Weekend faticoso per Phoenix in Sicilia

Alla 24 Giarre – Milo, Parello si districa al meglio fra le Bicilindriche in una gara ad eliminazione, dove Currenti è costretto ad alzare bandiera bianca per noie tecniche. Nel 2° Slalom del Gigante il giovane Purpura apprende e si difende.

Santa Teresa di Riva(ME) 10 Luglio. È stato un weekend faticoso per i portacolori del team Automobilistico Phoenix impegnato in Sicilia dove le temperature sono state altissime. Il caldo infatti ha reso le competizioni complicate, risultando per tutti un avversario in più. Così alla 24^ edizione della Giarre-Milo c'è stata una forte selezione fra le Bicilindriche impegnate nel 4° round di Campionato Italiano. Ne ha fatto le spese anche il leader, fin qui incontrastato, del Tricolore Andrea Currenti, costretto ad alzare bandiera bianca in Gara 1 per un problema al cambio, dopo aver fatto segnare i migliori tempi nelle ricognizioni. Ha potuto vedere il traguardo con merito in decima piazza Luigi Parello, pilota e preparatore agrigentino di Favara, che si é difeso al meglio in entrambe le salite. Sul versante palermitano dell'isola, le stesse condizioni climatiche hanno reso difficile anche il secondo Slalom del Gigante, Giardinello - Sagana a cui ha preso parte su Peugeot 208 il figlio d'arte Marco Purpura. Il giovane pilota ha cominciato bene con la terza prestazione di classe nella prima salita, poi ha mantenuto il suo punteggio sulla seconda e nella terza si è difeso nonostante il ritorno di alcuni avversari. Per il pilota di Terrasini, ancora alle prime esperienze, è arrivato il quinto posto di classe 1600 in una gara di apprendistato proficua per i prossimi impegni al volante

A Monza Rovera è sesto nel Mondiale Endurance: “Dato il massimo”

Contro il gran caldo e davanti a un pubblico straordinario il pilota varesino ufficiale Ferrari è autore di una prova di grande sostanza nella 6 Ore valida come quinto round del FIA WEC al volante della rossa 488 GTE di Richard Mille AF Corse condivisa con Wadoux e Pérez Companc: “Ho cercato di rimontare il più possibile in una gara molto difficile, ora due weekend di pausa tra riposo e allenamento”

Varese, 10 luglio 2023. Sul circuito sede della sua tappa di casa nel Mondiale Endurance, domenica scorsa è arrivato un solido sesto posto alla 6 Ore di Monza per Alessio Rovera, il pilota ufficiale della Ferrari in forze al team Richard Mille AF Corse, che oltre al 28enne varesino sulla Ferrari 488 GTE numero 83 schierava anche la giovane francese Lilou Wadoux e l’argentino Luís Pérez Companc. Al termine del quinto round del FIA World Endurance Championship, l’ultimo in scena in Europa, la prima Ferrari al traguardo in GTE Am è proprio quella dell’equipaggio Rovera-Wadoux-Perez Companc, che era partita dalla quarta casella della griglia. A incidere sul risultato l’imprevisto di un contatto subìto nel corso della seconda ora, quando al volante vi era l’argentino, che ha causato un fuoripista alla seconda curva di Lesmo e che ha costretto l’equipaggio a tentare una non facile rimonta. Sempre per quanto riguarda il Cavallino, il miglior tempo in corsa è stato firmato da Alessio in 1’47’’096, salito in abitacolo negli ultimi due stint di gara. Ora un breve periodo senza impegni in pista per il driver lombardo e a fine mese ritrovo nel GT World Challenge al Nurburgring per un nuovo appuntamento al volante della Ferrari 296 GT3.

Rovera dichiara nel post-Monza, dove il weekend ha contato 65mila presenze: “Innanzitutto è stato incredibile il numeroso pubblico presente, molto appassionato, tanto che la sessione autografi è durata più del solito! In gara peccato per qualche imprevisto che ha rallentato i miei compagni, io negli ultimi stint ho cercato di rimontare il più possibile. Non è stato facile, Era un caldo terribile e ciò ha condizionato il nostro pacchetto in generale. Ho dato più di tutto e più di così non si poteva davvero fare. Dopo Le Mans, con Monza abbiamo concluso un trio di gare molto impegnativo in tre campionati diversi, iniziato a Watkins Glen e proseguito a Spa. Ora ci sono un paio di weekend di pausa, c’è bisogno anche di un po’ di riposo e relax, oltre all’allenamento”. FIA World Endurance Championship: 17 marzo 1000 Miglia di Sebring; 16 aprile 6 Ore di Portimao; 29 aprile 6 Ore di Spa; 10-11 giugno 24 Ore di Le Mans; 9 luglio 6 Ore di Monza; 10 settembre 6 Ore del Fuji; 4 novembre 8 Ore del Bahrain. GT World Challenge Endurance Cup: 23 aprile 3 Ore di Monza; 4 giugno 1000 km di Le Castellet; 1-2 luglio 24 Ore di Spa; 30 luglio 3 Ore del Nurburgring; 1° ottobre 3 Ore di Barcellona. Sito ufficiale di Alessio Rovera: www.alessiorovera.it

SCATTA IL RUSH FINALE DI BONASO NEL TRICOLORE

L'Alpi Orientali Historic aprirà il trittico conclusivo di eventi targati CIRAS con il pilota di Albignasego, attuale leader di gruppo B, pronto per l'ennesimo esordio.

Albignasego (PD), 10 Luglio 2023 – Riprende il cammino nel Campionato Italiano Rally Auto Storiche per Enrico Bonaso, pronto a fare rotta verso il Friuli per prendere parte al Rally Alpi Orientali Historic, classica piazza che si appresta a dare il via alla fase conclusiva della serie.

Il pilota di Albignasego, pur essendo all'esordio nella massima serie nazionale riservata alle regine del passato, non può solamente accontentarsi di fare esperienza, avendo sul piatto una ghiotta possibilità ovvero quella di fare suo un doppio titolo che avrebbe una valenza incredibile.

Alterne le fortune del portacolori del Team Bassano, tracciando un bilancio di questa stagione 2023, con un Vallate Aretine ed un Campagnolo che lo hanno messo in evidenza, vincitore di classe nonché tra i migliori in assoluta ed in raggruppamento, ma obbligato anche a digerire un paio di bocconi particolarmente amari, come quello del Costa Smeralda e del recente Lana.

Nonostante questo il patavino può vantare una situazione di classifica alquanto positiva, ad iniziare da una generale assoluta che lo vede a ridosso dei migliori venti e proseguendo con una provvisoria di quarto raggruppamento che lo vede mantenere la quarta piazza.

Una doppia ciliegina sulla torta arriva dalla fotografia del gruppo B e dell'annessa classe oltre millesei dove Bonaso comanda le operazioni, quando mancano all'appello soltanto tre round.

Ecco come l'imminente trasferta friulana potrebbe già essere un fattore chiave per il 2023.

“Siamo sempre partiti con l'intento di fare esperienza” – racconta Bonaso – “perchè, Campagnolo a parte, non conoscevamo nessuna delle gare che compongono il calendario dell'italiano storico. Nonostante questo è naturale che, essendo ancora in testa al gruppo B ed alla classe, cercheremo di fare del nostro meglio per poter portare a casa i due titoli. Sappiamo che non sarà per niente facile, trovandoci con un nuovo esordio da vivere all'Alpi Orientali.”

Confermato il pacchetto già visto in azione al Lana con Nicolò Lazzarini che, il prossimo fine settimana, tornerà a sedersi a sul sedile di destra della splendida Lancia Rally 037 gruppo B.

Due le tappe che si preparano ad accogliere Bonaso, iniziando da quella prevista per Sabato 15 Luglio con la doppia ripetizione della speciale di “Trivio - Stregna” (14,36 km).

La giornata seguente, Domenica 16 Luglio, spazio ai rimanenti due tratti cronometrati, da percorrere per tre volte, “Valle di Soffumbergo” (7,06 km) e “Canebola - Masarolis” (14,06 km).

“Non ho la più pallida idea della tipologia di percorso che ci troveremo davanti” – aggiunge Bonaso – “ma, come nelle altre occasioni, cercheremo di adattarci al meglio. Sicuramente la prima frazione, pur avendo soltanto una prova speciale da percorrere, sarà già in grado di fare molta selezione, data la lunghezza. Sarà l'ennesima nuova esperienza di quest'anno, chilometri utili che ci permetteranno di crescere e di essere maggiormente competitivi il prossimo anno. Abbiamo due titoli da giocarci ma non voglio fare alcun pronostico sulla nostra gara. Grazie a tutti i nostri partners ed ai collaboratori che mi sostengono per affrontare questa stagione.”

immagine a cura di ACI Sport

ALPI ORIENTALI HISTORIC DETERMINANTE PER LUISE

L'adriese, attuale leader del quarto raggruppamento, conta molto sulla trasferta friulana, terzultimo appuntamento con il Campionato Italiano Rally Auto Storiche.

Adria (RO), 10 Luglio 2023 – Ne mancano all'appello soltanto tre ed il prossimo Rally Alpi Orientali Historic, sesto atto del Campionato Italiano Rally Auto Storiche, potrebbe recitare un ruolo fondamentale nell'economia tricolore di un Matteo Luise più agguerrito che mai.

Il pilota di Adria salirà in Friuli indossando, ancora una volta, i panni della lepre da inseguire, vantando una situazione provvisoria nella serie che fa brillare gli occhi di tutto il Polesine.

Terzo assoluto, ad una dozzina di punti dalla vetta, ma soprattutto leader incontrastato nella generale di quarto raggruppamento, in gruppo A ed in una classe A-J2/2000 mai in gioco.

Il cospicuo margine maturato non può comunque far dormire sonni troppo tranquilli al portacolori del Team Bassano, dovendo fare i conti con il regolamento del CIRAS a due gironi.

A sorridere è anche la compagna di abitacolo, così come nella vita, ovvero una Melissa Ferro che, nella speciale classifica riservata ai navigatori, viaggia ad un soffio dal primato.

“Siamo al via di una trasferta che, per molteplici versi, potrebbe essere già chiave” – racconta Luise – “perchè abbiamo un buon vantaggio sui nostri inseguitori, in quasi tutte le categorie nelle quali stiamo lottando, ma è da considerare il fatto che l'Alpi sarà valido per il secondo girone del CIRAS quindi siamo alla seconda gara della seconda fase. Riuscire a portare a casa un buon risultato in questa trasferta potrebbe permetterci di andare in vacanza sereni e di approcciarci ai due ultimi eventi, Elba e Sanremo, con una maggiore tranquillità. Ci proveremo.”

Squadra che vince non si cambia ed ecco che a Cividale del Friuli ritroveremo la premiata ditta, quella composta da Silvano Amati e da Valentino Vettore, che si prenderà cura della Fiat Ritmo 130 gruppo A con la quale Luise cercherà di trarre il meglio da un contesto non adatto.

“L'Alpi Orientali è una gara che non è stata mai favorevole a noi” – aggiunge Luise – “perchè qui incontriamo delle pendenze importanti ed anche molti allunghi. Dovendo competere con vetture dotate di maggiore cavalleria, guardando all'assoluta ed alla generale di quarto raggruppamento, dovremmo soffrire, almeno sulla carta. Cercheremo di fare del nostro meglio.”

Due le giornate di gara previste, per questo ultimo atto del tricolore che anticipa le vacanze estive, ad iniziare da un Sabato 15 Luglio che vivrà sui due giri a “Trivio - Stregna” (14,36 km).

La Domenica seguente, 16 Luglio, la battaglia si sposterà sui tratti cronometrati di “Valle di Soffumbergo” (7,06 km) e di “Canebola - Masarolis” (14,06 km), da ripetere per tre tornate.

“La principale novità è dettata dalla suddivisione dell'Alpi in due tappe” – conclude Luise – “e, da quel poco che ho potuto vedere, dovrebbero esserci due prove speciali diverse, rispetto a quelle affrontate da noi in passato. Si tratterà di una gara fondamentale, come detto prima, quindi l'obiettivo primario sarà quello di arrivare e di portare a casa il maggior numero di punti. Cercheremo, come sempre, di andare con il nostro passo e di concludere al meglio possibile.”

immagine a cura di ACI Sport

Gara 3 a Wharton. Ugochukwu, secondo, va a Monza da leader di Campionato

Penalità a Lindblad, la P3 passa a Sztuka

Mugello Circuit, domenica 9 luglio, 2023 - L’ultima gara del primo weekend dell’Euro 4 Championship si chiude con una festa sul podio per James Wharton. il Ferrari Driver Academy di Prema Racing mostra un passo eccezionale e vola verso la prima conferma stagionale dalla pole position. L’australiano prende il largo dallo start e costruisce un gap incolmabile sulla velocissima pista del Mugello Circuit, portando a casa un primo weekend estremamente positivo con la P6 in gara 1, a cui si è aggiunta la seconda piazza nella prima gara di domenica, prima di finire in bellezza. Il bottino maggiore è però al compagno di squadra junior McLaren sul secondo gradino del podio di Gara 3. Ugo Ugochukwu, aggiungendo la P2 alle due vittorie precedenti, è il primo leader di classifica con 68 punti incassati dal primo round dell’Euro 4 Championship. Terzo al traguardo nella gara finale chiude il londinese del vivaio Red Bull, Arvid Lindblad. Il pilota però, a lungo impegnato nella battaglia durissima con Sztuka, è penalizzato con 5 secondi e scivola in P5. Proprio il polacco di US Racing, quarto al traguardo, eredita l’ultimo gradino del podio nella gara finale.

Ha concluso gara 3 quarto il portoghese Ivan Domingues, portacolori di Van Amersfoort Racing uscendo vittorioso da una spettacolare battaglia con Akshay Bohra. Per Domingues arrivano così, nell’ultima del weekend, i primi punti nella serie. Bohra, sesto in gara 3, esce trionfante dal weekend con due podi ottenuti. Il pilota di US Racing è, dopo il primo round, primo in classifica Rookie, e terzo in classifica assoluta. Settimo in gara 2 è stato Nicola Lacorte, Prema Racing, seguito dal compagno di squadra finlandese, il Ferrari Driver Academy Tuukka Taponen. È accesissima la lotta per la zona punti che coinvolge i due e gli altri piloti che chiudono la top 10, Ruiqi Liu di US Racing in nona posizione, quindi il veneziano Brando Badoer. Proprio il pilota di Van Amersfoort Racing, si rende protagonista di una gara stupenda che lo compensa, parzialmente, per il problema tecnico che gli aveva impedito di unirsi alla prima gara di oggi. Fuori dai punti per un soffio il pilota Pream Rashid Al Dhaheri, che si è tuttavia messo in luce nel corso delle battaglie con Taponen prima, e con Liu poi.

Dopo Il primo round dell’Euro 4 Championship, la classifica vede in testa Ugochukwu a 68 punti, seguito da Wharton a 48. Terzo Bohra a 41 punti.

Il prossimo round dell’Euro 4 Championship sarà a Monza, nel weekend del 17 settembre. Sarà invece in pista prima della pausa estiva l’Italian F4, che infiammerà la pista del Paul Ricard nel weekend dal 21 al 23 luglio.

James Wharton: "Questo è stato un weekend piuttosto buono. La P6 del primo giorno non è quello che volevamo, ma oggi siamo tornati e abbiamo ottenuto la P3 e la P1. Ora andiamo alla prossima gara, ma il mio obiettivo è il Paul Ricard. Voglio tornare in vetta in quel Campionato e poi andare a Monza per andare in testa anche a questo Campionato". 

Ugo Ugochukwu: “Ovviamente volevo una terza vittoria, ma comunque P2 sono punti molto buoni per il Campionato. Sfortunatamente abbiamo battagliato un pochino tra di noi all’inizio. Wharton è riuscito a scappare un po’ ai primi giri. Stavo spingendo il più possibile per prenderlo, però ha fatto anche lui una buona gara, non ha fatto errori. Comunque è un buon weekend, due vittorie e un podio. Sono contento, buoni punti per il Campionato.”

VITTORIA PER LUIGI GALLO NEL TCR ITALY DSG AL MUGELLO.

Il pilota civitonico vince gara 2 sul circuito Toscano, dopo il secondo posto conquistato in gara 1.

Weekend da incorniciare, per Luigi Gallo e l’XC Motorsport, quello che si è appena concluso sul circuito del Mugello nel terzo round del TCR Italy DSG: il pilota civitonico ha conquistato la vittoria in gara 2 e un secondo posto in gara 1.

Per Luigi, al volante di una Audi RS3 LMS DSG curata dal team romano RC Motorsport, il fine settimana è partito positivamente sin dalle due prime sessioni di prove libere del venerdì, concluse in prima e seconda posizione, dimostrando sin da subito il grande feeling con la vettura tedesca e il tracciato toscano.

Nelle qualifiche, invece, l’alfiere della XC Motorsport non è riuscito a trovare il giusto feeling con la vettura, conquistando la quinta posizione.

In gara 1, Luigi si è reso protagonista di una partenza fulminea, che gli ha permesso di recuperare alcune posizioni, mostrando nel contempo un passo solido che gli ha consentito al nono giro di salire in seconda posizione mantenendola sino alla bandiera a scacchi, in una gara complicata da numerose entrate della safety car in pista.

Nella seconda manche di gara, il pilota civitonico ha mostrato subito una grande competitività, dimostrando ancora una volta, un ottimo spunto alla partenza: sin dalle prime fasi di gara, infatti, si è inserito nel terzetto di testa rimanendo incollato ai suoi avversari, riuscendo poi a scavalcarli nel finale e a conquistare la prima posizione sul podio.

Luigi Gallo: “E’ stato un weekend perfetto, abbiamo capito sin dalla prime prove libere di venerdì di essere estremamente competitivi ed i risultati non sono tardati ad arrivare. Sono state due gare in cui è successo di tutto, ma l’obiettivo era vincere ed ho dato veramente tutto me stesso per raggiungere il gradino più alto del podio. Voglio ringraziare Etruria Medical Center e Sapal per sostenermi in questa stagione, la XC Motorsport per il costante supporto ricevuto e soprattutto il mio Team, la RC Motorsport, per avermi dato un mezzo perfetto.”

Con la vittoria ed il secondo posto conquistati al Mugello, Luigi Gallo occupa il terzo posto in campionato, a pochi punti dal vertice.

GIUSEPPE VIRGILIO VINCE IL 2° SLALOM DEL “GIGANTE” GIARDINELLO-SAGANA

Palermo, 9 luglio – Giuseppe Virgilio conquista il 2° Slalom Del "Gigante" Giardinello-Sagana. Il pilota della TrapaniCorse, che con la sua Radical Rs 4 Suzuki, ha fermato il tempo in 116,87 punti secondi, ha preceduto SalvatoreCatanzaro (+0,73), su Formula Gloria Suzuki, e FilippoCarlino (+2.04) su Elia Avrio Suzuki. La Trapani Corse, che può esultare anche con il suo presidente, NicolòIncammisa, arrivato quinto, alle spalle di ElioTumbarello, monopolizza così la manifestazione, organizzata dalla A.S.D.ScuderiaAutomobilisticaArmannoCorse e patrocinata dal Comune di Giardinello e da LaRegioneSicilia, AssessoratoSport, Turismo e Spettacolo.

Lungo i 2,9 km della Strada Comunale ContradaCarcatizzi, tra le montagne della località Sagana, i piloti hanno davvero dato spettacolo e il risultato è stato in bilico fino alla fine. Tutto lasciava pensare che Catanzaro potesse conquistare la vittoria: era primo dopo le due manche iniziali, ma Virgilio è riuscito a fare la differenza nell'ultimo giro, strappando il successo al compagno.

“Innanzitutto vorrei fare i complimenti per l'organizzazione davvero spettacolare – esordisce il vincitore ai nostri microfoni a caldo -. La vittoria è arrivata solo alla fine perché abbiamo avuto dei problemi alla macchina, all'impianto elettrico, però nell'ultima salita, grazie ad alcune modifiche siamo riusciti a sistemare tutto e siamo riusciti a conquistare il podio più alto. Il tempo si sarebbe potuto abbassare ancora di più, perché abbiamo fatto una gara di accomodo, e poi va considerato il fatto che ho usato una gomma non nuova, ma al 50/60%”.

Come detto ad esultare è soprattutto la Trapani Corse - "Sono contento – prosegue Virgilio -, sono riuscito a portare punti alla scuderia e non posso che essere felice anche per il presidente. Obiettivi futuri? Quella di oggi è stata praticamente la mia prima gara con questa auto, è stata una sorta di gara test e non ti nascondo adesso che vorrei andare ad Altofonte e poi provare a confrontarmi con i migliori piloti del campionato italiano, per capire quanto sia competitiva questa macchina". Trapani Corse, che chiaramente, ha ritirato il premio TrofeoIlLevriero, dedicato alle scuderie.

Non può certo essere contento, invece,Catanzaro, che ha assaporato la vittoria fino alla fine. L’amarezza è davvero tanta: “E' andata bene, dopo il tanto tempo fermo – esordisce il pilota -,sentivo la vittoria in tasca, stavo andando forte, con la macchina che rispondeva bene, ci abbiamo messo l'impegno giusto, non ti nascondo però che c'è tanta amarezza. Adesso si guarda avanti, saremo a Caltagirone, ad Altofonte e Partanna. Con la macchina va tutto benissimo”.

Nella top 10, della gara che portava punti per il CampionatoSiciliano e per la Coppa5^ Zona Aci Sport,troviamo anche SalvatoreGentile eRosarioPrestianni, della Armanno Corse, AntonioFerraro, AntonioAmedeoCannatella e GianfrancoCatalano.

Ad imporsi nel nutrito Gruppo A è stato Giuseppe Cacciatore (144,20), davanti a Ivan Palazzolo e Salvatore Plano. Nelle Bicilindriche, invece, vittoria di Bono su Noto. Successi anche per Francesco Morici (Gruppo E1), Giuseppe Virgilio (Gruppo E2SC), Antonio Ferraro (Gruppo E2SH), Salvatore Catanzaro (Gruppo E2SS), Marco Cannino (Gruppo N), Emanuele Campo (Gruppo P), Vito Sanclemente (Gruppo RS), Tommaso Burgio (Gruppo RSPLUS) e Andrea La Corte (Gruppo SS).

Per quanto riguarda le classi, salgono sul gradino più alto del podio Antonino Bellitti (N 1400), Marco Cannino (N 1600), Salvatore Davì (N 2000), Fabio La Greca (A/1150), Giuseppe Giurlando (A/1400), Giuseppe Cacciatore (A/1600), Emanuele Campo (P1), Bono (BC700/5), Francesco Morici (E1/1400), Giuseppe Galati (E1/2000), Filippo Pilotta (E1>2000), Emanuele Di Piazza (E1/1400MOTO), Francesco Castello (E1/1600TURBO), Gaetano Pizzi (E11.15MOTO), Vito Sanclemente (RS1.6) e Marco Maiorana (RS1.15).

Tra le auto storiche, vittorie di classe per Pietro Catalano (HST2/1300), Giuseppe Romano (HST2/2000), Gaetano Viola (HST2>2000) e Calogero Bono (HST3/700).La CoppaNinniMulè, peril migliore Under 23, infine, è andata a Marco Cannino, con la sua Citroen S6.

F.1 SILVERSTONE VERSTAPPEN SESTA VITTORIA CONSECUTIVA GRANDE GARA DI NORRIS , PASSO DEL GAMBERO FERRARI

Silverstone (Gran Bretagna)- Altra impresa per Max Verstappen, che a Silverstone sale per la sesta volta consecutiva sul gradino più alto del podio. Una vittoria meno eclatante delle altre  grazie ai due piloti della McLaren ed a un Lewis Hamilton che ancora una volta infiamma i suoi tifosi. Lando Norris con una McLaren che dopo le difficoltà di inizio stagione pare già dalle ultime due gare ritrovato la strada giusta, stupendo l'uno -due di ieri in qualifica con Norris secondo e il giovane Oscar Piastri terzo. Al via Norris ha anche “bruciato” Verstappen, mandando in visibilio il pubblico, poi saggiamente ha fatto la sua gara badando a portare a casa un risultato come detto insperato fino a quindici giorni fa. Entusiasmante gli ultimi giri la lotta fra  Norris e sua Maestà Lewis Hamilton, che azzeccando il pit stop curante la Safety Car, ha provato ad attaccare la McLaren del giovane connazionale, che con gomme ormai alla fine, ha risposto con irriverenza al sette volte campione, accompagnati dal boato degli oltre 160 mila spettatori che hanno gioito  anche  per il ritorno di due piloti inglesi sul podio. Bravvisimo anche Oscar Piastri, il “baby” australiano che dopo una sola apparizione in top ten, nel primo anno di F.1, come detto ieri in qualifica e oggi in gara con il quarto posto ha dimostrato di essere anche lui di candidarsi come uno dei “predestinati” della F.1 . Grande soddisfazione in casa McLaren che dopo le glorie degli anni '80/90, e qualche exploit nelle ultime stagioni ha una grande determinazione per tornare a scrivere pagine importanti nei gran premi, grazie al boss Zak Brown e all'ingegner Andrea Stella, guarda caso come Costa , determinante nei trionfi Mercedes, entrambi ex Ferrari.

FERRARI- A Silverstone la tanto acclamata conferma dei progressi visti in Canada e in Austria domenica scorsa, dichiarata da Vasseur alla vigilia del gran premio inglese, si sono infrante contro la pietra d'argento (Silverstone) . Il Cavallino invece del salto definitivo , è sembrato più un gambero, visto il passo indietro. Le due SF23, nonostante un buon inizio gara di Leclerc, lottando e  difendendosi dall’ arrembante  Russell, ha chiuso mestamente al nono posto. Per il monegasco si è ripetuta la solita indecisione nel scegliere la gomma giusta ed il momento del pit stop. Carlos Sainz è crollato nel finale causa gomme, ma forse anche moralmente, risultato tutti e due infilati da un altro grande protagonista nel gran premio di casa, Alexander Albon con una Williams anche lei in ...crescita. Un  nono e decimo posto che fanno tutto altro che dare morale.

TOP TEN-  Quinto posto per un altro suddito di Sua Maestà, George Russell, protagonista di un inizio gara aggressivo con gomma rossa a differenza di altri, poi costretto a recuperare nel finale. Oggi per il  giovane inglese era difficile battere un Hamilton decisamente in gran spolvero, ma comunque anche se con qualche lamentela via radio, Russell ha portato punti importanti per alla Mercedes nella lotta per il titolo di vice-Red Bull. Sesto posto per Sergio Perez,il messicano della Red Bull ormai sembra l'ombra del combattente anche vittorioso di inizio anno. Qualifica disastrosa partito quindicesimo tra sorpassi e strategie sbagliate fa comunque una buona gara, però se si considera la macchine che guida, forse buona non lo è tanto.

Inoltre Perez sta vivendo anche un momento difficile moralmente, ormai è ufficialmente scaricato dalla squadra dopo le pesanti dichiarazioni del boss Helmut Marko. Settimo posto per Fernando Alonso, l’ex campione è apparso anche in Inghilterra in calo, come avviene da un paio di gare, senz’altro più che la classe dell’asturiano, autore di una prima fase  entusiasmante del mondiale , è in stallo lo sviluppo della Aston Martin, che adesso si deve preoccupare non solo della Mercedes,ma anche della McLaren per il ruolo di seconda forza del campionato Costruttori. Ottava piazza per un altro grande protagonista ,Alexander Albon, l’anglo-tahilandese, già autore ultimamente di buone prestazioni in particolare nelle qualifiche, si è superato davanti al suo pubblico, supportato da una Williams anche lei in crescita, con un magistrale doppio sorpasso nel finale alle due “spente” Ferrari. Le due ultime posizioni a punti sappiamo a chi sono... andate.

Quindi giorni al prossimo GP in Ungheria, a parte chi è favorito per la vittoria, alcuni dovranno dare continuità a quanto espresso in questi due ultimi appuntamenti, vedi Mercedes e McLaren, altri, anzi uno solo, è chiaro il riferimento, deve ritrovare la strada persa nuovamente  per uscire da un tunnel sempre più profondo.

Roberto Saguatti

CLASSIFICA GP D’INGHILTERRA

• VERSTAPPEN- RED BULL
• NORRIS-McLAREN
• HAMILTON- MERCEDES
• PIASTRI-McLAREN
• RUSSELL-MERCEDES
• PEREZ-RED BULL
• ALONSO-ATON MARTIN
• ALBON-WILLIAMS
• LECLERC-FERRARI
• SAINZ-FERRARI