Anno dopo anno: la perseveranza ininterrotta dei migliori di Dakar

Toby Price e Daniel Sanders spiegano cosa li riporta al rally più duro del mondo.

Allo stesso modo dell’estenuante e implacabile Rally Dakar, dove la resistenza e la perseveranza sono essenziali per conquistare terreni aspri e imprevedibili, i piloti australiani Toby Price e Daniel Sanders esemplificano la resilienza necessaria per affrontare le avversità.

Presentato negli episodi uno e quattro di "In The Dust", il loro ritorno al rally più importante del mondo, nonostante gli infortuni, solleva una domanda intrigante sulle loro motivazioni. Cosa spinge questi concorrenti a tornare anno dopo anno, superando continuamente le sfide fisiche e spingendo oltre i propri limiti? La loro risposta in formato domande e risposte mette in luce questa dedizione duratura allo sport.

Cosa ti motiva continuamente a tornare a questo formidabile rally ogni anno?

Daniel Sanders: Perché la vita è troppo facile senza, sai? Passi i giorni ed è noioso. A meno che tu non sia qui, a metterti in situazioni che il mondo normale non ti dà, immagino. È anche la sfida definitiva per gli atleti. Per me, andare in moto da cross, navigare e andare a tutto gas nel deserto è solo qualcos'altro. Sembra stupido, ma è una sfida ed è divertente. Mi piace per questo motivo. Quando ci sono alcune tappe come questa 6A e 6B [la 48H Chrono Stage], è molto difficile. Ma una volta che ci ripensi, pensi: "Ho realizzato molte cose difficili nella mia vita, e questa è sicuramente una di queste".

Toby Price: Questa è una bella domanda. A volte me lo chiedo anch'io. Adoro andare in moto. Corro da quando avevo quattro anni e corro da quando avevo due anni e mezzo, tre. E' l'unica cosa che so. È sempre emozionante andare in bicicletta e pedalare. Sono molto fortunato e fortunato a trovarmi nella posizione in cui mi trovo. Ma c'è stato anche tanto duro lavoro, tanto dolore, sofferenza e tortura. Ma sì, tutto sommato è qualcosa che amo fare, andare veloce in bici. Quindi, se riusciamo a farlo, sono felice.

È vero che il ritorno dagli infortuni ti rende più forte?

Daniel Sanders: Non credo perché il tuo corpo non è lo stesso. Il mio gomito non è al 100% [tornato alla normalità] e le mie gambe non sono al 100%. Ma dopo questa gara cercheremo di tornare il più vicino possibile a quel risultato. E devi solo adattarti e lavorare su tecniche diverse se necessario. Ma va bene, posso tornare dov'ero e diventare migliore e più forte.

Toby Price: Ti trasforma in una certa persona. Ti rende sicuramente più forte. Sedersi lì in mezzo al deserto nel dolore e nella sofferenza, aspettando l'aiuto medico - sì, devi davvero avere una mente forte per affrontare qualcosa del genere. Quindi, di sicuro, ti rende più forte. Ma non è un processo divertente da affrontare. Cerchiamo di minimizzarlo un po’ adesso. Spero che, con l'età, diventi un po' più saggio con cose del genere e mi renda conto, quando non è il momento di spingere, di essere conservatore; mentre prima provavi semplicemente a superare quel limite e ad andare avanti - ed è allora che di solito si verificano gli infortuni. Stiamo cercando di essere coerenti, cercando di tenere il passo con tutti questi giovani che arrivano.

C’è mai stato un momento, dopo aver subito un infortunio, in cui hai pensato: “Okay, i miei giorni di gara potrebbero essere finiti”, o ce l’hai fatta con costanza?

Daniel Sanders: Sì, hai sempre [questo pensiero] dopo un grosso incidente. Adesso mi sono rotto un femore, una frattura davvero brutta, e il gomito. Ma no, non vedo l’ora di tornare in sella e gareggiare di nuovo, tornando al livello più alto della mia carriera che voglio raggiungere. Negli ultimi due anni non sono stato lì. Quindi voglio lavorare davvero duro dopo questa Dakar per tornare lì, pronto per la gara del prossimo anno. Ho molto allenamento per tornare quando sarò a casa in Australia, e ricostruire quella forma per essere il miglior pilota che sono e che posso essere.

Toby Price: Probabilmente nel 2013, quando mi sono rotto il collo, è stato probabilmente il momento più vicino a cui sono riuscito a smettere di correre. Mi sono rotto entrambi i femori e le spalle, e mi sono rotto il polso qualcosa come 12 volte ormai. I piccoli [infortuni] ti danno solo quella piccola pausa; ti riportano alla normalità e ti fanno apprezzare le cose che puoi fare. Ma la rottura del collo era un po’ troppo vicina a una situazione che gli avrebbe cambiato la vita. Ci è voluto un po' di tempo per riprendersi. Ho sempre avuto in mente l'idea di voler tornare di nuovo a correre, ma non sapevo se sarebbe stato possibile oppure no. E quando ho avuto il via libera per andare di nuovo in bicicletta, l'ho provato e ho capito che era qualcosa che amavo e che mi mancava fare, e da lì siamo partiti. Ed eccoci qui oggi, ancora a correre, quindi ci divertiamo.

Tutte le ultime notizie e gli aggiornamenti della Dakar 2024 dall'Arabia Saudita mentre il convoglio affrontava l'ottava tappa di lunedì.

GIORNO 11: Tappa 8 - 15 gennaio 2024

Percorso: Al Duwadimi > Ha’il - Liaison 220 km e Special 458 km

- Lunedì è stata un'altra bella giornata per i fratelli Benavides, quando il due volte vincitore della bici Kevin ha fatto segnare il miglior tempo e il fratello minore - di sei anni e mezzo - Luciano è arrivato secondo a soli 31 secondi da lui. Ciò non lo ha elevato nella classifica generale, tuttavia il pilota della Red Bull KTM Factory Racing Kevin è ora a 20 minuti e 31 secondi dal leader americano Ricky Brabec. Kevin, 35 anni, ha dichiarato: "Mi sento bene e mi è piaciuto il giro. L'ultima parte è stata divertente. Ho fatto un buon lavoro e ora dobbiamo continuare a spingere."

- Nella categoria auto Ultimate, il leader Carlos Sainz è riuscito a guadagnare altri cinque minuti sul suo rivale più vicino, Sébastien Loeb, con lo spagnolo quarto sulla distanza speciale di 458 km mentre gli altri piloti dell'Audi RS Q e-tron Mattias Ekström e Stéphane Peterhansel hanno concluso in rispettivamente primo e secondo. Sainz, 61 anni, ha dichiarato: "Penso che ci sia ancora molta strada da fare per me e ci sono lunghe tappe da venire. Potete vedere quanto sia facile perdere cinque o 10 minuti in questa gara. È molto stressante".

- Il brasiliano Lucas Moraes della Toyota Gazoo Racing mantiene il terzo posto assoluto e cerca di ripetere il podio del 2023 con il debuttante Ultimate Guillaume de Mévius mezz'ora dietro al quarto assoluto e il campione della Dakar 2009 Giniel de Villiers del Sud Africa altri 10 minuti indietro al quinto posto . Moraes, 32 anni, ha detto: "È una bella sensazione correre qui con queste leggende e dobbiamo continuare a lottare". De Mévius, 29 anni, ha aggiunto: "Non abbiamo avuto problemi con la vettura, nessuna foratura o problema di navigazione."

- Il leader americano Mitch Guthrie Jr. è arrivato secondo nell'ottava tappa estendendo leggermente il suo vantaggio sulla spagnola Cristina Gutiérrez a 34 minuti e 03 secondi, con ogni secondo prezioso nelle quattro tappe rimanenti di questa settimana. Il pilota del Taurus T3 Max, 27 anni, ha dichiarato: "Ora che siamo in testa alla classifica generale, l'obiettivo è arrivare pulito al traguardo ogni giorno. È difficile perché non sei del tutto sicuro di quanto veloce andare." Dopo aver vinto due tappe T3 lo scorso anno, Gutiérrez ha aggiunto: "La cosa più importante è essere costanti e non commettere errori nelle quattro tappe che devono ancora arrivare. Cercheremo di andare più veloci che possiamo."

- La prova speciale cronometrata di 417 chilometri di martedì tra Ha'il e AlUla nella nona tappa offrirà viste spettacolari lungo tutto il percorso mentre la corsa per il podio assoluto si riscalda nel tratto finale.

Classifica generale del Rally Dakar 2024 dopo la Fase 8

Auto definitiva

1. Carlos Sainz (ESP) 33h 29m 10s
2. Sébastien Loeb (FRA) +24m 47s
3. Lucas Moraes (BRA) +1h 05m 13s

Auto sfidante

1. Mitch Guthrie Jr. (USA) 37h 08m 19s
2. Cristina Gutiérrez (ESP) +34m 03s
3. Francisco López Contardo (CHI) +42m 51s

Bicicletta

1. Ricky Brabec (USA) 36h 16m 31s
2. Ross Branch (BWA) +42s
3. José Ignacio Cornejo Florimo (CHI) +4m 21s

MOVISPORT INIZIA IL 2024 IN GRANDE STILE CON LA “FILIERA VERDE”: TRENTIN-FAPPANI AI VERTICI IN FINLANDIA

La nuova campagna d’apprendistato per il giovane portacolori di Movisport, supportato da ACI Team Italia è iniziata con la marcia giusta nella prima gara del Finnish Rally Championship. Dopo nove prove speciali sul fondo innevato, anche a fari accesi, il 16enne veneto ha finito terzo degli iscritti al campionato tra le due ruote motrici.

Reggio Emilia, 16 gennaio 2024 - Prima missione compiuta per Giovanni Trentin nella sua nuova stagione che lo vede supportato da Aci Team Italia e affiancato da Movisport, la quale conferma la propria ispirazione verso le giovani promesse dei rallies.

L’esordio stagionale, nel Finnish Rally Championship, il campionato prescelto per la crescita del sedicenne figlio d’arte veneto, navigato da Danilo Fappani, nel fine settimana passato è stato al Riihimäki-Ralli, gara inaugurale della serie finlandese, sviluppata su 9 prove speciali per oltre 100 chilometri di percorso complessivo attorno a Riihimäki, città della Finlandia meridionale.

La sfida è stata portata a termine da Trentin in terza posizione di campionato in classe Rally4, sulla Ford Fiesta preparata da Lorenzon Racing, gommata Pirelli.

Per Trentin è stata dunque una prima trasferta più che positiva, affrontata con il principale obiettivo di fare più chilometri possibili per aumentare la consapevolezza ed accumulare esperienza su percorsi sconosciuti, con caratteristiche insolite. Le difficoltà da superare erano diverse: oltre al fondo neve-ghiaccio, studiato lo scorso anno attraverso lo Stage con la Scuola Federale ACI Sport, Trentin ha dovuto affrontare le ricognizioni pre-gara sul sedile di destra, con il proprio navigatore su quello posteriore ed un altro pilota alla guida. Una stesura delle note quindi complessa, alla quale si è aggiunta anche la particolarità delle prove in notturna a mettere alla prova il giovane driver, che è riuscito a superare le aspettative aumentando il ritmo alla distanza, migliorando i riscontri cronometrici nelle singole prove speciali, fino a togliersi qualche soddisfazione nella parte finale del sabato.

“Tutto sommato è stato un weekend positivo – dice Giovanni Trentin – perché siamo riusciti ad aumentare il ritmo e a migliorarci nonostante qualche complicazione. In particolare al primo passaggio in notturna abbiamo avuto qualche problema con il posizionamento della fanaliera, che in pratica ci ha fatto affrontare la prova senza visibilità. Nel finale siamo riusciti anche a migliorare il piazzamento. Per essere la prima gara, contro avversari locali, senza aver commesso particolari errori, possiamo dire che è andata molto bene e abbiamo messo da parte una buona esperienza”.

NELLA FOTO: TRENTIN E FAPPANI IN AZIONE (PER CONCESSIONE ACI TEAM ITALIA)

UFFICIO STAMPA

RALLY INTERNAZIONALE DEI LAGHI: IL 2 E 3 MARZO ESORDIO STAGIONALE PER IL LOMBARDIA RALLY CUP ED IL LAKES RALLY TROPHY

Sabato 2 e domenica 3 marzo a Varese verrà “battezzata” la stagione motoristica regionale.

Varese- I motori sono ormai accesi ed i riflettori- o per meglio dire i fari- sono puntati sulla 32esima edizione del varesino Rally Internazionale dei Laghi che si disputerà i prossimi sabato 2 e domenica 3 marzo.

Mentre lo staff promotore capitanato da Andrea Sabella è al lavoro per realizzare un’edizione sempre attraente per praticanti e pubblico, arrivano le prime ufficialità in merito alle validità che la prima corsa regionale porterà con sé.

In occasione dello scorso Rally di Monza di dicembre infatti, è stata presentata prima edizione dellLombardia Rally Cup, un trofeo a carattere regionale che metterà in palio un montepremi di trenta mila euro e per il quale il rally varesino rappresenterà il primo appuntamento a cui faranno seguito altre gare come Prealpi Orobiche (aprile), Coppa Valtellina (giugno), Valli Oltrepò (agosto), 1000 Miglia (settembre), e Trofeo Villa d’Este-Aci Como (ottobre).

Le ambizioni dei concorrenti potranno proseguire anche in un altro contesto che vide la luce proprio un anno fa: si tratta del Lakes Rally Trophy, un trofeo che unisce il Laghi, appunto, il comasco Rally della Valle Intelvi (maggio) ed il Rally Internazionale del Ticino, in terra svizzera (settembre). Anche in questo caso i premi, specie in termini di esperienze e prodotti, fanno gola ai molti che già nella prima edizione hanno deciso di aderire e che hanno annunciato di ripresentarsi al via anche in questo 2024.

Oltre a questi due trofei vengono confermati i memorial che in passato hanno arricchito di interesse la competizione insubrica. Si correrà per ricordare i compianti Ernesto Redaelli, Angelo Siccardi, Cesare Sabella e Luca Montesano.

Vigilia all’insegna del glamour- Se gli occhi dei piloti e dei navigatori sono puntati sul sito di gara in attesa di conoscere il percorso dell’edizione 2024, quelli degli appassionati verranno certo distolti da un immancabile appuntamento che apre all’ultimo periodo pre-gara: l’elezione di Miss Rally dei Laghi. Come sempre proposto dallo Studio Fotografico Eugenio Barbaresco, il contesto prevede la sfilata nella quale una giuria scelta eleggerà la madrina della corsa in un’iniziativa che si protrae fin dal 2013. Tra i vari ospiti d’onore ci sarà anche Max Pieriboni, noto volto della comicità televisiva. L’evento si terrà a Villa Bregana a Carnago, il prossimo 10 febbraio 2024.

Programma- Le iscrizioni del Laghi apriranno il giorno 01/02/2024 e si chiuderanno il giorno 21/02/2024; il rally si svolgerà nelle giornate di sabato 2 e domenica 3 marzo. Con arrivo previsto in Piazza Monte Grappa, nel cuore di Varese.

Shakedown a Bedero Valcuvia- Una delle novità del 2024 relativamente al percorso è lo shakedown che si terrà nel territorio di Bedero Valcuvia. Grazie alla sinergia con gli enti del territorio, il tratto individuato per testare le vetture alla vigilia della corsa toccherà l’area comunale di Bedero Valcuvia senza altresì riguardare l’abitato di Mondonico, frazione che non sarà coinvolta dallo svolgimento del prologo non cronometrato.

Per tutte le informazioni legate al Rally dei Laghi è attivo il sito www.varesecorse.it

Un’altra giornata di pregio per la Squadra Corse Angelo Caffi

La lunga ottava frazione ha confermato il valore dell’equipaggio composto da Luciano Carcheri e Fabrizia Pons che ha recuperato altre due posizioni nella generale e si conferma nella top ten di categoria H1.

Brescia, 15 gennaio 2024 - Ottava tappa decisamente positiva per la Squadra Corse Angelo Caffi alla Dakar Classic. Dopo lo straordinario rientro di ieri, con il nono posto assoluto di giornata, oggi Luciano Carcheri e Fabrizia Pons a bordo della Isuzu Vehicross #718 hanno continuato a tenere alta l’asticella con il sesto posto di categoria H1 e quattordicesimo assoluto. Ancora medie di grande spessore per l’esperto pilota ligure e la campionessa piemontese che hanno tratto il meglio da una tappa di quasi 700 chilometri con una lunga ed impegnativa sezione di dune nella seconda parte della giornata. L’andatura nelle prove di navigazione è stata impeccabile, mentre nelle prove cronometrate Carcheri e Pons sono rimasti costantemente nei primissimi salvo accusare un lieve ritardo nella terza prova di giornata. Un incedere comunque molto buono che ha permesso all’equipaggio di scalare altre due posizioni nella classifica assoluta mantenendo con forza la decima posizione di categoria H1, in recupero.

“Giornata davvero molto lunga - ha commentato Carcheri al bivacco - è stata una frazione intensa con tante prove, navigazione e una lunghissima sezione di dune, non mi aspettavo fossero così tante. Bello, divertente. Abbiamo scaricato la bombola di aria compressa che usiamo per le gomme sostituendola con un compressore per essere più agevoli nella guida. Siamo andati bene, siamo stanchi ma contenti”. La tappa di domani, martedì 16 gennaio 2024 Itinerario: Ha’il-Al Ula Lunghezza: 604 chilometri Sviluppo: 113km trasferimento, 296km competitivi con 3 prove cronometrate, 1 di dune. Altri 195km per raggiungere il bivacco. Terreno: Si tratta di una tappa lineare, dato che il bivacco finale sarà ad Al Ula, campo base dove si resterà poi fino alla fine della corsa. Sulla carta potrebbe essere una tappa veloce, ma è probabile che il ritmo sia meno serrato e obblighi gli equipaggi ad una navigazione particolarmente insidiosa. Start prima vettura: 6:00 (4:00 italiane) Arrivo stimato prima vettura: 15:24 (13:24 italiane)

Ottimo inizio di stagione nella neve finlandese per Trentin e Ledda

La nuova campagna d’apprendistato per i due piloti di ACI Team Italia è iniziata con il ritmo giusto nella prima gara del Finnish Rally Championship. Dopo 9 prove speciali sul fondo innevato, anche a fari accesi, Giovanni Trentin chiude terzo e Valentino Ledda settimo tra le le Rally4 del campionato.

Prima missione compiuta per Giovanni Trentin e Valentino Ledda, i giovanissimi piloti di ACI Team Italia che hanno aperto la loro seconda stagione sportiva nei rally con l’esordio nel Finnish Rally Championship. Tra venerdì 12 e sabato 13 gennaio i portacolori della Nazionale hanno affrontato la prima competizione sulla neve nell’Auto Sorsa Riihimäki-Ralli, gara inaugurale della serie finlandese conclusa da entrambi con ottimi risultati. Sfida sviluppata su 9 prove speciali per oltre 100 chilometri di percorso complessivo attorno a Riihimäki, città meridionale della Finlandia, la sfida è stata portata a termine in terza posizione di campionato in classe Rally4 per il trevigiano Trentin, navigato da Danilo Fappani su Ford Fiesta preparata da Lorenzon Racing, ed in settima posizione per il sardo Ledda, affiancato da Claudio Mele a bordo della Renault Clio di TGS Motorsport, entrambe vetture gommate Pirelli.

Per i due sedicenni è stata una prima trasferta più che positiva, affrontata con il principale obiettivo di fare più chilometri possibili per aumentare la consapevolezza ed accumulare esperienza su percorsi sconosciuti, con caratteristiche insolite. Le difficoltà da superare erano diverse, oltre al fondo neve-ghiaccio, studiato lo scorso anno attraverso lo Stage con la Scuola Federale ACI Sport, sia Trentin che Ledda hanno dovuto affrontare le ricognizioni pre-gara sul sedile di destra, con il proprio navigatore su quello posteriore ed un altro pilota alla guida. Una stesura delle note complessa, alla quale si è aggiunta anche la particolarità delle prove in notturna a mettere alla prova i ragazzi di ACI Team Italia. Eppure i giovani talenti italiani sono riusciti a superare le aspettative aumentando il ritmo alla distanza, migliorando i riscontri cronometrici nelle singole prove speciali, fino a togliersi anche qualche soddisfazione nella parte finale del sabato.
 

“Tutto sommato è stato un weekend positivo – ha raccontato Giovanni Trentin – perché siamo riusciti ad aumentare il ritmo e a migliorarci nonostante qualche complicazione. In particolare al primo passaggio in notturna abbiamo avuto un problema con il posizionamento della fanaliera, che in pratica ci ha fatto affrontare la sesta prova senza visibilità. Nel finale siamo riusciti anche a migliorare il piazzamento. Per essere la prima gara, contro tanti avversari locali, senza aver commesso particolari errori, possiamo dire che è andata molto bene e abbiamo messo da parte un buon bagaglio d’esperienza”.

 

“L’obiettivo era quello di fare più chilometri possibili e portare a termine la gara – commenta Valentino Ledda – quindi direi che è andata molto bene. I piloti del posto hanno un ritmo incredibile, lo scenario e le prove speciali sono davvero fantastiche. Non ci interessava tanto la prestazione, quanto l’esperienza. Abbiamo migliorato sensibilmente il risultato nelle singole prove, visto che siamo partiti cauti e poi abbiamo concluso in netta crescita. Peccato comunque non essere riusciti a piazzarci più in alto nella classifica generale, anche a causa di un paio di penalità, ma fa tutto parte di un percorso. È un buon inizio, quindi avanti così”.

Citroën Racing svela la nuova e audace livrea C3 Rally2 per la stagione 2024

Citroën Racing svela una nuova livrea per la C3 Rally2 che si prepara a puntare a successi sempre maggiori in tutto il mondo nel 2024.

Il design sottolinea la nuova identità del marchio Citroën, svelata per la prima volta nel 2022. La C3 Rally2 sfoggia ora con orgoglio il logo ovale sulle fiancate e sul tetto, e i designer hanno giocato anche sulle linee pulite delle due famose chevron per farli risaltare rispetto al telaio, conferendo alla vettura un aspetto dinamico qualunque sia l'angolazione da cui la ammiriamo. Il colore rosso, dal canto suo, ricorda il legame storico del Marchio con i rally e mette in risalto il DNA sportivo di Citroën Racing.

Questa livrea è il frutto del lavoro del team di design Citroën, in stretta collaborazione con Citroën Racing, al fine di affermare l'identità del marchio con una grafica dinamica e di impatto, lasciando spazio a tutti i membri della #C3Rally2Family di esprimere la propria personalità. Il design bicolore farà il suo debutto al Rally di Monte-Carlo di gennaio (dal 25 al 28 gennaio) sulle vetture ufficiali Citroën Racing, guidate dai due equipaggi Yohan Rossel/Arnaud Dunand e Nikolay Gryazin/Konstantin Aleksandrov.

Il logo ovale gioca un ruolo centrale, in particolare sul tetto dove gli chevron puntano in avanti, per sottolineare le prestazioni e la velocità della C3 Rally2. Le versioni più grandi si estendono dai finestrini laterali alle ruote posteriori per mostrare l'identità del marchio Citroën. Due bande bianche ravvicinate che simboleggiano gli chevron si ripetono anche su tutti i lati della vettura. Nella parte anteriore sono posizionati orizzontalmente, nella parte inferiore della vettura, come per ancorarla visivamente al suolo. Sui lati sono disposti secondo una diagonale più familiare, incontrandosi nella parte posteriore del tetto.

Questi elementi contribuiscono ad accentuare l'effetto di contrasto bicolore, separando la parte anteriore rossa dalla parte posteriore nera della vettura. Al posteriore, altri due listelli inclinati permettono alla C3 Rally2 di distinguersi anche da lontano.

L'uso del colore rosso André (dal nome del fondatore dell'azienda, André Citroën) è un omaggio alla storia del marchio nel Campionato del mondo di rally. Oggi, la C3 Rally2 è in prima linea nella competitiva categoria Rally2, con numerosi titoli iridati e vittorie nei rally in tutto il mondo nel 2023. Con questa nuova livrea, i team tecnici Citroën Racing continuano a modernizzare la C3 Rally2 e a migliorarne costantemente le prestazioni. per perpetuare la sua storia. Questo design è pronto per accendere manifestazioni in tutto il mondo nel 2024.

LORO HANNO DETTO…

François Wales, Direttore del concorso clienti di Stellantis Motorsport:

“Partendo dalla nostra stagione 2023, la Famiglia C3 Rally2 e i team Citroën Racing attaccano il 2024 con impazienza e audacia! Siamo orgogliosi di questo nuovo design della C3 Rally2 e della stretta collaborazione tra i team Citroën Design e Citroën Racing che lo hanno realizzato. Mostriamo con orgoglio i nostri colori e le nostre ambizioni per questa stagione 2024, nel WRC2 e nei campionati continentali e nazionali, siamo convinti che il lavoro instancabile dei team tecnici Citroën Racing darà i suoi frutti! »

Pierre Leclercq, Direttore del Design Citroën:

“Promuovere la nuova identità di Citroën è stato l’elemento chiave del brief per la progettazione della nuova livrea C3 Rally2.

I nostri designer hanno raccolto la sfida, con una grafica d'impatto ma sobria, che gioca sullo stile raffinato degli chevron.

Il bitone esteso rosso e nero della versione ufficiale Citroën Racing mette in risalto questo nuovo design. »

Tutte le ultime notizie e gli aggiornamenti della Dakar 2024 dall'Arabia Saudita mentre i piloti e i corridori iniziano la seconda settimana.

GIORNO 10: Tappa 7 - 14 gennaio 2024

Percorso: Riyadh > Al Duwadimi - Liaison 390 km e Special 483 km

- L'americano Mitch Guthrie Jr. ha consolidato la sua posizione in testa alla classifica della classe Challenger domenica quando ha ottenuto la vittoria nella tappa 7 con un distacco di cinque minuti e 38 secondi dal rivale lituano Rokas Baciuška, che si è dato la possibilità di raggiungere il podio assoluto dopo un inizio difficile per la 46a edizione della Dakar. Guthrie Jr., 27 anni, ha detto: "È stato bello avere aria pulita davanti a noi così io e Kellon (Walch) abbiamo potuto finalmente avere un po' di tempo per navigare... e senza polvere oggi. Sono felice di arrivare al fine."

- Cristina Gutiérrez, collega di Guthrie Jr., pilota del Red Bull Off-Road Junior Team, ha eccelso ancora una volta con il divario tra i due piloti del Toro ora a 33 minuti e 36 secondi con il Can-Am di Chaleco López altri 6 minuti e 20 secondi dietro al terzo posto, mentre il campione in carica Austin 'AJ Jones ha condotto per gran parte della tappa prima che un problema al traguardo dei 427 km vedesse il pilota Can-Am concedere mezz'ora al gruppo di inseguitori tornando al quarto posto assoluto.

- Nella categoria auto Ultimate, il convoglio è tornato subito al lavoro su una tappa cronometrata di 483 chilometri che ha attraversato un vertiginoso labirinto di canyon desertici sul percorso tra Riyadh e Al Duwadimi. Il francese Sébastien Loeb ha ottenuto vittorie di tappa consecutive e ha preso 10 minuti dal leader della corsa Carlos Sainz, il divario tra i due ex vincitori del WRC ora è di 19 minuti mentre il pilota della Toyota GR DKR Hilux Lucas Moraes è pronto al terzo posto. eventuali errori da parte loro. Loeb, 49 anni, ha detto: "Siamo stati la prima macchina e la navigazione è stata davvero complicata, ma non abbiamo commesso grossi errori. Abbiamo dovuto fare la traiettoria per il resto, ma a volte è meglio perché rimani davvero concentrato."

- Il campione in carica Kevin Benavides ha sottratto sette minuti al vantaggio generale di Ricky Brabec, portandosi al quinto posto assoluto e a 21 minuti e 39 secondi dal primo posto per la Red Bull KTM Factory Racing mentre il fratello minore Luciano è arrivato secondo dietro al cileno José Ignacio Cornejo Florimo . L'argentino, 35 anni, ha dichiarato: "È stata una tappa dura. Molta navigazione su erba di cammello e terreno sassoso. Ho fatto un buon lavoro con Luciano nel trovare la strada. Dobbiamo continuare così fino alla fine".

- La prova speciale cronometrata di 458 chilometri di lunedì dell'ottava tappa tra Al Duwadimi e Ha'il vede le pietre sostituire la sabbia come terreno dominante, quindi il convoglio sarà in massima allerta sulle rocce per le forature.

Classifica generale del Rally Dakar 2024 dopo la tappa 7

Auto definitiva

1. Carlos Sainz (ESP) 30h 06m 42s
2. Sébastien Loeb (FRA) +19m 00s
3. Lucas Moraes (BRA) +1h 00m 35s

Auto sfidante

1. Mitch Guthrie Jr. (Stati Uniti) 33h 29m 29s
2. Cristina Gutiérrez (ESP) +33m 36s
3. Francisco López Contardo (CHI) +40m 16s

Bicicletta

1. Ricky Brabec (Stati Uniti) 32h 37m 20s
2. Ramo di Ross (BWA) +1s
3. José Ignacio Cornejo Florimo (CHI) +6m 48s

Nella polvere: storie di Dakar oltre la gara

Svelando viaggi personali e storie non raccontate dal Rally Dakar 2024.

Episodio 5: Sopravvivere a 48 ore nel deserto con Cristina Gutiérrez Herrero e Tobias Ebster

Nella distesa polverosa del Quarto Vuoto dell'Arabia Saudita, il più grande deserto continuo della terra, gli appassionati del Rally Dakar hanno incontrato una nuova frontiera: la Chrono Stage di 48 ore. L'episodio cinque di "In The Dust" svela l'avvincente narrazione della sopravvivenza nel deserto mentre la pilota spagnola della categoria Challenger Cristina Gutiérrez Herrero e il motociclista esordiente austriaco Tobias Ebster raccontano il loro viaggio attraverso questa sfida Dakar senza precedenti.

La Chrono Stage di 48 ore ha segnato una svolta radicale rispetto alla norma, coprendo 626 chilometri per le bici e 549 chilometri per le auto. Per metterlo in prospettiva, equivale alla distanza tra New York e Montreal. La sfida però non consisteva solo nel coprire la distanza; è stata una prova di resilienza nel cuore del formidabile Quarto Vuoto.

Oltre a prendersi cura di se stessi e dei propri veicoli, i corridori della Dakar dovevano portare le loro provviste e allestire il campo nel deserto. Tobias, attualmente alle prese con una costola rotta, descrive la lotta notturna, rivelando le condizioni inaspettate che hanno incontrato una volta raggiunta l'area designata per il campeggio. "Quando siamo arrivati al tramonto, abbiamo preso il sacco a pelo, ma senza materasso, quindi abbiamo dovuto dormire per terra."

Cristina dipinge un quadro straziante della corsa incessante sulle dune di soffice sabbia, raccontando: "Era una duna dopo l'altra. Ci sono volute 7 ore e mezza per coprire i primi 400 chilometri. Alcuni conducenti hanno sofferto di mal di viaggio. , quindi hanno preso delle pillole contro questo problema. Ma anche allora si sono sentiti male: è come quando sei su una barca in mare."

Navigando su tutta quella sabbia, i ciclisti hanno dovuto affrontare sfide che andavano oltre l'aspetto fisico. Tobias sottolinea la lotta costante per mantenere il controllo: "Quando sei in bicicletta, cerchi solo di unire le gambe e la parte posteriore della bicicletta [oscilla] continuamente. Ci sono brevi tratti di chott [ una superficie piana], ma la maggior parte del tempo andavamo su e giù per le dune."

La dura realtà del deserto emerge mentre Cristina spiega la difficile situazione di coloro che sono bloccati nelle buche delle dune e le sue strategie per evitarli; mentre Tobias rivela la vastità delle dune, costringendo soprattutto i ciclisti a rallentare a causa della loro ripidezza.

La narrazione è scandita da racconti di sopravvivenza, tra cui la notte al buio di Cesare Zacchetti, coperto di sabbia dopo che la sua bicicletta si è bloccata. Il conduttore Nicola Hume racconta la dura prova: “Finì che era buio e l'elicottero non riuscì a trovarlo. Lo hanno cercato a lungo, avendo un'idea approssimativa della sua posizione. È stato lasciato cadere un pacchetto di sopravvivenza, ma non l'ha mai trovato. Ha dovuto coprirsi con la sabbia per stare al caldo durante la notte.

Il duo ha dovuto affrontare non solo gli ostacoli naturali ma anche le inadeguatezze nella preparazione. Dalla morbidezza inaspettata delle dune che incide sul consumo di carburante alle sfide della navigazione senza tracce tracciate, ogni momento è stato una prova.

“Un occhio guarda la road map, l’altro guarda avanti”, dice Cristina. 

“Per me, per ora, va bene”, aggiunge Tobias. “Sono intorno ai primi 20. Quindi ho qualche traccia davanti a me. Ma per i migliori è difficile. Devi immaginare, non c'è traccia e devi tracciare la tua linea nella sabbia, e tutti ti seguiranno. Quindi quando sbagli tu, sbagliano tutti”, continua.

In mezzo a queste sfide, il cameratismo attorno al fuoco nei campi è diventato un faro di calore. Cristina e Tobias condividono i momenti divertenti e memorabili trascorsi con le leggende delle corse Carlos Sainz e Nasser Al-Attiyah, rivelando come il primo abbia lottato con la sua tenda mentre la montava, e il secondo ha offerto il tè mentre era seduto attorno al fuoco.

"Condividevamo storie tra noi sotto la luce delle stelle. Faceva caldo, ci divertivamo. Non molte persone possono vivere questa avventura durante la loro vita, e noi possiamo farlo qui. Mi sento molto fortunato. Seduto accanto l'incendio era qualcosa di speciale e non lo dimenticherò mai”, afferma Tobias.

Cristina concorda con le parole dell'austriaco, dicendo che quei momenti "hanno reso la gara molto più interessante". Lo spagnolo riconosce poi la rarità di esperienze del genere nei tempi moderni: «È difficile trovare questi momenti nella vita normale, anche perché hai sempre copertura mobile e cellulare a portata di mano. Eravamo lì in mezzo al nulla, al buio, senza luci. Potevamo solo vedere quante stelle c’erano nel cielo: quel cielo era enorme”.

Al termine del test di resistenza di 48 ore, le emozioni hanno continuato a spaziare dalla frustrazione per la mancanza dei materassi al sollievo per aver finito la tappa. Il quinto episodio di “In The Dust” ci mostra che la resistenza fisica è la forza trainante nell’affrontare il deserto, e che nel Quarto Vuoto le stelle superano le sfide.

Leggi le storie degli episodi precedenti qui sotto...

Episodio 1: Vivere l'emozione della Dakar con Toby Price e Sam Sunderland

Come ospiti inaugurali di "In The Dust", i campioni della Dakar Toby Price e Sam Sunderland ci trasportano nel cuore del Rally Dakar, cercando di trasmettere un'esperienza difficile da esprimere a parole.

"È un'avventura", afferma il due volte vincitore del Dakar Rally Toby Price. "È difficile spiegare alla gente cosa vedi nelle gare qui e quando sei sul percorso. Ma alcuni dei paesaggi che vedi sono incredibili, è pazzesco. Siamo piuttosto fortunati ed è davvero speciale avere Allo stesso tempo, sei piuttosto nervoso, corri al limite e ti stressi per la giornata solo per assicurarti di ottenere una buona tappa", continua.

Toby e Sam, che si conoscono da circa 10 anni, condividono lo stesso camper per tutta la durata dell'evento. Il loro legame unico aggiunge uno strato di cameratismo all’esperienza della Dakar, dove piloti e autisti mostrano una miscela di spirito competitivo e rispetto reciproco. "In realtà non corriamo su una pista, facendo giro dopo giro, mandandoci l'uno dentro l'altro o bloccandoci a vicenda come in MotoGP," spiega Sam.

Toby interviene: "Non è così spietato nel deserto. Hai un sacco di spazio per giocare e muoverti, e a volte trovi un ragazzo che si avvicina un po' troppo, e si crea un piccolo scontro insieme. Ma non è come una pista di motocross. Non stiamo cercando di ucciderci a vicenda e puntare all'oro. È una gara lunga, cercheremo di rallentare un po'."

Le dinamiche differiscono notevolmente rispetto alle altre gare, come nella Dakar, la sfida non è contro gli altri corridori ma contro le implacabili forze della natura. Come dice Sam: "È il tuo momento migliore contro il deserto e il suo momento migliore contro il deserto".

Toby aggiunge: "Sicuramente, alla fine, entrambi vogliamo vincere - e se avremo la possibilità di farlo, lo coglieremo al meglio delle nostre possibilità. Ma quando saliremo sul camper le cose sono diverse. Un esempio perfetto, era il 2019 quando mi sono rotto il polso dopo quattro giorni. Volevo andare a casa, e lui [Sam] era quello che mi costringeva a uscire dalla porta e andare avanti, dicendo: "Hai capito, continua a muoverti". E viceversa. Cerchiamo sempre di tirarci un po' indietro a vicenda, corriamo per due marchi diversi, ma siamo entrambi Red Bull e lottiamo per arrivare al traguardo."

Riflettendo su come si svolge la manifestazione, Toby ne cattura sinteticamente l'essenza: "Caos e carneficina". Sam approfondisce questo argomento, raccontando giorni pieni di schivate animali, affrontando momenti spaventosi, perdendosi e vivendo incidenti. "Non esiste alcuna possibilità che qualcuno, non importa quanto bene ti prepari, possa correre per circa 9.000 chilometri senza avere drammi", sottolinea Sam.

Nonostante i numerosi ostacoli, ci sono giorni in cui i concorrenti pedalano per ore senza vedere anima viva. "Quei giorni sono piuttosto noiosi, è mentalmente impegnativo. Questa è la parte più difficile dell'intera gara", ammette Toby, dandoci uno sguardo alla solitudine che amplifica la forza mentale richiesta.

Tuttavia, questa solitudine può anche rappresentare un problema per la sicurezza. "Vai su una pista di Formula 1 o su una pista di supercross, motocross, qualcosa del genere. Ci sono persone al tuo fianco entro 10-15 secondi", sottolinea Toby, sottolineando il contrasto con ambienti più controllati. "Mentre se qualcosa va storto, ci vorranno almeno 15-20 minuti prima che i soccorsi o qualcuno arrivi a prenderti. Quindi, corri al limite e giochi d'azzardo tutto il tempo."

Mentre le stelle del rally approfondiscono le motivazioni che le portano a tornare nel deserto anno dopo anno, Toby dice con profonda semplicità: "È solo l'avventura. Corriamo un alto rischio che le cose vadano male. Ma mi piace semplicemente uscire allo scoperto ", uscire con questo ragazzo [Sam], stimolarlo e andare in moto. Questo è il mio lavoro. Ed è praticamente un sogno diventato realtà. "

Sam riflette sul loro viaggio condiviso: "È come chiedere a un maratoneta se si sta divertendo al chilometro 41, e soffre, è coperto di sudore e gli fanno male le gambe. Si sta divertendo moltissimo in quel momento" momento - come faremo per le prossime due settimane. Ma aggiungi così tanto valore al risultato attraversando tutta quella sofferenza. Quindi quando raggiungi il risultato che desideri, che sia una vittoria o un traguardo, significa molto di più per Voi."

In questo primo episodio di "In The Dust", Toby Price e Sam Sunderland mettono a nudo l'anima del Rally Dakar: un'avventura elettrizzante oltre le gare, un cameratismo che prospera nel caos e un'appassionata ricerca del trionfo contro l'ampia tela del Deserto saudita.

Episodio 2: La rivalità di Dakar e la confraternita dei re del deserto Carlos Sainz e Nasser Al-Attiyah

Mentre la 46esima edizione del Rally Dakar prende vita, due titani del deserto, Carlos Sainz e Nasser Al-Attiyah, si siedono per il secondo episodio di "In The Dust", offrendo uno sguardo raro alla loro storia, intensa competizione e cameratismo duraturo.

"Siamo buoni amici da molto tempo", dice Carlos. "Siamo stati compagni di squadra in Volkswagen e abbiamo lottato per i titoli della Dakar molte, molte volte."

Nasser condivide candidamente la sua ammirazione per Carlos, ricordando: "Ci siamo conosciuti al Rally Dakar nel 2006. Ma ho sempre visto Carlos in televisione. L'ho guardato correre per molto tempo, dai tempi nel Campionato Mondiale Rally con la Toyota, dove correva ho vinto il titolo mondiale, ancor prima di sapere cosa fosse il rally."

Il suo sogno di correre al fianco della leggenda spagnola si è realizzato nel 2010 quando hanno unito le forze come compagni di squadra della Volkswagen. La loro unione iniziale segnò l'inizio di una rivalità culminata in un finale mozzafiato, con soli 2 minuti e 12 secondi che separavano Carlos e Nasser.

"Non avevo nulla da perdere", ammette Nasser. "Ho pensato: 'Se battessi il mio idolo, sarebbe qualcosa di estremo. E se non lo battessi, non sarebbe un problema perché finirò secondo.'"

Carlos si assicurò il titolo della Dakar quell'anno e, stimolato da una vera competizione, Nasser decise di superare la sua ispirazione l'anno successivo, osservando con ironia: "Mi sono preparato molto [per la gara]. Continuavo a ripetermi: 'Ho un obiettivo , devo picchiarlo.' Ma correre insieme è stato davvero fantastico, mi ha fatto salire di livello altissimo, nel 2010 sono arrivato secondo dietro a lui, ma nel 2011 ho vinto."

Riflettendo sul loro rapporto unico durante la Dakar, il qatariota continua: "Ci siamo divertiti molto durante la gara, e a volte litigavamo. Siamo pazzi, sai? Ma quando abbiamo finito la gara, ci siamo stretti la mano e abbiamo parlato , chiedendoci a vicenda cosa fosse successo, dove ci saremmo persi e quante forature abbiamo avuto. Questa è una cosa che non trovi in nessun altro sport, nemmeno in Formula Uno."

Carlos fa eco a questo sentimento di rispetto reciproco e fratellanza tra i piloti: "Quando finiamo la tappa e vediamo tutti i tempi, sappiamo cosa stanno facendo gli altri. E quando lotti per il titolo Dakar per tanti anni come noi, hai bisogno rispettare [i tuoi avversari]: sai quanto impegno, rischio e tutto ciò che hai messo in quella gara. Quindi quando vedi che un altro ragazzo è più veloce, devi rispettarlo. "

Nonostante la sua vasta esperienza nelle corse, Carlos riconosce l'importanza dell'apprendimento continuo e la sua dedizione ad esso. Le lezioni inestimabili su come essere un pilota migliore non derivano solo dai suoi errori passati; nascono anche dall'osservazione degli altri: "Ho imparato da tutti. Si impara sempre dalle brave persone, e rispetto molto quello che hanno fatto. Ci conosciamo, il rischio che corriamo, quello che stiamo facendo, e cerco sempre di imparare dai migliori."

"...eppure stiamo ancora imparando!", aggiunge Nasser.

Dopo 20 anni di manifestazioni alla Dakar per Nasser e 18 per Carlos, ci si può solo chiedere cosa spinge questi due giganti a continuare a tornare per avere di più.

"Adoriamo la Dakar", dice Nasser. "Che succede, Carlos? Non pensava che gli sarebbe piaciuto, ma non si è mai ritirato. E gliel'ho chiesto molte volte. Ho detto: 'Smettila adesso, fermati adesso!'"

Le risate riempiono lo studio e, subito dopo, Carlos riconosce la gioia derivata dalla gara. "In fondo siamo qui perché ci divertiamo. Se non fosse vero, alla mia età non sarei qui", conclude.

Nel secondo episodio di "In The Dust", Carlos Sainz e Nasser Al-Attiyah dimostrano che nel regno di feroce competizione della Dakar, l'ispirazione non significa solo seguire ma anche superare, e che la vera amicizia non solo può esistere ma prosperare.

Episodio 3: Sangue in corsa, sogni condivisi – La Dakar come un affare di famiglia con Kevin e Luciano Benavides

Per il suo terzo episodio, "In The Dust" esplora le dinamiche distintive dei legami familiari nell'implacabile terreno desertico con i fratelli e corridori argentini delle squadre rivali, Kevin e Luciano Benavides. Discutono se gli ordini di squadra sostituiscono i legami familiari e offrono spunti su come raggiungere la gloria contro un fratello nel rally più impegnativo del mondo.

Luciano rivela che sono “super competitivi” in tutto ciò che fanno, dall’allenamento in palestra insieme alla guida professionale alla Dakar. I fratelli hanno coltivato gli stessi interessi fin dall'infanzia e sono stati in competizione tra loro per tutta la vita.

Kevin, il fratello maggiore con sei anni di differenza, ride dicendo: “Ogni giorno una nuova competizione”. Poi aggiunge: “È così bello avere mio fratello con me. Questa è la nostra passione e posso condividere tutto questo con lui. Io sono il fratello maggiore, ma Luciano non è junior. Sta facendo un lavoro fantastico ed è un piacere correre insieme a un livello così alto”.

Tuttavia, Kevin spiega che al divertimento si aggiungono la protezione fraterna e altre sfide derivanti dal correre insieme: “Siamo così competitivi. Ma durante la gara, nel rally, lo guardo sempre, se sta bene, se sta bene. Sai, il nostro sport è piuttosto rischioso.

La conversazione prende una svolta toccante quando i fratelli rievocano il doloroso ricordo dell'incidente di Luciano durante il suo primo Rally Dakar nel 2018. Kevin ricorda vividamente il momento in cui venne a conoscenza dell'incidente di suo fratello, sottolineando il costo emotivo che ciò costò durante una fase critica in cui era anche lui in lizza per il titolo assoluto.

“Era la tappa 10, Dakar ’18. C'è stato un grande dramma durante quella tappa perché molti corridori si sono persi, e anch'io ho perso 15 minuti quel giorno", osserva Kevin. “Quando sono arrivato al bivacco, ero così arrabbiato per questo. E quando sono tornato al mio camper, ho visto il casco di Luciano e ho detto: "Oh". Più tardi mi hanno detto che Luciano era caduto ed era in ospedale. È stata una giornata davvero dura”, conclude.

Luciano parla della continua preoccupazione per la sicurezza reciproca durante le gare, riconoscendo i maggiori rischi nella categoria ciclistica. Quando vede in lontananza una bicicletta caduta, si chiede sempre se il ciclista ferito sia suo fratello.

Dice: “Oggi [durante la Fase 2], sono partito dietro di lui, e i primi 50 chilometri erano tutti dune. Mentre stavo attraversando le dune, ho sentito il segnale acustico proveniente dal sistema di allarme [della bici]: quando lo senti, è perché qualcuno si è schiantato dall'altra parte delle dune. Ho pensato: "Spero che non sia Kevin". Poi riflette: "Per noi è piuttosto difficile perché conosciamo i pericoli e sappiamo il rischio che stiamo correndo".

Kevin riprende la conversazione e cerca di rallegrare l'atmosfera con un commento sullo stretto legame che unisce i fratelli Benavides. Sottolinea la positività dell’allenamento insieme e della comprensione reciproca dello spirito e del regime di preparazione alla gara. “Alla fine, credo in lui. Lui crede in me. In questo modo le cose vengono equilibrate”, afferma.

L'episodio mostra poi immagini d'infanzia in cui Luciano di cinque anni è ritratto in posa sulla moto di sua sorella, mentre gioca e persino dorme con modellini di motociclette in miniatura. Le fotografie mostrano il profondo legame della famiglia Benavides con le moto e le origini della passione comune dei fratelli.

Luciano sottolinea che il suo desiderio di partecipare al Rally Dakar è stato ispirato dalla precedente partecipazione di Kevin. Ma il tempismo non era l’ideale, descrivendo il suo approccio alle corse come “tutto dentro, a tutto gas” a causa del suo background nell’Enduro. Luciano ammette: “Avevo 20, 21 anni e credo che per correre la Dakar ci voglia un po' di tempo e tanta esperienza. E lui [Kevin] mi ha detto: "No, devi aspettare". Hai bisogno di più anni per imparare e acquisire più esperienza.’”

Luciano allora riconosce che aspettare ancora un po' è stata una buona decisione e che ha imparato molto da suo fratello. Kevin osserva scherzosamente: "È la prima volta che lo dice".

I fratelli Benavides, che condividono un camper durante la Dakar, discutono dell'impossibilità di tenersi segreti l'uno con l'altro. Il loro stretto fisico 

la somiglianza, le impostazioni simili della bici e le routine di allenamento sincronizzate contribuiscono alla reciproca ricerca dell'eccellenza. Kevin sottolinea la fortuna di avere un compagno di allenamento che punta al miglioramento continuo: “Siamo fortunati a lavorare nella stessa squadra”.

Mentre la conversazione si sposta sulla condivisione di informazioni legate alla razza, i fratelli rivelano la loro apertura, con Kevin che insiste nel raccontare tutto a suo fratello. Segue uno scambio giocoso, che allude al cameratismo e alla competizione amichevole che definiscono la loro relazione. Luciano aggiunge un tocco di umorismo, dicendo: "Sì, se perde, allora è una storia diversa. Ma se vince, va tutto bene".

Kevin e Luciano sono nella posizione unica di essere membri della famiglia in competizione diretta: non possono completare la Dakar e tornare a casa entrambi da vincitori. Ma c'è un compromesso, con il fratello minore che esprime il sogno di uno storico 1-2 podio: "Certo, voglio essere uno, lui due", chiarisce ridendo. Kevin punta il dito verso se stesso e dice "Uno", e il dito verso Luciano, "Due". I fratelli finalmente concordano sul fatto che, indipendentemente dal risultato, sarà una vittoria enorme per la famiglia Benavides.

Il terzo episodio di "In The Dust" si conclude con la speranza di "grandi festeggiamenti e grandi feste" e sottolinea che attraverso Kevin e Luciano Benavides, il Rally Dakar può davvero essere un affare di famiglia.

Episodio 4: Maestri della forza - Alla conquista del coraggio di Dakar con Seth Quintero, Daniel Sanders e Dania Akeel

La quarta puntata di "In The Dust" esamina la cruda realtà del Rally Dakar con il campione in carica del W2RC Seth Quintero, il campione del Sonora Rally Daniel Sanders e la stella pionieristica del rally Dania Akeel. Il trio fa luce sulla forza del corpo e della mente necessaria per intraprendere un compito così titanico, e su come si prendono cura di se stessi durante l'insidioso viaggio di 9.000 chilometri.

Discutendo delle estenuanti esigenze della Dakar, il pilota Daniel Sanders sottolinea la natura peculiare della gara. Privi di gabbia protettiva e privi di assistenza alla navigazione, i concorrenti su due ruote incontrano difficoltà senza precedenti, spingendo costantemente i propri limiti. Sottolinea la fiducia in se stessi richiesta dal rally: “Dipende tutto da noi durante la tappa, ogni giorno, ed è piuttosto folle perché il tuo errore è il tuo errore. Lo possiedi anche tu. Questo, e gestire il rischio che dovresti correre per essere al top. Questa è probabilmente la cosa più difficile.”

Dania Akeel, la prima donna saudita a ricevere la patente di guida, percorre la Dakar su un'auto senza parabrezza. Parlando della configurazione non convenzionale del suo Taurus T3, afferma che la funzione le offre una visibilità senza ostacoli e per lei non è un aspetto negativo. Quando si tratta di temperatura o disagio fisico, Dania osserva: “Non noto [quelle cose] perché sto guardando la pista. Sto pensando alla navigazione e sono davvero concentrato."

E continua: “Sui tratti stradali diventa scomodo dopo diverse ore. [La schiena] diventa un po' dolorante, un po' tesa. Ma sul palco sto bene: ci sono molti sobbalzi, vibrazioni, c'è movimento. Vieni sballottato in direzioni diverse e c'è circolazione sanguigna. E le sospensioni della nostra macchina sono leggere, quindi balliamo”.

La guida è meno fluida per Seth Quintero e la sua nuova vettura T1. Rivela che può sentire il peso del veicolo da due tonnellate a causa delle sospensioni rigide, che lo rendono molto meno confortevole rispetto alle sue precedenti auto T3. La rigidità del veicolo rende palpabile ogni ondulazione del terreno, come l'americano descrive: "Ti senti gli occhi abbassati. Ogni volta che colpisci il fondo di una duna, puoi sentire tutto comprimersi e cadere. La posizione di seduta in cui ti trovi non è E non è sempre il massimo, e a volte il collo comincia a far male." Ma Seth trova conforto in certi lussi: "Hai l'aria condizionata, le porte, le finestre, hai tutte le comodità calde".

Il discorso si sposta poi sull'aspetto mentale della Dakar, in particolare sull'esperienza solitaria per chi va in moto. Questi atleti non solo devono seguire la mappa stradale e determinare la propria direzione, ma devono anche mantenere il controllo su ogni aspetto della loro moto.

"È solo forza mentale", dice Daniel. "Stai giocando con i tuoi demoni nella tua testa, superando tutto e cercando di goderti il viaggio." Sottolinea poi l'importanza di rimanere iperconcentrati sul terreno impegnativo: "Devi davvero concentrarti su ogni pietra che vedi davanti alla ruota anteriore, perché quella potrebbe essere la fine della gara, proprio davanti a te."

Alla domanda su come mantenere la concentrazione in pista, Daniel rivela il suo metodo per mantenere la mente impegnata e positiva: “Per i tratti stradali, c'è un po' di canto in corso. Stai cercando di risollevare il tuo umore perché il freddo mattutino ti dà fastidio, e devi solo andare avanti e cantare fino in fondo.

La musica è anche ciò che dà energia 

il pilota australiano nelle prime ore prima della partenza buia e fredda: “Vado direttamente al jukebox, alzo la musica per caricarmi”. Nonostante il nervosismo salga, si assicura di mangiare qualcosa e rivela che il primo giorno è il più impegnativo, poiché gli atleti devono stabilire una nuova routine.

Parlando del loro stato mentale durante le due settimane di gara, Dania evidenzia il suo approccio nel trattare ogni giorno in modo indipendente, evitando di portare il bagaglio di una brutta giornata in quella successiva. Seth fa eco a questo sentimento. Per lui, “ogni giorno è il primo giorno”, consentendo un nuovo inizio e una mentalità chiara.

Il 21enne californiano spiega: “La bicicletta, l'auto o qualunque cosa sia, sarà sempre estenuante. Chiunque dica che questa gara è super divertente, penso che stia mentendo un po’. Puoi godertene alcune parti, ma non penso che ti stia godendo ogni secondo. Ami correre, ami fare tutto. Ma 12 giorni, qualunque cosa tu stia facendo, saranno tanti.

Ma alcune cose motivano ciclisti e conducenti a continuare la loro missione di conquista del quartiere vuoto saudita. Seth dice che è tutto nella sua mente: "Finché posso tornare, vedere il mio equipaggio felice, la mia squadra felice, ho reso le persone orgogliose e ricevo un messaggio dalla mia famiglia - questo è tutto ciò di cui ho bisogno."

Tuttavia, il giovane campione del W2RC ha anche dei poteri segreti che provengono da qualcosa di più concreto e più vicino a lui: “Questa collana - mia madre me ne regala una ogni anno. È una collana con il numero della mia macchina Dakar e il mio nome. Sul retro c’è un’aquila calva, il simbolo degli Stati Uniti d’America”. Poi mostra una seconda collana con un pendente diverso: “Questa è la vera importante. Questa è la fede nuziale di mio padre. Simboleggia molto per me: mi mostra grinta, determinazione, amore, tutto questo.

Parlando di forza mentale nel contesto della Dakar, alcuni credono che la sfida sia spesso rappresentata dall'ambiente ostile; ma in alcuni casi sono gli atleti stessi a diventare l’ostacolo da superare.

Dania condivide che, prima della gara, ha ampiamente mirato alle sue prestazioni mentali per evitare di ricadere nello schema psicologico dell'anno scorso. Nonostante si fosse assicurata una posizione nella top ten nel suo primo rally nel 2022, alimentata da grandi aspettative, si aspettava un piazzamento tra i primi cinque l’anno successivo, ma non è andata così. "Ero tesa, non mi sono divertita", spiega. "Continuavo a pensare ai risultati e sono rimasto molto intrappolato in questo spazio mentale."

Seth interviene: “Diventi insensibile alla maggior parte delle emozioni positive. Mi sono presentato alla mia prima gara a Dakar ed essendo un ragazzo dell'UTV [Utility Terrain Vehicles] negli Stati Uniti, avevo pressioni su di me per uscire e vincere immediatamente. E anche adesso al T1, ho l’attrezzatura migliore, quindi immagino che ci si aspetta che vinca”.

Viene riprodotto un video che mostra Seth guidare senza battere ciglio per molto tempo. Dania nota il dettaglio e dice che è dovuto all'intensa concentrazione di Seth; ma lui risponde che è lo sguardo quando è in difficoltà: “In quel video ero solo io che dubitavo di me stesso e cercavo di spingermi sempre più lontano. E diventa frustrante davanti a me. Quindi sì, penso di essere onestamente uno dei miei più grandi punti deboli.

Tuttavia, la giusta mentalità consente a ciclisti e autisti di affrontare gli aspetti difficili o inallenabili della Dakar. Dania attesta che le cose sono cambiate per lei quando ha spostato la sua attenzione sui risultati di tappa e ha iniziato a godersi di nuovo il viaggio. “Se ricordi che sei qui per scelta, tutto diventa più facile. Non sono qui per i risultati: quello è un risultato. Ma adoro essere qui e non vorrei essere da nessun'altra parte”, aggiunge.

Seth rafforza l’idea: “Più mi diverto e più sorrido, più sto meglio e più vado veloce”. Poi ricorda un caso specifico, sottolineando come il momento di festa possa esaltare l'impegno sportivo: “Ricordo che un giorno – l'anno dei record, lo chiameremo – io e il mio navigatore Dennis [Zenz] abbiamo parlato per tutta la tappa di panini e cibo e cosa avremmo fatto una volta tornati a casa. Penso che ci sia stato solo un momento in cui pensavo di correre. Quel giorno vincemmo per quasi 20 minuti ed è per questo che per me l'aspetto mentale è molto più importante dell'aspetto fisico”.

Il quarto episodio di "In The Dust" invita gli spettatori a contemplare la forza fisica e mentale richiesta per l'audace viaggio di Dakar. Il tuo Joe medio può affrontare un'impresa del genere? La risposta, come esplorato da Daniel Sanders, Dania Akeel e Seth Quintero, sta nella delicata interazione tra determinazione, resilienza e un genuino amore per le corse.

IL LATO B DEI MIEI RALLY 2 AL CACCIATORE DI ROVOLON

Rudy Dalpozzo e Francesca Pasetti hanno presentato la seconda edizione dell'opera nella serata conviviale organizzata da Club 91 Squadra Corse.

Rubano (PD), 15 Gennaio 2024 – L'occasione era di quelle davvero speciali con la presentazione ufficiale, la prima in assoluto, della seconda opera di Rudy Dalpozzo.

Un'icona per il mondo dei rally, che di certo non ha bisogno di alcuna presentazione, ha raccontato la genesi di “Il Lato B dei miei Rally 2” in una piacevole serata organizzata da Club 91 Squadra Corse, tenutasi Venerdì scorso presso il ristorante Al Cacciatore di Rovolon.

Tanti gli ospiti presenti, ad iniziare dal braccio destro di Dalpozzo, Francesca Pasetti, che ha contribuito in modo fondamentale alla realizzazione di questo nuovo capitolo.

“Grazie al Club 91 Squadra Corse ed al suo presidente Martinello” – racconta Dalpozzo – “perchè abbiamo avuto l'opportunità di passare una splendida serata, spensierata ed in compagnia di tanti amici che hanno condiviso con noi la sana passione per il mondo dei rally.”

“Era nostro desiderio svolgere la nostra prima presentazione di questo secondo libro proprio al Club 91 Squadra Corse” – gli fa eco Pasetti – “perchè conosciamo bene la passione della quale si nutre ogni singolo socio. La serata ha superato ogni nostra aspettativa, sia per il numero di persone presenti che per l'ondata di affetto e di simpatia riscontrata nei nostri confronti.”

Si sono radunati in quasi un centinaio di persone, per rivivere le gesta di uno dei totem del motorsport nazionale, tra i quali non hanno fatto mancare la propria presenza altri personaggi di spicco del panorama come Gigi Pantaleoni, Giorgio Taufer e Beppe Zanchetti.

“Siamo orgogliosi ed onorati di aver potuto organizzare questo evento” – racconta Daniele Martinello (presidente Club 91 Squadra Corse) – “perchè nella nostra scuderia si continua a cullare i ricordi di un rallysmo che ormai non c'è più. Siamo tutti cresciuti nel mito di personaggi come Rudy che, nel nostro ideale, erano dei veri e propri eroi nell'affrontare le gare di una volta. Ringrazio, a nome di tutto il club, sia Rudy che Francesca per aver deciso di scegliere la nostra serata per la presentazione ufficiale del nuovo libro, la loro prima a livello nazionale.”

immagine a cura di Club 91 Squadra Corse