La AM Sport spreme il Grappolo quasi per intero

Per Antonio Marchio e per la AM Sport un bilancio di gara, comunque, molto positivo con quattro arrivi su cinque partenti e lo sguardo già rivolto al prossimo appuntamento. Da affrontare, come sempre, con professionalità e passione.

foto Magnano

XMOTORS TEAM TRA IMOLA E MISANO

Emilia Romagna fulcro del fine settimana per il sodalizio di Maser, al via con Fant, Trentin, Mezzacasa e con il presidente Stefan.

Maser (TV), 29 Maggio 2024 – Sarà un fine settimana interamente dedicato alla velocità in circuito per Xmotors Team, diviso su due campi gara che accenderanno la Motor Valley.

Dal 31 Maggio al 2 Giugno, all'Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola, andranno in scena due prestigiose serie, ad iniziare dalla Porsche Carrera Cup Italia che vedrà di nuovo in griglia il giovane Filippo Fant, a caccia dei primi punti con la Porsche 911 GT3 Cup del Team Malucelli.

“Il tracciato è molto tecnico e per niente semplice” – racconta Fant – “ma il fatto di aver potuto svolgere qui i test pre stagione sarà indubbiamente di aiuto. Non sarà facile stare nella parte alta della classifica ma ce la metterò tutta. I sorpassi saranno molto complicati quindi dovrò lavorare bene in qualifica. L'obiettivo è il podio rookie e ridurre il gap dai migliori della serie.”

Stesso autodromo, stesse giornate che vedranno protagonista anche un agguerrito Mauro Trentin, pronto a ritornare al volante della Ferrari 488 Challenge Evo di Mertel Motorsport per il secondo atto del Campionato Italiano Gran Turismo, categoria GT Sprint, con Tommaso Lovati.

“Imola mi piace molto” – racconta Trentin – “ma spesso ho raccolto meno di quanto meritavo. Non avendo corso gara 2 a Misano ho tanta amarezza da tramutare in grinta per questo fine settimana. Sappiamo che dobbiamo fare strada per poter crescere ed essere competitivi. Se riusciremo a battagliare per le posizioni che contano alzeremo l'asticella delle attese. Sappiamo dove vogliamo arrivare ma i chilometri fatti con la 488 sono ancora pochi. Non vedo l'ora.”

Dal binomio composto dal pilota di Belluno e da quello di Carmignano di Brenta ci si trasferisce ad un'altra coppia tutta da seguire, quella che scenderà in pista Domenica 2 Giugno al Misano World Circuit per il secondo atto del Time Attack Italia, pronta a portare in campo tante novità.

Cambio di categoria per Denis Mezzacasa che, sulla riviera romagnola, si siederà per la prima volta al volante di una Porsche Cayman 718 GT4, messa a disposizione da BA Motorsport.

“Sarà la mia prima volta in assoluto a Misano” – racconta Mezzacasa – “e, anche se ho cercato di studiare al meglio il tracciato, bisogna esserci dentro per capire meglio. Grazie all'arrivo di un partner importante è nata questa opportunità e non ho voluto farmela scappare. Si tratterà di un test per me, per capire se questa Porsche potrà diventare la mia nuova compagna in gara.”

A far compagnia al pilota da La Valle Agordina ci sarà il presidente Francesco Stefan che, ceduta la vettura della casa tedesca al primo, esordirà su una Ferrari 488 Challenge Evo messa a disposizione da Mertel Motorsport, sfruttando la conoscenza del tracciato romagnolo.

“Ho già corso a Misano in passato” – racconta Stefan (presidente Xmotors Team) – “e sarà un'emozione incredibile poter correre con una vettura del cavallino rampante. Dai che si va.”

immagine a cura di Claudio Signori

MASSARO VINCE L'ASSOLUTA STORICA A VERZEGNIS

Il portacolori di Club 91 Squadra Corse indossa la corona d'alloro più prestigiosa nella salita friulana, al termine di una bella lotta con l'austriaco Mossler.

Rubano (PD), 29 Maggio 2024 – Un Sabato ed una Domenica ricche di soddisfazioni per Club 91 Squadra Corse che rientra dalla Cronoscalata Verzegnis - Sella Chianzutan con la vittoria assoluta, tra le auto storiche, di un Michele Massaro particolarmente in forma.

Il pilota della BMW M3 gruppo A si candidava tra i pretendenti al successo già dalla prima libera del Sabato, secondo parziale alla bandiera a scacchi con un ritardo di 2”55 dal migliore.

La seconda tornata rilanciava ulteriormente le quotazioni del portacolori della scuderia di Rubano, nuovamente in piazza d'onore ma con un distacco di 0”17 dall'austriaco Mossler.

“Dopo una notte piovosa” – racconta Massaro – “al Sabato mattina ci siamo ritrovati con un asfalto freddo ed umido. La scelta migliore da fare era montare le intermedie ma io ho optato per delle slick molto usate che, con una guida attenta ma sulle uova, mi hanno permesso di ottenere la seconda posizione assoluta in entrambe le manche. La mia M3 gruppo A era divina, un perfetto connubio tra motore, trasmissione ed assetto. Il team è formato da me stesso quindi mi prendo tutti gli oneri e gli onori del caso. Sapevo di poter fare bene alla Domenica.”

Lo stabilizzarsi delle condizioni meteo, con l'arrivo del sole a rendere perfetta la Domenica di gara, consentiva a Massaro di piazzare una bella zampata, segnando il miglior tempo in gara 1 e rifilando 2”51 a Mossler mentre il terzo viaggiava già oltre i sei secondi di ritardo.

Gara 2 viveva sul vano tentativo di Mossler, il migliore alla bandiera a scacchi con Massaro a 0”91, di ribaltare i valori in campo ma, pur con 1”60 di vantaggio, la vittoria andava all'unica punta della compagine patavina, vincitrice assoluta tra le regine che hanno fatto la storia.

Significativi i distacchi con il terzo classificato, Deotto, che chiude ad oltre dieci secondi.

A chiudere il cerchio il primato in quarto raggruppamento ed in classe A+2000.

“Quattro slick più fresche ma non nuove” – aggiunge Massaro – “ed una guida più aggressiva, non estrema, mi hanno consentito di fare la differenza contro la Lotus Mercury di Mossler, una proto in buona sostanza. Ho spinto in gara 1, gestendo il margine nella successiva. Onore ai miei avversari, uno fra tutti Deotto che, con la sua Sierra Cosworth gruppo A, poteva sicuramente impensierirmi, grazie ai suoi centoventi cavalli in più ed alle gomme nuove. La mia M3 l'ha spuntata alla grande. Grazie a Club 91 Squadra Corse per il supporto alla mia causa.”

immagine a cura di Giuseppe Rainieri

PAVEL GROUP IN EVIDENZA AL RALLY DEL TARO: GIANNINI-PAPINI A PODIO

La squadra di Serravalle Pistoiese ha piazzato il giovane pesciatino Mattia Giannini sul podio di categoria.

Serravalle Pistoiese (Pistoia), 20 maggio 2024 -

Il tris di partecipazioni di livello di Pavel Group al 30. Rally Internazionale del Taro, secondo atto della serie IRC, a Bedonia (Parma), ha sortito soddisfazioni da podio.

Le grandi aspettative per Mattia Giannini e Roberta Papini, con la Renault Clio Rally5 hanno prodotto una notevole performance, che dal quarto posto del Rallye Elba li ha visti portarsi al secondo di categoria, con una prestazione di forza a soli 7”6 dal vincitore Christian Buccino. Una performance che li proietta adesso nei quartieri alto della classifica di categoria, decisamente tra coloro che possono puntare al successo finale. Da segnalare che l’equipaggio è solo alla terza gara con la vettura francese, quindi con un feeling ancora del tutto da trovare.

La voglia di riscatto per Emanuele Danesi, che alla prima uscita stagionale dell’Isola d’Elba dovette fermarsi per una indisposizione fisica, ha pagato. Il driver di Marliana, affiancato da Sarti sulla Peugeot 208 Rally4, ha chiuso la sfida parmense in quinta posizione di classe, anche in questo caso in un contesto estremamente competitivo.

Sfortunato invece Leonardo Pucci, in coppia con Samuela Leporatti. Dopo una convincente prestazione all’Isola d’Elba, secondo di classe N3 con la Renault Clio Rs autopreparata, il driver di Montecatini si è dovuto fermare durante la seconda prova speciale per incidente.

Poi, dalle valli del parmense Pavel Group è passata a quelle piemontesi del Rally “del Grappolo”, a San Damiano d’Asti. Ottava edizione della competizione, secondo atto della Coppa Rally di zona 2,  sono scesi in gara Bruno Godino e Paolo Carrucciu, con una Skoda Fabia R5. Hanno chiuso al 17° posto assoluto con una prestazione in progressione da un avvio sofferto e anche in questo caso in un elenco partenti di grande valore.

NELLA FOTO: GIANNINI-PAPINI (foto Amicorally)

AL RALLY DEL TARO PROSEGUE L’APPRENDISTATO DI FABIO OPPICI CON LA PEUGEOT RALLY4

Il driver parmense chiude settimo di Pirelli Star con la 208 della Lion e della scuderia Collecchio Corse.

Fornovo Val di Taro (Pr) – Sulle strade del 30° Rally Internazionale del Taro si è svolto il secondo appuntamento stagionale dell’IRC, la serie asfaltata che da oltre vent’anni riscuote ampio successo.

A bordo di una Peugeot 208 Rally4 curata dalla Lion Team vi era anche Fabio Oppici, pilota parmense classe 1985 che da quest’anno ha deciso di cimentarsi con la vettura turbo della casa francese. Tornato insieme al suo abituale navigatore Davide Pisati, Oppici ha proseguito quel percorso di affiatamento con la vettura che era già cominciato all’Elba: è arrivato un nono posto di classe ed un settimo di Pirelli Star, contesto dedicato a chi utilizza gli pneumatici della casa milanese.

L’alfiere della Collecchio Corse ha provato a prendere dimestichezza con la cinque porte Peugeot anche se “non è facile passare da una vettura aspirata ad una vettura turbo” afferma Oppici. “Bisogna fare un reset nel proprio stile di guida perché è un approccio diametralmente opposto rispetto alla Peugeot 106 ma pian piano i progressi si stanno vedendo. Purtroppo ci vorrebbe maggiore assiduità e non abbiamo possibilità di svolgere test che permetterebbero di accorciare questi tempi di apprendimento.”

I tempi realizzati, soprattutto rispetto alla lunga prova “Montevacà” testimoniano il continuo miglioramento del driver emiliano che è consapevole del fatto che la piena dimestichezza col mezzo deve ancora arrivare.

“Sappiamo che di lavoro da svolgere ce n’è tanto. Le prossime gare saranno molto utili per provare a sfruttare tutti i dati e le considerazioni che abbiamo registrato in queste prime due gare di stagione” ha concluso Oppici.

ZANDONÀ FIRMA L'OTTAVO ASSOLUTO A VERZEGNIS

Lo scaligero di Funny Team, nella salita friulana valida per il CIVM, chiude nella top ten di gruppo e sul gradino più basso del podio tra le millesei.

Nove (VI), 28 Maggio 2024 – Enrico Zandonà vive uno stato di forma smagliante ed anche in occasione della recente Cronoscalata Verzegnis - Sella Chianzutan il pilota di Verona ha centrato un'altra brillante prestazione, sempre al volante della sua Wolf GB08 Thunder.

L'appuntamento friulano, valido per il Campionato Italiano Velocità Montagna zona nord, viveva su un weekend a due facce, con un Sabato di libere caratterizzato dal maltempo e con una Domenica baciata dal sole a rendere la vita difficile ai concorrenti per la ricerca del setup.

La prima sessione di libere iscriveva il portacolori di Funny Team in ottava piazza nella generale, in gruppo E2SC-SS ed in terza tra le millesei, pagando la lunga assenza dal Friuli.

“Il Sabato abbiamo affrontato solamente prova 1” – racconta Zandonà – “dove abbiamo semplicemente controllato che tutto fosse in ordine. Erano anni che non correvo a Verzegnis quindi la prima salita mi è anche servita per ritrovare confidenza con questo tracciato. Tutto è andato per il verso giusto, a parte un ritocco sui rapporti del cambio dove eravamo corti. L'arrivo della grandine per prova 2 e le previsioni di sole per la Domenica ci hanno portato a terminare anticipatamente le libere, concentrandoci direttamente sulla giornata più importante.”

Alla Domenica Zandonà partiva con il coltello tra i denti ma la situazione non migliorava, rispetto alle prove del Sabato, con la conferma dell'ottava piazza assoluta, in gruppo ed il terzo di classe, a causa di una gomma che non gli consentiva di spingere come avrebbe voluto.

Pur non cambiando l'esito al termine di gara 2, ottavo nella generale ed in E2SC-SS oltre che terzo di millesei, il miglioramento del parziale, di due secondi, confortava il veronese.

“La gomma Avon che sto usando in queste ultime gare non mi soddisfa” – aggiunge Zandonà – “e non sentivo la macchina a posto, anche il motore sembrava non allungasse, quindi la prestazione mi ha deluso. Per gara 2 abbiamo fatto una modifica al posteriore, per tenere l'auto più stabile, e questo ha pagato in termini di riscontri cronometrici. Dalla prossima dovrebbe arrivare uno step ulteriore di motore che dovrebbe garantirci i cavalli che mancano ora. Grazie a mia moglie Valentina ed a mia figlia Nicole che mi fa da ombrellina. Grazie a mio padre, il più appassionato di tutti noi. Grazie alla scuderia Funny Team ed a tutti i partners che ci permettono di mettere assieme queste belle prestazioni. Grazie, di cuore, a tutti voi.”

immagine a cura di Giuseppe Rainieri

GLI INDELICATO VOLANO, TIMACCHI CONCRETIZZA

Il duo siciliano incappa in una penalità che sottrae loro la vittoria assoluta al Campagne e Cascine mentre il ferrarese trova finalmente il bandolo della matassa.

Rovigo, 28 Maggio 2024 – Una vera e propria altalena di emozioni ha visto protagonista Rovigo Corse al recente Campagne e Cascine, quinto round di un Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche, corso tra Sabato e Domenica scorsi, che si fa sempre più acceso.

Ci sono andati molto vicini ma l'appuntamento con la prima vittoria assoluta è solo rimandato per Maurizio e Pietro Indelicato, protagonisti di alto livello sulla loro Autobianchi A112 Elegant.

Le punte di diamante siciliane, in gara per i colori della scuderia polesana, sono incappate in una fatale penalità che ha mandato in fumo una prestazione magistrale, accontentandosi dei punti raccolti in RC4 ed in classe millesei che gli consentono di passare in testa al tricolore.

“In questa gara il ruolo del navigatore è stato fondamentale” – racconta Maurizio Indelicato – “in particolare all'interno delle cascine dove bastava un attimo per commettere errori. A causa di una svista, nell'interpretazione della posizione di un cartello giallo, abbiamo preso un trecento. Ciò nonostante abbiamo mantenuto la calma ed abbiamo portato a termine la gara nel migliore dei modi. Senza la penalità avremmo vinto la nostra prima assoluta ed invece abbiamo chiuso nelle retrovie. Guardiamo al bicchiere mezzo pieno ed ai punti che ci permettono di prendere la testa del raggruppamento e di confermarci primi di classe. Un'esperienza da incorniciare, nonostante le disavventure e le amarezze, per la quale ringraziamo sempre Rovigo Corse.”

Gara da dimenticare per il presidente Diego Verza, in coppia con Sandro Buranello su un'Autobianchi A112 Abarth, fuori dai giochi dopo un fatale errore di navigazione.

“Un macello questo Campagne e Cascine per noi” – racconta Verza (presidente Rovigo Corse) – “e, dopo un Sabato decente ed in linea con il ritmo della parte bassa della top ten assoluta, Domenica abbiamo commesso un errore di navigazione, dopo una ventina di prove, e ci siamo ritirati. Poteva essere un weekend straordinario ed invece è andata davvero molto male.”

A salvare il bilancio del sodalizio rodigino è stato Alessandro Timacchi, al debutto sulla Fiat Uno 45 SL con Stefano Galuppi, centrando la sua prima top ten assoluta nel tricolore.

Il pilota di Occhiobello ha firmato la decima piazza, senza coefficiente, ed il terzo in RC5.

Un risultato che gli consente di recuperare terreno in chiave CIREAS, passando in settima posizione nella generale di RC5 ed in quinta nella classe riservata fino a millesei.

“Buona la prima per la nostra Fiat Uno” – racconta Timacchi – “nella gara più difficile dell'intero campionato. Siamo molto soddisfatti della nostra prestazione ed altrettanto amareggiati per le sfortune patite dai nostri compagni di colori. Dobbiamo continuare a crescere in questo modo.”

Nonostante un weekend complicato Rovigo Corse termina in ottava piazza tra le scuderie.

LAMONATO E SCARSO SALVANO IL BILANCIO DEL TARO

Il primo chiude sul podio di classe e di raggruppamento in chiave IRC mentre il secondo, numero uno anche nel parmense, allunga in vetta alla serie.

Rosà (VI), 28 Maggio 2024 – Tra gioie e dolori il recente Rally del Taro, secondo appuntamento dell'International Rally Cup, ha portato in dote importanti soddisfazioni in casa Rally Team, ad iniziare dal cambio di passo mostrato dal presidente Pier Domenico Fiorese, in coppia con Francesco Zannoni su una Skoda Fabia R5 curata da PR2 Sport, partito troppo abbottonato al Sabato per poi accendere una bella rimonta che lo ha portato in diciottesima posizione di classe R5 - Rally2, aumentando fiducia e consapevolezza del proprio potenziale.

“Al Sabato abbiamo perso un sacco di tempo” – racconta Pier Domenico Fiorese (presidente Rally Team) – “nel ripartire dopo esserci girati in un tornante, con spegnimento incluso. Alla Domenica, dopo la seconda, ho provato a cambiare stile di guida e, grazie ai consigli dei ragazzi di PR2, siamo andati in crescita, abbassando di un secondo al chilometro i parziali. Andremo al Casentino, dove abbiamo sempre fatto bene, con una maggiore convinzione.”

Problemi alle ventole di raffreddamento, con acqua in ebollizione a metà della prima prova della Domenica, hanno portato al secondo ritiro stagionale di Rudi Bulfon, alle note Franco Durat su una Renault Clio Super 1600 di Top Rally, ancora a secco nel Trofeo 2 Ruote Motrici Prestige.

Sempre più a proprio agio sulla Ford Fiesta Rally3, condivisa con la ritrovata Oriella Tobaldo, Walter Lamonato si è reso protagonista di un Taro particolarmente combattuto, chiudendo sul gradino più basso del podio di classe, nel Trofeo 4 Ruote Motrici e quarto in gruppo RC3N.

“Era solo la seconda gara con questa Fiesta Rally3” – racconta Lamonato – “quindi ci aspettiamo di migliorare ulteriormente. Giordano e Straffi erano troppo veloci per noi oggi ma confidiamo di riuscire a ridurre il gap per il Casentino. Grazie a tutti e complimenti ad Oriella, bravissima dopo sedici anni dall'ultima volta che abbiamo corso assieme. Siamo soddisfatti.”

Si torna al Trofeo 2 Ruote Motrici Prestige per la defezione di Massimo Dal Ben che, assieme a Chiara Corso su quella Renault Clio R3 che tante soddisfazioni gli ha dato in passato, ha dovuto deporre le armi sulla terza speciale, dopo un buon recupero, per un guasto tecnico.

A riportare il sorriso nella sede della scuderia di Rosà ci ha pensato il mattatore del Trofeo 2 Ruote Motrici Sport, Davide Scarso, che ha siglato il suo secondo centro stagionale di fila.

Il pilota della Renault Clio RS gruppo N, in coppia con Francesco Scarso, ha fatto suo il bottino pieno nella serie, la vittoria in classe N3 e la decima piazza nella generale di gruppo RC5N.

“Nonostante l'acquazzone del Sabato” – racconta Scarso – “abbiamo fatto un'ottima scelta di gomme che ci ha permesso di passare subito al comando. Nella prima parte della Domenica abbiamo spinto forte, puntando ad amministrare nella ripetizione delle tre speciali previste. Abbiamo portato a casa anche i punti in power stage. Meglio di così non poteva andare.”

immagine a cura di Mario Leonelli

AL SAN NICOLA DE CRISTOFARO È SECONDO

A San Giuliano del Sannio il pilota di Manfredonia guarda in positivo al domani, soddisfatto dei riscontri tecnici avuti.

Modena, 28 Maggio 2024 – Era una gara particolarmente attesa, votata ad affinare il fattore tecnico sulla Peugeot 205 Rallye, ed il responso dell'ottava edizione dello Slalom di San Nicola ha confortato un Michele De Cristofaro pronto a rilanciarsi nel Trofeo d'Italia Slalom centro sud.

Domenica scorsa, in quel di San Giuliano del Sannio, il portacolori di Motor Valley Racing Division scendeva in campo con il chiaro intento di allenarsi e di migliorarsi in ottica futura.

L'evento molisano, valevole anche per la Coppa di Zona Slalom 3, vedeva il pilota di Manfredonia soffrire con le gomme nella prima manche, non riuscendo ad esprimersi al meglio.

“Siamo venuti qui per capire al meglio la nostra 205” – racconta De Cristofaro – “ma nella prima manche ho sbagliato la pressione delle gomme ed il tempo che ne è uscito era molto alto.”

Il successivo passaggio segnalava una buona progressione del sipontino, avvalorata ulteriormente da un buon terzo tempo nella generale di gruppo SS, colto sulla tornata finale.

“Nelle due manche successive la vettura ha risposto bene” – aggiunge De Cristofaro – “e finalmente sono riuscito a trovare il giusto feeling, quello che mi permette di guidarla al meglio. Il primo tratto del percorso non era altro che un rettilineo con varie porte mentre la seconda parte, più tecnica e guidata, mi ha permesso di apprezzare i miglioramenti sulla 205.”

Un secondo in classe S4 che, unito al quinto in gruppo SS, soddisfa in pieno De Cristofaro.

“Mi ritengo soddisfatto del risultato” – conclude De Cristofaro – “anche perchè competere con il mio avversario in classe era impossibile. Nel mio piccolo va bene così. Grazie alla scuderia Motor Valley Racing Division ed all'organizzazione per la grande disponibilità, ogni volta che corro qui mi sento a casa. Grazie alla D'Errico Motorsport, ottima la loro assistenza, ed anche ai tanti amici e parenti che mi hanno fatto sentire la loro vicinanza. Grazie anche a tutti i partners che mi sostengono in questa stagione. Ora testa bassa e si pensa a Grassano.”

immagine a cura di Federico Alberto