LA ISLAND MOTORSPORT ALLA CONQUISTA DELLA CITTÀ ETERNA

Al blasonato Rally di Roma Capitale, doppiamente valido per i Campionati Europeo e Italiano Rally, impegno per

i portacolori Campedelli - Canton (Skoda Fabia RS Rally2), attualmente secondi nella massima serie tricolore

Gli altri alfieri Angelucci - Cambria (Citroen C3 Rally2) chiamati a difendere la leadership nella categoria Over 55 del CIAR

In lizza nella GR Yaris Rally Cup, invece, i siciliani Lo Cascio - Rappa (Toyota GR Yaris), già vincitori del round inaugurale del monomarca

Roma, 23 luglio 2024 - Una vetrina d’eccezione, di indubbio blasone, dall’alto tasso tecnico e di respiro internazionale. Sarà questo e molto altro il 12° Rally di Roma Capitale, valido per il FIA European Rally Championship (ERC) nonché quinto round del Campionato Italiano Assoluto Rally Sparco (CIAR), in scena il prossimo fine settimana. Un appuntamento irrinunciabile per la scuderia siciliana Island Motorsport (sempre supportata dalla Tempo srl) che sarà rappresentata da tre equipaggi portacolori, sospinti da grande entusiasmo, concentrati su differenti obiettivi.

Di certo, non mancheranno le motivazioni a Simone Campedelli, attuale seconda forza della massima serie tricolore e ritrovatosi, da “privato”, a far da ago della bilancia nella contesa al titolo tra due team ufficiali. Già vincitore dell’edizione 2017 dell’evento sportivo capitolino, oltre due “argenti” centrati nel 2019 e nel 2022, il talentuoso pilota romagnolo sarà al via sempre affiancato dalla compagna Tania Canton e al volante della Skoda Fabia RS Rally2 della Step-Five Motorsport gommata Pirelli. «Nei prossimi giorni, ci attende un vero e proprio tour de force» - ha raccontato Campedelli alla vigilia - «Prima Roma, dopodiché la trasferta sull’isola di Madera, in occasione dell’omonimo rally sempre valevole per l’”Europeo”. Tornando all’impegno più imminente, la competizione capitolina ci piace moltissimo: prove lunghe, tanti chilometri da affrontare, un tracciato eterogeneo. E il leitmotiv sarà sempre quello: massimizzare il risultato, migliorare le prestazioni e portare a casa più punti possibile. Se poi dovessi tracciare un primo seppur parziale bilancio della stagione, lo riterrei indubbiamente positivo. Rientrati nel CIAR dopo cinque di anni di assenza, sapevamo che non sarebbe stata una sfida agevole. Stiamo facendo il nostro e siamo più che soddisfatti».

Sarà della partita, altresì, il locale Fabio Angelucci, e non poteva essere altrimenti. Il driver romano, infatti, coadiuvato alle note dal messinese Massimo “Max” Cambria, per il secondo anno consecutivo onorerà la gara di casa alla guida della Citroen C3 Rally2 curata dalla D-Max Racing e “calzata” Pirelli. Balzato al comando della categoria Over 55 dopo il precedente Rally Due Valli, Angelucci sarà chiamato a difenderne la leadership, provando a sfruttare quanto più possibile il coefficiente maggiorato di 1,5. «Vista l’assenza del nostro diretto contendente, dovremo necessariamente approfittare dell’occasione per racimolare il maggior numero di punti» - ha commentato Angelucci - «Al riguardo, di concerto con la squadra e il mio navigatore, disputeremo una gara accorta, evitando rischi superflui. Tassativo gestire e arrivare al traguardo, per poter porre un ulteriore tassello per un buon prosieguo, vedremo».

Il trittico, infine, sarà completato dall’altro alfiere Salvatore Lo Cascio (Toyota GR Yaris curata dalla GB Motors) che, sotto l’egida della DLF Academy, sarà navigato dall’esperto palermitano Gianfranco Rappa. In lizza nella GR Yaris Rally Cup, il giovane driver nisseno, seppur all’esordio sui selettivi asfalti del Lazio, sarà indubbiamente animato da una gran voglia di rivalsa dopo esser stato costretto al ritiro al “Due Valli” per problemi al cambio, e, pur consapevole di tutte le difficoltà del caso, mirerà a rilanciarsi tentando di bissare il successo già conseguito al Rally Regione Piemonte, match inaugurale del monomarca. Andando al programma del “Roma Capitale”, si entrerà nel vivo della manifestazione venerdì 26 luglio quando, la mattina, sarà dedicata alla Qualifying Stage e allo shakedown; la sera, invece, scatterà l’attesa prova spettacolo presso il Colle Oppio con il Colosseo a far da suggestivo sfondo. Tra sabato e domenica, prevista la disputa di 12 “speciali” per un totale di 189,52 chilometri di tratti cronometrati (trasferimenti esclusi). Il palco d’arrivo, infine, sarà allestito a Fiuggi.

Classifica assoluta conduttori CIAR Sparco 2024 (dopo quattro gare)

1. Crugnola punti60,5;2. Campedelli 50; 3. Basso 45; 4. Signor 36; 5. Scattolon 24; 6. Nucita 19,5; 7. Avbelj 18,5; 8. Mabellini 12; 9. Andreucci 11,5; 10. Re 11.

Classifica conduttori CIAR Sparco 2024 - Over 55 (dopo quattro gare)

1. Fabio Angelucci punti 45;2. “Pedro” 37,5;3. Cristopher 15; 4. Galipò 15; 5. Giordano, Morino, Spinosa 12; 8. Oliani, Tasinato, Cunegatti 10.

Calendario CIAR Sparco 2024

15/16 marzo - 47° Rally Il Ciocco e Valle del Serchio (Lu); 12/13 aprile - 18° Rally Regione Piemonte (Cn); 10/11 maggio - 108^ Targa Florio (Pa); 28/29 giugno - 42° Rally Due Valli (Ve); 26/28 luglio - 12° Rally Roma Capitale; 13/14 settembre - 47° Rally 1000 Miglia (Bs); 18/19 ottobre - 71° Sanremo Rallye (Im).

VARESCO FIRMA LA CLASSE AL LANA

Il portacolori di Rally Team vince, chiude ai piedi del podio assoluto della Suzuki Rally Cup e si rilancia in campionato mentre Camazzola mastica amaro.

Rosà (VI), 23 Luglio 2024 – È stato un Rally della Lana a due facce per Rally Team, dalla soddisfazione all'amarezza il passo è stato breve con Lorenzo Varesco che ha salvato il bilancio della scuderia di Rosà nella due giorni corsa nel biellese, appuntamento valevole per il Trofeo Italiano Rally, per la Coppa Rally ACI Sport di prima zona e per varie serie annesse.

Tra queste una Suzuki Rally Cup, giunta qui al suo quinto atto, nella quale il pilota di Ville di Fiemme, affiancato da Nicolò Bottega su una Suzuki Swift 1.0 Boosterjet curata da PFA Motorsport, ha centrato il successo in RSTB 1.0, quarto assoluto tra gli iscritti al monomarca.

Un piazzamento che si traduce nell'ottava piazza nella generale nonché nella seconda, a meno ventuno da Vallino, nella Racing Start 1.0 Boosterjet con sei punti rosicchiati al diretto rivale.

“Sapevamo, fin dalle ricognizioni, che avremmo faticato in certe prove” – racconta Varesco – “perchè la minore potenza della nostra Boosterjet si sarebbe fatta sentire, rispetto alle ibride. Era anche la mia prima partecipazione al Lana, una gara tutta da scoprire, ma eravamo fiduciosi. Sulla prima speciale, nonostante un fuori programma, siamo riusciti ad ottenere un buon tempo ed a distaccare il nostro diretto rivale che era andato in crisi con i freni. Anche sulla lunga in notturna siamo riusciti ad allungare sulla concorrenza, ripetendoci pure sulle prime due del Sabato e gestendo i chilometri conclusivi con tranquillità. Grazie a PFA Motorsport, a Rally Team, a tutti i partners che ci permettono di portare avanti questo programma stagionale.”

Poca fortuna per Christian Camazzola, alle note di Michele Milani su una Ford Fiesta N5 di Power Brothers, costretto ad abbandonare la compagnia per problemi tecnici ad inizio Sabato.

Per il navigatore di Onè di Fonte nulla è ancora compromesso in un Trofeo N5 Italia che lo vede in quarta posizione, secondo nel Trofeo N5 Asfalto e terzo nel TIR tra le 4WD.

“Siamo molto dispiaciuti di doverci essere fermati al Lana così presto” – racconta Camazzola – “e ringraziamo il team Power Brothers per aver messo il massimo impegno nel cercare di risolvere le problematiche tecniche che abbiamo riscontrato già dal via. Dopo un ottimo avvio al San Martino di Castrozza ci sarebbe piaciuto poterci confrontare nuovamente con Ravanelli e con un Negri che giocava in casa ma purtroppo non è stato possibile. Ci rivedremo presto.”

immagine a cura di Mario Leonelli

HOTZ JR. INCANTA TUTTI AL LANA

Catapultato nella mischia del Trofeo Italiano Rally il giovane figlio d'arte brilla, uscendo di scena su una curva sporca, sulla terza speciale, che ha mietuto vittime illustri.

Ranica (BG), 23 Luglio 2024 – Nonostante la cavalcata si sia conclusa solamente dopo due tratti cronometrati quanto emerso dal recente Rally Lana, tappa del Trofeo Italiano Rally e della Coppa Rally ACI Sport di prima zona, ha confermato due importanti ed indiscutibili valori.

Il primo è dato dal talento di Gauthier Hotz, veloce e solido su strade a lui del tutto sconosciute, ed il secondo dalla competitività della Peugeot 208 Rally4 di Rally Sport Evolution.

Il giovane figlio d'arte svizzero, in coppia con Michaël Volluz, apriva il Venerdì biellese tra i migliori, firmando la tredicesima prestazione assoluta, la terza di gruppo e di classe sulla “Tracciolino”, dando il meglio sull'iconica “Città di Biella”, la prova più lunga ed impegnativa di tutto il fine settimana con i suoi quasi ventiquattro chilometri da percorrere in notturna.

Al controllo stop il cronometro segnava l'ottavo tempo assoluto ed il primo nel due ruote motrici, in gruppo RC4N ed in classe Rally4, congedandolo dalla prima giornata da nuovo leader.

A mandare in frantumi i sogni di gloria della promessa del futuro elvetica era la “Ailoche” uno, la speciale di apertura del Sabato che lo vedeva protagonista di un'uscita di strada in un tratto, particolarmente sporco, che ha visto rischiare grosso pure alcuni big della generale.

“Sono particolarmente deluso di come sia finito il nostro Lana” – racconta Hotz – “perchè ci tenevo ad essere veloce su queste strade ma ho pagato la mia poca esperienza. Abbiamo fatto un ottimo lavoro, in particolare sulla seconda prova speciale, segnando un ottimo tempo. Ottavi nella generale e primi di due ruote motrici. Eravamo molto contenti del nostro Venerdì ed è questo che mi voglio portare a casa come esperienza del weekend. Grazie a tutto il team Rally Sport Evolution per il lavoro svolto e mi voglio scusare con loro per questo errore. Devo cercare di non pensarci troppo e di guardare al prossimo evento per tornare a crescere di esperienza.”

immagine a cura di Foto Magnano

IL RILANCIO DI ZANASI PASSA DA LE CASTELLET

Sul tracciato francese del Paul Ricard il pilota di Maranello si presenterà al via con sette punti da recuperare dalla vetta del Ferrari Challenge Europe.

Colorno (PR), 23 Luglio 2024 – Quella in arrivo si preannuncia una trasferta particolarmente delicata per Marco Zanasi, pronto a tirare fuori le unghie per mantenere aperta una partita nel Ferrari Challenge Europe che, dopo una trasferta complicata in Portogallo, lo ha visto scendere in terza piazza provvisoria nel Trofeo Pirelli AM con un gap di sette punti da Zibrandtsen.

Il pilota di Maranello, in gara con la Ferrari 296 Challenge di Pinetti Motorsport, sarà chiamato ad una prestazione solida, visto anche il precedente episodio vissuto con un Viol che lo precede in classifica di una sola lunghezza, aumentando l'intensità della sfida in arrivo.

“Il passato resta tale e dobbiamo guardare avanti” – racconta Andrea Belicchi (coach Pinetti Motorsport) – “partendo da una classifica che ci vede in terza posizione nel Trofeo Pirelli AM. Abbiamo sette punti da recuperare sull'attuale leader e ci auguriamo di non rivivere più quanto visto in Portogallo. La lotta finale sarà a tre, con Zibrandtsen e con Viol, e noi siamo pronti.”

La carovana della serie continentale griffata dal cavallino rampante è quindi pronta a far tappa in Francia per l'appuntamento di Le Castellet, in scena sull'iconico tracciato del Paul Ricard.

“Il Paul Ricard è un circuito ad alta velocità” – aggiunge Belicchi – “che è caratterizzato da vie di fuga molto ampie. Non è presente ghiaia ma le famose bande colorate abrasive che garantiscono un elevato standard di sicurezza, infatti qui corre anche la Formula 1. Non è un tracciato particolarmente amato dai piloti, tra i quali anche Zanasi, perchè, con queste strisce colorate, è difficile prendere dei riferimenti. Un bravo pilota fa poca differenza qui perchè tutti si sentono legittimati nell'osare, viste le vie di fuga infinite. Staremo a vedere come andrà.”

La giornata di Venerdì 26 Luglio consentirà ai protagonisti dell'europeo di prendere le misure al tracciato con due turni di libere, della durata di sessanta minuti ciascuno, per poi entrare nel vivo nella giornata seguente, Sabato 27 Luglio, dove si svolgerà la prima qualifica e l'annessa gara di apertura del weekend, durata di trenta minuti più il canonico giro di chiusura.

Confermato anche il format di Domenica 28 Luglio che ripercorrerà quello della prima frazione.

“Sappiamo di avere le qualità ed il potenziale per poter fare sempre bene” – conclude Belicchi – “ma, vedendo i risultati dei nostri test, forse ci aspettiamo un fine settimana più di difesa. Zanasi soffre la poca conoscenza di questo tracciato, nonché il contesto che non è amato dalla gran parte dei piloti, ma siamo certi che, vista la posta in palio, daremo filo da torcere ai nostri avversari diretti in campionato. Il distacco è minimo ma non mancano molti eventi al termine di una stagione che, in ogni caso, ci ha visto protagonisti nei quartieri nobili della classifica.”

immagine a cura di Ferrari

QUALCHE RIMPIANTO, AL LANA, PER CECCATO

Sa di opportunità mancata la due giorni biellese per il pilota di Bassano del Grappa, visti i soli sei punti rosicchiati ai due diretti avversari nel Trofeo Italiano Rally.

Bassano del Grappa (VI), 23 Luglio 2024 – Era una di quelle occasioni da non farsi sfuggire, data l'assenza dei due principali antagonisti nel Trofeo Italiano Rally tra gli Over 55, ed invece il Rally Lana, pur confermando la crescita di affiatamento con la Skoda Fabia Rally2 Evo di P.A. Racing, ha regalato qualche boccone amaro ad un Vittorio Ceccato che, nonostante tutto, si conferma ancora terza forza nel campionato quando mancano tre eventi al termine del 2024.

Le indicazioni emerse dallo shakedown di Venerdì mattina facevano ben sperare il portacolori della scuderia organizzatrice dell'evento, la New Turbomark Rally Team, nonostante un fuori programma che lo vedeva rendersi protagonista di una leggera toccata sul finale.

All'accendersi della sfida vera il pilota di Bassano del Grappa, sempre sostenuto da Jteam, rispondeva presente, infilando un undicesimo ed un nono assoluto che lo portavano al riposo notturno in decima piazza nella generale, ottava in gruppo RC2N ed in classe R5 - Rally2.

Erano soltanto 24”6 a separarlo dalla leadership tra gli Over 55 in ottica TIR.

“Il Venerdì è stato molto positivo” – racconta Ceccato – “e, dopo un buon shakedown nonostante la toccata, siamo partiti molto bene nella prima frazione di gara, mettendoci in scia all'idolo locale Negri, che di certo non ha bisogno di presentazioni, per sfruttare al meglio le assenze di Silva e di Nodari in ottica campionato. Eravamo molto soddisfatti del nostro passo.”

Affiancato da Daniel Pozzi il vicentino vedeva dissolversi i propri sogni di gloria sulla prima del Sabato, la “Ailoche” uno, con un'uscita di strada che si rivelava pesante in termini cronometrici.

“Siamo entrati troppo decisi su una sinistra parecchio sporca” – aggiunge Ceccato – “ed abbiamo perso quasi sette minuti, mandando in fumo quanto di buono avevamo fatto al Venerdì. È stata una grossa delusione ma non potevamo arrenderci ed abbiamo continuato.”

Piombato in cinquantottesima posizione assoluta Ceccato stringeva i denti e, in soli tre tratti cronometrati, ne recuperava ben ventisette, terminando alla trentunesima casella della generale, alla quattordicesima in gruppo RC2N ed all'undicesima in classe R5 - Rally2.

La quinta piazza tra gli Over 55 si traduce in sei punti recuperati al duo di testa, un bottino magro che, al netto della disavventura di inizio Sabato, avrebbe potuto riaprire il campionato.

Sono tre gli eventi a disposizione di Ceccato per tentare di ricucire un gap di ventisette lunghezze da Silva, con il gioco degli scarti ancora in grado di rimescolare le carte.

“Ritorniamo da Biella confidenti e fiduciosi” – conclude Ceccato – “perchè abbiamo migliorato ulteriormente le nostre prestazioni. Dobbiamo sempre ricordarci che è il primo anno che affrontiamo questo campionato ed essere già in lotta per il titolo è una grande soddisfazione. Grazie a P.A. Racing, a New Turbomark Rally Team, a Jteam ed a tutti i nostri partners.”

immagine a cura di Massimo Bettiol

SCOPEL DAY 2024, UN ALTRO SUCCESSO IN BACHECA

Nonostante il cambio location la kermesse benefica ideata da Roberto Scopel fa nuovamente centro, regalando tante emozioni e soddisfazioni.

Possagno (TV), 23 Luglio 2024 – Cala ufficialmente il sipario sull'edizione 2024 di Scopel Day ed all'interno dello staff organizzativo, capitanato da Roberto Scopel, non si può che festeggiare per aver scritto un altro incredibile capitolo della storia di questo evento benefico.

Tante sono state le incognite che hanno accompagnato questo appuntamento, in particolare dettate del cambio di location in extremis, ma il risultato ottenuto Sabato scorso, nella casa di Xausa Sped, ha gratificato tutti, compreso il Comune di Possagno, la Pro Loco di Possagno e l'Associazione Nazionale Alpini, pedine fondamentali per la buona riuscita della manifestazione.

Il caldo torrido ha cercato di mettere il bastone tra le ruote ma un numeroso pubblico, aumentato sensibilmente verso la metà del pomeriggio, ha dato vita ad una vera e propria festa dei motori con una quarantina di persone che hanno avuto l'opportunità di diventare navigatore per un giorno, affiancando Scopel sulla splendida Skoda Fabia Rally2 Evo di Motor Team.

“La nostra sesta edizione era partita tra mille incertezze e dubbi per il cambio della sede” – racconta Scopel – “ma devo dire che il lavoro che abbiamo svolto a casa di Xausa Sped, approfittando dell'occasione per ringraziare Antonio Xausa, è stato notevole. Pensavamo di essere stretti ed invece abbiamo avuto degli spazi che si sono rivelati maggiori della precedente location. È stato un successo di tutto il gruppo di lavoro, in tutti i sensi.”

Un Sabato reso ulteriormente speciale da un fuori programma che ha lasciato un importante segno in ambito familiare, in virtù del Memorial Lino Vardanega e del Memorial Angelo Scopel.

“Scopel Day è sempre stato un evento di famiglia” – aggiunge Scopel – “e, dopo la scomparsa di mio padre, abbiamo indetto il memorial a lui dedicato. Quale migliore occasione, tra tanti amici che sono venuti a trovarci, per chiedere la mano alla mia compagna Jenny? Le ho fatto la proposta di matrimonio ed è stato davvero un momento emozionante per tutti noi.”

Ancora qualche giorno di attesa per poter conoscere la portata del contributo che sarà devoluto all'Associazione Giocaconilcuore odv, al termine di un'edizione 2024 che si è fregiata anche del patrocinio ufficiale di AC Treviso e del supporto di media partners di peso nazionale, del calibro di RS Rallyslalom e di TG Racing, aumentando indubbiamente la caratura.

“A livello lordo abbiamo pareggiato le stesse cifre del 2023” – conclude Scopel – “ma ci auguriamo di poter aumentare la donazione a Giocaconilcuore perchè è questo il nostro primario obiettivo. Grazie a tutti quelli che hanno dato il loro contributo per questa edizione, dai volontari alle autorità ed ai partners che ci hanno supportato. Ci auguriamo di poter rinnovare la collaborazione con tutti loro perchè crediamo fortemente nella missione del nostro evento.”

immagini a cura di Eugenio Franceschi

Passanante e Molgora su Fiat 508C della Franciacorta Motori vincono la Coppa D’Oro delle Dolomiti 2024

Belle sfide all’ombra dei passi dolomitici tra i protagonisti del Campionato Italiano Grandi Eventi di regolarità classica per auto storiche e moderne andato in scena in questo fine settimana. Tra le vetture “Legend” spiccano Gianluigi e Federico Smussi su Mercedes CE 300, tra le supercar del “Tributo” successo per Mozzi e Biacca su Ferrari 458 Spider. Vince il prestigioso concorso d’eleganza la Ferrari 166 Mille Miglia del 1950 di Hiromichi e Yasuyuki. Prossimo appuntamento: la Targa Florio Classica.

Cortina d’Ampezzo (Belluno) 23 luglio 2024 - Se il campionato della massima serie del Tricolore di regolarità Classica per auto storiche e moderne di ACI Sport si chiama Grandi Eventi ci sarà pure un motivo, anzi certamente più d’uno. La Coppa D’Oro delle Dolomiti 2024, targata ACI Belluno, presieduta da Lucio De Mori, ha regalato spettacolo ed emozioni in una tre giorni, dal 18 al 21 luglio, dai grandi numeri a partire dal numero dei partecipanti che si attesta agli oltre 90 equipaggi provenienti da ben 10 Paesi. Diciamo subito che a scrivere il proprio nome sull’albo d’oro della competizione sono Mario Passanante e Alessandro Molgora su Fiat 508C della Franciacorta Motori che, con questa vittoria, bissano il successo del 2023 e per quanto attiene alle statistiche, eguagliano Giovanni Moceri che di Coppa D’Oro ne ha già vinte 5! 

“Sono felice per questo risultato, per i colori della scuderia - ha detto Passanante - e perché vincere la Coppa d’Oro è un motivo di grande orgoglio che condivido con i miei sostenitori e MA-FRA che mi supporta costantemente. E’ stata una gara combattuta, impegnativa ma divertente e rivolgo i nostri complimenti all’organizzazione”. 

Nei fatti “i pediatri di precisione” Giovanni Moceri e Valeria Dicembre su Lancia Ardea del Classic Team se la sono “giocata” dalla prima all’ultima prova, agguantando sì una meritatissima seconda piazza in Classifica Generale e di 2 Raggruppamento, ma concludendo con uno scarto infinitesimale di 19,70 penalità rispetto a Passanante che sa di derby in salsa sicula. Soprattutto sul finale la rimonta dei coniugi Moceri e Dicembre su Lancia Ardea si è fatta più pressante: “Siamo felici di questo risultato frutto di grande impegno e di esserci confrontati con equipaggi fortissimi e di aver impensierito Passanante e Molgora cui facciamo i nostri migliori auguri per questo meritato risultato”. 

Terzo il torinese Alberto Diana ed Alberto Carrotta sempre su Fiat 508C della Promotor Classic che completano anche il podio di 2 Raggruppamento, fermando i crono ad appena 31,79 penalità. Dopo l’uscita di scena di Luca Patron e “Steve Clark” per un problema elettrico alla loro Bentley 3 Litre, la 2^ tappa ha visto uscire di scena altri big del calibro di Francesco e Giuseppe Di Pietra, fuori a causa di un guasto ai freni alla solitamente affidabile Fiat 508C dopo lo scollinamento di Passo Giau. 

Autori di una gara senza sbavature Fabio Loperfido ed Alessandro Moretti su Lancia Ardea e per i colori della scuderia del presidente Corrado Corneliani si piazzano ai piedi del podio, davanti al bolognese Alessandro Gamberini e Guido Ceccardi sull’ammiratissima Fiat 514 MM della Promotor Classic che conquistano il primato del Gruppo RC1. 

Sesti assoluti e primi di 3 Raggruppamento i coniugi di terra Sarda, Alessandro Virdis e Silvia Giordo che per l’appuntamento ampezzano si sono presentati allo start con un’altra splendida Porsche 356, diversa rispetto a quella solitamente utilizzata bianca, con livrea dei 4 mori, e sempre per i colori del Registro Italiano Porsche. 

Certamente più impegnativa e farraginosa da condurre sui passi dolomitici ma con il vantaggio dei coefficiente è la Lancia Spider Casaro del 1928 dei coniugi di Parla Carlo Beccalossi e Marzia Marchioni che si classificano settimi assoluti e secondi di RC1. 

In ottava posizione l’emiliano Massimo Zanasi con il presidente del Classic Team Corrado Corneliani su Fiat 508C, che hanno riscontrato problemi di traffico, mentre completano la top ten gli esperti Sergio Sisti ed Anna Gualandi sulla Lancia Lambda Spider Casaro del ‘29 sempre del Classic Team che hanno certamente apprezzato più i percorsi della seconda tappa, rispetto al traffico di Belluno delle prime prove, ottenendo in ogni caso il terzo posto di RC1. Decimi in Classifica Generale sono i piacentini Massimo Bisi e Claudio Cattivelli su Porsche 356 del ‘63 del Registro Italiano Porsche sulla quale salgono sul secondo gradino del podio di 3 Raggruppamento, podio completato da Leandro Gasbarri ed Emilio Casolari sempre su Porsche 356 sulla quale si piazzano in undicesima posizione in classifica generale. Quartier generale della competizione è stato il Grand Hotel Savoia by Radisson Collection di Cortina d’Ampezzo. 

Tra le prestigiose fila della Coppa D’Oro delle Dolomiti Legend, confermano il proprio stato di forma i bergamaschi Gianluigi e Federico Smussi su Mercedes CE 300, padre e figlio, che grazie ad una guida redditizia viaggiano facile fino all’ultima prova vincendo per l’appunto la “Legend” ed il Raggruppamento RC5. Ottima la prestazione di Dario Converso e Federica Ameglio della Verona Historic che, con la più piccolina Innocenti Mini Cooper, salgono sul secondo gradino del podio ed ottengono il successo in 4 Raggruppamento, precedendo la bella BMW 2002 Turbo di Eugenio Fani con Yulia Karakulova che completano il podio dell’assoluta e di RC4. 

Tra le donne, svetta l’equipaggio dell’Alfa Romeo Giulietta Spider di Cristina e Carla Bellucci della Biella Autostoriche. 

Nel Tributo Coppa D’Oro delle Dolomiti, gara riservata cioè alle meravigliose supercar che hanno incantato il pubblico tanto a Cortina quanto sui passi dolomitici, vincono i mantovani plurivincitori della Mille Miglia sia tra le storiche che tra le moderne, Giordano Mozzi e Stefania Biacca su Ferrari F458 Spider: “Felicissimi del risultato che condivido a pieno titolo con mia moglie che vanta un palmares di primissimo piano” - ha detto Mozzi. 

In seconda posizione i coniugi toscani di Lucca Fabio Vergamini ed Anna Maria Fabrizi su Ferrari 488 GTB che hanno definito la loro prestazione e l’appuntamento ampezzano come “Una gara piacevole”. Terzi gli esperti regolaristi Fabrizio Macario e Giovanna Di Costanzo su Ferrari 488 Pista del Ferrari Club Italia. Tra le ladies, svettano divertite Vania Parolaro e Ornella Pietropaolo su Porsche 911 Carrera 4S.  

La Coppa D’Oro delle Dolomiti assegna anche i prestigiosissimi riconoscimenti per il Concorso d’Eleganza per le vetture che hanno determinate caratteristiche estetiche, di conservazione, di storia e di funzionalità. 

1ª classificata:

Ferrari 166 Mille Miglia del 1950

Equipaggio n. 20

Fukuda Hiromichi

Sugiura Yasuyuki 

Con le seguenti motivazioni: La meravigliosa Ferrari 166 Mille Miglia, carrozzata Touring, è un’auto che trasuda storia. Infatti, questo esemplare dell’equipaggio giapponese è nato nel 1950, stesso anno in cui ha debuttato in corsa alla Mille Miglia e proprio alla Coppa Internazionale delle Dolomiti, con un terzo posto assoluto. Tra gli altri, il volante di quest’auto da corsa è stato in mano a piloti come Taruffi, Serafino e Ascari. Proprio quest’ultimo l’ha condotta anche in un’altra manifestazione di punta di ACI Storico e ACI Sport, la Targa Florio, prossimo appuntamento del Campionato Italiano Grandi Eventi, ad ottobre. È un onore avere con noi una concorrente delle corse originali che rievochiamo oggi con grande passione.

2ª classificata:

Chrysler 75 Sport Roadster del 1929

Equipaggio N. 20

Stoch Marian

Balicki Bartosz 

Con le seguenti motivazioni: È un modello non comune da queste parti, ma ha da subito conquistato per la sua particolarità. Famosa per essere salita sul podio nella 24 Ore di Le Mans del 1929, davanti ad auto ben più importanti, ed aver corso nella Mille Miglia. Con la sua imponenza, nascosta da un elegante bicolore chiaro-scuro, si è snodata egregiamente tra i tornanti. 

3ª classificata:

Jaguar XK120 del 1952

Equipaggio N. 28

Nowakowsky Piotr

Nowakowsky Filip

Con le seguenti motivazioni: Un modello iconico degli anni 50, animo sportivo racchiuso in una linea affusolata ed elegante, tipica del giaguaro. Questo esemplare presenta un abbinamento in pieno stile British, con un esterno in Racing Green e degli interni in beige chiaro, rifiniti nei minimi dettagli. Il passaruota posteriore carenato le dona ancor più charme, come quello del duo polacco alla guida.

La gara diretta dall’esperto Direttore di Gara Walter Robassa si è svolta in condizioni climatiche cangianti, dalla pioggia della 1^ tappa al sole della 2^, senza interruzioni ed in condizioni di assoluta sicurezza. L’appuntamento con il campionato Italiano Grandi Eventi rinnova il suo appuntamento con l’ultima prova stagionale in occasione della Targa Florio Classica in programma in Sicilia dal 10 al 13 ottobre tra gli affascinanti monumenti e alla Corte di Federico Secondo dove gli equipaggi vivranno un’ospitalità da “Mille e una notte”.

Le foto si riferiscono a:

Mario passanante e Alessandro Molgora Fiat 508C

Giordano Mozzi e Stefania Biacca Ferrari 458 Spider

Fukuda Hiromichi Sugiura Yasuyuki su Ferrari 166 Mille Miglia del 1950

Massimo Marasso esalta il Michelin Trofeo Italia al 37° Rally Lana

Prestazione di alto livello del pilota della Skoda Fabia che conquista il successo nel Primo Raggruppamento della Serie della Casa di Clermont Ferrand, e riesce pure a inserirsi vicinissimo al podio conquistando la quarta piazza assoluta. Grande gara di Gianluca Quaderno che fa suo il Terzo Raggruppamento e la Classe Rally4/R2, mentre Lello Power e Didier Nex raccolgono bottino pieno nelle rispettive categorie

BIELLA, 20 luglio – Il 37° Rally Lana pone sugli scudi Massimo Marasso che conquista il successo in Primo Raggruppamento di Michelin Trofeo Italia, oltre alla quarta piazza assoluta. In evidenza anche Gianluca Quaderno che conquista il Terzo Raggruppamento e la Classe Rally4/R2, categoria che registra una doppietta Michelin, mentre Lello Power e Didier Nex fanno loro rispettivamente il Secondo e Quarto Raggruppamento conquistando la quasi matematica certezza di accesso alla finale di Genova. Ottima prestazione anche di Fulvio Calvetti che con la sua Peugeot 207 S2000 vince la classe di appartenenza.

Marasso incontenibile in Primo Raggruppamento. Ha dominato la classifica del Michelin Trofeo Italia dal primo all’ultimo metro della gara, siglando il miglior tempo fra i piloti della Serie del Bibendum in tutte le sei prove speciali. Ma non solo. Ha viaggiato a un passo dal podio dall’inizio alla fine, conquistando un quarto posto assoluto che è tanta roba visto il livello di presenze alla gara biellese. Il successo di Marasso, affiancato dal locale Luca Pieri sulla Skoda Fabia evo curata da Roger Tuning viene spiegato dallo stesso pilota nel fatto di aver avuto per le mani una vettura performante e perfettamente bilanciata che ha permesso all’enologo di Neive (CN) di affrontare le sei prove speciali tutte all’attacco senza mai preoccuparsi di essere andato sopra le righe. Una grande gara l’ha fatta anche Federico Santini, con Marco Barsotti alle note della sua Skoda Fabia curata da Trico Racing, che ha inseguito come un’ombra il pilota di Turismotor’s, siglando il quinto tempo nella maggior parte delle prove speciali, chiudendo alla fine quinto assoluto a soli 13” da Marasso. Terza forza in campo Fulvio Calvetti, nell’occasione affiancato da Silvia Bianco Francesetti, consapevole di non poter competere con la sua Peugeot 207 S2000 con le due Skoda, più giovani e prestazionale della vettura del Leone, riuscendo comunque a finire la gara in 14esima posizione assoluta, facendo sua la Classe S2000, dominata dall’inizio alla fine. Il successo di Marasso (71,50) lo rilancia nella classifica di MTI, dove continua a occupare la terza piazza, ma ha avvicinato l’assente Gagliasso (86,22 punti validi) che mantiene un vantaggio di appena 30/100 su Santini. Con due gare ancora da disputare la vittoria si giocherà sul filo di lana.

In Secondo Raggruppamento “Lello Power” guarda a Genova. Gara concreta quella di “Lello Power”, navigato da Simone Bellanzon sulla Peugeot 208 Rally4 che chiude la gara 18esimo assoluto, quarto in una Classe in cui hanno primeggiato i concorrenti iscritti al Trofeo Italiano Rally. Il portacolori di Destra 4, con il terzo successo MTI di Raggruppamento si è praticamente assicurato il biglietto per la finale del Lanterna, biglietto che potrebbe essere obliterato già al prossimo appuntamento.

Terzo Raggruppamento, Gianluca Quaderno sopra tutti. La sfida in Terzo Raggruppamento vede il confronto diretto fra le due Peugeot Rally4/R2 di Gianluca Quaderno, con Lara Zanolo in vettura e la 208 gemella di Patrik Durand e Pietro Catroppa. Con questo successo Quaderno cancella la delusione per il ritiro al precedente Castiglione lasciando (anche nella Classe Rally4/R2 del Rally) una sola prova a Durand, la notturna di Oropa del venerdì notte. Alla fine i due piloti del Bibendum dominano la Classe Rally4/R2 chiudendo rispettivamente 17° e 22° nella classifica assoluta primeggiando nella loro categoria. A seguire le tre Renault New Clio RS Rally 5 di Gabriele Priante-Mattia Pastorino, 27esimi, Massimiliano Ponzetti-Ivano Passeri, 36esimi e l’Under 25 Pietro Castagnotto affiancato da Alessandro Mazzocchi 43°. Il Rally Lana non sconvolge la Classifica di Terzo Raggruppamento di Michelin Trofeo Italia che vede al comando Kim Daldini (con 85,92 punti utili) che mantiene un buon margine su Patrik Durand (55,38) e Massimiliano Ponzetti (51,10). Con questo successo si rilancia prepotentemente Gianluca Quaderno (30,60 punti) che, pur essendo notevolmente staccato, ha a disposizione due risultati pieni nelle prossime due gare.

Quarto Raggruppamento, il solitario Didier Nex si fa onore in Classe N3. Senza avversari in Quarto Raggruppamento del Michelin Trofeo Italia, i valdostani Didier Nex e Barbara Favre danno l’assalto con la loro Clio RS alla Classe N3 concludendo secondi di categoria e 55esimi assoluti. Il successo di MTI al Lana dà ai portacolori di Vaemenia Historic la quasi matematica certezza del passaggio alla finale di Genova grazie alle tre vittorie finora conquistate e i 90,30 punti raccolti.

Il prossimo appuntamento di Zona-1, del Michelin Trofeo Italia (sesto della stagione) sarà il 31° Rally del Rubinetto in programma il 7-8 settembre a San Maurizio d’Opaglio (NO).

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