PROVE UFFICIALI DEL 53ESIMO TROFEO “LUIGI FAGIOLI” PER LE VETTURE TURISMO: MARCO SBROLLINI RISOLVE I PROBLEMI AL CAMBIO DELLA LANCIA DELTA ED E’ IL MIGLIORE IN E1 ITALIA, MENTRE PER VINCENZO OTTAVIANI E’ BATTAGLIA NELLA CLASSE 1600 DEL GRUPPO N. RICCARDO E GIANNI URBANI IN LIZZA PER UN POSTO NEL PODIO DELLA RACING START E PAOLO BICCHERI LEADER NELLA CLASSE 2.0 DELLA PLUS

GUBBIO - Forfait nella prima salita di prove ufficiali a causa di un problema alla centralina del cambio, poi tutto bene nella seconda per Marco Sbrollini, che al volante della sua Lancia Delta Evo è stato autore della migliore interpretazione del percorso nel gruppo E1 sui 4150 metri del trofeo “Luigi Fagioli” di Gubbio, giunto alla 53esima edizione e valevole quale ottava tappa del campionato italiano di velocità in montagna 2018. Il 41enne pilota di Pergola, che vive un’annata all’insegna del thrilling, è sceso sotto il muro dei 2 minuti (1’59”47) e si candida ancora una volta al ruolo di prim’attore della Speed Motor fra le vetture turismo, anche se Daniele Pelorosso su Renault Clio Proto e Luigi Sambuco su Alfa Romeo 155 sono pronti ad approfittare della minima esitazione. “E’ stata una salita sperimentale per capire le risposte del cambio e del motore nuovo – ha detto uno Sbrollini alla fine soddisfatto – e senza forzare è uscito fuori un tempo che francamente mi ha sorpreso, perché non mi aspettavo di scendere sotto i 2 minuti. Cercheremo adesso di fare una regolazione conservativa in vista della gara, tenendo conto del fatto che in prova ci è venuta a mancare una salita e, con essa, anche qualche importante informazione”. L’altro portacolori della Speed Motor nella classe oltre 3000 della E1, Omar Fiorucci su Seat Leon, è terzo in 2’11”74, che costituisce la sua migliore prestazione del sabato. Si prevede battaglia senza esclusione di colpi nella classe 1600 del gruppo N per Vincenzo Ottaviani su Citroen Saxo: il conduttore abruzzese è salito al mattino in 2’16”75, appena 2 decimi più veloce dell’altra Saxo di Rocco Errichetti, che nel pomeriggio ha risposto con un buon 2’15”46, mentre Ottaviani è stato più “lento” in 2’18”32. Nella Racing Start, interessante derby in famiglia fra Riccardo Urbani e il padre Gianni (entrambi su Mini Cooper) per un posto nel podio, relativamente all’assoluto di raggruppamento, dietro ai dominatori Antonio Scappa e Oronzo Montanaro, che hanno dimostrato di avere una marcia in più: 2’14”05 il tempo di Riccardo, terzo e 2’15”83 il miglior responso per Gianni, ma si gioca sul filo dei centesimi. Bene l’eugubino Paolo Biccheri su Renault Clio Cup in una classe 2.0 della Racing Start Plus letteralmente “affollata” dalla Speed Motor; suoi i tempi migliori (2’15”17 e 2’12”35) in un contesto che vede per ora fuori dalle prime tre posizioni gli altri “driver” della Speed Motor: Federico Lilli (2’24”40), il presidente Tiziano Brunetti (2’27”32) e il 45enne esordiente Paolo Bianconi (2’30”15), tutti con la Bmw 318 della Racing Series. Infine, nel gruppo della Produzione di Serie, Lodovico Manni su Renault Clio Williams è sesto e - e primo in classe 2000 - con il tempo di 2’30”37, ma solo nella prima prova, perché nella seconda si è ritirato. Domenica 19 agosto, via alle salite che contano, con partenza di gara 1 alle 9 e di seguito quella di gara 2.     

18 agosto 2018

Ufficio stampa

La 54^ Coppa della Consuma attende i protagonisti del “tricolore” delle cronoscalate storiche

In programma per il 7,8,9 settembre, sarà l’ottava prova del Campionato Italiano Velocità in Salita Autostoriche. Il percorso si snoderà sugli 8,450 Km.  da Diacceto sino al Passo della Consuma. Iscrizioni aperte  dallo scorso 8 agosto fino al 3 settembre, previste anche 40 vetture “moderne”.

18 agosto 2018. 

E’ nel pieno del proprio periodo riservato alle iscrizioni (avviate l’8 agosto), la 54^ Coppa della Consuma, la gara di velocità in salita più longeva d’Europa, in calendario quest’anno dal 7 al 9 settembre, ottava prova (su dieci in calendario) del Campionato Italiano Velocità in salita per Autostoriche. Il periodo di accoglienza delle adesioni si allungherà sino al 3 settembre e saranno previste, come da regolamento federale, anche le vetture “moderne”, nella misura di 40 unità.

Vero e proprio fiore all’occhiello di Reggello Motor Sport così come dell’ACI Firenze e del Club Autostoriche “Le Palaie”.  La gara è pronta nei dettagli, manca soltanto l’essenza, i rombo dei motori, mancano le sfide che verranno riproposte sul classico tracciato degli 8,450 chilometri che da Diacceto fa arrivare sino al Passo della Consuma.

Dal 2015 la gara è tornata a dar voce forte all’automobilismo di alto livello in provincia di Firenze, un evento utile anche all’immagine del territorio, portando nelle armoniose colline che separano Firenze da Arezzo il meglio della specialità delle corse in salita per vetture storiche ed il suo seguito, incentivando il turismo in uno degli angoli più belli della Toscana. Senza contare poi il peso della storia e della cultura che la gara porta con sé mettendo in competizione le automobili che hanno fatto la storia sportiva ed industriale del mondo.  

ATTESE SFIDE E TANTO SPETTACOLO

L’edizione del 2017 della Coppa della Consuma venne vinta dal fiorentino Stefano Peroni, con una Osella  PA9. Quest’anno il pilota di Sesto Fiorentino ci riproverà ma con una monoposto a ruote scoperte Martini MKII, con la quale ha vinto alla recente “LimAbetone”, cercando quindi di aggiudicarsi il quinto raggruppamento, nel tentativo anche di allungare in classifica su Chiara Polledro.

Per le posizioni “al sole” della classifica, per il quarto raggruppamento, si attendono sfide tra il leader Walter Marelli contro il senese Uberto Bonucci e contro anche Piero Lottini e Marco Ulivi. Anche il terzo raggruppamento è pronto a regalare emozioni, grazie ad una classifica corta per i primi due del podio assoluto dopo l’ultimo appuntamento disputato della “Sarnano-Sassotetto”: Andrea Fiume dovrà guardarsi dagli attacchi di Giuseppe Gallusi ed il terzo,Gabriele Tramonti (più staccato) cercherà di colmare il gap dai primi due. Nel secondo raggruppamento Giuliano Palmieri, il leader, dovrà guardarsi con attenzione dal sempreverde fiorentino Giuliano Peroni, che vorrà certamente sfruttare il fattore del correre “in casa” e nelprimo raggruppamento, Tiberio Nocentini cercherà certamente di allungare in vetta alla classifica sul diretto inseguitore Angelo De Angelis.

IL PERCORSO: SI TORNA AL “CLASSICO”

Da Diacceto (nel Comune di Pelago) verso il passo della Consuma, passando da Borselli,abbracciati da colline che paiono disegnate da un pittore rinascimentale. Ecco il contesto in cui si svolge la Coppa della Consuma, su un nastro di asfalto lungo 8,450 chilometri da affrontare per due volte con le prove ufficiali del sabato ed una volta per sfidare il cronometro e gli avversari in gara alla domenica. 

LA STORIA DEL MOTORSPORT E’ QUI

E’ ricca di storia “la Consuma” nata il 3 febbraio 1901, senza essere però disputata per mancanza di iscritti, per poi riproporsi l’anno dopo, il 15 giugno 1902, con al via tredici vetture e vittoria andata  al triciclo De Dion Bouton di Nourry. Una vittoria durata poco, in quanto il secondo classificato, il cavalier Ugobaldo Tonietti, figura di spicco tra gli automobilisti fiorentini (nonché tra gli ideatori della gara), su una Panhard, contestò la vittoria in quanto il vincitore per un tratto della gara spinse a mano il veicolo, cosa vietata dal regolamento cosicché gli venne assegnato l’alloro 

LA PARATA NON COMPETITIVA PARTE DA PONTASSIEVE

La gara gode del patrocino della Regione Toscana, della Città Metropolitana, dei Comuni di Pelago e Pontassieve  e del CONI-Comitato Regionale Toscano.

Proprio Pontassieve, insieme anche a Pelago quest’anno avranno parte importante al fianco dell’evento. Sabato 8 settembre, con partenza da Pontassieve (piazza Washington) alle ore 13,00, avrà luogo la sfilata non competitiva delle auto (a strada aperta al traffico) lungo il centro storico fino a San Francesco direzione Diacceto e da lì, la strada sarà poi chiusa al traffico fino al passo della Consuma.

Un evento fortemente voluto dall’Amministrazione Comunale di Pontassieve con in prima fila il sindaco Monica Marini e l’assessore allo Sport Carlo Boni, così come il sindaco di PelagoRenzo Zucchini.

#CoppadellaConsuma  #Firenze #CIVSA  #ACIFirenze  #cronoscalate  #autostoriche

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UFFICIO STAMPA

Romba il 53° Trofeo Luigi Fagioli, Magliona e le Osella alla ribalta

Domenica alle 9.00 il via a Gubbio della prova umbra del Campionato Italiano Velocità Montagna. “Pole” virtuale per il sardo della Norma inseguito da Fattorini, Cubeda e Scola. Serata di lusso per la consegna del Memorial Barbetti a Pino D'Agostino e per il preview del FIA Masters di ottobre

Gubbio (PG), 18 agosto 2018. Accesi i motori al 53° Trofeo Luigi Fagioli, che a Gubbio dopo aver vissuto un vibrante sabato di prove ufficiali è pronto per il clou di domenica 19 agosto. Alle 9.00 il round umbro del Campionato Italiano Velocità Montagna, l'ottavo del 2018, accende i semafori di gara-1 e a seguire di gara-2 dopo che le due salite di ricognizione hanno aperto l'evento motoristico tanto atteso dal circus delle cronoscalate e già molto partecipato da pubblico e appassionati, che nella zona paddock/partenza della “Montecarlo delle salite” o lungo i 4150 metri del tracciato di gara fino al valico di Madonna della Cima hanno potuto godersi il passaggio e le evoluzioni delle auto da corsa e dei 264 piloti ammessi al via. Nel sabato del Trofeo Fagioli è andato in scena un emozionante preview che per la vittoria assoluta profila una sfida ravvicinata tra i prototipi del sardo Omar Magliona sulla Norma M20 Fc Zytek di gruppo E2SC, con 1'36”59 autore del miglior tempo di giornata nella cronoscalata organizzata nei minimi dettagli dal Comitato Eugubino Corse Automobilistiche (CECA), e di Michele Fattorini, umbro di Orvieto, e il catanese Domenico Cubeda, primi attori anche loro ma sulle Osella Fa30 Zytek con le quali comandano il gruppo E2SS.

Non sono rimasti “dietro le quinte”, però, soprattutto il rientrante campione italiano Domenico Scola, due volte vincitore a Gubbio e già su livelli da podio assoluto, e Francesco Conticelli, pronti ad affilare le armi in gara sulle Osella Pa2000 Honda. In mostra pure Angelo Marino, in battaglia per la top-5 sulla Lola-Zytek di F3000, e i protagonisti del tricolore Prototipi Motori Moto Federico Liber sulla Gloria C8P e i duellanti della classe 1000 sulle Osella-Bmw, ovvero Ivan Pezzolla e Achille Lombardi. Nei prototipi CN gran lavoro per il pilota e noto attore Ettore Bassi sulla Osella Pa21 Evo, autore della sola seconda manche, mentre la categoria è guidata da Cosimo Rea con la Ligier Js51, sfidato da Rosario Iaquinta con la Pa21 Evo. Tra le silhouette di gruppo E2SH prove in affanno per il campione tricolore Manuel Dondi sulla Fiat X1/9 Alfa Romeo; il miglior riscontro è fatto segnare dal lucano Carmine Tancredi su Bmw 320 Cosworth. Tutto in bilico nel gruppo GT tra il romano Marco Iacoangeli (Bmw Z4) e il foggiano Lucio Peruggini (Ferrari 458), mentre ha ritrovato la giusta verve nella seconda ricognizione dopo lo stop della prima manche dovuto a noie elettroniche il pesarese Marco Sbrollini, in pole position nel gruppo E1 sulla Lancia Delta Evo ma che dovrà guardarsi dai duellanti della classe 2000, l'orvietano Daniele Pelorosso (Renault Clio Proto) e il campano Luigi Sambuco (Alfa 155). Tutti su Mitsubishi Lancer, l'altoatesino Rudi Bicciato guida il gruppo A , mentre in gruppo N è atteso un emozionante duello tra Lorenzo Mercati e Antonino Migliuolo, inseguiti dall'attuale leader Gabriella Pedroni, in testa pure tra le lady.

Tutti su Mini Cooper, si annuncia spumeggiante il gruppo delle RS Plus, dove è rientrato subito in piena sintonia con la specialità il tricolore in carica Francesco Savoia, inseguito dai duellanti 2018 Salvo D'Amico, Gianni Loffredo e Giacomo Liuzzi. In RS Turbo il duello è annunciato tra le Mini del campione in carica Antonio Scappa e di Oronzo Montanaro, divisi in prova da appena tre decimi, mentre l'eugubino figlio d'arte Riccardo Urbani insegue il podio di categoria. Tra le RS aspirate su Honda Civic ha preso bene le misure del tracciato umbro l'attuale capoclassifica tricolore Claudio Gullo e mozzafiato sarà la sfida delle Bicilindriche, dove in solo sette decimi ha concluso le prove il poker di piloti di vertice formato dal campione italiano Angelo Mercuri, Antonino Cardillo, Mirko Paletta e Domenico Morabito, tutti su Fiat 500. Nella gara nazionale riservata alle auto storiche, con 44 “classic car” ammesse al via, a Uberto Bonucci è bastata la prima manche di prove per ottenere il miglior riscontro di giornata sull'Osella Pa9/90 Bmw (poi ferma con la batteria ko) ma in lizza restano l'altra Pa9/90 di Piero Lottini e la March 783 di F3 di Marco Angiolani. Tutto si deciderà ora nella spettacolare domenica, quando alle 9.00 il direttore di gara Fabrizio Fondacci e l'aggiunto Marcello Cecilioni daranno il via al 53° Trofeo Fagioli. La strada lungo il Bottaccione sarà chiusa al traffico circa 45 minuti prima della partenza, preceduta dalla sfilata del Tributo Ferrari. Al termine delle due gare si terranno le premiazioni, per la prima volta ospitate n ella sala congressi della casa famiglia Santa Lucia, dove sono previsti anche un trofeo speciale realizzato dallo scultore e fotografo bolognese Giuseppe Moretti e quello riservato al primo umbro al traguardo dedicato alla memoria di Mauro Rampini, pilota e personaggio eugubino scomparso di recente. Proprio Rampini è stato più volte ricordato dalle istituzioni locali e dal CECA nella serata di venerdì, che al Park Hotel Ai Cappuccini ha ospitato la prestigiosa cerimonia di consegna del Memorial Angelo e Pietro Barbetti a Pino D'Agostino, capo motorista della Ferrari F1 all'epoca di Michael Schumacher, nel medesimo contesto in cui si è presentato il FIA Hill Climb Masters 2018 , il grande evento internazionale con proprio a Gubbio sarà per la prima volta ospitato in Italia dal 12 al 14 ottobre del quale hanno parlato istituzioni locali, di ACI Sport e della stessa Federazione Internazionale dell'Automobile. L'ingegner D'Agostino, uno dei più vincenti nella storia del Cavallino Rampante in F1 e anche nella squadra Alfa Romeo che conquistò il DTM con Nicola Larini, ha ricordato le fasi salienti della propria carriera, impreziosendo il racconto con alcuni aneddoti e digressioni più tecniche anche sulla complessità della F1 odierna, oltre che sulla passione che si respira nelle corse in salita.

Poi dalle mani di Mauro Barbetti, figlio di Angelo, Elisabetta Fagioli, nipote del campione del volante, Luca Uccellani, presidente del CECA, ha ricevuto il Memorial Barbetti, opera realizzata dalle Ceramiche CAFF della famiglia Fumanti che riproduce il trofeo conquistato ai tempi proprio da Fagioli nel GP di Tripoli. D'Agostino ha quindi dichiarato: “Sono veramente orgoglioso di ricevere questo premio. Professionalmente perché basterebbe ricordare le personalità che l'hanno ricevuto prima di me, è una tsestimonianza che dà valore all'impegno e al contributo professionale dati. Sentimentalmente, perché da tanti anni sono legatissimo alla città di Gubbio”. Parlando del Masters di ottobre, le cui iscrizioni si sono aperte proprio venerdì scorso, per la FIA ha parlato Vincent Caro, responsabile del dipartimento Cronoscalate, che ha sottolineato: “E' già un grande successo. Siamo stati favorevolmente sorpresi di aver ricevuto la risposta di ben 20 nazioni che parteciperanno alla Nation Cup. Nel confronto con le edizioni precedenti è un record, visto che nel 2014, alla prima edizione, erano 12 e nel 2016 erano invece 14. Credo che questo evento porterà a Gubbio un'atmosfera davvero speciale”.

UFFICIO STAMPA

Alessandro Gabrielli in cerca di riscossa al Trofeo Faggioli.

Impegno eugubino per il driver ascolano che nel weekend prenderà parte al 55º Trofeo Luigi Fagioli, 8^ tappa del Campionato Italiano Velocità Montagna. Dopo gli stop forzati del Sestriere di Rieti e la gara test di Sarnano torna la sfida con i migliori interpreti di specialità nella classicissima umbra di fine agosto. 

Sul velocissimo percorso che da Gubbio porta alla Madonna della Cima il portacolori del Gruppo Sportivo A. C. Ascoli darà sfogo all’ enorme cavalleria di cui è dotata la sua Picchio 4C dopo gli step evolutivi effettuati dai tecnici della factory ancarane e dalla Car Racing.

Appuntamento quindi con le due manche delle prove ufficiali a partire dalle 9:30 e domenica con le due manche di gara.

GIA’ TUTTO ESAURITO, TRA MOTORI, FEDE, MITI POPOLARI, PER LA 10a PROVA DEL TROFEO ITALIANO VELOCITA’ MONTAGNA SUD

La 61a SALITA MONTI IBLEI, nel rispetto della tradizione, il 25 e 26 agosto

L’attesissima competizione automobilistica ospite nella cittadina del Ragusano “dell’Olio e dei Musei” è già sulla rampa di lancio, con l’attenta supervisione logistica e tecnica assicurata dal Team Palikè Palermo e dal Comune di Chiaramonte Gulfi, in collaborazione con la Muxaro Corse e con il gruppo dei “Cinquecentisti Chiaramontani”. Iscrizioni aperte sino a lunedì 20 agosto, si rinnova pure per quest’anno il sodalizio con i piloti provenienti dalla vicina Repubblica di Malta. Tra le novità dell’edizione 2018 il ‘gemellaggio’ con il Museo del Motorismo siciliano e della Targa Florio di Termini Imerese, l’esposizione della leggendaria Alfa Romeo 33 TT3 del 1973 (‘ex’ Facetti) ed una sfilata di prestigiosi modelli Ferrari. I festeggiamenti per il Patrono, San Vito Martire, da cornice alla gara Chiaramonte Gulfi, 16 agosto - Batte forte, come magari raramente accaduto in passato, il cuore della 61a Salita Monti Iblei. La classica automobilistica ospite, come tradizione vuole, nella cittadina del Ragusano conosciuta in tutto il territorio nazionale per il suo aromatico Olio d’oliva “dop” e per i suggestivi Musei, è già sulla rampa di lancio, per accendere i motori nel weekend compreso tra venerdì 24 (verifiche tecniche e sportive), sabato 25 (prove ufficiali) e domenica 26 agosto (gara).

La longeva corsa in salita siciliana ha mantenuto invariata anche per quest’anno l’autorevole validità per il Tivm girone Sud, il Trofeo italiano velocità montagna promosso da AciSport (anticamera del Tricolore della specialità) del quale costituirà la 10a prova stagionale.

Si preannuncia un fine settimana denso di odori e di sapori, in una Chiaramonte Gulfi (ma lo stesso accade per i comuni del circondario) che ha già annunciato, da settimane, il “tutto esaurito” nella totalità delle sue strutture ricettive ed alberghiere a conferma di quanto la Monti Iblei sia amata dai piloti del centro-sud Italia (le iscrizioni continuano a fioccare numerose, per riceversi ancora sino alla mezzanotte di lunedì 20 agosto), dagli addetti ai lavori e dagli appassionati di motori non solo siciliani.

Si lavora pertanto a pieno regime, in seno al Comitato organizzatore, al fine di assicurare i migliori parametri in competitività e sicurezza, alla 61a Salita Monti Iblei. Già collaudata la nuova ‘joint venture’ logistica, che vede in prima linea, da quest’anno, la ultratrentennale esperienza sul territorio del Team Palikè Palermo (con al timone Annamaria Lanzarone, Nicola, Dario e Roberto Cirrito), la competenza e l’entusiasmo apportati “in sincrono” dal Comune di Chiaramonte Gulfi, attivato in prima persona ad interagire nell’organizzazione della cronoscalata dal sindaco, on. Sebastiano Gurrieri.

Ad assistere l’operato del sindaco Gurrieri sarà inoltre il vice sindaco di Chiaramonte Gulfi, Paolo Battaglia, a sua volta sostenuto dalla Giunta comunale della cittadina iblea, al completo. A collaborare con il Team Palikè e con l’Amministrazione comunale chiaramontana sono stati chiamati da quest’anno la Muxaro Corse di Sant’Angelo Muxaro (AG) ed il locale gruppo dei “Cinquecentisti chiaramontani”. Rilevante sarà poi l’azione di appoggio alla corsa in salita esercitata dal Libero consorzio comunale (ex Provincia regionale di Ragusa), nonché dai vertici del Distretto turistico degli Iblei.

Oltre a sfoggiare la già citata validità per il Trofeo italiano velocità montagna Sud, la 61° Monti Iblei assegnerà i punteggi valevoli per il Campionato siciliano Velocità in salita AciSport 2018 (quale terza tappa in calendario) e per lo Challenge AssoMinicar Salita 2018 (in Sicilia alla nona prova stagionale). Confermata l’ammirata sezione riservata alle Autostoriche (che sta facendo registrare, sino a questo momento, un corposo interesse da parte dei piloti), sempre con validità per il Campionato siciliano Salita AciSport di specialità, di cui costituisce il quarto appuntamento dell’anno.

Davvero numerose le novità apportate alla 61a Salita Monti Iblei. E’ stato ad esempio istituito un “gemellaggio” con il Museo del Motorismo siciliano e della Targa Florio a Termini Imerese, comune del Palermitano tra i quartier generali storici della leggendaria Targa Florio e “Città dei Motori”. La struttura, diretta da Nuccio Salemi, è già un punto di riferimento per gli amanti dei motori e della corsa più antica del 

mondo.

A far da degna e meravigliosa cornice all’evento, sarà inoltre la splendida Alfa Romeo 33 TT3 del 1973 in livrea bianco-celeste della Scuderia Brescia Corse, condotta nell’allora Mondiale Marche (ha corso, ad esempio, a Le Mans, Monza e Zeltweg) da piloti del calibro di Carlo Facetti, Teodoro Zeccoli (collaudatore ufficiale Alfa Romeo di quei tempi) e “Pam”. L’Alfa 33 TT3, esemplare unico al mondo, preparata Autodelta (il reparto corse dell’Alfa Romeo di allora), è stata finita di restaurare poche settimane or sono dal proprietario, il noto collezionista italo-statunitense Joe Nastasi ed al momento si trova custodita al Museo del Motorismo siciliano e della Targa Florio. In occasione della 61° Salita Monti Iblei, la possente Alfa 33 TT3 Brescia Corse sarà esposta al pubblico in piazza Duomo, a Chiaramonte Gulfi, venerdì 24 e sabato 25 agosto. L’indomani, domenica 26 agosto, il bolide italiano farà udire il rombo del proprio 3000 c.c. 8 cilindri lungo il tracciato di gara, poco prima delle due salite ufficiali, alla guida di un pilota che ha scritto pagine indelebili di storia dell’automobilismo, la cui identità sarà svelata a breve.

Pure quest’anno sarà rinnovato il proficuo e simpatico “gemellaggio” sportivo con i velocissimi piloti della vicina Repubblica di Malta. Saranno una decina i “driver” dell’Isola dei Cavalieri, capitanati come sempre dall’ormai inossidabile Joe Anastasi, 72 primavere, il quale festeggerà in Sicilia i suoi 40 anni dalla prima partecipazione alla Monti Iblei, avvenuta nel 1978, sempre con una Mini Cooper. Tra gli altri sicuri maltesi al via, Noel Galea (Ford Escort MK2), James Dunford (Radical PR6 Rpe), Mark Micallef (migliore dei suoi lo scorso anno, su Force Suzuki 3.0 Turbo) e Darren Cammilleri (Tatuus Honda).

Sempre prima dell’avvio della 61a Salita Monti Iblei, domenica 26 agosto, è anche stata approntata una sfilata di prestigiosi modelli Ferrari (a cura di vari Club e Scuderie isolani) e di Fiat 500 di diversa epoca, la vetturetta che ha contribuito a motorizzare gli italiani, in questo caso allestita dal gruppo “Cinquecentisti chiaramontani”, tra i co-organizzatori della corsa.

A far da mistica cornice alla 61a Salita Monti Iblei saranno anche quest’anno i solenni festeggiamenti in onore di San Vito Martire. Il momento “apicale” delle celebrazioni per il Santo protettore della cittadina montana del Ragusano è programmato per il fine settimana facente capo appunto al 26 agosto, in una suggestiva atmosfera pregna di religiosità, tra processioni e profumi d’incenso, spettacoli canori in piazza Duomo e tornei sportivi, tra sacro e profano.

Autentico “mattatore” delle ultime edizioni della Salita dei Monti Iblei è il veloce catanese Domenico Cubeda, il quale ha inanellato un devastante “poker” consecutivo di vittorie sull’asfalto di Chiaramonte Gulfi tra il 2014 ed il 2017 (lo scorso anno, con record, al volante della Osella FA30 Zytek preparata da Paco74 Corse e curata, nel motore da 3000 c.c., da Renato Armaroli). Cubeda vanta sinora tre successi stagionali, a Morano (CS), Sortino e Giarre. A completare il podio, nel 2018, furono per la terza stagione consecutiva i forti marsalesi Vincenzo e Francesco Conticelli, padre e figlio, rispettivamente su Osella PA 30 Zytek e Osella PA2000 Honda, mentre tra le Autostoriche il miglior crono di riferimento venne fatto registrare dall’esperto preparatore di Marineo (PA) Ciro Barbaccia, con la potente Stenger ES861 Bmw 2.5. In netta evidenza anche gli idoli locali, i comisani Gianni (su Osella) e Samuele Cassibba (Tatuus).

Nessuna sostanziale novità ha riguardato quest’anno il tradizionale e selettivo percorso di gara della lunghezza pari a 5,500 km. La 61a Salita Monti Iblei (ospite in un territorio nel quale, secondo la secolare tradizione gastronomica siciliana, si “magnifica il porco”), si disputerà ancora sul tortuoso ed a tratti velocissimo tracciato articolato lungo una sezione della strada provinciale 7, compresa tra il territorio di Comiso, la celebrata frazione di Roccazzo e Chiaramonte Gulfi (con “intersezione” sulla s.p. 108).

Lo “start” è individuato nelle immediate adiacenze della zona artigianale del paese, la bandiera a scacchi verrà sventolata in prossimità del centro abitato di Chiaramonte Gulfi, non lontano dalla via Togliatti, non prima che i concorrenti protagonisti della salita cronometrata abbiano attraversato una parte della Circonvallazione, sulla strada provinciale 8.

Il percorso presenta un dislivello inteso tra partenza ed arrivo pari a 410 metri, con pendenza media calcolata al 6,68%. “Icona” e simbolo della Monti Iblei sarà ancora una volta l’edicola votiva “quadrifronte” sita in contrada Quattro Cappelle, a poche centinaia di metri dall’ingresso della cittadina.

Le rituali verifiche sportive e tecniche per i concorrenti e le vetture saranno ospiti nel “cuore” del centro storico del paese ragusano, nel pomeriggio di venerdì 24 agosto. Le prove ufficiali della 61a Salita Monti Iblei restano 

invece fissate per l’indomani, sabato 25 agosto, su due manche. Il semaforo verde per la prima delle due salite cronometrate si accenderà domenica 26 agosto. A seguire Gara 2, che contribuirà a stilare le diverse classifiche, definitive.

La centralissima piazza Duomo ospiterà il parco chiuso con le vetture schierate a fine manifestazione, proprio a due passi dalla Casa comunale, dinanzi la Basilica di Santa Maria La Nova, Chiesa madre di Chiaramonte Gulfi. La premiazione dei vincitori chiuderà l’edizione 2018 della crono iblea.

Ulteriori informazioni e curiosità sulla 61a Salita Monti Iblei potranno comunque essere facilmente reperite in qualsiasi momento da addetti ai lavori ed appassionati di motori sul sito internet ufficiale del Team Palikè Palermo: http://www.palike.it/smontiiblei.html oppure su Facebook: www.facebook.com/nicola.palike, www.facebook.com/events/61°SalitadeiMontiIblei. Altre informazioni reperibili su #61salitadeimontiblei, su Twitter, all’indirizzo: @FlavioLipani e su Linkedin, al medesimo indirizzo. Per tempi e classifiche “live” si potrà consultare il sito internet ufficiale della Federazione italiana Cronometristi: www.ficr.it .

FOTO VINCENZO CONTICELLI by FLAVIO LIPANI

FOTO GIANNI CASSIBBA by FLAVIO LIPANI

FOTO JAMES DUNFORD by FLAVIO LIPANI

FOTO PIPPO MARINO by EMIDIO CALIO’

FOTO ALFA ROMEO 33 TT3 by NASTASI ALFA RESTORATION

ufficio stampa 61a Salita Monti Iblei

CST Sport ha dominato al 15° Rally del Tirreno

Dominio dell’equipaggio ACI Team Italia Pollara - Princiotto l’equipaggio ufficiale Peugeot per l’occasione sulla 208 T16 curata dalla I.M. Promotrsport alla gara messinese dell’11 e 12. Successo in gruppo N per il giovane Lanzalaco su Renault Clio, tre successi di classe e podio di Autostoriche con La Spada su Porsche

Gioiosa Marea (ME), 16 agosto 2018. CST Sport ha dominato il 15° Rally del Tirreno. Il sodalizio messinese di Gioiosa Marea ha visto il domino dei propri colori in gara con l’equipaggio ACI Team Italia Marco Pollara e Giuseppe Princiotto, il 22enne palermitano di Prizzi ed il 30enne messinese di Librizzi che hanno vinto la gara messinese con 6 scratch sulle 9 prove in programma, sulla Peugeot 208 T16 curata dalla palermitana I.M. Promotorsport. Una gara lunga e difficile corsa in notturna e vinta grazie ad una precisa ed attenta strategia di gara, ma anche grazie ad un equipaggio affiatato che ha messo molto del proprio soprattutto nel rapido adeguamento dell’auto alle insidiose strade messinesi, diversa dalla vettura ufficiale che il duo protagonista del Campionato Italiano Rally usa abitualmente nel tricolore. -“E’ stata la mia gara più difficile - ha dichiarato Pollara al traguardo - una competizione molto selettiva. Abbiamo cercato delle soluzioni adeguate per potere attaccare dopo che sullo shakedown avevamo constatato che il feeling con l’auto era ancora da perfezionare. Dalla 4^ prova in poi il lavoro del Team si è rivelato più efficace. Complimenti a tutti gli avversari molto bravi e competitivi. Grazie ad ACI Team Italia per averci concesso la possibilità di disputare questa gara, ma anche a Pirelli che non ha fatto mancare il proprio supporto tecnico”-. In ottava posizione hanno vinto il gruppo N con il successo in classe 2000 i nisseni Giovanni Lanzalaco ed Antonio Marchica sulla Renault Clio RS. Il figlio D’arte che alla sua terza gara ha centrato l’importante risultato navigato dall’esperto copilota. Il duo nisseno ha preso immediatamente un ottimo ritmo gara, segno della versatilità e della maturità del giovane driver che a fine gara ha ringraziato pubblicamente il copilota, oltre che papà Carmelo e la Scuderia. Top ten completata da Stefano e Salvatore Liotta, secondi di gruppo N e di classe N3 sulla Renault RS.

Altro successo perentorio per CST Sport quello in classe R2B dove i pattesi Alessandro Scalia ed Angelo Caldarella hanno confermato tutto il loro stile e la perfetta intesa con laPeugeot 208 R2 in una categoria densa di agonismo. Tra le numerose piccole ma impegnative vetture di N1, ha svettato la Peugeot 106 dei messinesi della costa tirrenica Gianluca Di Dio Masala e Fabrizio Mondello che non hanno nascosto la loro soddisfazione sul traguardo per aver centrato un vittoria tanto gratificante quanto faticosa. Sul podio della altrettanto numerosa e combattuta classe fino a 1600 cc del gruppo N on la Peugeot 106 sono saliti sul terzo gradino gli esperti Santi Varvaro e Simone Callisto. Fuori dai giochi per una toccata nel crono d’apertura i palermitani Totò Riolo e Gianfranco Rappa sulla Skoda Fabia R5, l’equipaggio aveva vinto la gara nel 2017, successo che si era unito a quello del 2008 ottenuto dal pilota di Cerda su Abarth Grande Punto. Altra soddisfazione per CST Sport è arrivata da un altro messinese di Librizzi, Renato La Spada che sulla bella Porsche 911 SC di 3° Raggruppamento curata dalla palermitana SMP, ha condiviso il terzo posto tra le Autostoriche con l’esperto messinese Roberto Lo Schiavo. Per il gentleman driver doveva essere una gara di coronamento carriera, ma l’entusiasmo scaturito lascia presagire altre esperienze sulla GT di Stoccarda.  

L’ufficio Stampa

IL 36° RALLY DEGLI ABETI E DELL’ABETONE PRONTO AD ACCESE SFIDE “REGIONALI”

In programma nella nuova collocazione di fine estate, l’1 e 2 settembre, proporrà il classico percorso degli anni passati, pronto ad incentivare le sfide del Campionato Regionale Aci Sport Toscana-Umbria. Il sabato, dalle 19,00, spettacolo in piazza a San Marcello con il comico Gaetano Gennai.

San Marcello Pistoiese (Pistoia), 16 agosto 2018 

Iscrizioni aperte sino al 24 agosto per le vetture “moderne” e fino a lunedì 27 per le “storiche”, al 36° Rally degli Abeti e dell’Abetone, in programma nella sua nuova collocazione per l’1 e 2 settembre. 

Valida per il Campionato Regionale Toscano Aci Sport, la gara organizzata dalla A.S. Abeti Racing, in collaborazione con ACI Pistoia ha invariato, rispetto all’anno scorso il format dell’evento, due giorni di gara e sette Prove Speciali in totale, con il sabato  1 settembre impegnato con la classica “SuperProva” di Gavinana, una “piesse” di spettacolo allo stato puro (uno dei primi esempi in Italia), che ha ben 21 anni, essendo stata proposta per la prima volta nel  1997, mentre il resto delle sfide sarà per domenica 2 settembre. 

IL CAMPIONATO REGIONALE PRONTO AD INFIAMMARE LE SFIDE

Tutt’altro che tranquilla, la situazione del Campionato Regionale Aci Sport, che arriva sui tornante “dell’Abeti” con una classifica pronta a regalare emozioni, entusiasmo, spettacolo ed anche ottimi spunti tecnici. Il leader della classifica, il valdinievolino Fabio Pinelli (25 punti) con la Skoda Fabia R5 che guiderà per la seconda volta dopo il “Lucca” cercherà un allungo sul diretto inseguitore, il pisano Carlo Alberto Senigagliesi (Peugeot 208 R5), il quale ancora non ha deciso il proprio programma per la seconda parte di stagione. Variabili per i giochi di campionato saranno certamente L’ex Campione di Zona Luca Artino (Skoda Fabia R5), deciso di rifarsi dalla delusione patita con il ritiro del “Città di Lucca” a fine luglio ed anche Gabriele Lucchesi, il vincitore della passata edizione, atteso anche lui con una vettura di classe R5. Sono attesi poi in montagna anche il locale Federico Gasperetti, da capire con che tipo di vettura, comunque capace di exploit di alto livello ed anche l’avvocato lucchese Luca Pierotti, da quest’anno passato alle trazioni integrali con grande soddisfazione. Tra i locali, si aspetta con grande interesse anche la presenza di Nicola Franceschi, lo scorso anno terzo assoluto. 

Molte le validità, per l’evento che avrà ovviamente come base San Marcello Pistoiese: dal Trofeo Clio R3 “Open”, al Trofeo Twingo R2 “Open”, il Peugeot Competition “Club” oltre che riconfermato anche il Premio Rally Aci Lucca. Saranno poi di scena anche le vetture storiche, per il VI Rally Abeti Storico, valido per il prestigioso TRZ – Trofeo Rally di 3^ Zona. 

IL PROGRAMMA DI GARA

Sarà il via “tecnico” dal Parco Assistenza di Campo Tizzoro, alle 17,21 di sabato 1 settembre, a dare inizio alla gara “più verde d’Italia”: i concorrenti daranno poi vita allo spettacolo della “SuperProva” (ore 17,35 - Km.5,290) per poi indirizzarsi verso il riordinamento notturno di San Marcello Pistoiese. 

L’indomani, domenica 2 settembre, il resto della gara: uscita dal riordinamento alle ore 8,01 per andare ad affrontare la parte più ampia delle sfide, le altre sei “piesse”. Si inizierà con la ostica “Le Torri” (Km.13,260), poi si andrà sulla “Lizzano” (Km. 14,790), dopo le quali vi saranno il riordinamento a Maresca in Piazza della stazione ed il Service di Campo Tizzoro. 

Secondo giro di sfide con la prova “Il Melo” (Km. 10,450), con un fondo stradale ampiamente riasfaltato, poi di nuovo “Lizzano”, quindi “Le Torri” e di nuovo “Il Melo”, prima della bandiera a scacchi in Piazza Matteotti di San Marcello, dove sventolerà a partire dalle ore 17,15.

Il Rally degli Abeti e dell’Abetone conta un totale di distanza competitiva di 82,290 chilometri sui 251,880 dell’intero percorso.

LA FESTA IN PIAZZA DEL SABATO SERA

Come nelle edizioni precedenti, anche per quest’anno verrà organizzata una festa all’arrivo della prima giornata di gara del sabato 01 settembre. Nella centralissima Piazza Matteotti a San Marcello, in coincidenza con l’ingresso delle vetture nel riordinamento notturno (previsto da quest’anno proprio nella piazza), vi sarà la festa“Rally & note” con ospite il comico toscano Gaetano Gennai.

NELLA FOTO: il leader del campionato di zona Pinelli

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A.S. ABETI RACING

Ufficio stampa

Rally “Citta di Modena”: da oggi il via alle iscrizioni

In programma per il 15 e 16 settembre, la gara presenta il forte stimolo del portare il suo cuore pulsante a Maranello. Previsto un percorso sviluppato su quattro distinte prove speciali, due da ripetere il sabato e due da ripetere la domenica per un totale di 70 chilometri di distanza competitiva.

Modena, 16 agosto 2018 – E’ da segnare in agenda, per gli appassionati, il fine settimana di sabato 15 e domenica 16 settembre. E’ quello del 39° Rally Città di Modena, gara nazionale, che con la giornata odierna entra nella sua fase decisiva, quella delle iscrizioni, aperte appunto da oggi, sino a lunedì 10 settembre.

L’evento sarà articolato,  affiancato dal rally storico 5° Historic Città di Modena e dalla regolarità sport 5° Sport Città di Modena.  Le vetture storiche fino al 1990 potranno regalare, così, spettacolo ed emozioni d’altri tempi.

UNA NUOVA VESTE

Una veste rinnovata, quella di quest’anno per la gara, con il valore aggiunto che il cuore pulsante dell’evento sarà  Maranello, per poi presentare diverse altre grandi particolarità, pensate soprattutto a chi corre, con una logistica compatta ed un percorso sviluppato su quattro distinte prove speciali, due da ripetere il sabato e due da ripetere la domenica per un totale di 70 chilometri di distanza competitiva. In queste settimane si stanno definendo gli ultimi dettagli di un evento che dunque offrirà non solo competizione ma anche fascino, passione e storia.

PERCORSO RIVISTO

Gara per tre quarti rinnovata, il “Modena” targato duemiladiciotto: la prova di “Montegibbio” è rimasta uguale allo scorso anno, la “Castelvetro” è nuova ed inedita, selettiva e sicuramente entusiasmante da affrontare, la “Barighelli” è stata allungata prendendo anche gli spettacolari tornanti finali mentre la “Valle” sarà accorciata.

TROFEI A GO GO

Non mancheranno premi speciali: il “Trofeo della leva-Memorial Gualandi” sul celebre cambio strada di Barighelli, il “Memorial Casolari” destinato al il primo pilota e primo copilota modenese nel rally storico, il “Trofeo Romano Gozzi” al giovane meglio classificato, la “Coppa Ritmo” dedicata alle Fiat Ritmo, quindi sempre nel rally storico  con premi in buoni acquisto di materiale tecnico, il “Trofeo Abarth” per il primo classificato tra le A112 Abarth.

Novità anche con il riordino prima dell'arrivo nella splendida location  Acetaia Leonardi, dove gli equipaggi potranno fare assaggi e ci sarà un rinfresco di benvenuto.

MARANELLO IL  CUORE PULSANTE

Verifiche sportive e tecniche, partenza e arrivo in centro, nella bellissima Piazza Libertà fra il “Made in Red” e l'Auditorium Ferrari. Una location unica. Maranello, un luogo dove le corse in macchina vanno di pari passo con la vita quotidiana. Un luogo definito il centro mondiale dell’automobilismo, avendo la Ferrari. Proprio l’Auditorium sarà utilizzato nel primo pomeriggio di sabato per il briefing con i piloti.

Il riordinamento del sabato pomeriggio e il parco chiuso notturno fra la notte di sabato e domenica, sono previsti nella centralissimaPiazza Libertà, l'area assistenza è confermata nella prestigiosa location del parcheggio lato destra di Via Enzo Ferrari, a fianco dell'omonima fabbrica di vetture da sogno. Per per tutto questo l’organizzazione tiene ad evidenziare il grande rapporto di collaborazione che si è instaurato con l’Amministrazione comunale di Maranello, decisa a dare un grosso contributo al rilancio del rally nel contesto nazionale. Oltre a Maranello, stanno facendo parte attiva al fianco di Prosevent anche i comuni di Castelvetro, Sassuolo, Prignano sulla Secchia e Serramazzoni, oltre ovviamente alla Provincia di Modena, all'Aci di Modena e tutte le persone e volontari che stanno lavorando con forte impegno e passione per realizzare un'edizione del “Modena”da ricordare.

Il gruppo “Amici del rally di Modena”, anima forte ed appassionata della manifestazione, dà il proprio contributo sul territorio, affiancando Prosevent nell’allestimento del rally e sarà l’anello di congiunzione appunto con le istituzioni per creare un evento che sia proprio dei luoghi ove si svolge, portando immagine e ricaduta economica grazie ai partecipanti ed al pubblico che sarà al seguito.

La scorsa edizione della gara venne vinta da Rossi-Zanella, con una Ford Fiesta R5, davanti ai reggiani Tosi-Del-Barba (Renault Clio R3) e terzi giunsero Beggi-Alicervi (Renault Clio S1600). Tra le auto storiche dominio invece della Ford Sierra Cosworth di Gilli-Giorgio, davanti aLuise – Handel e Bottoni – Ramaciotti.

FOTO: IL PODIO DELLA GARA "MODERNA" DEL 2017 (FOTOSPORT)

www.rallycittadimodena.com

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Ufficio stampa