11° Rally Terra Sarda: vittoria di Osian Pryce su Hyundai i20 Rally2

Il pilota gallese, campione britannico in carica, concretizza all’arrivo di Porto Cervo la leadership acquisita nel primo giorno di gara conquistando la vittoria del TER – Tour European Rally 2023. A Gabriele Rossi il Rally Terra Sarda Storico.

Porto Cervo, Arzachena,  8 ottobre 2023 

È andata al gallese Osian Pryce, su Hyundai i20 Rally2, l’undicesima edizione del Rally Terra Sarda, appuntamento organizzato da Porto Cervo Racing che ha interessato – nel fine settimana – le strade asfaltate della Gallura. La manifestazione, valida come ultima manche della Coppa Rally di Zona 9 e del TER Series, la serie che attraversa tre continenti, ha assegnato sulle sue undici prove speciali il TER – Tour European Rally 2023. Affiancato dal copilota Stephan Prevot, il driver - campione in carica nel palcoscenico rallistico britannico - si è reso interprete di una performance aggressiva fin dall’avvio di gara, battagliando con il pavese Giacomo Scattolon fino al ritiro dell’avversario, messo fuori causa da una rottura meccanica della sua Volkswagen Polo Rally2 accusata nell’ottava prova speciale, quando si trovava in seconda posizione assoluta. Sul secondo gradino del podio è salito il trevigiano Rudy Andriolo, affiancato da Manuel Menegon sulla Skoda Fabia Rally2 Evo. Una prestazione concreta, quella del driver, tra gli interpreti del Campionato Italiano Rally Asfalto. Con una rimonta, espressa sui chilometri della penultima prova speciale, si è garantito la terza piazza assoluta il tempiese Vittorio Musselli, all’esordio sulla Ford Fiesta WRC Plus che ha visto – sul suo sedile di destra – il copilota Claudio Mele. Un problema all’idroguida non ha negato ai danesi Simon Vallentin e Peter Egholm la quarta posizione finale sulla Hyundai i20 Rally2, posizione ridimensionata dal sorpasso attuato da Vittorio Musselli sull’avversario, vice campione in carica nel proprio campionato nazionale. Nella top-five il selargino Auro Siddi, sulla Skoda Fabia Rally2 condivisa con Giuseppe Maccioni ed autore di una prestazione valsa il primato nella classifica Over 55.  

In sesta posizione la Skoda Fabia Rally2 Evo del greco Sotiris Ieremiadis, in gara con Pietro Ometto, equipaggio che ha mantenuto un ritmo costante e che ha preceduto quello composto da Roberto Cocco e Sergio Deiana, settimi assoluti sulla Skoda Fabia Rally2 grazie ad una prestazione che gli ha permesso di migliorare il riscontro finale della precedente edizione di gara. Primato tra le vetture a due ruote motrici ed ottava piazza per il corso Pierre Baltolu, affiancato da Anthony Pes sulla Renault Clio Rally4. Prestazione di spessore anche per Alessandro Brigaglia e Alessandro Frau, con il pilota che – sulle strade della Gallura – ha confermato la bontà del feeling con la Skoda Fabia Rally2 Evo, valso il nono miglior riscontro assoluto. A chiudere la top-ten, la Skoda Fabia dell’elvetico Stefano Mella, affiancato sulla vettura boema dal copilota Simone D’Agostino. Grande, l’interesse suscitato dal ritorno al volante di Inessa Tushkanova, al debutto sulla Skoda Fabia Rally2 e vincitrice “di tappa” del Ladies Trophy, riconoscimento assegnato da TER – Tour European Rally sulla pedana di Porto Cervo, nell’esclusiva cornice della Promenade du Port.

Osian Pryce, aggiudicandosi il Rally Terra Sarda, si è anche assicurato il Trofeo Costa Smeralda, dedicato al vincitore assoluto della gara. Il Trofeo “Pinky”, offerto dalla famiglia Pitturru, è stato consegnato ad Alessandro Brigaglia e Alessandro Frau. A conquistare il Trofeo “Lucina by Temussi”, come vincitrice del confronto femminile, è stata Inessa Tushkanova. Al giovane sloveno Martin Cendak è stato assegnato, come pilota più giovane a salire sulla pedana d’arrivo, il Trofeo Aido “Alberto Ganau”. Pierre Baltolu si è invece assicurato il Trofeo Gimar, abbinato alla prova speciale di Calangianus “Le sugherete” e dedicato al primo pilota francese classificato. A Vittorio Musselli, primo pilota sardo in classifica, è andato il Trofeo Cala Costruzioni mentre, a ricevere il Trofeo Marcello Orecchioni, è stato Nicola Medda, ultimo copilota classificato. Vincitrice del confronto che ha interessato le scuderie è stata la Porto Cervo Racing, squadra organizzatrice dell’evento.

A vincere il Rally Terra Sarda Storico, confronto valido per il TER Historic, sono stati Gabriele Rossi e Fabrizio Handel, su Ford Sierra Cosworth. Una vittoria mai stata in discussione, grazie ad una performance valsa anche la vittoria del TER Historic J1/J2 Category e del Trofeo Grimaldi. Seconda, la Peugeot 309 GTI di Pietro Pes e Nicola Romano, seguita dalla Porsche 911 SC di Marc e Stephanie Laboisse, vincitori del 3° Raggruppamento. Quarta, la Renault 11 dei francesi Kevin Ducos e Hugo Micheli, seguita dalla Peugeot 205 GTI di Giulio Pes, presidente di ACI Sassari che ha condiviso gli asfalti della Gallura con il copilota Marco Pala. A chiudere in quinta piazza sono stati i britannici Tim Metcalfe e John Connor, con la pedana di Porto Cervo che ha ufficializzato la vittoria del loro terzo titolo TER Historic Pre 81.

Tra i quindici comuni coinvolti dalla manifestazione, oltre ad Arzachena che ha ospitato le attività proposte all’interno del Villaggio Rally Mirtò Sardegna, la cerimonia di arrivo ed il passaggio di due prove speciali, sono state interessate dal passaggio delle prove speciali Tempio Pausania, Calangianus, Luogosanto e Aglientu. Quindici, le nazioni rappresentate in campo gara dal plateau di iscritti, ben centoquindici, record assoluto nella storia della manifestazione.

Nella foto (free copyright Morittu): il leader Osian Pryce, in azione sulle strade della Gallura ed il podio finale. 

GALLI vince GARA 1 al Mugello in F.2000

Dopo la pole, il portacolori del G. Motorsort, coglie il suo primo successo assoluto con una F.3, grazie ad un ottimo passo gara della sua Dallara F.320, davanti all’ungherese Berta su F.317 e alla giapponese Juju Noda anche lei su F.320. Sartori precede nella F2.0 Cup, Palummieri e Immordino

Scarperia(Fi), 8 settembre. Primo successo assoluto con una Formula 3, per il barese portacolori della G.Motorsport, Francesco Galli nell’ambito del sesto e penultimo appuntamento Zinox F.2000_ F.20 TS Cup che si sta svolgendo sul prestigioso circuito toscano del Mugello. Galli, dopo aver ottenuto la pole, ha vinto GARA 1 portando la sua F.320 al traguardo nel tempo di 26’24”032 con un vantaggio di 919 centesimi sull’ungherese Benjamin Berta, primo di classe Platinum con la F.317, e di 1”960 su Juju Noda, la figlia d’arte giapponese che con la sua F.320 ha fatto segnare il giro più veloce in gara in 1’39”855. La gara si è svolta in condizioni ideali, dopo che in mattinata la nebbia aveva avvolto le colline toscane costringendo gli organizzatori del Mugello Racing weekend ad un leggero ritardo. Il colpo d’occhio del poderoso schieramento di 36 vetture al via è stato comunque fantastico, nonostante qualche problema per alcuni dei protagonisti. Non ha preso il via ad esempio Renato Papaleo e la su F.317, Simone Padovani e Christian Caramuscia, autore di una uscita di pista in qualifica senza conseguenze, sono scattati con le loro Tatuus Renault dalla Pit Lane ed Enzo Stentella con un’altra della Superformula ha perso parecchie posizioni allo Start. Il più veloce allo spegnimento del semaforo è stato Berta che alla prima curva ha preceduto Galli e la Noda, poi Bernardo Pellegrini (F.320) e lo svizzero Sandro Zeller( F.316). Un’ uscita sulla ghiaia nel corso della seconda tornata ha causato l’ingresso della Safety Car neutralizzando in pratica metà gara. Al ri-start sono stati tutti molto bravi nel mantenere le posizioni senza altri problemi, nonostante il gran numero di vetture in pista. La gara si è risolta a 4 minuti dal termine dei 25(min), quando Galli dopo una serie di tentativi ha superato Berta alla Scarperia – Palagio. Poi a provare il sorpasso è stata la Noda senza riuscirci e la classifica non è più cambiata fino all’arrivo. Galli a caldo ha dichiarato:-“Ho esitato un po’ in partenza e sono stato sfilato, ma sapevo che il mio passo di gara sarebbe stato migliore quindi ho aspettato il momento giusto per tentare il sorpasso che è riuscito senza problemi. Il Mugello è una pista incredibili di altissima categoria, quindi questo primo successo per me è ancora più bello”. Berta ha così commentato la sua gara: ho fatto un’ ottima partenza ed il ritmo era buono, di più non si poteva fare per tenere dietro il mio avversario senza prendere rischi , quindi ho preferito raccogliere più punti possibili per il campionato e mirare a gara due con determinazione. “ho faticato molto con le gomme, sia in fase di sovrasterzo che di sottosterzo – ha dichiarato Noda- spero di avere un assetto migliore in gara 2 per provare a vincere”. Bella la sfida per le posizioni subito sotto il podio con Bernardo Pellegrini, giunto al traguardo con un gap di 13”853 che ha dovuto tener a bada con la F.320 della HT Powertrain, il fortissimo svizzero Sandro Zeller su F.316 che è stato secondo delle Platinum davanti all’ottimo Riccardo Perego sesto su F.317 della graduatoria F.2000, mentre settimo si è classificato Andrea Benalli con la F.309 della Puresport, vincitore ancora una volta della classe GOLD. Chiudono la Top ten tricolore, il danese della Platinum Stig Larsen su F.317, Mei Shibi su F.308 Volkswagen ed Enzo Stentella in rimonta dopo lo start ritardato. Davide Pedetti pure lui su F.317 secondo di classe Gold, ha preceduto il primo dei piloti Silver Salvatore Marinaro che con la F.310 del Sud Motorsport ha avuto la meglio rispetto a Patrick Bellezza su F.300 del BellSpeed e a cheidere il podio della Gold il francese Sebastien Banchereau. In classe Bronze Luca Iannaccone con la F.308 Toyota del Franz Woss Racing ha prevalso rispetto ad Armando Stola. Corretto come sempre nei doppiaggi, Sergio Conti ha fatto la sua gara in assolo nella categoria Entry level con la F.4 Abarth. Per la seconda divisione, F2.0 Cup, riservata alle Formula Renault Tatuus, Karmi Sartori dopo la pole di ieri si è confermato particolarmente a suo agio sul circuito del Mugello, chiudendo la sua gara davanti a tutti con il tempo di 27’44”548. Seconda piazza con un gap di circa 10 secondi Stefano Palummieri e terzo Matteo Immordino. Sartori ha dichiarato:-“ Tutto bene solo in partenza abbiamo dovuto scansare la F.3 che non è partita velocemente , poi il mio passo era migliore rispetto agli avversari quindi è bastato tenere a bada il vantaggio e sono andato tranquillo al traguardo secondo il mio ritmo”. In classe Open , Andrea Masci, dopo la sosta del campione in carica Fabio Turchetto, ha preceduto Luca Guolo e Simone Padovani. L’appuntamento è alle 14.40 con GARA 2.

La 6^ Coppa Faro è di Stefano Peroni

Il fiorentino su Martini Mk32 vince la gara gara pesarese ed il 5° Raggruppamento dell’8° appuntamento di Campionato Italiano Velocità Salita Auto Storiche. Sull’ipotetico podio i migliori di 4° Raggruppamento: Massaglia, neo campione seguito da Lottini sulle Osella. Successo di Giuliano Peroni in 3°, Zambelli domina il 2° e l’austriaco Mossler si aggiudica il 1°. Bel tempo e pubblico la cornice ideale.

 

 

Pesaro (PU), 8 ottobre 2023. Stefano Peroni su Martini Mk32 BMW ha vinto la 6^ Coppa Faro a Pesaro. Il fiorentino della Bologna Squadra Corse ha coronato con il successo in 5° raggruppamento un week end articolato ed iniziato in modo faticoso ed ha firmato il miglior tempo progressivamente in entrambe le salite, sui 3,8 Km della Strada Panoramica San Bartolo in 2’06”54 e 2’04”00. Un set up non ottimale aveva impedito al Campione Italiano di 5° Raggruppamento di puntare al miglior tempo anche in prova, dopo le ricognizioni sono cambiate le cose ed un lavoro preciso del team ha permesso di centrare il vertice di gara e del tricolore di Raggruppamento.

Sul podio marchigiano dell’ottavo e penultimo appuntamento del Campionato Italiano Velocità Salita Auto Storiche, sono saliti il piemontese Mario Massaglia ed il pisano Piero Lottini, entrambi sulle Osella PA 9/90 BMW di 4° Raggruppamento. Massaglia con il successo di categoria ha matematicamente vinto il titolo tricolore di raggruppamento, bissando quello del 2022 arrivato proprio a Pesaro. Ottima corsa anche per Lottini che ha tratto il massimo del potenziale dalla biposto curata dal Team Bonucci. Nelle battute iniziali della prima salita stop forzato per Salvatore Riolo su PCR di 4° Raggruppamento, il siciliano poteva mantenere aperti i giochi  del tricolore. 

-“Il merito del successo lo devo al prezioso lavoro ed aiuto di papà Giuliano - ha dichiarato un emozionato Stefano Peroni - mi ha addirittura ceduto il suo motore per permettermi di contare sul massimo del potenziale per attaccare la vetta della corsa e del raggruppamento”-

 

 

-“Quando ho sentito un rumore strano della macchina in prova ho temuto il peggio - ha affermato Mario Massaglia - il Team Di Fulvio ha completamente sostituito il cambio e così abbiamo basato la gara sulla strategia e non sul completo attacco alla vetta. A noi servivano i punti del tricolore per assicurarci il titolo, non potevamo sforzare il mezzo e per questa ragione l’abbandono di Riolo ci ha spianato la strada”-.

-“La Coppa faro è una gara che amo e dove riesco ad esprimermi bene - le parole di Lottini - il Team Bonucci mi ha ancora una volta messo a disposizione l’auto al massimo della forma e sono contento del risultato”-.

Sempre più a suo agio sulla Martini Mk32 anche il lucano della Valdelsa Classic Antonio Lavieri, che ha completato al 2° posto tra le monoposto di 5° Raggruppamento e con il 4° tempo generale l’ulteriore gara d’apprendistato con l’impegnativa auto. Giuliano Peroni senior sulla sempre brillante Osella PA 8/9 BMW con il 5° tempo generale ha vinto il 3° Raggruppamento ed ha chiuso al meglio un week end di ottime soddisfazioni per l’intera famiglia da corsa. In piena top ten ipotetica ed autore del 6° tempo di gara Harld Mossler, il driver austriaco innamorato delle gare italiane, che ha vinto il 1° Raggruppamento sulla Daren MK3. Anche nella categoria delle vetture più longeve è mancato il duello di vertice dopo l’abbandono forzato del Campione 2023 Tiberio Nocentini per un guasto in prova. Soddisfazione in casa per l’osimano Antonio Angiolani che è salito sul podio di 5° Raggruppamento al volante della bella March 783 F3 Toyota. Top ten ideale di gara completata dai protagonisti della categoria Sport Nazionale nell’ambito del 4° Raggruppamento, con il toscano Massimiliano Boldrini tornato sulla Lucchini Alfa Romeo in gran forma, seguito dal siciliano Gaetano Palumbo, neo Campione di 3° Raggruppamento, salito per l’occasione sulla GiPi Cars della Kaa Racing con cui ha trovato immediata intesa ed ha preceduto sul podio il milanese Alessandro Trentini che ha completato l’opera di conquista del Trofeo Sport Nazionale al volante della Lucchini, auto che vinse anche nel 2022 con Riolo.

 

 

Ottimo risultato per il siciliano di Bologna Salvatore Asta, primo tra le auto turismo sulla BMW M3 in versione GTP di 4° Raggruppamento, appena fuori dalla top ten. Il valtellinese Oscar Gadaldi ha alzato la coppa di classe A+2000 del 4° Raggruppamento sulla brillante Renault 5 GT Turbo. Ottima prestazione dell’altoatesino Erwin Morandell che sulla Fiat X1/9 ha chiuso 2° di 3° Raggruppamento e primo delle vetture coperte, davanti alla gemella di Marco Gentili. Appena sotto al podio a pieno merito il padrone di casa Giacinto Giacchè sempre efficace e spettacolare sulla Fiat 131 Abarth di classe GTS 2000.

In 2° Raggruppamento l’emiliano Fosco Zambelli ha ancora una volta mostrato la sua incisività al volante dell’Alfa Romeo GTAM ed ha dominato la categoria sin dalle prove con una guida decisamente aggressiva ed efficace. Secondo sul podio Giampiero Zampieri che ha portato la Porsche911 Sc in testa alla classe GTS 2500, poi lo svizzero di Calabria Lucio Gigliotti adesso già a suo agio sull’Alfa GTAM, nonostante un accidentale spegnimento dell’auto in prossimità del traguardo.

Per il 1° Raggruppamento il podio è stato completato da auto turismo con l’atro tenace austriaco Gregor Frotscher sull’agile e scattante Morris Mini Cooper di classe T1300, che ha preceduto il lombardo Luigi Capsoni che sulla sempre efficace Alpine A110 si è assicurato la Coppa Tricolore di classe GT1300. Fuori dal podio con il primato in classe T1600 l’ottimo Valter Canzian sulla ammirata Ford Consul Cortina Lotus, seguito dal lombardo Sergio Davoli che sulla Porsche 911 T si è assicurato la coppa tricolore di classe GT2000.

 

Classifiche Raggruppamento in gara: 1° Raggr.: 1 Mossler (Daren Mk3) in 4’41”62; 2 Frotscher (Morris Mini Cooper) a 37”83; 3 Capsoni (alpine A 110) a 44”69; 2° Raggr.: 1 Zambelli (alfa Romeo GTAM) in 5’06”08; 2 Zampieri (Porsche 911Sc) a 14”11; 3 Gigliotti (Alfa Romeo GTAM) a 16”62. 3° Raggr.: G. Peroni (Osella PA 8/9 BMW) in 4’25”93; 2 Morandell (Fiat X1/9) a 36”09; 3 Gentili (Fiat X1/9) a 42”19. 4° Raggr. 1 Massaglia (Osella PA 9/90 BMW) in 4’14”70; 2 Lottini (Osella PA 9/90 BMW) a 7”26; 3 Boldrini (Lucchini SN A.R.) a 4’44”57. 5° Raggr.: 1 S. Peroni (Martini Mk32 BMW) in 4’10”54; 2 Lavieri (Martini Mk32) a 13”98; 3 Angiolani (March 783 F3) a 32”35. 

Calendario Campionato Italiano Velocità Salita Autostoriche: 24-26/3 57^ Coppa della Consuma (FI); 30/4-2/5, 15° Trofeo Storico Scarfiotti Storico Sarnano - Sassotetto (MC); 19-21/5 Guarcino - Campocatino (FR); 2-4/6, 26^ Lago Montefiascone (VT); 7-9/7, 41^ Cesana - Sestriere (TO); 1-3/9, 8^ Salita Storica Monte Erice (TP); 8-10/9, 68^ Coppa Nissena ; 6-8/10, 6^ Coppa Faro (PU); Salita del Costo 20-22/110.

Tolti i veli al «TrentinoRally» del 4 e 5 novembre presentato a Mori alla Cantina Colli Zugna

Dopo aver riportato in auge la «Levico-Vetriolo», tornata quest’anno ad affiancare la celebre «Trento-Bondone», la Scuderia Trentina ha aggiunto ora un nuovo evento al proprio ricco calendario, il «Trentino Rally», che debutterà nel weekend di sabato 4 e domenica 5 novembre. La neonata competizione motoristica è stata presentata questo pomeriggio nell’accogliente location della Cantina Colli Zugna di Mori, che fungerà da quartier generale della manifestazione. In cabina di regia, assieme al sodalizio presieduto da Giuseppe Ghezzi, c'è sarà l’Aci Trento del presidente Fiorenzo Dalmeri, che nel 2021 ha ceduto il timone della Scuderia Trentina allo stesso Ghezzi. Ora una nuova sfida, da vincere assieme.
Tutte le prove in programma prenderanno il via e termineranno a Mori, ma il territorio coperto dai percorsi sarà molto ampio, come avviene sempre nei rally. Nei giorni scorsi sono state aperte le iscrizioni, che chiuderanno il 25 ottobre.
Venerdì 3 novembre verranno consegnati i road book ai piloti, mentre sabato 4 si susseguiranno in rapida successione le verifiche sportive e tecniche (la mattina), lo shakedown (dalle 11) e la prima prova speciale alle 18, che andrà in scena su un tracciato di 2,82 chilometri con start da località Molini di Ala, in direzione Cazzano, sul territorio del Comune di Brentonico.
Domenica 5, al mattino, ecco altre tre prove speciali: si inizierà con un tratto cronometrato di 6,21 chilometri disegnato tra Dro e Cavedine, passando dall’omonimo Lago. Poi ci si dirigerà in località Viote, sul Monte Bondone, per affrontare la tecnica discesa di 9,16 chilometri che porta a Garniga Terme, sulla medesima strada affrontata in senso opposto nel maggio scorso dalla carovana rosa del Giro d’Italia. La "speciale" successiva si svilupperà a Ronzo Chienis, su un tracciato di 9,16 chilometri, metà in salita e metà in discesa, transitando dal celebre Passo Bordala. Nel pomeriggio i piloti ripeteranno in sequenza le tre prove speciali appena descritte, a precedere l’arrivo in Piazza Cal di Ponte a Mori. I chilometri totali di prove speciali saranno 52.
Per l’edizione del debutto il «Trentino Rally» avrà validità di "gara nazionale", ma l’intenzione degli organizzatori è quella di farla crescere nel tempo. Il comitato organizzatore ha inoltre deciso di introdurre un premio speciale dedicato alla memoria del pilota Ennio Bisinelli, che verrà consegnato al più veloce con una vettura a due ruote motrici.
«Quando Giorgio Ghezzi e Maurizio Pioner mi hanno accennato l’idea di organizzare un rally nel Trentino Occidentale ho subito detto “perché no?”. – ha commentato il presidente di Aci Trento Fiorenzo Dalmeri durante la presentazione dell’evento - Abbiamo accettato volentieri di appoggiare in toto l’organizzazione. Sul nostro territorio abbiamo già eventi di spicco come la Trento-Bondone, la più importante gara in salita a livello europeo. L’auspicio è che questo nuovo rally possa seguirne le orme e conquistarsi una vetrina importante a livello nazionale».
«Il 2023 è stato un anno importante per la Scuderia Trentina. – ha spiegato il presidente della stessa Giuseppe Ghezzi - Abbiamo fatto rinascere la Levico-Vetriolo e ora proporremo questo rally, che andrà a completare idealmente il nostro pacchetto di eventi. Siamo una squadra compatta, forte e competente. Personalmente sono molto ambizioso, sia quanto gareggio sia quanto organizzo. L’obiettivo è di portare questa nuova gara nel calendario del Campionato italiano nel giro di pochi anni. Intanto pensiamo a partire bene, con un ringraziamento d’obbligo a tutte le forze dell’ordine, agli enti e alle amministrazioni locali e ai nostri sponsor, senza il cui sostegno non potremmo proporre e realizzare le nostre manifestazioni».
Nel parterre hanno trovato posto anche autorità e sponsor, tra cui il padrone di casa Alberto Zenatti, presidente della Cantina Colli Zugna, che ha visto nell’evento «un’occasione per far conoscere la cantina e lo splendido territorio che la ospita».
Si sono poi susseguiti gli interventi di Maurizio Pioner, responsabile dei percorsi di gara, degli apripista Giorgio De Tisi (che è pure sponsor con Punto Camper) e Alessandro Taddei, del vice prefetto vicario Massimo Di Donato, dei rappresentanti dei partner Consorzio Autoriparatori Artigiani della Vallgarina e Autoriparatori Trentini Danilo Vicenzi ed Efrem Folgarait, di Fulvio Bolfelli deus ex machina della Scuderia e della Natam, di Giorgio Sala (tra gli ideatori della gara), con una menzione anche per gli altri sponsor Margoni Auto e Rigotti Demolizioni.
Presenti pure il vice presidente della regione Trentino Alto Adige Giorgio Leonardi, l’assessore regionale Lorenzo Ossanna e l’assessore all’agricoltura della Provincia Autonoma di Trento Giulia Zanotelli.
Tutte le informazioni sono disponibili sui canali social dell'evento e sul sito ufficiale all'indirizzo www.trentinorally.it.

ERREFFE RALLY TEAM IN GARA AL TERRA SARDA E AL RALLY DES BAUGES

Castelnuovo Scrivia (AL)- Doppio impegno per l’Erreffe Rally Team di Castelnuovo Scrivia che nel fine settimana sarà impegnata sia al Rally Terra Sarda che al Rally National des Bauges. Sull’isola dei quattro mori si corre il Terra Sarda, gara asfaltata valevole per il TER e per la Coppa di Zona9. Il greco Sotiris Ieremiadis ed il veneto Pietro Ometto affronteranno la gara a bordo di una Skoda Fabia Rally2 Evo; dopo la buona stagione vissuta nell’IRC i due si cimenteranno nella affascinante corsa sarda sfidando, tra gli altri, due compagni di team, i locali Ivan Pisciottu e Gianfranco Tali, anch’essi al via su Skoda Fabia. L’altra gara in cui sventoleranno le bandiere dell’Erreffe sarà il Rally du Bagais, in Francia. Una Skoda Fabia Rally2 sarà nelle mani del 40enne Ludovic Bogey che insieme a Valentin Augè partirà con il numero 1. Due Renault Clio S1600 saranno invece affidate a Darve e Jean Guillaume – che partiranno con il numero 49- e a Erwan Le Gosles con Loic Giron-dit-Metaz sulla vettura numero 51. Tutte le vetture saranno equipaggiate con pneumatici Pirelli.

AVBELJ È TRICOLORE NEL PROMOZIONE AL SANREMO

Il pilota sloveno ripaga al meglio la fiducia in lui riposta, firmando al debutto il CIRP con un secondo assoluto d'autore, mentre Andolfi è costretto ad alzare bandiera bianca.

Maser (TV), 02 Ottobre 2023 – Via ai festeggiamenti in casa Xmotors Team e La Superba grazie ad un Boštjan Avbelj che, ancora una volta, ha lasciato un profondo segno nel tricolore.

Il pilota sloveno, al termine di un Rallye Sanremo chiuso al secondo posto assoluto, compie il sorpasso decisivo e pone la propria firma sul Campionato Italiano Rally Promozione 2023.

Il portacolori della scuderia di Maser, sempre in sinergia con quella patavina, ha confermato tutto il proprio indiscusso valore, portando in alto la Skoda Fabia Rally2 Evo di MS Munaretto.

Un risultato incredibile, condito anche dal secondo di gruppo RC2N e di classe R5 - Rally2, considerando il fatto che per Avbelj si trattava dell'anno di debutto nella massima serie italiana.

“Abbiamo raggiunto il nostro obiettivo” – racconta Avbelj – “ed abbiamo vinto il Campionato Italiano Rally Promozione 2023. Siamo molto felici per questo risultato, specialmente perchè lo abbiamo raggiunto in una gara leggendaria come è il Sanremo. Fino a qualche anno fa guardavo i video di Giandomenico Basso e di altri piloti di alto livello come un loro fan, sognando in giorno di poter competere in questi campionati. Il sogno è diventato realtà in questo fine settimana, riuscendo anche a vincere tre prove speciali proprio contro Basso. Sicuramente l'obiettivo era quello di arrivare alla fine, cercando di evitare dei potenziali errori. È stata una sfida notevole ed abbiamo visto un sacco di incidenti, fatti anche da piloti esperti. Siamo partiti cauti, aumentando l'intensità dopo ogni giro di prove speciali. Credo che questo Sanremo resterà nella nostra memoria per sempre. A parte l'uscita del Regione Piemonte siamo molto soddisfatti della nostra stagione, soprattutto per aver lottato in eventi a noi del tutto sconosciuti. Grazie a Damijan, al team MS Munaretto, a Pirelli, ad Xmotors Team ed a La Superba per la loro fiducia. La stagione per noi non è ancora terminata ed abbiamo altre sfide.”

Un Venerdì partito nel migliore dei modi, scratch sulla “Vigne di Baiardo”, ed un Sabato in piena lotta per la corona d'alloro più prestigiosa, massimo distacco i 2”5 sulla prima “Bigone”, hanno visto un Fabio Andolfi particolarmente in forma sulla Skoda Fabia Rally2 Evo di MS Munaretto.

Il pilota di Savona, in coppia con Nicolò Gonella, si è visto costretto ad abbandonare la compagnia dopo la sesta, a causa di una toccata che ha compromesso la due giorni in casa.

Uno zero che lo conferma comunque terza forza nel Campionato Italiano Assoluto Rally.

“Abbiamo iniziato molto bene al Venerdì” – racconta Andolfi – “e siamo stati in lotta per la vittoria per tutta la giornata del Sabato. Purtroppo, sulla sesta speciale, abbiamo toccato e rotto il braccio della ruota posteriore sinistra, interrompendo la nostra gara prima del tempo. Possiamo ritenerci abbastanza soddisfatti della prestazione, pur avendo preferito un esito migliore. Rimaniamo terzi in campionato italiano e cercheremo di chiudere in bellezza a Monza. La vettura ha fatto il suo dovere, come sempre, e lo stesso vale per MS Munaretto, una conferma di professionalità. Grazie anche a Pirelli, ad ACI Team Italia, ad Xmotors Team, a La Superba ed a tutti i partners che ci stanno supportando in questa stagione tricolore.”

immagine a cura di Mario Leonelli

IL TERZO DI CIVIDALE CONGEDA MEZZACASA DALL'IBIZA

Il neo laureato campione nel monomarca della casa iberica chiude a podio nell'ultima di trofeo, al culmine di una stagione da protagonista di alto livello.

Maser (TV), 02 Ottobre 2023 – Denis Mezzacasa saluta la Seat Ibiza Cup a modo suo e, dopo averla vinta con una gara d'anticipo, il pilota di La Valle Agordina si è preso il lusso di vivere una Cronoscalata Cividale - Castelmonte senza pressione, centrando un altro bel podio.

Il portacolori di Xmotors Team, sempre affiancato da La Superba, affrontava un Sabato più complicato del solito, dovendo trovare le giuste misure ad una Seat Ibiza Cupra Racing Start che, pur essendo gemella di quella che lo ha portato al titolo, richiedeva un periodo di adattamento nel quale riuscire a trovare, assieme allo staff di Box Competition, il giusto feeling.

Una salita di prova di apertura chiusa nelle retrovie faceva presto posto ad una nuova tornata che riportava Mezzacasa al suo abituale ruolo da protagonista, secondo tra gli iscritti alla serie ed in classe oltre che buon terzo nella generale di gruppo nella combinata di tempi del Sabato.

Alla Domenica l'asticella si alzava ulteriormente e l'alfiere del sodalizio trevigiano patavino si presentava alla prima bandiera a scacchi in terza piazza tra le Cupra ed in classe RSTC, quarto nella provvisoria di RS Cup, con tanta voglia di migliorare per l'ultima e decisiva manche.

Un balzo in avanti che non riusciva questa volta all'agordino, a conti fatti sul gradino più basso del podio nella serie ed in classe, aggiungendo il quarto nella classifica finale di gruppo.

“È stata una Cividale un po' particolare per me” – racconta Mezzacasa – “perchè non sono abituato ad andare a noleggio e, correndo con un'auto che non è mia, ho sempre quel riguardo in più. Non sono riuscito a maltrattare la Cupra di Box Competition, in senso buono, come avrei fatto con la mia. Non ci sono scuse questa volta, Buiatti è stato letteralmente imprendibile in casa sua. Ha avuto una marcia in più. In gara 1 ho dormito un pochettino e, onestamente, non mi aspettavo un Segna così competitivo. In gara 2 ho cercato di lottare con lui per la seconda piazza ma, seppure per poco, non ci sono arrivato. L'obiettivo, come avevo detto già prima del via, era quello di essere a Cividale per onorare gli impegni presi, sia con i nostri partners che con gli organizzatori del trofeo. Questi ultimi hanno svolto un lavoro notevole e devo dire che ne è uscita una stagione emozionante ed entusiasmante. Abbiamo vissuto lotte serratissime, insieme a Dall'Antonia ed a Buiatti, e mi auguro che questa serie possa crescere ancora.”

Un addio, quello di Mezzacasa al monomarca dedicato alle vetture di casa Seat, che apre la porta ad un 2024 già dichiarato al volante della Seat Leon Supercopa in versione Racing Start.

“Possiamo dire, quasi con certezza assoluta, che il nostro 2023 si conclude qui” – aggiunge Mezzacasa – “dopo otto gare tirate, lottate sempre sul filo dei decimi ed a volte anche sui centesimi. Ora è tempo di dedicarci alla preparazione della nuova stagione e della Seat Leon Supercopa che abbiamo recentemente rilevato. Affronteremo vari test di sviluppo, per presentarci preparati al via del prossimo anno. Intanto approfitto dell'occasione per ringraziare Xmotors Team e La Superba oltre che tutti i partners che mi hanno affiancato in questo 2023 che si è rivelato ricco di soddisfazioni e di gioie. Speriamo che il prossimo sia ancora così.”

immagine a cura di Giuseppe Rainieri

Verstappen rivela la mentalità del titolo nella mentalità impostata Vinci il podcast: "Non puoi avere giorni liberi"

Il due volte campione del mondo di Formula 1 descrive in dettaglio le tecniche che usa per rimanere implacabile.

In un episodio speciale per lanciare la seconda stagione del podcast Mind Set Win di Red Bull, il due volte campione del mondo di Formula 1 Max Verstappen rivela le tecniche mentali che utilizza per rimanere implacabile nella sua ricerca della vittoria e scendere in pista in modalità bestia ad ogni gara . Ecco tutto ciò che devi sapere:

- La star di Oracle Red Bull Racing è il primo ospite della nuova stagione del podcast che svela gli approcci psicologici che spingono gli atleti più importanti del mondo ai massimi livelli di prestazione e delinea come le persone possono incorporare i loro metodi nella loro vita quotidiana.

- Verstappen è un due volte campione del mondo, recentemente diventato il primo pilota di F1 a vincere 10 gare di fila durante una stagione. Mantenere la concentrazione gara dopo gara e spingere ripetutamente i limiti di sé e della propria vettura a velocità superiori a 200 miglia orarie "non è facile", rivela l'olandese.

- Durante la sua apparizione, gli ascoltatori possono dare uno sguardo alla mente della star di questo sport e apprendere come la sua mentalità non sia "un mistero che nessun altro può replicare" secondo il nuovo co-conduttore York-Peter Klöppel, il capo di Prestazioni mentali al Red Bull Athlete Performance Center.

- Spiega come, resistendo all'impulso di pensare e analizzare troppo, è in grado di mantenere la mente totalmente libera e completamente concentrata sul compito da svolgere, mentre sottolinea che il suo approccio rilassato è in parte dovuto alla completa fiducia che ha in il processo e il team che lo circonda.

- Il venticinquenne rivela anche ciò che di solito guarda sul suo telefono fino al momento in cui salta in macchina e passa alla modalità gara, mentre il co-conduttore Cédric Dumont e York esplorano ulteriormente il tema della fiducia nel processo e concentrandosi su ciò che è importante adesso (WIN).

CITAZIONI CHIAVE DELL'EPISODIO

"Mi piace quello che faccio, ma non mi faccio impazzire: non mi metto molte domande in testa. Seguo semplicemente il flusso e questo funziona per me", Verstappen

"La passione deve venire da dentro te stesso, perché se non sei tu quello che vuole migliorare o fare meglio, a un certo punto le cose vanno storte", Verstappen

"Dovresti essere aperto alla crescita, questa è la cosa più importante", Verstappen

"Devi commettere errori per diventare un pilota migliore, una persona migliore, e tutto dipende da come impari da queste cose e da come implementi questi miglioramenti. È un processo continuo", Verstappen

"Ho la mia routine e confido anche che il team intorno a me svolga il proprio lavoro secondo i migliori standard", Verstappen

"Mi piace un approccio rilassato e rilassato. Potrei stare più ore in pista, ma non credo che aiuti la mia prestazione," Verstappen

"Non puoi avere giorni liberi o fine settimana liberi, devi essere impegnato tutto il tempo. E non è facile da ottenere", Verstappen

"Max è molto onesto su quello che fa, e quello che fa non è un mistero che nessun altro possa replicare. È piuttosto semplice", Klöppel

"Se pensi troppo, ti impedirà di agire. È nell'azione che scopri quanto lontano puoi arrivare come essere umano e inizi a superare i tuoi limiti", Dumont

"Abbiamo tutti un modo diverso di funzionare ed esserne consapevoli è una forza mentale", Dumont

Alla Targa Florio Classica brillano storia e cultura

Il Presidente dell’Automobile Club D’Italia Angelo Sticchi Damiani ha svelato i particolari dell’edizione 2023 della rievocazione storica della corsa più antica del mondo che al suo interno vanta ben tre validità di Campionato Italiano e Campionato Siciliano Regolarità. Dal 12 al 15 ottobre tra le provincie di Palermo e Trapani. Sabato passerella di prestigio in Piazza Verdi

Palermo, 5 ottobre 2023. Il Presidente dell’Automobile Club d’Italia Angelo Sticchi Damiani ha illustrato alla stampa la Targa Florio Classica ed il Ferrari Tribute to Targa Florio 2023. La presentazione si è tenuta presso la sede della Presidenza dell’Automobile Club Palermo alla presenza dell’Assessore allo Sport della Città di Palermo Sabrina Figuccia, del Direttore Generale ACI Sport Marco Rogano, del Commissario Straordinario AC Palermo Giovanni Pellegrino e Ing. Giuseppe Genchi, Sovrintendente Tecnico del Sistema Museale dell'Università di Palermo. L’evento automobilistico, rievocazione della corsa automobilistica più antica del mondo, organizzato dall’AC Palermo con il supporto diretto dell’ACI e di ACI Storico, si svolgerà dal 12 al 15 ottobre. A fare da prestigiosa, elegante e suggestiva cornice le provincie di Palermo e Trapani. L’evento ha ben tre massime validità tricolori: Campionato Italiano Grandi Eventi, Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche e Campionato Italiano Grandi Eventi Regolarità Moderna, tutte e tre le competizioni assegneranno punti per il Campionato Siciliano Regolarità. Angelo Sticchi Damiani, Presidente dell’Automobile Club d’Italia: -“Stiamo continuando l’opera iniziata da Vincenzo Florio e lo facciamo con passione verso una storia di grande importanza. L’Automobile Club fu fondato per approvare il regolamento della Targa Florio. Siamo responsabili di una storia importante. Il Marchio Targa Florio deve essere valorizzato nel giusto modo con eventi che vadano anche al di fuori della Sicilia per onorarne la blasonata storia. Quest’anno ci mancherà la figura di un amico ed anche di una persona estremamente appassionata e competente come Nuccio Salemi”-.

Sabrina Figuccia, Assessore allo Sport ed agli impianti sportivi Comune di Palermo, che ha portato il saluto del Primo Cittadino Roberto Lagalla: -“Oggi si parla di Targa Florio come evento dai molteplici aspetti tra cui quello mandano. La mondanità oggi si può tradurre in turismo, che è opportunità per raccontare della nostra terra e passare attraverso la sua storia e le sua meraviglie. Certamente in una chiave sportiva, che attrarre turisti ed appassionati che si riuniscono in questo grande evento che ha la sua cornice nella splendida Sicilia”-. Giovanni Pellegrino, Commissario Straordinario AC Palermo: -“Siamo un un luogo nuove, la sede della Presidenza dell’AC Palermo. Cambiano i luoghi ma le persone, la passione e gli intenti sono uguali. L’impegno nei confronti dell’evento e verso la città e l’intera regione.. ACI, AC Palermo, Targa Florio, un trinomio non casuale, ma espressione della Sicilia”- Ing. Giuseppe Genchi, Sovrintendente Tecnico del Sistema Museale dell'Università di Palermo, ha portato il saluto del Magnifico Rettore dell’Ateneo prof. Massimo Midiri, che ha così commentato l’evento: -“Anche quest’anno si rinnova l'impegno istituzionale e il sostegno logistico fornito dal nostro Ateneo alla Targa Florio. Ciò rappresenta un'opportunità significativa per l'istituzione accademica di aprirsi alla società e di contribuire pienamente alle sue attività di Terza Missione. Per questo motivo l'Università di Palermo è orgogliosa di farlo con il proprio Museo Storico dei Motori e dei Meccanismi, che non solo è un'entità unica in Italia, ma dimostra ancora una volta di essere un potente attrattore di interessi, risorse e attività culturali, a vantaggio della comunità accademica e, di conseguenza, della società nel suo complesso. La Targa Florio, infatti, è una delle più importanti manifestazioni internazionali nel settore del motorismo storico e, nello stesso tempo, rappresenta anche un evento culturale profondamente radicato nell'identità siciliana. La Targa Florio Classica e il relativo Ferrari Tribute conferiscono alla città di Palermo e alla Sicilia Occidentale, una notevole visibilità mediatica, contribuendo a preservare la memoria della più celebre competizione automobilistica siciliana e a trasmetterla alle nuove generazioni attraverso una vasta e variegata esposizione dinamica di preziose vetture storiche provenienti da tutto il mondo, che nel loro insieme costituiscono un patrimonio storico e industriale di inestimabile valore”-.

-“Da 12 anni l’ateneo palermitano ed il Museo sono al fianco dell’evento Targa Florio. Il Museo è fulcro dell’attività. La Targa Florio Classica vive presso il Museo”-. Gli aspetti tecnici della competizione e della sua triplice validità tricolore sono stati evidenziati da Marco Rogano, Direttore Generale ACI Sport. La Targa Florio è nata nel 1906 per volontà dell’illuminato imprenditore Vincenzo Florio, la versione Classica della corsa più antica rievoca i fasti della gara di velocità che conobbe il suo massimo splendore sul “Circuito delle Madonie”, luoghi che saranno attraversati dai concorrenti durante la seconda giornata, sabato 14 ottobre. Una giornata all’insegna della storia della gara, attraverso territori dove la stessa è divenuta icona dell’Italia nel mondo. Luoghi dove si respira sempre una particolare atmosfera legata ad una cultura ed una storia che è parte dei luoghi e della sua gente. Nella prima giornata protagonista sarà la provincia trapanese con i suoi panorami mozzafiato e le sue strade su cui è nata la disciplina della regolarità, attraverso posti incantevoli, legati comunque all’epopea dei Florio. Marsala, sede delle Cantine Florio, il passaggio dinnanzi le saline, la salita al Monte Erice, un continuo alternarsi di panorami che si stagliano sull’azzurro del mare. Saranno 20 i protagonisti del Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche CIREAS, che si sfideranno a suon di precisione sui tubi alla Targa Florio Classica 2023. Molti equipaggi saranno in gara sia per il CIREAS per l’appunto, che per il Campionato Italiano Grandi Eventi. Tra gli altri, occhi puntati sui padroni di casa, tra i quali il campione italiano Mario Passanante, della prestigiosa scuola campobellese, che sarà affiancato dal presidente della scuderia Franciacorta Motori Alessandro Molgora sulla FIAT 508 C del 1937, stessa scuola ma raggruppamento diverso per Francesco Commare che sarà al volante della A112 Abarth del 1981 navigato da Rocco Angelo Tumbarello e ancora dal menfitano Angelo Accardo che avrà accanto a lui l’esperto navigatore Filippo Becchina, con il quale hanno condiviso gioie alterne sulla anteguerra Fiat 508C.

Tra i protagonisti del Campionato Italiano Grandi Eventi, ci saranno ovviamente i campioni e beniamini di casa, i “pediatri di precisione” Giovanni Moceri e Valeria Dicembre sulla Lancia Aprilia del 1937. Vorranno apporre il sigillo al titolo riservato alle dame le bresciane Rossella Torri e Caterina Vagliani su A112 del ‘73, mentre dalla Sardegna arrivano Antonio Virdis, come sempre navigato dalla moglie Silvia Giordo, sulla sempre ammirata Porsche 356 A Speedster con la tipica livrea dei 4 Mori. Dalla Campania arriverà il coriaceo duo della scuderia Nettuno Bologna composto da Giuseppe Maccario e Michele Luciano su A112 di 5 Raggruppamento, mentre proseguirà il suo apprendistato nel CIREAS l’under 30 bolognese Andrea Camosci. Pacchetto confermato per il presidente della scuderia polesana, Diego Verza, che tornerà a fare coppia con Sandro Buranello sull'Autobianchi A112 Abarth. Si cimenteranno con gli affascinanti percorsi siciliani, gli svizzeri Stefano Ginesi e Susanna Rohr che divideranno l’abitacolo della splendida Fiat 508 CS Coppa d’Oro. Il programma del CIREAS prevede verifiche e partenza da Trapani. Nello specifico venerdì 13 ottobre dalle ore 11.00 e fino alle ore 13.00 sono previste le verifiche e la consegna dei road book a Trapani in Piazza Giovanni Dupre Sculse. Stessa località per lo Start alle 16.30 della prima delle due tappe che andrà a concludersi alle 19.30 all’Università degli Studi di Palermo. Sabato 14 ottobre CIREAS, Grandi Eventi e Ferrari Tribute to Targa Florio incroceranno i propri percorsi dato che affronteranno il “Circuito delle Madonie”. Nello specifico il CIREAS partirà dalle Tribune di Floriopoli, in località Cerda, affronterà la Power Stage Classic a Termini Imerese, mentre alle ore 15.30 è previsto l’arrivo della prima vettura all’università degli Studi di Palermo. Alle 18.00 infine si svolgerà la cerimonia di premiazione al Museo Storico dei Motori e dei Meccanismi dell’Università degli Studi di Palermo. Ancora più articolato il programma della Targa Classica che comprende il CIGE, la Targa Florio Legend e la Targa Florio Gran Turismo.

Il percorso si svilupperà su una lunghezza complessiva di 564 km, scandito da 103 prove cronometrate, 8 prove di media, 7 controlli orari e 3 controlli a timbro. Le ostilità agonistiche avranno inizio a partire dalle ore 09.00 fino alle ore 18:00 di giovedì 12 ottobre con le Verifiche sportive e tecniche di gara e la distribuzione road book al Museo dei Motori dell’Università di Palermo. Stessa location per la cerimonia di partenza in programma Venerdì 13 alle ore 8.30 per la prima giornata del “Tour delle Saline”. Dopo lo Start gli equipaggi si muoveranno alla volta di Marsala e delle Cantine Florio, passando per Partinico, Alcamo, Campobello di Mazara e Mazara del Vallo. Mentre nel pomeriggio, dopo il pranzo, la splendida carovana si muoverà in direzione di Palermo dove arriverà alle 18.00, avendo attraversato Trapani, Castellammare/Alcamo Marina, Cinisi e Capaci. Sabato 14 ottobre, la Seconda Giornata prevede il percorso denominato “Circuito delle Madonie”. Dopo lo Start alle ore 8.30 sempre all’Università di Palermo, gli equipaggi sulle loro splendide vetture si muoveranno alla volta di Buonfornello, Floriopoli, Cerda, Caltavuturo, Castellana, Petralia Sottana, Piano Battaglia, Collesano e Campofelice di Roccella. L’arrivo è in programma nel primo pomeriggio con il tradizionale bagno di folla in Piazza Verdi a Palermo e il successivo spostamento verso l’Università, a partire dalle ore 16.30. Domenica 15 infine è prevista la cerimonia di premiazione alla tenuta Cala Muletti a Terrasini a partire dalle ore 12.30.

Ufficio Stampa Targa Florio Classica