MSC E-CEM 2024 IN RAMPA DI LANCIO
Manca veramente poco e poi si darà il via al Campionato Europeo della Montagna virtuale, organizzato da Modders Squadra Corse. Il campionato continentale si svolgerà su 8 tappe e attraverserà diverse zone Europee.

Si partirà da Rechberg in Austria quando il 5 e 6 marzo ci saranno in gara i due turni designati. Poi si passerà in Spagna con la Subida al Fito il 19 e 20 Marzo, mentre la Rampa da Falperra in Portogallo si correrà il 2 e 3 Aprile come terza tappa stagionale. Poi si andrà in Montenegro con la Kotor Trojica, prevista per il 16 e 17 Aprile. Successivamente sarà il turno della tappa Italiana con la Coppa Paolino Teodori pronta ad ospitare il circus virtuale di MSC, il 7 e 8 Maggio. Due settimane dopo invece si andrà in Svizzera, con la classicissima della St.Ursanne - Les Rangiers(21 e 22 maggio), per poi affrontare le ultime due tappe il 4 e 5 giugno alla Ilirska Bistrica in Slovenia e la Buzetski Dani in Croazia il 18 e 19 giugno.

Ampio il calendario, ma anche ampio il parterre di piloti che prenderanno il via in questo ennesimo campionato organizzato da Modders Squadra Corse e con "Cronoscalate Che Passione" che sarà ancora media Partner di MSC.

Articolo a cura di "Cronoscalate Che Passione"

1812 Km del Qatar: entrambe le Hypercar del Team Peugeot TotalEnergies si qualificano per la sessione Hyperpole

Dopo le qualifiche dell'Hyperpole, disputate esclusivamente dai primi dieci dei diciannove Hypercar, le due PEUGEOT 9X8 scatteranno in terza e quinta fila sulla griglia di partenza della 1812 km del Qatar. Un risultato promettente che conferma i progressi compiuti dal Team Peugeot TotalEnergies durante il prologo ufficiale del FIA WEC svoltosi all’inizio della settimana e nelle prove libere che precedono il round di apertura della stagione FIA WEC 2024.

Nonostante i tempi del Prologo siano stati alterati a causa del ritardo nell'arrivo dei container a Doha, entrambe le PEUGEOT 9X8 sono riuscite comunque a totalizzare 501 giri (2.700 km) e a raccogliere dati preziosi prima delle prime due sessioni di prove libere.

"Il Prologo è stato di vitale importanza per il Team Peugeot TotalEnergies perché non avevamo mai corso qui a Losail prima", ha ammesso Loïc Duval. “Avevamo un programma davvero intenso per definire il giusto assetto. Penso che la pista sia davvero adatta alla nostra macchina perché è molto piatta, liscia e anche veloce”. Una sensazione confermata nelle prove libere con il secondo miglior tempo ottenuto da Jean-Eric Vergne nelle FP2 (1'40.772) a bordo della PEUGEOT 9X8 n.93.

Questa stagione nel FIA WEC è stato introdotto un nuovo formato di qualificazione con una sessione iniziale di dodici minuti per tutte le diciannove Hypercar. Successivamente i primi dieci scendono nuovamente in pista per un'ulteriore sessione di Hyperpole di dieci minuti, durante la quale vengono decise le prime dieci posizioni sulla griglia di partenza.

Durante le qualifiche, Jean-Eric Vergne ha rapidamente conquistato la terza posizione con il tempo di 1'40.164 a bordo della vettura n.93, per poi migliorare fino a 1'39.974 e assicurarsi un posto tra i primi quattro. Sulla PEUGEOT 9X8 n.94, il tentativo di apertura di Stoffel Vandoorne lo ha portato ottavo con il tempo di 1'40.565. A fine sessione il belga è riuscito a conquistare il sesto posto con il tempo di 1'40.281. Una bella prestazione di squadra nella sessione di qualifiche di apertura per la versione 2023 della PEUGEOT 9X8, con entrambe le vetture qualificate per la combattutissima sessione dell'Hyperpole!

Venti minuti dopo, le prime dieci Hypercar erano di nuovo in pista, tutte dotate di gomme nuove come da regolamento. Nel suo ultimo giro veloce, Jean-Eric Vergne ha fatto segnare il sesto tempo con un 1'40.067, mentre Stoffel Vandoorne si è dovuto accontentare del decimo posto con un 1'40.504. Le PEUGEOT 9X8 n.93 e n.94 si schiereranno quindi in terza e quinta fila sulla griglia di partenza della 1812km del Qatar, che prenderà il via domani alle 11 ora locale (UTC+3).

Olivier Jansonnie, Direttore Tecnico di Peugeot Sport

“Siamo lieti che entrambe le nostre vetture si siano qualificate per la sessione Hyperpole per le prime dieci Hypercar. Avremmo potuto fare meglio nella stessa Hyperpole, ma le regole richiedono l’uso di gomme dure per questa sessione, mentre la nostra migliore opzione era la media, la gomma che abbiamo usato in qualifica. La preparazione della vettura varia tra una mescola di pneumatico e l'altra. Cercheremo di sfruttare al massimo questa opportunità per ottenere il miglior risultato possibile in gara”.

Jean-eric Vergne – PEUGEOT 9X8 #93 : “Abbiamo fatto una buona sessione di qualifica e la macchina era molto buona. Nella Hyperpole sapevamo che sarebbe stato difficile farlo funzionare con le gomme dure. Il sesto posto è comunque un buon risultato. Penso che sia il miglior risultato che avrei potuto ottenere oggi. L'obiettivo per domani è mantenere questa posizione all'inizio della gara ed evitare di commettere errori. Un piazzamento tra i primi cinque sarebbe fantastico, ma la competizione sarà molto dura”.

Stoffel Vandoorne – PEUGEOT 9X8 #94 : “Due vetture qualificate per l'Hyperpole sono un risultato molto positivo per il Team Peugeot TotalEnergies. Questo era l'obiettivo di oggi. Forse avrei potuto fare meglio nell’Hyperpole, ma per me è stato difficile. Domani l’obiettivo sarà fare una gara pulita e segnare più punti possibili”.

Che incertezza per le finali di sabato alla WSK Super Master Series di Sarno!

Con ancora 140 punti in palio per la fase finale, tutto ancora può accadere nella lotta per la conquista dei titoli in ogni categoria.   

Sarno (ITA), 1.03.2024

Il risultato delle qualifiche di giovedì e le manches eliminatorie terminate venerdì, hanno promesso ancor più spettacolo a Sarno per la fase finale della quarta e ultima prova della WSK Super Master Series di sabato 2 marzo. Ma fra i piloti presenti in questo appuntamento, provenienti da 40 nazioni, regna anche l’incertezza per la possibilità che le classifiche di campionato possano venire ribaltate dai risultati conclusivi delle Prefinali e Finali di Sarno.

Alla vigilia delle finalissime di sabato, con ancora 140 punti in palio da assegnare nella fase finale, nessuno può dirsi tranquillo fra tutti i leader che sono scesi in pista nelle categorie MINI Gr.3, MINI U10, OKJ, OK, OKNJ e KZ2. L’evento è trasmesso in diretta TV Live Streaming, con le Prefinali dalle ore 9:50 e le Finali dalle ore 12:15, nella pagina Facebook WSK Promotion, nei siti WSK, Motorsport.com, YouTube e nella piattaforma Vimeo:

www.wskarting.it/index.asp

https://motorsport.com/

https://www.youtube.com/@WSKPROMOTION

Chi ha vinto nelle manches.

Intanto un primo punteggio è stato assegnato anche nelle manches ai migliori piloti di ogni categoria. A guadagnare i maggiori punti in palio sono stati: nella OK-Junior Schaufler, nella OK-N Junior Molota, nella MINI Gr.3 Under 10 Palacio, nella MINI Gr.3 Calleja, nella KZ2 Orlov, nella OK Bondarev.         

OKJ - Schaufler si conferma leader.

Dopo la pole position del turco Iskender Zulfikari (#307 KR Motorsport/KR-Iame-Vega), la vittoria nella prima manche di giovedì è andata allo spagnolo Christian Costoya (#337 Parolin Motorsport/Parolin-TM Kart), mentre nelle due manches di venerdì si è imposto prima il leader di classifica, l’austriaco Niklas Schaufler (#301 DPK Racing/KR-Iame), e poi il turco Zulfikari al termine di un bel duello proprio con Schaufler. A prendersi il maggior punteggio di 13 punti in palio nelle manches è Schaufler, che incrementa a 50 punti il vantaggio in classifica.    

OKNJ - Cosma Cristofor primo nelle manches e in campionato.

Nelle prime due manches, i successi sono andati rispettivamente al pilota slovacco Alex Molota (#717 Firefly/Gillard-TM Kart-Vega) e all’italiano Giacomo Giusto (#729 Modena Kart/Parolin-TM Kart) al termine di una gran rimonta. Nella terza manche riesce ad imporsi il leader del campionato, il romeno Bogdan Cosma Cristofor (#711 Forza Racing/Exprit-TM Kart), che guadagna i 13 punti per la prima posizione nelle manches portando a 100 lunghezze il suo vantaggio. Molota nella terza manche riceve una penalizzazione. Conclude indietro l’autore della pole position, l’italiano Gioele Carrer (#723 Scarpi Racing/Parolin-Iame).

MINI Gr.3 Under 10 - En-plein di Palacio. Leader rimane Perico. 

Situazione molto incerta nella MINI Gr.3 Under 10, dove l’americano Lucas Palacio (#575 KR Motorsport/KR-Iame-Vega) tenta una importante rimonta in campionato, con un en-plein di tre vittorie dopo aver ottenuto in prova la pole position nella Serie-1. Il leader di classifica, l’italiano Niccolò Perico (#526 Energy Corse/Energy-TM Kart), è attardato per un ritiro in una manche, ma si conferma fra i maggiori protagonisti anche a Sarno. Fra i migliori l’italiano Achille Rea (#515 Tony Kart Racing Team/Tony Kart-Vortex) e lo svedese Carl Nellegard (#553 Ward Racing/Tony Kart-TM Kart), che ora è vicinissimo alla leadership di Perico.

MINI GR.3 - Gran duello fra Calleja e Miron.

Dopo aver vinto la prima manche, il leader di classifica, l’australiano William Calleja (#516 BabyRace/Parolin-Iame-Vega) perde posizioni nella seconda manche ma si riscatta nella terza manche con una seconda vittoria che lo conferma in testa alla classifica di campionato. Il pilota australiano vanta comunque solamente 11 punti sul suo maggior avversario, lo spagnolo Daniel Miron Lorente (#501 Team Driver/KR-Iame), che ha chiuso secondo nelle manches. Fra i pretendenti al titolo rimane l’italiano Cristian Blandino (#550 Kalì-Kart Racing/TGroup-TM Kart), quarto dopo le manches e a 32 punti dal leader. L’italiano Julian Frasnelli (#591 BabyRace/Parolin-Iame) conclude terzo nelle manches.

KZ2 - Orlov prevale nelle manches, la leadership è nelle mani di Bertuca.

Anche in KZ2 la situazione a Sarno si è rivelata alquanto incerta, con tanti protagonisti che nelle manches si sono alternati alla vittoria. Il favorito rimane comunque l’italiano Cristian Bertuca (#1 BirelART Racing/BirelART-TM Kart-Vega) che vanta un importante vantaggio in campionato grazie al suo successo di Lonato e i podi di Cremona e Franciacorta. Nelle manches di Sarno Bertuca ha collezionato diversi piazzamenti e occupa la settima posizione dopo le manches. Il poleman Maksim Orlov (#44 Modena Kart/Parolin-TM Kart) ha messo a segno invece due vittorie, ed è in testa nella classifica delle manches. Un’altra vittoria l’ha ottenuta il francese Tom Leuillet (#33 Tony Kart Racing Team/OTK-Vortex), una vittoria l’estone Markus Kajak (#14 Maranello SRP/Maranello-TM Kart), una vittoria Artem Severiukhin (#5 BirelART Racing/BirelART-TM Kart) e infine una vittoria in volata è arrivata anche per Francesco Celenta (#34 Tony Kart Racing Team/OTK-Vortex) per 11 millesimi su Severiukhin.  

OK - Arriva il riscatto di Bondarev, ma Eyckmans conserva un gran vantaggio.

L’ucraino Oleksandr Bondarev (#201 Prema Racing/KR-Iame-LeCont), dopo la pole position in prova, prevale anche nelle manches con due vittorie e un secondo posto alle spalle del danese David Walther (#257 Tony Kart Racing Team/OTK-Vortex). Il pilota ucraino, autore del successo a Lonato, riscatta così le due prove di Cremona e Franciacorta. Ma il leader del campionato, il belga Ean Eyckmans (#209 BirelART Racing/TM Kart), quarto dopo le manches, rimane in piena corsa per il titolo con un vantaggio di circa 80 punti dopo la vittoria di Cremona e i podi di Lonato e Franciacorta. Terzo dopo le manches si classifica l’altro maggior avversario per il titolo, l’italiano Sebastiano Pavan (#218 Tony Kart Racing Team/OTK-Vortex). Il danese David Walther (#257 Tony Kart Racing Team/OTK-Vortex) ottiene il secondo posto nella graduatoria delle manches.

Il programma della WSK Super Master Series, Rd4 Sarno:

Sabato 2 marzo: warm up dalle 8:30; Live TV e Live Streaming dalle ore 9:50 Prefinali e dalle 12:15 Finali (12:15 OKJ; 12:45 OK; 13:15 OKNJ, 13:45 MINI U10, 14:15 MINI Gr.3, 14:45 KZ2).

Info, classifiche, risultati: www.wskarting.it/index.asp

WSK Promotion

Ufficio Stampa

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Ph. Sportinphoto

Grande Festa per la Coppa della Consuma

La gara più antica d’Italia organizzata da AC Firenze tramite ACI Promuove, dal 22 al 24 marzo celebrerà con una edizione straordinaria la doppia validità per il Campionato Italiano Velocità Salita Autostoriche (CIVSA), e per il Campionato Italiano Velocità Montagna – Centro Nord.

Firenze, 1 marzo 2024. Iscrizioni in corso alla Coppa della Consuma, gara dell’Automobile Club Firenze che si svolgerà dal 22 al 24 marzo e che inaugura la stagione della velocità salita tricolore, con la doppia validità di Campionato Italiano Velocità Salita Autostoriche e Campionato Italiano Velocità Montagna con validità Centro Nord e Sud. La compeFzione è organizzata dall’Automobile Club Firenze, per il tramite della propria società controllata ACIPROMUOVE, in collaborazione con la Reggello Motorsport. Si potranno inviare le adesioni fino a lunedì 18 per la prima compeFzione a doppia validità, che si presta anche come oPmo banco di prova per auto e piloF in vista della lunga ed arFcolata stagione sporFva. Ecco come ha descriQo la gara toscana dalla lunga storia e dal fascino coinvolgente, il Presidente dell’AC Firenze prof. Massimo Ruffilli: -“La gara automobilis.ca “Coppa della Consuma” risale al lontano 1902. Strade bianche, sterrate, poche auto guidate dai pionieri del volante. Arrivavano al traguardo con le gomme a terra per l’usura accumulata dalle tante curve sulle strade di montagna. La sfida, dunque, a fine marzo sarà ancora aperta e vedrà la partecipazione di Simone Faggioli, il fioren.no pluricampione europeo delle gare di velocità in salita. Lo vedremo così ripercorrere quelle strade di montagna che hanno visto nascere, centoven. anni fa, l’automobilismo spor.vo italiano”-. Anche quest’anno l’evento si svolgerà sul nastro di asfalto “corto”, della lunghezza totale di 8,450 chilometri, tracciato da affrontare per due volte con le prove ufficiali del sabato ed una volta per sfidare il cronometro e gli avversari in gara alla domenica. La partenza è nel comune di Pelago, in località “Diacceto”, al km. 5+000 della SR70. Da qui ogni concorrente la percorrerà in direzione Passo della Consuma, passando da Borselli, sino al traguardo posto poco prima del bivio per Vallombrosa. Un percorso ricco delle migliori caraQerisFche, care ai piloF da salita, che richiama numerosi concorrenF ed un folto pubblico sempre coinvolto dalle sfide accese fin dal 1902, anno della prima Coppa della Consuma. L’appuntamento con la gara è quindi per il week end del 22-24 Marzo 2024 a Diacceto! Per ogni informazione è disponibile la seguente mail di contaQo: Questo indirizzo email è protetto dagli spambots. È necessario abilitare JavaScript per vederlo., mentre le iscrizioni vanno inviate alla casella: Questo indirizzo email è protetto dagli spambots. È necessario abilitare JavaScript per vederlo. . Questo il commento di Simone Faggioli, pluricampione europeo ed italiano delle corse in salita e sempre protagonista della classica gara toscana. -“La Consuma è una delle gare più belle e ricche di storia in Italia. Il suo percorso che parte a Diacceto, poco sopra gli splendidi vigne. sulla strada del passo della Consuma, è immerso in un paesaggio molto bello. Purtroppo per noi pilo. durante la compe.zione non sarà possibile ammirare le bellezze naturali, per la concentrazione dovuta nell’affrontare una gara sempre par.colarmente tecnica e veloce.

Si guida dall’inizio alla fine al massimo, non ci si può mai distrarre. Una corsa intensa che si svolge a velocità Medio Alte anche nella sua parte più tortuosa. Per il pilota è una corsa lunga ed impegna.va con oltre 8 chilometri di percorso che non lascia spazio a pause. Sono convinto che si traSa di un percorso di livello tecnico al.ssimo, tra i migliori in Italia, molto affascinante, una grande sfida per tuT noi che vi gareggeremo”. Proprio il pilota ufficiale della Norma M20 Fc e tricolore assoluto in carica fu il vincitore tra le veQure moderne nel 2023. Miglior tempo in gara per la massima serie ACI Sport riservata alle Auto Storiche è stato quello realizzato da Stefano Peroni, altro fiorenFno e Campione in carica di 5° raggruppamento, al volante della fidata MarFni Mk32 BMW. Il 4° raggruppamento nel 2023 diede ragione al pisano Piero LoPni su Osella PA 9/90 BMW, altra Osella con motore BMW in versione PA 8/9 quella di Giuliano Peroni (papà di Stefano), vincitore del 3° raggruppamento. In 2° raggruppamento si è udito chiaramente il ruggito della De Tomaso Pantera del modenese Giuliano Palmieri, Campione Italiano di categoria, come l’altro fiorenFno, Tiberio NocenFni che con la Chevron B19 Cosworth ha dominato il 1° Raggruppamento di cui ha vinto con pieno merito l’ennesimo Ftolo. Un impegno importante per gli Organizzatori tesFmoniato dal massiccio numero di persone che scenderanno in campo, per curare la sicurezza di tuP i protagonisF. 110 sono staF i Commissari di Percorso lungo tuQo il tracciato, sono state uFlizzate cinque ambulanze, 7 medici, 3 carri aQrezzi, 3 mezzi di decarcerazione, 60 radio, un team di estricazione specialisFco di 4 persone per il pronto intervento, una auto medica, due mezzi anFncendio, 18 persone tra commissari sporFvi, tecnici, e segreteria, 5 auto di servizio e due ospedali allertaF.

L’Ufficio Stampa

CADONO I VELI SUI CAMPIONATI REGIONALI ACI SPORT SARDEGNA 2024, ARRIVA LA NOVITA' E-SPORT!

La Sardegna è pronta a scrivere una pagina importante nella storia dell’automobilismo nazionale. Una serie di novità emozionanti che puntano a trasformare il volto dello sport automobilistico a seguito dell’avvento della tecnologia all’interno di ACI Sport.

Con l'uscita dei Regolamenti dei Campionati Regionali della Delegazione Sardegna ACI Sport, gli appassionati del motorsport sardo possono prepararsi a un'annata ricca di emozioni con nuove sfide, segnando un importante punto di svolta per la Regione dei Quattro Mori.

L'attesa è finalmente terminata, il 9 marzo segna l'inizio di una stagione che si preannuncia ricca di appuntamenti. La 1° Regolarità Notturna, organizzata dall'AC Sassari sulle affascinanti strade del centro cittadino turritano, inaugura un calendario fitto di eventi che culminerà con la prestigiosa Coppa Sardegna Karting e Formula Challenge Riviera del Corallo, ambedue sulla Pista del Corallo di Alghero. Dalle competizioni di Rally Moderni e Storici, alla Velocità in Salita, agli Slalom, alla Regolarità Auto Storiche fino al Karting. Gli appassionati avranno a disposizione un'ampia gamma di discipline per soddisfare ogni gusto automobilistico.

La grande novità del 2024 è l'arrivo dell'E-Sport nel panorama dei Campionati Regionali. La Sardegna si distingue come la prima regione italiana ad abbracciare questa nuova disciplina, ospitando un Campionato E-Sport targato ACI Sport.

I Campionati E-Sport Rally e E-Sport GT, sviluppati in collaborazione con il WAC AP Racing Team ASD, offriranno l'opportunità ai piloti del settore virtuale, sia esperti che neofiti, di sfidarsi utilizzando il famosissimo software Assetto Corsa Competizione, in pista, mentre con Dirt Rally 2.0 sulle prove speciali dei rally.

Il Delegato/Fiduciario ACI Sport Sardegna, Giuseppe Pirisinu: “Dopo le scommesse vinte nel riproporre dopo anni i Campionati Regionali, per le discipline classiche che ormai tutti conoscono, quest’anno ho deciso di puntare su una disciplina che da diverso tempo è entrata a far parte del mondo ACI Sport. Il settore E-Sport è sicuramente un settore molto importante per il futuro, consente di allenarsi e di gareggiare anche a coloro che già lo fanno, nella realtà, nelle discipline che tutti conosciamo. Saremo la prima regione d’Italia nel proporre questa disciplina e sono orgoglioso di questo primato. Devo ringraziare i ragazzi della WAC, la commissione E-Sport e tutto lo staff della Delegazione Sardegna per questo importante primato! Ora siamo pronti per la stagione 2024, la parola passa a tutti gli appassionati di automobilismo reale e virtuale!”

I regolamenti completi dei Campionati sono disponibili sul sito ufficiale di ACI Sport Sardegna (https://acisportsardegna.com/campionati/ ). Questa stagione si prospetta come un'esperienza indimenticabile per tutti gli amanti dello sport automobilistico, sia sulle strade reali che su quelle virtuali.

LE PROVE SPECIALI DEL 47° RALLY IL CIOCCO E VALLE DEL SERCHIO: STRADE NATE PER I RALLY

Le prove speciali della gara di apertura, il 15 e 16 marzo, del Campionato Italiano Assoluto Rally Sparco, percorsi che fanno parte della storia dei rally italiani. Con Lucca, Castelnuovo Garfagnana, Barga e Il Ciocco centri nevralgici. Iscrizioni ancora aperte, fino a mercoledì 6 marzo.

Il Ciocco (Lu). Si avvicina a grandi passi il debutto 2024 del Campionato Italiano Assoluto Rally Sparco, con il 47° Rally Il Ciocco e Valle del Serchio, in programma il 15 e 16 marzo, che avrà come suggestivo scenario l’Alta Toscana di Garfagnana e Mediavalle. Dove, su strade che sembrano nate per i rally, sono state disegnate le undici prove speciali, molte delle quali dai nomi ormai leggendari, che compongono la gara organizzata da O.S.E. Organization Sport Events, in collaborazione con Automobile Club di Lucca. Lucca, Castelnuovo Garfagnana, Barga e Il Ciocco saranno i centri nevralgici dell’evento. Nel frattempo, prosegue l’afflusso delle iscrizioni, aperte fino a mercoledì 6 marzo. P.S. 1 PEGNANA KM. 7,41 È in sostanza la prima parte della “classica” di Renaio .Partenza presso il bivio Palazzina, con la parte iniziale, reintrodotta nel 2019, nel tratto fino al bivio per Tiglio, in leggera salita, carreggiata generosa, adatta alle traiettorie. Alcuni tratti veramente veloci impongono frenate importanti. Alla salita segue un tratto di falsopiano stretto, tecnico e insidioso, con la conclusione in località Bebbio, poco prima dell’abitato di Renaio. S.P.S. 2/P.S. 6/P.S. 9 IL CIOCCO KM. 2,02 La SPS 2 è la Power Stage, che assegnerà punti da sommare al risultato finale e che verrà trasmessa in diretta televisiva. La prova è tutta all’interno della Tenuta Il Ciocco, è quasi interamente in salita medio/stretta e prende il via dalla zona Garitta, nella parte bassa del comprensorio, e percorre tutta la vecchia strada che portava all’Hotel Il Ciocco, attraversando la zona Laghetti, per raggiungere la zona ex Gabbia dei Leoni. Si prosegue fino al parcheggio basso nei pressi del Renaissance Tuscany Il Ciocco Resort & Spa, dove c’è una inversione spettacolare. Attraverso l’uscita bassa del parcheggio si entra nello stradone principale del Ciocco, fino alla conclusione poco prima della zona Eliporto. Questo percorso verrà utilizzato anche come SHAKEDOWN e QUALIFYING STAGE. P.S. 3 MONTECENERI KM. 2,54 È una delle prove classiche del Ciocchetto Event, tradizionale gara natalizia che si svolge nella Tenuta Il Ciocco. Parte dalla zona sottostante allo Stadio del Ciocco, denominata Monteceneri/College, la sede stradale è stretta con un fondo molto insidioso, che non perdona l’errore. L’andamento è in leggera salita per la quasi totalità.

L’arrivo è nella parte alta dello Stadio, con il fine prova subito dopo un bivio a T. P.S. 4/P.S. 11 CAREGGINE KM. 19,60 È la prova speciale più lunga del rally, una delle più apprezzate “crono” da parte dei piloti e la partenza dista solo 3 km dalla fine della speciale di Puglianella. La prova speciale prende il via dal paese di Poggio, con sede stradale larga e dove la cura delle traiettorie, e non tanto la potenza, porta benefici in termini di cronometro. Si arriva così all’abitato bello e caratteristico di Careggine, con un suggestivo attraversamento tra le case. Il percorso presenta quindi un lungo e veloce rettilineo, che immette in un tratto guidato, in leggera salita, fino ad arrivare ad una inversione a sinistra molto spettacolare e raggiungibile facilmente sia dalla Versilia che da Capanne di Careggine. Dopo il valico del Passo della Foce, inizia una discesa impegnativa, molto tecnica, che attraversa anche l’abitato di Colle, quindi quello di Cerretoli, per arrivare, in conclusione, poco prima del paese di Castelnuovo Garfagnana. Su questa speciale sono inserite tre Chicane Virtuali, al posto delle Chicane tradizionali. P.S. 5/P.S. 8 RENAIO KM. 14,32 È una delle prove “storiche” del rally Il Ciocco, con partenza presso il bivio Palazzina e con l’intera discesa finale che si conclude in prossimità del torrente Corsonna. La parte iniziale, reintrodotta nel 2019, nel tratto fino al bivio per Tiglio è in leggera salita, carreggiata generosa, adatta alle traiettorie. Alcuni tratti veramente veloci impongono frenate importanti. Alla salita segue un tratto di falsopiano stretto, tecnico e insidioso, con l’attraversamento dell’abitato di Renaio. La prova si conclude con una discesa assai tecnica, con molti tornanti. P.S. 7/P.S. 10 PUGLIANELLA KM. 11,01 È una prova speciale tornata nel percorso del rally Il Ciocco lo scorso anno e che non veniva utilizzata da circa 15 anni. Su questo tratto di strada, si svolge la manifestazione di beneficienza “Parata del sogno”. Parte dalla frazione di Vitoio, inizia con una salita leggera e guidata, con alcuni tratti in falsopiano, piuttosto veloci. Sfiora quindi la frazione di Puglianella, dove prosegue un tratto in salita, fino alla località Roggio. Da qui inizia una discesa ripida, molto guidata, fino alla spettacolare inversione sinistra sulla Strada Provinciale di fondovalle, nei pressi della Diga di Vagli. L’ultimo tratto dispeciale è largo, veloce e guidato, in leggera discesa, fino alla conclusione della speciale, poco prima dell’abitato di Poggio. Nel percorso di questa prova è inserita una Chicane Virtuale

Il 3° Rally Città di Foligno in fermento: tanti iscritti al tricolore su terra

Iscrizioni archiviate e tanta attesa, per la competizione della PRS Group, in calendario per il 9 e 10 marzo, prima prova di due campionati italiani su terra. Foligno e Nocera Umbra i cuori pulsanti dell’evento che propone 9 prove speciali, 3 da ripetere, in un percorso in ampia parte rivisto. Il Campionato parte con alcune interessanti novità e sarà la prima gara “tricolore” in cui verrà introdotta la “slow zone”, tracciata con il nuovo sistema GPS a bordo delle vetture da corsa.

Foligno (Perugia), 29 febbraio 2024 – Iscrizioni andate in archivio, per il 3° Rally Città di Foligno, previsto per il 9 e 10 marzo e crescono l’attesa, la tensione, per l’avvio dei Campionati tricolori di rally su terra, sia il moderno che lo storico.

Tanto fermento, ma anche tanto interesse, intorno alla terza edizione della gara, che infatti ha l’onore e l’orgoglio di essere la prima prova stagionale del Campionato Italiano Rally Terra e del Campionato Italiano Rally Terra storico, inaugurato appunto con il 1° Rally Storico Città di Foligno.

In sole due edizioni, PRS GROUP si è vista affidare alla competizione folignate il vessillo “tricolore” premio per un lavoro di qualità in questo caso con al fianco le Amministrazioni Comunali di Foligno e Nocera Umbra, una collaborazione che guarda a favorire l’immagine e il turismo sul territorio mediante il notevole afflusso di appassionati ed addetti ai lavori che proprio il rally porterà sul luogo.

UN PERCORSO DI ALTO LIVELLO TECNICO

Il percorso, che si snoda sui territori di Foligno (con una prova speciale) e Nocera Umbra (con altri due tratti cronometrati), presenta 286 chilometri dei quali 76 di Prove Speciali, nel dettaglio 3 da ripetere 3 volte.  Sono “piesse” nella quasi totalità inedite, rispetto alle due precedenti edizioni, ciò per rendere ancora più appassionante e avvincente la sfida in terra umbra.

LE NOVITA’ DEL CAMPIONATO TRICOLORE SU TERRA

Vicino a trenta piloti il plateau delle adesioni al Campionato Italiano Rally Terra, già questo dato sta a significare che la stagione, da Foligno partirà con forti stimoli e con un grande spettacolo sportivo, visto che hanno aderito alcuni “nomi” di spessore.

Notevole il montepremi stabilito dalla Federazione per il Campionato: sulla base della classifica finale del Campionato saranno aggiudicati 50.000,00 euro, dei quali 20.000 destinati al primo assoluto. Si possono utilizzare un massimo di dieci pneumatici a gara e la stagione delle strade bianche prevede due trofei “monogomma”, organizzati dal costruttore indiano MRF e da Pirelli mentre tra le Case costruttrici spicca quello ideato da Renault, con il Clio Trophy Italia Campionato Italiano Rally Terra.

Quest'anno c'è poi una grossa novità per quanto riguarda il format pre-gara. Sullo stesso tratto di strada dello “Shakedown” si svolgeranno nell'ordine:
1) prove libere (in inglese "free pratice"): riservata ai piloti prioritari e a tutti i conduttori di vetture di classe Rally2/R5. Ogni concorrente potrà svolgere a sua discrezione un massimo di due passaggi; 2) prova di qualifica (la"Qualifying Stage"), con la quale gli stessi piloti che hanno partecipato alle "prove libere"  effettueranno un passaggio cronometrato;
3) shakedown: riservato ai passaggi di tutti gli altri concorrenti iscritti al rally ma non prioritari e non alla guida di vetture Rally2/R5.

Finita la "prova di qualifica", i conduttori che avranno effettuato i primi dieci migliori tempi, sceglieranno la loro posizione di partenza all'interno delle prime dieci posizioni di partenza. A scegliere per primo sarà l'autore del miglior tempo, poi il secondo e così via fino all’ultima posizione rimasta. Tutti gli altri concorrenti dall'undicesimo in poi, verranno inseriti nell'ordine di partenza della gara in base al loro numero di partenza, indipendentemente quindi dalla loro posizione nella classifica della "prova di qualifica".

LA PRIMA GARA “TRICOLORE” CON LA “SLOW ZONE”

L’organizzazione comunica che il briefing con gli equipaggi (venerdì 8 marzo alle ore 17,00 alla direzione gara ubicata al Delfina Palace Hotel in Foligno) sarà obbligatorio, importante anche per illustrare le caratteristiche del nuovo sistema GPS di tracciamento.

Il Rally Città di Foligno sarà la prima gara “tricolore” dell’anno che vedrà introdotta la “Slow Zone” un breve tratto in una prova speciale dove i concorrenti dovranno procedere ad una velocità ridotta e costante, pena sanzioni.

IL PROGRAMMA

Il Rally Città di Foligno 2024 entrerà nella sua fase “calda” venerdì 8 marzo, dalle 08:00 alle 16:00, con le ricognizioni del percorso, seguite (ore 17,00) dal briefing in presenza obbligatoria organizzato alla Direzione Gara nel Delfina Palace Hotel, sede anche delle successive operazioni di verifica sportiva.

Intensa la giornata di sabato 09 marzo, con inizio dalle ore 08,00 e fino alle 12,30 con le verifiche tecniche organizzate al Parco Assistenza, zona Industriale “La Paciana” in Foligno. Poi, dalle 11,00 alle 12,30 avranno luogo le prove libere della “Qualifying stage” e dalle 13,00 alle 14,00 la “Qualifying Stage” riservata ai Prioritari ed alle vetture Rally2/R5.

Dalle 14,15 alle 17,00 è in programma lo “Shakedown” (il test con le vetture da gara, riservato a chi non farà la “Qualifying Stage”), per arrivare quindi alla cerimonia di partenza in Piazza della Repubblica in Foligno alle ore 19,01, dopo la quale i concorrenti porteranno le vetture al riordinamento notturno in Viale Marconi a Foligno.

Domenica 10 marzo il clou della competizione: i concorrenti lasceranno il riordinamento notturno dalle ore 07,31. Le 9 sfide cronometrate saranno nell’arco di tutta la giornata con la bandiera a scacchi pronta a sventolare in Piazza della Repubblica dalle ore 17,30, con premiazione sul palco.

Foto di Imago (l’arrivo della prima edizione del 2022)

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