ZIGLIANI SFIORA LA VITTORIA IN VALTELLINA

Sull’ultima prova speciale il driver lombardo ha perso la leadership della propria categoria al termine di una sfida entusiasmante, a bordo della Renault Clio S1600 di MS Munaretto.

Ludwig Zigliani, navigato come di consueto da Giuseppe Rota, ha ritrovato sulle difficili prove speciali del Rally Coppa Valtellina la fida Renault Clio S1600del team MS Munaretto, con la quale già da un paio d’anni sta ottenendo diverse vittorie nelle competizioni di tutta Italia.

Nell’intero arco della corsa, sviluppatasi su due giornate per un totale di circa sessantadue chilometri cronometrati, il pilota bresciano è stato protagonista di un’accesa lotta per la vittoria della classe S1600 con l’avversario Mauro Invernici.

Un continuo tira e molla, con Invernici che ha occupato per primo la testa della classifica nelle prime tre prove del venerdì, fino alla quarta, nella quale Zigliani è riuscito a sopravanzarlo per poco meno di nove secondi. L’intera giornata di sabato, poi, ha visto Zigliani e Invernici lottare a brevissima distanza, con appena cinque decimi che li separavano in vista dell’ultima prova speciale. Proprio nel corso del passaggio finale sulla Postalesio, lunga oltre dieci chilometri, Invernici effettuava il definitivo sorpasso su Zigliani, più volte trovatosi in difficoltà nel mezzo dell’insidiosa prova speciale.

L’esperto driver bresciano, seppur privato del successo finale, ha ottimamente concluso il suo Rally Coppa Valtellina al secondo posto di classe ed in trentacinquesima piazza nell’assoluta, a dimostrazione di un ritrovato feeling a bordo della performante vettura transalpina by MS Munaretto.

Foto: ACTUALFOTO

MS MUNARETTO– Press Office

SUCCESSO SICILIANO PER PAVEL GROUP CON PIPARO/PITRUZZELLA

Nuova soddisfazione, peraltro doppia, in Sicilia per la squadra pistoiese, che ha trovato un risultato di regio anche in Piemonte.

Serravalle Pistoiese (PT), 04 luglio 2023 – Erano tre, le partecipazioni di Pavel Group nel fine settimana appena passato, due in Sicilia ed una in Piemonte e tutte hanno dato ampia soddisfazione.

La più forte, la più vibrante è stata quella della vittoria di Paolo Piparo e Francesco Pitruzzella, che hanno vinto il 21° Rally di Caltanissetta e del Vallone, valido per la Coppa Rally di ottava zona, con una prestazione in costante crescita che li ha visti primeggiare dall'inizio alla fine sulla Skoda Fabia loro affidata. All'esperto equipaggio nisseno è bastato lo scratch sul crono inaugurale, per poi attuare una strategia proficua che è valsa la vittoria, riuscendo a tenere sempre sotto controllo la situazione.

Ha completato il bilancio positivo per Pavel Group la settima posizione del nisseno Salvatore Cristoforo Di Benedetto, in coppia con il messinese Giovanni Barbaro, autori di una gara di crescita soddisfacente come debutto sulla Skoda Fabia.

Risultato di rilievo anche il 12° posto assoluto di Godino/Paire al 7. Rally di Castiglione Torinese, Coppa Rally du 1^ zona. Una prestazione in grande progressione, per loro, partita dalla sedicesima piazza e finita a ridosso della top ten con ampia soddisfazione, vedendo anche i notevoli progressi alla guida della Fabia.

NELLA FOTO: Piparo/Petruzzella in azione 

UFFICIO STAMPA

Al Rally di Castiglione Massimo Marasso si conferma nell’élite dei migliori dieci

Nel rally della collina torinese il pilota di Neive, affiancato dal navigatore biellese Luca Pieri sulla Škoda Fabia Rally2 evo curata da Roger Tuning per i colori di Turismotor’s, si conferma fra i migliori dieci della classifica assoluta, in una gara che vedeva al via un vero e proprio parterre de rois.

CASTIGLIONE TORINESE (TO), 2 luglio – C’è una sottile linea di confine che divide la prestazione eccellente dall’anonimato. È quella che separa la posizione fra i migliori dieci, l’agognata top ten, dal resto della classifica, risultato che cambia il sorriso a fine gara. Dopo averla conquistata nel “Mundialito dell’Ossola” a giugno, Massimo Marasso si ripete anche al 7° Rally di Castiglione Torinese, gara andata in scena domenica 2 luglio, nella quale l’enologo di Neive si classifica decimo assoluto con la Škoda Fabia Rally2 evo di Roger Tuning, per i colori di Turismotor’s, affiancato del navigatore biellese Luca Pieri. “Al Valli Ossolane erano presenti moltissimi piloti locali che sulle strade locali sono imbattibili. Sulla collina torinese, invece, si sono concentrate le forze dei piloti top del Piemonte e non solo, visto che a vincere è stato un equipaggio proveniente da Belluno” puntualizza Marasso, soddisfatto della sua gara che ha condiviso come d’abitudine, con il navigatore biellese Luca Pieri. E quell’area di classifica azzurra, che identifica l’olimpo dei migliori, Massimo Marasso l’ha occupata per tutto l’arco della gara, uscendone una volta sola e di un soffio (nel secondo passaggio sulla Lauriano e per soli 3/10) segnando anche un ottavo tempo assoluto nella prima speciale della giornata: Lauriano-1.

Alla sua prima esperienza nelle classiche prove del Rally di Castiglione Torinese, Massimo Marasso si è subito trovato a suo agio: “Il caldo l’ha fatta da padrone e tutti l’abbiamo sofferto molto, anche perché gli abitacoli delle vetture si sono trasformate in un forno sin dalla prova di prima mattina. Personalmente sono molto soddisfatto perché per me era molto importante guardare il distacco al chilometro dai big presenti in gara. E ho constatato che si è ridotto di mezzo secondo/chilometro rispetto ai miei tempi precedenti: incoraggiante, anche se resta ancora molta strada da percorrere. Le prove sono molto belle e mi sono piaciute. Ho sofferto maggiormente la lunga Rivalba, mentre mi sono espresso bene su Lauriano e Cordova.” Il Rally di Castiglione ha portato a Massimo Marasso punti preziosi per le classifiche di Coppa Rally di Zona-1 e soprattutto per il Michelin Trofeo Italia, serie nella quale il pilota delle Langhe occupa ora la terza piazza di Primo Raggruppamento Zona-1.

Euro 4 Championship, al Mugello Circuit la prima della nuova serie di Formula 4

3 gare ricche di spettacolo nel weekend in Toscana

Roma, martedì 4 luglio, 2023 - Euro 4 Championship, la nuova serie di Formula 4 firmata ACI Sport e WSK Promotion, arriva al weekend d’esordio al Mugello Circuit. Questo fine settimana a scontrarsi sulla pista toscana saranno 26 vetture schierate da 7 differenti Team, pronti a contendersi il primo round.

Non manca all’appello la scuderia vicentina Prema Racing, che schiera in pista il pilota americano Ugo Ugochukwu, givoane tanto di casa McLaren, quindi i piloti Ferrari Driver Academy Tuukka Taponen, James Wharton e Aurelia Corine Nobels. Ancora, con il Team di Angelo Rosin saranno presenti l’emiratino Rashid Al Dhaheri, il pilota britannico con la livrea Red Bull già in vetta all’Italian F.4 Championship, Arvid Lindblad, e il toscano Nicola Lacorte, che questo weekend giocherà in casa.   7 sono nel complesso le vetture del team, mentre ne schiera invece 6 la compagine olandese Van Amersfoort Racing. A correre per il Team che fa capo a Frits Van Amersfoort sono l’italiano Brando Badoer, l’uzbeko Ismail Akhmed, il portoghese Ivan Domingues, il danese Frederik Lund, l’australiano Jack Beeton - tutti già avvezzi alle ostilità della F.4 tricolore con la partecipazione del Campionato Italian - mentre è completamente nuovo il nome del francese Pablo Sarrazin. Sarrazin, pilota diciassettenne di St. Privat de Champclos, è attivo quest’anno nella Formula 4 spagnola e può vantare esperienze anche fuori pista, che contribuiscono ad allargare il suo bagaglio tecnico alla guida.

5 sono le vetture di US Racing, Team tedesco che fa capo a Gerhald Ungar e Ralf Schumacher. A competere per Us saranno l’australiano Gianmarco Pradel, quindi il maltese-filippino Zachary David, il singaporiano Akshay Bohra, il cinese Ruiqi Liu e l’esperto driver polacco Kacper Sztuka. AKM Motorsport, il team della famiglia Antonelli, porta in pista 3 veture, con la giovane promessa Davide Larini, poi il messicano Diego La Torre, quindi la pilota svizzera Tina Hausmann. Sono invece 2 le vetture in pista per BVM Racing, e R-ace GP. Con i colori di BVM corrono il siciliano Alfio Spina e l’australiano Griffin Pebbles. Mentre per il Team francese scendono in pista L’Italiano Matteo Quintarelli e il francese Raphael Narac. Unico portacolori di PHM Racing è invece il pilota thailandese Nandhavud Bhirombhakdi.

Uno spettacolo dunque da non perdere, con piloti agguerriti provenienti da ben 18 nazioni diverse, per contendersi i primi punti in palio nella nuova serie da 3 round che, dopo l’esordio del Mugello Circuit sarà all’Autodromo Nazionale Monza (15-17 settembre) e a Barcellona per il gran finale (20-22 ottobre, round con coefficiente 2).

Il programma del weekend prevede due sessioni di prove libere da 40 minuti al via venerdì 7 luglio, alle 9.05 e alle 13.25. Già nella serata di venerdì saranno al via le qualifiche, in due sessioni da 15 minuti, in pista dalle 18.50 alle 19.05, e di nuovo dalle 19.15 alle 19.30

Gara 1 sarà sabato 8 luglio, al via alle 14.50 per 30 minuti + 1 giro. Domenica 10 luglio si torna in pista alle 11.20 (30’ + 1 giro), quindi alle 18.15 (30’ + 1 giro) per la conclusione del primo appuntamento dell’Euro 4 Championship.

Le tre gare del fine settimana saranno trasmesse in diretta con commento inglese sulle pagine Youtube e Facebook dell’Italian F.4 Championship; mentre andranno in onda con commento italiano su ACI Sport TV (canale sky 228), su www.acisport.it e sulla pagina Facebook @acisporttv.

Riolo-Marin in Top Ten al 21° Rally di Caltanissetta e del Vallone

Piazzamento meritevole dei portacolori Targa Racing Club e Cst Sport in linea con la crescita del driver cerdese desideroso di eccellere con la Peugeot 208 Gt line nel 3 round del CRZ e del Campionato Siciliano

Cerda (PA) 04 Luglio. Ernesto Riolo e Maurizio Marin hanno chiuso il 21° Rally dei Caltanissetta e del Vallone all’ottavo posto assoluto, secondi tra le Peugeot Gt line di classe Rally 4. Un risultato certamente onorevole, che segna il particolare momento di maturazione per il giovane figlio d’arte. Analizzando la gara, l’inizio con la prova spettacolo era stato soddisfacente con una prestazione senza sbavature che gli ha consentito di spiccare il 5° crono migliore ex aequo della serata. Alla ri-partenza della competizione, però, sulla prima prova di giornata, un problema al turbo ha rallentato la Peugeot 208 dell’equipaggio Targa Racing Club, compromettendo l’andamento della gara. Da quel momento Riolo e Marin sono andati alla ricerca di una chiave di volta che potesse permettere un vero e proprio exploit, cosa riuscita in parte stando ai crono successivi in miglioramento.

L’intesa fra equipaggio e l’Ortolano Racing che ha gestito per l’occasione la vettura della Pool Racing, ha funzionato e con le dovute regolazioni di assetto il risultato è arrivato. “Abbiamo lavorato bene dopo il problema iniziale - ha commentato Riolo facendo un primo bilancio della gara – tanto è vero che i tempi sui passaggi successivi sono ampiamente migliorati. Probabilmente quanto è successo mi ha anche deconcentrato al punto che il recupero è stato un po’ più lento. Devo comunque ringraziare Maurizio che ha continuato a incitarmi ed è grazie alla sua professionalità che ci siamo ripresi”. Marin ha aggiunto - :”Il potenziale è enorme e lo abbiamo dimostrato anche oggi, forse ha inciso sull’aspetto psicologico il rallentamento iniziale, ma come ha detto anche Riolo Senior bisogna fare chilometri e questo tipo di situazioni per un giovane pilota come Ernesto può aiutare la crescita. Si trae comunque esperienza sicuramente più dalle problematiche risolte che dai facili successi”

Collaudato il tracciato del 58° Trofeo Luigi Fagioli del 22-23 luglio

Le autorità preposte hanno dato l’ok al percorso di gara dell’ottavo round del Campionato Italiano Velocità Montagna, uno dei più ambiti e aperto anche a piloti stranieri e auto storiche. Sui tornanti e nella “Montecarlo delle Salite” iniziati tutti i lavori di allestimento. Iscrizioni aperte fino a lunedì 17 luglio sui portali ACI e rallyenter.it . La gara accoglie anche il Trofeo Italiano e le Bicilindriche Su www.rallyenter.it disponibili anche le procedure per gli accrediti stampa

Gubbio (PG), 4 luglio 2023. i motori si accenderanno il 22-23 luglio per prove e gara, ma a Gubbio il 58° Trofeo Luigi Fagioli è già in moto. L’organizzazione della ribattezzata “Montecarlo delle salite” procede spedita e sia sui 4150 metri del tracciato incastonato nella splendida Gola del Bottaccione sia nella città medievale umbra sono stati avviati i lavori di allestimento, sistemazione e ripulitura delle varie aree che saranno a disposizione dei partecipanti all’ottava prova del Campionato Italiano Velocità Montagna (CIVM) e del pubblico, con accessi, tribune e spalti naturali resi ancora più fruibili per permettere di ammirare in totale sicurezza lo spettacolo delle auto da corse nei punti più caratteristici. Nei giorni scorsi il percorso di gara è stato approvato dagli enti preposti in seguito alle varie operazioni di restyling effettuate (con in particolare il rinnovamento di varie barriere di protezione) e al sopralluogo effettuato da Regione dell’Umbria, Provincia di Perugia, Comune di Gubbio, Prefettura, Polizia e Delegazione Regionale ACI Sport Umbria alla presenza degli organizzatori del Comitato Eugubino Corse Automobilistiche e del direttore di gara Fabrizio Fondacci. L’ok alla fruibilità della cronoscalata è arrivato in contemporanea con le prime operazioni che hanno riguardato l’area paddock in zona Teatro Romano lungo le mura cittadine, una delle maggiori peculiarità dell’evento, ovvero quello di vivere intensamente il weekend di gara anche in pieno centro storico tra appunto il colorato e brulicante paddock che ospiterà team e piloti e i tratti di allineamento e partenza nel quartiere di Santa Lucia.

I lavori continueranno fino all’allestimento definitivo, con logistica ancora una volta ottimizzata e implementata come da tradizione al Trofeo Fagioli, capace di garantire standard organizzativi ai massimi livelli internazionali e le cui iscrizioni rimarranno aperte dino a tutto lunedì 17 luglio, da inviare per via telematica seguendo le procedure dal sito ACI (pre-iscrizioni) e poi dal portale www.rallyenter.it. Oltre che per il CIVM, la massima serie tricolore promossa da ACI Sport, la cronoscalata umbra sarà prova del Trofeo Italiano (TIVM) zona Centro-Nord, del Tricolore Bicilindriche e del Challenge Assominicar. La competizione è inoltre gara nazionale Autostoriche e per il terzo anno consecutivo gara internazionale FIA. L’edizione 2023 prevede le operazioni preliminari di verifica venerdì 21 luglio al Complesso di San Secondo, quartier generale dell’evento con direzione gara, segreteria e sala stampa. Sabato 22 luglio dalle ore 9.30 sul tracciato della Gubbio-Madonna della Cima sono in programma le due salite di prove ufficiali, mentre domenica 23 luglio alle ore 9.00 prendono il via le sfide decisive di gara 1 e, a seguire, di gara 2. Confermata la diretta televisiva su ACI Sport TV al canale 228 di Sky e in live streaming sul web. Nel 2022 si impose il pluridecorato fiorentino Simone Faggioli, che al volante del prototipo Norma M20 Fc vinse con il tempo complessivo di 3’08”61. Completarono il podio il giovane siciliano Luigi Fazzino (Osella Pa2000 Turbo) e il trentino Diego Degasperi (Osella Fa30).

L'UFFICIO STAMPA

CIVM: PROBLEMI AL MOTORE DELLA SUA LIGIER JS 51 E DANIELE FILIPPETTI FUODI DAL PODIO DEL GRUPPO CN ALLA RIETI-TERMINILLO

Soltanto un quarto posto in gruppo CN per Daniele Filippetti della 5 Speed di Sansepolcro alla 58esima edizione della Rieti-Terminillo, 56esima Coppa Bruno Carotti, tappa numero 7 del Campionato Italiano di Velocità in Montagna 2023 andata in scena lo scorso fine settimana sui 13 chilometri e 450 metri del tracciato laziale. Nell’unica manche in programma, il pilota tuderte al volante della Ligier Js 51 è salito in 6’08”76, un tempo che lo ha escluso dal podio, occupato dalle tre Osella Pa 21 Honda di Alberto Scarafone, Rosario Iaquinta e Marco Capucci, quest’ultimo terzo classificato con oltre 26” di vantaggio su Filippetti. “Che dire? Un piazzamento deludente – ha commentato lo stesso Filippetti - nonchè l’ulteriore riprova dei problemi al motore che già erano emersi al Trofeo Vallecamonica e che ad Ascoli Piceno erano stati un tantino mascherati dalla lunghezza più corta del percorso. A Rieti si sono ripresentati nella loro evidenza, nonostante un assetto ottimale della vettura e questo è il dispiacere, ma il responso cronometrico è stato impietoso: 25” in più rispetto alla prestazione del 2022. È quindi il caso di correre subito ai ripari, per prepararci come si deve alla cronoscalata di Gubbio, ma pare che forse la magagna sia stata individuata”.

Ufficio stampa

Scuderia 5 Speed

IL 58° RALLY DEL FRIULI - 27°ALPI ORIENTALI HISTORIC PRESENTA LE PROVE SPECIALI

Anche per l’edizione di quest’anno viene proposto un percorso ricco di fascino e molto tecnico, ricavato dalla tradizione per tornare ad evidenziare il ruolo importante della gara come cardine del Campionato Italiano Rally Auto Storiche e della Coppa Rally di 4^ zona, oltre che ideale veicolo di immagine del territorio. Cividale del Friuli confermata cuore pulsante dell’evento che avrà lo svolgimento in due giornate. Iscrizioni aperte fino al 5 luglio.

UDINE, 29 giugno 2023 – Ultima settimana di iscrizioni aperte, quindi sino a mercoledì 5 luglio, per il 58° Rally del Friuli – 27° Alpi Orientali Historic, in programma per il 15 e 16 luglio, una doppia competizione tra le più longeve in Europa, quest’anno sesto appuntamento del Campionato Italiano Rally Auto Storiche (CIRAS) del quale sarà la sesta prova delle otto in calendario e l’importante validità quale terzo atto della Coppa Rally di IV zona, a coefficiente 1,5.

Il Rally, organizzato dalla Scuderia Friuli ACU avrà anche le validità per il Campionato Automobilistico FVG, poi per  l’R-Italian Trophy, per il Trofeo Pirelli Accademia e per il Michelin Trofeo Italia.

LA GARA SEMPRE PENSATA PER IL TERRITORIO

Si rimane a Cividale del Friuli, nella “Città ducale”, patrimonio Unesco, come sede di partenza ed arrivo ed anche come “quartier generale”. Anche per questa edizione, il lavoro dell’organizzazione presieduta da Giorgio Croce, sta lavorando in forte sinergia con il territorio del quale il rally è ambasciatore da sempre nel mondo del motorsport: Cividale del Friuli,  Faedis, Manzano, Prepotto, San Leonardo, Stregna e Torreano sono i comuni interessati quest’anno dal passaggio della competizione, una tradizione che si ripete ed una gioia per gli abitanti attendere ed ammirare il passaggio dei concorrenti.

La gara storica “tricolore” sarà caratterizzata da un totale di 8 prove speciali per 92,080 chilometri di impegni competitivi a fronte del totale del percorso che ne misura 274,08 mentre la competizione “moderna” - secondo regolamento - sarà più “leggera”, con 6 prove speciali e 70,960 di distanza sul complessivo che ne misura 218,960. Saranno tre diversi, i tratti competitivi previsti. Eccoli descritti nei loro caratteri:

SHAKEDOWN-MANZANO – Km 2,400

Per l’edizione 2023 del rally si è voluto dare un’altra “botta” di novità. Infatti, la zona dello shakedown è completamente cambiata. Abbandonato il classico anello di Cialla ci si è spostati nella vicina località di Manzano, la celebre “capitale della sedia”. La zona è densa di appassionati e proprio da loro è arrivata la richiesta di avere una pur minima presenza di una gara automobilistica.

Va ricordato che proprio su queste alture circa una ventina di anni fa nacque il “Rally della Sedia” che risulta essere la prima gara ronde organizzata in Italia con la particolarità di essere con fondo misto terra/asfalto.

Si è ripreso, dunque, questo tratto con la partenza da località Badia di Rosazzo a circa 700 metri dal piazzale del cimitero del paese di Oleis, si procede con un tratto guidato per raggiungere la famosa Abbazia di Rosazzo, qui il percorso presenta un impegnativo tornante che ci porta ad un tratto di discesa verso l’abitato di Poggiobello, si prosegue in un paesaggio spettacolare, verde, attraverso i vigneti del Collio Friulano si raggiunge la vecchia chiesetta di Sant’Egidio dove è fissata la fine della prova di Km 2,4.

PROVA SPECIALE “TRIVIO/STREGNA” KM 14,360

La classica Prova del Trivio è stata riproposta anche in questa edizione della gara, c’era un’idea di sostituirla ma, poi, ripensandoci sarebbe stato come togliere il “Turini” al Rally di Montecarlo.

Viene proposta nella versione che prende la partenza in una zona verdissima all’uscita dell’abitato di San Leonardo, in pratica prima del tornante a sinistra delle cascate Krop, procedendo su di una strada particolarmente interessante con curve ben disegnate, tornanti e brevi tratti di rettilineo si raggiunge la frazione di Altana, attraversandola in mezzo alle case dopo un tratto misto lento si raggiunge l’altra frazione di Iainich, si attraversa e dopo un tratto in leggera salita e rettilineo si raggiunge il famoso “Trivio”che consiste in un incrocio di  tre strade da cui il nome E’ questo, un punto insostituibile di incontro degli appassionati che dilettano gli occhi con le sbandate controllate dei concorrenti.

Quest’anno si è scelta la parte bassa del Trivio, la strada che propone l’inversione più stretta lasciando la strada superiore a formare una vera tribuna per il pubblico che, in alto ed in sicurezza, potrà godere dei passaggi dei propri beniamini. Da qui in un tratto molto guidato e veloce con belle curve ben disegnate, si raggiunge il confine del comune di Stregna ed anche in questo caso con una inversione a gomito verso sinistra si raggiunge la frazione di Tribil Superiore. Poi, su un tratto in discesa, si raggiunge il ponticello che preclude all’estrema inversione strettissima che ci porta, dopo un bel rettilineo, alla frazione di Presserie. Attraversata, ci si avvicina alla fine della prova sistemata prima dell’immissione della strada proveniente da Varch in modo da non interdire l’accesso al paesino.

PROVA SPECIALE “VALLE DI SOFFUMBERGO” KM : 7,060

Anche questa è una prova classica nelle Valli del Torre. La partenza sarà fissata nella località di Campeglio da Via San Lorenzo all’altezza del civico 27 per non perdere il tratto iniziale molto ben guidato e piacevole in leggera salita che porta alla frazione di Colloredo di Soffumbergo, a  percorrere via Prestento per imboccare una erta salita con tornanti e brevi tratti di rettilineo a raggiungere Valle di Soffumbergo, da cui si può ammirare uno spettacolo eccezionale, la vista di tutto il Friuli che, con le giornate di sole, può raggiungere fino il mare. Non per nulla Valle è chiamata il “Balcone sul Friuli”. Valle è anche famosa per la frequentatissima festa delle castagne che si svolge all’inizio dell’autunno.

Inversione brusca a sinistra e giù per la discesa piuttosto ripida costellata da bei tornanti in un bosco verde che porta alla fine della prova che è fissato all’incrocio con la strada per Costapiana.

PROVA SPECIALE “ CANEBOLA-MASAROLIS” KM 14,060

Dopo un breve tratto di strada di trasferimento si raggiunge l’abitato di Canal di Grivo’ e dopo l’inversione a destra si raggiunge lo start della prova. Anche questa prova è caratterizzata da un andamento con curve e tornanti sempre in salita più o meno accentuata. Si raggiunge la piccola frazione di Gradischiutta, un tempo start della prova, ancora salita e si raggiunge Canebola.

Attraversato il paese dopo ancora una serie di tornanti e brevi rettilinei si raggiunge altro punto di raccolta di appassionati, la famosa “Bocchetta di Sant’Antonio” Qui probabilmente si organizzerà un rallentamento per imboccare in sicurezza la strada, nuova, proposta in questa direzione per il Rally, che porta all’inversione a destra della “Madonnina del Domm”. Ancora discesa guidata su una strada a dir poco perfetta con un asfalto liscio che non presenta nemmeno un’imperfezione. Si deve ringraziare i grandi mezzi ed il potere del ciclismo che ha provveduto, con il passaggio del Giro d’Italia, ad asfaltare molti tratti di strada. Sempre in discesa si raggiunge l’abitato di Tamoris e poi si raggiunge il fine prova al paese di Masarolis che ai tempi del “vecchio” Alpi Orientali” era l’arrivo della classica Canalutto- Masarolis.     

IL PROGRAMMA

Oltre al percorso, la novità è quella che si torna a correre in due giornate, con le partenze che avvieranno dalla zona del Palasport con le auto storiche del “tricolore” dalle 14,01 di sabato 15 luglio mentre alle 15,11 sarà la volta delle “moderne del CRZ.

Nella prima giornata di gara entrambe le competizioni affronteranno due prove speciali, seguite dal riordinamento notturno mentre l’indomani, domenica 16 luglio si avranno le restanti “piesse” con arrivi poi distinti, dalle 13,56 le “moderne del CRZ e dalle 15,56 quelle del Campionato Italiano Auto Storiche.

Lo scorso anno, il Rally Alpi Orientali “Historic” venne vinto dal pilota siciliano di Cefalù, Angelo Lombardo con la Porsche 911, dominando la scena e lo stesso fece il varesino Andrea Crugnola con le “moderne”, al volante della Citroen C3 Rally2, con la quale poi vinse il Campionato Italiano Assoluto.

NELLA FOTO ALLEGATA: il manzanese Claudio De Cecco, durante l’edizione del 2022 (foto Furlan)