Bartolomeo Solitro è il vincitore della Coppa Italia 2018 nella classe R4

Una stagione alla grande quella appena conclusa per Bartolomeo Solitro, il pilota di Vieste con alle spalle più di trecento gare all'attivo, ha aggiunto un ulteriore trionfo alla sua prestigiosa carriera.

Al suo fianco a dettargli le note, come ormai da ben diciotto anni, Alberto Porzio che ha dato il suo contributo affinchè si arrivasse al successo, ha effettuato l'intera stagione a bordo della Mitsubishi Lancer Evo IX R4 del Team GPR Sport, in collaborazione tecnica con la DAMIANI Racing.

Solitro, che è in forza alla Scuderia New Jolly Motors, dopo l'ottima prestazione ottenuta nell' 8a edizione del Rally Porta del Gargano, con vittoria di classe e undicesima piazza assoluta, ha ottenuto la vittoria di classe nella COPPA Italia Rally di quarta zona ed ha conquistato anche la vittoria di classe nel CAMPIONATO REGIONALE Rally Centro Sud Italia.

Bartolomeo Solitro in questo 2018 ha percorso tanti chilometri in gara, iniziando la stagione dal Rally Città di Casarano, passando dal Salento e dalle due gare siciliane il Rally di Caltanissetta ed il Rally del Tirreno finendo come detto la stagione al Porta del Gargano.

Una lunga cavalcata che lo aveva laureto campione con le vittorie ottenute già dopo il Rally del Tirreno, ma nonostante il titolo messo in saccoccia Solitro ha disputato il Porta del Gargano come è suo fare, veloce e spettacolare, per il divertimento del pubblico lungo i suoi passaggi. 

QUALIFICHE COMPLICATE PER MARCO DE DOMINICIS E LA SCUDERIA 5 SPEED AD IMOLA NEL PENULTIMO APPUNTAMENTO DELLA COPPA ITALIA TURISMO.

Il pilota della scuderia 5 Speed, non è riuscito a esprimersi al meglio , nella qualifiche odierne sul circuito del Santerno.

San Sepolcro (Ar): E’ stato un sabato in salita per la scuderia 5 Speed ed il pilota Marco De Dominicis, quello appena conclusosi all’autodromo Enzo e Dino Ferrari, teatro della penultima gara della Coppa Italia Turismo by Peroni : il pilota toscano, al volante della Seat Ibiza TDI nella seconda divisione, non è riuscito ad andare oltre l’ottavo posto di divisione nelle qualifiche che si sono disputate nel pomeriggio. 

A causa di un errore in frenata alla Rivazza, Marco ha fatto segnare il tempo di 2’20'569, non riuscendo a migliorare il crono fatto segnare nelle prove libere di ieri ( 2’18'157), obbligandolo nelle due gare in programma domani, ad una rimonta che si preannuncia davvero entusiasmante. 

Appuntamento quindi per domani 16 Settembre alle ore 11.45 per gara 1 ed alle 18.00 per gara 2.

CAMPIONATO ITALIANO WRC

MANUEL SOSSELLA E GABRIELE FALZONE, FORD FIESTA WRC, VINCONO IL 38° RALLYE SAN MARTINO DI CASTROZZA E PRIMIERO

L’equipaggio della PA Racing ha preceduto Albertini-Fappani, Ford Fiesta WRC, e Fontana-Arena, Hyundai i20 WRC.

San Martino di Castrozza (TN) Sabato 15 settembre 2018 - Un grande successo in una gara importante, il 38° Rallye San Martino di Castrozza e Primiero, che consegna la vittoria a Manuel Sossella e Gabriele Falzone con la Ford Fiesta Wrc della PA Racing gommata Pirelli. Una splendida lotta a tre sulle difficili strade incastonate nella valle di Primiero e più su tra le splendide Pale di San Martino. Battaglia combattuta sul filo dei secondi con protagonisti Stefano Albertini, Corrado Fontana e Manuel Sossella. Alla fine il vicentino, anche per una scelta di gomme più centrata rispetto ai suoi avversari, si è preso la doppia grande soddisfazione di vincere il quinto round del CIWRC e di passare al secondo posto nella classifica di Campionato.

Alle spalle di Sossella, vincitore di quattro prove di oggi, termina l’attuale leader della serie tricolore Stefano Albertini insieme a Danilo Fappani sulla Ford Fiesta Wrc della Scuderia Mirabella Millemiglia con coperture Michelin. Il driver bresciano ha mantenuto il suo ritmo vincendo tre prove delle sette in programma ma non è riuscito a contrastare l’avversario nella seconda fase della gara. Albertini chiude a 36’’3 da Sossella, con il Rally di San Martino che rimane per lui, l’unica gara non vinta nella serie. A salire sul gradino più basso del podio è stato il pilota lariano Corrado Fontana insieme a Nicola Arena su Hyundai I20 Wrc gommata Pirelli. Un’ottima prestazione per l’equipaggio di HMI vede sfumare il sogno di portare a casa la prima vittoria a causa di una foratura all’anteriore destra della sua Hyundai I20 Wrc, sulla prova numero cinque, quella del Manghen. Poco incisiva la prova di Simone Miele, insieme a Lisa Bollito con la Citroen DS3 Wrc, rientrato dopo l’assenza al Rally del Friuli, che ha chiuso comunque quarto assoluto anche se staccato.

Alle spalle del lombardo ha terminato la trasferta in Trentino “Pedro” che ha lamentato qualche problema alla sua Hyundai I20 Wrc ma che è riuscito comunque ad arrivare fino in fondo. Sesto assoluto ad inserirsi da outsider, è stato Efrem Bianco con la Skoda Fabia R5, primo tra le vetture R5. Molto bravi e in evidenza gli equipaggi su vetture S2000 Matteo Daprà e Giampaolo Bizzotto, principali avversari del Campionato, nella lotta di classe. Il pilota trentino con la Skoda Fabia ha avuto la meglio per tutto lo svolgimento della gara di casa sul padovano con la Peugeot 207. Al Rallye San Martino sono stati in molti a doversi arrendere, alcuni molto presto come Paolo Porro sulla prova spettacolo speciale del venerdì sera, dopo aver battuto con la sua Fiesta Wrc. Luigi Fontana con la Hyundai I20 Wrc per noie meccaniche, ma anche il giovane Andrea Carella con la Peugeot 208 R5 ritiratosi ad una prova dal termine per un uscita di strada. Per quanto riguarda la Suzuki Rally Cup la vittoria è andata al pilota di casa Roberto Pellè, davanti alle Swift R1B di un altro bravo trentino Marco Longo e l’aostano Corrado Peloso. Il Campionato Italiano Wrc, dunque, affronterà la sua ultima fatica stagionale al 37.Trofeo ACI Como con il coefficiente 1.5 dove si decideranno i destini dei protagonisti della serie dedicata alle World Rally Car.

Daniele Coletta con la vittoria di classe al Rally Porta del Gargano si aggiudica il Campionato Regionale

Ottava edizione del Rally Porta del Gargano, ultima gara della Coppa Italia di quarta zona e gara valida per il campionato regionale rally, ha visto settantotto equipaggi al via che hanno attraversato le splendide prove speciali lungo i paesaggi del Gargano.

Daniele Coletta numero di gara 78, navigato da Luigi Barone a bordo della Peugeot 106, dopo i 90 chilometri di prove si è aggiudicato la classe N1 e dopo la vittoria ottenuta nel Rally Città di Casarano si è aggiudicato anche il Campionato Regionale di categoria.

Una bella stagione per Coletta conclusasi con un'ottimo risultato che gli dà morale e fiducia in vista dei prossimi impegni.

Al 39° Rally Citta’ di Pistoia si corre sulle strade della tradizione

L’evento, in programma per il 6 e 7 ottobre è valido per la Coppa Italia Rally ed ha il coefficiente 1,5 per il campionato regionale Aci Sport Il percorso e la logistica generale ricalcheranno l’edizione passata.

Pistoia, 14 settembre 2018 – Da poco oltre una settimana il 39° Rally Città di Pistoia, è entrato nella sua fase decisiva, quella delle iscrizioni, periodo che si allungherà sino a venerdì 28 settembre.

In programma per il 6 e 7 ottobre, la gara organizzata da Pistoia Corse, con la sempre appassionata collaborazione dell’Automobile Club Pistoia, per il terzo anno consecutivo fa parte della Coppa Italia Rally, nello specifico della terza zona, della quale sarà il quarto ed ultimo appuntamento, oltre che valida per il Campionato Regionale Toscano Aci Sport a coefficiente 1,5. Diverse poi saranno le validità “promozionali”, quelle date dai Trofei indetti dalle case costruttrici. Il “Pistoia” sarà efficace per ben quattro serie marchiate Renault, il Trofeo Clio R3, il Trofeo Clio R3T, il Trofeo Twingo R1 ed il “Corri con Clio” ed insieme a loro vi sarà il Trofeo Peugeot.

Confermata quindi la presenza delle vetture “World Rally Car”, le regine delle corse su strada e certamente la validità per il vivace ed anche incerto, come classifica, daranno grande interesse al momento sportivo così come allo spettacolo, un ingrediente che nel rally pistoiese non è mai comunque mancato.

I CARATTERI DEL PERCORSO SI ISPIRANO ALLA TRADIZIONE

Saranno quattro diverse, le prove speciali, due per il sabato ed altrettante per la domenica entrambe da correre due volte, per un totale quindi di otto sfide cronometrate per 90,900 chilometri. Sfide che saranno le stesse del 2017, con alcune lievi varianti previste per ovviare a limitazioni logistiche e/o difficoltà presenti nei luoghi attraversati. Teatri di grandi confronti, sempre spettacolari, che hanno certamente segnato la storia del rallismo toscano. Ecco la descrizione delle “Piesse”:

P.S. 1-3  “SARRIPOLI” – Km. 10,260

E’ una delle prove storicamente più temute del “Pistoia”: quest'anno viene proposta invertita nel senso di percorrenza rispetto al 2016, tornando così alla tradizione, e si alternerà con la “San Baronto” nella giornata di sabato 7 ottobre. La partenza coincide con l’uscita dal piazzale che si trova alla fine dell’abitato di Momigno, dove un tratto misto molto stretto medio/veloce porta gli equipaggi alla prima inversione sinistra che si immette sulla celebre prova di Gello: da qui inizia il tratto veloce dove si susseguono l’inversione al bivio di Grati, lo scollinamento nel punto più alto della prova e la discesa verso il paese di Sarripoli, il tratto più insidioso dove si “stacca il tempo”. Sul finale la strada crea un mix medio/veloce pianeggiante alternato a discese brevi e insidiose.

P.S. 2-4 “SAN BARONTO” – Km. 6,860

Solitamente veniva affrontata come prima prova del rally, per . . . “rompere il ghiaccio” e prendere confidenza con le vetture. Quest’anno verrà invece disputata con gli equipaggi già rodati dal primo passaggio sulla prova di Sarripoli. La prova viene ricollocata nel suo start abituale sul tratto iniziale della SP9 “del San Baronto”: fondo regolare, largo e veloce, dove si da sfogo alla cavalleria fino all'inversione che immette nella strada che porta a Mungherino. La parte finale presenta la sede stradale più contenuta e un tratto pianeggiante appena riasfaltato.

P.S. 5-7 “MONTEVETTOLINI” – Km. 8,160

Si potrebbe definirla la “colonna vertebrale” intorno alla quale si sviluppa il Rally Città di Pistoia: larga, veloce, con fondo regolare e al tempo stesso insidiosa per la sua forte pendenza in discesa. Anticamente la prova era denominata “Pozzarello” e correva fino all’ingresso della località Cantagrillo, ma nel tempo è stato necessario un accorciamento del tratto finale per limitarne le velocità di punta. Si parte dal versante Monsummanese della SP27 in località Pozzarello, affrontando una salita inizialmente leggera che diventa molto ripida dopo aver costeggiato il borgo medievale di Montevettolini; il muro in salita prosegue fino allo scollinamento che lancia gli equipaggi in un tratto di falsopiano iniziale, seguito dalla lunga e impegnativa discesa in gran parte sottobosco che richiede precisione nelle violente frenate ma anche decisione nell’affrontare curve in appoggio in cui “fidarsi” non è sempre facile. Infine, un ultimo tratto in falsopiano con fondo leggermente irregolare conduce verso la fine della prova.

P.S. 6-8 “CASORE” – Km. 20,170

E’ la più lunga fra le quattro prove speciali (20,260 km.) ed è una delle prove più “antiche” del Rally Città di Pistoia (fu introdotta fin dagli inizi, nei primi anni '80, in seguito le furono preferite altre prove, ma è sempre poi tornata a far parlare di sé): è un tracciato molto tecnico, attraversa due diversi crinali e presenta molti tipi di asfalto e di andature. La partenza della prova è appena fuori la frazione Castagno e si snoda per i primi 6 km lungo una salita stretta, prevalentemente sottobosco, con aderenza incerta e continui cambi di ritmo fino alla località Casore del Monte, dove inizia il tratto in discesa più largo e veloce che porta al cambio strada per “La Sassa”. La terza parte della prova inizia pianeggiante, con un tratto veloce di 1,5 km che introduce alla seconda salita, composta inizialmente da una prima serie di tornanti ed allunghi seguiti da un misto stretto, e successivamente da una seconda serie di tornanti più ravvicinati che segnano la fine della prova. Lo scorso anno è stata la determinante ai fini delle classifiche.

MOLTE CONFERME DALLA LOGISTICA

Dopo la fortunata edizione dello scorso anno, quella che segnò il ritorno della gara in centro a Pistoia, con partenza ed arrivo in Piazza Gavinana (il “globo”) e forte di un percorso consolidato grazie alla grande tradizione, Pistoia Corse ha riconfermato in ampia parte il format del 2017, vale a dire due giorni di gara, con la stessa logistica e le stesse dinamiche di svolgimento.

Dalla conferma appunto della partenza/arrivo di nuovo in centro, ai riordinamenti previsti a Monsummano Terme, Pistoia e Quarrata, alla zona assistenza di nuovo concentrata a Ponte Stella (Via Redolone).

Il quartier generale sarà di nuovo ubicato anch’esso in centro a Pistoia, alla sede dell’Automobile Club Pistoia (Via Ricciardetto), le operazioni di verifica amministrativa e tecnica saranno alla concessionaria Fiat Brandini nella zona industriale “Sant’Agostino”, lo Shakedown, il test con le vetture da gara, nella zona di Montemagno, anche in questo caso come fatto lo scorso anno.

Il 38° Rally Città di Pistoia beneficia del patrocinio e del sostegno delle Amministrazioni Locali, dalla Provincia di Pistoia al Comune di Pistoia, oltre ai Comuni di Lamporecchio, Larciano, Marliana, Monsummano Terme, Quarrata e Serravalle Pistoiese.

PROGRAMMA                                           

Apertura iscrizioni:       

Giovedì 06/09/2018   alle ore 08:00

Chiusura iscrizioni:        

Lunedì 01/10/2018   alle ore 18:00

Distribuzione Road Book:

c/o Pistoia Corse - Via San Donato 186 - 51100 Pistoia

Sabato 29/09/2018 dalle ore 08:30 alle ore 15:00

Ricognizioni autorizzate con vetture di serie:

Sabato  29/09/2018  dalle ore  09:00 alle ore 13:00  e dalle ore 14:00 alle ore 18:00

Venerdì 05/10/2018  dalle ore  09:00 alle ore 13:00  e dalle ore 14:00 alle ore 18:00

Distribuzione targhe e numeri di gara:

c/o Concessionaria BRANDINI  -  Via Niccolò Copernico 123 - Pistoia

Sabato 06/10/2018 dalle ore 09:00 alle ore 13:00

Verifiche sportive:

c/o Conc. BRANDINI – Via Niccolò Copernico 123 - Pistoia

Sabato 06/10/2018 dalle ore 09:00 alle ore 13:00

Verifiche tecniche:

c/o Conc. BRANDINI – Via Niccolò Copernico 123 - Pistoia

Sabato 07/10/2017 dalle ore 09:30 alle ore 13:30

Shakedown: Loc. Santonuovo dalle ore 10:00 alle ore 14:00

Partenza 1° Concorrente:

Sabato 06/10/2018 ore 16:30 da Pistoia

Arrivo 1° Concorrente:

Domenica 07/10/2018 ore 16:50 a Pistoia

La scorsa edizione venne vinta dall’aretino di Bibbiena Roberto Cresci, in coppia con Ciabatti su una Ford Fiesta WRC. Il resto del podio fu perTognozzi-Pinelli (Skoda Fabia R5) e per Gasperetti-Ferrari (Renault New Clio R3T).

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ufficio stampa

PRESENTATO IL 25° RALLY DEL RUBINETTO

Nella serata di giovedì 13 settembre a San Maurizio gli organizzatori e le autorità locali hanno sciolto le ultime riserve in merito alla gara novarese che si correrà i prossimi 29 e 30 settembre.

San Maurizio d’Opaglio (NO) – Davanti ad un folto pubblico si è svolta presso il Teatro degli Scalpellini, nella serata di giovedì 13 settembre, la presentazione del 25° Rally del Rubinetto, gara che andrà a definire le sorti della Coppa Italia di Zona1 che è abbinata al Trofeo Pirelli. Si correrà sabato 29 e domenica 30 settembre sulle strade piemontesi che abbracciano tre provincie a testimonianza del grande sforzo organizzativo: numerosi gli enti coinvolti ma altrettanto elevata è la passione degli addetti ai lavori. Dichiarazioni dei protagonisti - A fare gli onori di casa ha pensato Silvano Faggio, assessore comunale di San Maurizio ma anche presidente del comitato organizzatore della Pentathlon Motor Team che ha esordito ricordando la viscerale passione del gruppo sportivo novarese attivo fin dal 1985. A spiegare le novità introdotte quest’anno ci ha pensato Giuseppe Zagami della New Turbomark, scuderia coorganizzatrice: “la direzione gara è stata spostata presso il funzionale centro sportivo +Sport mentre la partenza avverrà presso l’azienda F.lli Pettinaroli spa che quest’anno celebrerà ottant’anni di fondazione. L’arrivo è confermato in piazza 1° maggio nei pressi del municipio di San Maurizio ma la grande novità riguarda la nuova prova speciale Rozzo-Caneto che farà sì che anche quest’anno la corsa toccherà ben tre provincie: Novara, Verbania e Vercelli”. Il microfono passa così a Paolo Urban, assessore comunale di Borgosesia nonché conosciuto copilota: “Dopo i problemi avuti in occasione del Rally di Varallo (non disputato, ndr), abbiamo voglia di riscattarci visto che dal punto di vista sportivo, amministrativo e politico non ne siamo certo usciti bene; l’idea di una prova speciale ed un riordino ci è piaciuta subito e abbiamo colto questa opportunità: esiste un regolamento che limita gli utilizzi delle prove ma per non mettere in crisi i comuni; in questo caso è proprio l’amministrazione comunale di Borgosesia che ha voluto il rally e quindi le eventuali polemiche le smorziamo subito sul nascere”. In sala molti erano presenti molti piloti, alcuni dei quali sono intervenuti sul palco: tra tutti Pinzano e Caffoni con il primo che vuole tentare la scalata ad un successo che due anni fa pareva vicino, ed il secondo che vorrebbe raggiungere quota tre allori come mostri sacri del calibro di Uzzeni e Burri, veri e propri idoli dalle parti del Lago d’Orta. Caffoni, nella circostanza, ha anche ufficializzato la sua prossima partecipazione al Rally di Montecarlo insieme all’amico naviga Massimo Minazzi.Le prove speciali – Ecco di seguito le prove protagoniste del percorso dell’edizione 2018.

Gianni Piola: la prova che aprirà le danze del Rubinetto numero 25 è la classica speciale di Coiromonte intitolata al compianto Gianni Piola. Rispetto al recente passato è stata accorciata di poche decine di metri e partirà dalla periferia di Armeno fino a Sovazza. Già tratto classico dei primi rally degli anni ’70 è una prova molto stretta e guidata che inizia in salita presentando molti tornanti; dopo lo scollina mento si giunge agli ultimi due chilometri davvero tecnici ed impegnativi. Città di Borgosesia: il nome è giustificato dal grande impegno e voglia di rivalsa della città vercellese; la prova è la celebre “Rozzo-Caneto”, già utilizzata per il Rally della Lana degli anni d’oro ed effettuata nel senso contrario agli ultimi Rally di Varallo. E’ una speciale che nei suoi dieci chilometri non lascia respiro né a piloti né ai navigatori: è un continuo susseguirsi di curve e controcurve che rendono la speciale lenta ma decisamente insidiosa e faticosa: il ritmo, la concentrazione e la tenuta fisica saranno elementi capaci di fare la differenza. Valduggia: Altri dieci chilometri di stage decisamente tosti; la speciale sarà uguale allo scorso anno con una carreggiata molto stretta che conduce fino all’inversione posta nei pressi del cimitero di Zuccaro; da lì la salita diventa più ampia fino a Valpiana dove si susseguono tornantini da effettuare spesso con l’ausilio del freno a mano. La prova si conclude a Pogno dove il territorio compete alla provincia di Novara. L’organizzazione sottolinea che i numerosi buchi attualmente presenti sul manto stradale verranno asfaltati in occasione della gara. Prelo: Ripresa dopo parecchi anni di assenza ora è diventata un “classico”: la celebre strettoia in centro al paese di Germagno ha raggiunto l’incredibile numero di 4,5 milioni di visualizzazioni su internet decretandone automaticamente il successo. Il tratto è per metà in salita per una strada già utilizzata ai tempi del 999’ quando ancora il fondo era sterrato. La parte conclusiva presenta invece una bella discesa fino a concludersi prima dell’imbocco della strada statale. A Loreglia verrà posizionata una chicane nei pressi della chiesa laddove il fondo è in pavé. Mottarone: Che Rubinetto sarebbe senza il classico Mottarone? Un must per eccellenza, la prova speciale più attesa è quella che potrebbe fare ancora la differenza: si parte da Armeno, non molto distante dallo start della vicina “Gianni Piola”; la speciale è totalmente in salita con la carreggiata che è larga e con l’asfalto che si presenta regolare. Si raggiungono buone velocità visto che vi sono numerose curve da fare in pieno, interrotte ogni tanto da qualche tornante utile a guadagnare la curva di livello altimetrico successivo, fino al raggiungimento della quota finale di 1490 metri. Le caratteristiche della prova la avvicinano da sempre ad una cronoscalata viste le ampiezze della strada e le velocità che si possono raggiungere. Trofeo Pirelli 1° Zona – Il cospicuo montepremi messo in palio dagli organizzatori e da Pirelli porterà grande interesse dalle parti di San Maurizio d’Opaglio visto che il Rubinetto sarà l’appuntamento finale con coefficiente di 1,5; già disputati i rally delle Valli Cuneesi, l’Alba ed il Lanterna, la classifica assoluta vede al comando Alessandro Gino con 40 punti seguito da Mauro Miele con 27 ed il francese Anthony Puppo con 22. Seguono Massimo Marasso e Patrick Gagliasso rispettivamente con 19 e 18 punti.

IL PRESIDENTE TIZIANO BRUNETTI E PAOLO BICCHERI IMPEGNATI DOMENICA 16 SETTEMBRE NEL I SLALOM “CITTA’ DI SCHEGGIA”

Per la prima volta, i piloti della Speed Motor si cimentano anche nello slalom. Il presidente Tiziano Brunetti e l’altro eugubino, Paolo Biccheri, saranno impegnati domenica 16 settembre nella prima edizione dello slalom “Città di Scheggia”, primo memorial “Il Turco” Giuseppe Nuti, pilota automobilistico prematuramente deceduto pochi anni fa. La gara si articola su un percorso di circa 3 chilometri caratterizzato da nove birillate e ogni birillo abbattuto comporta un aumento di 10 secondi sul tempo effettivo realizzato. Tre le manche di gara in programma nella mattinata, con la migliore che concorrerà alla classifica finale. Brunetti e Biccheri sono avversari anche stavolta nella classe 2.0 della Racing Start Plus e le loro auto saranno le stesse con le quali hanno corso al trofeo “Luigi Fagioli”: la Bmw 318 per Brunetti e la Renault Clio Cup per Biccheri.

14 settembre 2018

Ufficio stampa

CASARANO RALLY TEAM SUL PODIO DEL  RALLY PORTA DEL GARGANO. OTTIMO TERZO POSTO ASSOLUTO PER D’ALTO-LIBURDI. NELLA TOP TEN  ANCHE DI GESÙ-GIOVENALE.

Casarano (Le), 13 settembre 2018. Si chiude con un bilancio positivo l’esperienza degli equipaggi portacolori della Scuderia Automobilistica Casarano Rally Team all’ottava edizione del Rally Porta del Gargano, gara andata in scena lo scorso fine settimana che ha chiuso la stagione rallystica pugliese e che ha decretato essendo l’atto conclusivo anche  i vincitori della Coppa Italia Rally 4^Zona. 6 equipaggi su 9 hanno raggiunto il traguardo per un bottino che mette insieme un terzo e un ottavo posto assoluto e tre terzi posti di classe. Ma oltre a ciò la squadra ha conosciuto nel complesso, nonostante qualche ritiro e diversi problemi meccanici, una nuova giornata di alto profilo segnalandosi tra le migliori compagini. Notevole la prestazione di Gianluca D’Alto affiancato come sempre da Mirko Liburdi che a bordo della stessa Skoda Fabia R5 by Metiorsport con cui avevano conquistato la vittoria ad aprile a Casarano, hanno viaggiato costantemente su ritmi alti e senza commettere errori sono andati a cogliere un meritato terzo posto assoluto e di categoria. Risultato significativo quello colto dalla coppia campano-laziale, frutto di una costante ascesa di riscontri cronometrici che nel finale li ha portati a dimezzare il distacco dall’equipaggio che li ha poi preceduti sul traguardo e a mancare la piazza d’onore per meno di sei secondi. In attesa di conoscere le sorti del Rally d’Abruzzo, ultima gara del campionato regionale 6^ Zona D’Alto e Liburdi compiono un importante balzo in classifica issandosi al secondo posto assoluto e guadagnando il primato (anch’esso in coabitazione con il compagno di squadra Primiceri)  nella coppa di classe.

Soddisfazioni forti sono arrivate anche da Maurizio Di Gesù che alla sua seconda gara a bordo della Ford Fiesta preparata da Colombi e con a fianco per la prima volta Elena Giovenale, ha bissato l’ottavo posto colto a inizio stagione a Casarano. Malgrado qualche errore nella ps2 e una penalità di 30 secondi sulla prova successiva, il pilota leccese ha trovato l’ispirazione e la carica giusta chiudendo sesto di classe R5 segnalandosi per una concreta prestazione in progressione, non certo impegnata a cercare  il risultato a tutti i costi ma a guidare bene e a conoscere e sfruttare al meglio la vettura. Per Di Gesù si tratta un risultato di elevato spessore tenendo anche conto della poca attività sportiva che riesce a fare con le macchine da corsa durante l’anno. 

Piuttosto regolare e senza particolari sussulti invece la gara di Mauro Santantonio e Massimiliano Alduina  su Peugeot 208 T16 che hanno chiuso ottavi di classe R5 e venticinquesimi assoluti. Anche sulla loro gara c’è il peso di una doppia penalità subita per il contatto con le chicane di rallentamento. Positivo esordio in classe N2 per la coppia formata da Riccardo Pisacane e GianMarco Potera che al volante di una Peugeot 106 hanno blindato sin dai primi metri il terzo posto di classe riuscendo anche a far sentire il fiato sul collo a chi li precedeva. Sulla penultima ps con la seconda posizione distante 10”6, si rompeva l’ingranaggio della 3^ marcia il che costringeva la coppia di giovanissimi leccesi a tirare i remi in barca per poter portare la vettura al traguardo, limitando il danno alla sola perdita di una posizione in classifica assoluta che li ha visti concludere al quarantesimo posto.

Altra brillante terza posizione di classe quella colta tra le Racing Start in RS2.0 dai fratelli Mattia e Marco Mele che sulla loro Renault Clio Rs si sono resi autori di una gara in crescendo, conclusa al quarantaquattresimo posto malgrado sul loro tempo finale pesino in maniera marcata i quasi 4 minuti di penalità. Piuttosto sofferta sin dai primi metri invece la gara di Paolo Garzia e Fernando Monteduro su Peugeot 106 Rallye N2. Prima un problema elettrico con conseguente ritardo e doppia penalizzazione (7’40”) e poi la rottura del leveraggio del cambio hanno tarpato le ali al pilota di Parabita che malgrado tutto è riuscito a far segnare ottimi riscontri conquistando 5 successi parziali. Gara conclusa al sesto posto di classe e in quarantasettesima posizione.

Decisamente più sfortunata l’esperienza per gli altri tre equipaggi Casarano Rally Team. Pasquale Quitadamo e Cristian Rosa su Mg Rover Zr 105 sono stati costretti al ritiro sull’ultima ps per la rottura del motore mentre occupavano la trentaseiesima posizione assoluta e il primato di A5. Salvatore Ascalone e Cristian Quarta su Peugeot 207 S2000 si sono dovuti arrendere  dopo la piesse numero 6 per il cedimento del semiasse posteriore destro mentre occupavano la nona posizione assoluta e la seconda di classe. Infine Daniele Ferilli e Gabriele Ciullo su Peugeot 106 Rallye A5 hanno dovuto alzare bandiera bianca per noie al cambio dopo la terza prova mentre erano anche loro secondi di classe.

Nella fotografia allegata (di Leonardo D’Angelo): Gianluca D’Alto e Mirko Liburdi in azione al 8°Rally Porta del Gargano.

Ufficio Stampa CASARANO RALLY TEAM

LEONESSA CORSE A SAN MARTINO DI CASTROZZA CON SARESERA-TAUFER

Penultimo appuntamento per il duo del team Vieffecorse formato da Gianluca Saresera e Daniel Taufer che sulla Peugeot 208 punta a raccogliere altri punti fondamentali per il Michelin Rally Cup e per la Coppa R2.

Brescia – Il Rally San Martino di Castrozza sarà una gara davvero importante per la Leonessa Corse che ripone molte speranze nell’equipaggio Saresera-Taufer.

Impegnati con la Peugeot 208 R2 numero 44, i portacolori della squadra bresciana puntano a ben figurare giacché si tratta della gara di casa di Daniel Taufer, il navigatore 32enne che da circa tre stagioni affianca in abitacolo Saresera . Ovvio però che le mire principali saranno volte a conquistare altri punti favorevoli al consolidamento della seconda posizione di Coppa Aci R2 nonché di Michelin Rally Cup.

Il San Martino di Castrozza sarà il penultimo appuntamento di una stagione timbrata CIWrc che si chiuderà col Trofeo Aci Como nel prossimo mese di ottobre.

Attualmente Saresera-Taufer possono contare 65 punti di “Michelin” e 25 di Coppa Aci R2.

Val Malene e Manghen saranno le speciali più impegnative del rally trentino ma guai a sottovalutare la Gobbera speciali specie se le condizioni meteorologiche dovessero presentarsi avverse.

Il Rally partirà venerdì 14 settembre con una prova spettacolo serale per poi svilupparsi nella giornata di sabato con centodiciassette chilometri cronometrati totali.