ISCRIZIONI APERTE ALLA 4° CRONOSCALATA DI TANDALO’

Buddusò 26/06/2019

Aperte le iscrizioni alla 4° Cronoscalata di Tandalò, quest’anno le gare saranno due in parallelo: una è valida per il Campionato Italiano Velocità su Terra ed una per il calendario delle gare Atipiche Sperimentali, entrambe sotto egida Aci Sport. 

Per aiutare tutti i partecipanti interessati, abbiamo deciso di lasciare le quote d’iscrizione alla gara come lo scorso anno. 

La quarta edizione si pregia del titolo di Campionato Italiano Velocità su Terra e continua in parallelo il progetto di far partecipare il maggior numero di veicoli diversi.
Le gare saranno due e con altrettanti regolamenti, quest’anno abbiamo introdotto una classifica per ogni categoria: Rally, Velocità su Terra, Velocità Fuoristrada, Prototipi / Open, Kart Cross e Storiche.

Ogni veicolo si confronterà con mezzi dello stesso gruppo e classe. Alla fine ci sarà il“Manscione” finale in cui si eleggerà il Re di Tandalò: i migliori 15 tempi assoluti tra tutti i partecipanti si sfideranno sulla prova, il migliore sarà il Re 2019 ed il vincitore del Trofeo Giuseppe Marroni. 

Il programma prevede il venerdì le verifiche ad Alà dei Sardi, le prove libere del percorso, la Cerimonia di partenza in centro a Buddusò e la calorosa cena offerta a piloti e team dalla famiglia Marroni.
Sabato si trasferisce tutto al Villaggio Tandalò per lo Shake Down e le prime 3 prove speciali. Domenica altre due prove speciali per concludere con il “Manscione” che eleggerà il Re ed a seguire le premiazioni al Villaggio Tandalò. 

Tandalò non è solo sport ma è anche turismo con molte attività di contorno dedicate alla scoperta del territorio dei comuni di Buddusò, Alà dei Sardi, Osidda, Nule ed altri comuni della zona.
La Sardegna è una regione ricca di storia e di cultura che va a braccetto con le manifestazioni sportive

L’apertura della Regione Sardegna è un grande aiuto per la macchina organizzativa e per i partecipanti che vengono sempre accolti con grande piacere.

Informazioni, foto e video sul nostro sito www.tandalo.it e sui nostri social network @cronoscalatatandalo.

Ufficio Stampa Cronoscalata Tandalò

Ottima prestazione per Massimo Sansone alla 23^Lago Montefiascone 

Vittoria nella classe TC1150 del 3°raggruppamento per il driver di Monte Sant'Angelo 

Un gran bel weekend di gara quello appena trascorso per Massimo Sansone che ha partecipato nel viterbese alla 23^ Cronoscalata Lago Montefiascone organizzata magistralmente dall' ACI Viterbo.

Per Massimo Sansone e la sua Fatina questa gara è stata un ottimo test per verificare la messa appunto fatta sulla A112 durante lo scorso inverno ed il risultato è stato superlativo, infatti Massimo torna a casa con una vittoria nella classe TC 1150 del 3°raggruppamento ed un crescendo durante tutte le manche, partendo dalle ricognizioni ufficiali del sabato

arrivando alla gara di domenica dove in gara 1 fermava il cronometro a 3:02.55 mentre nella seconda manche di gara abbassava ulteriormente facendo registrare un gran 2:59.00 miglior tempo tra tutte le A112 e la quarantaseiesima piazza assoluta piazzandosi davanti a decine di vetture più potenti di classi superiori.

Abbiamo sentito Massimo Sansone -"Una bellissima gara la Lago Montefiascone, un crescendo continuo iniziando dalle prove di sabato e le due manche di gara, sopratutto tanta soddisfazione nell' essere riuscito a stare davanti a tutti gli altri A112 nella seconda manche di gara segnando un ottimo tempo di gara, ci tengo nel fare un enorme ringraziamento ad Enrico D'Orazi per il grande aiuto prestatomi".  

Da Zanche trionfo da antologia al Rally Lana su Porsche gruppo B

Il plurititolato pilota valtellinese vince al fotofinish il quinto round del Campionato Italiano Rally Auto Storiche al culmine di un'emozionante rimonta sulla 911 SC/RS del team Pentacar

Bormio (SO) / Colico (LC), 23 giugno 2019. Incredibile rimonta e trionfo mozzafiato di Lucio Da Zanche e della Porsche 911 gruppo B al 9° Rally Lana Storico,disputato nel weekend nel biellese. Il driver di Bormio, già pluricampione italiano ed europeo, ha vinto al fotofinish per 1”3 il quinto round del Campionato Italiano Rally auto storiche insieme al navigatore Daniele De Luis al volante dell'estrema GT da rally gommata Pirelli e preparata dal team Pentacar con la collaborazione tecnica di NTP. Il portacolori deIla scuderia Rally Club Team Isola Vicentina ha completato un recupero da antologia proprio all'ultimo scratch, la Prova Speciale 10 “Campore”, quarto successo nelle 10 PS appunto disputate, balzando in vetta al rally piemontese e celebrando il secondo successo personale al Lana (il primo nel 2016) sul podio di Biella. Sabato, sul bagnato, dopo il primo giro di prove Da Zanche distava dalla vetta quasi 25 secondi, ma nelle prove notturne ha aumentato il ritmo e poi in quelle decisive di domenica, finalmente sull'asciutto, ha sferrato l'attacco finale.

Così commenta Da Zanche dopo il trionfo in gara: “Ci voleva, l'abbiamo cercato a tutti i costi a fronte di una concorrenza fortissima. E vincere di un secondo dopo 120 chilometri totali di prove speciali è incredibile. La nostra Porsche era competitiva, abbiamo sofferto solo all'inizio sabato, ma soltanto perché avevamo problemi di visuale con il vetro che continuava ad appannarsi. Il brivido è arrivato nella notte dopo le prove quando abbiamo riscontrato un inconveniente alla frizione. I ragazzi della Pentacar hanno svolto un lavoro straordinario a tempo di record, 'cose da Pentacar' fino in fondo!

E' una vittoria personale, di equipaggio e di squadra da incorniciare. Inoltre anche a livello di prestazioni e comportamento della gruppo B abbiamo raccolto dati importanti e compreso alcune questioni relative agli assetti. Un bel banco di prova e una rimonta spettacolare insieme. Abbiamo fatto una grande gara senza sbagliare nulla e siamo davvero contenti, anche per il risultato globale del team Pentacar”.

Oltre al successo assoluto di Da Zanche, infatti, con le Porsche della factory di Colico, diretta da Maurizio Pagella con al suo fianco i cugini Melli, Antonio Parisi e Giuseppe D'Angelo hanno vinto il Primo raggruppamento, mentre “MGM” - Marco Torlasco sono entrati in top-5 nel Terzo e Bertinotti -Rondi, con una 911 gestita da un altro team ma comunque by Pentacar, hanno concluso terzi assoluti e vinto il Secondo raggruppamento.

L’Ufficio Stampa

CAFFONI E GROSSI VINCONO PER LA 4° VOLTA IL RALLY VALLI OSSOLANE

Quarta vittoria negli ultimi sei anni per il duo di casa che sulla Skoda Fabia R5 vince senza patemi una gara già incanalata nei binari previsti nella giornata di ieri. Alle sue spalle Margaroli-Dresti su Ford Fiesta Wrc a e terzi i novaresi Pizio-Simonini su Ford Fiesta R5

Malesco (VB) – Davide Caffoni e Mauro Grossi sono i vincitori del 55° Rally Valli Ossolane ed iscrivono il loro nome nell’albo d’oro per la quarta volta; l’equipaggio del team Balbosca, su Skoda Fabia R5, ha di fatto dominato la scena con una condotta veloce ed aggressiva ipotecando la corsa già nel pomeriggio di ieri sabato 22 giugno, accumulando un buon margine soprattutto sulla lunga Cannobina; nulla hanno potuto i vincitori uscenti Margaroli-Dresti che, sebbene equipaggiati con una Ford Fiesta Wrc, hanno perso un iniziale svantaggio a causa di uno spegnimento in partenza della vettura (Team TamAuto) e poi per un’errata scelta di gomme.

A poco sono serviti gli scratch segnati su Aurano, Zornasco e Montecrestese e Crodo. Alla fine, il distacco tra i due è di 18”. Buon terzo il novarese Mattia Pizio che al terzo rally sulla Fiesta R5 ha iniziato a prendere ritmi importanti: insieme a Luca Simonini porta al traguardo una vettura della Twister Corse; figlio d’arte replica al podio conseguito da papà nel 1992. Quarto il primo equipaggio elvetico: Ivan Ballinari, con Marco Menchini su Skoda Fabia (RogerTuning) ha forzato nelle battute iniziali salvo poi allentare la presa quando, a conti fatti, il primo avversario diretto di campionato svizzero Salomon, era a debita distanza. Quinta piazza per il domese Marco Laurini con la cugina Chiacchella (Skoda Miele). Dietro di loro il biellese Lombardi ed il locale Barbieri entrambi in R5; il forfait di Bruni nel trasferimento che portava all’ultima prova ha regalato al comunque bravo Giovannella la vittoria di classe S1600 e di due ruote motrici davanti a Zanazio (9° su Wrc) e Rolando (10° e 2° di S1600).

Premi - Il Memorial Adolfo Macrì è stato vinto da Andrea Dresti, primo naviga ossolano sulla Ps9 Montecrestese. Il Memorial Borghini è andato ad Andrea Dago, primo pilota Under 25 al traguardo; l’Alex Pischedda è stato assegnato a Dinetti-Zeffiretti, sulla prima Peugeot 106 all’arrivo. Luca Mosca vince il Trofeo “Bianco” intitolato ad Alfredo Bianchetti: è lui il primo naviga Over 55. Il Trofeo dedicato a Paolo Corsi è assegnato a Sofia D’Ambrosio, prima navigatrice Under 25 a raggiungere il traguardo mentre Mauro Grossi, in quanto primo navigatore ossolano in classifica, vince il Memoriale Decé. Altri successi di classi – In un rally così affollato val la pena citare i vincitori delle classe più numerose: in R3C Silvio Pelgantini e Luca Metaldi si sono imposti su Renault Clio, stessa marca e modello, in versione Rs, per i primi di N3, i novaresi Luca Faggio e Cristina Campus cha hanno battuto al fotofinish Fodrini e Ramoni. Riccardo Tondina e Giacomo Zambruno hanno vinto con merito la classe R2 con la Peugeot 208 del team Valsesia mentre in N2 Claudio e Gabriele Dossi hanno vinto per solo 1”8 su Rizzato e Bellanzon dopo una gara tiratissima risoltasi solo negli ultimi metri. Parola agli organizzatori – “Siamo orgogliosi di aver potuto organizzare questo rally: era un sogno che inseguivamo da anni ed ora non mi sembra vero “racconta Giuseppe Zagami di New Turomark.

L’accoglienza di Malesco e di ogni singolo paese dell’Ossola è stata incredibile; c’è stato un pubblico straripante che abbiamo dovuto anche gestire non senza difficoltà ma tutto ciò testimonia la grande partecipazione del territorio verso questa gara. Il merchandising del rally è andato a ruba, le prove speciali sono piaciute ai concorrenti… Vogliamo far crescere questo rally e miriamo ad un campionato nazionale di rilievo!”

Classifica Top Ten Assoluta 1. Caffoni-Grossi (Skoda Fabia R5) in 1.19’25”9; 2. F. Margaroli-Dresti (Ford Fiesta Wrc) in 1- 19’43”9 a 18”; 3. Pizio-Simonini (Ford Fiesta R5) in 1.21’02”2 a 1’36”3; 4. Ballinari-Menchini (Skoda Fabia R5) in 1.2’04”5 a 2’38”6; 5. Laurini-Chiacchella (Skoda Fabia R5) in 1.22’14”4 a 2’48”5; 6. Lombardi-Bianchetti (Ford Fiesta R5) in 1.24’24”3 a 4’58”4; 7. BarbieriD’Ambrosio (Skoda Fabia R5) 1.25’31”3 a 6’05”4; 8. Giovannella-Destro (Renault Clio S1600) in 1.26’54”4 a 7’28”5; 9. Zanazio-Pollicino (Ford Fiesta Wrc) in 1.26’54”8 a 7’28”9; 10. Rolando-NIicolini (Renault Clio S1600) in 1.26’59”8 a 7’33”9. www.rallyvalliossolane.it

MINI CHALLENGE A IMOLA: UN QUARTO E UN TERZO POSTO PER ALESSIO ALCIDI NELLA “PRO”, MENTRE A GABRIELE GIORGI CONTINUA AD ANDARE TUTTO STORTO. NELLA “LITE”, DOVE E’ RIENTRATA SILVIA SIMONI, FILIPPO BENCIVENNI E’ OUT AL MATTINO, POI SI RISCATTA NEL POMERIGGIO CON IL SECONDO PIAZZAMENTO

IMOLA - Il terzo posto di Alessio Alcidi nella “Pro” e il secondo di Filippo Bencivenni nella “Lite”, entrambi ottenuti in gara 2, restituiscono il sorriso alla scuderia Speed Motor nella terza tappa del Mini Challenge 2019, disputata sul circuito “Enzo e Dino Ferrari” di Imola. La mattinata era stata infatti priva di soddisfazioni da podio su entrambi i fronti nel campionato monomarca che ha per protagoniste le Mini John Cooper Works. Entrando allora in cronaca, alla partenza di gara 1 c’è Gabriele Giorgi (Autoeur Brandini e Pro.motorsport) con il terzo tempo, mentre Alessio Alcidi (Mini Roma by Caal Racing) scatta settimo; il pilota fiorentino tiene la posizione per un paio di minuti, poi Gustavo Sandrucci lo passa in staccata; il tuderte ne guadagna due ed è quinto. La situazione si cristallizza con il trascorrere dei minuti: Paolo Maria Silvestrini, in testa dal primo fino all’ultimo metro, è subito tallonato da Gabriele Torelli, che gli starà attaccato fino alla fine senza superarlo e dietro si piazza Sandrucci, che però alla distanza non riesce a tenere il passo dei primi due e allora decide di gestire il piazzamento che gli vale il gradino più basso del podio; Giorgi e Alcidi sono alle spalle dei tre e le posizioni si invertono dopo metà gara, quando Alcidi approfitta di una sbavatura di Giorgi in curva per insediarsi in una quarta posizione che porterà fino al traguardo, con Giorgi quinto e Daniele Pasquali (Caal Racing) dodicesimo. In gara 2, con la griglia ribaltata per i primi otto classificati di gara 1, Giorgi parte quarto e Alcidi quinto, ma quest’ultimo prende subito la terza posizione dietro Roberto Gentili – al comando della corsa – e Federico Alberti; per Giorgi, invece, l’avventura conosce già in apertura un epilogo a lui noto: a seguito di un contatto con Torelli, che verrà poi penalizzato, la sua Mini esce di pista e va sul ghiaino; riparte e riguadagna qualche posizione, poi torna ai box per la rottura della scatola dello sterzo. “Dapprima problemi con il cambio, poi nel pomeriggio vengo spedito fuori: mi sa tanto che questo sport non fa per me”, ha detto Giorgi in un comprensibile momento di scoramento nell’intervista rilasciata durante la diretta televisiva in streaming.

Di certo, la jella non si è ancora dimenticata di lui. Intanto, davanti Gentili allunga nei confronti di Alberti, Alcidi, Silvestrini, Sandrucci e Torelli; Silvestrini tenta più volte il sorpasso nei confronti di Alcidi, fino a quando una toccata fra le due vetture a 13’ dal termine fa volare fuori quella di Silvestrini: entrambi vanno “under investigation” e la safety car congela la battaglia in testa fino a 7 minuti dallo scadere dei 25 previsti più un giro. Alberti tenta allora di sorprendere Gentili ma finisce lungo e, quando rientra in pista, Alcidi ha già preso la seconda posizione con alle tacche Sandrucci, che di nuovo in staccata gli soffia la seconda posizione nei minuti conclusivi. A uno e mezzo dallo scadere, l’uscita di Alessandro Di Cori richiede il secondo ingresso della safety car, il cui regime dura fino all’arrivo, con Gentili vincitore, Sandrucci secondo e Alcidi terzo. Nessuna irregolarità in occasione del contatto con Silvestrini; decimo posto per Daniele Pasquali. “Quest’anno non siamo mai stati finora a punto con l’auto – ha commentato Alcidi – anche se stavolta è andata meglio, nel senso che eravamo più competitivi. C’è ancora molto da lavorare e comunque il terzo posto è buono; un pizzico di rimpianto per il secondo piazzamento, sfumato nel finale e andato a Sandrucci, con il quale sono molto amico”.

Non era iniziata bene nella classe “Lite”. In gara 1, il bolognese Filippo Bencivenni, supportato da Ad Motor by Caal Racing, è bruciato in partenza da Andrea Piero Tronconi, poi incappa in una collisione con la vettura di Angelo Rogari ed è costretto ad abbandonare per la foratura di uno pneumatico. Vittoria del giovanissimo Diego Di Fabio, suo diretto concorrente e ora vicinissimo a lui in classifica, davanti a Nicola Gonnella e al già ricordato Tronconi, mentre la romana della Speed Motor, Silvia Simoni (Angelo Caffi by Caal Racing), tornata al volante dopo aver tolto giovedì il tutore al braccio sinistro, ha concluso al sesto posto. Ottimo recupero di Bencivenni in gara 2: dapprima terzo all’inseguimento di Di Fabio e Tronconi, in una sfida nella quale gli avvicendamenti sono stati continui, alla ripresa dopo la safety car passa Di Fabio (sul quale riguadagna anche punti, mantenendo la leadership della “Lite”) e conquista la piazza d’onore, con affermazione di Tronconi. Bene anche Silvia Simoni: da quinta, si ritrova quarta a causa del ritiro di Alessandro Suerzi Stefanin. “Mi sono mancati i punti di gara 1, che hanno permesso a Di Fabio di ridurre sensibilmente le distanze – ha detto Bencivenni – poi in quella successiva mi sono riscattato e ho ripreso qualcosa. Dispiace, perché le condizioni per far bene c’erano tutte”. Ed ecco Silvia Simoni: “L’importante era ripartire, nonostante debba ancora riprendere la mano con il volante. I dolori che continuo ad avvertire al braccio mi hanno indotto in gara 1 a mollare il passo; è andata meglio in gara 2, anche se ho sofferto”.

23 giugno 2019

Ufficio stampa

GUIDO ZANAZIO SCEGLIE LA FIESTA WRC PER IL RALLY DI CASA, IL VALLI OSSOLANE

Nella gara che si correrà tra sabato 22 e domenica 23 giugno, il pilota di Ornavasso utilizzerà una Ford Fiesta Wrc come già al 1000 Miglia e al Monza.

Ornavasso (VB) – Guido Zanazio si è avvicinato da poco al mondo delle corse ma in un anno e mezzo ha collezionato ben 18 presenze; la diciannovesima volta sarà speciale perché lo vedrà al via, nel fine settimana alle porte, nel rally di casa, il Valli Ossolane. Il 36enne pilota di Ornavasso, comune che si affaccia sul Lago di Mergozzo e che dista pochi chilometri da Malesco, sede operativa della gara, ha deciso di fare le cose per bene cogliendo l’opportunità che un rally internazionale dà: prendervi parte con una World Rally Car. La scelta è ricaduta sulla Ford Fiesta WRC, vettura che Zanazio ha già guidato in occasione del Rally 1000 Miglia e del Monza Rally Show. “La mia squadra di riferimento è l’Erreffe Rally Team-Bardahl ma non dispongono di una Wrc; in accordo con loro ho deciso di rivolgermi alla TamAuto, una struttura leader nel settore per auto e professionalità – racconta Zanazio. Correrò insieme a Marco Pollicino, navigatore di fama nazionale con cui ho già gareggiato in due occasioni quest’anno: speriamo di divertirci cercando di farci applaudire dal pubblico amico!” Un particolare curioso: in gara ci sarà un’altra Fiesta Wrc dello stesso team, con cui correrà il vincitore della passata edizione Fabrizio Margaroli: entrambe le auto sfoggeranno la medesima livrea nero-verde “Zinox Laser”! Il 55° Rally Vali Ossolane si svolgerà su dieci prove speciali che sviluppano un totale di 120 chilometri cronometrati: si partirà sabato 22 con le prove di Aurano e Cannobina mentre domenica spazio a Zornasco, Crodo e Montecrestese. Zanazio tornerà a gareggiare con i colori dell’Erreffe Rally Team Bardahl in occasione del Rally Coppa Valtellina di settembre dove utilizzerà una Skoda Fabia R5.

RALLY ACI LECCO NON SARA’ ORGANIZZATO DA PROMO SPORT RACING

Con il prossimo Coppa Valtellina la scuderia di Sondrio concluderà le proprie attività di organizzatore.

Sondrio – “Il Rally Coppa Valtellina 2019 sarà l’ultima gara che organizzeremo “ spiega patron Danilo Colombini, lasciando intendere quindi che la gara di Lecco, in programma nel mese di Novembre, non sarà organizzata dalla scuderia valtellinese Promo Sport Racing. Erano infatti tre le gare in capo alla PSR: il “Coppa”, il Rally del Pizzocchero ed il Rally Aci Lecco. Con il Pizzocchero andato in scena lo scorso mese ed il Coppa Valtellina garantito nel mese di settembre, il gruppo annuncia che si defilerà dalla corsa lecchese già a partire dall’edizione 2019. “Abbiamo già comunicato alla Commissione Sportiva di Aci Lecco e alla segreteria del Club lariano le nostre intenzioni e toccherà quindi a loro decidere il da farsi rispetto alla gara” prosegue Colombini ”. Stiamo lavorando a pieno ritmo alla Coppa Valtellina affinché la nostra ultima fatica sia al livello delle edizioni precedenti “ Significa che anche per il Coppa Valtellina, dal 2020 ci sarà un altro organizzatore? “Il 2019 vede la scadenza del contratto di gestione per il Coppa Valtellina e già un mese fa abbiamo incontrato i vertici di Aci Sondrio e la commissione sportiva spiegando che non è nostra intenzione rinnovarlo per le prossime edizioni. Le motivazioni le diremo dopo la gara, per ora vogliamo restare concentrati per fare una edizione al pari delle precedenti, se non meglio. E’ la giusta conclusione di un percorso che ci ha visto protagonisti di buone gare -almeno lo spero- che ci ha fatto crescere, conoscere il mondo dei rally da una prospettiva diversa, forse pure portare il nostro contributo con idee nuove e soprattutto cercando di dare ai piloti, gare di puro divertimento in totale sicurezza, facendo solo quello che tutti dovrebbero fare: cercare di dare il meglio in ogni situazione. Speriamo di aver fatto bene e siamo certi che chi avrà il coraggio e la passione di prendere in mano le due gare saprà fare altrettanto se non meglio” . Non resta che aspettare quindi il 14 e 15 settembre per un bellissimo 63° Coppa Valtellina – 3° Coppa Valtellina Historic – ultimo targato PSR.

LA SCUDERIA 5 SPEED SULLE SPONDE DEL LAGO DI BOLSENA, IN CERCA DI CONFERME.

La squadra delle Valtiberina, con Claudio Bisceglia e la sua Fiat Ritmo 105 TC, al via della 23esima Cronoscalata Lago-Montefiascone, 5° gara del CIVSA.

San Sepolcro (Ar): È una scuderia 5 Speed in cerca di positive conferme, quella che si presenta al via della 23esima edizione della Cronoscalata Lago-Montefiascone, 5° gara del Campionato Italiano Velocità Salita Autostoriche (CIVSA), in programma a Montefiascone (Vt) dal 21 al 23 Giugno: al via della gara ci sarà il team manager Claudio Bisceglia con la sua Fiat Ritmo TC 105 TC nel 4° Raggruppamento classe TC1600. Per Claudio, si tratta della quarta gara stagionale, a bordo della vettura italiana con la quale ha dimostrato un feeling davvero ottimale, viste le vittorie di classe ottenute: l’obiettivo, sul tecnico tracciato viterbese, sarà quello di confermare le ottime prestazioni messe in mostra nel campionato, puntando al podio di classe. Il programma di gara prevede per venerdì 21 giugno le verifiche tecniche-sportive, mentre sabato 22 giugno andranno in scena le due sessioni di prova. Domenica 23 giugno, invece, andrà in scena la gara su due manches.

POCA FORTUNA PER LA LEONESSA CORSE IN SARDEGNA: MAZZOCCHI KO PER GUASTO

Poteva essere la gara del riscatto ma così non è stato: Mazzocchi ha subito ancora pesanti ripercussioni per problemi elettrici accorsi alla sua Ford Fiesta.

Brescia – Il Rally Italia Sardegna si è concluso con molta amarezza per Andrea Mazzocchi e Silvia Gallotti, equipaggio portacolori della bresciana Leonessa Corse. Partiti con progetti ambiziosi, il pilota piacentino e la navigatrice pavese hanno dovuto deporre le armi fin dalle prime battute quando cioè, la loro Ford Fiesta ha accusato gli stessi problemi di natura elettrica già manifestati allo scorso Rallye Sanremo. “La macchina continuava a spegnersi e prima di ripartire, ci impiegavamo parecchio tempo” ha raccontato il giovane driver. Ritiratosi nel Day1 per poter riparare la Fiesta in occasione della tappa successiva – che per il Cir Junior faceva punteggio a sé- Mazzocchi ha pagato ancora pegno con la sfortuna quando, nel giorno di sabato, ha rotto il radiatore a seguito di un salto ardito: i tentativi spartani ma efficaci per riparare alle perdite (dall’utilizzo di gomme da masticare a rabbocchi presso fonti d’acqua di ogni genere) hanno però costretto ad un pesante ritardo l’equipaggio che è stato squalificato per essere giunto fuori tempo massimo. “Questa trasferta è da archiviare con il segno meno” ha detto Mazzocchi “ma certo ci ha insegnato molte cose; ora abbiamo “bruciato” i nostri due possibili scarti: dovremo stare molto attenti ma anche veloci nei prossimi appuntamenti.”