MOVISPORT SCENDE SULLA “TERRA D’AUTORE” DEL TUSCAN REWIND

Quattro partecipazioni all’ultima di Campionato Italiano Rally, tra cui Giacomo Scattolon e Alessandro Taddei, il vincitore di tre edizioni della gara.

Reggio Emilia, 18 novembre 2020

Anche l’ultimo impegno tricolore di rally, il “Tuscan Rewind”, il prossimo sabato in provincia di Siena, per Movisport, vorrà dire una presenza significativa, con quattro equipaggi al via. 

Si ripropongono Giacomo Scattolon e Giovanni Bernacchini, con la Skoda Fabia R5 (Erreffe Rally Team), per finire al meglio una stagione che ha riproposto il giovane pilota pavese come tra i migliori piloti privati d’Italia. Vi saranno poi Silvano Patera – Danilo Fappani , anche loro su una Skoda Fabia R5 (PA Racing) e si ripresenterà anche Alessandro Taddei, vincitore di ben tre edizioni della gara toscana, affiancato da Andrea Gaspari sulla Hyundai i20 (Team Hyundai Motorsport), anche loro in cerca di sensazioni vibranti. Il giovane Giovanni Baruffa, in coppia con Simone Brachi, sarà pure lui della partita con una Peugeot 208 R2. 

Il week-end passato erano due, invece, gli impegni dove i portacolori Movisport hanno duellato: al 29° Rally Città di Schio, in provincia di Vicenza, Andrea Casarotto – Mauro Savegnago sulla Renault Clio R3C erano alla ricerca di un nuovo risultato d’effetto con una vettura assai cara al driver e l’hanno trovata con una positiva quarta posizione di classe mentre in Toscana, al 7° Rally Day di Rally Pomarance, Mauro Ibatici e Manuel Rinaldi con la Renault Clio RS Gr. N, si sono fermati durante la terza prova speciale per incidente.

Nella foto: Scattolon (by Massimo Bettiol)

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UFFICIO STAMPA

LEONESSA CORSE E MAZZOCCHI: IL TUSCAN REWIND PER PUNTARE AL TITOLO JUNIOR

Il rally toscano è ufficialmente l’ultimo della serie tricolore Junior che però potrebbe aggiungere un appuntamento finale con il Rally di Monza: Mazzocchi punta al vertice.

Brescia – L’ultima gara del Campionato Italiano Rally sarà un momento fondamentale per l’assegnazione del Campionato Italiano Junior; sulla carta l’appuntamento toscano è decisivo visto che attualmente figura come ultimo della stagione ma nelle ultime ore si è fatta larga l’ipotesi che Monza possa rimpiazzare il Sanremo non disputato ad inizio ottobre. Pensieri importanti che non devono però sviare le attenzioni di Andrea Mazzocchi, giovane pilota piacentino che insieme a Silvia Gallotti difende da un paio di stagioni i colori della bresciana Leonessa Corse:

sulla Ford Fiesta Rally4 n.53 che aprirà le danze di una numerosissima classe R2 (ben 27 pretendenti), il collaudato equipaggio dovrà capitalizzare al meglio il coefficiente 1,5 per poter provare a cucirsi sul petto il tanto agognato scudetto che spalancherebbe le porte del WRC, il mondiale rally. Non sarà facile ma i 63 punti totali si qui accumulati tra Roma Capitale, San Marino, Targa Florio e 2 Valli, sono un buon bottino per poter sperare. Il Tuscan Rewind si correrà nella giornata di sabato 21 novembre con tre passaggi delle prove Castiglion del Bosco, La Sesta e Torrenieri.

11° TUSCAN REWIND 2020: GARA CONFERMATA, 122 GLI ISCRITTI

Variato il programma dell’evento, che sarà un solo giorno, al sabato 21 novembre, solo con le vetture “moderne” e con il Cross Country. Non saranno al via le vetture storiche. La richiesta da parte della Autorità di prevedere la gara in solo giorno per limitare quanto più possibile la circolazione e la presenza di persone e mezzi, al fine di contribuire al contenimento dei contagi da Covid-19 ed anche l’esiguo numero di adesioni hanno fatto decidere di concentrare quindi l’evento nella sola giornata di sabato 21 novembre. Modificata anche la logistica, che si sposterà tutta al kartdromo internazionale “Circuito di Siena” di Castelnuovo Berardenga, che ospiterà partenza, arrivo e parco di assistenza. Grandi nomi al via, insieme ai migliori italiani, a partire dal pluricampione mondiale di motocross Tony Cairoli, al finlandese Lindholm, al boliviano Bulacia, al francese Franceschi.

CASTELNUOVO BERARDENGA (Siena), 17 novembre 2020 – EventStyle, organizzatore dell’11° Tuscan Rewind, il rally che sarà l’ultima prova del Campionato Italiano Rally e che di esso assegnerà il titolo di Campione, in programma per questo fine settimana conferma l’effettuazione della gara che conta ben 122 iscritti alla gara rally (101 per il rally e 21 per la gara Cross Country, confermando il trend positivo delle gare tricolori. 

La gara ha certamente subìto un radicale cambiamento sul programma originario, che sarà in un solo giorno, sabato 21 novembre, soltanto con le vetture “moderne” e con il Cross Country.  Non saranno al via le vetture storiche. La richiesta da parte della Autorità di prevedere la gara in solo giorno per limitare quanto più possibile la circolazione e la presenza di persone e mezzi al fine di contribuire al contenimento dei contagi da Covid-19 ed anche l’esiguo numero di adesioni hanno fatto decidere di concentrare quindi l’evento nella sola giornata di sabato 21 novembre.

Un solo giorno di gara, dunque, sul percorso già previsto, senza modifiche. Cambierà invece il Quartier generale della manifestazione, il suo cuore pulsante: centro accrediti e parco assistenza saranno presso il Kartodromo Internazionale “Circuito di Siena”, Strada Vicinale Valdibiena 3, Castelnuovo Berardegna Scalo (SI). Rimane confermato lo “Shakedown” nella location prevista dal programma originario.

L'organizzazione ringrazia Aci Sport, la Direzione del “Circuito di Siena” per lo spirito di collaborazione che ha portato a questo risultato. Oltre ad un particolare ringraziamento alla Amministrazione Provinciale di Siena ed alle Amministrazioni Comunali del territorio. 

GARA “A PORTE CHIUSE”

L’organizzazione tiene a sottolineare che la gara, per disposizioni governative, sarà “a porte chiuse” per evitare assembramenti di persone. QUINDI, LUNGO LE PROVE SPECIALI NON PREVEDE ZONE PER IL PUBBLICO. Tutte le aree nevralgiche della competizione non ammetteranno presenza di persone se non gli addetti ai lavori, nel numero previsto dal protocollo sanitario vigente. Il parco assistenza, il riordino, la direzione gara oltre alla cerimonia di partenza e di arrivo permetteranno l’accesso solo al personale addetto ai lavori, con possibili limitazioni previste anche per gli operatori media.

Per far rispettare queste prescrizioni, i luoghi della gara, dalle prove speciali, ai riordinamenti ed al parco di assistenza, saranno presidiati da Forze dell’Ordine le quali avranno il compito di limitare gli accessi ai soli aventi titolo oltre a controllare il territorio al fine di far rispettare le norme prescritte a tutti coloro coinvolti nell’ambito della manifestazione. 

Si confida nella comprensione da parte di tutti per il rispetto delle normative, chiedendo la massima collaborazione da parte dei partecipanti, degli addetti ai lavori oltre che della popolazione residente. 

Per dare modo di seguire la gara nelle sue fasi salienti verranno organizzate dirette web e streaming che sarà possibile seguire secondo un programma in via di definizione e che sarà comunicato alla vigilia dell’evento. 

TANTI MOTIVI DI INTERESSE E TRE “SCUDETTI” DA ASSEGNARE

Oltre al titolo del Campionato Italiano Rally, il Tuscan Rewind andrà ad assegnare anche quelli per il Campionato Italiano Rally Terra e quello per il Cross Country, sarà quindi una sfida che si divide in tre, avvincente e ricca di spunti tecnici e sportivi.

Iniziamo dai numeri espressi dalla parte rally: in totale vi sono ben 33 vetture di classe R5 iscritte. Poi, 26 iscritti alla gara CIR, 32 alla gara CIRT e ben 43 equipaggi trasparenti. 

Per il Campionato Italiano Rally (CIR) la lotta per il titolo sarà ristretta matematicamente a due soli, i mattatori della stagione, vale a dire a Giandomenico Basso (Volkswagen Polo) e Andrea Crugnola (Citroen C3). Mancano due dei quattro conduttori “papabili” che avrebbero puntato a vincere il titolo assoluto, il bresciano Stefano Albertini ed il comasco Alessandro Re, mentre ad onorare l'ultima gara di Campionato ci saranno anche il trevigiano Marco, Signor, il pavese Giacomo Scattolon, anche Patrizia Perosino ed Alessio Profeta (tutti su Skoda Fabia).

Presenza “ingombrante”, invece, quella del finlandese Emil Lindholm, già visto in forma ad agosto al “Valtiberina” dopo una rottura nella parte finale di gara lo privò di un possibile successo. Con la sua Skoda Fabia potrebbe influire “pericolosamente” sull'esito del tricolore, essendo sicuramente un pretendente alla vittoria assoluta ed iscritto al CIR. Sempre iscritti al massimo campionato vi sono Alberto Battistolli (Skoda Fabia) ed il giovane bergamasco Enrico Oldrati, questa volta pure lui con la Skoda Fabia R5. E farà il grande salto nella categoria regina dei rallies nazionali anche Rachele Somaschini al via con una Citroen C3 R5.

Riflettori puntati anche per il CIR “2 ruote motrici”, ma anche per la corsa Junior e pure per il Trofeo Peugeot 208 Top: il pluridecorato Paolo Andreucci si schiera nel CIR con la nuova Peugeot 208 Rally4 che sta sviluppando, certamente mirando al titolo due ruote motrici e lasciando così quasi ogni speranza di vincere il titolo assoluto nel tricolore “terra” dove è attualmente in testa anche se con un margine risicato. Nel CIR Junior ci sono tutti coloro che hanno animato la stagione: Andrea Mazzocchi, Mattia Vita, Emanuele Rosso, Giorgio Cogni, Michele Bormolini e Riccardo Pederzani.

A lottare per il CIR 2 RM, oltre a Paolo Andreucci ci saranno il pistoiese Daniele Campanaro (Ford Fiesta), quindi le Peugeot del siciliano Alessandro Casella, del pavese Davide Nicelli, di Fabio Farina, mentre Christopher Lucchesi (Peugeot 208 R2) cercherà di riprendere molto del terreno perduto con la disavventura della Targa Florio anche in chiave monomarca Peugeot.

Nel Campionato Italiano Rally Terra  (CIRT) Simone Campedelli (Volkswagen Polo), mancando Andreucci ha davanti a sé la conquista del titolo, che andrebbe a bissare quello del lontano 2007, sempre su terra, ma attenzione alle incursioni che sicuramente arriveranno dal giovane boliviano Marco Bulacia (Skoda), vincitore già a San Marino. Ed oltre a lui si attende una grande performance dal trevigiano  Giacomo Costenaro (Skoda), dal folignate Francesco Fanari (Skoda), desideroso di rimettersi sotto verso la top five finale di campionato, ed anche di Simone Romagna (Ford Fiesta). Sicuri protagonisti saranno di certo il veneto Tullio Versace (Skoda Fabia), Fabio Battilani (Hyundai i20 R5), Stefano Peletto (Citroen C3) ed anche Tamara Molinaro stavolta navigata dall’esperto Piercarlo Capolongo con la Citroen C3.

Tre, invece le vetture della nuova classe N5, quelle affidate a Epis (Ford Fiesta), Codato e Camporese (entrambi con una Citroen C3).

Nomi di spicco anche fra i "trasparenti" ai due campionati, tra i quali si eleva il nome del pluridecorato, siciliano di Patti, Antonio “Tony” Cairoli uno dei più grandi di sempre del motocross mondiale, navigato di nuovo dalla veneta Anna Tomasi con la Hyundai i20 R5 ufficiale portata da BRC. Cairoli partecipò anche lo scorso anno al Tuscan Rewind, finendo addirittura ottavo assoluto. Trasparenti, fra gli altri, anche Enrico Brazzoli (Skoda), che spesso frequenta il circuito iridato, l’aretino Massimo Squarcialupi (Ford Fiesta) ed il francese Jean Baptiste Franceschi (Skoda Fabia R5), sicuramente da tenere d’occhio per la vittoria assoluta.

UN SABATO DI GRANDE RALLY SU UN PERCORSO D’AUTORE

Tre prove speciali diverse per tre volte, con 92,280 chilometri cronometrati. Ecco le “portate” della gara tanto attesa da piloti, addetti ai lavori ed appassionati. Motori accesi e via alle sfide dunque, con le competizioni del CIR e CIRT ed anche per il Cross Country che si svolgeranno in tappa unica sabato 21 novembre, con partenza alle ore 7,00 ed arrivo alle ore 16,00, entrambe dentro l’area del kartdromo.

FOTO L.BARSALI

Ulteriori notizie, aggiornamenti ed informazioni saranno disponibili nel sito web dell’evento:

www.tuscanrewind.com  

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UFFICIO STAMPA

IL TRICOLORE FORMULA CHALLENGE A TORRICELLA VERSO IL FINALE DI STAGIONE

il prossimo 29 novembre, per il campionato italiano 2020, si corre in Puglia il 4° Formula Challenge “Magna Grecia”.

17 novembre 2020 – Si avvia alla conclusione la complicata, anomala, e sicuramente indimenticabile stagione del motor sport 2020:  il Campionato Italiano Formula Challenge ACI Sport si prepara a tornare in Puglia, in calendario il prossimo 29 novembre, sul miniautodromo ‘Pista Fanelli’ di Torricella, in provincia di Taranto, con il 4° FC “Magna Grecia”, organizzato dalla Scuderia Salento Motor Sport.

Lungo i 1350 mt del singolare tracciato jonico, caratterizzato da un percorso tecnico, con un tratto tortuoso ed uno veloce, e con la particolarità di una pendenza altimetrica che rende accattivante la sfida per piloti e macchine, l’appuntamento tricolore si preannuncia determinante per l’assegnazione dei titoli in palio, ma non richiamerà soltanto i candidati al massimo campionato, perché aperto alla partecipazione di tutti i tipi di auto da corsa Aci Sport (formula, prototipi, speciale slalom, E1, Gt, rally, minicar, racing start, storiche ed attività di base) che abbiano regolare licenza.

Le iscrizioni al “Magna Grecia”, valido anche per il 17° Campionato Interregionale Campania, Puglia e Basilicata, organizzato da Basilicata Motorsport, sono aperte e gli organizzatori informano che la scheda, il programma ed il regolamento sono disponibili sul sito www.salentomotorsport.it o sulla pagina Facebook Salento Motor Sport.

Il programma della corsa, che si svolgerà nel rigoroso rispetto del protocollo sportivo nazionale di prevenzione al Covid-19 e a porte chiuse, sotto la direzione del lucano Carmine Capezzera, prevede l’effettuazione dei controlli sportivi e tecnici nella giornata di sabato 28 novembre e, domenica 29 novembre, lo svolgimento delle manches di gara, dalle ore 9 alle 16, seguite dalle premiazioni.

L’Ufficio Stampa

PELLÈ SOGNA L'ASSALTO AL PODIO DEL TRICOLORE R1

Vinta l'ACI Sport Rally Cup Italia di categoria, tra le Racing Start, il pilota trentino sarà al via del Tuscan Rewind, con il difficile compito di agganciare il treno di testa.

Trento, 17 Novembre 2020 – Roberto Pellè non passa ma rilancia e, dopo aver conquistato l'ACI Sport Rally Cup Italia quale migliore Racing Start tra tutte le zone tricolori, tornerà, questo fine settimana, al volante della Suzuki Swift 1.6 R1 in una missione quasi impossibile.

Il pilota di Trento, affiancato come sempre dall'inseparabile Giulia Luraschi alle note, si presenterà al via dell'undicesima edizione del Tuscan Rewind, ultimo atto del Campionato Italiano Rally, valevole come sfida conclusiva anche del Campionato Italiano R1.

Scorrendo la classifica provvisoria della serie tricolore infatti il portacolori della scuderia Destra 4 Squadra Corse figura al settimo posto assoluto, a quota quindici punti, con un ritardo dal terzo gradino del podio di sole otto lunghezze, una situazione che nella seconda divisione potrebbe addirittura valergli l'aggancio alla seconda posizione finale.

“Il Tuscan Rewind sarà una gara a coefficiente maggiorato” – racconta Pellè – “ed è proprio questo il motivo per il quale abbiamo deciso di essere al via. Recuperare otto punti non sarà semplice, in una sola gara, ma sognare aiuta a vivere meglio quindi perchè non provarci? In questa occasione torneremo al volante della versione aspirata della Swift, una vettura che ci ha regalato tante soddisfazioni negli ultimi tre anni. Siamo proprio curiosi di vedere come andrà.”

Un ritorno alla terra, quello di Pellè, a distanza di ben cinque anni dall'ultima apparizione. 

“L'ultima volta che abbiamo corso sulla terra era l'Adriatico del 2015” – sottolinea Pellè – “e, se non ricordo male, finì con un ritiro. Dopo così tanti anni di gare sull'asfalto non sarà semplice tornare a correre sullo sterrato ma siamo felici di poterci tornare a correre. Noi siamo pronti.” 

L'ultimo atto del CIR, valido anche per il Campionato Italiano Rally Terra, si presenterà ai concorrenti con un format decisamente atipico per una massima serie tricolore.

Un'unica tappa, Sabato 21 Novembre, e tre prove speciali, dal chilometraggio ridotto, da ripetere per tre passaggi consecutivi: “Castiglion del Bosco” (9,14 km), “La Sesta” (7,18 km) e “Torrenieri - Badia Ardenga” (14,39 km) comporranno i poco meno di cento chilometri di prove. 

“Correre nella zona di Montalcino” – conclude Pellè – “significa tornare, con la mente e con il cuore, alla storia del rallysmo mondiale. Su queste zone ci sono passati anche i gruppi B. È emozionante il solo pensiero di esserci. Tornando al lato puramente tecnico non abbiamo mai avuto l'opportunità di correre su queste prove speciali e, di conseguenza, le scopriremo soltanto una volta che le vedremo dal vivo. Sappiamo che l'obiettivo che ci siamo prefissati è ambizioso ma vogliamo viverlo con la maggiore serenità possibile. Abbiamo vinto il titolo che ci eravamo prefissati ad inizio stagione, abbiamo chiuso bene nella Suzuki Rally Cup e qui, al Tuscan Rewind, vogliamo regalarci una gara importante per chiudere al meglio quest'annata.”

RIGO VUOLE ANCHE IL TRICOLORE TERRA PRODUZIONE

Già vittorioso nel raggruppamento C della serie Raceday il pilota di Borgo Valsugana, al Tuscan Rewind, punta alla doppietta nel CIRT, tra le vetture di gruppo N.

Borgo Valsugana (TN), 17 Novembre 2020 – Il calendario 2020 si avvia verso l'ultimo atto stagionale, il Tuscan Rewind in programma per il fine settimana, ed alcuni importanti destini devono ancora essere scritti, tra i quali quello di Riccardo Rigo, deciso più che mai a cucirsi sul petto lo scudetto tricolore nel Campionato Italiano Rally Terra, tra le vetture di produzione.

Il pilota di Borgo Valsugana punta dritto al secondo obiettivo prestigioso, dopo aver già firmato il raggruppamento C, riservato alle vetture di classe N4, nel challenge Raceday Rally Terra. 

“Quest'anno, sin qui, è stato estremamente produttivo per noi” – racconta Rigo – “perchè, parlando di Raceday, abbiamo ottenuto tre volte su quattro il massimo bottino di punti disponibili, andando a vincere per tre volte la nostra classe. Abbiamo portato a casa il titolo, nel raggruppamento C, con nove punti di vantaggio sul secondo. Una vittoria che ha gratificato lo sforzo di tutti, soprattutto quello dei nostri partners che, in un momento non semplice a livello globale, hanno comunque confermato il loro sostegno, permettendoci di ottenere la vittoria.”

Scorrendo la classifica del CIRT, nella Coppa ACI Sport riservata alle vetture di gruppo N a quattro ruote motrici, il portacolori della scuderia Millenium Sport Promotion figura al primo posto, a quota trenta punti, in coabitazione con Bardini ma con un trittico di avversari pronti a fargli sentire il proprio fiato sul collo, a partire da Marrini, a ventotto, e proseguendo con Tarantino, a ventidue, ma senza escludere nemmeno Guerra, pur lontano quindici lunghezze. 

“Siamo al comando della classifica delle vetture di produzione” – sottolinea Rigo – “e, seppure ci troviamo a pari punti con Bardini, abbiamo uno zero da scartare, quello del San Marino. Il nostro diretto rivale invece non ne ha, questo gioca a nostro favore, già in partenza. Il solo Tarantino, quarto, ha uno zero come noi. Tutto sembra girare a nostro favore ma è proprio quando ci si trova in queste situazioni che la concentrazione deve essere al massimo livello.” 

Il pilota trentino è quindi pronto a tornare a bordo della Mitsubishi Lancer Evo IX gruppo N, curata da Power Brothers dei fratelli Colonna, affiancato dall'inseparabile Alessio Angeli.

Un'unica tappa, Sabato 21 Novembre, e tre speciali, da ripetere per tre passaggi consecutivi, saranno teatro della sfida decisiva: “Castiglion del Bosco” (9,14 km), “La Sesta” (7,18 km) e “Torrenieri - Badia Ardenga” (14,39 km), per poco meno di cento chilometri cronometrati. 

“Sarà la prima volta al Tuscan” – conclude Rigo – “e siamo proprio curiosi perchè, in tanti, me ne han parlato bene. Non avendo mai corso qui non abbiamo riferimenti per quanto riguarda il setup della nostra Lancer. Sarebbe importante poter fare un test prima della gara ma, viste le circostanze attuali, non riteniamo sia il caso. Gli sterrati toscani hanno sempre un fascino particolare e speriamo possano portarci bene così come han fatto con il precedente Raceday.”

SCHIO COSTRUTTIVO PER LA FAMIGLIA LOVISETTO

Sesto assoluto papà Adriano, seguito dal figlio Gianmarco che sfiora la top ten mentre un'uscita di strada, sulla terza speciale, fa sfumare la vittoria di classe a Gambasin.

Bassano del Grappa (VI), 17 Novembre 2020 – Il Rally Città di Schio c'è l'ha fatta, mettendo in carniere un'edizione ricca di spunti tecnici e sportivi, il migliore punto d'inizio per la rinascita.

Grazie all'idea di Enrico Tessaro, sul ponte di comando di Power Stage, la provincia di Vicenza è tornata ad avere un'altra classica del rallysmo in Triveneto, appuntamento al quale Jteam non poteva far mancare il proprio supporto, al via con tre portacolori, protagonisti di diversi destini.

Un tridente che, a dirla tutta, potrebbe essere considerato un quartetto, grazie alla presenza di Paolo Menegatti, sulla vettura apripista numero zero, affiancato proprio dal padrone di casa.

Sesto assoluto, di gruppo R e di classe R5 per Adriano Lovisetto, in coppia con Christian Cracco sulla Skoda Fabia R5 di P.A. Racing iscritta per i colori della scuderia Monselice Corse, autore di una prestazione tonica, ostacolata dalla scelta in extremis di essere presente al via. 

“Temendo che la gara potesse saltare per le restrizioni in continuo cambiamento” – racconta Adriano Lovisetto – “abbiamo deciso all'ultimo di iscriverci, non preparando al meglio questa trasferta. Abbiamo sempre dato il massimo ed abbiamo cercato di partire forte. Un inconveniente sul sistema di partenza ed una piccola toccata, sulla seconda prova, ci hanno attardato. Avevamo una classe di ferro, piloti di altissimo livello. Al secondo giro abbiamo fatto delle scelte sbagliate di assetto, infatti per l'ultimo giro siamo tornati a quelle del mattino. La vettura e tutto il team P.A. Racing sono stati impeccabili, come sempre, ma questa volta volevo ringraziare, di cuore, Jack Battaglia. Ci è sempre vicino e ci dà tanta carica. Ci sopporta pure. È per tutti noi come un padre di famiglia. Grazie alla Monselice Corse ed a tutti i nostri partners.” 

Sorriso che, finalmente, arriva anche sul volto di Gianmarco Lovisetto, alle note Ivan Gasparotto sulla Citroen DS3 R5 curata da MS Munaretto, firmatari dell'undicesima piazza assoluta, sfiorando la top ten per una quindicina di secondi, nonché decimi nella generale di gruppo R e nella classe R5, sfatando un tabù che lo vedeva, ultimamente, sempre al palo.

Un bottino solido, per il portacolori di Jteam e Monselice Corse, in vista del prossimo anno.

“Abbiamo centrato l'obiettivo che ci eravamo prefissati” – racconta Gianmarco Lovisetto – “e ne siamo molto felici. Siamo partiti conservativi con le gomme per poi andare in crescendo. Grazie a tutto il team MS Munaretto, soprattutto ad Alex, che ha rimesso in piedi una vettura che sembrava stregata. Grazie a Jteam, a Monselice Corse, ai nostri partners ma soprattutto a mio padre Adriano. Solo grazie a lui posso permettermi di correre con vetture di questo calibro.” 

Partenza fulminea per Matteo Gambasin, dettando le note a Giovanni Toffano sulla Peugeot 207 Super 2000 di MS Munaretto, con un uno due in grado di mettere all'angolo l'unico rivale in classe S2000, Panato, portando il divario a sfiorare il minuto netto dopo due prove speciali.

Un dominio, già secondo di gruppo A e quattordicesimo assoluto, presto vanificato da un'uscita di strada, sulla prima ripetizione di “Monte di Malo”, che ha spento ogni sogno di gloria.

Francesco Fanari all’ultima “tricolore” del “Tuscan Rewind”: in cerca di un buon risultato finale in campionato.

L’atto finale del Campionato Italiano Rally Terra, per il pilota umbro, affiancato da David Castiglioni, con la Skoda Fabia R5 di Step Five Motorsport, sarà utile a tentare la scalata della classifica puntando ad un buon risultato finale, avendo migliorato le sensazioni e le prestazioni al Rally Adriatico dello scorso settembre. Correrà con nel cuore il ricordo al suo “storico” copilota Silvio Stefanelli prematuramente scomparso dopo una lunga malattia la settimana scorsa.

17 novembre 2020

E’ pronto per l’ultima fatica di Campionato Italiano su terra, Francesco Fanari, nel fine settimana che sta arrivando, con il Rally Tuscan Rewind, a Montalcino, provincia di Siena. Il pilota umbro, al volante della Skoda Fabia R5 del Team Step Five Motorsport, gommata Pirelli è reduce dalla settima posizione assoluta, secondo nella classifica “Raceday” al Rally Adriatico di settembre scorso. Un impegno che al portacolori della Project Team ha restituito una giusta condizione prestazionale e di motivazioni, peraltro affiancato per la prima volta dal toscano David Castiglioni. Ed insieme al copilota toscano, Fanari si appresta ad affrontare gli “sterrati d’autore” della gara senese, che hanno ancora in memoria momenti d’effetto del mondiale rally anni ’80-’90. Una gara tra quelle che lo ispirano maggiormente (suo il quarto posto nell’edizione 2018), terreno utile per proseguire con gli stimoli forti per andare alla ricerca dello spunto finale al fine di sistemare al meglio una classifica per adesso bugiarda. Certamente non sarà un compito facile, tra l’altro non verranno svolti test pre-event a causa di impegni di lavoro del pilota e vista la nutrita concorrenza annunciata al via, per l’accoppiata Fanari-Castiglioni, il cui feeling si è subito portato ad un livello importante, sarà una competizione dove il fiato sarà “sempre corto”. Un incentivo in più, per Fanari, a cogliere un risultato d’effetto che possa riportarlo in posizioni di classifica consone al suo valore, sarà il forte ricordo per Silvio Stefanelli, suo storico copilota, mancato la settimana scorsa, sconfitto a 56 anni da una lunga malattia. “Siamo all’atto finale di questo campionato che sino ad oggi è stato abbastanza sofferto – commenta Francesco Fanari – a parte la terza gara di Cingoli, dove ho ricominciato a ritrovare certe sensazioni, certi equilibri che con le prime due partecipazioni stentavano ad arrivare. Al di là di tutto, correrò nel ricordo di Silvio Stefanelli, che ci ha lasciati troppo presto. Questa gara, che rappresenta un po’ l’essenza delle corse su strada bianca, la voglio portare a termine con un risultato importante che si, potrà farci fare un balzo in avanti in classifica importante, ma sarà soprattutto il modo migliore per onorare il ricordo di quello che fin qui è stato il mio copilota più importante, ma anche un fratello maggiore ed un amico vero al di là dell’abitacolo. Sotto l’aspetto tecnico sportivo si riparte dal buono fatto a Cingoli per dare continuità, ci sono tutti gli elementi per provarci. E con Davide, con la squadra, ci proveremo. Promesso”. Saranno tre, le prove diverse da affrontare sabato 21 novembre (partenza ed arrivo a Montalcino), per tre volte a fronte di una distanza complessiva di 92,280 km. con il percorso totale che ne misura 248,150.

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FOTO BETTIOL

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