul sito www.salerno.aci.it o possono essere ritirati presso la sede dell'Automobile Club Salerno in via G. Vicinanza, 11 angolo Corso Garibaldi, 100 a Salerno o presso le Delegazioni ACI in provincia di Salerno, le Agenzie Sara Assicurazioni e i Centri Delegati Soccorso Stradale Aci Global, le autoscuole Aci Ready2go.

Le domande di assegnazione dei Volanti potranno essere consegnate presso gli stessi punti o trasmesse via e-mail alla casella di posta elettronica Questo indirizzo email è protetto dagli spambots. È necessario abilitare JavaScript per vederlo..

Successivamente saranno comunicati agli interessati il luogo, le date e l'orario di svolgimento della manifestazione di consegna dei Volanti e dei riconoscimenti.

Per ulteriori informazioni è possibile contattare la segreteria dell'Automobile Club Salerno al numero 089 232339 o via email all'indirizzo Questo indirizzo email è protetto dagli spambots. È necessario abilitare JavaScript per vederlo.

Il termine utile per la presentazione della domande è il 20 dicembre 2023.

MONZA, DE ANTONI PER IL SIGILLO NEL CLIO TROPHY

Il pilota di Camposampiero, indiscusso mattatore della stagione, sarà al via dell'ultimo atto del CIAR e del CIRT per festeggiare al meglio un 2023 di spessore.

Felino (PR), 27 Novembre 2023 – Doveva essere un 2023 di transizione, da vivere alla giornata, ed invece Edoardo De Antoni si è confermato una delle giovani promesse più interessanti del panorama rallystico nazionale, in grado di trarre il meglio da un'annata che si è rivelata più soddisfacente del previsto, grazie a risultati di elevato prestigio colti dal patavino.

Il pilota di Camposampiero, dopo aver centrato il primo successo assoluto in carriera al Trentino ed aver fatto suo il Trofeo Rally5 nel rinomato International Rally Cup, è pronto quindi a centrare un altro importante obiettivo della stagione ovvero l'alloro nel Clio Trophy Italia.

Sempre al volante della Renault Clio Rally5 di Vsport il portacolori di Collecchio Corse, forte di tre successi in quattro partecipazioni, è ad un passo dalla matematica certezza del titolo.

“È stato un 2023 tanto strano quanto felice per noi” – racconta De Antoni – “perchè ad inizio anno siamo partiti con scarsissime certezze ed invece, grazie al supporto di Collecchio Corse con Vsport ed NCA Web, siamo riusciti a mettere in piedi un programma vincente nell'IRC, pur essendo partiti con una gara di ritardo. L'assoluta, la prima in carriera, è stata speciale. Siamo saliti sul gradino più alto del podio del Trentino dopo una dura lotta, in condizioni meteo complicate. Abbiamo la possibilità di portare a casa un altro titolo, quello del Clio Trophy Italia, e possiamo direi di averlo sostanzialmente già in cassaforte. È davvero un peccato che questo campionato non abbia avuto un grosso riscontro di partecipanti, onestamente non riesco proprio a capirne il motivo, essendoci premi molto validi ed una marea di Clio Rally5 in Italia.”

Ad affiancare l'unica punta della scuderia di Felino, al via del prossimo Rally di Monza valevole per il Campionato Italiano Assoluto Rally e per il Campionato Italiano Rally Terra, sarà di nuovo Martina Musiari, ricreando quel binomio che ha già dimostrato quest'anno il proprio potenziale.

“Sarà bello tornare a correre con Martina” – sottolinea De Antoni – “e questa sarà la nostra seconda gara assieme del 2023. La prima l'abbiamo vinta e ci auguriamo di fare bene anche qui, cercando di confrontarci con tutti i protagonisti delle serie che scenderanno in campo.”

Due le giornate di gara, a partire da quella di Venerdì 1 Dicembre che vedrà De Antoni impegnato sulla “Monza” (2,53 km), sulla “Junior” (7,33 km) e sul doppio passaggio sulla “Serraglio” (12,50 km), prima di dare spazio ad un Sabato 2 Dicembre che si articolerà sul duplice giro della “Roggia” (12,18 km), unito al ritorno della “Junior” e della “Monza”.

Il fondo, un mix tra l'asfalto dell'Autodromo Nazionale Monza con lo sterrato del parco limitrofo, sarà la principale incognita di un fine settimana che si preannuncia spettacolare.

“Avremo assetto e gomme libere a Monza” – aggiunge De Antoni – “quindi il ventaglio di scelte tecniche sarà davvero ampio. Sarà una bellissima esperienza per noi, abbastanza simile a quando abbiamo corso con la Toyota trofeo nel 2021. Non vediamo l'ora di partire.”

immagine a cura di Mario Leonelli

SCUOLA DI FORMAZIONE MOTORSPORT ACI  ALTA PARTECIPAZIONE A MONZA E VALLELUNGA 

IL DIRETTORE GIAMMARIA: “AVVIO PIÙ CHE POSITIVO E ABBIAMO L’AMBIZIONE DI CRESCERE”

Roma 27 novembre

Il doppio appuntamento di sabato 25 novembredella Specialist Motorsport Academyall’Autodromo Nazionale Monza e all’Autodromo di Vallelungaha ottenuto un ottimo gradimento: lo dicono i numeri. Più di un centinaio i CPP (i Commissari di Percorso Capo Posto) e i CPr (i Commissari di Percorso Capo Prova Rally) lombardi che hanno aderito al corso tenutosi presso la Sala Stampa Tazio Nuvolari del circuito che è sede del Gran Premio d’Italia di Formula 1. Nella stessa giornata una cinquantina  dimedici e paramedici dalla Toscana si sono recati a Vallelunga,rispondendo all’appello della nuova scuola di formazione, voluta da Aci Automobile Club d’Italia e gestita da Aci Sport sotto la direzione di Raffaele Giammaria.

A Monza, Alessandro Tibiletti, responsabile della formazione sportiva della Academy, Daniele Galbiati (pista) e Geppi Cerri (rally) hanno illustrato le licenze che entreranno in vigore l’anno prossimo e aggiornato i CPP e CPr, attraverso l’uso di slide e filmati, sulle modalità di comportamento e intervento da tenere durante le attività motoristiche.

 A Vallelunga invece quattro box si sono trasformati in altrettante palestre per le esercitazioni di coloro che già il 23 novembre avevano partecipato alla parte teorica del corso(on line) sul tema della estricazione di un pilota in caso di incidente. I team si sono alternati a ripetere le manovre su vetture chiuse (Lamborghini Huracan, Mini Challengee una vettura in grado di ruotare a 180°) e sugli abitacoli di due formule, in base alle istruzioni impartite dalla squadra di istruttori guidata dal professor Saul Collini, responsabile della formazione medica della Academy, e formata dai dottorFabiana Troisi, Fabrizio Sacco e Francesco Maria Petrucci.

Al termine i partecipanti hanno sostenuto un breve test scritto, redatto un questionario di soddisfazione che servirà a migliorare l’efficacia dei corsi, e posato per una foto ricordo.

“Voglio ringraziare tutti, docenti e partecipanti – ha commentato al termine dei due corsi Raffaele Giammaria, direttore di Specialist Motorsport Academy - per l'ottimo lavoro che è stato svolto sia a Vallelunga sia a Monza. Credo che questo inizio delle attività formative in presenza da parte di Academy sia stato molto positivo, come numero di partecipanti e come qualità del servizio. Sicuramente apporteremo ulteriori miglioramenti ma il bilancio è più che positivo”.

“La sicurezza nelle competizioni motorsport è la nostra ragione di business da ormai 47 anni – ha sottolineatoNiccolò Bellazzini., Brand Manager di Sparco che ha collaborato alla realizzazione della vettura in grado di ruotare a 180° utilizzata durante il corso di Vallelunga-. Siamo perciò lieti di aver contribuito alla ideazione e progettazione di un vero e proprio abitacolo in grado di simulare un ribaltamento di 180 gradi, che permetterà le simulazioni di estricazione in tutte le discipline motoristiche, rally incluso. Grazie al contributo di Sparco, ACI, con la sua Specialist Motorsport Academy, è ad oggi l’unico ente in tutto il mondo a fornire una formazione completa per i propri medici e paramedici in tutte le situazioni di emergenza prospettabili”.

Soddisfazione è stata infine espressa dai docenti. “Ringrazio tutto lo staff della Academy- ha commentato Saul Collini -. È sempre una grande soddisfazione quando tutti remano nella stessa direzione. Sono anche contento per la motivazione che ho riscontrato nei miei estricatori-istruttori: mi hanno trasmesso energia e determinazione. Le espressioni dei partecipanti alla consegna degli attestati hanno confermato la mia impressione, quella di averli fatti divertire e trascorrere un sabato non solo di lavoro”.

“Siamo contenti per l’entusiasmo dei partecipanti, abbiamo constatato l’eccellente livello di preparazione dei Commissari Capi Posto – sono state invece le parole di Alessandro Tibiletti – credo che la Academy abbia iniziato il proprio cammino in maniera positiva”.

“L’Academy è partita col piede giusto – è l’opinione di Geppi Cerri – abbiamo notato tanto entusiasmo e speriamo che questo sentimento si diffonda in modo tale da rinfoltire il gruppo dei Commissari di Percorso perché i rally in Italia ne hanno realmente bisogno”.

“Non è stato facile mantenere la concentrazione di oltre cento persone – ha spiegato Daniele Galbiati - ma ci siamo riusciti. L’attenzione che i partecipanti hanno manifestato, guardando i filmati e le domande che ci hanno posto, consentono loro di tornare a casacon una formazione migliore ed è questo lo scopo che la Academy si è prefissata”.

I prossimi appuntamenti della Academy

I prossimi corsi si terranno il 3 dicembre a Binetto (corso di formazione sportiva per CPP e CPr), il 14 dicembre on line (corso di formazione tecnica per i Commissari Tecnici Regionali) e il 16 dicembre a Imola (corso di formazione sportiva per i CPP e CPr ).

IN UN INEDITO MONZA RIGO SI GIOCA LA STAGIONE

Leader attuale del Campionato Italiano Rally Terra di categoria, con mezzo punto su Negri e sei su Travaglia, il pilota di Borgo Valsugana dovrà dare il massimo.

Borgo Valsugana (TN), 27 Novembre 2023 – Ci siamo, il tempo dell'attesa è finalmente terminato ed il Rally di Monza è pronto a recitare un ruolo fondamentale nel 2023 di Riccardo Rigo, pronto a giocarsi il tutto per tutto in due giorni dall'alto tasso di adrenalina.

L'Autodromo Nazionale Monza si appresta ad accogliere i protagonisti del Campionato Italiano Assoluto Rally e del Campionato Italiano Rally Terra con quest'ultimo che vedrà il pilota di Borgo Valsugana impegnato in una sfida senza un domani, chiamato a difendere la leadership di categoria assieme a Daiana Darderi, a bordo della fidata Citroen DS3 N5.

La vettura del double chevron, sempre curata da Power Brothers, ritornerà nelle mani del portacolori di Scuderia Malatesta per un evento decisamente atipico per il calendario del CIRT.

Il fondo misto, tra l'asfalto del circuito e lo sterrato del parco limitrofo, sarà la principale incognita per un Rigo che dovrà trovare un difficile compromesso sul fronte setup.

“Correre una gara di Campionato Italiano Rally Terra a Monza suona molto strano” – racconta Rigo – “ed in particolar modo per il fatto che affronteremo buona parte dell'evento su asfalto. Sarà difficile riuscire a trovare un buon bilanciamento dell'assetto, dovendo affrontare delle prove speciali caratterizzate da un fondo misto. Le variabili principali saranno setup e gomme.”

Un contesto non del tutto ideale per difendere un primato tricolore che gode di un margine di solo mezzo punto su Negri e di sei lunghezze sul giovane ed arrembante Travaglia.

Ad aiutare la caccia al titolo di Rigo, seppure in minima parte, potrebbe essere l'esperienza maturata nell'edizione 2006 del Monza Rally Show, un appuntamento ben differente da quello previsto per il fine settimana ma che potrebbe consentirgli di partire con un buon passo.

“Abbiamo già corso qui nel 2006” – aggiunge Rigo – “ma era un evento che si disputava unicamente in pista quindi radicalmente differente rispetto a quello che ci aspetta nel prossimo weekend. Qualcosa potremo sfruttare, penso ad esempio alle parti di circuito che percorreremo, anche se in quel 2006 correvamo con una Peugeot 206 Super 1600.”

Due le giornate che decreteranno vincitori e vinti di quest'annata, ad iniziare con un Venerdì 1 Dicembre che si svilupperà sulla “Monza” (2,53 km), sulla “Junior” (7,33 km) e sul doppio passaggio sulla “Serraglio” (12,50 km), prima di spostarsi ad un Sabato 2 Dicembre che metterà sul piatto un doppio round sulla “Roggia” (12,18 km), prima di fare ritorno sulla “Junior” e sulla “Monza”, completando i poco meno di ottanta chilometri previsti dal programma.

“Onestamente non so minimamente cosa aspettarmi” – conclude Rigo – “perchè affrontare un evento di questo tipo, con continui cambi di fondo nel corso di ogni singola speciale, alzerà di parecchio l'asticella della parte tecnica di questa sfida. Sarà una battaglia davvero tosta.”

immagine a cura di Mario Leonelli

ALLA FINALE N5 DI MONZA C'È ANCHE RAVANELLI

La sinergia tra Pintarally Motorsport e Power Brothers consentirà al pilota di Centrale di Bedollo, vincitore della serie asfalto e del CIRA, di essere della partita.

Centrale di Bedollo (TN), 27 Novembre 2023 – È stato un 2023 già magico per Devis Ravanelli, il migliore di sempre al primo anno a tempo pieno con un programma che lo ha portato a vincere all'esordio il Campionato Italiano Rally Asfalto di categoria, il Trofeo N5 Asfalto e la Coppa Rally ACI Sport di terza zona ma per lui le sorprese non sono ancora finite.

Il prossimo weekend, nei giorni 1 e 2 Dicembre, il pilota di Centrale di Bedollo scenderà in campo al Rally di Monza, evento di chiusura del Campionato Italiano Assoluto Rally e del Campionato Italiano Rally Terra nonché finalissima dedicata alle serie griffate N5 Italia.

Sarà proprio l'Autodromo Nazionale Monza a tornare protagonista con i migliori asfaltisti che incroceranno la propria strada con i più quotati rivali dei fondi a scarsa aderenza e con questi ultimi che saranno chiamati a giocarsi l'intera stagione in un evento inedito, dal fondo misto.

Fondamentale è stata la sinergia tra Pintarally Motorsport, scuderia del trentino, ed il team Power Brothers, uniti per permettere a Ravanelli di arricchire ulteriormente un incredibile 2023.

“Grazie, grazie ed ancora grazie alla Pintarally Motorsport ed a Power Brothers” – racconta Ravanelli – “perchè è solo e soltanto loro il merito della nostra presenza a Monza. Questa gara non era prevista nel nostro calendario ma, grazie alla fiducia ed agli sforzi di Silvano Pintarelli e di Stefano Colonna, avremo l'opportunità di prendere parte ad un evento molto particolare.”

Tante le novità per Ravanelli che, oltre a doversi confrontare con i continui cambi tra l'asfalto e lo sterrato, sarà chiamato al debutto con la Volkswagen Polo N5, vettura con la quale aveva effettuato un test ad inizio annata, sul Circuito di Pomposa, e che ritroverà ora in quel di Monza.

“Non avremo a disposizione la Citroen DS3 N5” – aggiunge Ravanelli – “perchè sarà il suo proprietario ad utilizzarla a Monza, Riccardo Rigo, quindi passeremo sulla Polo N5. È stata proprio questa che mi ha visto muovere i primi passi nella categoria, ad inizio anno in pista, e sarà interessante tornare ad utilizzarla su un circuito prestigioso come quello di Monza.”

Due le giornate di gara che vedranno impegnato Ravanelli, in coppia con Fabrizio Handel, ad iniziare dalla prima tappa, quella di Venerdì 1 Dicembre, che vivrà sulle speciali di “Monza” (2,53 km) e “Junior” (7,33 km), completando con un doppio giro su “Serraglio” (12,50 km).

Sabato 2 Dicembre via alla seconda e conclusiva sfida, da disputarsi sul duplice passaggio in sequenza della Roggia (12,18 km), per poi ritornare alle già viste “Monza” e “Junior”. 

“Sarà difficile prendere le misure con le staccate” – conclude Ravanelli – “e dovremo trovare presto dei punti di riferimento. La maggiore difficoltà la immagino sullo sterrato del parco, non avendo esperienza con la vettura su questo fondo ed avendo corso soltanto una volta su terra. La voglia è sempre quella di fare bene ma non ci poniamo obiettivi per questa trasferta se non quella di spostare più avanti il mio limite, cercando di crescere. Sarà una bella esperienza.”

immagine a cura di Mario Leonelli

F. 1 VERSTAPPEN VINCE L'ULTIMA DI ABU DHABI, 2° LECLERC, 3° RUSSELL
MERCEDES SECONDA NEL MONDIALE COSTRUTTORI

Yas Marina ( Abu Dhabi)- Max Verstappen sancisce con la vittoria numero 19 nell'ultimo appuntamento di Abu Dhabi, la sua superiorità che lo ha portato a dominare la stagione del suo terzo titolo consecutivo, ovviamente supportato da una Red Bull altrettanto stratosferica quanto il suo campione. La gara nel crepuscolo del circuito di Yas Marina , aveva un solo interesse la sfida ...consolatoria per il secondo posto nel campionato ( porta denaro) Costruttori fra le due nobili decadute della F.1 : Mercedes e Ferrari. La casa di Stoccarda partiva da un vantaggio di quattro punti, mentre per la Rossa si nutrivano molte speranze alla vigilia ,visto la crescita di prestazioni delle ultime gare con il bellissimo podio di Leclerc sette giorni fa a Las Vegas. Ma nonostante una stagione di alti e bassi quasi come la Ferrari ,la Mercedes con un George Russell in palla che ha sopperito ad un Hamilton spento in questo fine stagione, ha conquistato la seconda piazza , nonostante una grande gara di Leclerc, secondo davanti all'inglese.

Per gli uomini di Vasseur , in questa sfida finale, sono due i motivi di rimpianto, il primo è il mancato supporto di Sainz , nuovamente in crisi di identità con un incidente nelle libere ed una forse non tutta colpa sua , esclusione fin dal Q1 di ieri in qualifica. Il secondo “esterno” ed assurdo, riguarda la penalizzazione di cinque secondi comminata a Sergio Perez per un contatto con la McLaren di Piastri, impedendo di fatto al messicano della Red Bull di andare a prendere Russell e favorire così la Ferrari. In questa concitata fase finale c'è stato anche un tentativo estremo tentato da un arguto Leclerc e dal suo box, ovvero lasciare passare Perez, tenersi sotto i cinque secondi di distacco per essere comunque secondi sul podio, con la speranza che il messicano riuscisse a mettere fra se e Russell oltre cinque secondi. Purtroppo manovra riuscita solo in parte. Peccato perchè se Sainz fosse stato in ...gara e non costretto ad una rimonta impossibile, si poteva chiudere con una consolazione che oltre a benefici economici poteva essere una ulteriore spinta per concentrarsi sulla prossima stagione , oltre che meritata se non altro visto che l'unica vittoria non Red Bull di questa stagione è stata della Ferrari ,Sainz a Singapore.
FERRARI- Sappiamo che stagione è stata per la Ferrari, certezze decantate in fase di presentazione , poi subito smentite dalla scarsa competitività della SF23 appena spenti i primi ...semafori del campionato. Una cascata di aggiornamenti ad ogni gara per risolvere i problemi, uno fra tutti ormai cronico , quello riguardante lo sfruttamento degli pneumatici, con in aggiunta diciamo le... incertezze nelle decisioni su come gestire diverse gare. In tutto questo stato confusionale è da considerare anche quello nel quale sono caduti Leclerc e Sainz. Verso fine stagione in particolare da Monza sembrava che una luce in fondo al tunnel si vedesse.

La vittoria di Sainz a Singapore ha dato questa illusione, peccato isolata. Comunque i piloti sono usciti dal loro stato confusionale , il team ha iniziato a ragionare , almeno per salvare la faccia , tentando una rimonta per scalzare l'altra delusa del campionato, la Mercedes, per ottenere il secondo posto nel campionato Costruttori. Le pole di Leclerc sempre in palla nel giro secco, hanno fatto da contraltare ad un Sainz , che ha ...sentito il ritorno del compagno, oltre ad essere ingiustamente penalizzato a Las Vegas, con anche il deludente week end dello spagnolo nella decisiva sfida finale di Yas Marina. Il risultato lo sappiamo, ora un inverno di duro lavoro aspetta gli uomini di Vasseur, con la speranza almeno di rendere difficile la vita nel 2024 alla Red Bull, che ovviamente parte fin da adesso con i favori del pronostico.
TOP TEN- Detto di Perez quarto dopo la penalizzazione, alle sue spalle le due McLaren, con un arrembante come solito Norris davanti al compagno Piastri, rivelazione di questo campionato, peccato che la monoposto dell'Ingegner Stella , oltre ad aver trovato la competitività a stagione inoltrata, ha ancora dimostrato qualche lacuna su di alcuni tracciati. Comunque si candidano ad un ruolo di protagonisti per la prossima stagione. Settimo Fernando Alonso, lotta ci mette del suo come sempre e porta punti anche all'ultima gara ad una Aston Martin in forma ad inizio stagione poi calata ed infine ripresasi parzialmente in questo finale.

All'ottavo posto uno splendido Yuki Tsunoda, autore di una gara fantastica con la Alpha Tauri, con la soddisfazione di trovarsi per alcuni giri al comando grazie ai giochi del pit stop. Il piccolo giapponese chiude una stagione che lo ha visto spesso fra i protagonisti della top ten, confermando di meritare la F.1 . Nono posto di un ancora deludente Lewis Hamilton, Russell lotta per il podio ,lui per entrare in zona punti , tanto per partecipare alla conquista del secondo posto Costruttori , obbiettivamente un po' poco per uno come lui. L'ultimo punto a disposizione va a Lance Stroll, dopo un paio di gare nelle quale ha fatto l'”Alonso”, non riesce nel non c'è due senza tre, comunque una gara tutto sommato positiva per lui e per la soddisfazione di papà.
Ora tutti in vacanza, alcuni spensieratamente, altri con qualche pensiero ed auguriamoci con tanta voglia di impegnarsi per evitare o almeno tentare di rendere interessante e non “mono marca” il Campionato 2024. Complimenti a Verstappen ed alla “energica” Red Bull, ma se si vuole riportare un po' di interesse alla F.1 qualcuno dai Team sfidanti alla Federazione e Liberty Media , devono ognuno provare a fare qualcosa. Ripeto chapeau a Verstappen ed alla Red Bull, ma se avessero vinto il Mondiale lottando contro qualcuno penso si sarebbero divertiti di più anche loro.

CLASSIFICA GP ABU DHABI

VERSTAPPEN- RED BULL
LECLERC-FERRARI
RUSSELL- MERCEDES
PEREZ- RED BULL
NORRIS-McLAREN
PIASTRI-McLAREN
ALONSO-ASTON MARTIN
TSUNODA-ALPHA TAURI
HAMILTON- MERCEDES
STROLL-ASTON MARTIN

Roberto Saguatti

PER IL RALLY DI MONZA L’ERREFFE RALLY TEAM GIOCA… IL SETTE BELLO!

Sette vetture al via per la squadra piemontese in occasione dell’ultimo atto del CIAR e del CIRT.

Castelnuovo Scrivia (AL)- Il Rally di Monza che si correrà tra venerdì 1 e sabato 2 dicembre sarà valevole come ultimo appuntamento del Campionato Italiano Assoluto Rally ed anche per il Terra giacché nel weekend brianzolo le prove speciali saranno un ibrido tra asfalto e sterrato. Per questo importante appuntamento di fine stagione, Erreffe Rally Team schiera sette vetture e tutte di marca Skoda. In ordine numerico, il primo a partire con una vettura della squadra castelnovese sarà il fiorentino Tommaso Ciuffi che dopo gli ottimi risultati conseguiti nelle prime apparizioni con Erreffe, proverà a ben figurare anche nella gara lombarda; sulla Rally2 Evo numero 4 siederà anche Pietro Cigni, copilota che da questa stagione affianca il driver della scuderia Gass Racing. Con la Skoda il numero 14 (BS Sport) scenderanno in pista- è il caso di dirlo- anche gli erbesi Maurizio e Federica Mauri; padre e figlia hanno già assaporato la bellezza del Monza e non vedono l’ora di rimettersi in discussione nello stesso contesto dalla doppia validità nazionale.

Con la stessa scuderia il valtellinese Marco Gianesini è in cerca di riscatto dopo l’ultimo ritiro al Rally delle Marche e mira ad un podio di Over55; con lui, nell’abitacolo della Fabia griffata BS Sport ci sarà il bergamasco Marco Bergonzi che il Monza lo vinse nel 2019 insieme ad Andrea Crugnola: la loro Skoda partirà con il numero 14. Nato nella terra di Tazio Nuvolari, Alessandro Zorzi non può certo esimersi dal gareggiare in un rally che si svolge presso l’autodromo di Monza. Il driver mantovano di Castiglione delle Stiviere (New Turbomark) correrà insieme alla camuna Roberta Franzoni sulla Skoda numero 35. Il bresciano Mattia Colpani, affiancato dall’esperto Walter Pasini, sarà al via con una Skoda dopo le positive esperienze del 1000 Miglia, Sebino e Vedovati. Per i due lombardi della BS Sport il numero di gara sarà il 38. Due numeri dopo, e quindi col 40, prenderanno il via il milanese Alessandro Sabbadini e l’orobico Nicola Colombo, sempre su Skoda e sempre con i colori BS Sport. I due sono reduci da un positivo rally in circuito, proprio a Monza, due settimane fa. Numero 41 invece, per Vittorio Belumè, pilota pavese che affronterà gli asfalti e gli sterrati monzesi in coppia con Paolo Maggi: i due porteranno in gara i colori dell’Efferre. Il rally di Monza si svolgerà in due giorni e conterà dieci prove speciali con un chilometraggio maggiore per i tratti sterrati. Arrivo programmato per le 16 di sabato 2 dicembre.

MARCO GIANESINI SARÀ AL VIA DEL RALLY DI MONZA

Uscito da poche ore l’elenco iscritti: il driver di Sondrio partirà con il numero 21. Sulla Skoda Fabia, insieme a lui, il navigatore bergamasco Marco Bergonzi.

Sondrio- Il Rally di Monza esercita da sempre un fascino tutto particolare. Da quando poi, in occasione della validità mondiale, furono ripristinate le prove speciali nelle aree limitrofe al tracciato di Formula1, l’effetto attrazione è aumentato. Quest’anno la corsa brianzola sarà valevole sia per il Campionato Italiano Assoluto Rally Sparco che per il Campionato Italiano Rally Terra, due contesti di altissimo livello. Con tutte queste premesse è facile capire l’interesse e la voglia di essere al via di Marco Gianesini, pilota valtellinese spesso presente quando la kermesse si correva in versione “show” solo all’interno della pista e da un paio di stagioni punto fermo delle gare su terra. Insieme a Marco Bergonzi, il portacolori della scuderia BS Sport avrà a disposizione una Skoda Fabia Rally2 dell’Erreffe Rally Team che per l’occasione avrà sulle fiancate il numero 21. “Sono particolarmente legato al Monza perché è un contesto che mi affascina da sempre. Non vedo l’ora di provare questa versione… “ibrida” valevole per i due campionati; potersi raffrontare con i protagonisti delle due serie ci dà la possibilità di avere differenti riscontri e punti di riferimento. Sarà la nostra ultima gara del 2023 e vogliamo assolutamente chiudere in bellezza questa annata!” ha dichiarato Marco Gianesini. La corsa avrà una particolare peculiarità: avrà un percorso misto con circa il 44% di prove speciali che avranno il fondo asfaltato mentre il restante 56% sarà su sterrato. Il Rally di Monza partirà alle ore 13 di venerdì 1 dicembre e conterà ben dieci prove speciali spalmate nell’arco di due giorni. L’arrivo è infatti previsto alle 16 di sabato 2 dicembre.

RALLY CITTA’ DI SCANDICCI-COLLI FIORENTINI: LA PRIMA EDIZIONE A MIELE-BELTRAME (SKODA FABIA RS)

La gara proposta da Reggello Motor Sport ha regalato due giorni di grande rally, confortati da sole deciso e temperature piacevoli. Ai posti d’onore Bizzarri-Lanera (Citroen C3) e i veneti Zanin-Pizzol, terzi al debutto con la Toyota GR Yaris, regalando alla Casa giapponese il primo podio assoluto italiano con la vettura. Sfortunati Anselmi-Nardini (Skoda), fermati da un incidente durante la penultima prova quando erano terzi. Tanto pubblico lungo le prove speciali ed anche nei trasferimenti, ha dato valore all’evento, portando un notevole sostegno all’indotto ricettivo dei colli fiorentini.

Scandicci (Firenze), 27 novembre 2023 –  E’ stato il milanese Mauro Miele, ex pilota di motocross di elevato livello nonché Campione del Mondo rally “master” nel 2021, insieme a Luca Beltrame, a bordo della Skoda Fabia RS Rally2, il vincitore assoluto del 1° Rally Città di Scandicci-Colli Fiorentini, corso tra ieri e oggi gestito da Reggello Motor Sport con il sostegno di ACI Firenze, del Comune di Scandicci e insieme agli Enti patrocinatori del territorio.

Una vittoria conquistata con forza, da parte del gentleman milanese, che ha preso il comando dalle prime battute di gara senza più lasciarlo, sfruttando al meglio l’ultima versione della vettura boema di Mlada Boleslav, confermando anche un valore cristallino, definito dai suoi 67 anni e da uno spirito e una forza da fare invidia ai più giovani.

E’ stata decisamente la gara dei “master”, in quanto anche il secondo arrivato è un driver blasonato e di lungo corso, che seppur abbia abbandonato da anni programmi sportivi continui, ha confermato qui un valore assoluto. Si parla del pistoiese Stefano Bizzarri, classe 1962, debuttante al volante di una Citroen C3 Rally2 e per la prima volta affiancato dalla giovane elbana Luisa Lanera, con alle spalle cinque sole gare da copilota. Calzando anche le nuove coperture indiane MRF Bizzarri, che su queste strade nel lontano 1988 vinse il Rally Impruneta, è stato l’unico a ingaggiare un duello ravvicinato sul filo dei decimi di secondo con Miele. Fino alla sesta prova era vicino al leader, poi una partenza anticipata lo ha allontanato dal futuro vincitore con una penalità di 10”, cosa che comunque non gli ha impedito di conquistare un argento assai significativo.

Terza, eclatante, piazza finale per il 22enne trevigiano Mattia Zanin, quest’anno visto all’opera tra le due ruote motrici nel Campionato d’Europa. Con al fianco il fedele Fabio Pizzol, il giovane di Conegliano pilota del programma Aci Team Italia, era al debutto con la Toyota GR Yaris e pur con tutte le incognite del caso ha saputo entrare subito in sintonia con la integrale “delle due ellissi” come anche nella bagarre di vertice contro vetture di categoria superiore. Talento cristallino, ha dato conferma dell’essere una delle migliori espressioni della filiera “verde” dei rallies nazionali. Il risultato dà notevole valore anche al costruttore del sol levante, la cui GR Yaris ha conquistato il suo primo podio assoluto in Italia dal suo debutto avvenuto nel luglio di due anni fa.

Fino all’ottava prova il “bronzo” era in mano al barberinese Paolo Anselmi, in coppia con Nardini, Skoda Fabia pure per loro. Partiti subito al meglio con una quarta posizione, da metà gara erano riusciti a salire sul podio per poi rovinare tutto con una uscita di strada.

Convincente è stata di sicuro la quarta posizione finale del livornese Dawid Tanozzi, con al fianco Irene Bubola. Anche loro su Skoda, si possono definire i più sfortunati della gara: fino alla quarta prova speciale erano sopra il podio al terzo posto con estrema disinvoltura, prima di venire cacciati in retrovia da un testacoda con tanto di vettura spenta, costato oltre un minuto. Restano, per loro, le firme su riscontri cronometrici sempre nelle sfere alte della classifica, conferma della costante crescita del driver labronico.

La quinta posizione finale è andata nelle mani del locale Nicola Fiore, con al fianco Bugelli, su una Fabia. Non è stata una prestazione come voleva il driver, soprattutto per onorare l’impegno davanti al pubblico amico. Certamente incappato in una giornata dai bioritmi negativi, non ha potuto dare continuità alle solari e convincenti prestazioni fornite durante l’anno nella zona Toscana.

Subito dietro, sesta posizione sotto la bandiera a scacchi per un altro interessante giovane toscano, Mattia Vita, “figlio d’arte” e pilota di kart. A livello internazionale. Lontano dalle gare rallistiche da circa un anno, tornato al volante soltanto lo scorso ottobre in Piemonte, il 27enne lucchese ha sfruttato però al meglio la Peugeot 208 Rally4 che aveva a disposizione, condivisa con Alessio Foresto, per la seconda volta al suo fianco.

Al settimo posto l’altro Zanin in gara, il fratello 20enne Marco, che ha compiuto l’impresa non certo facile di salire nei  quartieri alti della classifica con la piccola Renault Clio Rally5.  Per lui l’appuntamento di Scandicci era un allenamento in vita del gran finale del Campionato tricolore “Junior” della prossima settimana a Monza, qui in coppia estemporanea con Nicolò Lazzarini.

Ottavo ad accarezzare la bandiera a scacchi un fiorentino che ha onorato alla perfezione la gara di casa: Lorenzo Ancillotti, con la Peugeot 208 Rally4, anche lui visto in gran forma, nono ha poi chiuso un altro rappresentante gigliato Andrea Mazzocchi, con Giulia Bico, pure loro su una Skoda. Partiti bene sempre visti a gravitare nella top ten, hanno calato nel finale con un testacoda da brivido ma la firma sulla gara l’hanno messa comunque bene.

Ha fatto sua la top ten il giovane ligure Jean Claude Vallino, con Sanesi alle note e bene anche l’aretino Daniele Segantini, con al fianco Miriana Gelasi. Entrambi erano anche loro con una GR Yaris, questi ultimi alla loro prima uscita con la giapponese, terminata in undicesima piazza.

La competizione è stata tanto spettacolo: certamente con le top car, ma anche con le prestazioni delle “piccole”, tipo la Peugeot 106 Rally gruppo N del pistoiese Andrea Maglioni (con Alfieri alle note) e come la Fiat Seicento del lucchese Vittorio Barsotti, con l’esperto Garavaldi al fianco.

Il Rally di Scandicci-Colli Fiorentini, portando tanto pubblico lungo il percorso, ha saputo centrare il target prefissato dall’organizzazione, dalle istituzioni e dai partner, quello cioè della valorizzazione del territorio in un periodo evidentemente destagionalizzato. Proprio da questo successo, oltre a quello puramente sportivo percepito dagli unanimi consensi avuti dagli equipaggi in gara e dagli addetti ai lavori, si partirà a lavorar e per l’edizione numero due del 2024.

CLASSIFICA TOP TEN ASSOLUTA: 1. Miele-Beltrame (Skoda Fabia) in 30'29.1; 2. Bizzarri-Lanera (Citroen C3) a 20.8; 3. Zanin-Pizzol (Toyota Yaris Gr) a 52.6; 4. Tanozzi-Bubola (Skoda Fabia) a 1'08.1; 5. Fiore-Bugelli (Skoda Fabia Evo) a 1'34.5; 6. Vita-Foresto (Peugeot 208) a 1'38.8; 7. Zanin-Lazzarini (Renault Clio RS) a 2'12.3; 8. Ancillotti-Ferrigno (Peugeot 208) a 2'34.6; 9. Mazzocchi-Bico (Skoda Fabia) a 2'39.5; 10. Vallino-Sanesi (Toyota Yaris Gr) a 2'44.4.

NELLA FOTO: MAURO MIELE IN AZIONE A SCANDICCI (foto di AMICORALLY)

ARGENTO PER MERLI NELLA 20ª SUBIDA ARONA A TENERIFE (CANARIE – SPAGNA)

(SABATO 25 NOVEMBRE)

L’evento s’è svolto tutto in un giorno. Al mattino la prova ufficiale della 20ªSubida Arona – La Escalona a Tenerife nell’arcipelago delle Canarie, mentre al pomeriggio Gara 1 con la pioggia, evento raro alle nelle isole spagnole, e poi Gara 2. Da regolamento veniva scartato il peggior crono ottenuto. Vince Simone Faggioli al volante della Norma M20 FC. Christian Merli in gara con l’Osella FA30 Judd LRM sale sul secondo gradino del podio staccato di solo 1”117.

Il commento di Christian

“Freddo e pioggia. Meteo inusuale per le Canarie. In prova avevo poca aderenza, mentre in Gara 1 l’asfalto era bagnato verso l’arrivo ed i riscontri cronometrici si sono alzati. Nella seconda salita ho usato sempre coperture a mescola media, non disponendo di quelle morbide. Non avevo previsto il maltempo e poi non ci sarebbe stato posto sul nostro furgone. Quando si lotta contro Faggioli debbo andare oltre il 100 per cento, ma è bello anche così. Una volta per uno e complimenti a lui che ha fatto una gara perfetta. Ora rimaniamo a Tenerife, ospiti dell’organizzazione della 18ª Subita Los Loros ad Arafo. Una cronoscalata di 8,100 chilometri che non ho mai disputato sita verso Santa Cruz”. 

La giornata di gara

Sul tortuoso tracciato di 4,400 chilometri il miglior tempo in prova è di Simone Faggioli con la Norma M20 FC, mentre Christian Merli in gara con l’Osella DA30 Judd LRM è secondo a solo 0”099. Il programma prevedeva una sola manche di prova al mattino e due di gara al pomeriggio con lo scarto del peggior risultato. In Gara 1 il Campione Italiano 2023 con la Norma è in vetta con il Campione d’Europa a 1”357. Si decide tutto in Gara 2. Ancora Faggioli con Merli alle sue spalle staccato di un secondo. Scartando il peggior risultato, la vittoria è per il fiorentino con la Norma, mentre Merli, sempre primo tra le monoposto, sale sul secondo gradino del podio con uno svantaggio di 1”117. Bronzo per Franco Caruso con la Nova Proto NP1 a 2”677.