MM MOTORSPORT A DUE PUNTE AL RALLY DI POMARANCE

Appuntamento dal format Rallyday per la squadra lucchese, impegnata nel fine settimana sull’asfalto del Rally di Pomarance. Due le vetture impegnate: la Renault Clio S1600 e la Peugeot 208 R2, rispettivamente affidate a Luca Fagni e Pierluigi Della Maggiora.

 Porcari, 11 novembre 2020

Non conosce sosta, la stagione sportiva di MM Motorsport. Reduce dalla finale nazionale del Trofeo Aci Como, la squadra lucchese sarà chiamata a far valere la potenzialità del proprio parco vetture sull’asfalto del Rally di Pomarance, appuntamento che interesserà le strade della Val di Cecina nel fine settimana.

Sarà “della partita”, al volante della Renault Clio S1600, Luca Fagni. L’occasione, per il pilota pistoiese, di poter tornare al volante della vettura confermando le ottime sensazioni destate in occasione del Rally Città di Pistoia, contesto che lo ha visto primeggiare nel confronto di classe e conquistare un’esaltante decima posizione assoluta. Al suo fianco, nel ruolo di copilota, siederà Gianluca Martinelli, alla prima collaborazione in abitacolo con l’alfiere di MM Motorsport. 

Sesto impegno stagionale per Pierluigi Della Maggiora, tornato al volante della Peugeot 208 R2B a distanza di un anno contraddistinto dall’utilizzo della Skoda Fabia R5. Per il pilota pisano, vincitore di classe nell’edizione 2019 della gara, il Rally di Pomarance sarà occasione per dare continuità ad un finale di stagione contraddistinto dagli “acuti” espressi in occasione del recente Trofeo Maremma. Una gara che Pierluigi Della Maggiora affronterà condividendo la vettura con Tania Bernardi, chiamata per la prima volta alle sue note. 

Il Rally di Pomarance vedrà gli equipaggi partecipanti affrontare - nella giornata di domenica - le prove speciali “Montecatini Val di Cecina” e “Valle della Trossa”, ripetute per tre volte fino al raggiungimento di un totale di trentacinque chilometri.

Nelle foto (free copyright Amicorally): Luca Fagni in azione a Pistoia.

UFFICIO STAMPA - MM MOTORSPORT

BB COMPETITION IN FORZE AL RALLY DI POMARANCE

La scuderia spezzina sarà rappresentata da sei equipaggi sull’asfalto del confronto pisano, in programma nel fine settimana. Molti, i motivi sportivi offerti dalla nutrita presenza da parte del sodalizio ligure, a partire dal ritorno alle competizioni di Paola Fedi, assente dalla scena da cinque anni.

La Spezia, 11 novembre 2020

Faranno leva sulle prerogative di sei equipaggi, le ambizioni espresse da BB Competition sulle strade del Rally di Pomarance. La scuderia spezzina sarà chiamata a recitare un ruolo da protagonista sulle prove speciali della provincia di Pisa, da affrontare nell’intera giornata di domenica.

L’ennesimo impegno imbastito dal sodalizio ligure, presente al confronto con uno nutrito schieramento di vetture. Un format, quello espresso dagli organizzatori, in grado di esaltare le caratteristiche degli esemplari a due ruote motrici garantendo ai portacolori impegnati un finale di stagione soddisfacente.

Tornerà al volante della Peugeot 206 S1600 Giuseppe Iacomini, assecondato nel ruolo di copilota da Nicola Angilletta. Per il pilota di La Spezia, al centro di una programmazione 2020 che lo ha visto impegnato su Skoda Fabia R5, la valida opportunità per saggiare la vettura francese in un contesto di elevato agonismo.

Ritorno alle competizioni, dopo cinque anni di inattività, per Paola Fedi. Sul sedile sinistro della Renault Clio S1600 curata da Top Rally, la driver cercherà di interpretare al meglio le impegnative speciali toscane, assecondata “alle note” da Jessica Fredianelli.

Reduce dal terzo gradino del podio di classe conquistato al Rally della Lanterna, Marco Betti approfitterà del confronto per confermare le sensazioni destate sull’asfalto ligure in quella che è stata la gara d’esordio sulla Peugeot 208 R2B, in un contesto che lo vedrà - insieme a Leonardo Fasulo - contrapposto a validi esponenti della categoria, assecondato dal team V-Sport. Sotto lo stesso paddock, al volante di un altro esemplare di Peugeot 208 R2B, cercherà concretezza Luca Raspini. Al secondo impegno stagionale, affiancato dal copilota Raffaele Corniglia, il portacolori di BB Competition farà leva sulla conoscenza della vettura a distanza di tre anni dall’ultima presenza sull’asfalto pisano.

Attesi come “primattori” nel Gruppo N, Pietro Bancalari e Michael Adam Berni. Per l’esperto pilota spezzino, l’occasione di confermare il brillante risultato conseguito al Rally di Casciana Terme sulla Renault Clio RS, cornice che lo ha visto sfiorare la “top ten” al cospetto di vetture di maggior potenziale. Attesa protagonista nella classe N3 anche la Renault Clio Williams di cui disporrà Mirco Martinetti. Assecondato da Luca Lorenzini, il pilota chiederà ai chilometri della gara l’occasione per ottimizzare il feeling con la vettura francese.

Il Rally Day di Pomarance sarà articolato nelle tre ripetizioni delle prove speciali “Montecatini Val di Cecina” e “Valle della Trossa” per un totale di trentacinque chilometri. La partenza è prevista da Pomarance alle ore 8 di domenica, con arrivo alle ore 16.07 nel centro cittadino.

Nelle foto (free copyright Amicorally): la Peugeot 208 di Marco Betti in azione.     

UFFICIO STAMPA - BB COMPETITION

NUMERI A TRE CIFRE PER IL 29° RALLY CITTA' DI SCHIO: E’ PRONTA UNA SFIDA “CALDA”

Sono 106, le adesioni registrate per la gara, in programma per questo fine settimana, pronta a mettere in campo duelli di alto valore tecnico-sportivo. Lungo il percorso non è prevista la presenza di pubblico e per ovviare a questo, l’organizzazione ha pronta una diretta streaming dell’evento.

Schio (Vicenza), 11 novembre 2020

E’ stato sforato il centinaio di iscrizioni, al 29° Rally Città di Schio, per la precisione sono 106, gli equipaggi che hanno aderito alla chiamata dell’organizzazione, il giovane sodalizio scledense POWER STAGE, che ha rimesso in piedi l’evento dopo un anno di transizione. 

Numeri a tre cifre, dunque avvalorati dalle ben 18 “top car”, le vetture di categoria R5 (1600 cc. turbo, trazione integrale) ed avvalorati anche dai “nomi”, diversi dei quali di respiro nazionale. 

In programma per questo fine settimana, con il momento sportivo previsto nella giornata di sabato 14 novembre, la competizione è dunque pronta ad accendere i motori delle macchine da corsa e tornare ad assaporare il gusto della sfida.  Il rally scledense quest’anno dovrà “sopportare” l’emergenza epidemiologica, e lo fa con slancio, con passione, la sua nuova organizzazione lo ha voluto fortemente e l’ha tenuto in calendario, facendolo rimanere come una delle poche gare rimaste in una stagione decisamente rielaborata, condizionata da tante gare che hanno rinunciato a svolgersi. 

Gara, dunque, quella di Schio, che sarà una delle poche rimaste in calendario dopo la rimodulazione della stagione a causa della pandemia, che sarà completamente rivoluzionata rispetto al passato. Proprio questo particolare momento nell’aspetto socio-sanitario che si protrae dall’inizio anno ha costretto l’organizzazione a ripensare radicalmente l’evento per adeguarlo al protocollo previsto dalla Federazione, quindi riducendo tempi di svolgimento e chilometraggio complessivo come anche di distanze competitive. 

I MOTIVI SPORTIVI:

BIANCO CERCA LA SESTA VITTORIA, BATTAGLI LA CINQUINA, ATTENZIONE A SOSSELLA

Vetture da sogno e “nomi” altisonanti caratterizzeranno l’edizione 2020 dello “Schio”. L’elenco iscritti vede con il numero uno sulle fiancate il blasonato Manuel Sossella (Skoda Fabia), in coppia con Nodari. Il pilota di Torri di Quartesolo manca dalla gara ben dal 2009, edizione finita con un ritiro, per cui il pensiero di riscatto lo avrà certamente. Sarà un cattivo cliente per tutti, Sossella, a partire da Efrem Bianco, il forte driver locale che di vittorie a Schio ne conta ben cinque, il record. Affiancato da Dino Lamonato su una Fabia R5 pure lui, punta alla “sestina” di allori ed a raggiungerlo in vetta alla classifica ci pensa sicuramente Alessandro Battglin, in coppia Selena Pagliarini con una Peugeot 208 T16 R5. Il pilota di Marostica, reduce dal successo recente a Bassano, conta quattro successi alla gara scledense (il primo risale al 1996 con una Lancia Delta), andando dunque alla ricerca del quinto. Callegaro-Scattolin (Skoda Fabia R5) si pongono pure loro in lizza per un posto al sole nell’assoluta, con il driver che sarà alla terza gara  con una Fabia R5, desideroso di riscatto dal ritiro al recente “Bassano”. Pilota di lungo corso, Adriano Lovisetto, con Cracco alle note, si presenta anche lui con una Skoda Fabia, stessa vettura che a Scorzè lo ha portato sul podio al terzo posto, Paolo Oriella e Sandra Tommasini (Skoda Fabia) pensano pure loro in grande, ripartendo dal quinto posto del 2012, l’ultima edizione cui hanno partecipato, desiderosi anche loro di riscatto dalla sfortuna di Bassano. Da seguire il gentleman milanese Mauro Miele, con Luca Beltrame su una Citroen C3 R5, così come anche Michele Griso, alla sua seconda esperienza con Ford Fiesta R5, affiancato da Alessandro Lucato. Outsider di lusso saranno Gianmarco Lovisetto, con Gasparotto alle note sulla Citroen DS3 R5, pronti a rifarsi dalla delusione per il ritiro (frizione) al Rally di Scorzé, il toscano di Lucca Luca Cecchettini (Skoda Fabia), con Garavaldi, tornato alle corse al recente “Maremma” dopo una lunga pausa e pure Alessandro Nicoletti- Luca Zanrosso (Skoda Fabia) ed il bresciano Bondioni (VolksWagen Polo R5, affiancato da D’Ambrosio) possono arrivare molto in alto.

Da apprezzare il confronto tra le vetture S1600 (ben 10 iscritte), con il vicentino Casarotto (Renault Clio S1600), ma anche Scopel (Renault Clio S1600) e Stizzoli (Citroen C2) pronti a raccogliere il guanto di sfida del francese Cyril Audirac (Renault Clio S1600), recente secondo assoluto a casa sua, al Rallye “Pays de Grasse”, e già visto in grande evidenza in Italia nelle stagioni scorse con vittorie assolute e piazzamenti di vertice.

Frizzante al punto giusto anche il confronto tra le diverse Peugeot 208 R2, con il padovano Niccolò Marchioro, uno dei migliori piloti italiani delle gare su terra, che fa il suo ritorno sul catrame (affiancato dal fido Marchetti) dopo la vittoria al “Grifo” del 2019 (ma con una Skoda Fabia) e riflettori puntati anche su Andrea Dal Ponte, al via con una datata ma certamente efficace Renault Clio Williams (affiancato da Zecchinati), pronto ad inserirsi nelle zone alte della classifica, magari provando a migliorare l’11^ piazza assoluta del 2017.

LA GARA A “PORTE CHIUSE”

Power Stage tiene a sottolineare che la gara, per disposizioni governative, sarà “a porte chiuse” per evitare assembramenti di persone. QUINDI, LUNGO LE PROVE SPECIALI NON PREVEDE ZONE PER IL PUBBLICO. Tutte le aree nevralgiche della competizione non ammetteranno presenza di persone se non gli addetti ai lavori, nel numero previsto dal protocollo sanitario vigente. Il parco assistenza, il riordino, la direzione gara oltre alla cerimonia di partenza e di arrivo permetteranno l’accesso solo al personale addetto ai lavori, con possibili limitazioni previste anche per gli operatori media.

Per far rispettare queste prescrizioni, i luoghi della gara, dalle prove speciali, ai riordinamenti ed al parco di assistenza, saranno presidiati da Forze dell’Ordine le quali avranno il compito di limitare gli accessi ai soli aventi titolo. 

Power Stage confida nella comprensione da parte di tutti per il rispetto delle normative, chiedendo la massima collaborazione da parte degli appassionati e degli addetti ai lavori oltre che della popolazione residente. 

Per dare modo di seguire la gara nelle sue fasi salienti verrà organizzata una “diretta streaming” che sarà possibile seguire collegandosi alla pagina Facebook di Power Stage, seguendo questo link: https://www.facebook.com/PowerStageSchio 

PERCORSO SNELLO ISPIRATO DALLA TRADIZIONE

Sarà una gara snella, il Rally Città di Schio targato 2020, con due prove speciali da ripetere tre volte, in un percorso caratterizzato dall’adottare due “piesse” ricavate dalla tradizione. Immancabile la “Santa Caterina”, di 11,930 chilometri, che torna in questa versione dopo venti anni, mentre l’altra sarà la “Monte di Malo” di 7,290.  Misura 241,980 chilometri, l’intero tracciato, con 57,660 cronometrati. 

LOGISTICA RIVISTA

Con le prescrizioni dettate dai protocolli sanitari vigenti, la logistica della gara rimane anch’essa con la tradizione. Quindi, il quartier generale sarà nelle funzionali strutture del “Pala Romare”, nella cui area adiacente saranno organizzati la partenza, l’arrivo, oltre ai riordinamenti ed il service area.

La partenza, sabato 14 novembre, sarà alle 08,01 e la bandiera a scacchi sventolerà dalle ore 19,00. 

PROGRAMMA MANIFESTAZIONE

12 Novembre 2020 - Palasport “Livio Romare”

ore 08.00 - 13.00             Distribuzione Road-Book e Distribuzione Accrediti

ore 10.00 - 12.00             Ricognizione con Vetture di Serie

ore 14.00 - 20.00             Ricognizione con Vetture di Serie

ore 18.00 - 22.00             Distribuzione accrediti presso Centro Accrediti -      

13 Novembre 2020 - Palasport “Livio Romare”

ore 7.00 - 18.00                  Distribuzione accrediti presso Centro Accrediti -

ore 9.00 - 13.00                  Verifiche Tecniche presso Parco Assistenza

ore 13.30 - 18.00         Shakedown

Verifiche Sportive                                               

On-Line (Vedi procedura anti-Covid) oppure presso la Segreteria per cambi equipaggio e/o stranieri

14 Novembre 2020  

ore 8.01                            Partenza presso Palasport “Livio Romare” - Schio (VI)

ore 19.00                          Arrivo presso Palasport “Livio Romare” - Schio (VI)

A.S.D. PowerStage

Via Zamenhof, 795 - 36100 Vicenza -

Tel. 392 2125734  -  3425765061

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Nel sito internet della gara, raggiungibile all’indirizzo https://www.rallycittadischio.it/ sono presenti tutte le informazioni fruibili per addetti ai lavori, concorrenti ed appassionati.

NELLA FOTO : EFREM BIANCO, IN CERCA DELLA SESTA VITTORIA A SCHIO

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UFFICIO STAMPA

SUSANNA MAZZETTI AL VIA DEL “POMARANCE” IN CERCA DI FORTUNA.

Terzo impegno stagionale per la rallista pratese, in cerca del risultato dopo le due delusioni del Ciocco e di Pistoia. Con al fianco Alessio Santini, suo abituale pilota quando veste i panni della navigatrice, ha deciso di essere al via questo fine settimana alla classica gara autunnale in Valdicecina ritrovando la Renault Clio Williams Gr. A di MaremmaCorse.

11 novembre 2020

Torna alle gare, Susanna Mazzetti, ci riprova dopo le due delusioni per gli altrettanti ritiri del Ciocco ad agosto e Pistoia ai primi di settembre, con la Renault Clio Gruppo A di MaremmaCorse cercando il riscatto da una stagione avviata purtroppo tardi per via dell’emergenza epidemiologica e proseguita con tanta sfortuna

La rallista pratese sarà al via della classica gara autunnale in valdicecina con la Renault Clio Williams gr. A di MaremmaCorse, di nuovo affiancata da Alessio Santini, per invertire la tendenza negativa di questo avvio stagionale del programma ideato insieme allo storico partner LUILOR ed alla scuderia Team Katori.

C’è dunque da riscattare la disavventura del Ciocco, avventura è durata poco causa un’uscita di strada e da riscattare anche il ritiro di Pistoia per una rottura meccanica, peraltro in una competizione con la quale c’è anche il classico conto “in sospeso”, visto l’out della passata edizione.

Santini ha già affiancato Mazzetti sul sedile di destra per nove volte ed i due comunque fanno regolarmente coppia a ruoli invertiti, l’ultima loro gara è stata in Maremma a fine ottobre, terminata nella top ten assoluta al quinto posto dopo il terzo conquistato a settembre a Casciana Terme, entrambe le occasioni con una VolksWagen Polo R5.

SUSANNA MAZZETTI: “Voglio vedere se entro la fine dell’anno riesco a far scrivere che ho terminato una gara. Purtroppo al Ciocco ad agosto andò male in modo repentino nelle prime battute di gara ed a Pistoia un problema meccanico ci fece fermare subito. Vediamo se a Pomarance, dove anche in questo caso ho un “conto in sospeso” dallo scorso anno, si inverte la tendenza. Con Santini alla guida abbiamo quest’anno colto un terzo ed un quinto posto assoluto a Casciana e Follonica, speriamo che la sua presenza mi dia la carica positiva per vedere la bandiera a scacchi. Non so cosa altro dire!”

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UFFICIO STAMPA

LA MIGLIORE RACING START D'ITALIA È DI PELLÈ 

Al Trofeo ACI Como il pilota trentino fa sua l'ACI Sport Rally Cup Italia di categoria e, per sole tre lunghezze, manca il podio finale nella Suzuki Rally Cup.

Trento, 11 Novembre 2020 – Non poteva chiudersi in modo migliore l'avventura di Roberto Pellè in questa travagliata stagione 2020, terminata con il successo nell'ACI Sport Rally Cup Italia, migliore Racing Start tra tutte le zone tricolori, e con un quinto posto nella Suzuki Rally Cup che, per sole tre lunghezze, poteva tramutarsi nel gradino più basso del podio assoluto.

Tanta quindi la soddisfazione in Trentino, per un finale di stagione decisamente solido che si è concluso al Trofeo ACI Como, disputato nel recente fine settimana, con il terzo posto tra i partecipanti al monomarca della casa giapponese e con la vittoria tra le vetture di serie. 

“È stato un weekend molto positivo per noi” – racconta Pellè – “perchè, grazie alla vittoria di classe e dell'intero gruppo delle Racing Start, abbiamo vinto l'ACI Sport Rally Cup Italia di categoria. Siamo andati molto bene anche nella Suzuki Rally Cup, dove abbiamo concluso terzi a Como e quinti nella classifica finale assoluta. Siamo soddisfatti di quanto abbiamo raccolto.” 

Senza dare spazio alla concorrenza diretta, tra le Racing Start, Pellè iniziava ad infilare un successo parziale dietro l'altro, riuscendo ad agganciare il treno di testa nella Suzuki Rally Cup.

Al giro di boa, di metà Sabato, il portacolori della scuderia Destra 4 Squadra Corse portava la  Suzuki Swift 1.0 turbo, curata da A. Bi. Car Racing, al quarto posto con un gap di soli 16”7.

La lotta si faceva sempre più serrata, per il vertice, sino ad un fuori programma che rischiava di regalare un'autentica doccia fredda a lui ed alla compagna di abitacolo, Giulia Luraschi. 

“Abbiamo vinto tutte le prove della nostra classe di riferimento” – aggiunge Pellè – “tranne l'ultima dove, per una piccola uscita di strada, abbiamo piegato una ruota anteriore e compromesso la fanaliera. Abbiamo stretto i denti e raddrizzato, alla meno peggio, il trapezio, con mezzi di fortuna. Fortunatamente avevamo accumulato un bel vantaggio iniziale. Peccato perchè potevamo guadagnare qualche posizione nella Suzuki Rally Cup ma va comunque bene così. È stata una stagione più che positiva e non possiamo che essere decisamente felici.” 

Una felicità che si amplifica anche sul sedile di destra con Giulia Luraschi che è salita sul terzo gradino del podio assoluto, nella Suzuki Rally Cup, nella classifica riservata ai navigatori. 

“Sono quattordici anni che siedo alla destra di Roby, sia in macchina che nella vita” – racconta Luraschi – “e devo ammettere che non mi ha ancora deluso, anzi mi sopporta pure. Diciamo meglio, ci sopportiamo. Quest'anno ci siamo tolti delle belle soddisfazioni, nonostante l'incognita del partire con una macchina del tutto nuova. Dalla mia parte non posso che essere contenta del terzo posto tra i navigatori, gran parte del merito è naturalmente dei risultati che abbiamo fatto con Roberto. A distanza di tanti anni ogni semaforo è sempre una scarica di adrenalina incredibile e, una volta partiti, riusciamo a diventare un tutt'uno con la nostra Swift.”

EFFERREMOTORSPORT – Como da dimenticare, obiettivo Challenge Valpolcevera.

Purtroppo la finale nazionale Aci Sport al Rally di Como non è andata bene. Sfortuna e qualche piccolo errore hanno vanificato alcune buone prestazioni e sulle 4 partecipazioni alla gara un solo equipaggio ha visto la bandiera a scacchi.
Unici superstiti della trasferta lariana sono Max Nussio e Debora Fancoli, su Renault Clio RS N3, alla fine 73° assoluti sul traguardo.
A dire il vero la gara di Max e Debora era partita bene e dopo la prima prova speciale notturna, Alpe Grande, i portacolori EfferreMotorsport erano 5° assoluti in N3 a pochi secondi dal podio. Un tempo che non ha potuto ripetere durante la seconda giornata di gara in quando la prova è stata sospesa. Alla fine Nussio ha conquistato un ottavo posto di classe.
Molto peggio è andata ad Andrea “Tigo” Salviotti e Susy Ghisoni, fermi per problemi sulla prima prova speciale. L'ambizione di un risultato di rilievo è sfumata poco dopo la partenza e la Suzuki Swift RS 1.6 ha deciso di fare i capricci sulla prova di Alpe Grande.
Grande prestazione per Simone Goldoni e Eric Macori, sulla nuova Suzuki Swift Sport Hybrid. Dopo una partenza “tranquilla” il valdostano ha iniziato una rimonta che l'ha portato in 2° posizione assoluta in R1, dietro il solo Abatecola, purtroppo sulla prova #5, nel tentativo di superare il pilota che lo precedeva, ha incocciato in una roccia , dovendosi ritirare. Resta il rammarico di non aver raggiunto il traguardo ma la soddisfazione di aver fatto una prova convincente.
Infine un ritiro anche per il copilota Fabio Vasta, navigava Panicucci sulla Peugeot 208 R2B. Una gara da dimenticare con l'attenzione che si sposta sul campionato italiano Formula Challenge che si svolgerà Domenica 15 Novembre sul circuito di Castelletto di Branduzzo (PV).
Saranno tre i piloti impegnati.
Debutto nella scuderia EfferreMotorsport per Ilario Borgia, meccanico con la passione per le corse. Per lui pronta la Citroen Saxo N2 del team Gran Garage, stessa vettura e medesimo preparatore per Davide Sozzani, che doveva correre il Rally Valli Ossolane ma dopo l'annullamento della gara ha risposto presente al challenge che organizza la scuderia Valpolcevera. Infine nell'Oltrepo pavese rivedremo anche Andrea Compagnoni, presente sulla Peugeot 106 N2. Dunque tre piloti “efferre” tutti nell'agguerrita N2.

RALLY CUP ITALIA: ANGELO LEO CONQUISTA IL TITOLO DI CLASSE

Obiettivo raggiunto al 39° Trofeo ACI Como per il pilota Max Racing navigato dalla campana Giulia Menerella su Fiat Grande Punto Abarth Racing Start 1400 turbo. Secondo posto in Racing Star 1.15 per Centonze e Pallesca su Fiat 600.

Lecce, 11 novembre 2020–Tornare a casa con una coppa che vale il titolo italiano è il sogno di ogni pilota: si è conclusa secondo i migliori auspici, lo scorso 7 novembre, l’avventura del 39° Trofeo ACI Como, finale di Rally Cup Italia 2020, per il pilota leccese Angelo Leo, vincente nella propria classe, a bordo di una Fiat Grande Punto Abarth Racing Start 1.4 turbo, con alle note la campana Giulia Menerella.

Di un’avventura racconta il 34enne portacolori della scuderia Max Racing: “Dieci giorni fa non era nemmeno lontanamente possibile ipotizzare la nostra attiva partecipazione alla manifestazione che mi avrebbe fatto acquisire il titolo Italiano per la mia classe di appartenenza. Seppur qualificato alla finale italiana, non avrei mai potuto affrontare la trasferta senza il sostegno ‘a sorpresa’ dei miei genitori, che ha dato impulso finale al contributo prezioso degli sponsor e della scuderia. E’ grazie a tutti loro che il mio sogno si è realizzato. Non ero mai stato al Rally di Como, che presenta prove spettacolo molto differenti dalle nostre e tra le più difficili in Italia”.

Navigato per la prima volta dalla 26enne di Mondragone (CE) Giulia Menerella, Leo aggiunge: “ho avuto a fianco una straordinaria compagna di gara, nonostante il pochissimo tempo a disposizione per preparare la corsa, nonostante i soli 2 passaggi per P.S. di ricognizioni e la conseguente impossibilità di provare il Radar, Giulia è stata precisa, puntuale e di grande supporto”.

Si deve accontentare del secondo posto nazionale in Racing Start 1.15 l’equipaggio ‘presidenziale’ formato da Massimiliano Centonze e dalla moglie Emanuela Pallesca. “E’ stata una gara subito in salita con la nostra ‘piccola’ Seicento” - commenta il presidente Max Racing-abbiamo perso quasi 50 secondi per un transito imposto su un dislivello, senza contatto su due ruote, ed abbiamo avuto problemi elettrici che hanno causato una pessima visibilità nelle prove in notturna. E’ stata comunque un’esperienza eccezionale ed emozionante. Ci riproveremo nel 2021!”.

L’Ufficio Stampa

IL PREMIO RALLY AUTOMOBILE CLUB LUCCA AL RUSH FINALE: A POMARANCE “IN SCENA” IL PENULTIMO APPUNTAMENTO

Due mesi intensi, da vivere con prospettive di alto contenuto agonistico: il Premio Rally Automobile Club Lucca è atteso alla sua fase conclusiva, articolata sulle strade del Rally di Pomarance, in programma nel fine settimana e sulle strade del “Ciocchetto Event”, appuntamento di chiusura in programma a fine dicembre.

Lucca, 10 novembre 2020 

E’ pronto a riaccendere i motori, il Premio Rally Automobile Club Lucca. Assegnati i punteggi relativi al Trofeo Maremma di fine ottobre, la serie promossa dall’istituzione automobilistica provinciale vedrà gli equipaggi iscritti far valere le proprie prerogative sui chilometri del Rally di Pomarance, appuntamento in programma nel fine settimana sulle prove speciali della provincia di Pisa.

Due, i tratti cronometrati sui quali si articolerà il confronto, “Montecatini Val di Cecina” e “Valle della Trossa”, in tre ripetizioni che garantiranno al plateau di partecipanti trentacinque chilometri ad alta intensità. L’occasione per confermare le caratteristiche espresse dalla kermesse nella sua fase decisiva: assoluta incertezza in alta classifica ed elevato tasso agonistico nelle performance dei protagonisti. 

La situazione di classifica, delineata a conclusione del Trofeo Maremma, vede al comando della classifica piloti Alessandro Bravi. Per il pilota della Garfagnana, la fase finale della serie sarà occasione per legittimare la leadership guardandosi dall’attacco di Luciana Bandini, chiamata al recupero dopo l’amaro ritiro accusato su Renault Clio Williams sulle strade di Follonica. Per la pilota lucchese, il Rally di Pomarance rappresenterà una valida occasione per porre una seria ipoteca sul titolo femminile riservato ai conduttori del “sedile sinistro”. Una posizione in classifica, quella di Luciana Bandini, che tra i piloti la vede in condivisione con Emanuele Danesi, assente nell’ultimo appuntamento ed al centro di una programmazione 2020 incentrata nell’utilizzo della nuova Ford Fiesta Rally 4.

Situazione molto più incerta tra i “navigatori”, con la leader Cinzia Maddaleni costretta a guardarsi dai presupposti di sorpasso espressi da Alessio Pellegrini. Per la copilota, parte integrante della stagione sportiva di Alessandro Bravi su Peugeot 106, prima nella classe N2 al Trofeo Maremma, soltanto 3 decimi di vantaggio sull’inseguitore pistoiese, quarto nella classe A5 sulle strade di Follonica. In terza posizione Andrea Sarti, copilota lucchese che ha impostato la propria attività sportiva “alle note” di Emanuele Danesi, distante undici lunghezze dalla leader.

Invariata la situazione riguardante gli Under 25, con Christopher Lucchesi solitario al comando della classifica piloti e Tania Bernardi in quella dedicata ai codriver. 

Il Rally di Pomarance vedrà gli esponenti del Premio Rally Automobile Club Lucca impegnati in sei prove speciali, con partenza dalle ore 8 di domenica 15 dal parco assistenza allestito nella zona industriale ed arrivo, dalle ore 16.07, nel centro cittadino della location della valdicecina.

Nella foto (free copyright Thomas Simonelli): i leader Alessandro Bravi e Cinzia Maddaleni. 

ULTIMI GIORNI DI ATTESA PER IL TUSCAN REWIND 2020: la gara è confermata

Alla luce delle disposizioni emanate con il DPCM in vigore dal 3 novembre l’evento finale del “tricolore” rally, in programma dal 20 al 22 novembre, non ha controindicazioni circa l’effettuazione. Due i giorni di gara, il primo per i tricolori di rally “moderni”, il secondo per la parte “historic”, Cross Country e per la regolarità sport. Lungo il percorso non è prevista la presenza di pubblico, per ovviare a questo, sono previste dirette streaming e web da parte di Aci Sport. Confermate tutte le autorizzazioni necessarie per la disputa della gara, vista anche come utile incentivo per il settore ricettivo del territorio.

MONTALCINO (Siena), 10 novembre 2020 – L’ultima prova del Campionato Italiano Rally, l’11° TUSCAN REWIND, in programma da 20 al 22 novembre, in ragione di quanto espresso dall’ultimo DPCM in vigore sino al 3 dicembre, non ha alcuna controindicazione a che possa disputarsi. 

L’organizzazione Eventstyle conferma che la gestione dell’evento sta procedendo senza alcuna problematica e chiede a tutti gli interessati di ritenere valide solamente le comunicazioni ufficiali che verranno emesse dall’ufficio stampa mediante comunicati e pubblicazione nel sito web di riferimento dell’evento e sulle piattaforme di interazione sociale. OGNI ALTRA NOTIZIA NON PROVENIENTE DALL’ORGANIZZAZIONE E’ DA RITENERSI INFONDATA. 

Tenuto conto che l’evento è parte integrante di un Campionato Nazionale, peraltro aperto alla partecipazione straniera ed anzi, le validità “tricolori” sono ben quattro, la gara dunque potrà disputarsi nel pieno rispetto delle direttive impartite dalla Presidenza del Consiglio dei Ministri (Articolo 1 – capo e), le quali confermano che restano consentite soltanto le competizioni e gli eventi sportivi - dei settori professionistici e dilettantistici - riconosciuti di interesse nazionale dal Coni, e dalle rispettive federazioni sportive nazionale, come è appunto nel caso del Tuscan Rewind. 

Le norme del nuovo DPCM prevedono che ci si possa spostare tra Regioni (qualsiasi possa essere il “colore” assegnato di rischio epidemiologico) per motivi comprovati di lavoro (come nel caso dei team che forniscono le vetture da corsa) e nel caso di partecipanti a competizioni sportive di interesse nazionale (gli equipaggi iscritti ad un rally), possono adottare gli stessi criteri. 

Coloro direttamente impegnati a vario titolo all’evento (piloti, squadre, Commissari Sportivi, Tecnici, addetti ai servizi e stampa) possono scaricare e quindi compilare l’attestazione che ne saranno coinvolti per il loro specifico incarico, per eventualmente esibirla ad un controllo di di Polizia, collegandosi a questo link:

https://www.tuscanrewind.com/wp-content/uploads/2020/11/attestazione-tuscan-compilabile-1.pdf 

Il fatidico scudetto, il Tuscan Rewind oltre che al Campionato Italiano Rally (CIR) lo assegnerà al Campionato Italiano Rally Terra (CIRT), al Campionato Italiano Rally Terra Storico (CIRTS) ed al Campionato Italiano Cross Country (CICC), ed avrà anche il contorno esclusivo dell’irrinunciabile appuntamento con la “regolarità sport”. 

Al fine di evitare incomprensione tra concorrenti ed addetti ai lavori, si ribadisce che il TUSCAN REWIND non ha perciò alcuna preclusione, avendo ricevute le necessarie autorizzazioni al suo svolgimento, tornando ad evidenziare quanto espresso dall’Art. 1 punto 9 lettera e) del DPCM sopra indicato: “Sono consentiti gli eventi e le competizioni – riconosciuti di interesse nazionale con provvedimento del Comitato Olimpico Nazionale Italiano e del Comitato Italiano Paralimpico – riguardanti gli sport individuali e di squadra organizzati dalle rispettive federazioni sportive nazionali”. 

ACI è la Federazione Sportiva Nazionale, titolare sul territorio nazionale del potere sportivo automobilistico che gli proviene dalla FIA, è riconosciuta dal CONI per lo Sport automobilistico ai sensi dell’art. 2, comma 5 del decreto legislativo 8 gennaio 2004, n. 15 e svolge l’attività di Federazione Sportiva secondo la disciplina prevista dal proprio ordinamento (d.p.r. 8 settembre 1950, n. 881 e successive modificazioni). 

La Federazione ACI ha inviato al CONI con nota Prot 0002592/2020 del 5 novembre l'elenco delle gare attualmente iscritte nel Calendario Nazionale che si svolgono nel periodo dal 5 Novembre al 31 Dicembre 2020. 

Ogni gara iscritta nel calendario federale viene considerata d’interesse nazionale così come ogni conduttore in possesso della Licenza Sportiva rilasciata dalla Federazione viene riconosciuto come atleta di interesse nazionale; lo stesso vale per gli ufficiali di gara che, ai sensi dell’art.199 e seguenti del Regolamento Sportivo Nazionale, ne garantiscono lo svolgimento. 

Il TUSCAN REWIND, come tutte le gare iscritte nel calendario, si svolgerà nel totale rispetto del “Protocollo Generale ACISport per il contenimento della diffusione del virus Covid-19 nel Motorsport del 19 giugno 2020” che è stato condiviso con il CONI ed inviato alla Presidenza del Consiglio dei Ministri, Dipartimento per lo Sport. 

Gara, dunque, quella di Montalcino, che oltre ad essere una delle poche rimaste in calendario dopo la rimodulazione della stagione a causa della situazione sanitaria, che sarà completamente rivoluzionata rispetto al passato, per adeguarla al protocollo previsto dalla Federazione, quindi riducendo tempi di svolgimento e chilometraggio complessivo come anche di distanze competitive.

L’organizzazione tiene a sottolineare che la gara, per disposizioni governative, sarà “a porte chiuse” per evitare assembramenti di persone. QUINDI, LUNGO LE PROVE SPECIALI NON PREVEDE ZONE PER IL PUBBLICO. Tutte le aree nevralgiche della competizione non ammetteranno presenza di persone se non gli addetti ai lavori, nel numero previsto dal protocollo sanitario vigente. Il parco assistenza, il riordino, la direzione gara oltre alla cerimonia di partenza e di arrivo permetteranno l’accesso solo al personale addetto ai lavori, con possibili limitazioni previste anche per gli operatori media. 

Per far rispettare queste prescrizioni, i luoghi della gara, dalle prove speciali, ai riordinamenti ed al parco di assistenza, saranno presidiati da Forze dell’Ordine le quali avranno il compito di limitare gli accessi ai soli aventi titolo. 

Si confida nella comprensione da parte di tutti per il rispetto delle normative, chiedendo la massima collaborazione da parte degli appassionati e degli addetti ai lavori oltre che della popolazione residente. 

Per dare modo di seguire la gara nelle sue fasi salienti verranno organizzate dirette web e streaming che sarà possibile seguire secondo un programma in via di definizione e che sarà comunicato alla vigilia dell’evento. 

DUE GIORNI DI GARA PER DARE IL GIUSTO RISALTO A TUTTI

L’organizzazione ha predisposto tutto quanto al meglio, strutturando l’evento in due giorni, pensandolo soprattutto per chi corre, per evitare problematiche alle singole validità e dare la giusta misura per i titoli di coda dei varii campionati. Ed ecco che le quattro validità, più la gara di regolarità sport, si svolgeranno in due giornate, sulle stesse prove speciali, al fine di creare meno disagi possibili ai concorrenti.

Tutto, dunque è stato pensato al che il Tuscan Rewind debba essere una grande festa dei rallies italiani, quella soprattutto perché lo “scudetto” si giocherà in un contesto decisamente “magico”, che riporta appunto agli anni d’oro delle corse su strada, agli sterrati della provincia di Siena, quelli che da dieci anni identificano l’evento, andando a confermare anche la sua alta valenza in chiave di indotto turistico e quindi di forte ricaduta economica e di immagine per i luoghi interessati dalla competizione. 

UN SABATO ED UNA DOMENICA DA GRANDI FIRME SU UN PERCORSO D’AUTORE

In questa stagione molto particolare, condizionata dalla pandemia da Covid-19, il mondo delle corse si è adattato giocoforza ad uno stile snello. Tuscan Rewind non fa eccezione: pochi chilometri di gara, tutto il più compatto possibile, ma non significa che il rally perda fascino e attenzione da parte di tutti gli appassionati ed addetti ai lavori delle corse su strada. In questo caso, strada bianca d’autore. 

L’edizione 2020 del Tuscan Rewind avrà modificati alcuni suoi caratteri, rimanendo la sede del quartier generale a Montalcino all’ Albergo “Al Brunello” mentre è confermata la logistica del parco assistenza a Buonconvento con due riordini nel prestigioso scenario della Tenuta Caparzo. 

Motori accesi e via alle sfide dunque, con le competizioni del CIR e CIRT che si svolgeranno in tappa unica sabato 21 novembre, con partenza alle ore 7,01 ed arrivo alle ore 16,01 (tutto a Montalcino), mentre la domenica 22 novembre sarà riservata esclusivamente al Campionato Italiano Rally Storici su terra ed al Cross Country, con partenza alle ore 08,00 ed arrivo dalle ore 16,00 (sempre a Montalcino). Tre prove per tre volte, con 92,280 chilometri cronometrati sul totale che misura 248,150. 

Percorso identico nelle due giornate ma con chilometraggi diversi. Saranno tre, le prove diverse da affrontare per tre volte per il Campionato Italiano Rally (CIR) e per il Campionato Terra (CIRT), per un chilometraggio complessivo di 92,280 km. su un percorso totale di 248,150. Mentre la parte “Historic”  e “fuoristrada” avranno una prova in meno (la “Castiglion del Bosco”), un percorso complessivo ed anche di distanza competitiva ridotte, quindi con 64,710 chilometri di “piesse” (due diverse per tre volte) sui 217,470 totali. Sempre domenica si svolgerà poi la gara riservata alle vetture della Regolarità Sport.

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