ERREFFE RALLY TEAM CHIAMATA AGLI STRAORDINARI!

Ben undici vetture al via nel weekend per la compagine piemontese; si corre sabato 6 e domenica 7 aprile tra Rally Val d’Orcia, Motors Rally Show e Valle del Sosio.

Castelnuovo Scrivia (Al) – Sarà un weekend su più fronti quello che si appresta ad affrontare Erreffe Rally Team, la squadra alessandrina che sarà infatti impegnata in tre competizioni con un totale di ben undici vetture al via. Sugli sterrati intorno a Radicofani, in provincia di Siena, andrà in scena il secondo atto del Campionato Italiano Rally Terra: il 15°Rally della Val d'Orcia. Erreffe si schiera al via con un poker di Skoda Fabia Rally2 Evo. A volersi rifare dopo la battuta a vuoto nella prima gara stagionale ci saranno i toscani Tommaso Ciuffi e Pietro Cigni i quali partono tra i favoriti per le posizioni che contano. Il podio- lo hanno dimostrato- è alla loro portata! Cercheranno invece di consolidare la prima posizione tra gli over55 Marco Gianesini e Marco Bergonzi; il pilota valtellinese e il navigatore bergamasco saranno al via con il numero 19 sulle portiere. Continuano il loro apprendistato sulle strade bianche il mantovano Alessandro Zorzi e la bresciana Roberta Franzoni con i due alla ricerca del riscatto dopo l’uscita di Foligno. Ritorno alle gare moderne per il cremonese Mauro Sipsz; il “finnico padano”, vincitore del titolo di gruppo N nel Trofeo Terra del 1990, sarà accompagnato in questa avventura dall'ex team principal di Hyundai Motorsport nel WRC Andrea Adamo. Sugli asfalti della provincia di Palermo si sfideranno i migliori piloti dell'isola in quello che sarà il primo round della Coppa Rally di Zona 9: il 17°Rally della Valle del Sosio. I fratelli Pollara si candidano ad essere assoluti protagonisti; Marco, con alle note Maurizio Messina sarà della partita con la Skoda Fabia Rally2 Evo con la quale ha trionfato nelle ultime due edizioni della gara siciliana; ovviamente l'obiettivo di centrare il tris nella corsa di casa. Alessio, che sarà al via con l’esperto Giuseppe Princiotto, parte per ben figurare tra le due ruote motrici a bordo di una Renault Clio S1600. Saranno invece cinque le vetture impegnate a Castelletto di Branduzzo dove nell'apprezzato circuito alle porte di Pavia si correrà il Motors Rally Show giunto alla sua ottava edizione. Con la Skoda Fabia Rs Rally2 saranno al via il milanese Giacomo Ogliari e il varesino Fabrizio Falzone con il pilota lombardo che torna alle gare esattamente un anno dopo il podio colto proprio nella kermesse pavese. Con una Skoda Fabia Rally2 Evo saranno della partita Pietro Ballerini e Susy Ghisoni con i due in cerca di riscatto dopo la recente delusione al Rally del Sulcis Iglesiente. A bordo di una Renault Clio di classe S1600 ci saranno invece i piemontesi Davide De Col e Andree Linda Piana desiderosi di ben figurare con la “tuttoavanti” della casa francese. Due le vetture presenti nella categoria Rally4; con la Renault Clio saranno presenti l'eclettico Gian Maria Gabbiani accompagnato sul sedile di destra da Roberto Briani. È pronta una Peugeot 208 invece, per i locali Mattia Domenichella e Riccardo Filippini. Tutte le vetture menzionate saranno equipaggiate con pneumatici Pirelli.

A.S.D. Piloti Sipontini al Rally della Val d'Orcia

Secondo appuntamento del CIRT, 15° Rally della Val d'Orcia, nel week-end di sabato 6 e domenica 7 Aprile.

La Piloti Sipontini con il supporto tecnico dell’ AilineCorse sarà presente con Fabio Solitro e Rosario Navarra sulla Peugeot 208 Rally4 della Lion Team. Dopo la prima gara di apprendistato effettuata con la nuova vettura e i nuovi pneumatici, sono pronti a dar battaglia agli oltre 115 iscritti alla competizione. Il Rally comincerà sabato 6 Aprile sulla prova speciale "San Casciano dei Bagni" che verrà ripetuta due volte. Domenica, prove a "Radicofani Francigena", "Radicofani La Rocca" e "Sarteano Castiglioncello del Trinoro". L'arrivo è previsto alle 17.14 nell'affascinante cornice di Radicofani.

Domenica 7 aprile l'esordio dello Slalom Città di Enna

La prima edizione della gara organizzata dall' Automobile Club Enna si svolgerà su un tratto della pista di Pergusa

Enna, 3 Aprile. Manca poco alla prima edizione dello Slalom Città di Enna. Si attendono in giornata gli ultimi nomi per completare la entry list della gara che, domenica 7 aprile, aprirà la stagione agonistica dell'Autodromo di Pergusa. Un’ innovativa competizione tra i birilli che evidenzia la poliedricità del circuito e la capacità dell' Autodromo di rinnovamento ed eccellenza nell'ambito del Motorsport. Fra i primi che hanno aderito alla gara, per testare il nuovo interessante format dello Slalom in Circuito, i nisseni Orazio Carfì con la monoposto Tatuus Renault 2000 e Maurizio Anzalone con le Renault Clio Williams. Annunciata anche la presenza femminile della catanese di Bronte Alice Gammeri. L'Automobile Club Città di Enna e il Consorzio Ente Autodromo di Pergusa hanno voluto inaugurare così la stagione 2024 che culminerà con il Gran Premio del Mediterraneo in programma dal 17 al 19 Maggio e con la Coppa Città di Enna abbinata all'Aci Racing weekend dal 7 al 9 giugno. Il programma della gara prevede la disputa di 3 manche di gara dopo 1 ricognizione, su un percorso di 3,1km di parte della pista. Le vetture ammesse sono quelle che abitualmente partecipano agli Slalom su strada. La classifica sarà stilata tenendo conto dei migliori tempi di 1 sola manche di ognuno dei concorrenti.

L’Ufficio Stampa

A Franciacorta è l’ora della WSK Open Series

Con 260 piloti per la prima WSK Open Series nel weekend del 7 aprile al Franciacorta Karting Track. In gara MINI, OKNJ, OKN, KZ2. 

Castrezzato, Franciacorta (ITA), 3.04.2024

Tanti protagonisti al circuito Franciacorta Karting Track sono già pronti a misurarsi nella prima prova della WSK Open Series, con uno schieramento importante di piloti che ha raggiunto quota 260 iscritti nelle categorie MINI, OKNJ, OKN, KZ2.

Particolarmente affollata, come di consueto per una prova WSK, è la MINI con circa 90 piloti, ma anche la KZ2 si distingue con 94 concorrenti, diversi dei quali si misureranno anche nella nuova Masters per piloti da 35 anni. Un gran bel successo lo segnano anche le due nuove categorie federali OKN e la OKNJ, che complessivamente annoverano circa 80 piloti.

MINI Gr.3 e Under 10 - Al via i più competitivi della stagione.

Nella MINI - Gr.3 e Under 10 - sono presenti tutti i più forti delle due categorie giovanili, a cominciare dai vincitori della WSK Champions Cup 2024, Cristian Blandino (#559 Kalì Kart Racing/Kalì Kart-TM Kart-Vega) nella MINI Gr.3 e Niccolò Perico (#501 Energy Corse/Energy-TM Kart) nella Under 10, vincitore anche della recente WSK Super Master Series. Fra i più competitivi si presentano anche alcuni portacolori della BabyRace, come Lorenzo Di Pietrantonio, Mason Robertson, Alessandro Truchot e Albert Tamm, mentre con Tony Kart Racing Team spicca la presenza di Leonardo Gorski e Achille Rea, con BirelART Racing David Moscardi brillante nella U10, con il Team Driver i due piloti Daniel Miron Lorente e Oleksandr Legenkyi, con CRG Jason Kosmopoulos, con KR Lucas Palacio, con Gamoto Nicola Stanley, e tanti altri protagonisti pronti a mettersi in luce.

OKN - Oltre 40 piloti con molti protagonisti.

Ottimo lo schieramento della categoria OKN alla prima uscita stagionale in una gara WSK Promotion, con oltre 40 piloti provenienti non solamente dall’Italia ma anche da Turchia, Grecia, Israele, Estonia, Polonia, Svezia, Stati Uniti, Svizzera, Australia, Francia e Slovacchia. Presenti i campioni WSK dello scorso anno in OKN, il turco Bati Ege Yildirim con Modena Kart su Parolin-TM Kart campione della WSK Open Series e della WSK Euro Series, e Lamberto Ferrari vincitore della WSK Final Cup 2023, in gara con FK Motorsport su IPK-Modena Engines. Fra i maggiori candidati si inseriscono anche Federico Rossi e Cristian Comanducci con PRK su Tony Kart-TM-Kart, Karol Pasiewicz con Novalux su Lenzokart-LKE, Antonio Apicella con PCR Factory su PCR-Iame, Gianmarco Cortopassi con Maranello Kart su Maranello-TM Kart, Giovanni Toso con LGK su BirelART-TM Kart.

OKNJ - Molte nazionalità e tanti favoriti.

Circa 40 piloti anche in OKN Junior, con molte nazionalità a conferma dell’interesse della categoria e con diversi piloti provenienti dalla MINI. Oltre al buon numero di piloti italiani, sono presenti  anche concorrenti provenienti da tanti altri paesi, quali Grecia, Slovacchia, Monaco, Stati Uniti, Cina, Olanda, Francia, Polonia, Lituania, Gran Bretagna, Messico, Brasile, Canada, Malesia, Svizzera, Bulgaria. Qui fra i maggiori favoriti si presenta Alex Molota con Firefly Racing Team su Gillard-TM Kart, Andrea Manni e Drew Walz con Forza Racing su Exprit-TM Kart, Sebastian Eskandari-Marandi con Ward Racing su Tony Kart-Vortex, Pietro Bagutti con Gamoto su Tony Kart-TM Kart, Giacomo Giusto con Modena Kart su Parolin-TM Kart, Ilia Berezkin con Monster K su CRG-TM Kart, Valerio Viapiana con il Team Driver su KR-Iame, Ludovico Mazzola con Jana Racing su Exprit-Vortex.     

KZ2 - Grandi numeri e grandi nomi. Al via anche la Masters.

Grande partecipazione in KZ2 con oltre 90 piloti, che per la prima volta vede in un evento WSK Promotion anche l’aggiunta della categoria Masters, dedicata ai piloti da 35 anni, dove subito hanno aderito diversi campioni del recente passato, come Davide Forè in gara con il team Galatsis Sotirios su BirelART-TM Kart, pronto a confrontarsi con altri campioni fra i quali Alessandro Manetti su Intrepid. Ma l’attenzione per la KZ2 è concentrata su Cristian Bertuca con BirelART, vincitore della recente WSK Super Master Series, e sui suoi compagni di squadra, Daniel Vasile e Pedro Hiltbrand, e sul gran numero di rivali di spessore, a partire da Markus Kajak con Maranello SRP, rivelazione del 2024 e vincitore della WSK Champions Cup, il suo compagno di squadra David Trefilov, e poi Senna Walstijn con Sodikart e i suoi compagni di squadra Emilien Denner e Giuseppe Palomba, la giovane rivelazione Arthur Poulain con CPB Sport su Sodikart-TM Kart, alcuni dei maggiori componenti CRG quali Paavo Tonteri, Andrea Dalè, Viktor Gustavsson, Jeremy Iglesias, e i piloti Tony Kart capitanati da Tom Leuillet, Francesco Celenta, Marijn Kremers, oltre al portacolori di Modena Kart Maksim Orlov, e tanti altri di valore. La KZ2 e la KZ2 Masters disputeranno separate le prove di qualificazione e le gare.                        

Copertura Media.

Domenica 7 aprile la fase finale in diretta TV Live Streaming, nella pagina Facebook WSK Promotion, nei siti WSK, Motorsport.com, YouTube e nella piattaforma Vimeo:

www.wskarting.it/index.asp

https://motorsport.com/

https://www.youtube.com/@WSKPROMOTION

Il programma della WSK Open Series, Rd1 Franciacorta:

Giovedì 4 aprile: Prove libere.

Venerdì 5 aprile: Prove cronometrate dalle ore 11:30; manches dalle ore 14:00.

Sabato 6 aprile: 8:00 Warm up; 10:00 Manches eliminatorie.

Domenica 7 aprile: 8:00 Warm up; in diretta TV e Live Streaming 9:20 Prefinali e 13:05 Finali.

Il calendario WSK Open Series:

1°Rd 07/04/2024 FRANCIACORTA / MINI – OKNJ – OKN – KZ2 – KZ2 Masters (da 35 anni).

2°Rd 11/05/2024 LA CONCA / MINI – OKNJ – OKN – KZ2 – KZ2 Masters (FINAL DAY SATURDAY)

Info: www.wskarting.it/index.asp

WSK Promotion

Ufficio Stampa

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Ph. Sportinphoto

Il Rally Valle del Sosio promette sfide eccellenti, con 117 equipaggi pronti a darsi battaglia, sabato e domenica, sulle strade dell'hinterland palermitano.

Il primo appuntamento della Coppa rally di nona zona e del Trofeo rally di quarta zona, riservato alle auto storiche, si presenta con numeri che fanno ben sperare. Ottantasette gli iscritti alla gara riservata alle vetture moderne, giunta alla sedicesima edizione più uno e trenta a quella per le storiche che sigla l'edizione numero otto. La manifestazione è organizzata dal Comune di Chiusa Sclafani in sinergia con le amministrazioni di Bisacquino, Giuliana, Palazzo Adriano e Prizzi. Ben sette le vetture della classe R5 al via.

Le acque del fiume Sosio rinfrescheranno l'atmosfera che si preannuncia incandescente per le sfide che, sabato sei e domenica sette aprile, si consumeranno sulle strade dell'hinterland palermitano. Si sono fermate a centodiciassette le adesioni al Rally Valle del Sosio, manifestazione che aprirà ufficialmente la stagione rallystica dell'Isola di Trinacria e sarà il primo appuntamento della Coppa rally di nona zona e del Trofeo rally di zona, riservato alle auto storiche. La gara, giunta all'edizione sedici più uno per le moderne e alla numero otto per le auto storiche, è organizzata dal Comune di Chiusa Sclafani in collaborazione con le amministrazioni di Prizzi, Giuliana, Bisacquino e Palazzo Adriano, che costituiscono l’Unione dei comuni della Valle del Sosio.

Numeri ben oltre le più rosee aspettative, quelli raggiunti, che fanno ben sperare per la riuscita agonistica dell’evento motoristico. Sette le vetture presenti in R5, definita la categoria regina dei rally. Tre le prove in cartello: la Prizzi di 9,05 chilometri, la Sant’Anna di 5,4 e la San Carlo di 6,42. Le tre speciali saranno affrontate, nella giornata di domenica per tre volte, dai partecipanti che prenderanno il via dalla piazza di Palazzo Adriano. Il percorso cronometrato misurerà in totale circa 63 chilometri.

Il sabato invece riserverà agli appassionati i passaggi sullo shake down, dove gli equipaggi potranno testare le vetture in assetto da gara. Nella stessa giornata, Bisacquino sarà sede delle verifiche sportive e tecniche. Chiusa Sclafani ospiterà parchi assistenza e riordini alla zona industriale e la direzione gara al complesso monumentale della Badia.

I magnifici sette non erano soltanto i protagonisti di un western, ma saranno anche gli equipaggi della classe R5, da dove, con molta probabilità, verranno fuori i nomi dei vincitori che saranno premiati domenica sera, dagli amministratori dell'Unione dei comuni della valle del Sosio, nel paese delle ciliegie, in piazza Santa Rosalia.

Marco Pollara e Maurizio Messina, vincitori della scorsa edizione, saranno di nuovo i favoriti d'obbligo, i due alfieri della scuderia Cst Sport, saranno della partita con una nuova Skoda Fabia Rs. A fronteggiare il pilota di Prizzi, sempre su Skoda Fabia R5, ci sarà un trio di equipaggi della scuderia RO racing: Giuseppe Di Giorgio, secondo lo scorso anno, in questa edizione con al suo fianco Gianfranco Rappa, il debuttante in R5 Antonio Damiani, in coppia con Saro Merendino e il favarese Francesco Tuzzolino con il compaesano Francesco Pitruzzella. Nella classe maggiore saranno della partita, sempre con vetture della Casa Boema, il santangiolese Carmelo Galipò, con Vincenzo Roma, portacolori della scuderia Nebrosport, l'alcamese Marcello Calandrino, in gara per la Phoenix, con Mirko Lo Piano e il nisseno della Em Management Salvatore Di Benedetto, in coppia col pattese Giovanni Barbaro.

Da tenere d'occhio, con una Peugeot 207 Super 2000, ci saranno Placido Palazzo con Luigi Aliberto, in Super 1600 il giovane Alessio Pollara con Giuseppe Princiotto e in R4 gli esperti Filippo Bellini e Alessandra Gregorio.

Incerto il pronostico tra le storiche, dove a giocarsela dovrebbero essere le Porsche 911 del Secondo Raggruppamento, condotte da Giampiero Spinnato, in coppia con Fabio Mellina e da Giuseppe Termine, in gara con Onofrio Musso e quelle del Terzo Raggruppamento portate in gara da Antonio Di Lorenzo con Franco Cardella e Giovanni Modica con Lillo Messineo.

Il Rallye Elba-Trofeo Bardahl IRC è vera identità del territorio

La gara, che anche quest’anno si disputerà su due giorni, il 26 e 27 aprile, sarà la prima prova della International Rally Cup e per la prima volta ospiterà la Mitropa Rally Cup e assume sempre più il proprio ruolo di promozione del territorio. E’ stato deliberato un percorso che si ispira al “classico” del rallye isolano, con sette prove speciali e alcune novità e con Portoferraio ancora cuore pulsante dell’evento. Iscrizioni aperte fino al 17 aprile.

Livorno, 03 aprile 2024 – Sport e valorizzazione del territorio. Seguendo il proprio incipit che si conferma da anni, il 57° Rallye Elba-Trofeo Bardahl,  conferma Aci Livorno Sport in prima linea per dare immagine sia allo sport delle corse su strada che soprattutto.al territorio, alla magnifica Isola d’Elba, un patrimonio naturale invidiato dal mondo intero.

In programma per il 26 e 27 aprile, prima prova dell’International Rally Cup, per la prima volta ospita la Mitropa Rally Cup (iscrizioni aperte fino al 17 aprile), la gara ha confermata sempre più forte la sinergia di Aci Livorno con l’intera comunità elbana. Insieme, si lavora per lo sport come strumento di pianificazione e promozione del territorio. Lo sport, parlando in questo caso del Rallye Elba, può considerarsi infatti una delle forme di promozione più efficaci per un territorio, grazie alle sue capacità di esaltare le peculiarità geografiche e quelle turistico-sociali dei luoghi dove vi arriva. Il turismo sportivo si lega poi a doppio filo con il turismo culturale e con quello enogastronomico, andando a sottolineare gli enormi vantaggi in termini di attivazione economica, impatto sociale e valorizzazione delle bellezze del territorio.

Ne è consapevole il primo cittadino di Portoferraio, la città da anni simbolo del Rallye Elba, il primo luogo che vede chi arriva dal continente per correre o seguire la competizione. Angelo Zini, durante la conferenza stampa di presentazione dell’evento lo scorso 21 aprile, ha espresso tutta la sua soddisfazione, da elbano, da amministratore e da appassionato: “Anzitutto voglio ringraziare Aci Livorno. ho un rapporto quasi fraterno, con i quali mi sento, oltre che socio Aci, “uno di loro”. Il Rallye Elba è una manifestazione che da 57 anni viene svolta sulla nostra isola, la manifestazione sportiva più longeva e più amata presente sul nostro territorio. E nonostante l’evoluzione storica, dei costumi e degli stili di vita che c’erano nel 1968, basti ricordare che durante le prime edizioni del del Rallye Elba si chiudevano scuola e uffici pubblici, ad oggi il Rallye rimane una delle gare sportive più attese da tutti noi. E se ancora oggi, questa manifestazione di motosport, dopo 57 anni, continua ad essere possibile in un luogo che è parte del parco dell’Arcipelago Toscano, significa che è stato fatto un lavoro straordinario. Un grande successo che una manifestazione di questo tipo possa ancora coniugarsi e convivere con un prestigioso contesto ambientale come quello dell’Elba.  A livello di promozione turistica il nome dell’isola d’Elba ha avuto la sua risonanza a livello internazionale anche grazie alla presenza di questa imponente manifestazione sportiva. Quando, infatti, negli anni 70 questa manifestazione era la più importante a livello Europeo, il nome dell’Isola d’Elba fu portato in alto rappresentando quindi un veicolo e un canale di promozione turistica di grandissimo livello. Non dimentichiamoci che il Rallye è sempre stato il modo per far conoscere l’isola d’Elba a tante persone, basti pensare che tanti piloti, negli anni, hanno deciso di venire ad abitare proprio all’Elba, persone anche di grande prestigio a livello sportivo e internazionale, il compianto Raffaele Pinto per esempio, che è stato campione europeo e uno dei più grandi piloti italiani di rally. Un ottimo background quindi quello del Rallye, nato negli anni 70 che ha sicuramente conosciuto i suoi momenti critici, ma che ad oggi però torna ad essere una manifestazione di grande rilievo nazionale e internazionale. Io ne parlo con grande fervore perché non sono solo il Sindaco e un amministratore del territorio, nella quale si fa questa manifestazione, ma sono un grande appassionato di motori e di rally e quindi, sia che faccia il sindaco o il semplice spettatore appassionato: “Viva il Rallye e auguro altri 57 anni di vita”.

LUCIANO FIORI, PRESIDENTE DI ACI LIVORNO SPORT: “Il turismo sportivo, quello emozionale generato dall’evento, in questo caso il Rallye Elba, equivale a turismo di qualità e permette di comunicare il territorio. Tutto ciò è possibile grazie alle sinergie che da tempo Aci Livorno Sport attua con i vari attori del territorio elbano e può avere legami con il turismo culturale e con il turismo enogastronomico. Un esempio su tutti fu che nonostante l’emergenza Covid, oramai in lontano ricordo nel 2020, il rallye all’Elba rimase come un doppio appuntamento – moderno e storico - peraltro a poca distanza l’uno dall’altro dopo l’estate e questo fu un forte segnale di compattezza e di unione di intenti ma soprattutto importante sostegno per il comparto turistico isolano, tornando ad evidenziare il ruolo che il turismo sportivo gioca a favore di imprese, comunità e territorio”.

PORTOFERRAIO ANCORA FULCRO DELL’EVENTO

Portoferraio è confermata cuore pulsante della gara, con partenza e arrivo oltre al prevedere la Direzione di Gara, segreteria e sala stampa all’Hotel Airone, in Località San Giovanni, sulla strada che conduce a Porto Azzurro.

La parte orientale dell’isola sarà interessata dalla corsa nella prima giornata di gara, venerdì 26 aprile, con tre prove speciali, due delle quali vedono interessata Capoliveri mentre l’indomani, sabato 27 si correrà nella parte occidentale con il fulcro sul celebre e temuto Monte Perone, sfruttando altre quattro prove. Una soluzione adottata da tempo per non essere troppo invasivi con la normalità della vita elbana, i cui cittadini sono comunque sempre entusiasti di accogliere il “loro” rallye. Partenza da Portoferraio in Viale Elba dalle 17,00, poi appunto tre impegni cronometrati e ingresso al riordinamento notturno dalle 22,45.

Sabato 27 si riprenderà la sfida dalle 9,00 che conterà quattro nuovi impegni, per veder sventolare la bandiera a scacchi dell’arrivo dalle ore 16,00 nello stesso luogo.

IL PERCORSO: TRADIZIONE INSIEME AD ALCUNE NOVITA’

Nel dettaglio, sette le prove speciali previste in due giorni di gara, per 102,620 chilometri competitivi a fronte del totale di 268,650. I percorsi saranno quelli classici che offre l’isola, “piesse” conosciute a livello internazionale, impegnative ed avvincenti insieme, che sono da anni il teatro di duelli sia per la gara “moderna” che per lo “storico” di settembre, in un percorso che rispecchia la tradizione, non mancherà la novità: sarà la  prova di Marciana Marina, prevista nel secondo giorno di gara. Si ripropongono le celebri prove del Monte Perone in direzione da nord verso sud, con la novità assoluta di un tratto di strada in uscita dall’abitato di Marciana Marina al via della prova chiamata “Marciana Marina-Marciana-Campo”, con partenza dal campo sportivo sulla SP25, in un tratto che non è stato percorso dalla gara per molti anni,  una novità che ricorda gli indimenticabili anni ’80 della gara. Si giunge poi all’intersezione con la “Civillina”, strada già percorsa in tutte le edizioni recenti dei Rallies dell’Elba per arrivare fino alle porte di Marciana e poi a Poggio, dove si incontra con la PS “Due Mari”.

Novità anche per quanto riguarda lo “Shakedown”, in questo caso per coinvolgere sempre più Portoferraio. Si svolgerà in un tratto di strada della famosa prova “Colle Reciso”, ma in senso contrario allo sviluppo classico della prova. In sostanza si parte poco distanti dal quartier generale dell’evento, l’Hotel Airone, escludendo le abitazioni vicine. La soluzione è ottimale per i concorrenti e le loro squadre in quanto si è vicini al Parco di Assistenza.

AGEVOLAZIONI E CONVENZIONI PER TRAGHETTI E ALBERGHI

L’organizzazione comunica che nel sito internet della gara sono presenti già molte informazioni per gli interessati a partecipare, con anche le indicazioni per usufruire delle agevolazioni e convenzioni per viaggio in nave e sistemazioni alberghiere.

PROGRAMMA DI GARA

APERTURA ISCRIZIONI 26/03/2024                                                                                     

CHIUSURA ISCRIZIONI 17/04/2024                                                                                     

DISTRIBUZIONE ROAD BOOK

Portoferraio c/o Hotel Airone      

24/04/2024  ore 09.30 — 18.00

25/04/2024  ore 09.00 — 11.00

RICOGNIZIONI CON VETTURE DI SERIE      

PS 1- 2- 3    24/04/2024  ore 17.30 — 22.00

PS 4-5-6-7  25/04/2024  ore 08.30 — 13.30

DISTRIBUZIONE TARGHE E NUMERI DI GARA

Portoferraio c/o Hotel Airone  24/04/2024  ore 09.30-18.00

Portoferraio c/o Hotel Airone  25/04/2024  ore 09.00-11.00

VERIFICHE SPORTIVE ANTE-GARA

Portoferraio Calata Mazzini c/o “La Gattaia"  

25/04/2024                 17.00-22.00

26/04/2024                 09.00-11.00

VERIFICHE TECNICHE ANTE-GARA

Portoferraio c/o Lungomare delle Ghiaie       

25/04/2024                 ore 17.30-22.30

26/04/2024                 ore 09.00 -13.00

SHAKEDOWN  

Via del Colle Reciso  26/04/2024  ore 09.00 - 14.00

BRIEFING

c/o Palco partenza - Viale Elba  26/04/2024  ore 15.30

PARTENZA                      

Portoferraio - Viale Elba  26/04/2024  ore  17.00

ARRIVO E PREMIAZIONE

Portoferraio - Viale Elba  27/04/2024  ore 16.00

FOTOGRAFIA DI FOTOSPORT

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UFFICIO STAMPA

Loeb sul tutoraggio della vincitrice della Dakar Cristina Gutiérrez: ci spingiamo a vicenda a migliorare

Ruoli invertiti tra maestro e apprendista poiché Sébastien Loeb correrà il BP Ultimate Rally Raid Portugal su una Taurus T3 Max insieme a Cristina Gutiérrez.

Grândola, Portogallo (3 aprile 2024) – Cristina Gutiérrez sarà affiancata nella classe Challenger del BP Ultimate Rally Raid Portugal dal suo mentore Sébastien Loeb. Tre volte secondo classificato nella classe Ultimate al Rally Dakar, Loeb passerà alla categoria Challenger per la prima volta per correre su un Taurus T3 Max, il veicolo che Gutiérrez ha portato alla vittoria alla Dakar all'inizio di quest'anno. Ecco tutto ciò che devi sapere:

– Loeb e Gutiérrez condividono un rapporto di maestro e apprendista da quando si sono uniti per guidare Extreme E nel 2021

– Sotto la guida di Loeb, Gutiérrez ha vinto il campionato Extreme E e la classe Challenger del Rally Dakar di quest’anno

– Ora è Gutiérrez a dare consigli a Loeb mentre il nove volte vincitore del WRC si mette al volante di una Taurus T3 Max del BBR Team.

Raccontaci della prima volta che hai incontrato Sebastian? Quanto ha influenzato la tua carriera da quando hai iniziato a lavorare con lui?

Cristina Gutiérrez: “La prima volta che ho incontrato Seb di persona è stato al primo test che abbiamo fatto insieme nel Regno Unito prima di gareggiare nell'Extreme E. È stato molto emozionante incontrarlo perché è stato come incontrare una leggenda del motorsport, lo avevo seguito per molti anni. Dal primo momento in cui salì in macchina con me, mi chiese della mia carriera sportiva in quel periodo, che stava attraversando un momento difficile poiché un mese prima avevo annunciato che avrei smesso di gareggiare al Rally Dakar perché tutti i miei sponsor lasciato a causa della pandemia. Mi ha chiesto i miei piani per la Dakar due mesi dopo e ha parlato con la Red Bull in modo che potessero testarmi per entrare nel Red Bull Off-Road Junior Team. È stato un atto di grande generosità che apprezzerò sempre”.

Sébastien, quando hai notato per la prima volta il talento di Cristina al volante e quanto sei orgoglioso del ruolo di mentore che hai svolto durante l'avanzare della sua carriera?

Sébastien Loeb: “Ho notato per la prima volta il talento di Cristina quando stavamo cercando di entrare in Extreme E e abbiamo iniziato a cercare una pilota donna da inserire nella nostra squadra. Ho visto che si stava comportando bene nel Campionato spagnolo di rally. Quando abbiamo iniziato a lavorare insieme in Extreme E è stata davvero impressionante, sempre desiderosa di migliorare e sempre motivata. È sempre facile lavorare con Cristina grazie al suo talento e alla sua attitudine”.

Cosa hai imparato da Seb da quando corri con lui?

CG: “Ho imparato moltissime cose, sia fuori che dentro le gare. Il rispetto che ha per i suoi rivali, la capacità di adattarsi a qualsiasi tipo di vettura fin dal primo momento. La sua passione, il modo in cui rilascia interviste ai giornalisti, quanto rende facili le cose difficili, la semplicità con cui vede la competizione. Il consiglio più divertente e che probabilmente non ricorda di aver detto è stato la prima volta che è entrato come copilota con me nel Regno Unito. La pista era su erba ed era molto scivolosa, stavo tagliando l'erba e lui mi ha detto di smettere di guidare come un tosaerba! E 'stato molto divertente."

Non è così comune condividere le conoscenze sugli sport motoristici tra gli atleti: cosa ne pensi e perché lo fai?

SL: “Non capita molto spesso di lavorare come allenatore di un altro pilota e di condividere con loro le mie conoscenze, ma con Cristina è naturale lavorare in questo modo. In Extreme E guidavamo con la stessa macchina, nella stessa gara. Lavorare in questo modo è stata una nuova esperienza ed è stato molto interessante vedere come possiamo spingerci a vicenda per migliorare le nostre prestazioni collettive”.

Qual è il valore di questa relazione per te personalmente?

SL: “Sono orgoglioso del lavoro che abbiamo fatto insieme e di vedere come è migliorata. Vincere insieme il campionato Extreme E è stato un grande momento per entrambi. La vittoria di Cristina nella classe Challenger all’ultima Dakar dimostra che ora sa come gestire i lunghi rally di cross country. La prima cosa che le ho detto è stata “Congratulazioni!” e dopo abbiamo parlato della sua evoluzione come pilota. Questo è stato il risultato perfetto in vista della corsa con la Dacia nella classe Ultimate al prossimo Rally Dakar”.

Cristina, pensi che vorrai trasmettere il tuo know-how anche alle generazioni più giovani?

CG: “Credo che sia una decisione di ognuno voler aiutare i giovani e credo che sia innato nella personalità di ognuno. Secondo me è molto bello poter aiutare qualcuno a raggiungere il suo massimo potenziale condividendo le proprie esperienze.

Ora hai la possibilità di offrire consigli a Seb nella categoria Challenger: come ci si sente?

CG: “È divertente vedere Seb competere nella stessa categoria, penso che rimarrà sorpreso dal livello che ha il Taurus by BBR Team. Ammiro molto Seb per la sua vicinanza e perché è interessato alla mia prestazione in ogni tappa della Dakar. È molto curioso e condividiamo le nostre esperienze durante il rally. In una delle tappe è venuto a chiedermi del Toro e voleva che glielo mostrassi. Per me è un onore che uno come lui me lo chieda e sia interessato alla mia macchina”.

Questa sarà la tua prima volta al volante della Taurus, che consigli ti ha dato Cristina sulla gestione del veicolo?

SL: “Questa sarà la mia prima volta in Toro quindi quando avrò domande ovviamente chiederò a Cristina la sua opinione. Questo rally è lungo 1.000 chilometri, quindi dovrò pormi domande su come gestire al meglio la vettura mentre attraversiamo le cinque prove speciali cronometrate. Voglio finire il rally, quindi devo sapere dov’è il limite”.

Correrete entrambi nella classe Ultimate della Dakar 2025. Come procede lo sviluppo della Dacia Sandrider?

CG: “È stato molto bello lavorare con loro perché ho potuto vedere dove attribuiscono importanza. Ho scoperto cosa li interessa di più quando sviluppano un’auto e la professionalità di cui dispongono”.

SL: “Sono davvero felice di avere Cristina nel team. Ha già una grande esperienza alla Dakar alle spalle. Abbiamo in programma dei test con Dacia entro la fine dell’anno e siamo tutti entusiasti per questo. Sono sicuro che Cristina troverà presto il ritmo necessario per guidare la nostra Dacia. Sono sicuro che collaboreremo bene, come abbiamo fatto in passato, e questo aiuterà questa nuova squadra a crescere velocemente.

La Cronoscalata Monte Erice diventa “extra large” Verifiche sportive in due giorni: giovedì 25 e venerdì 26 aprile

Un giorno in più per le verifiche sportive. La Cronoscalata Monte Erice, prova di apertura del nuovo Campionato Supersalita in programma da venerdì 26 a domenica 28 aprile fra Trapani, Valderice ed Erice, diventa “extra large”. L’Automobile Club Trapani, l’organizzatore della manifestazione motoristica che quest’anno è giunta alla 66a edizione in corrispondenza del 70° anniversario della prima gara, infatti, ha deciso di prevedere due giorni per le verifiche sportive dei piloti. “Trattandosi della prova inaugurale del Campionato – spiega Giovanni Pellegrino, presidente dell’Automobile Club Trapani -, tutti i piloti dovranno sottoporsi alle verifiche sportive. Quindi, per venire incontro alle loro esigenze, abbiamo previsto di effettuarle non più in una sola giornata, ma in due. E, naturalmente, sempre nella centralissima piazza Vittorio Emanuele a Trapani, da dove la storia di questa Cronoscalata ebbe inizio”. La prima edizione della Monte Erice, infatti, risale al 1954, proprio 70 anni addietro con partenza da piazza Vittorio Emanuele a Trapani ed arrivo nel borgo medievale di Erice dopo 16 chilometri e 550 metri. Ad aggiudicarsi quell’edizione fu l’agrigentino Pasquale Tacci con un’Alfa Romeo 1900 TI.

Antonio Trama Addetto Stampa 66 a Cronoscalata Monte Erice

STEFANO BIZZARRI IN CERCA DI RISCATTO AL RALLY “VAL D’ORCIA”

Questo fine settimana il pilota della Montagna Pistoiese, sarà al via della seconda prova del tricolore rally su terra cercando il pieno riscatto dalla delusione per il repentino ritiro della prima uscita stagionale di Foligno lo scorso mese. Affronterà la gara al volante della Citroën C3 Rally2 gommata MRF del Team PRT Racing, affiancato dalla copilota elbana Luisa Lanera.

03 aprile 2023

Torna in gara, Stefano Bizzarri, in occasione della seconda prova del Campionato Italiano rally Terra, il XV Rally della Val d’Orcia, in provincia di Siena, con base a Radicofani.

Il pilota pistoiese di Maresca torna con voglia di riscatto, dopo il repentino ritiro alla prima gara stagionale di Foligno lo scorso mese quando una “toccata” nelle prove di qualifica non gli permise di prendere il via. Una punta di sfortuna che fece vanificare l’ottimo lavoro pre-event in concerto con la squadra e con MRF, un impegno che aveva consentito di predisporre al meglio la vettura per affrontare il primo impegno di campionato.

Bizzarri, portacolori della scuderia siciliana Ro.Racing, è tornato alle gare su strada bianca dopo un’assenza di ben 15 anni (dalla Ronde Valtiberina del 2008 che corse con una Renault Clio R3affronterà la gara in provincia di Siena al volante di una Citroën C3 Rally2 della squadra PRT Racing, gommata MRF, affiancato dalla copilota elbana Luisa Lanera.

STEFANO BIZZARRI: “Non abbiamo iniziato bene la stagione. Purtroppo non abbiamo potuto prendere il via a Foligno per aver danneggiato la vettura nella prova di qualifica, un errore di valutazione di una curva che ci è costato caro. Ci siamo rimasti davvero male, abbiamo proprio l’amaro in bocca, perché i test pre-gara avevano dato indicazioni importanti, il lavoro fatto con la squadra e con MRF ci aveva dato sensazioni decisamente positive. Cercheremo di risalire la china a Radicofani, su prove speciali che ho corso circa venti anni fa e che mi ricordo molto tecniche e selettive. Abbiamo voglia di riscatto, con la mia copilota e con la squadra, non possiamo permetterci un altro passo falso, non possiamo vedere allontanare troppo gli avversari e comunque il lavoro sugli pneumatici deve proseguire come ci siamo prefissati”.

Il programma del XV Rally della Val d’Orcia prevede la distribuzione del Road Book e le ricognizioni per venerdì 5 aprile e, nel tardo pomeriggio della stessa giornata, previste le verifiche sportive (dalle ore 17.00 alle ore 20.00) e quelle tecniche (dalle ore 17.30 alle ore 20.30). Intensa l’attività di sabato 6 aprile, che inizierà con le prove libere della nuova “Qualifying Stage” dalle ore 7.00 alle ore 8.30 per poi proseguire dalle ore 08.45 alle ore 09.45 con la prova di qualifica stessa la quale consentirà agli equipaggi che hanno firmato i primi dieci tempi di scegliere la propria posizione di partenza. Seguirà, alle ore 10.00, lo shakedown fino alle ore 13.00.

Alle 14.00 la gara partirà da Radicofani, in Piazza San Pietro, per poi concludere la giornata con l’ingresso nel lungo riordino notturno a San Casciano dei Bagni dopo aver effettuato il doppio passaggio sulla prova di San Casciano dei Bagni – Fighine (Km. 14,210).

Domenica 7 aprile alle ore 8.00 la sfida riprenderà con il primo dei tre passaggi della Prova Radicofani-Francigena (Km. 8,440) ed il doppio passaggio sia sulla “Sarteano-Castiglioncello del Trinoro” (Km.7,050) che sulla “Radicofani-La Rocca” (Km. 3,620), per poi arrivare dalle 17.14 sul palco d’arrivo sempre a Radicofani.

FOTO AMICORALLY

UFFICIO STAMPA

Alessandro Bugelli