SAN MARTINO DI CASTROZZA, ARRIVA CECCATO JR.

Il giovane bassanese si concede un'apparizione extra campionato, sbarcando nel Trofeo Italiano Rally con un occhio puntato verso la Coppa Rally ACI Sport.

Bassano del Grappa (VI), 10 Giugno 2024 – In attesa che l'International Rally Cup torni ad accendere i propri motori, per la seconda metà di stagione, Giovanni Ceccato non vuole perdere ritmo e quale migliore occasione se non quella di confrontarsi con i big del Trofeo Italiano Rally, della Coppa Rally ACI Sport di quarta zona e delle numerose serie collegate.

Questa, in estrema sintesi, la motivazione che ha spinto il giovane pilota di Bassano del Grappa ad iscriversi al prossimo Rally San Martino di Castrozza, in programma per il fine settimana.

Una gara molto sentita dal figlio d'arte, presente in gara anche papà Vittorio in lizza per il TIR tra gli Over 55, trattandosi di quella che ha sancito il suo debutto assoluto nel mondo dei rally.

“Sarà molto emozionante tornare a correre al San Martino di Castrozza” – racconta Ceccato – “perchè è la gara del mio debutto, avvenuto un anno fa. Essendo che l'IRC è attualmente in sosta, il principale obiettivo del nostro 2024 è quello di cercare di crescere in questa serie, abbiamo deciso di riunire la famiglia Ceccato, in una gara che amiamo sia io che papà. Confrontarsi in un contesto così competitivo, il Triveneto è da sempre uno dei fulcri del rallysmo nazionale, non potrà che farci bene in ottica IRC. Non vedo l'ora che arrivi il fine settimana.”

Confermato il pacchetto a disposizione del neo portacolori di New Turbomark Rally Team, sostenuto come di consueto da Jteam, che ritroverà la Renault Clio Rally5, messa a disposizione da GF Racing, da condividere con l'ormai inseparabile Ronny Celli.

“Prima di tutto un grazie a tutto lo staff di Dimensione Corse” – aggiunge Ceccato – “perchè mi ha supportato per oltre un anno di attività e con il quale ci siamo tolti anche qualche bella soddisfazione. Grazie alla famiglia Zagami per avermi accolto in New Turbomark Rally Team ed all'onnipresente Jack, alias Jteam, che sarà una pedina fondamentale per la mia crescita.”

Classico il format di gara del San Martino di Castrozza targato 2024, una sostanziale fotocopia della passata edizione con la “San Martino Cittadina” (2,97 km) che accenderà il cuore della città trentina nella serata di Venerdì 14 Giugno, anticipando il piatto forte della due giorni.

Sabato 15 Giugno largo alle iconiche “Gobbera” (10,74 km), “Val Malene” (18,10 km) e “Manghen” (17,97 km) che andranno a decretare vincitori e vinti sui due passaggi in sequenza.

“Amo il Manghen” – conclude Ceccato – “e la considero una prova speciale spettacolare. Abbiamo fame, vogliamo fare tanti chilometri come è nei nostri piani dell'annata. Cercheremo di fare bene qui, puntando a migliorare lo zero del nostro debutto del 2023. Non è da escludere che, dato il coefficiente maggiorato, se dovessimo portare a casa punti pesanti potremmo anche fare un pensierino sulla CRZ di zona, avendo già incluso il Bassano nei nostri piani. Grazie a tutti i partners che ci permettono di continuare a vivere questa splendida avventura.”

immagine a cura di Actualfoto

CECCATO TORNA IN TRENTINO, LA SECONDA CASA

Terza forza, tra gli Over 55, nel Trofeo Italiano Rally il pilota di Bassano del Grappa ritrova un San Martino di Castrozza a lui molto caro.

Bassano del Grappa (VI), 10 Giugno 2024 – Pur essendo di Bassano del Grappa il Rally San Martino di Castrozza è da sempre considerato un appuntamento di casa per Vittorio Ceccato.

Il pilota vicentino, neo acquisto di New Turbomark Rally Team, è desideroso di tornare a competere sulle strade del trentino, fattore campo importante per la rincorsa ad un Trofeo Italiano Rally che, dopo i primi tre round, lo vede in terza piazza nella classifica Over 55.

“Posso considerare San Martino di Castrozza come una seconda casa” – racconta Ceccato – “anche perchè posso dire di essere un abitante acquisito da queste splendide zone. Questo è uno degli eventi più importanti che abbiamo in tutto il Triveneto, ricco di storia e di tradizione. Arriviamo da un buon Salento che, grazie al coefficiente maggiorato, ci ha permesso di portare a casa punti importanti per il TIR. Ora siamo terzi tra gli Over 55, non troppo lontani dal secondo, e vogliamo continuare sullo stesso trend positivo che ci ha visti in azione in Puglia.”

Continua il turnover sul sedile di destra della Skoda Fabia Rally2 Evo di P.A. Racing con il ritorno di Rudy Tessaro, navigatore designato per le trasferte nel nord Italia, che sostituirà Emanuele Dinelli per il quarto atto di un TIR che giungerà qui al suo giro di boa.

“Il lavoro che stiamo svolgendo con P.A. Racing sta dando i suoi frutti” – aggiunge Ceccato – “e sarà un piacere ritrovare al mio fianco il mio storico navigatore, Rudy Tessaro, con il quale abbiamo pianificato di condividere il sedile di destra assieme ad Emanuele Dinelli. Sono due punti di riferimento fondamentali per me. La stagione è ancora lunga, tanta la strada da fare.”

In un San Martino di Castrozza che riunirà la famiglia Ceccato, in arrivo anche il figlio Giovanni per una trasferta extra International Rally Cup, il bassanese, sempre supportato da Jteam, dovrà fare i conti anche con i protagonisti della Coppa Rally ACI Sport di zona quattro.

Due le giornate di cara, ripercorrendo la stessa ossatura della precedente edizione con l'aperitivo del Venerdì sera, 14 Giugno, affidato alla “San Martino Cittadina” (2,97 km).

La sfida vera e propria andrà in scena il giorno seguente, Sabato 15 Giugno, sul doppio passaggio di “Gobbera” (10,74 km), “Val Malene” (18,10 km) e “Manghen” (17,97 km).

“Sarà sicuramente particolare pensare di correre la stessa gara di mio figlio Giovanni” – conclude Ceccato – “tra l'altro quella che, lo scorso anno, lo ha visto al debutto assoluto nei rally. Conosciamo bene le prove che andremo ad affrontare e credo che la discesa del Manghen sarà la più insidiosa. Non sarà da prendere alla leggera nemmeno il toboga cittadino di Venerdì sera. Grazie al presidente Zagami, patron di New Turbomark Rally Team, ed a Jteam, nella persona di Jack Battaglia. Grazie al team P.A. Racing ed un augurio a tutti i concorrenti in gara, sperando sia un bello spettacolo per tutti con un meteo piacevole.”

immagine a cura di Actualfoto

RAVANELLI AL VIA DEL SAN MARTINO DI CASTROZZA

Si apre sulle strade di casa il 2024 del pilota di Centrale di Bedollo, pronto per una nuova stagione nel Trofeo N5 Asfalto da campione in carica.

Centrale di Bedollo (TN), 10 Giugno 2024 – Il tempo dell'attesa è quasi giunto al termine, entrando nella settimana calda del Rally San Martino di Castrozza previsto per il giorni 14 e 15 Giugno, con il pilota di Centrale di Bedollo che darà ufficialmente il via alla sua stagione 2024.

Un contesto del tutto inedito per il portacolori di Pintarally Motorsport che si presenterà ai nastri di partenza della gara di casa da campione in carica in un Trofeo N5 Asfalto che lo vedrà nuovamente protagonista, con l'intento non troppo velato di difendere il proprio scettro.

“Finalmente ci siamo” – racconta Ravanelli – “e non vediamo l'ora che arrivi il fine settimana per iniziare una nuova ed interessante stagione. Saremo della partita nel Trofeo N5 Asfalto, del quale siamo campioni in carica, e la voglia di riconfermarsi è innegabile ma siamo altrettanto consapevoli del nostro livello e degli obiettivi che ci siamo preposti. Di sicuro non saremo al via per fare da comparse ma non ci vogliamo nemmeno illudere facilmente. Scorrendo l'elenco iscritti di questa prima gara ci sono nuovi avversari e dobbiamo conoscerli, strada facendo.”

Le rinnovate validità del San Martino di Castrozza, dal Trofeo Italiano Rally nato dalle ceneri dell'ex Campionato Italiano Rally Asfalto alla Coppa Rally ACI Sport di quarta zona a coefficiente maggiorato, contribuiranno ad alzare l'asticella del livello della sfida di Ravanelli.

Confermato il pacchetto già visto in azione nella scorsa stagione con il trentino nuovamente al volante della Citroen DS3 N5 curata da Power Brothers, in coppia con Fabrizio Handel.

“Lo scorso anno è stato magico” – aggiunge Ravanelli – “ma ci siamo imposti di partire da zero, ricordando soprattutto i buoni riscontri tecnici che abbiamo avuto a Bassano, l'ultima gara dello scorso anno con la DS3. Sulla vettura sono state apportate tante migliorie ed è cresciuta su vari aspetti. La squadra resta intatta, rispetto al 2023, e questo per me è un grosso aiuto perchè potrò concentrarmi unicamente sul crescere nella guida, avendo già delle solide basi.”

Un altro vantaggio, almeno sulla carta, sarà dettato dal correre di fronte al pubblico amico, croce e delizia di ogni pilota locale, e da un percorso che si rivela essere la fotocopia del 2023.

Si partirà con il tradizionale toboga della “San Martino Cittadina” (2,97 km) al Venerdì sera, passando poi al piatto forte del Sabato con i due passaggi su “Gobbera” (10,74 km), “Val Malene” (18,10 km) e “Manghen” (17,97 km) per un centinaio di chilometri cronometrati.

“All'apparenza sembra la gara più semplice del campionato per noi” – conclude Ravanelli – “ma dobbiamo mantenere alto il livello della concentrazione, se vogliamo portare a casa buoni punti per iniziare al meglio il nostro cammino. Siamo pronti a scendere in campo, a viso aperto, per giocarci le nostre possibilità. Non daremo nulla per scontato. Grazie a tutti i partners, da quelli che ci hanno confermato fiducia ai nuovi arrivi. Grazie al team Power Brothers, alla scuderia Pintarally Motorsport ed al Comune di Bedollo per il supporto. Siamo pronti per iniziare.”

immagine a cura di Mario Leonelli

IL 39° RALLY VALDINIEVOLE E MONTALBANO PRONTO A UN’EDIZIONE DI SPESSORE: LUNEDI’ 24 GIUGNO LA PRESENTAZIONE IN COMUNE A LARCIANO

In programma per il 29 e 30 giugno, la gara sarà la seconda prova del Campionato Provinciale Aci Pistoia-Memorial Roberto Misseri” ed avrà una logistica come al solito concentrata con ancora Larciano cuore pulsante della gara. Sono previste otto prove speciali disegnate su un tracciato che abbraccia una vasta porzione di territorio tra la Valdinievole e il Montalbano. Dopo la cerimonia di partenza di sabato 29 giugno verrà organizzata una cena aperta a tutti al Parco Berlinguer di Larciano, luogo del riordino notturno tra sabato e domenica. Iscrizioni aperte fino a mercoledì 19 giugno, la presentazione dell’evento sarà lunedì 24 giugno alle ore 11,00 in Comune a Larciano.

Larciano (Pistoia), 10 giugno 2024 – Iscrizioni aperte fino al 19 giugno per il 39° Rally della Valdinievole e Montalbano, in programma per il 29 e 30 giugno. La gara è dunque nel suo periodo “caldo”, l’organizzazione di Laserprom 015 in collaborazione di ACI Pistoia e ART Motorsport 2.0 sta lavorando con impegno per allestire una manifestazione che possa proseguire la sua lunga tradizione.

La gara gode del supporto degli Enti del territorio, le Amministrazioni Comunali di Buggiano, Lamporecchio, Larciano, Massa e Cozzile e Monsummano Terme hanno confermato il loro appoggio alla gara, che verrà presentata alle autorità, alla stampa ed agli appassionati mediante una conferenza stampa prevista lunedì 24 giugno alle ore 11,00 al Comune di Larciano.

LARCIANO CONFERMATA IL QUARTIER GENERALE

Di nuovo Larciano prevista come cuore pulsante per la gara, inserita nel calendario nazionale, seconda prova del Trofeo ACI Pistoia “Memorial Roberto Misseri” con un format strutturato su due giorni: sabato 29 giugno impegnato con le operazioni di verifica, con lo shakedown e la cerimonia di partenza, prevista in centro a Larciano per le ore 19,30. La sfida sarà invece nell’intero arco della giornata di domenica 30 giugno, con la disputa di otto tratti cronometrati in totale, con due prove da disputare tre volte e una due volte.

LE SFIDE SARANNO UN “CLASSICO”

Le prove speciali sono state ricavate dalla tradizione, dei veri e propri “classici senza tempo” apprezzate da anni, che hanno fatto la storia della corsa, vale a dire “Lamporecchio” (Km. 7,450), che torna dopo l’ultima volta che si è corsa nel 2022, “Larciano” (Km. 5,020) e “Massa e Cozzile”(Km. 7,450). La distanza competitiva totale sarà di 52,310 chilometri sui 288,900 dell’intero percorso.

Due i riordinamenti previsti durante le sfide, oltre a quello notturno di Larciano, previsti dopo tre prove a Monsummano Terme e dopo la sesta a Mastromarco nell’area di Artino Ponteggi, mentre l’arrivo sarà alle 17,25.

LA CENA CON LA FESTA DEL SABATO SERA

Un’occasione per stare insieme e vivere una serata di sport con chiunque si voglia. È l’idea della cena organizzata dopo la cerimonia di partenza di sabato 29 giugno, pensata anche per agevolare equipaggi e squadre da riunire in un solo luogo, quello del riordinamento notturno al Parco Berlinguer di Larciano, proprio con lo spirito della condivisione di una grande passione oltre che agevolare a tutti l’organizzazione della serata, che sarà aperta a tutti con un costo fisso di 20,00 €uro per persona. L’organizzazione consiglia agli interessati di prenotare per la serata al numero 338 30 75 836 (Valerio Spinelli).

IL 2023 PARLO’ SVIZZERO

L’edizione del 2023 fu la prima che vide primeggiare un pilota straniero, lo svizzero Gregoire Hotz, in coppia con Ravasi, su una Skoda Fabia. Al secondo posto si piazzarono Tucci-Farnocchia e terzi Ciavarella-Perna, anche loro su una vettura boema. Spettacolare fu il decimo posto assoluto dei montecatinesi Paolo Moricci e Paolo Garavaldi, primi anche tra le due ruote motrici, con la Renault Clio Rally4.

I dettagli relativi all’evento, al regolamento, al programma, ed ai documenti fondamentali per la partecipazione alla competizione, sono disponibili per essere consultati sul sito ufficiale dell’evento all’indirizzo https://www.laserprom015.it/eventi/

FOTO AMICORALLY

UFFICIO STAMPA

La 24 Ore di Le Mans è ufficialmente iniziata per il Team Peugeot TotalEnergies

• “Pesage”, le tradizionali verifiche tecniche svoltesi nel centro di Le Mans, hanno dato il via alla grande settimana della 24 Ore di Le Mans
• Paul Di Resta ha guidato la PEUGEOT 9X8 2024 per le strade di Le Mans acclamato da un grande pubblico
• Il Team Peugeot TotalEnergies ha potuto riprendere confidenza con il Circuit de la Sarthe (13,626 km) durante la giornata di test di domenica

Dopo le verifiche tecniche e i controlli amministrativi – tradizionalmente noti come “Pesage” – svoltisi a Place de la République a Le Mans, diciotto auto da corsa, tra cui otto prototipi Hypercar, hanno percorso le strade di Le Mans lungo un circuito di 2,1 chilometri davanti a migliaia di tifosi. Paul Di Resta è stato incaricato di guidare la PEUGEOT 9X8 n.94.

Domenica, alle 10:00, sono iniziati i primi test sul Circuit de la Sarthe, dando ai team e ai piloti l'opportunità di (ri)conoscere questo circuito unico, metà del quale è costituito da strade aperte al pubblico per il resto dell'anno . Il circuito di gara di 24 ore è limitato alle gare solo una o due volte all'anno. Una grande folla è accorsa per ammirare l'impressionante schieramento di questa ^92esima edizione della gara: 62 vetture.

La sessione di test di sei ore ha quindi offerto ai piloti del Team Peugeot TotalEnergies la possibilità di orientarsi (di nuovo) in vista delle prove libere e delle sessioni di qualificazione di mercoledì.

Le due versioni 2024 della PEUGEOT 9X8, al debutto a Le Mans, hanno completato un totale di 119 giri.

Oltre all'azione in pista, il villaggio dei tifosi della 24 Ore di Le Mans sta ultimando i preparativi per poter accogliere il pubblico a partire da martedì di questa settimana. PEUGEOT avrà uno spazio nel villaggio totalmente dedicato ai suoi fan, dove potranno ammirare la PEUGEOT 9X8, misurarsi con i piloti sui simulatori o mettere alla prova i loro riflessi sul Batak (lo strumento di allenamento per la reazione/coordinazione occhio-mano) ). I DJ metteranno tutti nell'umore giusto con un po' di atmosfera sullo stand per tutto il fine settimana.

Jean-Marc Finot, vicepresidente senior di Stellantis Motorsport

“La giornata di test ci ha dato l'opportunità di lavorare sugli assetti per la gara per quanto riguarda le sospensioni, l'aerodinamica, ecc. Abbiamo fatto degli stint abbastanza lunghi in modo da poter vedere il livello di degrado delle gomme per la gara. Il Team Peugeot TotalEnergies ha riscosso un grande successo in Place de la République, dove molte persone si sono avvicinate spontaneamente per dare un'occhiata più da vicino alla PEUGEOT 9X8. Ci fa davvero piacere incontrare e parlare con gli appassionati di corse e le persone che amano il marchio PEUGEOT, che hanno sempre delle belle storie da raccontare”.

Loïc Duval (n°94 PEUGEOT 9X8)

“C'erano moltissime persone nel centro della città e in pista. È bello da vedere. La verità è che tendiamo a concentrarci sull'aspetto racing e forse non apprezziamo abbastanza momenti del genere... Questa mattina abbiamo lavorato sugli assetti e fatto diversi test. Questo pomeriggio abbiamo continuato a lavorare su tutto il run plan. Tutti e tre i piloti hanno trascorso del tempo al volante, il che oggi è stato importante. Questa è la nostra prima occasione per vedere come la PEUGEOT 9X8 2024 gestisce questo circuito. E il tempo è soleggiato, quindi va tutto bene!”

Paolo Di Resta (n.94 PEUGEOT 9X8)

“Quando vedi le infrastrutture e gli impianti in pista, l'enorme numero di persone nel centro della città per le verifiche tecniche e la parata, tutti i tifosi che hanno potuto dare un'occhiata più da vicino alle vetture... Le Mans è davvero qualcosa di straordinario incredibile! Dopo il Centenario dell'anno scorso, la gara di quest'anno si preannuncia altrettanto eccezionale con così tanti costruttori coinvolti. Stiamo seguendo la nostra lista di controllo. Sappiamo che abbiamo molto lavoro da fare e molto da imparare con questa PEUGEOT 9X8 2024, che fa il suo debutto qui a Le Mans”.

A Pergusa Tavano esalta il grande pubblico e sfide accese

Assegnato il 4° Trofeo Città di Enna. Il poleman Tavano su Cupra Leon nel TCR Italy, primo in gara 1 e 2° in gara 2 è il nuovo leader. Nel Campionato Italiano Sport Prototipi successi per Helleberg ed Uboldi. Bis di Ronconi/Gulinelli su Porsche 930 tra le Autostoriche, straordinario Guagliardo su Porsche. Vittorie a Gaggianesi nella Mitjet. Sgrò: “Siamo grati al pubblico siciliano e ad ACI Sport”.

Pergusa, (EN), 9 giugno. Si è concluso l’ACI Racing Week End a Pergusa dove si sono disputate le spettacolari e coinvolgenti gare del TCR Italy Touring Car Championship, il Campionato Italiano Sport Prototipi ed il Campionato Italiano Autostoriche, oltre alla serie internazionale Mitjet. Una giornata arricchita da circa 80 esclusive auto d’epoca dell’ACI Storico Festival in cui è tornato sull’autodromo ennese il pubblico delle grandi occasioni. Tutte le sfide sono tate trasmesse in diretta TV e streaming.

-“Siamo grati al grande pubblico siciliano che esalta i concorrenti con la sua incomparabile passione ed oggi è tornato con numeri a cui Pergusa è storicamente abituata - ha affermato Mario Sgrò, Presidente del Consorzio Ente Autodromo Pergusa - il lavoro pianificato con ACI Sport e con il supporto della Delegazione Regionale, ci gratifica delle risorse impiegate. Guardiamo al futuro con consapevolezza e con assoluto spirito di crescita. Grazie a quanti hanno reso questo esaltante fine settimana”-. 

La seconda tappa del TCR Italy ha visto gara 1 chiudersi con un risultato ancora in bilico: Salvatore Tavano (Cupra VZ) e Michele Imberti (Hyundai Elantra, team Kombat), rispettivamente primo e terzo, sono stati penalizzati di 5”. Il primo per aver rallentato troppo alla ripartenza dopo la Safety car, il secondo per un sorpasso prima della finish line ai danni di Nicolas Tayior (Audi RS3 PMA). La vittoria è passata a Nicola Balzan ma il team del pilota siciliano ha opposto appello e dunque la classifica resta sub-judice. Meno movimentata gara 2 con il successo dell’Estone Ruben Volt (Honda FL5, team ALM) proprio davanti a Tavano e a Imberti. Gioventù ed esperienza: il TCR DGS lancia nel fine settimana siciliano Luca Verdi (Audi RS3, team Pinetti), vent’anni ancora da compiere che ha preceduto Alessandro Alcidi (Volkswagen GTI) e Paolo Silverstrini (Audi Rs3, Progetto E20). Proprio quest’ultimo si è imposto nella seconda gara, conclusa con la bandiera rossa, respingendo gli assalti di Luca Franca (Audi RS3, Aikoa). Terzo dopo una brillante rimonta Mattia Roccadelli (Cupra Leon).

Prima gara del Campionato Italiano Sport Prototipi: in gara 1 vittoria per il campione in carica Emil Hellberg (V-Action) che ha preceduto il malese Alister Yoong (Luxury) e a Davide Uboldi (Emotion) che ha poi si è preso il successo in gara 2. Il comasco, ora leader del campionato, è stato fortunato perché ha avuto un guaio al motore dopo che era stata esposta la bandiera a scacchi. Secondo l’adolescente Riccardo Tarsi (Bad Wolves), che ha preso la licenza solo venerdì e sul terzo gradino del podio Pietro Ferri (V-Action).

Dura e ricca di colpi di scena la gara del Campionato Italiano Velocità in Circuito Auto Storiche, valevole per il secondo round della stagione 2024. Al termine di una battaglia spettacolare che ha esaltato tutti gli spettatori dell’ACI Racing Weekend siciliano, è stata la Porsche 930 di Massimo Ronconi e Giovanni Gulinelli, portacolori del Club 91 Squadra Corse, a tagliare per prima il traguardo, conquistando la vittoria nel 3° Raggruppamento, la seconda consecutiva sul circuito siciliano. Spettacolare la gara di Mimmo Guagliardo che, con la Porsche 911 del Team Island Motorsport, aggressivo già in partenza, lanciato all’attacco del poleman Ronconi, si era portato in conduzione della gara fino a vedere il proprio vantaggio vanificato dall’ingresso della Safety Car. La leadership della corsa è stata poi persa alla sosta di cambio pilota, con l’ingresso di Giuseppe Termine che si è così visto costretto a ricostruire. Per il duo è arrivato infine il trionfo nel 2° Raggruppamento. Nel 1° Raggruppamento la vittoria è arrivata per l’Alfa Romeo Giulia Sprint GTA di Salvatore Rizzo, seguito dalla BMW 1600 TI di Fulvio Luca Bressan. È stata la Ford Sierra Cosworth di Maurizio Sardellitti ed Enrico Gerardi a trionfare nel 4° Raggruppamento. Il duo ha conquistato anche il giro veloce di gara, grazie alla tornata n.19 conclusa da Maurizio Sardellitti in 1’59”084.

Nella serie internazionale Mitjet doppietta domenicale per Davide Gaggianesi, in gara 1 pronto ad afferrare la testa della classifica all’ultimo giro, quando l’emiliano Gabriele Torelli dopo una rimonta dall’ottavo posto in griglia, stava conquistando il terzo successo dopo il bis del sabato, purtroppo un guasto lo ha fermato in vista del traguardo. In gara 2 il driver della GRT Motorsport è scattato dalla 4^ fila, ha preso il comando respingendo i decisi attacchi della agguerrita concorrenza. Sul podio della 4^ sfida anche Pierandrea De Marco ed il nisseno Rosario Messina.

Pergusa si infiamma per le Auto Storiche

Spettacolare la seconda gara di stagione nell’ACI Racing Weekend siciliano, nel secondo round del Campionato Italiano Velocità in Circuito Auto Storiche

Pergusa, domenica 9 giugno, 2024 - Dura e ricca di colpi di scena la gara del Campionato Italiano Velocità in Circuito Auto Storiche a Pergusa, valevole per il secondo round della stagione 2024. Al termine di una battaglia spettacolare che ha esaltato tutti gli spettatori dell’ACI Racing Weekend siciliano, è stata la Porsche 930 di Massimo Ronconi e Giovanni Gulinelli, portacolori del Club 91 Squadra Corse, a tagliare per prima il traguardo, conquistando la vittoria nel 3° Raggruppamento. Si rinforza così la leadership del temibile duo, che già aveva trionfato nella gara inaugurale a Vallelunga il 21 aprile. È stato Massimo Ronconi a condurre la vettura nel primo stint, partendo dal primo blocco della griglia e trovandosi subito lanciato nella battaglia con Mimmo Guagliardo: “Guagliardo va troppo forte, conosce la pista a menadito, salta sui cordoli. Io ho cercato di non perdere troppo tempo, ed è andata abbastanza bene. Poi purtroppo c’è stata la Safety, poi ho dato la macchina a Giovanni e lui ha fatto il resto”. È stato poi il turno Giovanni Gulinelli, con i due che hanno ricevuto anche una penalità per aver commesso un errore proprio nelle procedure di cambio pilota: “penso che abbiamo vinto al foto finish. Abbiamo fatto un errore al box, che ogni tanto può capitare. Avevamo già un po’ di vantaggio. Massimo è riuscito a uscire dal primo turno al secondo posto e questo è stato importante.” è stato il commento del pilota, che ha poi ricordato il suo lungo legame con la pista siciliana: “la prima volta che ho girato qui a Pergusa è stato nel 1991, quando ero ragazzo e correvo con le formule. La pista sicuramente la conosco molto bene, da allora ho sempre mantenuto una tradizione, quella di andare molto forte, però di avere avuto anche diversi incidenti. Quindi, quando riesco a non fare incidenti, vado molto forte!”

Seconda piazza nel 3° Raggruppamento al duo composto da Denny Zardo e Mario Pio Marsella su Porsche 935. “Grande gara. Peccato per la bandiera rossa, potevamo recuperare ancora qualcosina. Un piccolo problema per Mario, gli è scivolato il piede sul pedale per un poco di olio, ma è andato molto bene. La Safety ci ha un pochino aiutato. La biturbo crea problemi verso metà gara, sono macchine degli anni 80. Vanno gestite sia le gomme, che i freni. Io ho un’officina con mio papà, sono abituato e le conosco bene. Con queste temperature soffrono un pochino.” È stato il commento di Zardo post gara.

Terza piazza per l’equipaggio padre-figlio composto da Raffaele e Salvatore Picciurro. Quarta piazza per la BMW 2002 di Andrea Pergreffi e Matteo Panini, seguiti dall’Alfa Romeo Alfetta GT V6 2.5 di Santi De Filippis e Giovanni Bassi, portacolori della scuderia Valdelsa Classic. Sesto ha concluso il duo sulla BMW 635 di Enro Competition con Tommaso Motta e Mario Montanaro, seguiti da Guido Miglio e Aurelio Gotti, su identica vettura, ancora per il team Enro Competition

Spettacolare la gara di Mimmo Guagliardo che, con la Porsche 911 del Team Island Motorsport, aveva promesso già in griglia un grande spettacolo per i tanti appassionati siciliani venuti a guardare la gara all’Autodromo di Pergusa. Aggressivo già in partenza, lanciato all’attacco del poleman Ronconi, si era portato in conduzione della gara fino a vedere il proprio vantaggio vanificato dall’ingresso della Safety Car. La leadership della corsa è stata poi persa alla sosta di cambio pilota, con l’ingresso di Giuseppe Termine che si è così visto costretto a ricostruire. Per il duo è arrivato infine il trionfo nel 2° Raggruppamento. Soddisfatto della propria prestazione Guagliardo, con un pizzico di amarezza per il vantaggio perduto dalla ricompattazione del gruppo, ha commentato al cambio pilota: “abbiamo fatto un buono stint. Peccato per la Safety Car, abbiamo perso il vantaggio accumulato. Per la vittoria finale sarà un po’ difficile. Il mio compagno è molto bravo, ieri ha fatto una qualifica da paura, confido nelle sue abilità.” Poi ancora sulle difficoltà possibili alla guida di una vettura storica sulla velocissima pista di Pergusa, particolarmente in giornate così soleggiate: “Il caldo si soffre, ma con la concentrazione della guida si sopporta. Queste sono macchine datate, non hanno sospensioni moderne, attuali ed efficaci sui cordoli. Noi cerchiamo di sviluppare al meglio la taratura degli ammortizzatori, nel rispetto delle normative, per farci trovare pronti.”

Nel 1° Raggruppamento la vittoria è arrivata per l’Alfa Romeo Giulia Sprint GTA di Salvatore Rizzo, seguito dalla BMW 1600 TI di Fulvio Luca Bressan. Sfortunato invece il weekend di Silvio Perlino e Mario Sala. Il duo è infatti costretto ad utilizzare Pergusa come gara test per la stupenda Ford GT40, che ha dato problemi nel corso del fine settimana, come confermato dallo stesso Mario Sala, al rientro in pitlane durante la gara: “problemi di temperatura, adesso non arriva la benzina. Cercheremo di risolvere per le prossime.” 

È stata poi la Ford Sierra Cosworth di Maurizio Sardellitti ed Enrico Gerardi a trionfare nel 4° Raggruppamento. Il duo ha conquistato anche il giro veloce di gara, grazie alla tornata n.19 conclusa da Maurizio Sardellitti in 1’59. 084. A guadagnare la seconda piazza è stata la Maserati Biturbo portacolori della scuderia Chimera Classic Motor di Massimiliano Quaresima, vettura unica nelle competizioni in pista che ha avuto in gara modo di esprimersi in una lunga e spettacolare battaglia con la BMW di Panini-Pergreffi. Terzo sul podio del 4° Raggruppamento il toscano Gabriele Crocchini, con un’Alfa 75 rossa fiammante che rievoca a Pergusa le memorabili imprese, proprio su questa pista, compiute da Jacques Villeneuve negli anni che furono su identica vettura

La gara

Spettacolo e fiato sospeso per la gara delle ruggenti bellezze d’epoca a Pergusa. Si è preso il via in partenza lanciata, con la Porsche 911 rossa di Guagliardo che non si è fatta attendere incalzando in curva 1 la Porsche 930 di Ronconi e guadagnando la testa della gara.

Ad esaltare gli spettatori anche la lotta tra Matteo Panini e Massimiliano Quaresima, con i due che si sono scambiati la posizione diverse volte. Panini poi, scatenato, si è lanciato all’attacco di Ambroso. Appassionante lo spettacolo offerto da Giovanni Ambroso su BMW 323 del Club 91 Suqadra Corse, a sua volta in lotta in pista con Marsella. Il pilota però ha sofferto un bloccaggio delle ruote posteriori, con la vettura che si è girata in curva ed è stato infine costretto al ritiro, con conseguente ingresso della Safety Car a ricompattare il gruppo.

Alla ripartenza Ronconi è entrato nel mirino di Picciurro, che ha fatto emozionare iniziando una spettacolare manovra di sorpasso, dovendo però poi rinunciare al tentativo.

Mario Sala, sulla stupenda Ford GT40, ha sofferto per l’adattamento della vettura alla pista, mettendo in un’occasione anche le ruote fuori pista raccogliendo terra, riuscendo però abilmente a proseguire la sua gara, fino all’inevitabile stop per i problemi che la nuova vettura, ancora da ottimizzare per la gara, ha riportato già dalle prime battute del fine settimana. Esaltante anche la gara di Guido Miglio, che si è lanciato in una rimonta sorpasso dopo sorpasso, in seguito ad una partenza arretrata con la BMW 635 del Team Enro Competition.

L’ordine di gara si è ridefinito più volte, con l’apertura della finestra del cambio pilota e il succedersi dei pit-stop per i diversi equipaggi.

Al termine è stato Giovanni Gulinelli a guidare il gruppo, nonostante i 38 secondi di penalità dovuti a una procedura errata durante il cambio pilota. La gara è stata poi interrotta con anticipo, con bandiera rossa, in seguito a un problema elettrico che ha impedito il corretto funzionamento della Direzione Gara e del servizio di cronometraggio, rendendo dunque impossibile proseguire.

Il prossimo appuntamento con il Campionato Italiano Velocità in Circuito Auto Storiche sarà adesso al Misano World Circuit, nel fine settimana del 23 giugno.

Esordio in top-5 per Magliona nell’Italiano Prototipi a Pergusa

Alla sua “prima” assoluta nel Tricolore, sul veloce circuito siciliano e sulla nuova Wolf GB08 Raiden Aprilia, il pilota sassarese centra un brillante quinto posto in rimonta in gara 1 ed è poi costretto allo stop in gara 2 con immediata occasione di rivincita già il prossimo weekend nella tappa di Vallelunga

Enna, 9 giugno 2024. Una brillante top-5 costellata di duelli e uno sfortunato stop sono il primo bottino stagionale di Omar Magliona all’esordio assoluto nel Campionato Italiano Sport Prototipi, sull’Autodromo di Pergusa, al volante della nuova Wolf GB08 Raiden e con il team Luxury. Era davvero tutto nuovo per il pluricampione sardo nell’appuntamento inaugurale del Tricolore 2024 disputato nel weekend sul circuito ennese, ma in Sicilia il plurititolato driver sassarese ha lavorato fin dai test di venerdì per prendere le misure a pista e prototipo e con la proverbiale determinazione che lo contraddistingue si è immediatamente lanciato nelle bagarre delle posizioni di vertice. Scattato dalla quarta fila dopo il settimo tempo ottenuto alla sua prima qualifica tricolore, Magliona, in pista anche nelle vesti di testimonial della Fondazione per la Ricerca sulla Fibrosi Cistica, ha a lungo duellato con vari piloti rivali fino a raggiungere il quarto posto a ridosso del podio ma proprio nel finale una noia tecnica lo ha rallentato e sul traguardo si è classificato quinto.

Il piazzamento ottenuto in top-5 all’esordio è comunque prezioso, soprattutto per la verve e la combattività mostrata e gli ha consentito di marcare i primi punti della sua nuova avventura tricolore. Giro dopo giro anche i riscontri cronometrici sono notevolmente migliorati e in gara 2 l’alfiere della Magliona Motorsport ha avuto l’occasione di agguantare il primo podio 2024. Sarebbe stata la ciliegina sulla torta del weekend, ma negli accesi duelli ingaggiati, mentre occupava la quarta posizione in un tentativo di sorpasso al limite in staccata (e provando generosamente a non tagliare una chicane) la Wolf del driver sardo è finita in testacoda ed è stata agganciata proprio dalla vettura gemella che stava sopravanzando. Entrambe hanno quindi terminato la corsa nella ghiaia e il conseguente ritiro fa ora pensare al riscatto immediato. L’occasione è già dietro l’angolo: infatti, il secondo appuntamento del Campionato Italiano Sport Prototipi 2024 si disputa il prossimo weekend sull’Autodromo di Vallelunga, a Campagnano di Roma.

Magliona ha dichiarato nel post-Pergusa: “Non posso nascondere l’amaro rimasto in bocca per l’epilogo di gara 2 perché avevamo un gran passo. Anche in gara 1, non avessimo patito qualche problemino sarebbe stato tutto diverso, ma queste sono le corse e noi non ci sottraiamo alla partita e guardiamo avanti. Qui era tutto nuovo per noi e un esordio del genere non è mai semplice. Quanto vissuto mi è comunque servito di esperienza, abbiamo lavorato, abbiamo migliorato, abbiamo poggiato le prime basi per proseguire al meglio la stagione e spero di trovare riscatto già a Vallelunga perché è fondamentale per la stagione e per tutte le persone che credono in questo nuovo corso della mia carriera”.

Campionato Italiano Sport Prototipi: 9 giugno Pergusa; 16 giugno Vallelunga; 14 luglio Mugello; 8 settembre Imola; 22 settembre Vallelunga; 27 ottobre Monza.

L’Ufficio Stampa