La 73ª Trento Bondone verso i 250 iscritti
Quantità, ma anche tanta qualità allo start

Ci sarà tutto il gotha della velocità in salita tricolore, come prevedibile, a darsi battaglia nella 73ª edizione della «Trento Bondone», in programma sabato 15 e domenica 16 giugno. Il flusso delle iscrizioni corre spedito e i nomi più importanti del panorama nazionale sono già quasi tutti in lista, ma da qui a lunedì sera, quando scatterà lo stop all’invio dei nominativi, molti driver possono ancora aggiungersi all’elenco compilato dalla Scuderia Trentina. La gara assegnerà punti per il nuovo campionato tricolore di élite della specialità, il Supersalita, che annovera le sette competizioni top italiane, ovvero quelle di Erice e Fasano, già disputate, e quelle di Trento, Ascoli Piceno, Vallecamonica, Rieti e Gubbio, in programma fra giugno e settembre. La corsa di casa nostra assegna anche punti per quello che è diventato il secondo circuito nazionale, ovvero il Civm Nord, che invece raccoglie ben 18 competizioni, quattro delle quali già andate in archivio, una annullata (la sarda San Gregorio - Burcei) e 13 da disputare, cinque delle quali fanno parte anche del Supersalita. Al di là delle validità, quello che conta per i piloti, nel caso della «Trento Bondone», è soprattutto esserci, visto che nessuna altra competizione dà la possibilità di affrontare per tre volte, due in prova e una in gara, un percorso tanto lungo e affascinante, la cui integrità anche quest’anno il comitato organizzatore è riuscito a difendere, per preservare in primo luogo una tradizione, in secondo luogo una lunga lista di record assoluti, di gruppo e di classe, che con una alterazione del tracciato finirebbero inevitabilmente in soffitta.
Si sono già garantiti un numero da applicare sulla vettura i big della classifica generale del Supersalita Simone Faggioli, che inseguirà il proprio 14° successo a Vason, poi Luigi Fazzino, Samuele Cassibba, Franco Caruso, Achille Lombardi e Giancarlo Maroni, i trentini Diego Degasperi, Thomas Pedrini, Nicola Grazioli, Matteo Moratelli e Gino Pedrotti. Per quanto concerne Christian Merli, come noto questa volta sarà assente, perché impegnato nei preparativi della Pikes Peak, in Colorado.
Il contatore è già arrivato vicino a quota 250, ma il valore di una gara non si misura solo con i numeri assoluti, ma anche con la qualità delle vetture presenti, in primis quelle a ruote scoperte, che sono una trentina, in secondo luogo gli spettacolari bolidi dei gruppi GT e GTS, quello delle varie Ferrari, Porsche e Lamborghini, che sono una ventina.
Il programma della prossima settimana procederà al solito con ritmo incalzante: dopo la chiusura delle iscrizioni, martedì mattina è in programma la presentazione ufficiale della tre giorni a Palazzo Geremia, venerdì sarà al solito tempo di verifiche tecniche e sportive, che si svolgeranno fra il piazzale ex Zuffo e l’adiacente parcheggio Up Rent, sabato delle due sessioni di prove cronometrate, con inizio alle ore 9, domenica infine si farà sul serio: la gara prenderà il via alle ore 10. Nelle giornate di sabato e domenica il pubblico potrà accedere al tracciato acquistando un biglietto unico, valido per l’intero weekend, il cui costo rimane di 20 euro. I ragazzi di età inferiore ai 16 anni entrano gratuitamente.

ERREFFE RALLY TEAM AL VIA DELL' RX ITALIA

Castelnuovo Scrivia (Al) – Sarà un weekend dedicato al Campionato Italiano Rallycross quello che si appresta a vivere Erreffe Rally Team; la compagine alessandrina sarà infatti impegnata a Maggiora, in provincia di Novara, per il quarto round della serie tricolore.

Dopo la trasferta in Sardegna, dove è di fatto iniziato il campionato, si corre nella celeberrima Maggiora Offroad Arena la tanto attesa night race. Il programma di gara prevede lo shakedown nella serata di venerdi e la gara nella giornata successiva.

I portacolori di Erreffe Rally Team che saranno al via sono gli stessi che hanno regalato un fantastico 1 – 2 nel precedente appuntamento:

Il 17enne Valentino Ledda, tra una gara e l'altra del Campionato Finlandese Rally nel quale è impegnato con i colori di Aci Team Italia, si ritaglia il tempo per salire nuovamente a bordo della performante Skoda Fabia Rally2 Evo con la quale ha impressionato nella gara di casa. Il giovanissimo sardo è leader del campionato e vorrà certamente continuare su questa linea visto che ora parte con i favori del pronostico.

Cercherà di dargli filo da torcere l'esperto pilota romano Fabio Mezzatesta che dopo essersi classificato in piazza d'onore in entrambi i round della Ittiri Arena farà di tutto per impensierire il giovane compagno di team e cercare di rosicchiare qualche punto in ottica campionato. Anche lui sarà al via su Skoda Fabia Rally2 Evo.

Tutte le vetture menzionate saranno equipaggiate con pneumatici Pirelli.

STEFANO BIZZARRI TRACCIA IL BILANCIO AL GIRO DI BOA DEL “TERRA”

La prima parte del campionato Italiano su terra è servita a trovare il miglior feeling con la vettura, gli pneumatici oltre alla sintonia in abitacolo con la copilota Luisa Lanera. Prossimo impegno a San Marino, il 21 e 22 del mese.

07 giugno 2024 –

Un ritorno alle gare che da una parte ha fatto notizia e che dall’altra, per la prima parte di stagione ha guardato soprattutto a riprendere gradualmente motivazione, ritmo e organizzazione generale. Stefano Bizzarri, tornato quest’anno in attività dopo molti anni di pausa, si è impegnato nel Campionato Italiano Rally Terra e dopo il giro di boa dello scorso mese al Rally “Adriatico” traccia un primo bilancio.

L’elevato livello competitivo della serie, insieme al “pacchetto” di novità che il pilota di Maresca ha avuto a disposizione, hanno condizionato la prima parte della stagione. Una prima parte di Campionato nella quale Bizzarri ha dovuto lavorare con impegno per riprendere ritmo dopo anni di pausa, soprattutto ha lavorato senza guardare al risultato fine a sé stesso ma a trovare il miglior feeling con la Citroen C3 Rally2 della PRT e in modo particolare con le gomme MRF.

A parte la prima uscita stagionale di Foligno, cui non prese parte per i danni meccanici di una “toccata” nelle prove pre-gara, gli altri due appuntamenti dei rallies “Val d’Orcia” e “Adriatico” sono serviti dunque a lavorare con il solo obiettivo di fare strada, guadagnare chilometri per arrivare ad affrontare al meglio la seconda parte di stagione.

Importante anche il lavoro avviato per trovare sintonia con la giovane copilota Luisa Lanera. La collaborazione tra il portacolori della Scuderia Ro.Racing e la giovane elbana si era avviato lo scorso novembre con il Rally Città di Scandicci e da allora è stato deciso di affrontare un percorso insieme, di crescita, come equipaggio che dopo tre gare ha dato i suoi risvolti positivi. Ciò soprattutto in vista della stagione prossima.

Una prima parte dell’annata di “ritorno” per Bizzarri, svolta dunque a riprendere con la mente e con il cuore tutti gli equilibri necessari per affrontare competizioni impegnative come quelle del “tricolore” su terra e che ha soddisfatto, facendo tracciare il bilancio in positivo, considerando appunto l’elevato livello del Campionato.

Stefano Bizzarri: “Il livello tecnico del Campionato su Terra è decisamente alto, vi sono diversi ottimi piloti peraltro anche giovani che logicamente hanno altri stimoli, hanno voglia e capacità di stare ai vertici. Il mio ritorno in un campionato era preventivato fosse non certo facile, data la mia assenza da tempo dalle gare, poi ho dovuto lavorare per “dialogare” con la Citroen C3, vettura con un grande potenziale ma molto professionale, poi anche per trovare il feeling con le gomme MRF, che pur essendo molto competitive su terra, necessitano di dover fare chilometri per trovare la prestazione. Inoltre, era preventivato, si è dovuto lavorare come equipaggio. Con Luisa, che arrivava da limitate esperienze di navigazione, abbiamo avviato un percorso lo scorso novembre da Scandicci e la sua crescita sta avvenendo gara per gara, test dopo test. Si è trovata in un contesto molto competitivo e professionale, ma sta lavorando assai bene, siamo fiduciosi per il prosieguo di stagione ma anche e soprattutto per programmare la prossima”.

Il quarto impegno stagionale di Stefano Bizzarri e Luisa Lanera sarà il 52° Rally di San Marino, il 21 e 22 giugno.

Il Team Peugeot TotalEnergies è pronto per la grande sfida della 24 Ore di Le Mans

Il Team Peugeot TotalEnergies ha iscritto due Hypercar PEUGEOT 9X8 2024 per la 92a edizione della 24 Ore di Le Mans
L'obiettivo è avere la massima affidabilità e mostrare i miglioramenti prestazionali ottenuti dalla PEUGEOT 9X8 2024
Ventitré prototipi gareggeranno nella categoria d'élite Hypercar e sono attesi oltre 320.000 fan durante la follia della settimana di Le Mans

Dopo che l'edizione del Centenario dello scorso anno ha attirato un pubblico record di 325.000 fan, anche quest'anno la 24 Ore di Le Mans registra il tutto esaurito, poiché i biglietti per l'evento del 2024 sono andati a ruba in pochi giorni lo scorso novembre.

Diciamo la verità, gli appassionati di corse hanno tutte le ragioni per venire: con ventitré prototipi e nove prestigiose case automobilistiche in competizione nella classe d'élite Hypercar, possono aspettarsi molta azione sul Circuit de la Sarthe - la pista della 24 Ore - il il circuito più lungo (13,626 km) e più veloce (velocità media superiore a 240 km/h) del calendario del Campionato Mondiale Endurance FIA.

“Le Mans è insita nel DNA del marchio PEUGEOT. I ricordi e le emozioni provati in questo evento iconico si estendono attraverso le generazioni”, ha affermato Jean-Marc Finot, vicepresidente senior di Stellantis Motorsport. “L’entusiasmo che abbiamo visto a Le Mans nel 2023 ha dimostrato quanto fortemente i tifosi nutrano un sentimento nei confronti di PEUGEOT.

Torniamo quest'anno più determinati che mai. La squadra ha lavorato instancabilmente per oltre un anno per potersi presentare sulla griglia di partenza il 15 giugno. La gara di quest'anno sarà storica in termini di dimensioni e qualità del campo. È qualcosa di veramente unico nella storia delle corse e il marchio PEUGEOT è incredibilmente orgoglioso di farne parte! La 24 Ore di Le Mans è un’avventura umana unica”, ha aggiunto Jean-Marc Finot.

Il Team Peugeot TotalEnergies ha iscritto in gara due versioni 2024 della PEUGEOT 9X8. L'obiettivo è mostrare l'affidabilità della vettura e i miglioramenti prestazionali ottenuti da questa Hypercar radicalmente modificata, che ha fatto il suo debutto competitivo alla 6 Ore di Imola all'inizio di aprile, dopo soli dieci mesi di sviluppo.

"Siamo davvero contenti di essere riusciti a provare questa vettura per la prima volta a Imola", ha ammesso Olivier Jansonnie, Direttore Tecnico di Peugeot Sport. “Sviluppare un prototipo di Hypercar, nuovo al 90% in termini di carrozzeria, aerodinamica e propulsore, in soli dieci mesi – con tutti i tempi di produzione di parti e attrezzature – è un risultato davvero impressionante, reso possibile dal contributo di tutti nel Team Peugeot TotalEnergies.”

Al suo debutto competitivo, la PEUGEOT 9X8 2024 ha conquistato i primi punti costruttori WEC della stagione con il nono posto alla 6 Ore di Imola. Tre settimane dopo, la PEUGEOT 9X8 2024 ottiene un altro piazzamento nella top ten alla 6 Ore di Spa-Francorchamps, nonostante si sia scontrata con una concorrenza davvero formidabile.

"La manovrabilità in gara e i miglioramenti prestazionali sono stati molto in linea con le nostre aspettative e con quanto osservato durante i test invernali", ha confermato Olivier Jansonnie. “Non c’è dubbio però che dobbiamo ancora migliorare. Con una ventina di Hypercar in pista, abbiamo visto quanto sia compatta a centro gruppo e come il più piccolo dettaglio possa fare la differenza. A Imola e Spa abbiamo concluso davanti alle vetture più veloci grazie ad un'ottima strategia e al duro lavoro di tutti i membri del team. Abbiamo massimizzato il risultato se si guarda alle prestazioni della vettura, anche se non abbiamo ottenuto proprio il risultato che speravamo”.

"Storicamente, Le Mans è una gara unica", ha spiegato Olivier Jansonnie. “C'è la macchina, ovviamente, la sua velocità e affidabilità, ma conta anche la preparazione della squadra, la strategia di gara, ecc. La nostra preparazione è iniziata nel luglio 2023 dopo un approfondito debriefing sulla ^91a edizione, esaminando cosa ha funzionato bene, dove potevamo migliorare e Presto. L’anno scorso è stata la nostra prima volta a Le Mans dopo molto tempo e quest’anno saremo sicuramente meglio preparati”.

Il tempo è stato molto variabile nel 2023 e il Team Peugeot TotalEnergies è riuscito a sfruttare al massimo le condizioni difficili. La PEUGEOT 9X8 n.94 ha condotto la corsa per 34 giri nel cuore della notte ed entrambe le vetture sono riuscite a tagliare il traguardo della più grande corsa del mondo.

"Non pensiamo ad un obiettivo in termini di risultato", ha insistito Olivier Jansonnie. “Il nostro unico obiettivo è cercare di garantire che la gara si svolga nel modo più fluido possibile e che vediamo la massima affidabilità. Avremo un’idea più chiara della nostra posizione in termini di prestazioni dopo la giornata di test e adatteremo di conseguenza il nostro approccio alla gara”.

Il Test day è previsto per domenica 9 giugno. Team e piloti avranno a disposizione sei ore di pista per orientarsi (di nuovo) sul Circuit des 24 Heures du Mans (13,626 km). Mercoledì 12 e giovedì 13 giugno si svolgeranno tre sessioni di prove libere e qualifiche, seguite dalla Hyperpole disputata dalle otto Hypercar migliori. La ^92a edizione della 24 Ore di Le Mans prenderà il via ufficialmente sabato 15 giugno alle 16 dal vincitore della Coppa del Mondo 1998, Zinédine Zidane.

La 24 Ore di Le Mans è una grande festa del motorsport che riunisce fan, famiglie e appassionati di corse provenienti da tutti gli orizzonti. PEUGEOT spera che questo evento sia una grande festa dello sport. La Fan Zone di PEUGEOT offrirà ai fan un luogo in cui incontrarsi, seguire la gara, godersi la festa e ballare al ritmo dei DJ set. Sarà un'occasione per gli appassionati di ritrovarsi e condividere un'esperienza divertente e rilassante tifando per PEUGEOT.

Linda Jackson, Amministratore Delegato del marchio PEUGEOT

“PEUGEOT partecipa a Le Mans nel FIA World Endurance Championship per il secondo anno consecutivo.

L'anno scorso, quando siamo tornati a Le Mans per la corsa del Centenario, una cosa risaltava su tutto... i tifosi PEUGEOT, i nostri Leoni! L'atmosfera e il sostegno che abbiamo sentito dalla PEUGEOT Fan Zone sono stati incredibili e ne siamo molto grati. Ci ha anche ricordato che Le Mans significa celebrare e condividere la nostra passione per gli sport motoristici e le corse di resistenza con i nostri clienti e fan.

Il Team Peugeot TotalEnergies ha lavorato incessantemente per sviluppare il 9X8 2024. Siamo una squadra unita, determinata a esibirci e a distinguerci. È stato fantastico vedere i progressi compiuti nelle gare a cui ho partecipato da Le Mans l’anno scorso e soprattutto vedere l’entusiasmo e l’eccitazione per la presentazione della PEUGEOT 9X8 2024. E questo ci porta a Le Mans. PEUGEOT vanta una lunga tradizione nelle gare di durata, con tre vittorie assolute a Le Mans (1992, 1993 e 2009). Chiaramente, il nostro obiettivo è vincere qui, ovviamente, e aggiungere un quarto titolo a questa serie di vittorie! Sarà sicuramente una sfida difficile, con un field di 23 Hypercar, nuovi produttori e uno standard molto alto. Se c'è una cosa che ho imparato nel corso degli anni sulle gare di endurance è che non si sa mai come andrà a finire una gara. Con i nostri sei talentuosi piloti che gareggiano sulle due Hypercar PEUGEOT 9X8 2024, un team impegnato e laborioso e il grande supporto dei nostri fan, tutto può succedere. Sarebbe un risultato incredibile per PEUGEOT salire sul gradino più alto del podio.

Il FIA WEC e la 24 Ore di Le Mans continuano a fornire una fantastica arena in cui mostrare il lavoro innovativo che stiamo portando avanti in PEUGEOT. Siamo orgogliosi di tornare alla 24 Ore di Le Mans in Francia e non vedo l’ora di condividere questa esperienza con i fan”.

Paolo di Resta (n.94 PEUGEOT 9X8)

“Penso che le Hypercar siano costruite per correre a Le Mans. È qui che potranno esprimersi davvero, correndo a tutta velocità nel Settore 2. Con la versione 2024 penso che potremo competere con i grandi. Questo è certamente ciò che cercheremo di fare. Penso che la cosa fondamentale sarà fare una gara pulita: rimanere sullo stesso giro del leader, continuare a lottare e mostrare la nostra determinazione fino alla fine. Non vedo l'ora di uscire e rivivere i momenti speciali che abbiamo vissuto l'anno scorso: la scarica di adrenalina che hai avuto in squadra, l'emozione alla fine della gara e la sensazione di aver ottenuto una prestazione che ha superato le nostre aspettative e aspettative. Sappiamo che sarà molto, molto difficile, ma faremo del nostro meglio. È difficile esprimere in termini cosa significherebbe vincere Le Mans, ma vincere Le Mans con un produttore francese deve essere incredibile”.

Loïc Duval (n. 94 PEUGEOT 9X8)

“Il mio ricordo più grande del 2023 è stato vedere le lacrime agli occhi di tutti dopo aver tagliato il traguardo. E anche il fatto che alle 3 del mattino, a metà gara, eravamo ancora tra i primi tre. È stata un'impresa enorme per tutta la squadra. Sfortunatamente siamo usciti di pista e abbiamo avuto qualche problema tecnico... Questa gara è speciale perché Le Mans c'è solo una volta all'anno. È come una finale, una finale di Coppa del Mondo per esempio, una finale per la quale tutti si preparano durante tutto l'anno. Dipende anche dal format: correre 24 ore è qualcosa di molto diverso. È dura per i piloti, i team e le vetture. È una grande sfida. Le Mans è la corsa più bella del mondo, e qui c'è tanta storia... C'è chi ha corso qui, poi ci sono tutti quelli che vorrebbero parteciparvi. Quest'anno abbiamo una macchina nuova, praticamente. Non è nuovo al 100%, ma ci sono molte differenze con la versione precedente. Non sarà facile perché abbiamo ancora molto da imparare rispetto ai nostri rivali, che guidano la stessa vettura da una o due stagioni. Stiamo ancora imparando a conoscere la nostra macchina. Siamo abbastanza soddisfatti dei test e delle prime due gare. C’è stato chiaramente un miglioramento delle prestazioni e abbiamo lavorato bene anche per migliorare l’affidabilità. Questo è spesso un fattore decisivo a Le Mans”.

Mikkel Jensen (n. 93 PEUGEOT 9X8)

“L'anno scorso è stato molto speciale per me perché era la prima volta che gareggiavo nella classe Elite Hypercar con PEUGEOT, un marchio francese, con il pieno appoggio e sostegno dei tifosi francesi per tutta la settimana... E ho anche ha ricevuto molto sostegno e incoraggiamento da parte di tutti i tifosi danesi, che vengono a Le Mans in gran numero. Questa sarà la prima gara della PEUGEOT 9X8 2024 a Le Mans. Quest’anno siamo più ambiziosi che nel 2023, anche se la concorrenza sarà ancora più dura. Sarà più difficile salire sul podio quest’anno rispetto all’anno scorso. Ma ci concentreremo solo sul nostro lavoro per cercare di migliorare tutto. La squadra ha fatto un ottimo lavoro nelle ultime gare, senza errori durante i pit-stop, buone strategie e così via. Ci concentreremo quindi sulla gara. Prima dovremo trovare il giusto assetto per le giornate di test in modo da essere tra i primi. È impossibile prevedere il risultato finale, ma faremo del nostro meglio, ci divertiremo e vedremo dove finiremo...”

Nico Müller (n. 93 PEUGEOT 9X8)

“Ricordo che ero in testa alla gara intorno a mezzanotte in condizioni piuttosto difficili. È stato davvero speciale essere in testa alla classifica nell’edizione del Centenario della 24 Ore di Le Mans. Ci sarebbe piaciuto che quella sensazione durasse un po' più a lungo, ma portare entrambe le vetture al traguardo è stato di per sé molto piacevole nella prima gara di ritorno di PEUGEOT a Le Mans. È la corsa più bella del mondo ed è indissolubilmente legata alla storia del marchio. La pista è assolutamente unica e puoi gareggiare qui solo una volta all'anno. Quindi anche solo mettersi in fila alla partenza di questa incredibile gara è di per sé speciale. Lottare per vincerlo è stato un onore! Abbiamo lavorato duro per migliorare il pacchetto e la versione 2024 della PEUGEOT 9X8 ha sicuramente più potenziale. E’ più comodo guidare al limite, quindi questo dovrebbe aiutarci a Le Mans. Ci siamo preparati a fondo e i test sono andati bene. La squadra si è impegnata molto e noi abbiamo dedicato molto tempo... La competizione sarà incredibilmente dura, lo sappiamo, ma vogliamo lottare per i primi”.

Stoffel Vandoorne (n. 94 PEUGEOT 9X8)

“L’anno scorso ero pilota di riserva per PEUGEOT a Le Mans. È stato molto interessante, ma quest'anno sarà davvero diverso perché guiderò la PEUGEOT 9X8 2024! Prima di iniziare a gareggiare nelle gare di Endurance, non avevo realizzato quanto fosse grande questa gara. L'anno scorso ho iniziato ad apprezzare le dimensioni della 24 Ore di Le Mans. È una settimana lunga, stressante e non dormi molto, ma mi è piaciuto molto! Abbiamo una macchina nuova dopo Imola e, sfortunatamente, ho perso la gara di Spa a causa di uno scontro con il calendario della Formula E. C'è ancora molto da imparare su questa PEUGEOT 9X8 2024, ma abbiamo avuto la fortuna di competere in due eventi prima di correre a Le Mans. Mi sento pronto. Ho già gareggiato in diverse gare Endurance e ho fatto moltissimi test. Sono pronto ad affrontare questa sfida. Dobbiamo essere della partita e lottare con i migliori, come abbiamo fatto in Qatar. Con così tante Hypercar in pista, sarà uno sprint di 24 ore in cui tutti spingeranno al massimo fino al traguardo. Ma saremo nella mischia...”

Jean-Eric Vergne, (n°93 PEUGEOT 9X8)

“Prima di tutto, Le Mans è una pista unica. Molto spesso non guidiamo su circuiti lunghi 13 o 14 chilometri o così impegnativi. Il tracciato è parte integrante della storia di questa gara unica. Come pilota, devi essere in buona forma, ovviamente, ma è più una questione di preparazione per tutti i membri della squadra, i meccanici e le macchine, ovviamente. Puntiamo in alto, anche se le ultime due gare non sono andate esattamente secondo i piani. Se riusciremo a evitare di avere problemi meccanici durante la gara, ciò potrebbe rivelarsi decisivo. Spero anche che avremo il ritmo per lottare per la vittoria. Questo è il mio obiettivo e penso che sia così anche la sensazione della squadra”.

L’Automobile Club Foggia organizza un corso gratuito di prima licenza 

L’Automobile Club Foggia organizza martedì 18 giugno 2024 un corso gratuito per il rilascio della prima licenza ACI SPORT.

Il corso, gratuito, si svolgerà a partire dalle ore 16.30 presso la sede dell’A.C. Foggia, sita in Via G. De Petra 109 - 

71122 Foggia (FG) - Tel 0881 720686.

Contatti per iscrizioni e/o informazioni

0881720686

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VALSUGANA RICCO PER CLUB 91 SQUADRA CORSE

Numerosi i trofei inseriti in bacheca dai quattro portacolori della scuderia di Rubano, divisi tra il rally storico e la regolarità.

Rubano (PD), 04 Giugno 2024 – È un bottino ricco quello messo assieme da Club 91 Squadra Corse al termine di una due giorni a Borgo Valsugana particolarmente proficua.

Due erano gli eventi in programma, tra Venerdì e Sabato scorsi, ad iniziare dal Valsugana Historic Rally, valevole per il Campionato Italiano Rally Auto Storiche e per il Trofeo Rally di Zona due, che ha visto Silvio Andrighetti sfiorare la top ten nel terzo raggruppamento.

Il pilota della Fiat 131 Abarth, in coppia con la figlia Laura, chiude tredicesimo ma anche terzo in classe 4/2000 in un evento reso complicato dalle piogge cadute nella giornata di Venerdì.

“Gara dura e difficile” – racconta Andrighetti – “con una prova, la Lagorai, particolarmente lunga ed insidiosa nelle parti in discesa. L'incertezza del tempo non ci ha permesso di montare le gomme giuste per ogni occasione. Impeccabile l'assistenza di Tremonti. Ci siamo divertiti.”

Al seguito del rally storico il Valsugana Historic Classic che, per la media 60, era valido per il Campionato Italiano Rally Auto Storiche di Regolarità e che ha visto al via due equipaggi, a partire da Antonio Maniero, in coppia con Daniela Quarti su una Peugeot 309 GTI.

Il suo bilancio conta un ottavo assoluto, un secondo di quinto raggruppamento ed in classe 5/2.

“Rientro una tantum dal pensionamento da pilota” – racconta Maniero – “con l'obiettivo di correre una gara con mia moglie, dopo qualche decennio. Non siamo stati in grado di utilizzare lo strumento della media quindi siamo andati a naso. La nuova formula del rally a media 60, sulle strade del Valsugana, si è rivelata molto valida. Ci siamo divertiti parecchio. Grazie in particolare ai fratelli Tremonti ma anche ad Ugo, Maurizio e Diego per il supporto tecnico.”

Passando alla media 50 ottimo il secondo posto assoluto per Alberto Arangino, assieme ad Enrico Bertin su un'Autobianchi A112 Abarth, firmatario della piazza d'onore anche in quarto raggruppamento nonché della vittoria nell'annessa classe 4/1.

“Per essere la prima esperienza nella media” – racconta Arangino – “riuscire a concludere secondi assoluti, salendo sul podio con tanto di inno nazionale, è stata una soddisfazione.”

Appena fuori dal podio, quarto nella generale, ha concluso Dario Converso, con la moglie Federica Ameglio a condividere l'abitacolo della Morris Mini Cooper S MKI.

Per lui anche il successo in secondo raggruppamento e nella relativa classe 1/2.

“Un Valsugana Historic più difficile delle previsioni” – racconta Converso – “con prove molto tecniche ed insidiose per il fondo scivoloso, a causa della pioggia caduta il Venerdì. Avremmo potuto arrivare terzi ma, tra una condotta di gara prudente e le tante vetture da rally incidentate da evitare, va bene così. Grazie a San Pino Arangino per un provvidenziale intervento.”

immagine a cura di ACI Sport

Magliona debutta nel Campionato Italiano Prototipi a Pergusa

Prima assoluta nel weekend del 9 giugno per il plurititolato sassarese, che vivrà l’esordio nella massima serie tricolore riservata a vetture Sport e anche sul veloce autodromo siciliano con la nuova Wolf GB08 Raiden Aprilia: “L’inizio di una nuova fase della carriera, pronti a dare il massimo”. Le due gare domenica alle 8.00 e alle 14.05 in diretta su ACI Sport TV (canale 228 di Sky)

Sassari, 4 giugno 2024. Il weekend del 9 giugno segna l’esordio assoluto di Omar Magliona nel Campionato Italiano Sport Prototipi al volante della nuova Wolf GB 08 Raiden Aprilia. Sarà un esordio nell’esordio perché il primo appuntamento del Tricolore si disputa sull’autodromo siciliano di Pergusa, pista dove il plurititolato pilota sardo (9 volte campione italiano nella Velocità in Salita e nell’ultimo biennio due volte campione in pista nel Master Tricolore Prototipi) non ha mai girato. Magliona, che compete anche nelle vesti di testimonial della Fondazione per la Ricerca sulla Fibrosi Cistica, è chiamato a una grande sfida fin dall’inizio. La settimana scorsa ha svolto un test sul circuito parmense di Varano de’ Melegari, provando per la prima volta il prototipo con il quale affronta l’impegnativo “upgrade” 2024 nella massima serie riservata a vetture Sport promossa da ACI Sport e organizzata in collaborazione con Wolf Racing Cars. La factory gestita dalla famiglia Bellarosa ha progettato la nuova GB08 Raiden, ottimizzata rispetto al modello precedente utilizzato nel Tricolore per standard di sicurezza, carico aerodinamico e nuovo motore Aprilia con cilindrata aumentata a 1100cc e potenza massima di 230 cavalli.

L’emozionante e impegnativo 2024 del pilota sassarese della Magliona Motorsport prevede 6 doppi appuntamenti stagionali e si apre in Sicilia con al fianco brand di rilievo come General Ray (apparecchiature elettromedicali), AZ Ricambi, Vanguard - Compagnia Italiana Lubrificanti, Tecno PA Impianti e tecnologie, SNA Sardinia Nautic Assistance, Baracca Costruzioni, Lorica (additivi per combustibili), Character, Autodromo Mores e Mores Rental Kart, Costruzioni Magliona, RD Suspension e HRX per l’abbigliamento tecnico.

Sull’autodromo ennese la stagione del Tricolore Sport Prototipi prende il via venerdì 7 giugno con due turni di prove libere alle 14.00 e 16.10. Sabato ulteriori due sessioni alle 9.45 e 11.40, mentre nel pomeriggio semaforo verde per le qualifiche alle 15.15. Le prime due gare della stagione si disputano domenica alle 8.00 e alle 14.05. Entrambe sulla distanza di 25 minuti + 1 giro, saranno trasmesse in diretta su ACI Sport TV (canale 228 di Sky) e in live streaming sui relativi canali social.

Magliona ha dichiarato in vista dell’esordio: “Ho avuto modo di ‘assaggiare’ la Wolf Raiden a Varano e il prototipo è piacevole da guidare, ma sarà davvero tutto nuovo per me a Pergusa, fra campionato, circuito, squadra e la stessa vettura, che stavolta dovrò cercare di portare al limite. E’ l’inizio di una nuova fase della mia carriera che nelle premesse mi entusiasma e devo un grazie alla famiglia Bellarosa. Spero sia tutto esaltante anche nel corso della stagione, che il Tricolore non subisca intoppi e che le esperienze passate possano contribuire ad adattarmi velocemente a tutto. Pergusa è un tracciato veloce, gli avversari di livello non mancheranno e io conto di imparare in fretta. Se sono arrivato fin qui lo devo a tutte le persone care che mi sono state vicino, la mia famiglia in primis, a tanti e appassionati tifosi e a tutte le realtà che hanno contribuito in maniera decisiva al percorso intrapreso quest’anno così come in passato. Cercherò di ripagarle mettendo in pista l’impegno e la grinta che finora hanno permesso di distinguermi nel mondo dell’automobilismo”.

Campionato Italiano Sport Prototipi: 9 giugno Pergusa; 16 giugno Vallelunga; 14 luglio Mugello; 8 settembre Imola; 22 settembre Vallelunga; 27 ottobre Monza.

L’Ufficio Stampa

LO CHABLAIS ESALTA PASTOR ED HOTZ JR.

I due piloti di Rally Sport Evolution fanno man bassa di vittorie, podi e punti pesanti nei vari campionati presenti all'evento elvetico.

Ranica (BG), 04 Giugno 2024 – È un Rallye du Chablais di quelli da ricordare per Rally Sport Evolution, rientrata dalla Svizzera con un incredibile bottino di risultati prestigiosi.

Due erano i piloti locali scesi in campo nell'appuntamento valevole per il Championnat Suisse des Rallyes, corso tra Venerdì e Sabato, ed a fare la voce grossa è stato Martin Pastor, alle note la sorella Charlotte Pastor sulla Peugeot 208 Rally4 della squadra corse di Ranica.

Vittoria in classe RC4, nella Switzerland Cup e nel Trophée Alpin, al quale aggiungere il primato nella virtuale classifica del due ruote motrici ed una notevole nona piazza assoluta.

Con questo bottino la prima punta allo Chablais, all'esordio stagionale, si inserisce in tredicesima posizione nella Switzerland Cup ed in quinta nel Trophée Alpin.

“Un'ondata di emozioni per noi” – racconta Martin Pastor – “e non è facile descrivere tutto quanto abbiamo provato in questi due giorni. Al Venerdì, sotto una pioggia battente, ce la siamo giocata con Surroca, prendendo un buon vantaggio in classe e soprattutto senza far danni. Una foratura al Sabato ci ha fatto perdere molto tempo, riuscendo comunque a mantenere un buon vantaggio su Delorme che è stato più forte e costante di noi. Grazie a tutta la Rally Sport Evolution per l'impegno, ci hanno dato una vettura molto ben preparata. L'assetto era troppo morbido per il mio stile di guida ma, dato il meteo, è stata la scelta migliore. Siamo molto contenti della prestazione, grazie anche a mia sorella. Grazie a tutti i nostri partners.”

Felicità amplificata nella sede bergamasca in virtù di un ottimo Gauthier Hotz, sulla seconda Peugeot 208 Rally4 con Nicolas Blanc, bravo a completare la doppietta a podio di classe RC4 con il compagno di team Pastor, chiudendo alle sue spalle sul terzo gradino del podio e facendo suo un buon tredicesimo assoluto, penalizzato da una doppia foratura al Sabato.

Per il giovane figlio d'arte è arrivata la seconda vittoria consecutiva nel Championnat Suisse Rallye Junior, confermandosi leader tra le promesse del futuro, ma anche un tris di piazze d'onore, da quella nel FIA European Rally Trophy a quella nel Trophée Alpin, passando per quella siglata nella Switzerland Cup, per una fotografia provvisoria che ora lo inserisce in quinta posizione nella serie continentale, oltre che confermarlo in vetta al trofeo di casa ed a meno quattro dal primato nella coppa nazionale, occupando la terza piazza a pari merito.

“Il primo giorno è stato molto complicato per le strade bagnate” – racconta Hotz – “ma è stato bene per noi perchè abbiamo fatto esperienza in quelle condizioni. Al Sabato abbiamo corso sull'asciutto ed abbiamo provato a mantenere lo stesso passo che avevamo ad Aosta. Abbiamo accusato due forature ma non ci siamo mai arresi. La 208 ha funzionato bene per tutto l'evento ed è stato molto interessante vedere i nostri risultati rispetto alle Rally2. Il team ha fatto un lavoro enorme sulla vettura e li voglio ringraziare per questo. Grazie a tutti i nostri partners ed a quelli che ci sostengono, grazie al mio navigatore Nico ed a mio padre.”

immagine a cura di Trophée Alpin