Doppia Pole di Brajnik nel Topjet a Vallelunga

Il portacolori della Nv Racing sul Dalla F.320  gestisce la sua progressione ottenendo le migliori prestazione nel corso degli  ultimi giri di prove. Perentoria la risposta di Pellegrini a meno di mezzo secondo dal capofila, seguono lo svizzero Zeller primo della DREXLER e l’ungherese Berta, che in gara due si cambieranno la posizione in griglia. Gara 1 oggi alle 14.00  in diretta Tv su Ms Motorsport (229 Sky) e in Streaming sui social dedicati.

Vallelunga (Roma), 2 Luglio. Ritmo in escalation e “crono” in discesa per Paolo Brajnik, che ha fatto segnare in qualifica il miglior tempo di 1’29”560 sul circuito di Vallelunga,dove è in pieno svolgimento il 5° round del TopJet Italian Trophy. Il pilota friulano, attuale leader del campionato, ha compiuto una perfetta progressione spiccando i migliori tempi, giro dopo giro, fino a ottenere la Pole per Gara 1 proprio nel finale. Suo anche il secondo miglior tempo (1’29”730) che gli consentirà di partire davanti a tutti domani  in gara 2.

Al suo fianco in entrambe le griglie, Bernardo Pellegrini, anche lui autore di una bella prestazione in  qualifica, con la Dallara F.313 della Ht Powertrain, esaltata dall’ottimo 1’30”20 (1’30”23).

Seconda fila per l’ungherese Benjamin Berta che ha messo la sua Dallara F.314 Toyota a fianco della F. 312 “austriaca” di Sandro Zeller e che in gara 2 partiranno in posizioni invertite.

Quinti e sesti sono risultati per Gara 1 Dino Rasero sulla F.320 della Puresport e Renato Papaleo finito in ghiaia nel corso del suo settimo giro con la F.317. Anche loro nella seconda griglia si scambieranno la casella di partenza,.

Seguono nello schieramento Riccardo Pergo anche lui con una Superformula, la Dallara F.312 VW del Team Perego e Andrea Benalli ancora una volta davanti a tutti con la sua F.309 nella categoria Pro,  partiranno nello stesso ordine in entrambe le gare.

Le prove, della durata complessiva di 40 minuti, si sono svolte secondo l’apprezzato “format” voluto dall’ organizzazione che ha previsto una separazione delle vetture in due gruppi in base al potenziale di prestazioni, in modo che nei venti minuti disponibili per ciascun gruppo ognuno potesse ottenere il meglio, considerando il minor traffico in pista.

Per quanto riguarda la seconda parte dello schieramento da evidenziare la sesta fila di gara 1 dei piloti PRO/AM Francesco Solfaroli, che ha preceduto Ferruccio Fontanella rientrante nel TopJet, entrambi sulle F.308 Fiat. Solfaroli in gara 2, ottimizzando la sua costanza in prova prenderà il via addirittura dalla quinta fila.

Primo fra le vetture della divisione cadetta F2.0  Cup Francesco Atzori capace, con la sua Tatuus, di far segnare 1’33”466 come tempo per gara 1 e 1’33”465 per gara 2, prestazioni che gli consentiranno  di partire anche davanti ad alcune più potenti Formula 3.

Nella griglia virtuale delle Formula Renault a seguire si troveranno in entrambe le gare Edoardo D’Amicis in costante crescita e Karim Sartori pronto a riscattare le ultime difficili uscite.

Fra pochissimo si torna in pista per gara 1, alle 14,00. Diretta Tv su Ms Motorsport (229 Sky) e in Streaming sui social dedicati.

NON SOLO LOTTA DA SCUDETTO AL RALLY LANA 2022

Saranno tanti, I motivi di interesse intorno alla gara che segna il ritorno di Biella nel “tricolore”

Biella, 30 giugno 2022 - Il 35. RallyLANA sarà il quarto dei sei eventi della Coppa Rally di Zona 1 (Piemonte e Valle d’Aosta), il secondo ed ultimo appuntamento a massimo coefficiente (1,5).  Sarà dunque la migliore delle occasioni per cercare di attaccare il primato stagionale di Zona a Elwis Chentre, che è anche il campione uscente sia della regione Piemonte e Valle d’Aosta che a livello nazionale, avendo vinto la finale in prova unica della Coppa Italia 2021.

Nei primi tre rally stagionali le vittorie sono andate una a Davide Caffoni (Valli Ossolane) e due appunto a Elwis Chentre (Il Grappolo e Alba), entrambi protagonisti anche del Trofeo Pirelli Accademia. Perciò il forte pilota valdostano ha ora 30 punti, dieci in più dell’inseguitore Jacopo Araldo, 19 su Federico Santini e 20 su Davide Caffoni. Tutti questi piloti gareggiano con le Skoda Fabia.

Da sottolineare anche l’exploit del torinese Emanuele Rosso, settimo assoluto e primo dei piloti con vetture a due ruote motrici. Il pilota con la Renault Clio Rally 4 della Meteco Corse è in serratissima lotta con Mattia Pizio e la sua Peugeot 208 Rally4: saranno sicuramente fra i grandi favoriti al Lana per imporsi fra le tutto avanti.

Intanto nella giornata di ieri si sono aperte le iscrizioni al 35. RallyLANA, che resteranno aperte sino a mercoledì 20 luglio. Il rally prevede 7 prove speciali, una nella serata di venerdì 29 luglio (la Città di Biella di 23,5 km che comprende la salita ad Oropa) subito dopo la partenza da Biella a partire dalle ore 21. Le altre tre da ripetersi due volte si disputeranno nella giornata di sabato 30 luglio: Bielmonte da 10,4 km, Ailoche da 11,5 km e Curino da 13,35. Arrivo finale in Piazza Martiri della Libertà dalle ore 17.01.

Tutti i dettagli della gara, con programma completo e tabella distanza e tempi si possono trovare sul sito www.rally-lana.it e su App. Sportity (Password LANA35).

NELLA FOTO: Elwis Chentre, l’attuale leader della Coppa di Zona e Campione uscente

Fotografia di Gianmaria Pella

TESSERE, TRASFORMARE, TRIONFARE

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UFFICIO STAMPA

LORAN e Massa cambiano strategia: la stagione proseguirà sulla Polo Gti R5 di HK Racing

Frosinone, 30 giugno 2022 

Dopo una prima parte di stagione non certamente facile, accompagnata da una normale fase di apprendistato, in casa LORAN è già tempo di bilanci.

La propria presenza nel CIRA 2022 proseguirà senza alcun dubbio, ma qualcosa verrà cambiato per cercare di invertire la rotta. Il driver ciociaro Vincenzo Massa saluterà dunque la Turbocar Sport, con cui si laureò la scorsa stagione campione italiano di Rally4 con la Ford Fiesta MK2, e approderà in HK Racing. Ad attenderlo ci sarà la Volkswagen Polo Gti R5, auto performante e oggetto del desiderio per molti. Queste le parole di Vincenzo: "In ogni sport, quando le cose non vanno per il verso giusto, serve l'umiltà per mettersi in discussione e capire dove potersi migliorare. Sfortunatamente con la Skoda Fabia non è scattata quella scintilla sperata e ora mi ritrovo costretto a cambiare in corsa. Il mio CIRA proseguirà sotto al tendone di HK Racing, team che non ha bisogno di presentazioni e che sono certo farà di tutto per farmi  sentire a mio agio sulla Polo R5. Non vedo l'ora di iniziare questa ennesima nuova avventura".

Dello stesso pensiero anche la patron Lorella Rinna, che spiega i motivi di questa inattesa decisione: "Chiaramente qualcosa non ha funzionato, inutile negarlo. Non ci aspettavamo di tenere il passo dei migliori già al primo anno su una R5, ma i risultati rimangono comunque al di sotto degli obiettivi prefissati ad inizio stagione. Ringrazio la Turbocar Sport per la proficua collaborazione, ma ora credo sia giunto il momento di affidarsi ad un team sapiente ed esperto come HK Racing. Lì troveremo dei tecnici che metteranno a disposizione di Vincenzo e Daniel la propria pluriennale esperienza maturata in campo gara, in modo da proseguire con maggiori certezze e serenità questa gavetta intrapresa con umiltà e voglia di imparare. Colgo l'occasione per ringraziare pubblicamente la Famiglia Re che ancora una volta ci accoglie calorosamente nel loro team con l'entusiasmo di sempre".

UFFICIO STAMPA LORAN SRL

NEBROSPORT AL DEBUTTO DELLO SLALOM CHIARAMONTE GULFI

Sant’Angelo di Brolo 01 luglio 2022- Non c’è un attimo di sosta per l’instancabile scuderia Nebrosport in un’estate ricca di eventi motoristici. Il team santangiolese ha infatti già confermato la presenza alla primissima edizione dello Slalom Chiaramonte Gulfi, organizzato dall’Asd Street Racers per domenica 3 luglio 2022. Un solo alfiere Nebrosport sarà presente alla kermesse ragusana.

A rappresentare il sodalizio rossoblù tra le postazioni del 1° Slalom Chiaramonte Gulfi sarà Biagio Meli. Il driver brontese della Nebrosportparteciperà all’evento al volante di Fiat Uno turbo di classe S7, dopo aver ottenuto un ottimo secondo posto in occasione dell’ultima apparizione in pista allo slalom di Erice della scorsa settimana.

PH ENZO FANARA

SCUDERIA NEBROSPORT

Fine settimana nel Tempio della Velocità per Montermini su Ferrari 488 GT3

Il campione modenese all’Autodromo Nazionale di Monza per il 4° round della European Le Mans Cup dal 30 giugno al 2 luglio al volante della super car di Maranello curata da AF Corse che condivide con lo svizzero Forgione. -“La pista è esaltante anche se il BOP non ci favorisce”. Venerdì prove libere, sabato le qualifiche e la gara da 110 minuti alle 17.10 live sui sito del Campionato.

Monza (I), 30 giugno 2022. Andrea Montermini sulla Ferrari 488 GT3 che condivide con lo svizzero Gino Forgione e curata da AFCorse, sarà impegnato all’Autodromo nazionale di Monza da giovedì 30 giugno a sabato 2 luglio per il il 4° appuntamento stagionale della European Le Mans Cup. Il Tempio della velocità ha sempre esaltato il campione modenese, sebbene il balance of Performance imposto dalla Federazione Internazionale sia penalizzante per la super car di Maranello. Montermini ha portato caparbiamente sul podio la GT del Cavallino Rampante nella gara inaugurale a Le Castellet, poi proprio le restrizioni regolamentari ne hanno privato migliori ambizioni ad Imola e la sfortuna ha rallentato l’equipaggio italo svizzero a Le Mans. A Monza saranno fondamentali sia la lunga e vincente esperienza del già F.1 italiano, sia i dati in possesso del team per le migliori regolazioni dell’auto in prospettiva delle qualifiche del sabato, sia dell’ora e 50 minuti di competizione che attende i concorrenti sui 5.793 metri particolarmente adatti alle doti velocistiche di auto e piloti, del tracciato brianzolo. -“Il lavoro che svolgiamo insieme a tecnici e meccanici di AF Corse trova solidità sulla professionalità del team - afferma Montermini - sebbene i regolamenti e le limitazioni hanno più volte evidentemente limitato le nostre reali possibilità. Correre a Monza è particolarmente motivante, per cui daremo tutto il possibile per gratificare tutte le componenti della squadra in questa occasione assolutamente particolare. Cercheremo di capitalizzare dati ed esperienza insieme. Per me è gara di casa e saranno presenti tutti i partner della stagione, con i quali desideriamo condividere un’esperienza emozionante.”-. Venerdì 1 luglio prove libere alle 10.30 ed alle 18; sabato 2 qualifiche alle ore 12.45 e start della gara unica da 110 minuti alle 17.10.

Calendario Le Mans Cup 2022: Le Castellet (F) 16 aprile; Imola (I) 14 maggio; Road To Le Mans 11 giugno; Monza (I) 2 luglio; Spa-Francorchamps (B) 24 settembre; Portimao ℗ 15 ottobre.

L’Ufficio Stampa

ERREFFE RALLY TEAM RISPONDE ALL’APPELLO DEL RALLY DELLA LANTERNA, DELLA CARNIA E DELLA TRENTO-BONDONE

Castelnuovo Scrivia (Al) –Altre tre gare sono pronte ad arricchire l’agenda – e si spera anche la bacheca- dell’Erreffe Rally Team, la squadra alessandrina che ha sede a Castelnuovo Scrivia. L’udinese Rally della Carnia, con coefficiente 1,5 per quanto concerne la quarta zona, vedrà in gara Gianpaolo Boria che, insieme ad Erica Furlan (BS Sport), parteciperà con il numero 7 con l’intento di conquistare punti preziosi ai fini della CRZ; saranno al via con una Skoda Fabia Evo2, la stessa che utilizzeranno Alberto Martinelli e Giulio Callegaro, impegnati con il numero 8 e con i colori della Carnia Pistons. Anche in Liguria, al celebre Rally della Lanterna, si corre con finalità di CRZ: Igor Raffo e Paolo Rocca proveranno a “graffiare” con un’altra Skoda Fabia Evo2. Altre due vetture saranno in gara alla Trento Bondone: se per Silvano Pintarelli non ci saranno velleità di classifica in quanto affronterà la suggestiva ascesa del CIVM nelle vesti di apripista con una Skoda Fabia Evo, per il geometra volante Renato Paissan la lotta con i cronometri sarà avvincente in quanto con una Renault Clio S1600 proverà ad affermarsi nella classe di appartenenza.

Tutte le vetture del team utilizzeranno pneumatici Pirelli ed faranno sfoggio dei loghi di Zinox Laser.

The Doctor al Bondone per dimenticare la Coppa Teodori

WEEKEND ASCOLANO AMARO PER IL DRIVER PUGLIESE, CHE NONOSTANTEE IL TERZO POSTO, NON È MAI APPARSO IN LOTTA PER LA VITTORIA.

Fasano – Il portacolori della EptaMotorsport Angelo “The Doctor” Loconte deve subito resettare il cervello e dimenticare la 61ª Coppa Paolino Teodori, che a discapito del buon piazzamento (terzo posto assoluto di gruppo Racing Start Turbo), non lo ha mai visto seriamente in gioco per la vittoria, staccato di oltre 8 secondi a fine gara dal corregionale Oronzo Montanaro assoluto dominatore della tappa marchigiana del CIVM. Già domani “The Doctor” sarà impegnato nelle verifiche della 71ª Trento Bondone, la cosiddetta Università delle salite per i suoi oltre 17 km di tracciato che da Trento approdano sulla vetta del Monte Bondone. «Torno da Ascoli con tanta delusione: un podio insoddisfacente. Non solo per la classifica, ma per il divario rispetto a chi mi è stato davanti. Se il Bondone dovesse emettere un altro risultato negativo, dovrò ripensare a continuare in questa categoria. Personalmente, mi aspetto una reazione di orgoglio nella prossima gara. Il morale è a terra. Non ho altro da dire». La classicissima organizzata dalla Scuderia Trentina, oltre che per il CIVM, è valida per il FIA European Hill Clim Championship e la sua manche unica sarà trasmessa in Live streaming e diretta su ACI Sport TV (228 Sky). Il calendario del CIVM 2022 8 - 10 aprile 63ª Coppa Selva di Fasano (BR); 29 aprile - 1° maggio 31ª Trofeo Lodovico Scarfiotti (MC); 13-15 maggio 26ª Luzzi - Sambucina Trofeo Silvio Molinaro (CS); 27 - 29 maggio 51ª Trofeo Vallecamonica (BS); 24 - 26 giugno 61ª Coppa Paolino Teodori (AP); 1 - 3 luglio 2021 71ª Trento - Bondone (TN); 15 - 17 luglio 57ª Rieti Terminillo - 55 Coppa Bruno Carotti (RI); 29 – 31 luglio 48ª Alpe del Nevegal (BL); 12 - 14 agosto 60ªCronoscalata Svolte di Popoli (PE); 26 - 28 agosto 57ª Trofeo Luigi Fagioli (PG), coeff. 1,5; 9 - 11 settembre 64ª Monte Erice (TP), coeff. 1,5; 16 - 18 settembre 67ª Coppa Nissena (CL), coeff. 1,5.

Fasano, 30 giugno 2022

Ufficio Stampa

Ufficiale la lista iscritti alla «Trento Bondone»
Domani al paddock e vicino al MUSE le verifiche

ELENCO ISCRITTI BONDONE 22

Con la pubblicazione dell’elenco ufficiale degli iscritti, la 71ª «Trento Bondone» entra nel vivo. Per sentire il rombo dei motori bisogna attendere ancora qualche giorno, dato che le prove prenderanno il via sabato mattina, ma chi vuole farsi un’idea precisa del tipo di competizione al quale si potrà assistere può già scorrere il lungo elenco predisposto dalla Scuderia Trentina, quello dei piloti che venerdì si sottoporranno alle verifiche tecniche e sportive.
I posti disponibili per i driver, 280, si sono esauriti già una settimana fa, così non sono pochi quelli che hanno dovuto rinunciare a prendere parte alla sesta competizione del Civm, circuito che ha già fatto tappa in Puglia, nelle Marche, in Calabria, in Lombardia e nelle Marche nell’ultimo weekend. Nel calendario dell’IHC la gara segue invece quelle già disputate in Francia, Portogallo, Spagna e Repubblica Ceca un mese fa.
Si tratterà dell’ennesima sfida fra il leader del Campionato italiano Simone Faggioli e quello del Campionato europeo Christian Merli, un duello raro a vedersi in questa stagione, dato che i due piloti prendono parte a due circuiti diversi. Domenica scorsa avrebbero dovuto fronteggiarsi ad Ascoli Piceno, ma dopo le prove il pilota trentino ha dato forfait per manifestare il proprio disappunto in merito all’introduzione di una chicane nel percorso, che a suo giudicio avrebbe snaturato la corsa. Il confronto è dunque rimandato a domenica.
Cercherà di dire la propria nella gara di casa anche Diego Degasperi (Osella FA 30 Zytek), che invece ad Ascoli ha preso il via, ma è stato fermato da un guasto. Grande attesa vi è anche per le prove dei due piloti che attualmente occupano il podio del Civm dietro a Faggioli, ovvero il potentino Achille Lombardi sulla agile Osella PA 2000 Honda e il siciliano Franco Caruso al volante della Nova Proto 01-2.
Fra gli iscritti nel gruppo D/E2-SS troviamo anche il ceco Milos Benes (Osella Fa30), sesto in classifica nell'IHC, il tedesco Alexander Hin (Osella Fa30), quasrto, Adolfo Bottura (Lola B99/50), Fabio Frusconi (Dallara F301), Federico Liber (Wolf Gb08 F1 Mistral), Gino Pedrotti (Formula Renault), Nicola Grazioli (Gloria C8), Luca Zumiani (Formula Gloria) e Markus Schuster (Formula Gloria). Una folta pattuglia sarà al via sulle Wolf GB 08 Thunder, i prototipi protagonisti del tricolore in pista, dove risale il pugliese Francesco Leogrande, affiancato da Ilario Bondioni, Fulvio Bolfelli, Damiano Schena, l’asso degli slalom Enrico Zandonà, Michele Fattorini e Francesco Turatello.
Per quanto concerne le Sportscar Motori Moto, sfideranno la pattuglia straniera composta dai cechi Petr Trnka (Norma M20 Fc), secondo nell'Europeo dietro a Merli, e David Dedek, dal francese Sebastien Petit, quinto, che sulla Nova Proto NP 01-2 ha ottenuto il 3° posto ad Ascoli, dall’austriaco Ferdinand Mandrian (Norma M20 Fc) e dallo spagnolo Gonzalo Capalleja (Nova NP 03), settimo nel ranking IHC, il lombardo Giancarlo Maroni sulla Osella con motore Hayabusa di classe 1.6, le new entry Nova Proto NP 03 con motore Aprilia, affidate al siciliano Angelo Zammataro ed al veneto Alberto Dall’Oglio, l’altro veneto Mirko Venturato. Tra le biposto con motore derivato dalla serie del gruppo CN il laziale Alberto Scarafone deve difendere la vetta dall’avvicinamento del bolognese Marco Capucci, distante solo 3 lunghezze dopo Ascoli, entrambi su Osella PA 21.
Molto apprezzate dagli appassionati saranno le vetture del gruppo GT, ovvero le Porsche di Fondi, Pichler, Nassimbeni, Dell’Antona, Hafner, Ghezzi, Baruchelli e Iaquinta, la Ferrari 458 di Artuso, le 488 di Gaetani, Ragazzi e Peruggini, le Lamborghini Huracan di Frijo e Montagna. Battaglie serrate vedremo poi nei gruppi A, N, E1 Italia, RS Cup, nel foltissimo RS Plus, nell’RS, nel Produzione S e Produzione E. Sono 67 invece le vetture storiche iscritte alla gara, 52 delle quali saranno in gara per il Campionato Europeo (HHC). Ben 65 (quasi un quarto del totale) i piloti trentini al via, distribuiti in maniera omogenea su tutti i gruppi.
Il programma si apre domani con le verifiche sportive, che si svolgeranno al Piazzale ex Zuffo dalle 10.30 alle 17, mentre quelle tecniche avranno luogo dalle 11 alle 18.30 nella nuova sede di Piazza Donne Lavoratrici, vicino la MUSE, per quanto concerne i gruppi N, A, E1 Italia, RS, RSE, RS Plus, RS Cup, Prod S e Prod E, di nuovo ai paddock di Piazzale ex Zuffo per quanto riguarda le vetture dei gruppi CN, GT, E2SC, E2SS e E2SH.

ALLA COPPA TEODORI SUCCESSO DELL’ORGANIZZAZIONE E DEL PUBBLICO

La cronoscalata ascolana è stata un’autentica festa motoristica dopo tre anni di difficoltà. Il ritorno del pubblico ha soddisfatto organizzatori e piloti.

Ascoli Piceno -L’attesa Coppa Paolino Teodori è passata in archivio, con oltre 200 piloti al via, un bilancio meteo perfetto ed il ritorno della passione lungo i circa 5 km del percorso da Colle San Marco a San Giacomo. Le forze dell’ordine hanno coadiuvato nel migliore dei modi lo staff della direzione gara per contenere in certe curve “calde” il posizionamento degli appassionati che fin dalla prima mattina hanno dato vita a due giornate di entusiasmo per prove e gara. I protagonisti in corsa hanno dato tutto, peccato solo non aver potuto ammirare il solito confronto a due tra Faggioli e Merli, per il pilota trentino che ha lasciato Ascoli dopo le prove ufficiali del sabato, giudicando pericolosa la variante imposta all’organizzazione solo a metà settimana nella parte alta, la più veloce del percorso. Il campione toscano ha scritto così per la13^ volta il suo nome nell’albo d’oro della Teodori.

Il Gruppo Sportivo dell’AC ascolano, coadiuvato dall’Automobile Club ha saputo preparare un evento ottimo sotto tutti i punti di vista. Il presidente Giovanni Cuccioloni, tornato pilota da alcune stagioni e amareggiato dall’incidente che lo ha estromesso in gara1, ha espresso questa opinione sulla variante: “Se doveva essere un palliativo per ridurre una tantum il problema delle velocità massime, si può accettare. Visto che però il problema riguarda solo poche vetture di vertice, non è questa la soluzione ideale e come me molti addetti al lavori la pensano allo stesso modo. Sarebbe più efficace intervenire sull’abbassamento delle potenze e l’aumento del peso, anche perché chi organizza, sa bene quanto impegno profondiamo da anni nel garantire la massima sicurezza passiva possibile.”

I premi speciali sono andati all’ascolano Pierluigi Terrani, ds del Gruppo Sportivo (Trofeo Innocenzo Cenciarini per le presenze al via), al teramano Gabriele Di Domenico (Trofeo Emidio Cappelli per il più giovane debuttante) e all’osimano Antonio Angiolani (Trofeo Bibite Paoletti per il miglior tempo tra le auto storiche).Riguardo alle classifiche, nel precedente comunicato dopo la gara abbiamo considerato per semplificazione come nelle precedenti edizioni, tutti i partecipanti alla manifestazione. Per le validità come abbiamo sempre riferito in sede di presentazioneerano in lizza i piloti iscritti alle serie nazionali CIVM e TIVM, oltre alla Coppa FIA Internazionale, dove il migliore è risultato il francese Sebastien Petit, terzo assoluto nella classifica generale di tutti i partecipanti. Per effetto di questo sistema, utilizzato solo per avere la scala dei valori, abbiamo indicato ad esempio Adriano Vellei quale miglior marchigiano e 11° assoluto, mentre in realtà il veloce ed esperto pilota ascolano è stato premiato da Acisport sul podio di San Giacomo quale 9° classificato del CIVM, così come Stefano Di Fulvio è arrivato terzo sempre nel CIVM. Bellissimo il retropodio con Piazza del Popolo di Ascoli.

L’edizione 2022 è coincisa con il centenario della nascita del pilota sambenedettese Pietro Laureati, protagonista dal 1953 al 1983 dell’automobilismo. Come pilota-gentlemen ha ravvivato lo sport piceno dalle ultime edizioni della Mille Miglia alla Targa Florio (le prime volte anche andando e tornando con la vettura da gara) e a innumerevoli cronoscalate compresa naturalmente la Coppa Teodori, con molte vittorie anche assolute al volante diprestigiose vetture dalla Fiat 500 Topolino, Alfa Romeo Giulietta SV ed SZ, all’Alfa Romeo 33 stradale, Simca-Abarth 1300, Abarth 2000, fino all’Osella Pa7-Bmw alla Coppa Teodori del 1983. Ingegnere di professione, per venti anni presidente dell’Azienda di Soggiorno e Turismo di San Benedetto del Tronto, coinvolgendo la città nel percorso della Tirreno-Adriatico ciclistica fin dall’inizio, ha preso parte con i carri della città al Carnevale di Dusseldorf, ha promosso la riviera picena a livello di visibilità e di attività turistica. Ha perfino incentivato la presenza delle palme sulla costa ed ha progettato la parte del rinomato lungomare cittadino e anche una variante collinare della Statale Adriatica che però non ha avuto seguito.Un personaggio apprezzato e ricordato da molti per le sue competenze e per la sua grande passione sportiva.

ufficio stampa GS AC Ascoli Piceno

“Corezzo”, “Rosina” e “Crocina”: riflettori sulle prove speciali del Rally Internazionale Casentino

Tre prove di alto contenuto tecnico, raccontate da uno degli esponenti di International Rally Cup, Michele Rovatti, tra gli attesi protagonisti della gara che si correrà venerdì 15 e sabato 16 luglio sulle strade della provincia di Arezzo.

Bibbiena, 30 giugno 2022

Centoquattro chilometri di agonismo, distribuiti sull’asfalto di tre prove speciali ripetute fino ad un totale di sette passaggi cronometrati: a “Corezzo”, “Rosina” e “Crocina” saranno affidate le sorti del Rally Internazionale Casentino, terzo appuntamento di International Rally Cup in programma venerdì 15 e sabato 16 luglio sulle strade della provincia di Arezzo, con Bibbiena ad abbracciare i protagonisti del campionato promosso da IRC Sport e Pirelli. Grandi, i contenuti espressi dalla programmazione di Scuderia Etruria Sport, chiamata alla sua quarantaduesima proposta al panorama motoristico internazionale. Un vero e proprio evento, quello che attende gli appassionati tra due settimane, con la caratteristica calura estiva a dare il benvenuto – oltre che agli esponenti di IRC – anche a quelli della Mitropa Cup. 

Chilometri descritti da uno degli “storici” interpreti di International Rally Cup e del Rally Internazionale Casentino, Michele Rovatti. Un viaggio tra le curve e gli allunghi “disegnati” dagli organizzatori, già premiati da un grande fermento espresso a più riprese durante la fase di avvicinamento alla gara.

COREZZO (Km 14,70)

“Parliamo di una “classica” di questa gara, pur se ridotta nella sua lunghezza rispetto al passato. La fase iniziale vede un tratto in discesa fino al paese di Rimbocchi, un asfalto un po' mosso ma che garantisce un buon grip. Dal centro abitato fino al bivio della Statale la carreggiata si stringe presentando un misto dove perdere il ritmo è vietato, con una curva dietro l’altra e medie alte, con alcuni ponti a spezzare l’andamento. Qui la concentrazione è tutto perché è su questo tratto che si può fare il tempo. Dall’inversione fino alla conclusione della prova si alza ancora la media, una corretta impostazione delle linee, delle traiettorie è fondamentale. Serve anche tanto fegato perché vi è la possibilità di affrontare curve a velocità importanti”.

ROSINA (Km 7.48)

“È la prova più corta del lotto proposto, totalmente diversa in quanto più stretta e lenta. Dallo start alle chicane è tutta salita, con medie molto più basse rispetto alle altre due prove. Presenta curve più lente e più lunghe, un fondo molto pulito poiché presenta poche opportunità di taglio fino alla discesa. Nel tratto conclusivo la carreggiata si stringe ulteriormente e, a differenza dei chilometri precedenti, qui l’asfalto è soggetto a sporcarsi. Ciò che l’accomuna con le altre è la bontà del grip proposto, condizioni che ti permettono di osare. La discesa vede alternate curve da girare in seconda a curve dove la velocità è decisamente più alta”.

CROCINA (Km 22,88)

“La definisco prova regina del Rally Internazionale Casentino, con partenza ed arrivo a Talla. Dallo start fino all’ottavo chilometro la prova è veloce e con un buon grip, tutta in falsopiano. Presenta tratti molto veloci e curve una dietro l’altra. Successivamente l’asfalto cambia, diventa più usurato ed a tratti rotto ma le condizioni della prova, che si sviluppa in salita, garantiscono una buona media. Dal dodicesimo chilometro la carreggiata si stringe con presenza di anti-taglio, veramente difficile affrontare questo tratto ma il prosieguo metterà ancor più a dura prova i piloti: fino alla fotocellula finale, chi vuole osare può fare la differenza. Dal paese di Pontenano inizia la discesa, una discesa vera alternata da curve lente, poi velocissime, sporche e che girano. La definisco una prova “a pelo”, stando attenti ai freni specialmente se si affronta con una vettura dalle potenzialità medio-piccole. La sua lunghezza influisce nel mio giudizio ma, per quanto mi riguarda, la reputo la vera prova del Rally Internazionale Casentino”.

ISCRIZIONI APERTE FINO A MERCOLEDÍ 6 LUGLIO

I protagonisti di International Rally Cup, quelli della Mitropa Cup e gli “amanti” di una gara divenuta – negli anni – una “classica” di metà stagione avranno possibilità di iscriversi fino alle ore 24 di mercoledí 6 luglio. Tutte le informazioni relative al 42° Rally Internazionale Casentino sono disponibili sul sito ufficiale della manifestazione, all’indirizzo http://www.scuderiaetruria.net

Nella foto (free copyright Amicorally): Michele Rovatti, uno degli attesi protagonisti a Bibbiena.