IL CIR AUTO STORICHE ALL’APPUNTAMENTO CLOU NEL RALLYE ELBA STORICO

Altra kermesse internazionale per le Auto Storiche del tricolore nel duello con i migliori dell’Europeo. “Lucky” già Campione Italiano sfida i big del “quarto”. L’Isola potrebbe decidere le sorti degli altri titoli di Raggruppamento.

Capoliveri (LI), lunedì 16 settembre 2019 – Il Campionato Italiano Rally Auto Storiche 2019 si lancia verso il settimo e penultimo round stagionale nel XXXI Rallye Elba Storico – Trofeo Locman Italy. Il superclassico di fine estate organizzato dall’Automobile Club Livorno è pronto per andare in scena, proprio sugli asfalti della splendida isola toscana, nel prossimo week end allungato da giovedì 19 a sabato 21 settembre. Capoliveri tornerà quindi ad essere il riferimento sportivo internazionale per le Auto Storiche, radunate sull’Isola d’Elba per un evento unico. Saranno 13 nazionalità rappresentate tra le 141 le vetture presenti, impegnate nelle diverse validità e manifestazioni in programma. I riflettori saranno rivolti principalmente alla massima serie tricolore che incrocia nuovamente le strade con la competizione continentale. Per il secondo appuntamento consecutivo del calendario infatti il Campionato Italiano correrà insieme al FIA European Historic Sporting Rally Championship, oltre al nuovo incontro con il Trofeo A112 Abarth Yokohama. Al Rally si aggiungono le due competizioni del "Graffiti”, la Regolarità Media e la Regolarità Sport, non ultimo anche l’esclusivo raduno “Ferrari Goes To Elba”. Il piatto forte, neanche a dirlo, sarà dunque la corsa al titolo nei quattro Raggruppamenti appartenenti al #CIRAS. In cima all’indice di gradimento e a caccia della primo posto ripartiranno i big del “quarto”, per il quale però i giochi sono chiusi anticipatamente. Tutti presenti, stavolta più che mai, tutti contro il nuovo Campione Italiano di IV Raggruppamento e leader dell’Europeo “Lucky”. Nell’inossidabile trio con Fabrizia Pons e la Lancia Delta Integrale Gruppo A di Key Sport il driver vicentino, dopo aver centrato il quarto titolo consecutivo, vuole ritrovare anche la vittoria in gara. Triplice motivazione per lui, dato che in ballo per il CIR Auto Storiche c’è ancora la virtuale ma ambita vittoria nella nel Trofeo Conduttori Assoluto, per il quale Battistolli è in vantaggio sugli altri leader di raggruppamento. “Lucky” sarà chiamato anche a difendere la leadership nell’Europeo dagli attacchi del britannico Will Graham su BMW E30 M3 e dello svedese Mats Myrsell su Porsche 911, rispettivamente in seconda e terza posizione della classifica. I campioni saranno sempre molti, anche all’Elba. A partire da Lucio Da Zanche, alla sua ventesima presenza all’Elba. Il pilota di Bormio non sembra aver alcuna intenzione di fermarsi sulla Porsche 911 SC Gruppo B di Pentacar e, insieme a Daniele De Luis, proverà a strappare la terza vittoria consecutiva in Campionato. Vuole riscattarsi in una gara che lo vede primeggiare nell’albo d’oro con 5 vittorie Salvatore “Totò” Riolo, sfortunato protagonista di un girone di ritorno da dimenticare. Per puntare al terzo successo stagionale nel CIRAS, il driver di Cerda cambia molto rispetto al Friuli: sarà con Alessandro Floris al debutto su Ford Sierra Cosworth Gruppo A. Si aggiungeranno ai migliori del “quarto” anche il toscano Valter Pierangioli, di nuovo tra le fila del Campionato su altra Sierra con Giancarla Guzzi, oltre a diversi equipaggi elbani. Occhio quindi ai quotatissimi piloti di casa Francesco Bettini, con Luca Acri e Andrea Volpi, con Michele Maffoni, entrambi armati di Lancia Delta HF Int. 16v per una sfida ad alta quota. Da seguire anche la gara di Matteo Luise con Melissa Ferro, già in evidenza nell’Alpi Orientali con la Fiat Ritmo 130 Abarth. Si rinnoverà anche il confronto per il III Raggruppamento. Per l’Italiano saranno Roberto Rimoldi e Roberto Consiglio che dovranno difendere la prima piazza dagli attacchi di Angelo Lombardo e Giuseppe Livecchi, entrambi su Porsche 911 SC. Non mancherà “Zippo” stavolta con Nicola Arena sulla Audi Quattro. Zivian proverà a riaprire la corsa al titolo europeo dopo il ritiro di Udine, quando sembrava avere già la vittoria in tasca. Ad impedirglielo il capolista finlandese Esa Peltonen su Toyota Starlet e l’austriaco Karl Wagner, attualmente secondo su Porsche 911 SC. Presente nel “terzo” anche Federico Ormezzano, che ha rimesso in sesto per l’appuntamento toscano la sua Talbot. Molto gremito anche il II Raggruppamento per il quale torna Alberto Salvini, dopo tre round di assenza in Campionato. Il toscano vuole il bis dopo l’ultima edizione e torna sull’Isola come l’uomo da battere, insieme a Davide Tagliaferri, su 911 RS della Scuderia Palladio Historic. Rientra nel CIRAS anche il bresciano Marco Superti con Battista Brunetti su altra vettura tedesca. Si giocherà il primato dell’Europeo su 911 RS il patron di Pentacar Maurizio Pagella, ad oggi n°2 del “secondo” nell’EHSRC, sfidato da Paolo Pasutti su altra Porsche, con il belga Carlo Mylle che difenderà la leadership al volante della sua Carrera RSR. Nel “secondo” sarà ancora duello per il podio tra le Ford Escort di Dino Vicario con Marina Frasson e Valter Anziliero con Anna Brenna. Quindi l’intramontabile e avvincente duello per il I Raggruppamento si rinnoverà anche a Capoliveri. Antonio “Nello” Parisi sbarca all’Elba da capolista sia dell’Italiano che dell’Europeo, con alle note Giuseppe D’Angelo, ma troverà ancora sulla sua strada l’altra Posche 911 S di Marco Dell’Acqua, affiancato da Alberto Galli, che vuole ripetere lo straordinario exploit mostrato ad Udine, concluso con la vittoria all’ultima speciale. Il primo rivale di Parisi per l’Europeo sarà invece il britannico Ernie Graham su Ford Escort Twin Cam. Il Rallye Elba Storico offrirà poi il palcoscenico al Trofeo A112 Abarth. Il monomarca firmato Yokohama e organizzato dal Team Bassano vivrà nell’arcipelago toscano il quinto e sesto round stagionale. In palio appunto due risultati a disposizione dei 16 equipaggi iscritti sulle due tappe di questa gara. Tra le scattanti vetture dello scorpione vuole fare la voce grossa il giovane vicentino Raffaele Scalabrin che, in coppia con Giulia Paganoni, potrebbe festeggiare anticipatamente la vittoria bis nel Trofeo. La corsa partirà già nella serata di giovedì 19 settembre dalle ore 19,00 con lo start da Capoliveri. Quindi subito due prove in notturna, la “Nisporto-Cavo” (Km.13,750) e la “Innamorata-Capoliveri” (Km. 7,240). Si ripartirà venerdì 20 settembre, sempre per la prima tappa, a partire dalle ore 09,00 per altre quattro prove speciali, con finale di giornata alle 15,25, sempre a Capoliveri. Stesso copione per la giornata di Sabato 21 settembre, con il gran finale su altri quattro tratti cronometrati che lanceranno i vincitori verso la premiazione finale, attesa ancora dalle ore 15,25, naturalmente a Capoliveri. CALENDARIO CIR AUTO STORICHE: (8/03- 9/03) 9° Historic Rally Vallate Aretine; (12/04 - 14/04) 34° Sanremo Rally Storico; (11/05 - 12/05) Targa Florio Historic Rally; (31/05 - 1/06) 15° Rally Storico Campagnolo; (22/06 - 23/06) 15° Lana Storico Rally; (30/08 - 31/08) 24° Rally Alpi Orientali Historic; (19/09 - 21/09) XXXI Rally Elba Storico; (10/10 - 12/10) 14° Due Valli Historic; CLASSIFICHE CIR AUTO STORICHE - TOP 3 DI RAGGRUPPAMENTO: 1° Raggruppamento | 1. Parisi-D’Angelo (Porsche 911 S) 84pt [6gare]; 2. Dell’Acqua-Galli (Porsche 911 S) 73pt [5gare]; 2° Raggruppamento| 1. Bertinotti-Rondi (Porsche 911 RSR) 118pt [5gare]; 2. Negri-Coppa (Porsche 911 RS) 81pt [4gare]; 3. Vicario-Frasson (Ford Escort RS) 66pt [5gare]; 3° Raggruppamento| 1. Romoldi-Consiglio (Porsche 911 SC) 112pt [5gare]; 2. Lombardo-Livecchi (Porsch 911) 88pt [6gare]; 3.“MGM”-Torlasco (Porsche 911 SC) 80pt [5gare]; 4° Raggruppamento| 1. “Lucky”-Pons (Lancia Delta Int GrA) 138pt [5gare]; 2. Da Zanche-De Luis (Porsche 991 SC) 90pt [4gare]; 3. Riolo-Rappa (Subaru Legacy Sedan GrA) 78pt [6gare];

AB Racing dà spettacolo a Vallelunga nella Carrera Cup Italia

Nel round di casa il team supportato da SVC The Motorsport Group e le 911 GT3 Cup dei Centri Porsche di Roma esaltano i 15mila spettatori presenti con il super sorpasso di Monaco dalla pole position all'esterno dei Cimini e con la top-5 di De Luca in gara 2. I due rookie continuano a progredire e danno ora appuntamento a Misano insieme al gentleman driver Locanto: “Compiuto un nuovo step in avanti”

Roma / Treviso, 16 settembre 2019. E' stato un round all'insegna dello spettacolo quello che AB Racing - Centri Porsche di Roma, il team che fa capo agli Autocentri Balduina, ha vissuto sull'Autodromo a Vallelunga lo scorso weekend. Spettacolo e pubblico delle grandi occasioni ripagato in pieno dalla squadra supportata in pista da SVC The Motorsport Group e dalle 911 GT3 Cup schierate nell'appuntamento di casa e quindi più “sentito” dell'anno. Dopo il positivo sesto posto colto in gara 1 al sabato, il 21enne rookie italo-svizzero Stefano Monaco domenica ha strabiliato i 15mila spettatori presenti e il pubblico tv di Sky e Cielo con il super sorpasso completato all'esterno dei Cimini nei confronti del leader del campionato dopo essere scattato dalla pole position di gara 2. Una manovra più volte rimarcata anche dalla telecronaca di Guido Schittone e Matteo Bobbi alla quale, qualche giro dopo, è purtroppo seguito uno sfortunato ritiro a causa di un cerchio piegatosi in un contatto con un altro rivale. Anche l'altro giovane esordiente di AB Racing, Francesco Massimo De Luca, a sua volta sulla pista di casa visto che si parla di un driver romano di appena 23 anni, ha fatto pienamente la sua parte, guidando senza errori per tutto il weekend e, dopo l'ottavo posto e i punti già raccolti in gara 1, ottenendo il suo miglior risultato di sempre in Carrera Cup grazie alla top-5 conquistata in gara 2. I due piloti, selezionati da Porsche Italia anche per lo Scholarship Programme dedicato agli under 24, continuano così a mostrare progressi e danno appuntamento al prossimo round, in programma a Misano nel contesto del Porsche Festival il 5-6 ottobre, insieme al gentleman driver ed ex pallavolista Diego Locanto.

Il pilota laziale di nascita e marchigiano di residenza tornava al volante della 911 GT3 Cup di AB Racing dopo oltre un anno e ha concluso entrambe le gare al traguardo cogliendo due settimi posti nella Michelin Cup. Raimondo Amadio, a capo di SVC The Motorsport Group: “Weekend dal bilancio positivo. Sia con Stefano sia con Francesco abbiamo colto due buoni piazzamenti a coronamento di due convincenti prestazioni. Ciò a conferma che il percorso di crescita intrapreso con questi due ragazzi comincia a dare precise conferme. A Vallelunga abbiamo fatto un ulteriore step, anche in termini di maturità. Monaco mi è piaciuto molto perché è stato aggressivo e ha superato brillantemente il gap di non aver potuto disputare le prove libere a causa di noie al cambio; di De Luca sono rimasto davvero molto soddisfatto della consistenza che ha mostrato e di quanto fatto vedere a un anno di distanza dall'esordio con AB Racing sempre a Vallelunga, perché visti i risultati dentro e fuori dal circuito c'è da essere molto soddisfatti e ottimisti per il futuro. Ora quanto di positivo fatto lo scorso weekend rappresenta la base per un ulteriore step.

Dobbiamo cercare di arrivare a Misano al Porsche Festival motivati e pronti a un altro round di lotta e conferme, daremo il meglio per un'adeguata preparazione a questo evento. Su Locanto, devo dire che ha commesso pochi errori e che comunque anche per lui un percorso di crescita è piuttosto visibile. Naturalmente non era affatto semplice alla prima gara dopo oltre un anno in un campionato così competitivo e difficile, però lo spirito e la mentalità che ci sta mettendo, costruttiva e ambiziosa, sono quelli giusti”. Allegate: Foto Porsche / Alex Galli Calendario Carrera Cup Italia 2019: 6-7 aprile Monza; 18-19 maggio Misano; 22-23 giugno Imola; 20-21 luglio Mugello; 14-15 settembre Vallelunga; 5-6 ottobre Misano (Porsche Festival); 19-20 ottobre Monza.

EFFERREMOTORSPORT – Gioie e dolori ma Salviotti a podio nell'assoluta

Il terzo posto Assoluto di Andrea “Tigo” Salviotti e Fabio Vasta, sulla piccola e feroce A112 Abarth del team Madama Autostoriche, bilancia gli altri risultati del team oltrepadano EfferreMotorsport impegnati nel doppio impegni del Rally Valtellina storico e del Rally città di Modena moderno.

La gara valtellinese stava dando un doppio risultato importante. Andrea e Fabio hanno concluso la prima parte di gara del Sabato al 4° posto assoluto. Alle loro spalle Renato Paganini e Carmen Razza su Opel Ascona. Nella giornata odierna, con il prematuro ritiro del 1° assoluto, “Tigo” Salviotti sale sul podio assoluto e, grazie alla sua grande esperienza, gestisce perfettamente la gara. La Domenica inizia male per Renato e Carmen, l'Opel Ascona lamenta problemi, perdono una posizione e dopo la prova speciale #6 sono costretti al ritiro.
La gara storica va così in archivio e per Andrea e Fabio arriva il miglior risultato in assoluto della loro carriera, oltre al 3° assoluto arrivano le vittorie di classe e gruppo.

La 40° edizione del città di Modena parte malissimo per EfferreMotorsport. Sabato sulla prova #2 il duplice ritiro di Destefani-Pisati, rottura differenziale sulla Renault Clio Maxi e ritiro per Fabio Azzaretti e Claudia Spagnolo, che hanno rischiato di non partire sulla Mini Cooper S RS.
Se Fabio e Claudia hanno abbandonato la gara per Mauro e Davide si è riusciti ad aggiustare la vettura , ed oggi hanno potuto terminare la gara. Ottimi i tempi in prova del pilota cremonese e se la 54° posizione assoluta è “falsata” dal ritiro è arrivata la vittoria di classe K11 a lenire il fine settimana emiliano. Bravi ragazzi.

Lavieri su Ralt in vetta alla 4^ Salita Storica Monte Erice

Il pilota lucano monoposto di F.3 motorizzata Toyota ha vinto il 5° Raggruppamento ed ha preceduto Ciro Barbaccia che su Osella si è imposto in 4° Raggruppamento davanti a Antonio Piazza su Lucchini. Natale Mannino su Porsche dominatore del 2° Raggruppamento e colpo di scena in 3° Raggruppamento con successo di Gaspare Piazza su Fiat X1/9. Nocentini torna al successo in Sicilia con la Chevron di 1° raggruppamento. Sole e tanto pubblico per l’8° round di Campionato Italiano Velocità Salita Autostoriche.

Erice (TP), 15 settembre 2019. E’ stato di Antonio Lavieri su Ralt RT32 con motore Toyota il miglior tempo in assoluto della 4^ Salita Storica Monte Erice. Il lucano di Polixcoro della Valdelsa Classic si è imposto in entrambe le salite dell’8° round di Campionato Italiano Velocità Salita Autostoriche, vincendo il 5° raggruppamento con l monoposto di F.3. Lavieri ha realizzato il miglior tempo nella 2^ salita in 3’24”94 sui 5.730 tra Valderice ed Erice Vetta, contestuale teatro del 10° round di Campionato Italiano Velocità Montagna. Su un ideale podio con il secondo e terzo tempo in gara, sono saliti due palermitani, primi due protagonisti di 4° raggruppamento, dove ha vinto Ciro Barbaccia, il pilota ASPAS che ha testato la sua Osella PA 9/90 BMW, con cui mira alla serie siciliana, seguito dall’alfiere della Armanno Corse Antonio Piazza,molto convincente sulla Lucchini Alfa Romeo in configurazione Sport Nazionale. Terzo sul podio di Raggruppamento, con il sesto tempo nella generale, il pisano Piero Lottini che dopo aver cercato a lungo l’intesa con l’insidioso tracciato, in gara è riuscito migliorare le cose e guadagnare punti preziosi. Il 2° Raggruppamento ha visto la supremazia in casa di Natale Mannino, l’esperto palermitano portacolori Island Motorsport ha messo a sego un doppio successo nelle due gare al volante dell’efficace Porsche Carrera con cui sta lottando per il titolo. Distacco contenuto per Claudio La Franca, altro esperto palermitano e protagonista in prova l’alfiere Ro Racing sulla versione 911 della Porsche. Un podio tutto palermitano completato da un altro protagonista del tricolore: Matteo Adragna, il portacolori Scuderia Etna assoluto protagonista del tricolore ha guadagnato ulteriori importanti punti e non ha nascosto la soddisfazione per l’ottima intesa con la potente Porsche Carrera di preparazione Balletti Motorsport. Due silhouette ed una Porsche sul podio siciliano del 3° Raggruppamento con tanto di colpo di scena. Ha vinto in casa l’alfiere Trapani Corse Gaspare Piazza, già in vista nele prove, l’alfiere Trapani Corse è stato bravo ad agguantare il comando quando Domenico “Mimmo” Guagliardo, dominatore di gara 1 su Porsche 911, è stato rallentato da un problema alla leva del cambio. Seconda posizione per il palermitano della Festina Lente Giovanni Filippone su Porsche 911,a cui è mancata l’occasione di affondo decisivo.

Terzo sul podio di categoria il sempre arrembante Gennaro Ventriglia su Fiat X1/9 Dallara, il partenopeo della Scuderia Vesuvio sperava di poter far meglio soprattutto quando in gara 2 ha trovato un fondo non ideale per tentare l’attacco al vertice. Tra le monoposto del 5° raggruppamento sul podio sono saliti il palermitano Camillo Centamore sulla piccola e scattante Corsini Formula Junior, con cui ha preceduto la ligure Gina Colotto, la portacolori della BolognaSquadra Corse che sulla Formula Abarth ha giuadagnato punti preziosi per la classifica ssoluta delle monoposto, ma ha anche rinsaldato la testa della classe oltre 1000cc. Non si è smentito Tiberio Nocentini in 1° Raggruppamento ed ha firmato un nuovo successo sulla sempre incisiva Chevron B19 Cosworth. Il fiorentino del team Italia si è imposto con il … tempo in ordine assoluto, sul tracciato siciliano che lo ha visto esordiente nel 2006 ed ora ha regalato al pluri campione toscano, punti importanti per la risalita tricolore. Seconda piazza preziosa alla difesa della leadership per Angelo De Angelis sulla sempre ammirata Nerus silhouette, il toscano della Valdelsa Classic che in Sicilia ha trovato parecchi estimatori della biposto di classe 1600. E’ salito con tenacia il palermitano Massimiliano Marco Russo sulla BMW 2002TI, il portacolri Armanno Corse che si è imposto tra le auto turismo e di classe TC 2000. Classifica di Raggruppamento in gara: 1° Nocentini (Chevron B19) in 7’46”20; 2 De Angelis (Nerus Silhouette) a 34”46; 3 Russo (BMW 2002) a 52”45. 2°: 1 Mannino (Porsche Carrera) in 7’17”66; 2 La Franca (Porsche911) a 4”95; 3 Adragna (Porsche Carrera) a 34”41. 3°: 1 Piazza (Fiat X1/9) in 7’42”19; 2 Filippone (Porsche 911) a 2”65; 3 Ventriglia (Fiat X1/9 Dallara) a 5”26. 4°: 1 Barbaccia (Osella PA 9/90) in 7’203”82; 2 Piazza A. (Lucchini SP 90) a 4”85; 3 Lottini (Osella PA 9/90) a 19”48. 5°: 1 Lavieri (Ralt RT32) in 6ì50”79; 2 Centamore (Corsini F. Junior) a 54”46; 3 Colotto (F.Abarth SE033) a 1’16”03. Calendario CIVSA 2019: 5/7 aprile, 33^ Camucia - Cortona (AR); 26/28 apr, 12° Trofeo Storico Lodovico Scarfiotti (MC); 10/12 mag, Scarperia - Giogo (FI); 7/9 giu, 10^ Cronoscalata Storica dello Spino (AR); 22/23 giu, 23^ Lago Montefiascone (VT); 12/14 lug 38^ Cesana - Sestriere (TO); 26/28 lug, 31^ Bologna - Raticosa (BO); 13/15 set, 4^ Salita Storica Monte Erice (TP); 27/29 set, 40^ Coppa del Chianti Classico (SI); 11/15 ott 2^ Coppa Faro (PU). 

Vittoria e record di Faggioli su Norma alla 61^ Monte Erice

Nuovo primato in 2’50”40 firmato in gara 1 dal pluri campione fiorentino sulla M20 FC Zytek, seguito da Merli e Cubeda su Osella FA 30. Liber e Loffredo nuovi Campioni Italiani di “Sportscar Motori Moto” e RS. Emozioni a raffica nella competizione organizzata dall'Automobile Club Trapani decimo round di Campionato Italiano Velocità Montagna e 8° appuntamento di Campionato Italiano velocità salita Autostoriche.

Erice (TP), 15 settembre 2019. Sfide mozzafiato sul filo dei centesimi di secondo hanno animato l’edizione dei record della 61^ Monte Erice, che è partita con 279 concorrenti e si è conclusa con il nuovo record e la vittoria di Simone Faggioli su Norma M20 FC Zytek che in gara 1 ha siglato il nuovo primato in 2’50”40, con una nuova prova di carattere che ha esaltato il set up della biposto di gruppo E2SC ed il lavoro della gomme Pirelli. Secondo posto per l’indomito trentino Christian Merli sulla Osella FA 30 Zytek ufficiale, equipaggiata con gomme Avon, che ha cercato in ogni modo il contrattacco anche a costo di qualche rischio, sulla prototipo monoposto di gruppo E2SS. Terzo posto per Domenico Cubeda su Osella FA 30 Zytek preparata da Paco74 Corse, il catanese ha ritrovato il ritmo dei vertici in CIVM dopo 4 mesi d’assenza ed è subito salito sul podio siciliano. Il veronese Federico Liber con la doppietta ericina su Gloria C8P è Campione Italiano Sportscar Motori Moto.

Giovanni Loffredo ha conquistato il Campionato Italiano Racing Start RS su MINI John Cooper Works turbodiesel. Faggioli ha preso la testa del tricolore ed il fiorentino di Best Lap è tornato al successo ad Erice dopo tre anni, dall’ultima vittoria del 2016, sempre con la Norma, ma non nella configurazione più aggiornata per il neo campione europeo, che ha voluto il successo, conquistato anche con un paio di brividi che hanno esaltato il pubblico. Per la punta Vimotorsport Merli, altro neo campione europeo ex aequo, è stata una Monte Erice più impegnativa del previsto, dove anche un contatto con le barriere è stato tra i rischi assunti per tentare in ogni modo l’affondo. Una 61^edizione caratterizzata dai record quella della competizione organizzata dall’Automobile Club Trapani che ha visto oltre 300 iscritti ed il nuovo primato sui 5.730 metri di tracciato tra Valderice ed Erice, completamente assiepati di pubblico durante il week end motoristico, con l’intero territorio che ha registrato un’autentica impennata di presenze, sebbene zona ad alta vocazione turistica. A ridosso del podio il marsalese Francesco Conticelli alla sua seconda gara sulla nuova Osella FA 30 Zytek, certamente gratificato dal risultato pur con l’emozione amplificata dal pubblico di casa. Top five completata da Omar Magliona, il sardo di CST Sport che si è strenuamente difeso sulla biposto da 2000 cc, con il successo di classe e l’allungo nella categoria tricolore, grazie al nuovo cambio montato sulla vettura dal Team SaMo Competition, pur con un set up non ottimale per l’insidioso fondo ericino. Sesta piazza e seconda di classe per l’altro sassarese, Sergio Farris, il portacolori Speed Motors in Sicilia ha trovato la giusta intesa con le regolazioni dell’Osella PA 2000 curata dal Team Dalmazia. Con il settimo posto assoluto e la vittoria tra le Sportscar Motori Moto il veneto Federico Liber su Gloria C8P Suzuki di classe 1600, ha afferrato il titolo tricolore con due splendide e decise salite di gara, che hanno dato la vittoria all’alfiere Alby Racing al fotofinish. Solo 7 centesimi di secondo di vantaggio per Liber in gara 1, aumentati a poco più di un secondo in gara 2, sul sempre combattivo lucano Achille Lombardi sulla Osella PA 21 Jrb BMW da 1000 cc curata dal Team Puglia, particolarmente in palla, che ha permesso al potentino di allungare definitivamente per la Coppa di classe 1000, ma ha ne ridotto le chances tricolori. Ha completato il podio delle “Motori Moto” con il non posto assoluto Giuseppe Spoto, il catanese subito tra i protagonisti del tricolore sulla Radical Prosport. Decima piazza per il comisano di lungo corso Franco Caruso, la punta della Scuderia Ateneo, in crescente fase d’adattamento alla Lola F.3000 Zytek. Lucio Peruggini su Lamborghini Huracan GT3 ha vinto il gruppo GT ed ha ipotecato il titolo Italiano.

Il foggiano di AB Motorsport dopo qualche noia elettronica in prova, ha dominato entrambe le gare, domando agevolmente i tanti cavalli della muscolosa super car, grazie al perfetto lavoro della mescola di gomme Avon. Secondo posto con pieno di punti in super Cup per Rosario Parrino, anche lui su Lamborghini Huracan, ma in versione derivata dal monomarca in pista, con cui nella sua Sicilia il driver ora abitante a Bergamo, ha colto la gratificante prestazione davanti al padovano di Superchallenge Roberto Ragazzi sulla generosa Ferrari 488 Chellenge, che con il podio di gruppo ed il 2° posto in super Cup amplia le possibilità di successo tricolore di classe. Pieno di punti in GT Cup per l’altro padovano, Stefano Artuso sulla Ferrari 458 EVO. Ancora un uno a uno tra le estreme Alfa 4C in gruppoE2SH con successo finale ad Erice per Marco Gramenzi, il teramano che sulla MG 001 Furore Zytek ha vinto gara 1 e la combinata, ma la rimonta ed il successo in gara 2 dell’ascolano Alessandro Gabrielli sulla versione Picchio turbo, ha spianato la strada verso il titolo per l’alfiere del Gruppo Sportivo AC Ascoli Piceno. In Gruppo E1 nuovo affondo di Giuseppe D’Angelo su Renault New Clio, il campano della Campobasso Corse non ha lasciato spazio a nessuno nemmeno sul selettivo tracciato siciliano ed ha firmato un nuovo importante successo che vale preziosi punti che lo avvicinano al titolo. Seconda gratificante piazza per il piemontese Giovani Regis, che con un’altra prova d’esperienza si è arrampicato fino al secondo posto sulla perfetta Peugeot 106 di preparazione Ciarcelluti, con cui ha conquistato la Coppa di classe 1600. Terzo sul podio di gruppo il giovane fasanese Andrea Palazzo che sulla Peugeot 308 Racing Cup ha ipotecato la classe 3000 e si mantiene in piena corsa per il Trofeo Under 25, che contende all’atro pugliese Vanni Tagliente, vincitore a sua volta in RS Cup anche lui su Peugeot 308.

Altro successo pugliese, quello in classe 1600 turbo di Vito Micoli su Renault 5GT nei colori dell’Apulia Corse, malgrado qualche noia in gara. Nella stessa classe prosegue il duello umbro sulle MINI per la Coppa Dame, tra Deborah Broccolini, che anche ad Erice è salita sul podio di classe e Paola Pascucci, quarta. In gruppo A ha vinto il messinese Marco Calderone su Peugeot 106, l’alfiere Team Phoenix protagonista della stagione e sempre più vicino alla Coppa di classe 1600. Una vittoria sofferta ma appagante quella del fasanese Giovanni Lisi su Honda Civic Type-R in gruppo N. Il driver pugliese dopo un guasto ai freni risolto a tarda notte, ha vinto entrambe le gare precedendo il lucano di Gretaracing Rocco Errichetti, secondo sulla Peugeot 106 e vicino alla Coppa di classe. Sfide mozzafiato in Racing Start Plus, in un duello tuto pugliese sulle MINI John Cooper Works. Ha vinto di misura Giacomo Liuzzi il portacolori Fasano corse che in gara 1 ha preceduto di appena 21 centesimi di secondo Vito Tagliente, il pilota della SCS Motorsport che in gara 2 ha ceduto ancora qualcosa, complice un problema al cambio. Podio completato dal catanese Salvatore Guzzetta, primo della motorizzazioni aspirate sulla Renault Clio RS. Altrettanto elettrizzante la Racing Start, dove in RSTB si è decisa la fotofinish per 62 centesimi dopo le due gare la doppietta di Giovanni Angelini su Oronzo Montanaro, entrambi sulle MINI John Cooper Works. La classifica è però sub iudice per un reclamo presentato da Montanaro. Terza piazza per l’altro fasanese Angelo Loconte in continuo progresso sulla MINI. Giovanni Loffredo ha nuovamente festeggiato ad Erice il titolo tricolore Racing Start RS, per le vetture fino a 2000 aspirate e turbo, con un doppio pieno successo, la punta della Scuderia Vesuvio ha conquistato il titolo in anticipo e vinta la scommessa del turbodiesel in salita con il supporto della factory AC Racing.

Tra le motorizzazioni aspirate il salernitano Francesco Paolo Cicalese ha centrato un nuovo successo sulla Honda Civic Type-R, sempre in grande lotta con il concittadino Antonio Vassallo e con il calabrese Arduino Eusebio, entrambi su Renault Clio. Antonio Cardillo su Fiat 500 ha vinto la classifica delle Bicilindriche precedendo l’esperto catanese di adozione Angelo Palazzo e il locale Antonino Piazza su Fiat 590 Giannini. Classifica assoluta: 1. Faggioli (Norma M20 Fc Zytek) in 5'41”91 ; 2. Merli (Osella Fa30 Evo Zytek) a 4”22 ; 3. Cubeda (Osella F a30 Zytek) a 14”47 ; 4. Conticelli F. (Osella Fa30) a 16”81 ; 5. Magliona (Osella Pa2000 Honda) a 21”68 ; 6. Farris (Osella Pa2000 Evo Honda) a 24”75 ; 7. Liber (Gloria C8P Evo) a 28”89 ; 8. Lombardi (Osella Pa21 JrB) a 30”31 ; 9. Spoto (Radical Prosport Evo) a 33”22 ; 10. Caruso F. (Lola B99 Zytek) a 35”96 . Gara 1: 1. Faggioli in 2'50”40; 2. Merli a 1”98; 3. Cubeda a 7”59; 4. Conticelli F. a 9”69; 5. Magliona a 10”81. Gara 2: 1. Faggioli in 2'51”51; 2. Merli a 2”24; 3. Cubeda a 6”88; 4. Conticelli F. a 7”12; 5. Magliona a 10”87 . 

Classifica dei gruppi. RS: 1. Angelini (Mini Cooper) in 7'24”49 ; 2. Montanaro (Mini Cooper) a 1”16 ; 3. Loffredo (Mini Cooper turbodiesel) a 12”85 . RS+: 1. Liuzzi (Mini Cooper) in 7'15”48 ; 2. Tagliente V. (Mini Cooper) a 1”73 ; 3. Guzzetta S. (Renault Clio) a 5”85 . Gr.N: 1. Lisi (Honda Civic) in 7'42”75 ; 2. Errichetti (Peugeot 106) a 2”02 ; 3. Simonte (Peugeot 106) a 11”53 . Gr.A: 1. Calderone (Peugeot 106) in 7'25”38 ; 2. Arceri R. (Renault Clio S1600 ) a 11”08 ; 3. Gianfilippo (Renault Clio S1600) a 14”97 . E1: 1. D’Angelo (Renault New Clio) in 6'59”09 ; 2. Regis (Peugeot 106) a 2”19 ; 3. Palazzo (Peugeot 308 Rc) a 5”33 . GT: 1. Peruggini (Lamborghini Huracan Gt3) in 6'36”96 ; 2. Parrino (Lamborghini Huracan) a 21”09 ; 3. Ragazzi (Ferrari 488 Challenge) a 25”26 . E2Sh: 1. Gramenzi (Alfa 4C 01 Furore) in 6'46”13 ; 2. Gabrielli (Alfa 4C Picchio) a 3”50 ; 3. Galea (Ford Escort Mk2) a 20”06 . Cn: 1. Aiuto (Osella Pa20S) in 6'38”40 ; 2. Anelli (Osella Pa21 Evo) a 20”78 ; 3. Gambino (Osella Pa21S) a 49”46 . Proto Moto: 1. Liber in 6'10”80; 2. Lombardi a 1”42; 3. Spoto a 4”33 . E2Sc: 1. Faggioli in 5'41”91 ; 2. Magliona a 21”68 ; 3. Farris a 24”75 . E2Ss: 1. Merli in 5'46”13 ; 2. Cubeda a 10”25 ; 3. Conticelli F. a 12”59 . Calendario CIVM 2019: 12-14/04, “Trofeo Silvio Molinaro” Luzzi-Sambucina (CS); 26-28/04 29° Trofeo Scarfiotti Sarnano-Sassotetto (MC); 17-19/05 45^ Alpe del Nevegal (BL); 31/05 - 02/06 50^ Verzegnis-Sella Chianzutan (UD); 14-16/06 9^ Salita MoranoCampotenese (CS); 28-30/06 58^ Coppa Paolino Teodori (AP); 05-07/07 69^ Trento-Bondone (TN); 26-28/07 56^ Rieti-Terminillo 54^ Coppa Bruno Carotti (RI); 23-25/08 54° Trofeo Luigi Fagioli (PG); 13-15/09 61^ Monte Erice (TP); 20-22/09 65^ Coppa Nissena (CL); 18-20/10 37^ Pedavena-Croce D’Aune (BL). 1^ Riserva 06-08/09 47^ Cronoscalata La Castellana (TR); 2^ Riserva 27-29/09, 58^ Alghero-Scala Piccada (SS).

Merli 2° ad Erice

10° round del Campionato Italiano Velocità in Montagna

(DOMENICA 15 SETTEMBRE 2019)

Christian Merli, al volante dell’Osella FA 30 Zytek LRM, sale sul secondo gradino del podio sia in Gara 1 sia in Gara 2 nella 61ª edizione della Cronoscalata Monte Erice in provincia di Trapani, terz’ultimo appuntamento CIVM 2019. La vittoria è di Simone Faggioli in gara con la Norma M20 FC. Due le manche di gara con una lunghezza di 5,730 chilometri. Il neo campione europeo Christian Merli s’è rituffato nel Campionato Italiano Velocità in Montagna, dove ha dominato a Morano in Calabria, ad Ascoli nella Coppa Teodori ed in Umbria nel Trofeo Fagioli. Da rilevare che gli ultimi tre appuntamenti, Erice, Coppa Nissena e Pedavena, hanno coefficiente 1,5. Insomma, ad ogni gara vale 15 punti al posto dei consueti dieci. Non solo, ma una delle tre cronoscalate deve essere scartata. Giusto precisare, che ogni appuntamento è suddiviso in Gara 1 e 2.

Il commento

“Questa mattina era abbastanza caldo e l’asfalto era sporco e scivoloso. Non ho trovato il giusto ritmo ed ero convinto d’aver fatto un crono peggiore delle prove. In Gara 2 con gomme usate, la situazione è peggiorata e dopo un chilometro ho toccato con l’ala posteriore un muretto. Che dire? Matematicamente siamo ancora in gioco, ma per conquistare il titolo dovremmo vincere le prossime quattro gare del CIVM. Coppa Nissena a Caltanissetta domenica prossima e Pedavena a meta ottobre, mentre Simone basta una sola vittoria. Si vedrà”.

Le prove

Sabato, nella prima salita di ricognizione il miglior tempo è per Faggioli e la sua Norma M20 FC, seguito da Cubeda con Merli terzo a 3”82. Sul secondo passaggio passa in vetta Merli seguito a 3”86 da Faggioli e Cubeda a 8”77.

Le due Gare

In Gara 1, il driver toscano della Norma sigla il nuovo record del tracciato in 2’50”40. Merli è alle sue spalle distanziato di 1”98. Gara 2 è la fotocopia della prima salita con il pilota trentino staccato dal toscano di 2”24 e Cubeda 3° a 6”88.

La classifica, a due gare al termine, vede attualmente in vetta Faggioli con 95 punti, Magliona, pilota dell’Osella PA 2000, con 92,5 punti e Merli a 86,5.

Il podio di Gara 1

1° Faggioli (Norma M20 FC), 2° Merli (Osella FA 30 Zytek LRM) a 1”98, 3° Cubeda (Osella FA 30) a 7”59.

Il podio di Gara 2

1° Faggioli (Norma M20 FC), 2° Merli (Osella FA 30 Zytek LRM) a 2”24, 3° Cubeda (Osella FA 30) a 6”88.

Il calendario CIVM 2019

14/4 Luzzi - Sambucina (Calabria) Vincitore Cubeda, 28/4 Trofeo Scarfiotti (Marche) Vincitore Fattorini, 19/5 Alpe del Nevegal (Belluno) Vincitore Magliona, 2/6 Verzegnis - Sella Chianzutan (Friuli-Venezia Giulia)- Vincitore Zardo, 16/6 Salita Morano – Campotenese (Calabria) Vincitore Merli, 30/6 Coppa Paolino Teodori (Marche) Vincitore Merli, 7/7/ Trento Bondone – Vincitore Faggioli, 28/7 Rieti Terminillo (Lazio) Vincitore Magliona, 25/8 Trofeo Fagioli (Umbria) Vincitore Merli, 15/9 Monte Erice (Sicilia) vincitore Faggioli, 22/9 Coppa Nissena (Sicilia), 20/10 Pedavena – Croce d’Aune.

GUERRA COMANDA AL RALLY COPPA VALTELLINA

Dopo il giro di boa del secondo giorno di gara, Fabrizio Guerra e Ruggero Salinetti si confermano al comando del Coppa Valtellina a bordo della Skoda Fabia R5. Segue Gianesini a 7”0. Rossetti, in ritardo nella generale, fa incetta di vittorie parziali. Out Silva.

Sondrio – Il leitmotiv del Coppa Valtellina è ampiamente delineato e al riordino di domenica, dopo le prime due prove speciali, la situazione è definita con chiarezza; Luca Rossetti e Mirko Franzi, sulla Citroen C3 R5 ufficiale fanno man bassa di prove speciali mentre alle loro spalle Guerra e Gianesini tengono viva la lotta per il successo con il primo che pare favorito sul secondo. Mentre infatti, in cima a tutte le classifiche di prova appare il nome di Rossetti, subito dietro si alternano quelli di Fabrizio Guerra - Ruggero Salinetti e Marco GianesiniSabrina Fay. Il pilota di Talamona sta tenendo salde le redini della gara con una condotta veloce e senza sbavature facendo tesoro del margine di vantaggio su Gianesini accumulato sulle prove di sabato. Stamane, il gap tra i due è rimasto invariato. “Mancano ancora due prove; quella che ci ha involontariamente fornito Rossetti è una ghiotta occasione che sarebbe un peccato lasciarsi scappare” ha commentato Guerra. Io sto spingendo forte senza rischiare eccessivamente – controbatte Gianesini- ma Fabrizio pare proprio difficile da prendere, specie in solo due prove”.

Più tranquilla la situazione alle loro spalle in quanto Ghelfi, dopo un testacoda nella serata di ieri, ha perso il contatto con il tandem di testa e, nel contempo, con il diretto inseguitore: Marco Silva infatti, è incappato in un incidente che lo ha tolto dalla lotta per il terzo gradino del podio. Buon quarto è “Galet” su Skoda S2000 che recrimina pure del tempo perso nella serata di sabato affrontata senza il supporto della fanaleria supplementare. Prosegue intanto la bella gara di Cianfanelli-Polonioli che con la Clio S1600 sono leader tra le Due Ruote Motrici e settimi assoluti. Buona la prova anche di Giacomo Gini: il driver di Montagna è primo tra le R3C e 9° assoluto. Grazie alla formula del Rientro, oggi sono tornati in corsa gli equipaggi numero 40 MaffoliniMaffolini e 41 Galli-Tombesi. Quando mancano due prove al termine il numero di equipaggi ancora in gara è di 63 per le moderne e 8 per le storiche.