Le prove e le prime manches della WSK Super Master Series

La prima giornata delle manches hanno indicato molti candidati alla vittoria nelle categorie KZ2, OK, OKJ e MINI per la prova d’apertura della WSK Super Master Series a Lonato.

Lonato del Garda (ITA), 28.01.2022

Primi importanti confronti nell’apertura della WSK Super Master Series sul circuito South Grada Karting a Lonato, che vede la disputa del primo importante appuntamento internazionale con la partecipazione di tutte le case costruttrici e i più quotati team nelle 4 categorie KZ2, OK, OKJ e MINI. In totale in questa prima prova della WSK Super Master Series sono presenti 265 piloti verificati provenienti da 50 nazioni sui circa 300 iscritti, e come al solito ben rappresentata la più piccola delle categorie, la MINI, che vanta una rappresentanza sempre più internazionale con ben 90 giovani dagli 8 ai 12 anni provenienti da 35 nazioni.

Le prove di qualificazione.

KZ2. In KZ2 si fa subito notare il vincitore della recente WSK Champions Cup, ovvero l’olandese Senna Van Walstijn (Sodikart/Sodikart-TM Racing-Vega) con il miglior tempo in prova nella Serie-1 e dell’assoluta in 45.175. Da segnalare nella prima serie un problema occorso al francese Emilien Denner, compagno di squadra Van Walstijn, che non riesce a marcare alcun tempo. Nella Serie-2 è il tedesco David Trefilov (Maranello SRP/Maranello-TM Racing) a realizzare il miglior tempo in 45.322.

Nella OK la migliore prestazione è del brasiliano Matheus Ferreira (KR Motorsport/KR-Iame-LeCont) con 45.933 ottenuto nella Serie-2, mentre nella Serie-1 è il polacco Gustaw Wisniewski (Forza Racing/Exprit-TM Racing) a sorprendere con il miglior tempo in 46.106.

OKJ. La pole position assoluta nella OKJ è del russo Dmitry Matveev (Koski Motorsport/Tony Kart-Vortex-Vega) autore del miglior tempo nella Serie-3 in 47.257. L’olandese René Lammers (Parolin Motorsport/Parolin-TM Racing), vincitore lo scorso anno nella MINI della WSK Super Master Series, realizza la migliore prestazione nella Serie-1 in 47.274. Nella Serie-2 è lo svizzero Enea Frey (Ricky Flynn/LN-Vortex) a guadagnare il miglior giro in 47.420.   

MINI. Nelle quattro Serie occorse per la MINI, il miglior tempo assoluto lo stacca il vincitore della scorsa WSK Champions Cup, lo spagnolo Christian Costoya (Parolin Motorsport/Parolin-TM Racing-Vega) con 52.056 nella Serie-3, per soli 37 millesimi di secondo migliore dell’italiano Filippo Sala (Team Driver/KR-Iame) più veloce nella Serie-4 con 52.093. Nella Serie-2 il migliore è l’austriaco Niklas Schaufler (Emme Racing/EKS-TM Racing) in 52.147, nella Serie-1 ottiene il miglior tempo l’ucraino Luka Fedorenko (Gamoto/EKS-TM Racing) in 52.447.

Le prime manches eliminatorie.

KZ2 per Trefilov e Palomba.

In KZ2 sono il tedesco David Trefilov (Maranello SRP/Maranello-TM Racing-Vega) e l’italiano Giuseppe Palomba (BirelART Racing/BirelART-TM Racing) a salire in cattedra e aggiudicarsi rispettivamente le due manches della categoria con il cambio. Il poleman olandese Senna Van Walstijn (Sodikart/Sodikart-TM Racing) ha dovuto accontentarsi della seconda posizione nella manche disputata con Trefilov. Alle spalle di Palomba si è piazzato invece il francese Arthur Carbonnel su Sodikart con CPB Sport.

La classifica provvisoria per penalità: 1. Trefilov 0; 2. Palomba 0; 3. Van Walstijn 2; 4. Carbonnel 2; 5. Ebner 3; 6. Pex 3; 7. Leuillet 4; 8. Rieberer 4.

Coluccio e Slater dominano nella OK.

L’italiano Luigi Coluccio (Tony Kart Racing Team/Tony Kart-Vortex-LeCont), che in qualifica aveva fatto segnare il quinto tempo della Serie-2, recupera bene e si aggiudica la prima delle due manches della categoria OK con un buon vantaggio sull’autore della pole position, il brasiliano Matheus Ferreira (KR Motorsport/KR-Iame). Nella seconda manche prevale l’inglese Freddie Slater (Ricky Flynn/LN-Vortex) davanti all’americano Luis James Egozi (Tony Kart Racing Team/Tony Kart-Vortex). 

La classifica provvisoria per penalità: 1. Slater 0; 2. Coluccio 0; 3. Ferreira 2; 4. Egozi 2; 4. Bertuca 3; 5. Eyckmans 3; 7. Bergstrom 4; 8. Bohra 4.

Grande incertezza nella OK-Junior, comandano Lammers e Bondarev.

Le 6 manches della OK-Junior hanno avuto 6 vincitori diversi. Ad aprire l’elenco dei vincitori è stato l’olandese René Lammers (Parolin Motorsport/Parolin-TM Racing-Vega), quindi lo svizzero Enea Frey (Ricky Flynn/LN-Vortex), il peruviano Andres Cardenas (Energy Corse/Energy-TM Racing) vincitore della recente WSK Champions Cup, il russo Dmitry Matveev (Koski/Tony Kart-Vortex), il francese Andy Consani (Sodikart/Sodikart-TM Racing) e l’ucraino Oleksandr Bondarev (Ricky Flynn/LN-Vortex).

La classifica provvisoria per penalità: 1. Lammers 2; 2. Bondarev 2; 3. Frey 3; 4. Gladysz 4; 5. Matveev 6; 6. Go; 7. Kutskov; 8. Cardenas.

Nella MINI gran ventaglio di protagonisti.

Anche nella MINI le 6 manches eliminatorie hanno avuto 6 vincitori diversi. In testa alla classifica provvisoria si sono portati l’italiano Davide Bottaro (AV Racing/Parolin-TM Racing) e il ceco Jindrich Pesl (BabyRace/Parrolin-Iame), seguiti dall’italiano Filippo Sala (Team Driver/KR-Iame), dal romeno David Cosma-Cristofor (Gulstar/KR-Iame) e dallo spagnolo Christian Costoya (Parolin Motorsport/Parolin-TM Racing). Una vittoria l’ha riportata anche l’olandese Dean Hoogendoorn (Alonso Kart by Kidix/Alonso-Iame). 

La classifica provvisoria per penalità: 1. Bottaro 2; 2. Pesl 2; 3. Sala 3; 4. Cosma-Cristofor 3; 5. Costoya 4; 6. Josseron 5; 7. Schaufler 6; 8. Van Langendonck 6.

WSK Super Master Series, Round 1, South Garda Karting, Lonato

Sabato 29 Gennaio

08:40 – 10:08: Warm-up (8′)

10:10 – 17:35: Manches eliminatorie

Domenica 30 Gennaio (Live Streaming)

08:30 – 10:27: Warm-up (12′)

10:40 – 13:20: Prefinali

14:20 – 16:15: Finali

Info: http://www.wskarting.it/index.asp

WSK Promotion

Ufficio Stampa

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Ph. Sportinphoto

IL CAMPIONATO DEL MONDO ABB FIA FORMULA E INIZIA LA STAGIONE 8 SOTTO LE LUCI DEL VENERDÌ SERA

Nuovi piloti, squadre più forti per sfidare i campioni in carica Nyck de Vries e il Mercedes-EQ Formula E Team
Doppio incontro di gare a Diriyah sotto le luci, le uniche gare notturne della stagione 8
Debutta il nuovissimo format di qualificazione con duelli ad eliminazione diretta tra piloti

L'ABB FIA Formula E World Championship ritorna questo venerdì e sabato, 28 e 29 gennaio con i due round di apertura della Stagione 8 che gareggiano sotto le luci di uno dei circuiti tecnicamente più impegnativi della serie attorno alle mura del sito Patrimonio dell'Umanità dell'UNESCO a Diriyah , Arabia Saudita.

I fan torneranno sulle tribune e altri milioni di persone si sintonizzeranno dal vivo in tutto il mondo per vedere la formazione ultra competitiva di 11 squadre e 22 piloti di livello mondiale lanciare la loro sfida per il titolo del Campionato del Mondo FIA all'inizio del il calendario di 16 gare più grande di sempre.

Mercedes-EQ a caccia del doppio

I campioni del mondo in carica Nyck de Vries e Mercedes-EQ stanno cercando di difendere i loro campionati mondiali piloti e squadre. Mentre i loro rivali più stretti della scorsa stagione schierano formazioni invariate, questa stagione vede tre nuovi piloti prendere posto nella griglia di Formula E più competitiva fino ad oggi, tra cui il nuovo arrivato ed ex pilota di Formula 1, Antonio Giovinazzi.

Mitch Evans e Sam Bird sono tornati con la Jaguar TCS Racing mentre DS TECHEETAH ha confermato che il doppio campione Jean-Eric Vergne si schiera ancora una volta con il vincitore del titolo della sesta stagione Antonio Felix da Costa.

Envision Racing cercherà di costruire su una stagione 7 positiva, con Robin Frijns che ha impressionato sulla strada per il quinto posto in classifica l'ultima volta, e Nick Cassidy non è più solo il debuttante da capogiro, ma un serio contendente. Dopo una violenta campagna inaugurale, Jake Dennis di Avalanche Andretti è tornato ed è affiancato dall'unico pilota americano sulla griglia, il campione di Indy Lights 2019 Oliver Askew.

ROKiT Venturi Racing si lancia in una nuova campagna piena di ottimismo con il secondo classificato dell'anno scorso Edoardo Mortara affiancato dal campione 2016/17 Lucas di Grassi nel team monegasco in questa stagione. La formazione tutta tedesca del TAG Heuer Porsche Formula E Team rimane quella in cui Pascal Wehrlein e Andre Lotterer vanno di nuovo alla ricerca della prima vittoria della Porsche nel motorsport completamente elettrico mentre Oliver Rowland si unisce al connazionale Alexander Sims al Mahindra Racing.

Maximilian Guenther passa alla Nissan e.dams, insieme al campione 2015/16 Sebastien Buemi, mentre DRAGON / PENSKE AUTOSPORT ha preso a ruba Antonio Giovinazzi fresco di Formula 1, con l'italiano che si è unito a Sergio Sette Camara. Al NIO 333, Oliver Turvey è affiancato da Dan Ticktum, vincitore del Gran Premio di Macao e attuale leader del campionato FIA di Formula 2.

Regolamento riveduto

A partire dalla stagione 8, le gare di Formula E possono ora aggiungere un tempo di gara aggiuntivo fino a 10 minuti quando gli incidenti causano la neutralizzazione della Safety Car o del Full Course Yellow durante i 45 minuti più un giro di gara.

Anche le vetture Gen2 di Formula E saranno le più veloci che siano mai state in questa stagione. I piloti potranno attingere a 220 kW di potenza nella stagione 8, un aumento rispetto ai 200 kW della stagione 7, durante le gare. Anche la potenza durante la MODALITÀ ATTACCO aumenterà a 250 kW da 235 kW.

Il nuovo format di qualificazione della Formula E con Gruppi e Duelli ad eliminazione diretta è il primo nel motorsport mondiale e debutterà a Diriyah fornendo una sfida completamente nuova da affrontare per piloti e team.

Doppia testata al buio

La Formula E ha aperto nuovi orizzonti con le sue prime gare notturne, lavorando a stretto contatto con il Ministero dello Sport della KSA per trasformare in realtà il sogno di una corsa notturna sostenibile su un circuito cittadino di Riyadh adattato.

Il circuito veloce e scorrevole di 2,49 km, che costeggia lo splendido At-Turaif, patrimonio mondiale dell'UNESCO, sarà nuovamente illuminato dalla più recente tecnologia LED a bassa potenza. Questi riducono il consumo di energia fino al 50% rispetto alle unità senza LED e sono alimentati da generatori di biocarburanti da fonti sostenibili.

L'ultima volta, l'eventuale Campione del Mondo Piloti Nyck de Vries (Mercedes-EQ) ha stabilito il punteggio più alto nell'apertura con un netto netto dei migliori tempi nelle prove libere 1 e 2, Julius Baer Pole Position più la vittoria del Round 1 - il primo dell'olandese in Formula E. Sam Bird (Jaguar TCS Racing) ha preso la seconda gara al debutto per la Jaguar.

Segui in diretta

Ci sono più modi per guardare la Formula E in questa stagione che mai a seguito di una serie di nuove partnership di trasmissione con i dettagli di tutte le sessioni dal vivo disponibili tramite MODI DA GUARDARE: Dove e come guardare ogni minuto della Stagione 8.

Un montepremi a sei cifre ed accattivanti novità:  International Rally Cup lancia la sfida al 2022

220.000 euro: questo il montepremi ufficializzato da IRC Sport per la ventunesima edizione del campionato promosso in concerto con Pirelli. Grandi novità nelle categorie previste: nascono i Trofei Due Ruote Motrici Prestige e Sport. Inserito anche il Trofeo BMW Rally Cup Top 2022.

Bedonia, 26 gennaio 2022

Avrà ancora contenuti “extra large”, il montepremi messo a disposizione da IRC Sport per la ventunesima edizione di International Rally Cup. Il campionato promosso da Pirelli - articolato su quattro appuntamenti - garantirà al confronto assoluto e di categoria un totale di 220.000 euro, confermando la bontà di una proposta in linea con le aspettative dei praticanti.

LE NOVITÁ: TROFEO DUE RUOTE MOTRICI “PRESTIGE” E “SPORT” E TROFEO BMW RALLY CUP TOP 2022

Dei quattro appuntamenti in programma - Trofeo Maremma, Rally Internazionale del Taro, Rally Internazionale Casentino e Rally Città di Bassano - saranno presi in considerazione tre risultati, scartando quindi il minor punteggio acquisito. Questa una delle linee di un regolamento redatto all’insegna della novità, con la creazione di due distinti confronti a due ruote motrici, “Prestige” e “Sport”. Ammesse al Trofeo Due Ruote Motrici Prestige saranno le vetture di classe R3C, R3T, S1600, R2C, A7, Rally 4 mentre - a contendersi lo “scettro” del Trofeo Due Ruote Motrici Sport saranno le vetture di classe N3, K10, A6, N2, R1, Rally 5 e Racing Start.

Confermato il confronto dedicato esclusivamente alle vetture R2B, il più partecipato della passata edizione, così come quello relativo ai team, ai conduttori Under 25 ed alle Forze di Polizia. Una delle novità più interessanti riguarda il Trofeo BMW Rally Cup Top 2022, dedicato agli esemplari BMW 125 D Racing Start Plus 2.0, vettura che potrà beneficiare di una categoria interamente dedicata al marchio tedesco.

QUATTRO GARE, MONTEPREMI A SEI CIFRE

Da sempre uno dei punti di forza di International Rally Cup, il montepremi “messo sul banco” da IRC Sport si è confermato di ampio respiro: 220.000 euro dedicati alle otto categorie previste dalla ventunesima edizione del campionato.

Cinque, le posizioni premiate nella classifica finale assoluta, con trentacinquemila euro riservati al vincitore, venticinquemila a chi conquisterà la seconda posizione, quindicimila al terzo classificato, diecimila al quarto ed una fornitura di dieci gomme Pirelli a chi conquisterà l’ultima posizione della “top five”. Ventimila euro andranno, invece, al vincitore del Trofeo Due Ruote Motrici Prestige. Le posizioni successive saranno premiate rispettivamente con dodicimila euro, ottomila, cinquemila ed una fornitura di dieci pneumatici Pirelli. Ben diciottomila euro saranno riservate al vincitore del confronto di classe R2B. Al secondo classificato spetteranno diecimila euro con le restanti tre posizioni successive che vedranno consegnati rispettivamente settemila euro, cinquemila euro e dieci pneumatici come riconoscimento per la quinta posizione. Di diecimila euro sarà l’importo dell’assegno “staccato” da IRC Sport per il vincitore del Trofeo Due Ruote Motrici Sport con cinquemila euro destinati al secondo classificato, tremila al terzo e due forniture - di sei e quattro pneumatici Pirelli - riservate al quarto ed al quinto classificato. Confermato il montepremi per i team iscritti al campionato, con diecimila euro consegnati alla squadra vincitrice, seimila alla seconda e quattromila euro alla terza. Montepremi di spessore anche per il neonato Trofeo BMW Rally Cup Top 2022 con diecimila euro riservati al vincitore, settemila euro al secondo classificato e tremila a chi occuperà il terzo gradino del podio finale. Ai piloti che si classificheranno in quarta e quinta posizione finale, verranno rispettivamente assegnati pneumatici Pirelli nella misura di quattro e due gomme. La classifica del monomarca vedrà assegnati anche i premi gara, nella misura di duemila euro al vincitore, milletrecento euro al secondo classificato e settecento euro al terzo.  Premi d’onore riservati ai vincitori dei confronti Under 25 e Forze di Polizia.

Nella foto (free copyright Amicorally): la Skoda Fabia R5 di Gianluca Tosi, nella passata edizione del campionato. 

L’OTTAVA EDIZIONE DEL CAMUNIA RALLY SI CORRERÀ A MARZO

Cambia data la corsa lombarda organizzata dalla Rally Team New Turbomark in collaborazione con NTT Rally Event che, con validità nazionale, si disputerà a fine marzo. Saranno sette le prove speciali da correre nell’arco di due giorni.

Breno (Bs) – Con l’arrivo della primavera in Vallecamonica non si sveglieranno solo fiori, animali e natura ma anche i motori! Già perché nel fine settimana del 26 e 27 marzo si correrà l’ottava edizione del Camunia Rally, gara organizzata dalla scuderia Rally Team New Turbomark in collaborazione con la NTT Rally Event, che per l’occasione sarà a validità nazionale. Il territorio camuno è tradizionalmente fertile per tutto ciò che riguarda le competizioni motoristiche e l’organizzatore milanese che fa capo alla famiglia Zagami sa bene quanto sia importante confermare un prodotto di qualità da poter offrire a concorrenti, pubblico ed appassionati. “Breno resterà al centro delle operazioni come sede di gara – spiega Claudio Zagami – mentre le prove speciali saranno sette distribuite nell’arco dei due giorni: due si correranno al sabato mentre le restanti cinque la domenica. Per regolamento non si possono ancora svelare i tratti scelti quali teatro di gara ma rassicuriamo tutti su un fatto inconfutabile: la Vallecamonica offre delle strade strepitose; qualsiasi prova sarebbe bella”. Se è troppo presto per svelare le speciali, non lo è ancora per comunicare le date relative alle iscrizioni: si potrà inviare la propria adesione a partire da sabato 27 febbraio. A breve, sul sito www.camuniarally.it saranno presenti le informazioni necessarie relative alla corsa. Una cosa è certa però: grazie al supporto del comune di Breno e della Comunità Montana, sarà nuovamente Breno la sede della corsa che si appresta ad entrare nel vivo con i preparativi necessari per una gara che è ormai nel cuore di tutti gli appassionati di motori. Cenni di storia - Il Camunia Rally nacque per la prima volta sotto forma di rallyday nel 2014 e rimase con questa formula sino al 2016; dall’anno successivo passò a validità nazionale consentendo così la partecipazione anche alle potenti vetture 4x4; da allora solo il Covid ha provato a fermare la costante ascesa della gara lombarda (nel 2020 non si è disputata) anche se un anno fa si toccò il roboante numero di 149 iscritti, un vero record. Nonostante l’assenza del pubblico, sugli asfalti camuni trionfò l’idolo di casa Ilario Bondioni insieme a Sofia D’Ambrosio dopo una serrata lotta con Andrea Mabellini e Virginia Lenzi, secondi per quattro decimi; terzi i varesini Spataro e Falzone, tutti e tre gli equipaggi gareggiarono con delle Skoda Fabia R5.

La WSK Champions Cup apre la stagione con un ottimo spettacolo

Si aggiudicano la WSK Champions Cup in KZ2 l’olandese Senna Van Walstijn, nella OK l’italiano Danny Carenini, nella OKJ il peruviano Andres Cardenas, nella MINI lo spagnolo Christian Costoya.

Lonato del Garda (ITA), 23.01.2022 Dopo una vigilia caratterizzata dal freddo intenso, a Lonato è tornato a splendere il sole per la fase finale della WSK Champions Cup, e il bel tempo ha messo tutti nelle migliori condizioni per esprimersi al massimo della competitività. Ottima ancora una volta la partecipazione in questo evento by WSK Promotion che ha aperto la stagione 2022 con una presenza di oltre 170 piloti di 36 nazionalità nelle categorie KZ2, OK, OKJ e MINI. Le Prefinali. KZ2. L’olandese Senna Van Walstijn (Sodikart/Sodikart-TM Racing-Vega) si è confermato vincente nella Prefinale di KZ2 dopo un bel recupero. Indietro invece l’altro protagonista e suo compagno di squadra, il francese Emilien Denner (Sodikart/Sodikart-TM Racing), per una uscita di pista nel primo giro di gara. OK. Il russo Maksimilian Popov (Ward Racing/Tony Kart-Vortex-LeCont) si è imposto nella OK precedendo in volata Danny Carenini (Team Driver/KR-Iame), mentre l’italiano Sebastiano Pavan, compagno di squadra di Carenini e protagonista nelle manches, è stato costretto al ritiro. OKJ. Nella OK-Junior è ancora il russo Dmitry Matveev (Koski Motorsport/Tony Kart-Vortex-Vega) a confermarsi dominatore della categoria, nella Prefinale Matveev ha preceduto il pilota di Singapore Tiziano Monza (DPK/KR-Iame) e l’inglese Nathan Tye (Sodikart/Sodikart-TM Racing). MINI. Nella MINI, per l’alto numero di concorrenti, si sono disputate due Prefinali. Nella Prefinale-A si è rivelato ancora dominatore il pilota ceco Jindrich Pesl (BabyRace/Parolin-Iame-Vega), mentre nella Prefinale-B all’ultimo giro è stato lo svedese Scott Kin Lindblom (Gamoto/EKS-TM Racing) ad avere la meglio sullo spagnolo Christian Costoya (Parolin Motorsport/Parolin-TM Racing). Le Finali. In KZ2 domina l’olandese Senna Van Walstijn. In KZ2 l’olandese Senna Van Walstijn (Sodikart/Sodikart-TM Racing-Vega) si rivela dominatore del weekend, anche se in finale è costretto a lasciare momentaneamente la leadership al francese Arthur Carbonnel (CBP Sport/Sodikart-TM Racing). Negli ultimi giri Van Walstijn torna al comando della gara e taglia il traguardo in prima posizione davanti al suo compagno di squadra, il francese Emilien Denner (Sodikart/Sodikart-TM Racing). autore di una rimonta di 10 posizioni. Carbonnel termina terzo. Quarta posizione per David Trefilov (Maranello SRP/Maranello-TM Racing) che conclude davanti a Matteo Zanchi (Zanchi Motorsport/BirelArt/TM Racing). Nella OK si impone l’italiano Danny Carenini. Nella OK la vittoria non sfugge a Danny Carenini (Team Driver/KR-Iame-LeCont) dopo essere scivolato in terza posizione nei primi giri di gara. Ripreso il comando della Finale, Carenini non ha problemi a concludere con la vittoria davanti al russo Maksimilian Popov (Ward Racing/Tony KartVortex) e all’inglese Coskun Irfan (Shamick Europe/Parolin-Iame). In quarta posizione si piazza il tedesco Felix Arnold (CV Perfomance/KR-Iame), quinto l’italiano Francesco Marenghi (DPK Racing/KR-Iame). Ottima rimonta dell’altro italiano Sebastiano Pavan (Team Driver/KR-Iame) terminato sesto dopo essere partito dall’ultima posizione. Nella OKJ sorprende il peruviano Andres Cardenas. Sorprendente la finale della OK-Junior, dove riesce a vincere il peruviano Andres Cardenas (Energy Corse/Energy-TM Racing-Vega) dopo che il russo Dmitry Matveev (Koski Motorsport/Tony KartVortex) aveva dominato fino alla prefinale. In finale Matveev perde subito posizioni fino ad essere costretto al ritiro, mentre Cardenas raggiunge il successo davanti al cinese Zhenrui Chi (Beyond Racing Team/KR-TM Racing) che in volata precede l’inglese Nathan Tye (Sodikart/Sodikart-TM Racing). Quarto si piazza il brasiliano Miguel Costa (DPK Racing/KR-Iame), quinto l’israeliano Guy Elbag (Ward Racing/Tony Kart-Vortex). La Finale della MINI va allo spagnolo Christian Costoya. Dopo un vivace scambio di posizioni in testa alla Finale della MINI, a prendere il sopravvento nelle ultime battute è lo spagnolo Christian Costoya (Parolin Motorsport/Parolin-TM Racing-Vega) che conclude con la vittoria davanti al ceco Jindrich Pesl (BabyRace/Parolin-Iame) che aveva dominato in prova e nelle manches. Conquista il podio l’olandese Dean Hoogendoorn (Alonso Kart by Kidix/Alonso-Iame), mentre in quarta e quinta posizione terminano il belga Dries Van Langendonck (Parolin Motorsport/Parolin-TM Racing) e l’austriaco Niklas Schaufler (Emme Racing/EKS-TM Racing). Tutti i risultati nel sito wskarting.it. Prossimo appuntamento il 30 gennaio ancora a Lonato per la prima prova della WSK Super Master Series. WSK Promotion Ufficio Stampa Questo indirizzo email è protetto dagli spambots. È necessario abilitare JavaScript per vederlo. Ph. Sportinphoto

La Scuola Federale lancia il nuovo Stage Neve-Ghiaccio ACI Sport

I quattro giovani allievi dell’ultimo Supercorso avranno l’opportunità di vivere due giornate “di traverso” al Ghiacciodromo di Livigno.

Roma, martedì 25 gennaio 2022 – È partita con un’ottima inerzia la stagione del 40° anniversario per la Scuola Federale ACI Sport “Michele Alboreto”. In questo breve scorcio di 2022 sono già diverse le attività, tra nuove e confermate, lanciate dalla Federazione attraverso la sua Università dell’Automobilismo, tra le quali si aggiunge ora il nuovo Stage Neve-Ghiaccio ACI Sport. Si tratta di un appuntamento inedito che la Scuola ha ideato per dare continuità e ampliare il lavoro svolto con i piloti italiani, più talentuosi, che si affacciano all’automobilismo. In questo caso, gli allievi usciti dall’ultimo Supercorso Federale, svolto lo scorso novembre, sono stati invitati a due giornate di test sul fondo a scarsa aderenza programmate per il 27 e 28 febbraio prossimi al Ghiacciodromo di Livigno.

I nomi dei partecipanti sono quindi Andrea Kimi Antonelli, vincitore del Supercorso, Brando Badoer, Eliseo Donno e Valerio Rinicella, ovvero i quattro che erano stati convocati dalla Scuola a Vallelunga. “L’obiettivo è quello di completare le conoscenze tecniche – sottolinea il Direttore della Scuola Federale Raffaele Giammaria - affinare la sensibilità di guida di questi giovani talenti con un’esperienza sicuramente particolare, diversa da quelle vissute fin qui dai ragazzi selezionati un anno fa dal settore karting, ora lanciati verso la Formula 4.” Fondamentale per mettere in piedi quest’iniziativa la sinergia tra la Scuola Federale ACI Sport ed il Centro Tecnico Federale di Livigno, sempre più riferimento nel settore. Circuito, tra l’altro, nel quale si è svolto di recente il round d’apertura del Campionato Italiano Velocità su Ghiaccio 2022.

Ufficio Stampa | Scuola Federale ACI Sport

WRC 2022: MOVISPORT SUBITO A PODIO AL “MONTECARLO”

Gryazin/Aleksandrov e Brazzoli/Fenoli entrambi al terzo posto delle rispettive classifiche cui sono iscritti, nonostante alcune punte di sfortuna, ribaltate con prestazioni decise e consistenti.

Reggio Emilia, 25 gennaio 2022 

E’ terminata al meglio, la prima uscita iridata dell’anno per  Movisport, che nel fine settimana appena passato ha visto due suoi portacolori debuttare nella serie iridata 2022. La Scuderia reggiana, Campione del Mondo in carica tra i Team WRC-2, ha preso il via al celebre Rallye Montecarlo, giunto alla 90^ edizione, con Gryazin-Aleksandrov (nella WRC-2) e Brazzoli-Fenoli, questi ultimi nella categoria WRC3, puntando al titolo piloti ed anche per quello per i team insieme alla scuderia. 

Entrambi gli equipaggi hanno finito sopra il podio, finendo terzi nelle rispettive categorie. 

Nikolay Gryazin,al via con la Skoda Fabia Rally2 del Team Tok Sport, ha finito in terza posizione di WRC-2 con una prestazione in progressione, dopo un avvio sfortunato. Una “toccata” posteriore durante la seconda prova lo aveva fatto letteralmente affondare in classifica con oltre due minuti persi, per poi vedere il pilota russo prodursi in una poderosa rimonta che lo ha portato sopra il podio. La prestazione ha dunque fatto vedere che il driver russo può essere uno dei favoriti al successo iridato di categoria.

“Dopo i drammatici momenti della seconda prova – commenta Gryazin - siamo riusciti a bilanciare le nostre prestazioni tra guida veloce e sicura finendo la gara anche al meglio possibile con prestazioni importanti in ogni prova.

Questa è stata la nostra prima gara come concorrente ufficiale per Tok Sport che voglio ringraziare molto per il lavoro svolto. Non c'è molto da dire, solo che sono una squadra perfetta con una macchina perfetta!” 

Ottimo l’avvio iridato anche di Brazzoli terzo di WRC-3, quindi acquisendo i primi punti iridati della stagione, al termine di una gara sofferta in avvio, ma portata a termine con determinazione. Già vincitore del titolo iridato del WRC3 nel 2018 (e iridato anche nella categoria GT nel 2019), Brazzoli, è tornato a competere in pianta stabile nella categoria ripartendo con nuovi stimoli ed una nuova vettura, la Ford Fiesta Rally 3 del Team JME, struttura italiana giovane e dinamica. Un risultato raggiunto importante, quello del driver cuneese, nonostante una prima tappa caratterizzata dalla rottura del cambio, poi sostituito con grande maestria dai dai tecnici del team, permettendogli di ripartire per il secondo giorno e terminare con soddisfazione la competizione monegasca.

“Siamo molto soddisfatti di questo risultato – commenta Brazzoli - raggiunto nonostante una prima tappa rallentata dalla rottura del cambio, poi sostituito con grande maestria dai ragazzi del nostro Team permettendoci dì ripartire per il secondo giorno. Vettura nuova che si è dimostrata molto performante, sia in termini dì motore che in termini di assetto e prova dopo prova ci ha permesso dì migliorarne il feeling. Indubbiamente dovremmo ancora lavorare ma siamo partiti assai bene!

Voglio ringraziare il mio navigatore Manuel Fenoli tutto il team dì Marco Savini, Movisport, i miei ricognitori che hanno svolto un lavoro eccellente e determinante, e tutti gli sponsor che permettono tutto questo”.

Nella foto: Gryazin e Brazzoli in azione (foto M. Bettiol)

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UFFICIO STAMPA

IL 2° RALLY VALLE DEL TEVERE ALL’INSEGNA DELLA “SOSTENIBILITÀ”

Valtiberina Motorsport ha il piacere di informare che la gara andrà a contribuire all’ iniziativa “green” definita dalla serie Raceday, che prevede la piantumazione di alberi, uno per ogni concorrente iscritto, per contribuire alla riduzione dei valori di  Co2 nell’atmosfera. La gara solo al suo secondo anno di vita è stata portata al rango “tricolore” per le vetture storiche, raggiungendo anche la validità “internazionale” per il TER-Tour European Rally Series, oltre che per la serie Raceday, sempre ricca di contenuti, della quale ha sposato in pieno la filosofia. Protagonista dell’evento sarà il territorio aretino, con i suoi luoghi carichi di storia ed i suoi percorsi “mondiali”, che non mancheranno di dare lustro all’avvio nazionale delle gare su strade bianche.

Pieve Santo Stefano (Arezzo), 24 gennaio 2022 – Con i primi giorni dell’anno si è giunti alla definizione del programma di gara del 2° Rally Terra Valle del Tevere, in programma per il 26 e 27 febbraio 2022. Intorno alla gara si è registrato un notevole fermento, tanto interesse sia da parte dei piloti che degli appassionati ed anche da parte degli addetti ai lavori, dato che la gara solo al suo secondo anno ha l’orgoglio di presentarsi sulla scena sia nazionale che internazionale con diverse validità. Alle quali si affianca una importante iniziativa che guarda alla sostenibilità.

Il 2° Rally Terra Valle del Tevere ha infatti avuta riconosciuta la validità quale prima prova del Campionato Italiano Rally Terra Storico, poi ci sarà la validità internazionale, quella conferita dal Tour European Rally Series (TER), per il quale anche in questo caso aprirà la stagione, andando ad aggiungersi alla certezza del Challenge Raceday Rally Terra, di cui sarà il penultimo atto della stagione 2021-22. Orgoglio per una gara giovane e già decretata matura per accogliere le sfide più importanti, quello stesso orgoglio che si ha conoscendo il patrocinio dei Comuni di Anghiari, Sansepolcro, Pieve Santo Stefano, dell’Unione Montana dei Comuni della Valtiberina Toscana e della Provincia di Arezzo.

UNA GARA AD ALTA SOSTENIBILITA’

L’edizione 2021-2022 della serie Raceday verrà ricordata per la sua apertura alla sostenibilità, al bene dell’ambiente. Tutte gare “green”, dunque, quelle del campionato con una iniziativa pensata da Alberto Pirelli, il “patron” del Raceday, avallata con forte interesse ed entusiasmo dalla Federazione ACI SPORT: il progetto consiste nel mettere a dimora una pianta forestale/ornamentale per ogni equipaggio iscritto che verrà donata nel totale dagli organizzatori agli enti patrocinanti con l’individuazione di aree specifiche, parchi e giardini per la piantumazione. Considerati gli oltre 100 iscritti dell’edizione precedente, si prefigura quindi una lodevole iniziativa green che rimarrà in modo tangibile a disposizione di tutta la comunità della Valtiberina.

IL FORMAT “SNELLO” CON LA GARA TUTTA NEL TERRITORIO ARETINO

Chi accetterà la sfida si troverà intanto a correre in un paesaggio dai colori e dai caratteri forti, ricco di vestigia storiche. Ad esempio, il riordinamento notturno tra le due giornate di gara avrà luogo sotto le mura medioevali di Anghiari, realmente uno dei borghi più belli d’Italia e recentemente “eletto” dalla CNN il quarto borgo “più bello d’Europa”, il quartier generale della Gara a Pieve Santo Stefano in Centro Storico proprio accanto all’Archivio Storico Diaristico Nazionale il Parco Assistenza e l’Arrivo saranno a Sansepolcro, con il coinvolgimento di luoghi prestigiosi della città di Piero della Francesca.

Sotto il piano sportivo, invece si andranno ad affrontare 7 prove speciali in totale, una da correre per una sola occasione ed altre che saranno ripetute tre volte, un format certamente “a misura di pilota”, il ventaglio temporale della gara sarà il sabato e la domenica: il 26 febbraio sono in programma le operazioni di verifica che si svolgeranno al Borgo Palace Hotel di Sansepolcro, le ricognizioni, Shakedown e la prima prova speciale, la quale avrà copertura televisiva, per poi passare il testimone all’indomani, domenica 27, con il resto delle sfide.

Chilometraggi contenuti, di conseguenza costi bassi generali di partecipazione, sono due fattori imprescindibili della gara, la quale cade due settimane dall'inizio del Campionato Europeo Rally (Rally Serras de Fafe, in Portogallo) e tre dall'inizio del Campionato Italiano Rally Terra, per cui la sfida proposta da Valtiberina Motorsport si pone come l’occasione migliore da sfruttare per fare training in vista dell’avvio ufficiale dei due campionati, oltre che per far vivere il terzo atto del sempre frizzante Campionato “Raceday”.

IL PROGRAMMA DI GARA

APERTURA ISCRIZIONI

Giovedì 27 Gennaio 2022

CHIUSURA ISCRIZIONI

Venerdì 18 Febbraio 2022

CENTRO ACCREDITI - DISTRIBUZIONE ROAD BOOK – NUMERI DI GARA – MATERIALI

Venerdì 25 Febbraio 2022 dalle ore 18.00 alle ore 22.00

Sabato 26 Febbraio  2022 dalle ore   7.00 alle ore 10.00

presso Sansepolcro (Arezzo) – Borgo Palace Hotel, Via Senese Aretina 80

RALLY HEADQUARTER - DIREZIONE GARA – COMMISSARI SPORTIVI

c/o Pieve Santo Stefano (Arezzo) – Palazzo Comunale, Piazza Plinio Pellegrini

Venerdì 25 Febbraio 2022      dalle ore 16.00 alle ore 22.00

Sabato 26 Febbraio  2022      dalle ore   7.00 alle ore 12.30 e dalle ore 14.00 alle ore 20.00

Domenica 27 Febbraio 2022  dalle ore   7.00 alle ore 18.00

SALA STAMPA

c/o Pieve Santo Stefano (Arezzo) – Palazzo Comunale, Piazza Plinio Pellegrini

Sabato 26 Febbraio  2022               dalle ore 9.00 alle ore 20.00

Domenica 27 Febbraio 2022           dalle ore 7.30 alle ore 18.00

RICOGNIZIONI AUTORIZZATE

Sabato 26 Febbraio 2022                dalle ore 7.30 alle ore 11.30

APERTURA PARCO ASSISTENZA

Venerdì 25 Febbraio 2022                dalle ore 17.00

Sansepolcro (Arezzo), Zona Industriale Santa Fiora, Via Divisione Garibaldi

VERIFICHE TECNICHE ANTE-GARA

Sansepolcro (Arezzo), Zona Industriale Santa Fiora, Via Divisione Garibaldi

Venerdì 25 Febbraio  2022            dalle ore 18.00 alle ore 22.00

Sabato  26 Febbraio  2022            dalle ore 07.30 alle ore 10.30

SHAKEDOWN

Sabato 26 Febbraio 2022                dalle ore 12.00 alle ore 15.00

Anghiari (Arezzo) – Km 2.3

Partenza – Sansepolcro, Via Maestri del Lavoro

Sabato 26 Febbraio dalle ore  17.15

Riordino IN – Anghiari, Parcheggi Sotto Le Mura

Sabato 26 Febbraio dalle ore  18.10

Riordino OUT – Anghiari, Parcheggi Sotto Le Mura

Domenica 27 Febbraio  dalle ore   7.30

Arrivo Finale – Sansepolcro, Viale A. Diaz             

Domenica 27 Febbraio  dalle ore 16.30

NOTE TECNICHE SUL PERCORSO

230 km totali, chilometraggio complessivo delle PS nei limiti Raceday Rally Terra (Min 45km - Max 60km)

Previste n°7 Prove Speciali totali, 1 PS da percorrere una volta, 2 PS da ripetere tre volte).

Previsti n°3 Parchi Assistenza in Z.I. Santa Fiora, Via Divisione Garibaldi, Sansepolcro (AR)

Previsti n°3 Riordinamenti – N°1 ad Anghiari e N°2 presso Baschetti Autoservizi a Sansepolcro.

Non è previsto Parco Partenza, le vetture si incolonneranno direttamente al C.O. Zero dal posto assegnato in Parco Assistenza

La prima edizione della gara, già molto partecipata, vide il successo pieno del marchio Skoda, con tre Fabia R5 salite sul podio. Primo gradino per Niccolò Marchioro, in coppia con Marchetti, davanti di 8”4 al bergamasco Matteo Gamba, affiancato da Gonella, mentre terzo, per soli cinque decimi, finì il giovane boliviano Bruno Bulacia, con alle note lo spagnolo Penate.

FOTO DI LUCA BARSALI

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UFFICIO STAMPA

L’implacabile Jean Claude Vallino concede il bis a Pragelato

Seconda gara stagionale per il pilota della Val Pellice che anche nelle montagne olimpiche vince con autorevolezza fra le Due Ruote Motrici la gara di The Ice Challenge-Campionato Italiano Velocità su Ghiaccio. Foto Alberto Caldani

PRAGELATO (TO), 26 gennaio – Sei manche disputate, sei volte primo fra le Due Ruote Motrici. Questo il ruolino di marcia dell’implacabile Jean Claude Vallino che anche nel secondo appuntamento di The Ice Challenge-Campionato Italiano Velocità su Ghiaccio impone autorevolmente la sua legge. “Ancora una volta l’avversario più interessante con cui lottare è stato Edoardo Nolasco e la sua Panda kit che mi ha tenuto sotto pressione per tutto l’arco della gara”. Afferma ancora JC Vallino, che è riuscito a contenere la velocità del rivale superandolo in tutte le batterie a cominciare dalle prove cronometrate. “Un’altra soddisfazione è stata vedere che manche dopo manche riuscivo a risalire anche nella classifica assoluta, migliorando costantemente i tempi sul giro” sottolinea il diciasettenne portacolori di Meteco Corse che però non è riuscito a eguagliare il risultato finale di Livigno. “Rispetto a Livigno, una pista completamente pianeggiante anche se con dossi e buche, Pragelato con la sua discesa e salita è più penalizzante per la mia Opel Astra, che ha poca cavalleria ed è piuttosto pesante. Inoltre gli organizzatori hanno scelto di farci disputare la gara in senso anti orario per problemi di sicurezza, vista la mancanza di neve laterale, e ciò ha reso problematica la ripartenza dopo il tornante Fenestrelle, quello verso valle.

Infatti uscivo da quel tornante piuttosto lentamente e l’Astra faticava a riprendere velocità nel successivo rettifilo in salita per la poca potenza e la scarsa trazione, perdendo molto terreno rispetto alle vetture più potenti dotate di quattro ruote motrici”. Se ciò non ha influito sulla classifica fra le tutto avanti, ha tarpato le ali a Jean Claude Vallino nella classifica assoluta dove non è riuscito ad andare oltre il 25° posto, facendo però l’en plein di punti conquistati fra le Due Ruote Motrici nella classifica del Campionato Italiano Velocità su Ghiaccio. “A livello agonistico, la domenica è stata positiva” dice ancora JC Vallino “e lo sarebbe stata totalmente se non fossi incappato in un piccolo incidente. Passata la bandiera a scacchi, un concorrente che stavo per doppiare ha rallentato troppo bruscamente senza motivo. Per evitare danni maggiori, ho in traversato la vettura, toccandolo leggermente con il fianco destro. Dovrò quindi rimetterla in sesto prima del prossimo appuntamento”. Il prossimo appuntamento di The Ice Challenge-Campionato Italiano Velocità su Ghiaccio, è in programma a Pragelato il 6 di febbraio, dove si tornerà a girare nel senso classico e dove la Opel Astra è più a suo agio e quindi il giovane pilota di Angrogna sta già affilando i coltelli per la sfida!